2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航電信人員執(zhí)照考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航電信人員執(zhí)照考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)單位安全生產(chǎn)管理工作中存在的問(wèn)題提出（）A、批評(píng)B、檢舉C、控告D、批評(píng)、檢舉、控告2.模擬電話可以（）。A、只能傳送語(yǔ)音信號(hào)B、只能傳送控制信號(hào)C、可傳送語(yǔ)音信號(hào)和控制信號(hào)，但不能同時(shí)傳送兩信號(hào)D、可同時(shí)傳送語(yǔ)音信號(hào)和控制信號(hào)3.（）是指無(wú)電涌出現(xiàn)時(shí)為高阻抗，隨著電涌電流和電壓的增加，阻抗跟著連續(xù)變小。通常采用壓敏電阻、抑制二極管做這類SPD的組件。A、電涌保護(hù)器（SPD）surgeprotectivedeviceB、電壓開(kāi)關(guān)型SPDvoltageswitchingtypeSPDC、限壓型SPDvoltagelimitingtypeSPDD、組合型SPDcombinationtypeSPD4.導(dǎo)航設(shè)備處于飛行校驗(yàn)期間，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)運(yùn)行單位采取相應(yīng)措施，并通知航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)公布。5.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位申請(qǐng)導(dǎo)航設(shè)備定期開(kāi)放，地區(qū)管理局在收到導(dǎo)航設(shè)備定期開(kāi)放的備案材料后，應(yīng)當(dāng)在（）個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行核查，并作出結(jié)論。A、5B、10C、15D、206.為了便于施工和檢查，不同顏色的導(dǎo)線不能混用，黃綠雙色線只能用作（）。A、保護(hù)線B、相線C、零線D、中性線7.民航Ku波段衛(wèi)星網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)有（）A、話音通信業(yè)務(wù)B、數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)C、視頻傳輸業(yè)務(wù)D、以上都對(duì)8.對(duì)局域網(wǎng)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)控制的核心是（）A、工作站B、網(wǎng)卡C、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器D、網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備9.對(duì)于二次雷達(dá)，正北脈沖NRP和方位增量脈沖ACP來(lái)自于（）。A、天線碼盤(pán)B、邊沿檢測(cè)組件C、交錯(cuò)組件D、定時(shí)組件10.TETRA是歐洲提出的基于集群專網(wǎng)應(yīng)用的技術(shù)體制，空中接口采用（）方式。A、CDMAB、TDMAC、FDMAD、OFDM11.在信道編碼過(guò)程中為了糾正成串發(fā)生的比特差錯(cuò)及一些突發(fā)錯(cuò)誤，可以運(yùn)用交織技術(shù)來(lái)分散這些誤差，使長(zhǎng)串的比特差錯(cuò)變成短串差錯(cuò)，從而可以用前向碼對(duì)其糾錯(cuò)12.如果變頻器KSA-2000正常，則加電后在RF-IN口應(yīng)該有（）的直流電平。A、+12VB、+20VC、+15V13.VHF天線共用系統(tǒng)如果采用N+2形式的備份，則備份設(shè)備必須滿足（）。A、頻率可調(diào)B、頻率可調(diào)，可自動(dòng)切換的熱備份C、頻率固定D、頻率可調(diào)，冷備份方式14.1984年，美國(guó)貝爾通信技術(shù)研究所提出了（）的概念，目的在于消除過(guò)多的互不兼容的光接口，實(shí)現(xiàn)光接口的統(tǒng)一。A、PDHB、SONETC、SDHD、GPS15.ITU-T認(rèn)為任何設(shè)備都可以從功能上分解為原子功能和（）。A、分子功能B、復(fù)合功能C、簡(jiǎn)單功能D、高級(jí)功能16.如果VHF電臺(tái)的靜噪門(mén)限調(diào)得過(guò)高，會(huì)使電臺(tái)的（）下降。A、信噪比B、失真度C、發(fā)射功率D、靈敏度17.域名的形式是以若干個(gè)（）組成，由"."分隔成幾部分。A、英文字母和下劃B、英文字母和數(shù)字C、中文和下劃線D、中文和數(shù)字18.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第八條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新建、改建和擴(kuò)建項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程（） ①同時(shí)設(shè)計(jì) ②同時(shí)施工 ③同時(shí)驗(yàn)收 ④同時(shí)投入使用A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④19.雷達(dá)原理中，關(guān)于脈沖重復(fù)頻率的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、其決定了雷達(dá)單值測(cè)距的范圍B、多采用多種重復(fù)頻率C、影響不模糊測(cè)速區(qū)域大小D、英文縮寫(xiě)為PRT20.在下面的四個(gè)選項(xiàng)中，哪個(gè)是不GLS系統(tǒng)的GBAS設(shè)備提供的（）。A、測(cè)距信號(hào)B、測(cè)距校正C、路徑定義數(shù)據(jù)D、可信度21.專業(yè)類別簽注變更或增加由（）電信人員執(zhí)照管理部門(mén)批準(zhǔn)，崗位簽注變更或增加、執(zhí)照基本信息變更由（）電信人員執(zhí)照管理部門(mén)批準(zhǔn)。A、民航局，民航局B、民航局，地區(qū)管理局C、地區(qū)管理局，民航局D、地區(qū)管理局，地區(qū)管理局22.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)商空中交通管理部門(mén)（塔臺(tái)）依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)機(jī)制。該制度至少應(yīng)當(dāng)包括：（）A、每日巡視檢查的次數(shù)和時(shí)間B、跑道、滑行道巡視檢查的通報(bào)程序C、巡視檢查人員與塔臺(tái)管制員聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)D、以上選項(xiàng)都是23.平行板電容器的正對(duì)極板面積增大，其電容也增大。24.Y=AB+BC+A=（）。A、A+BCB、AC、BCD、ABC25.目視飛行時(shí)，在同一高度上超越前面飛機(jī)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)右側(cè)超越，其間隔應(yīng)保持（）A、100米以上B、200米以上C、500米以上D、600米以上26.航向臺(tái)是由發(fā)射機(jī)、航向天線陣、（）、控制單元、轉(zhuǎn)換單元、電源器等組成。A、監(jiān)控器B、接收機(jī)C、濾波器D、調(diào)諧器27.民航各類無(wú)線電臺(tái)站受到國(guó)內(nèi)其他非民用航空無(wú)線電臺(tái)站或不明干擾源的有害干擾，有關(guān)部門(mén)收到報(bào)告后，經(jīng)協(xié)調(diào)后，仍不能消除有害干擾時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告（）協(xié)調(diào)解決。A、民航局無(wú)線電管理委員會(huì)B、地方政府C、當(dāng)?shù)乜展芄芾聿块T(mén)D、中國(guó)民用航空安全監(jiān)督管理局28.集群移動(dòng)通信基站的上行工作頻率是（）A、806MHz～821MHzB、851MHz～866MHzC、806MHz～851MHzD、821MHz～866MHz29.導(dǎo)體中傳導(dǎo)電流方向與電場(chǎng)方向（）A、相同B、相反C、垂直D、以上均錯(cuò)誤30.導(dǎo)航分為（）、航路導(dǎo)航；雷達(dá)分為著陸雷達(dá)、監(jiān)視雷達(dá)和用于空中交通管制的一次、二次雷達(dá)及終端管制設(shè)備（簡(jiǎn)稱航管雷達(dá)設(shè)備）。31.混頻器實(shí)現(xiàn)的是頻譜的非線性搬移。32.雷電保護(hù)等級(jí)為特級(jí)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施，當(dāng)其同軸電纜、波導(dǎo)管及管道從室外進(jìn)入室內(nèi)時(shí)，宜在墻體安裝（）mm厚的金屬等電位連接體，用以連接所有穿墻的同軸電纜、波導(dǎo)管及管道等。A、5B、6C、7D、833.X波道中，DME/N的系統(tǒng)延時(shí)為（）。A、12μsB、50μsC、60μs34.在脫離低壓電源時(shí)，可使用“拉”的方法來(lái)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)或拔出插頭，斷掉電源，此時(shí)要注意確保斷開(kāi)電源的（）A、相線B、中性線C、地線D、以上全部35.標(biāo)準(zhǔn)的每份電報(bào)組成為（）。A、AFTN、報(bào)頭行、收電地址部分、發(fā)電地址部分、電文部分及電報(bào)結(jié)束符號(hào)B、SITA、報(bào)頭行、收電地址部分、發(fā)電地址部分、電文部分及電報(bào)結(jié)束符號(hào)C、報(bào)頭行、收電地址部分、發(fā)電地址部分、電文部分及電報(bào)結(jié)束符號(hào)D、AFTN或SITA報(bào)頭行、收電地址部分、發(fā)電地址部分、電文部分及電報(bào)結(jié)束符號(hào)36.當(dāng)識(shí)別信號(hào)的音頻調(diào)制頻率為400Hz時(shí)，其允許的誤差為（）。A、±25HzB、±50HzC、±100Hz37.根據(jù)《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則》的規(guī)定，國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)，一般配置（）。A、近程一、二次航管雷達(dá)B、近程二次或一次航管雷達(dá)C、遠(yuǎn)程二次航管雷達(dá)D、遠(yuǎn)程一次航管雷達(dá)38.維護(hù)人員在2級(jí)以下維護(hù)中可以進(jìn)行電路板的零件更換。39.在2000年提出的G.707建議中，SDH的復(fù)用結(jié)構(gòu)增加了（）等級(jí)和級(jí)聯(lián)的功能。A、STM-0，STM256B、STM-0，STM64C、STM-64，STM256D、STM-1，STM6440.下列哪項(xiàng)不是一次雷達(dá)的組成部分（）。A、發(fā)射機(jī)B、接收機(jī)C、波導(dǎo)D、測(cè)試應(yīng)答機(jī)41.電流方向與磁場(chǎng)方向相同。42.同軸電纜屬于通信系統(tǒng)組成中的（）A、信息源B、發(fā)送設(shè)備C、傳輸媒介D、接收設(shè)備43.TES系統(tǒng)使用的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的頻率如果出現(xiàn)了偏移，可以向TTCO要求提供精確頻率偏移數(shù)據(jù)。44.信噪比表示有用信號(hào)與干擾信號(hào)〔即噪聲信號(hào)）的相對(duì)大小，信噪比值越大，意味著噪聲的影響越小。45.關(guān)于LC濾波電路，下述描述中正確的是（）。A、適用于負(fù)載電流變化范圍比較大的情況B、適用于小電流的情況C、適用于大電流的情況D、輸出電壓脈動(dòng)與電感濾波相同46.在建筑物外設(shè)置引下線時(shí)，引下線應(yīng)平直敷設(shè)，引一下線與各類平直敷設(shè)的信號(hào)線間隔不應(yīng)小于（）米。A、1.5B、1.6C、1.8D、1.947.根據(jù)《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》，相關(guān)管理部門(mén)發(fā)現(xiàn)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷，對(duì)其撤銷設(shè)備使用許可證后，對(duì)使用中的設(shè)備處理是（）A、繼續(xù)使用B、關(guān)閉C、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后繼續(xù)使用D、在民航局備案后繼續(xù)使用48.下列安全設(shè)備中，不能部署在網(wǎng)絡(luò)出口的是（）。A、網(wǎng)絡(luò)版防病毒系統(tǒng)B、防火墻C、入侵防護(hù)系統(tǒng)D、UTM49.下述有關(guān)于IP地址的描述中，正確的是（）。A、一臺(tái)計(jì)算機(jī)可以擁有多個(gè)IP地址B、可以多臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)使用一個(gè)IP地址C、計(jì)算機(jī)的IP在出廠時(shí)就已經(jīng)設(shè)置好，不能更改D、連接到Internet上的計(jì)算機(jī)可以沒(méi)有IP地址50.模擬集群系統(tǒng)在25kHz的頻帶中傳（）路話音。A、1B、2C、3D、451.記錄儀中（）可以設(shè)置所有權(quán)限。A、管理員B、一般用戶C、新添用戶D、臨時(shí)用戶52.聲音信號(hào)的帶寬按15kHz計(jì)算，若采用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅（AM）調(diào)制，載頻為800kHz，則已調(diào)信號(hào)的帶寬為（）A、15kHzB、30kHzC、815kHzD、830Hz53.為確保語(yǔ)音記錄儀有較高的安全管理能力，以下需要做的是（）。A、開(kāi)放權(quán)限，使所有人都能熟練使用語(yǔ)音記錄儀B、將設(shè)備放置在安全的地方，確保信息不外泄C、分級(jí)的密碼權(quán)限管理，不同級(jí)別的管理員有不同的操作權(quán)限D(zhuǎn)、只允許特定的人對(duì)記錄儀進(jìn)行拷貝錄音的操作54.測(cè)距儀的機(jī)載接收機(jī)使用（）。A、環(huán)型天線B、T型天線C、短刀天線D、八木天線55.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第十三條規(guī)定，在省、自治區(qū)范圍內(nèi)跨地區(qū)通信或者服務(wù)的無(wú)線電臺(tái)（站），省、自治區(qū)機(jī)關(guān)（含其在省、自治區(qū)人民政府所在地直屬單位）設(shè)置使用的無(wú)線電臺(tái)（站），由（）審批。A、省、自治區(qū)無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)B、直轄市無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)審批C、國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)D、設(shè)區(qū)的市無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)審批56.PDH技術(shù)的局限性之一就是其電接口規(guī)范是地區(qū)性的，以下哪種不是地區(qū)性的PDH電接口標(biāo)準(zhǔn)。（）A、北美系列B、歐洲系列C、英制系列D、日本系列57.制訂《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》的目的是（）。A、加強(qiáng)對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)的管理，降低航班延誤率B、加強(qiáng)對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)的管理，保障飛行安全C、提高空中交通管理服務(wù)能力D、合理地規(guī)劃空域流量58.用戶電話通過(guò)電話分離器和（）連在一起，經(jīng)用戶線到端局，并再次經(jīng)過(guò)一個(gè)電話分離器把電話練到本地電話交換機(jī)。A、ATU-RB、ATU-BC、ATU-CD、ATU-A59.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，在嚴(yán)重事故征候信息的報(bào)告流程中，嚴(yán)重事故征候發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位在上報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”后如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)（）A、繼續(xù)收集信息B、及時(shí)補(bǔ)充報(bào)告C、將信息隱藏D、以上說(shuō)法都不對(duì)60.在CVOR中，除磁北外，在360度范圍內(nèi)可變信號(hào)都要（）于基準(zhǔn)信號(hào)。A、超前B、滯后C、同相61.關(guān)于調(diào)制的描述，正確的是（）。A、用載波信號(hào)去控制調(diào)制信號(hào)的某一參數(shù)，使該參數(shù)按一定的規(guī)律發(fā)生變化B、用調(diào)制信號(hào)去控制載波信號(hào)的某一參數(shù)，使該參數(shù)按一定的規(guī)律發(fā)生變化C、用調(diào)制信號(hào)去控制載波信號(hào)的某一參數(shù)，使該參數(shù)隨調(diào)制信號(hào)的規(guī)律變化D、用載波信號(hào)去控制調(diào)制信號(hào)的某一參數(shù)，使該參數(shù)按載波的規(guī)律發(fā)生變化62.地區(qū)管理局若接受空管運(yùn)行單位的SMS審核申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在收到監(jiān)管局報(bào)告后成立審核組、制定現(xiàn)場(chǎng)審核計(jì)劃，書(shū)面通知申請(qǐng)單位現(xiàn)場(chǎng)審核計(jì)劃和相關(guān)要求。SMS現(xiàn)場(chǎng)審核計(jì)劃不包括（）內(nèi)容。A、文件評(píng)審B、現(xiàn)場(chǎng)檢查日常安排C、協(xié)調(diào)聯(lián)系人D、SMS實(shí)施規(guī)劃63.航路的開(kāi)辟單位和使用單位分別是（）A、地方政府、航空公司B、航空公司、民航總局C、民航總局、航空公司D、地方政府、機(jī)場(chǎng)64.在記錄儀的維護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某個(gè)通道錄制的話音時(shí)斷時(shí)續(xù)，可能的原因是（）A、啟動(dòng)記錄的電平值太高B、停止記錄的時(shí)間太短C、AGC部件故障D、處理器時(shí)鐘錯(cuò)誤65.雷達(dá)系統(tǒng)中，ICR的中文含義為（）。A、相參處理間隔B、脈沖積累C、自適應(yīng)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)D、積累對(duì)消比66.兩個(gè)相鄰或相近的波道，所傳輸?shù)男盘?hào)超過(guò)了波道的寬度，從而對(duì)臨近波道所傳播信號(hào)造成的干擾稱為（）。A、互調(diào)干擾B、鄰近干擾C、中頻干擾D、交調(diào)干擾67.詢問(wèn)器產(chǎn)生的詢問(wèn)脈沖對(duì)的重復(fù)率，哪個(gè)階段速率最高（）。A、搜索B、跟蹤C(jī)、記憶68.金屬導(dǎo)體中的自由電子定向移動(dòng)的方向與電流方向（）。A、相同B、相反C、無(wú)法確定69.不符合窄帶角調(diào)制基本概念的選項(xiàng)是（）。A、窄帶角調(diào)制是指調(diào)制后載波瞬時(shí)相位偏移較小的情形B、調(diào)頻所引起的最小瞬時(shí)相位偏移遠(yuǎn)大于30度C、調(diào)相所引起的最大瞬時(shí)相位偏移遠(yuǎn)小于30度D、相對(duì)而言，寬帶角調(diào)制是指調(diào)制后載波瞬時(shí)相位偏移較大的情形70.空中交通管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)包括（）。A、管制服務(wù)和情報(bào)報(bào)務(wù)B、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)C、空中交通管制服務(wù)和告警服務(wù)D、空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)71.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第四條規(guī)定，（）領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作。A、中央軍事委員會(huì)B、地方管理局C、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)D、國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)空中交通管制委員會(huì)72.航向信標(biāo)的有效覆蓋范圍，應(yīng)為（）。A、±5度內(nèi)為25海里，±5度~±35度為17海里B、±8度內(nèi)為25海里，±8度~±35度為17海里C、±10度內(nèi)為25海里，±10度~±35度為17海里73.對(duì)于一次雷達(dá)，以下不屬于超外差式雷達(dá)接收機(jī)的主要組成部分是（）。A、高頻部分B、信號(hào)處理部分C、中頻放大器D、包括檢波器和視頻放大器74.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第二十四條規(guī)定，因國(guó)家安全和重大任務(wù)需要實(shí)行無(wú)線電管制時(shí)，管制區(qū)域內(nèi)設(shè)有（）的單位和個(gè)人，必須遵守有關(guān)管制的規(guī)定。A、無(wú)線電接收設(shè)備B、無(wú)線電發(fā)射設(shè)備C、無(wú)線電接收和發(fā)射設(shè)備D、無(wú)線電發(fā)射設(shè)備和其他輻射無(wú)線電波設(shè)備75.在光纖的結(jié)構(gòu)中，折射率最高的部分叫做（）。A、包層B、涂覆層C、護(hù)套D、芯層76.按電磁兼容的原理，把通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施按需要保護(hù)的空間，由外到里劃分為不同的（），以確定各空間的雷擊電磁脈沖的強(qiáng)度及應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。A、雷電防護(hù)區(qū)（LPZ）B、強(qiáng)度防護(hù)區(qū)（LPZ）C、電壓防護(hù)區(qū)（LPZ）D、電流防護(hù)區(qū)（LPZ）77.下列各組件中，完全屬于系統(tǒng)軟件的一組是（）。A、UNIX、WPSOffice2003、MS-DOSB、AutoCAD、Photoshop、PowerPoint2000C、Oracle、FORTRAN編譯系統(tǒng)、系統(tǒng)診斷程序D、物流管理程序、Sybase、Windows200078.語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)的某條熱線無(wú)法接通，判斷是接口卡硬件故障，以下動(dòng)作正確的是（）。A、在TMCS上對(duì)其進(jìn)行軟件重新加載B、更換接口卡C、更換線路D、修改TMCS的設(shè)置79.和角色配置相關(guān)的是（）。A、分配直撥電話按鍵B、刪除席位C、增加席位D、修改頻率參數(shù)80.飛行計(jì)劃移交方式分為自動(dòng)移交和人工移交。81.以下傳輸媒體中具有較小的信號(hào)衰減和更高帶寬的是（）。A、非屏蔽雙絞線B、屏蔽雙絞線C、同軸電纜D、光纖82.哪一項(xiàng)不是油浸電力變壓器發(fā)生火災(zāi)和爆炸的基本原因，（）A、變壓器油的閃點(diǎn)過(guò)高B、繞組絕緣老化或損壞C、線圈接觸不良D、套管損壞爆裂83.設(shè)置機(jī)場(chǎng)范圍以外的民用航空無(wú)線電臺(tái)站臺(tái)址報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)和地方政府同意。84.航向天線陣的各個(gè)天線饋入的CSB信號(hào)的幅度相等。85.TCP/IP端口可以分為公認(rèn)端口、注冊(cè)端口和動(dòng)態(tài)端口。86.在本征半導(dǎo)體中摻入少量的（）價(jià)元素可形成N型半導(dǎo)體。A、3B、4C、5D、687.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算各個(gè)接收器的接收時(shí)間差，構(gòu)造出多個(gè)（）方程，從而能精確計(jì)算出飛機(jī)的位置。A、直線B、橢圓C、圓弧D、雙曲面88.在SDH技術(shù)中，各種速率的業(yè)務(wù)信號(hào)復(fù)用進(jìn)STM-N幀的過(guò)程要經(jīng)歷映射、定位和（）三個(gè)步驟。A、復(fù)用B、解復(fù)用C、調(diào)制D、解調(diào)89.下列芯片組中，哪一項(xiàng)不是主板上集成的芯片組（）。A、南橋B、北橋C、BIOS芯片組D、中央處理器90.資源子網(wǎng)是構(gòu)成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，它主要包括（）。A、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和通信鏈路B、端節(jié)點(diǎn)和中間節(jié)點(diǎn)C、網(wǎng)絡(luò)控制中心和集中器D、主機(jī)和終端91.下列哪個(gè)不屬于KUMODEM板具有的功能（）A、信號(hào)的調(diào)制解調(diào)B、SAT+II加電及復(fù)位時(shí)的初始化C、同步控制D、重組FR數(shù)據(jù)包92.基站覆蓋范圍受哪些因素的影響？（）A、站點(diǎn)位置不合理B、天線掛高過(guò)低C、站型選擇不恰當(dāng)D、以上都是93.必要時(shí)，地區(qū)管理局可以進(jìn)行電信人員執(zhí)照注冊(cè)檢查，（），考核持照人的知識(shí)和技能，對(duì)檢查合格者，予以注冊(cè)。A、核實(shí)持照人工作業(yè)績(jī)情況B、核實(shí)持照人崗位培訓(xùn)情況、近期經(jīng)歷C、核實(shí)持照人近期考試情況D、以上都不對(duì)94.民用航空的主要部分是（）A、通用航空B、航空運(yùn)輸C、農(nóng)用航空D、現(xiàn)代航空95.民航局負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理地區(qū)航空電信人員崗位培訓(xùn)工作。96.電視信號(hào)（）。A、屬于模擬信號(hào)B、屬于數(shù)字信號(hào)C、屬于模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)都有可能D、既不屬于模擬信號(hào)也不屬于數(shù)字信號(hào)97.若某噪聲的表達(dá)式為nc（t）cosωt-ns（t）sinωt，則其中心頻率為（）A、ωB、2ωC、4ωD、不確定98.幀中繼網(wǎng)是一種（）。A、廣域網(wǎng)B、局域網(wǎng)C、ATM網(wǎng)D、以太網(wǎng)99.多點(diǎn)定位系統(tǒng)利用的S模式信