江西省交通工程集團公司江西省萍鄉(xiāng)至洪口界路面施工組織設(shè)計

江西省交通工程集團公司江西省萍鄉(xiāng)至洪口界路面施工組織設(shè)計江西省交通工程集團公司江西省萍鄉(xiāng)至洪口界高速公路AP合同段施工組織設(shè)計第一章概述為圓滿完成萍洪高速公路AP合同段工程，根據(jù)施工合同文件及項目管理大綱，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌兼顧，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)可行，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。一、施工組織編制依據(jù)、范圍和原則（一）、施工組織設(shè)計編制依據(jù)1、萍洪高速公路AP合同段合同文件及交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范。2、江西省高速公路項目標準化管理指南《規(guī)范化施工標準》試行。3、萍鄉(xiāng)至洪口界高速公路項目管理大綱。4、業(yè)主提供的施工設(shè)計圖紙和現(xiàn)場考察資料。（二）、施工組織設(shè)計編制范圍江西省萍洪高速公路路面工程施工AP合同段，主線K0+000～K33+785，全長33.785km。包括：路基頂面標高以上的有關(guān)工程，即包括底基層、基層、瀝青混凝土面層（包括互通立交匝道、服務(wù)區(qū)、加減速車道、連接線等）；橋面瀝青砼；隧道瀝青砼；超高排水、中央分隔帶排水、路緣帶、淺碟式邊溝、中央分隔帶綠化及通訊管道工程等。二、工程概況（一）、工程概述1、簡述萍洪高速公路位于江西省萍鄉(xiāng)市境內(nèi)，是江西省地方加密高速公路之一，是國家高速公路網(wǎng)中滬昆高速和泉南高速公路的重要聯(lián)絡(luò)線，是江西通往湖南的又一出省通道。路線起于萍鄉(xiāng)市國家經(jīng)濟開發(fā)區(qū)葉家坳村與320國道相接，經(jīng)安源區(qū)青山鎮(zhèn)、上栗縣長平鄉(xiāng)、上栗鎮(zhèn)、金山鎮(zhèn)，終點位于穿越贛湘交界金山鎮(zhèn)洪口界，與湖南省長沙至瀏陽高速公路相接，路線全長33.785km。本項目于2006年10月26日正式開工建設(shè)，因故于2007年10月全線停工。2012年11月16日，經(jīng)中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會裁決，江西省發(fā)展和改革委員會批準，項目法人變更為江西省高速集團投資有限責(zé)任公司。2012年12月14日，江西省交通運輸廳萍鄉(xiāng)至洪口界高速公路建設(shè)項目辦公室成立，接手萍洪高速公路建設(shè)工作。2、項目技術(shù)標準全線按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，主線設(shè)計速度100km/h，整體式路基寬26m，分離式路基寬13米，瀝青混泥土路面，設(shè)計洪水頻率為橋涵路基1/100、特大橋1/300，汽車荷載等級為公路—I級。公路等級：高速公路；設(shè)計時速：100km/h；設(shè)計荷載：公路-I級；平曲線最小半徑：1358.385m；平曲線最小長度：2062.53m；最大縱坡：2.5%；最小坡長：200m；豎曲線最小半徑：凸形10000m，凹形6000m；路基寬度：26m；設(shè)計洪水頻率：1/100（5.1m）；地震基本烈度：Ⅵ度；高程系統(tǒng)：1985年國家高程系統(tǒng)。全線主要工程數(shù)量：全線路基土石方：956萬立方米，平均每公里28.287萬立方米；瀝青砼路面77.7607萬平方米；水泥砼面層6.3943萬平方米；全線共有大中橋1833米/7座，其中大橋5座，總長1663米，中橋2座，總長170米，小橋73.52米/3座；分離立交1521.8米/18座；涵洞通道5230.5米/151道。全線隧道4座，單洞總長7624.92米，橋隧比20.6%；全線設(shè)樞紐互通立交1處，單喇叭互通2處；防護工程2.85萬立方米；排水工程總長13.88萬米。我合同段主要工程量如下：(1)、路基工程：植草淺碟式邊溝28702m。(2)、路面工程：級配碎石底基層厚150mm：38721m2；厚200mm：m2；厚300mm：66715m2。水泥穩(wěn)定碎石基層厚200mm：m2；厚300mm：m2；厚320mm：m2。瀝青穩(wěn)定碎石基層厚80mm：m2。瀝青混凝土下面層厚70mm：m2。瀝青混凝土中面層厚60mm：m2。瀝青混凝土上面層厚40mm：m2。(3)、通訊管道工程：通訊管道:33.785Km。(4)、綠化環(huán)保工程：中央分隔帶綠化：27.052Km；聲屏障：7080Km。3、工程地質(zhì)情況江西省萍鄉(xiāng)市至上栗高速公路位于贛西北，地貌上屬贛西北中低山與丘陵區(qū)之萍鄉(xiāng)、高安侵蝕、溶蝕、剝蝕丘陵盆地地區(qū)，以丘陵和溝谷沖洪積平原為主，水系發(fā)育一般。路線走向總體呈南北向，沿線穿越低山丘陵間溝谷沖洪積盆地為特征的地形地貌中。地形起伏較大，植被較發(fā)育一般，一般為松林、竹林和油茶樹林。錄線帶內(nèi)海拔一般在114.50~280.60m左右，山體走向為NE或NEE向。從大地構(gòu)造位置來看，本標段線路帶大致以萍鄉(xiāng)-廣深斷裂（新余分宜）為界，以北屬揚子準地臺，為萍鄉(xiāng)-高安凹褶斷束，呈NEE向延伸。本標段路線帶的區(qū)域地質(zhì)特征是地層呈NE-NEE向展布，構(gòu)造總體亦呈NE-NEE走向。其中，萍鄉(xiāng)-高安凹褶斷束主要由上古生界和中生地帶層組成，灰?guī)r和煤系發(fā)育。該段內(nèi)主要包括清溪北東向構(gòu)造帶西側(cè)及北西側(cè)分別以醴攸構(gòu)造盆地及箭山帚狀構(gòu)造為界，男東側(cè)分別于萍鄉(xiāng)構(gòu)造盆地、麻山弧形構(gòu)造相連接，它主要由一系列呈40~50?走向的褶皺軸面和沖斷面，以及與其成垂直或斜交的走向西北向或北東向的張扭性斷裂所組成。出露地層為泥盆系、二疊系和三疊系，組成一復(fù)式向斜。本項目沿線主要不良地質(zhì)有巖溶洞穴塌陷區(qū)，軟土不良地質(zhì)，邊坡失穩(wěn)，采空區(qū)等。4、水文、氣象江西省萍鄉(xiāng)至上栗高速公路施工標段為于盆地、低山丘陵區(qū)，樹枝狀水系較為發(fā)育，屬山間溪流型。本標段內(nèi)沒有大的河流，地表水塘分部較廣。因此區(qū)內(nèi)一般不會發(fā)生大的洪澇災(zāi)害。該標段路線所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，日照充沛。降水一般集中在4~6月份，多以暴雨形式集中降水。年平均氣溫17.2℃，一月平均氣溫4.8℃，七月份的平均氣溫29℃.年極端最低氣溫—10.6℃，年極端最高氣溫為41℃，無霜期長，無霜期年平均在279天，年平均降水在1600mm。三、施工部署與施工組織（一）、施工總體目標1、工期目標本工程的特點是時間緊、任務(wù)重，因此總體施工計劃必須抓住關(guān)鍵，統(tǒng)籌安排，全面展開，確保工期。根據(jù)項目的總體安排，本項目施工分為三個階段：2013年7月~2013年12月為第一階段，共6個月；2014年1月~2014年6月為第二階段，共6個月；2014年7月~2014年12月為第三階段，共6個月，并保證隨時響應(yīng)業(yè)主對工期的調(diào)整。2、質(zhì)量目標貫徹執(zhí)行國家和省、部委發(fā)布的施工規(guī)范，嚴格按設(shè)計圖紙及項目施工招標文件、技術(shù)規(guī)范等要求施工，施工中消滅質(zhì)量通病，杜絕技術(shù)責(zé)任事故，杜絕重大質(zhì)量事故，工程一次驗收合格率達100%、優(yōu)良率達95%以上，確保優(yōu)良工程。3、安全目標認真貫徹執(zhí)行國家和有關(guān)省、部委發(fā)布的施工安全規(guī)程、規(guī)則，杜絕因公死亡事故和重傷事故，輕傷事故頻率控制在2‰以內(nèi)；杜絕重大交通、水災(zāi)、溺水、墜落事故。4、文明施工目標實現(xiàn)規(guī)范化管理，創(chuàng)建文明施工標化工地。工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊；工地生活設(shè)施必須清潔文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。5、環(huán)境保護目標嚴格執(zhí)行國務(wù)院《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》，以及江西省有關(guān)法律法規(guī)，做到環(huán)保教育培訓(xùn)率達100%，規(guī)章制度執(zhí)行率達100%，責(zé)任落實履行率達100%。（二）、施工總體進度計劃本項目施工工期為18個月，計劃開工日期：2013年7月1日；竣工日期：2014年12月31日。施工組織安排以“總體布局、全面開工，分段突擊、快速推進，均衡生產(chǎn)、確保重點”為原則；采用成熟可靠的技術(shù)，加強工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成本工程；通過科學(xué)嚴格的管理，按期優(yōu)質(zhì)高效完成萍洪高速AP合同段項目的施工任務(wù)。經(jīng)綜合考慮氣候、環(huán)境、施工條件、鋪筑試驗路段等因素，每月施工有效工作日按25天考慮，底基層備料于2013年8月10日開始至2014年1月31日結(jié)束，工期5個半月；水泥穩(wěn)定底基層安排在2013年10月1日開始施工，到2014年2月28日結(jié)束，工期5個月；水泥穩(wěn)定基層安排在2013年11月1日開始施工，到2014年6月30日結(jié)束，工期8個月；瀝青穩(wěn)定上基層安排在2013年12月1日開始施工，到2014年7月31日結(jié)束，工期8個月。瀝青混凝土中下面層在2014年4月1日份開始施工，到2014年8月31日份結(jié)束，工期5個月；瀝青混凝土上面層在2014年7月1日開始施工，到2014年10月31日結(jié)束，工期4個月。透層、下封層和粘層等安插在各結(jié)構(gòu)層之間施工。中央分隔帶等安排在水泥穩(wěn)定碎石下基層鋪筑完成后，鋪筑中面層之前完成，其他工程也可在這之間穿插安排。1、級配碎石底基層：2013.10.1～2014.2.282、水泥穩(wěn)定碎石基層：2013.11.1～2014.6.303、瀝青穩(wěn)定碎石上基層：2013.12.1～2014.7.314、瀝青混凝土中下面層：2014.4.1～2014.8.315、改性瀝青混凝土上面層：2014.7.1～2014.10.316、通信管道：2014.1.1～2014.7.317、中央分隔帶：2014.6.1～2014.8.318、聲屏障：2014.7.1～2014.10.10（三）、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、設(shè)備動員周期以本合同段的施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù)，堅持以高標準配足、配齊與本工程特點相適應(yīng)的設(shè)備品種、規(guī)格型號、數(shù)量。所需設(shè)備的來源為自有、購買、租賃。對于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購買設(shè)備，派人員到廠家接洽，確定價格；租賃設(shè)備確定來源、能力、臺班單價簽訂租賃協(xié)議。及時對機械設(shè)備操作手進行培訓(xùn)，使機械設(shè)備操作手熟悉本機的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操作，會保養(yǎng)，會檢查，會排除常見故障。同時建立機械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制。機械設(shè)備動員工作在簽訂合同協(xié)議書之日開始動員備料所用機械如挖掘機、裝載機、運輸車等。機械設(shè)備及試驗檢測儀器配備詳見表八《萍洪高速AP合同段主要配備的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》、表九《萍洪高速AP合同段配備的主要施工機械設(shè)備表》。2、人員動員周期根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點，要求我們選拔精明強干的項目經(jīng)理，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的施工組織機構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任務(wù)。項目經(jīng)理應(yīng)具有較強的現(xiàn)代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事業(yè)心，要懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力和較強的對外交往、業(yè)務(wù)洽談能力，對高速公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)范、規(guī)程熟悉，并已取得項目經(jīng)理資質(zhì)證書的人員。業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術(shù)，懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。施工力量的選擇根據(jù)本工程的質(zhì)量和進度要求，結(jié)合施工隊伍的技術(shù)裝備情況、技術(shù)熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。施工隊伍的培訓(xùn)，對于專業(yè)技術(shù)人員（技術(shù)，合同，預(yù)算，測量，試驗，物資，設(shè)備，財務(wù)等）主要學(xué)習(xí)FIDIC條款和合同條款；弄通，弄懂并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款，規(guī)范；對和本專業(yè)相關(guān)的條款,規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平，適應(yīng)FIDIC條款。對于技術(shù)工人，主要是提高施工操作水平。要通過學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，使操作人員懂得本工種的生產(chǎn)技術(shù)原理、技術(shù)標準、“應(yīng)知”、“應(yīng)會”事項和技術(shù)操作、安全操作規(guī)程等。要特別注意及早培訓(xùn)缺少或數(shù)量不足的技術(shù)工種和難以掌握的工種。高速公路施工機械化程度比較高，抓好大型機械操作人員的培訓(xùn)是技術(shù)培訓(xùn)工作的一個重要方面。一定要先培訓(xùn)，使之熟練掌握本機的安全操作、使用性能、機構(gòu)原理，并做到會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障,而后才能上機。項目經(jīng)理部和各施工隊伍分設(shè)項目負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人、生產(chǎn)負責(zé)人。各施工隊伍對項目經(jīng)理部負責(zé)，并行使項目經(jīng)理部授予的各項權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。人員動員周期：項目經(jīng)理部及建站的施工人員在本工程開工之日即進駐現(xiàn)場進行備料，第一批人員已于2013年4月1日之前全部進入施工現(xiàn)場。3、施工組織機構(gòu)及人員配備（詳見表七《萍洪高速AP合同段主要管理和技術(shù)人員表》）(1)、施工組織機構(gòu)為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工，根據(jù)本合同段的工程特點和工程數(shù)量，建立一個高效率的施工組織機構(gòu)來組織施工和管理。公司下設(shè)項目經(jīng)理部，由其具體負責(zé)施工管理，組織各區(qū)對標段內(nèi)的單位（分部、分項）工程進行施工。(2)、組織機構(gòu)框圖如下：萍洪高速公路AP合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：涂強波黨支部書記：晏志輝常務(wù)副經(jīng)理：魏金晶項目總工：謝曉林項目副經(jīng)理：王安項目副總工：陳偉工程部安全部機務(wù)部合同部財務(wù)部綜合部實驗室材料部基層施工隊白站面層施工隊附屬工程隊黑站職責(zé)范圍：項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：涂強波黨支部書記：晏志輝常務(wù)副經(jīng)理：魏金晶項目總工：謝曉林項目副經(jīng)理：王安項目副總工：陳偉工程部安全部機務(wù)部合同部財務(wù)部綜合部實驗室材料部基層施工隊白站面層施工隊附屬工程隊黑站項目經(jīng)理：負責(zé)實施對工程五大目標和人、財、物三大要素的全面管理、調(diào)度和控制。支部書記：負責(zé)日常的黨務(wù)工作，抓廉政建設(shè)，參與經(jīng)理部的重大決策等。項目總工：主要負責(zé)工程施工技術(shù)方案、進度計劃、工程質(zhì)量及工程成本的控制和把關(guān)。項目副經(jīng)理：負責(zé)分管工程部分五大目標和人、財、物三大要素全面管理、調(diào)度和控制。工程部：負責(zé)質(zhì)量控制、進度控制、施工方案、技術(shù)論證和技術(shù)資料等。合同部：負責(zé)合同管理、計量和成本分析等。綜合部：負責(zé)對外協(xié)調(diào)、后勤保障、辦公室事務(wù)、收發(fā)文等。機務(wù)部：負責(zé)機械設(shè)備的調(diào)配、修理、機務(wù)管理等。材料部：負責(zé)材料管理、材料的出入庫等。安全部：負責(zé)安全管理等。財務(wù)部：負責(zé)資金控制、成本核算。試驗室：負責(zé)各類自檢和抽檢測試工作，提供各分項工程自檢資料、控制質(zhì)量等。4、人、機、料運到施工現(xiàn)場的方法施工機械設(shè)備除運輸車輛外的施工設(shè)備如壓路機、裝載機、攤鋪機等均采用平板車運輸；施工人員主要是客車運送；施工材料，如砂、碎石等地材在當?shù)夭少徑?jīng)監(jiān)理工程師認可的片石自行加工，汽車運輸；水泥、瀝青等采用火車與汽車運輸?shù)姆椒ㄟ\到現(xiàn)場。（四）、場地布置及臨時工程的準備情況嚴格按招標文件專用條款要求，進行項目經(jīng)理部、拌和場地的建設(shè)和施工現(xiàn)場、施工安全、文明施工等管理。1、沿線交通、筑路材料、動力等建設(shè)條件（1）、交通情況本段高速公路所經(jīng)市縣均有道路與國家公路網(wǎng)相連接，沿線區(qū)域鄉(xiāng)村道路條件不利，屬于山區(qū)，為公路建設(shè)的材料、裝備的運輸增加了困難。（2）、地材情況沿線筑路材料豐富，水泥可就地取材，碎石破碎場距1#黑白站15KM，能夠滿足本項目工程建設(shè)的需要，但瀝青、鋼材需外購。（3）、電力情況沿線電力網(wǎng)線已有布設(shè)，供應(yīng)情況良好，工程用電可與電力部門協(xié)商解決。（4）、通訊情況本段高速公路沿線市、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）均有國內(nèi)、國際電話服務(wù)，沿線還有移動電話可直接進行國內(nèi)、國際的電訊服務(wù)。（5）、醫(yī)療條件本段高速公路沿線市、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）均有醫(yī)院或其他醫(yī)療機構(gòu)。（6）、食宿條件本段高速公路沿線主、副食品供應(yīng)充足，水源較為豐富。2、施工用電：駐地建設(shè)及黑白站場地擬采用外接電為主，配備80KVA變壓器1臺，200KVA變壓器1臺，315KVA變壓器1臺，1000KVA變壓器1臺。并配30KW發(fā)電機組3套和830KW發(fā)電機組1套，以解決停電時臨時用電。3、施工用水：生產(chǎn)及生活用水，就近接引水庫水源解決，并設(shè)蓄水池2座。4、瀝青砼拌和站、水泥穩(wěn)定土拌和站及項目部場地建設(shè):（1）、通過現(xiàn)場考察，調(diào)查沿線料源的分布和交通條件，結(jié)合本工程主要分項及施工特點，我部將瀝青拌和場（黑站）及水泥穩(wěn)定土拌和站（1#白站）設(shè)在主線樁號K27+466右側(cè)1.5km處，占地面積約110余畝。配備4000型的瀝青砼拌和樓一座，600t/h穩(wěn)定土拌和機一套。水泥穩(wěn)定土拌和站（2#白站）設(shè)在主線樁號K4+600右側(cè)1km處，占地面積約60余畝。配備600t/h穩(wěn)定土拌和機一套。站內(nèi)設(shè)置堆料場，堆料場地面按標準化施工要求做硬化處理，并設(shè)有防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，并留有一定間距的隔離帶。（2）、破碎設(shè)備均準備設(shè)在距1#黑白站拌和場15Km處，安裝反擊破碎石機1臺，占地約15畝，場地面積基本滿足施工生產(chǎn)要求。（3）、項目經(jīng)理部設(shè)在距主線K27+466右側(cè)1.5km場站對面，安裝活動板房，交通方便，生活設(shè)施齊全。（詳見附表5施工總平面圖）第二章主要工程項目的施工方案、施工方法一、級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層施工本合同段的底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計為：1、主線：30（32）㎝厚水泥穩(wěn)定碎石下基層+20㎝厚級配碎石底基層。2、匝道：20㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基層+30㎝厚級配碎石底基層。本標段級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層料采用在白站進行集中拌和，用自卸卡車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓，灑水車灑水，麻袋覆蓋養(yǎng)生。(一）級配碎石底基層施工級配碎石混合料材料采用場站集中廠拌法拌和，自御車運輸，攤鋪機進行攤鋪，不夠?qū)挾鹊牡胤桨幢O(jiān)理工程師批準的方法攤鋪，振動壓路機碾壓，按確定的生產(chǎn)配合比在拌和站內(nèi)拌制級配碎石混合料。1、準備下承層:首先要對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉、橫坡度、平整度等作必要的復(fù)測,埋設(shè)橫向排水管及超高段HDPE管，并做好記錄，報監(jiān)理工程師檢驗，如有不符合設(shè)計要求或未達優(yōu)良標準，由施工單位上報處理方案，監(jiān)理工程師審批后，進行完善，達到優(yōu)良標準后再施工級配碎石底基層。2、施工放樣:開始攤鋪的前一天進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線鋼絲拉力不小于800N。3、材料:（1）、用于底基層的碎石最大粒徑，最大孔徑31.5mm(方孔篩)，壓碎值不大于28％。（2）、碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，嚴格控制針片狀顆粒含量，確保集料的質(zhì)量。（3）、級配碎石底基層顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合下表的規(guī)定。級配碎石底基層的顆粒組成范圍通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質(zhì)量百分率(％)液限塑性31.5199.54.752.360.60.075(％)指數(shù)10073～8849～6929～5417～378～200～7<28小于64、拌制:（1）、開始拌和前，拌和場的備料（到達拌和場地數(shù)量）≥合同段設(shè)計總量的70%。（2）、每天開始攪拌前，自檢場內(nèi)各處集料的含水率，計算當天的配合比，外加水與天然含水率的總和要比最佳含水率略高（但不超過最佳含水率的2%）。（3）、每天開始攪拌之后，出料時取樣自檢是否符合設(shè)計的配合比，再進行正式生產(chǎn)后，每1~2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配合比、含水率是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水率要有區(qū)別，按溫度變化及時調(diào)整。（4）、拌和機配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。5、運輸:（1）、運輸車輛在每天開工前，自檢其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量滿足拌和出料與攤鋪需要。（2）、盡快將拌好的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料在運輸過程中進行覆蓋，卸料過程中也一直保持覆蓋，以減少水份損失。6、攤鋪:（1）、攤鋪前自檢攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，確保一切正常再安排開工。而且每天堅持重復(fù)此項工作。（2）、調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴格控制厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求。（3）、正式攤鋪后攤鋪機連續(xù)攤鋪。在用攤鋪機攤鋪混合料，采用最低速度攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度一般2m/min均勻行駛。（4）、攤鋪機的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。（5）、在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。7、碾壓:（1）、每臺攤鋪機后面緊跟鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50~80m。碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的分界標志。（2）、碾壓遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序和工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（靜壓、遍數(shù)適中，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用無核密度儀初查壓實度，不合格時，重復(fù)再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。壓路機碾壓時重疊1/2輪寬。（3）、壓路機碾壓時的行駛速度，第1~2遍控制為1.5~1.7km/h，以后各遍控制為1.8~2.2km/h。8、接縫處理:前段碾壓結(jié)束后，及時用3m直尺檢查鋪段末端，對低洼部分用人工垂直挖除，下次施工前在接縫處灑水濕潤后緊接下段攤鋪。橫向接縫處理:靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時，應(yīng)人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。應(yīng)避免縱向接縫,在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。9、施工工藝:級配碎石層施工完成后，應(yīng)設(shè)專人進行交通管制，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。同時應(yīng)盡快開始上覆層的施工。級配碎石底基層施工工藝框圖詳見表5-1。表5-1級配碎石底基層施工工藝框圖YYNYYN施工準備修整下承層現(xiàn)場放樣碾壓機械準備原材料準備原材料檢測認可拌和料機械攤鋪碾壓分項工程完成工程師檢測（Y/N）壓實度檢測工程師檢測（Y/N）機械準備N拌和站拌和檢查項目質(zhì)量要求檢查規(guī)定備注要求值或容許誤差質(zhì)量要求頻率方法壓實度(%)≥96符合技術(shù)規(guī)范要求4處/200米/層每處每車道測一點，用灌砂法檢查平整度(mm)≤12平整順適2處/200米每處用三米直尺連續(xù)量10尺，每尺取最大間隙縱橫高程(mm)+5，-154斷面/200米每斷面3~5點用水準儀測量厚度(mm)代表值-8均勻一致1處200米/車道路中及邊緣挖坑檢查可與壓實度同步極值-15寬度(mm)不小于設(shè)計邊緣順直4處/200米用皮尺丈量離析情況基本無離析基本無離析隨時目測橫坡度(%)±0.34斷面/200米用水準儀測量室內(nèi)CBR(%)≥90配合比設(shè)計時，施工有疑問時JTGE40-2007T0134-1993現(xiàn)場取樣含水率(%)-1，+2最佳含水率隨時烘干法級配≥4.75≤2.360.075±6±5±2每2000m2一次室內(nèi)篩分塑性指數(shù)＜6每1000m2一次現(xiàn)場取樣彎沉實測符合設(shè)計要求八個點/100米JTGE60-2008外觀要求表面平整密實，無坑洼松散，彈簧現(xiàn)象。無壓路機碾壓輪跡。（二）、水泥穩(wěn)定碎石基層施工1、準備下承層:首先要對下承層的中線、標高、壓實度、橫坡度、平整度等作必要的復(fù)測，并做好記錄。如有不符合設(shè)計要求或未達優(yōu)良標準，由施工單位上報方案，監(jiān)理工程師審批后，進行完善，達到優(yōu)良標準后再施工水泥穩(wěn)定碎石基層。2、施工放樣:開始攤鋪的前一天進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線鋼絲拉力不小于800N。本合同段主線水穩(wěn)基層分為30cm和32cm兩種厚度，根據(jù)要求分兩層攤鋪，并計算出每層相應(yīng)的標高。3、材料要求:（1）、水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，采用緩凝水泥，水泥初凝時間應(yīng)不小于3小時、終凝時間不小于6小時。水泥其他指標符合國家相關(guān)標準的規(guī)定。采用散裝水泥，安定性檢測合格后再進場使用；夏季高溫作業(yè)時，水泥入罐溫度不能高于50℃，否則，應(yīng)采用降溫措施。（2）、碎石集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。適宜用水泥穩(wěn)定碎石混合料中合成碎石的顆粒組成級配通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)液限塑性指數(shù)31.5199.54.752.360.60.075(%)范圍10068～8644～6227～4217～308～150～5＜28＜6（3）、水飲用水4、拌和:采用廠拌設(shè)備：配備生產(chǎn)能力700t/h拌和設(shè)備兩套，用裝載機進料，在拌和過程中，嚴格控制材料配合比,含水量和拌制時間等。（1）、在正式拌制混合料前，拌和場的備料滿足備料要求。然后調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。（2）、每天開始攪拌前，自檢場內(nèi)各處集料的含水率，計算當天的配合比，外加水與天然含水率的總和要比最佳含水率略高。（3）、每天開始攪拌之后，按規(guī)定提取混合料試樣抽查級配和水泥用量，隨時在線檢查配合比、含水率是否變化。高溫作業(yè)時，按溫度變化及時調(diào)整。（4）、拌和機配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。5、運輸:（1）、運輸車輛在每天開工前，自檢其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量滿足拌和出料與攤鋪需要。（2）、盡快將拌好的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料在運輸過程中進行覆蓋，卸料過程中也一直保持覆蓋，以減少水份損失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，立即以最短時間排除；當車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運送到工地攤鋪壓實，將該車料廢棄。6、混合料攤鋪:（1）、攤鋪前自檢攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，確保一切正常再安排開工。而且每天堅持重復(fù)此項工作。（2）、調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴格控制厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求。（3）、正式攤鋪后攤鋪機連續(xù)攤鋪。在用攤鋪機攤鋪混合料，采用最低速度攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度一般1.5m/min均勻行駛。（4）、攤鋪機的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。（5）、在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。7、碾壓:（1）、水泥穩(wěn)定層整平到需要斷面和坡度后，立即用鋼輪壓路機在全寬范圍內(nèi)進行靜壓，再用振動壓路機碾壓密實，碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開始，最后用膠輪壓路機進行“終壓”，確保表面平整。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則。（2）、碾壓程序應(yīng)按試驗路段確認的方法施工。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數(shù)應(yīng)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓2~3遍。壓路機壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。（3）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。（4）、壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象。碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。（5）、碾壓遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序和工藝。先穩(wěn)壓→開始輕振壓碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。壓路機碾壓時第1~2遍速度控制為1.5~1.7km/h，以后各遍碾壓速度控制1.8~2.2km/h。在水泥穩(wěn)定土碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩(wěn)定土可能遭受過大的應(yīng)力，從而破壞水泥穩(wěn)定層結(jié)構(gòu)，同時也要避免碾壓時間過長。過大的應(yīng)力和碾壓時間過長，都可能使水泥穩(wěn)定土裂縫使水泥水化過程中剛形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。8、接縫處理:前段碾壓結(jié)束后，及時用3m直尺檢查鋪段末端，對低洼部分用人工垂直挖除，下次施工前在接縫處灑水濕潤后緊接下段攤鋪。橫向接縫處理:靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時，應(yīng)人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。應(yīng)避免縱向接縫,在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。9、養(yǎng)生:水泥穩(wěn)定碎石基層壓實后，用麻袋覆蓋并進行噴灑水養(yǎng)生（每天噴灑水的次數(shù)隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生7天。灑水車灑水時，一定要控制噴頭的水量和角度，以免沖壞尚未固結(jié)的水穩(wěn)。在養(yǎng)生期，一定要加強水泥穩(wěn)定層的保護，設(shè)專人防護，不得讓運輸車輛碾壓。10、質(zhì)量控制:在已完工的路段按《公路工程質(zhì)量評定標準》中規(guī)定的檢測項目及頻率進行質(zhì)量檢測。檢測完畢后，認真整理檢測數(shù)據(jù)，填寫相關(guān)表格，并報送監(jiān)理工程師的簽證，整理歸檔。11、應(yīng)注意事項：本合同段水泥穩(wěn)定碎石基層厚度分30cm和32cm兩種，在攤鋪水穩(wěn)基層時分兩層施工，第一層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束7天后再進行第二層水穩(wěn)基層施工，兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不能超過30天。12、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖（詳見表5-2）表5-2水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖準備工作施工放樣準備工作施工放樣集中拌和攤鋪整型碾壓處理接縫養(yǎng)生質(zhì)量檢驗與竣工驗收進入下道工序（一）、透層、粘層1、機具的準備:透層、粘層乳化瀝青采用智能型瀝青灑布車按規(guī)定用量進行灑布。灑布前檢查瀝青噴灑車的使用狀況，標定噴灑量。2、水泥穩(wěn)定碎石基層的清掃:先用強力清刷機將水穩(wěn)基層表面進行全面清掃，再用強力鼓風(fēng)機將浮塵吹凈，必要時用水沖洗。3、噴灑:（1）、透層油緊接在水穩(wěn)基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑高滲透乳化瀝青，透層油滲透入水泥穩(wěn)定碎石基層的深度達到5mm以上。（2）、透層油用量應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量采用專用瀝青灑布車一次澆灑均勻灑布，當有遺漏時，采用人工補灑。（3）、改性乳化瀝青粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層前灑布，確保粘層不受污染。（4）、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。4、養(yǎng)生（1）、噴灑透層瀝青后嚴禁車輛通行，對于乳化瀝青要有足夠的破乳時間，而對于煤油稀釋瀝青在可能的情況下，盡可能多給養(yǎng)生時間，以便煤油揮發(fā)。（2）、噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通行，并待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。（二）、下封層（0.6cm改性瀝青單層表處）1、透層油施工后要封閉養(yǎng)生，禁止施工車輛通行。2、下封層采用層鋪法表面處治施工，提高基層與瀝青層之間的粘結(jié)，采用SBS改性瀝青單層表處施工方案，采用同步碎石封層機進行施工。下封層施工時各礦料的配比嚴格按設(shè)計要求進行。3、瀝青表處層施工作業(yè)時控制好車速，攤鋪厚度要均勻，左右接縫與前后接縫要平整，禁止出現(xiàn)漏鋪和過厚現(xiàn)象。4、瀝青表處層破乳后采用膠輪壓路機碾壓1~2遍，碾壓掌握好時機，過早易出現(xiàn)輪跡和剝落。5、施工期間必須封閉交通，待干燥成型后方可開放交通，早期行車不得在封層上調(diào)頭、剎車、起步，以保證封層的完整性。6、當下封層養(yǎng)生完成后，要開放交通，這樣有利于封層的密實度和基層的粘結(jié)。7、瀝青表處層鋪筑后的表面不得有超粒徑拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3米直尺測量接縫處的平整度不得大于6mm。（三）、橋面防水層1、橋面防水層施工設(shè)備有同步碎石封層機、森林滅火吹風(fēng)機、空壓機及發(fā)電機等輔助設(shè)備。2、施工環(huán)境溫度高于10℃，盡量避免施工期間出現(xiàn)雨、霧天氣。3、為了提高橋面鋪裝層的整體質(zhì)量，水泥混凝土橋面采用防水層施工，防水層施工前采用機械拋丸法對水泥混凝土橋面水泥浮漿及浮塵進行處理。4、防水層施工完成后，按規(guī)范要求指標進行質(zhì)量檢測，合格后進行后續(xù)施工。三、瀝青砼面層及瀝青穩(wěn)定碎石基層施工瀝青路面工程是本項目的重點（關(guān)鍵）和難點工程，其施工方案、方法及其措施將在本章進行詳細闡述。（一）、工程概況主線路面瀝青層采用4cm+6cm+7cm+8cm四層式結(jié)構(gòu)。上面層為細粒式改性瀝青砼面層（AC-13），中面層為中粒式改性瀝青砼（AC-20），下面層為粗粒式瀝青砼（AC-25），上基層為瀝青穩(wěn)定碎石層（ATB-25）。中、上面層采用SBS改性瀝青；下面層，上基層瀝青均采用國產(chǎn)50#道路石油瀝青。（二）、拌和樓建設(shè)瀝青砼拌和樓設(shè)在主線樁號K27+466右側(cè)1500米左右處，所需面積和生產(chǎn)能力均能滿足施工質(zhì)量和進度要求。（三）、材料加工生產(chǎn)及備料1、料場作業(yè)符合有關(guān)部門規(guī)定。2、片石開采應(yīng)符合質(zhì)量要求。3、碎石的生產(chǎn)質(zhì)量應(yīng)符合高速公路瀝青路面粗細集料各項要求。4、備料應(yīng)滿足施工進度要求。（四）、材料要求嚴格控制路用材料的質(zhì)量，路用材料瀝青、碎石、水泥、砂、礦粉、添加劑等，其質(zhì)量要求應(yīng)符合交通部有關(guān)行業(yè)規(guī)范的技術(shù)要求。材料堆放場地要按照要求進行硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要分倉堆放整齊，界限清楚。1、粗集料（碎石）碎石應(yīng)具有足夠的強度和耐磨耗性能，其形狀應(yīng)具有棱角近似立方體，潔凈無雜質(zhì)，粒徑符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。瀝青基層、中下面層采用石灰?guī)r，上面層采用輝綠巖，其質(zhì)量技術(shù)要求如下表：瀝青基層、中下面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求(石灰?guī)r)指標基層、中下面層石料壓碎值不大于(%)26洛杉磯磨耗損失不大于(%)28視密度不小于(t/m3)2.5吸水率不大于(%)3.0堅固性不大于(%)12針片狀顆粒含量其中粒徑小于9.5mm其中粒徑大于9.5mm不大于(%)不大于(%)不大于(%)151215水洗法(<0.075顆粒含量)不大于(%)0.4軟石含量不大于(%)2.0白晶石含量不大于(%)10對瀝青的粘附性不小于4級注：粗集料粒徑規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3要求。所有集料在儲存之前必須采用洗料設(shè)備清洗干凈。上面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求(輝綠巖)指標上面層石料壓碎值不大于(%)常溫24，高溫(℃)28洛杉磯磨耗損失不大于(%)28視密度不小于(t/m3)2.6吸水率不大于(%)2.0堅固性不大于(%)12針片狀顆粒含量其中粒徑小于9.5mm其中粒徑大于9.5mm不大于(%)不大于(%)不大于(%)121012水洗法(<0.075顆粒含量)不大于(%)0.4軟石含量不大于(%)2.0上面層石料磨光值不小于(%)42抗壓強度不小于(Mpa)120對瀝青的粘附性不小于5級2、細集料采用機制砂細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒組成，熱拌瀝青混合料細集料宜采用優(yōu)質(zhì)的機制砂，其質(zhì)量和級配應(yīng)符合以下技術(shù)要求：瀝青基層、中下面層細集料規(guī)格及要求(石灰?guī)r)規(guī)格公稱粒徑(mm)通過下列方篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)4.752.361.180.60.30.150.075S160-310080~10050~8025~608~450~250~15上面層細集料規(guī)格及要求(輝綠巖)規(guī)格公稱粒徑(mm)通過下列方篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)4.752.361.180.60.30.150.075S160-310080~10050~8025~608~450~250~153、填料（礦粉）填料宜采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細而得到的礦粉，應(yīng)潔凈、干燥，拌和機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。但每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%。粉煤灰不得作為礦粉使用。礦粉質(zhì)量應(yīng)符合以下技術(shù)要求：礦粉技術(shù)要求及規(guī)格指標技術(shù)要求視密度不小于(t/m3)2.5含水量不大于(%)1粒度范圍(%)＜0.6mm100＜0.15mm90~100＜0.075mm75~100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)＜14、瀝青瀝青選用質(zhì)地均勻，無水份，且加熱至170°C不起泡的，原材料供應(yīng)廠家應(yīng)經(jīng)過質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等綜合檢查比較，一經(jīng)選定，在工程中不隨意更換。每批材料，廠家應(yīng)提供質(zhì)保單，試驗檢查員將按照招標文件及有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標準和檢查頻率進行檢測，經(jīng)檢查合格后方可使用。其質(zhì)量符合以下技術(shù)要求：道路石油瀝青技術(shù)要求檢驗項目50號70號針入度(25℃，100g，5S)(0.1mm)40-6060-80延度(5cm/min，15℃)(cm)不小于100100延度(5cm/min，10℃)(cm)不小于1520軟化點(環(huán)球法)(℃)不小于4946溶解度(三氯乙烯)(%)不小于99.599.5針入度指數(shù)PI-1.3~+1.0-1.3~+1.0薄膜加熱試驗163℃，5h質(zhì)量損失(%)不大于±0.80.6針入度比(%)不小于6565延度(15℃)(cm)不小于-100延度(10℃)(cm)不小于46閃點(COC)(℃)不小于260260含蠟量(蒸餾法)(%)不大于22密度(15℃)(g/cm3)不小于1.011.01動力粘度(絕對粘度，pa.s(pa.s)不小于200180瀝青PG分級PG64-22PG64-22SBS改性瀝青技術(shù)要求檢驗項目技術(shù)要求針入度(25℃，100g，5S)(0.1mm)40-60針入度指數(shù)PI0.0~+1.0延度(5cm/min，5℃)(cm)不小于30軟化點(TR&B)(℃)不小于70(76中面層)動力粘度pa.s)(pa.s)不小于800動力粘度pa.s℃)(pa.s)不大于3閃點(℃)不小于260溶解度(%)不小于99離析，軟化點差(℃)不大于2.5彈性恢復(fù)(25℃)(%)不小于80RTFOT試驗后質(zhì)量損失(%)不大于±1.0針入度比(25℃)(%)不小于75延度(5cm/min，5℃)(cm)不小于20SHRP性能等級PG76-22（五）、設(shè)備1、在開工前配備齊全施工機械和配件，做好設(shè)備保養(yǎng)、調(diào)試工作，確保在施工期間不出現(xiàn)影響施工進度和質(zhì)量的現(xiàn)象。瀝青面層采用單幅全寬機械化連續(xù)攤鋪作業(yè)，對于單幅雙車道面層，實施兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，確保面層質(zhì)量。一個施工點配備以下主要施工機械：（1）、間歇式瀝青混合料拌和機，產(chǎn)量大于320t/h，另配備80t以上熱貯料倉。全部生產(chǎn)過程由計算機自動控制，配有良好的逐盤打印裝置；（2）、瀝青混合料攤鋪機三臺（其中一臺備用），如采用功率大于等于220KW，螺旋輸料葉片直徑大于等于Φ480mm的大功率抗離析全幅攤鋪機可只用兩臺（其中一臺備用）；（3）、壓路機：60t（9輪）或31t（11輪）以上輪胎壓路機3臺；12t以上雙鋼輪壓路機4臺，其中初壓2臺，終壓1臺，1臺備用；（4）、載重量15t以上自卸車不少于20輛。2、配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。（六）、組成設(shè)計1、目標配合比設(shè)計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規(guī)程和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%）,采用試驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬歇爾試驗(包括浸水馬歇爾試驗)測定的各項指標應(yīng)符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準的要求,確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映，為保險起見，應(yīng)作平行試驗。瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準試驗指標單位AC-13CAC-20CAC-25CATB-25試件尺寸㎜Φ101.6×63.5Φ101.6×63.5Φ101.6×63.5Φ101.6×63.5擊實次數(shù)(雙)面）次757575112空隙率VV%3.0~4.54.0~5.53.5~5.03~6瀝青飽和度VFA%75~8565~7565~7555~70穩(wěn)定度，不小于KN不小于68815流值0.1mm㎜20~5020~5020~40實測VMA（%），不小于設(shè)計空隙率%AC-13CAC-20CAC-25CATB-253131211-4141312125151413136161514142、生產(chǎn)配比設(shè)計階段進入拌和機冷、熱料倉的各種材料應(yīng)進行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設(shè)計的瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。3、生產(chǎn)配比驗證階段用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標合格后鋪筑試驗段。取試鋪的瀝青混合料進行旋轉(zhuǎn)壓實試驗、馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大料徑篩孔的通過率接近目標配合比級配值，并避免在0.3mm~0.6mm處出現(xiàn)駝峰。由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。（七）、準備下承層瀝青層施工前要對水穩(wěn)基層進行一次認真的檢驗，特別要重點檢查：標高是否符合要求（高出的部分必須用洗刨機刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應(yīng)進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。準備瀝青施工的工作面，應(yīng)徹底清除基層表面雜物，并用空壓機吹凈表面塵土，保持工作面整潔而無塵埃。監(jiān)理工程師應(yīng)對已準備好的工作面進行檢查，在未批準前不得噴灑瀝青材料。（八）、施工工序1、試驗路段（1）、施工前要首先完成試驗段（不小于300m），用以確定以下內(nèi)容：①、確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；②、確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；③、確定攤鋪溫度、攤鋪速度、碾壓時的順序、溫度、速度、遍數(shù)等；④、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；⑤、驗證瀝青混合料配比；⑥、全面檢查材料及施工質(zhì)量；⑦、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；（2）、試驗段的具體要求①、在鋪筑試驗路之前28天，承包人應(yīng)安裝好本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備（包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗的配套儀器、設(shè)備及取芯機等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術(shù)人員，報請工程師審查批準。②、在路面工程開工前14天，承包人應(yīng)在工程師批準的現(xiàn)場，備齊并投入該項工程的全部機械設(shè)備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約200~300M（單幅）的試驗路。此項試驗應(yīng)在工程師的嚴格監(jiān)督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。③、在拌和場應(yīng)按標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，按標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗。④、試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。⑤、試驗段路面完成后，應(yīng)寫出書面報告，報請工程師審查批準。2、混合料的拌制（1）、生產(chǎn)瀝青混合料要避免對周圍環(huán)境的污染。（2）、拌和場應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔貯存，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。（3）、瀝青拌和場應(yīng)有不低于320t/h的拌和能力，冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，通常不宜少于5~6個。中、下面層，上基層拌和應(yīng)至少使用5個以上熱料倉，上面層應(yīng)至少使用4個以上熱料倉。（4）、集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。（5）、間歇式拌和機必須配備計算機設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個臺班結(jié)束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。（6）、瀝青混合料的拌和應(yīng)保證瀝青結(jié)合料先于礦粉進入攪拌倉。（7）、瀝青混合料的拌和時間由試驗確定，普通瀝青混合料每盤拌和時間不宜少于45秒（其中干拌時間不少于5-10秒），改性瀝青混合料每拌和時間宜為60秒左右（其中干拌時間不少于10秒），以使混合料拌和均勻，無花白料。（8）、在施工過程中，每工作日必須至少取樣2次進行混合料檢驗。（9）、間歇式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且不能有瀝青滴漏。普通瀝青混合料的貯存時間不得超過72h；改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h。3、混合料的運輸（1）、在運料車裝載時，采用三次或多次卸料法，以減小混合料發(fā)生粗細集料的離析，即第1、2次卸料分別位于車廂兩端，第三次卸料位于車廂中部。（2）、在運輸時，為防混合料粘在車廂底板上，可采取涂刷一薄層油水（柴油：水為1:3）混合液來避免。但不得有余液積聚在車廂底部。（3）、每輛自卸車都應(yīng)具有大小適宜的覆蓋篷布，運輸時覆蓋在車頂上，并覆蓋密實，以起到保溫、防雨、防污染的作用。（4）、自卸車要采用15噸位以上的自卸車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)運距、拌和能力、攤鋪能力及速度確定。一般情況下，攤鋪機前的運料車不少于5輛，對一套拌和性能良好的拌和樓，運輸車不應(yīng)少于20輛，以滿足拌和設(shè)備及攤鋪機連續(xù)作業(yè)為準。要盡量避免停機待料情況。（5）、運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，對不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料做廢棄處理。及時清理車廂內(nèi)的殘余料，保持車廂整潔。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則應(yīng)設(shè)水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。4、混合料的攤鋪（1）、瀝青中、下面層，上基層應(yīng)采用雙機聯(lián)合作業(yè)，兩幅搭接位置宜躲開車道的輪跡帶，前后兩臺攤鋪機軌道重疊30-60mm，上下兩層的搭接位置宜錯開200mm以上（其中一臺攤鋪機可以自動調(diào)整寬度），兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-20m以確?；旌狭喜话l(fā)生離析，確?？v向接縫是熱接縫?？v向接縫應(yīng)分別緊挨路面標線兩側(cè)。除非監(jiān)理工程師及業(yè)主同意，上面層也應(yīng)采用雙機聯(lián)合作業(yè)，縱向接縫應(yīng)位于標線處。（2）、攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5-1h預(yù)熱熨平板不低于120度，鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板中寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。（3）、攤鋪機鋪筑下面層宜采用掛線法施工，中、上面層宜采用非接觸平衡梁或浮動基準梁裝置施工，但在橋頭過渡段應(yīng)采用掛線法施工。在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。（4）、瀝青路面不得在氣溫低于10度的情況下施工。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTCF40-2004）5.2.2條執(zhí)行，且不得低于規(guī)范5.6.6的要求。（5）、瀝青混合料的攤鋪速度控制在2-6m/min為宜，以使其攤鋪用料量和拌合機的產(chǎn)量相適應(yīng)，同時為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪機前至少應(yīng)保證有5輛以上料車在等候卸料。5、混合料的壓實及成型（1）、瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm。（2）、瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機。選擇合理的壓路機組合方式。鋪筑雙車道瀝青路面的膠輪及雙鋼輪壓路機數(shù)量不宜少于7臺（2臺備用）。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應(yīng)適當增加，輪胎壓路機輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。（3）、壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）5.2.2條的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。（4）、瀝青混合料的壓實應(yīng)分初壓、復(fù)壓和終壓①、初壓：初壓應(yīng)緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度。宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復(fù)壓工序。②、復(fù)壓：密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用2臺25t以上重型的膠輪壓路機進行搓揉碾壓，碾壓的總長度應(yīng)不超過60~80m，壓實遍數(shù)應(yīng)達4-6遍，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。③、終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，如經(jīng)復(fù)壓已無明顯輪跡可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼壓路機在終壓溫度以上完成消跡碾壓。（5）、碾壓過程注意事項：①、碾壓過程中不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途變速或突然剎車。②、碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振壓密實，消除碾壓死角。③、在超高路段施工時，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。④、路面溫度低于50℃后方可開放交通。因改性瀝青的特性，改性瀝青路面，一般施工三天以后才能開放交通。6、接縫處理（1）、上、下層的橫向接縫應(yīng)錯位1m以上。各層橫向接縫均應(yīng)采用垂直的平接縫。每天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面。畫上直線，然后用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清理干凈。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。（2）、接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間應(yīng)墊鋼板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。（3）、橫向接縫施工前應(yīng)涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。（4）、為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分應(yīng)在已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。（九）、瀝青混合料廠拌法工藝框圖（詳見表5-3）表5-3瀝青混合料廠拌施工工藝框圖N瀝青混合料廠拌方案及N瀝青混合料廠拌方案及設(shè)備報工程師批準瀝青分析試驗報工程師批準馬歇爾穩(wěn)定試驗及混合料配合比設(shè)計NY報工程師批準瀝青備料瀝青加熱入槽瀝青加熱低溫貯存瀝青加熱升溫加入添加劑YN石料分批抽樣試驗冷料倉Y干式除塵計量備料并按規(guī)格分倉堆放退貨加熱滾筒加熱每個熱料倉補料報工程師批準骨料取樣試驗及組成設(shè)計N稀釋瀝青取樣試驗及調(diào)整配方設(shè)計計量拌和混合料、溫度檢測貯料倉出廠裝車報廢N計量瀝青泵說明：1、瀝青混合料拌和站設(shè)在主線樁號K27+466右側(cè)1500米左右。配備DG4000型、320t/h生產(chǎn)能力的拌和樓一座。2、瀝青砼拌和樓所需場地應(yīng)平整密實，并在此基礎(chǔ)上完成拌和樓基礎(chǔ)放樣施工、安裝調(diào)試等工作。拌和場的所有場地必須進行硬化處理，并作好“三通一平”工作。（十）、路面瀝青層施工工藝框圖（詳見表5-4）表5-4路面瀝青層施工工藝框圖機械選型與安裝基層檢測驗收機械選型與安裝基層檢測驗收料場選擇機械檢修測量放樣材料性能鑒定機械試運轉(zhuǎn)路緣石安裝瀝青混合料配合比設(shè)計配合比調(diào)試噴灑透層油批準配合比試機拌合試驗段施工瀝青混合料生產(chǎn)瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實壓實度檢測路面成型檢測制定改進措施1、主線路面面層采用4cm+6cm+7cm三層式結(jié)構(gòu)。上面層為改性瀝青砼表層（AC-13C），中面層為中粒式改性瀝青砼（AC-20C），下面層為粗粒式瀝青砼（AC-25C），上基層為瀝青穩(wěn)定碎石層（ATB-25），厚度8cm。2、瀝青中、下面層，上基層應(yīng)采用雙機聯(lián)合作業(yè)，兩幅搭接位置宜躲開車道的輪跡帶，前后兩臺攤鋪機軌道重疊30-60mm，上下兩層的搭接位置宜錯開200mm以上（其中一臺攤鋪機可以自動調(diào)整寬度），兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-20m以確?；旌狭喜话l(fā)生離析和縱向接縫是熱接縫。四、土路肩、路緣石及路面排水（一）、土路肩施工1、土路肩采用10cm厚C25現(xiàn)澆砼硬化處理。2、路肩鋪級配碎石時應(yīng)注意壓實，盡量減少雨水的下滲。（二）、路緣石施工路緣石采用C25普通砼，在中央分隔帶安裝通訊設(shè)施并將種植土回填至下基層頂高后進行路緣石施工。（三）、路面排水施工1、縱向采用Φ10cm有孔軟式透水管、橫向采用無孔Φ10cmHDPE管，鋪設(shè)縱坡不應(yīng)小于0.3%，質(zhì)量應(yīng)符合圖紙要求及國家規(guī)范的規(guī)定。2、縱向透水管的的孔沖擊試驗及孔徑、孔距等應(yīng)符合圖紙規(guī)定，縱向有孔塑料慮水管的鋪設(shè)縱坡不應(yīng)小于0.3%。3、集水井及橫向排水管的設(shè)計間距為32米，根據(jù)路線縱橫斷面而定。在凹豎曲線底部增設(shè)集水井及橫向排水管，當遇橋梁、明通道、通訊管道人孔及中央分隔帶開口時，縱向排水管應(yīng)斷開，并增設(shè)集水井及橫向排水管。4、超高路段Φ30cmHDPE雙壁波紋管在集水井外采用C15砼包裹，以防止碾壓破碎。5、中央分隔帶縱向集水溝與填土用水泥砂漿和雙層瀝青夾土工布包裹，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層，縱向排水管管外包透水土工布，避免管道堵塞。6、集水井應(yīng)摻入適量防水劑以防水滲入通訊管道內(nèi)，集水井與HDPE管的接頭處應(yīng)填塞瀝青，以防漏水。五、植草淺碟式邊溝（一）、機械配備、主要檢測儀器、材料及人員1、機械配備（1）、路通W50強拌式混凝土拌和站1座（2）、混凝土運輸罐車4輛（3）、振動機2臺（4）、灑水養(yǎng)生車1輛2、主要檢測儀器（1）、混凝土塌落度試驗設(shè)備一套（2）、混凝土抗壓強度試模三組3、材料（1）、集料：淺碟式邊溝施工的集料采用南華采石場生產(chǎn)的碎石，碎石按不同規(guī)格堆放在場地，分批進行檢驗。骨料的試驗按現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058）標準執(zhí)行。（2）、水泥：采用印山臺42.5級散裝水泥，水泥檢測符合現(xiàn)行國家標準，并附有制造廠水泥品質(zhì)試驗報告等合格證書。水泥進場后，按品種、強度、證明文件及出廠時間等情況進行檢查驗收，檢驗合格后進行使用。（3）、砂：混凝土細集料采用河砂。4、人員項目部所有管理人員、質(zhì)檢負責(zé)人1名、施工技術(shù)人員2名、測量人員4名、試驗人員2名、施工隊班長2名、施工隊工人46名。（二）、淺碟式邊溝施工1、測量放線（1）、采用全站儀精確測量放線，每10米做好樁點并固定保護，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收。（2）、根據(jù)淺碟式邊溝基礎(chǔ)尺寸并確保足夠施工位置，用石灰放出基礎(chǔ)兩側(cè)邊線。（3）、基坑開挖好后進行中線及基坑底標高復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后再進行下道工序施工。2、基坑開挖（1）、按照石灰放好的邊線采用挖機開挖，兩側(cè)土按1：0.33開挖邊坡，開挖土堆放邊溝1m距離處。（2）、開挖后做好排水措施，在每100m處設(shè)一小坑，以便下雨天抽水。（3）、基坑開挖時不得超挖、欠挖，挖機開挖好后再安排人工進行修整，至基底設(shè)計標高，并通知監(jiān)理工程師驗槽。3、基礎(chǔ)施工（1）、在基坑底延主線側(cè)面先鋪設(shè)一層透水土工布并在基坑底盲溝內(nèi)安裝好φ10cm軟式透水管，軟式透水管通入排水溝排出地下滲水。再回填碎石盲溝至淺碟式邊溝基礎(chǔ)混凝土底部，靠主線側(cè)面碎石盲溝回填至路面級配底基層底。（2）、淺碟式邊溝基礎(chǔ)采用C20碎石混凝土，拌和前嚴格檢查砂、碎石、水泥是否合格?；炷镣ㄟ^拌和站按批復(fù)施工配合比拌和，控制好用水量。（3）、拌和混凝土采用運輸罐車送至施工地點，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸安裝模板后進行混凝土澆筑，混凝土采用平板式振動器拖動振搗，至表面泛漿，無較大泡冒出。然后表面修平，控制好縱坡，保證順暢排水。4、側(cè)墻施工（1）、C20混凝土基礎(chǔ)施工完后，安排人工按設(shè)計圖紙尺寸砌筑水泥磚（24*12*6cm），內(nèi)側(cè)及底面采用M12.5水泥砂漿抹面。（2）、水泥磚砌筑后，再進行淺碟式邊溝井圈施工，邊溝井圈采用C25混凝土，按設(shè)計圖紙尺寸安裝模板，在拌和站拌制C25混凝土運輸至施工場地澆筑，振搗并人工修平，確保預(yù)制蓋板能夠安裝。5、鋼筋混凝土蓋板預(yù)制（1）、混凝土拌和：施工前對磅秤進行效驗，保證稱量準確。對砂、碎石的含水量進行檢測，雨天施工應(yīng)增加測定次數(shù)，用以調(diào)整骨料和水的用量，配料時各種材料的允許偏差按以下控制：水泥：1%，砂、碎石：2%，水：1%。施工采用強拌式混凝土拌和站攪拌。（2）、預(yù)制塊成型：對模具定期檢查，對模內(nèi)偏差較大，棱邊變形，板面局部不平的模具及時修復(fù)?；炷寥肽Ｇ?，把鋼筋安裝好，控制好保護層厚度，振搗混凝土至密實，用刮板刮平，并把頂面抹平。脫模后，預(yù)制塊放在托板上移動對方整齊，避免其松散、變形。準確控制預(yù)制塊數(shù)量。（3）、養(yǎng)生：成型后的預(yù)制蓋板用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生兩天，去掉木托板，重新堆放整齊，灑水養(yǎng)生5天，保證混凝土早期強度形成。（4）、檢查驗收：對強度合格的預(yù)制塊進行驗收，按每工作班產(chǎn)量的20%進行抽檢，做好原始記錄，進行質(zhì)量評定，其標準如下：小型預(yù)制構(gòu)件標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強度(Mpa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2斷面尺寸(mm)5用尺量2處3長度(mm)+5，-10用尺量注：外觀要求：a、表面平整；b、輪廓清晰，線條直順；c、無蜂窩、麻面；對驗收批次作出明顯標記。6、鋼筋混凝土蓋板安裝預(yù)制好的淺碟邊溝蓋板采用小型車運輸，以便裝卸。在運輸過程中，預(yù)制板之間夾木條或氈片，裝卸應(yīng)小心謹慎，避免棱角互相碰撞而損壞。7、其他施工事項（1）、淺碟邊溝蓋板安裝后，按設(shè)計圖紙要求回填種植土，并在碎落臺（邊溝）寬度為3米頂部鋪設(shè)天堂419草皮綠化。（2）、一般每30米左右設(shè)置一處窨井泄水，窨井和暗邊溝相接，窨井井圈底與暗邊溝蓋板頂同高，暗邊溝與窨井間用瀝青麻絮填縫。（3）、當暗邊溝（窨井）需要接超高或中央分隔帶橫向排水管時，其側(cè)墻注意接管并水泥砂漿密封相接處，以防漏水。（4）、挖方路塹地段的淺碟式邊溝應(yīng)與填方路堤排水溝相接，在施工過程中，待3米過渡段兩端的邊溝及排水溝實施完后，再實施過渡段，保證排水順暢。8、雨季施工措施（1）、配備足夠的塑料薄膜及抽水設(shè)備。（2）、基坑開挖驗收后應(yīng)立即基礎(chǔ)混凝土澆筑，防止被雨水侵泡基坑。（3）、在澆筑過程中突遇陣雨，應(yīng)立即停止?jié)仓?，并緊急使用塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土并做好基坑排水工作。（4）、再次澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)將施工縫用人工鑿齊，鑿毛以保證與新澆筑的混凝土緊密結(jié)合。六、通信管道（一）、主要施工方法及技術(shù)措施針對工程本身特點并結(jié)合我單位實際的情況，對總體施工方案作了詳細的研究并對重點部位的施工工藝分述如下：通信管道的施工：1、施工方法的確定由于本路段線路較長，施工時與路基路面的干擾較大，為了避免因通信管道的施工影響路面的施工和質(zhì)量，加快通信管道的施工進度。已經(jīng)過綜合分析為了避免在路基過程中將排水管壓壞及以往的施工經(jīng)驗嘗試，決定采用人工開挖、人工安裝、配合汽車運輸?shù)姆椒ㄟM行施工，這種做法的優(yōu)點在于線長，工作面小且不受限制，與路基路面施工干擾少、施工靈活、進度較易控制。2、施工順序的安排本工程的施工順序安排必須多與路基標配合，雙方相互協(xié)調(diào)，在路基標已定的施工方案的基礎(chǔ)上，進一步安排好本標段的施工順序，避免雙方施工的干擾，影響施工進度和質(zhì)量，同時，考慮到水文地質(zhì)條件的影響，以及季節(jié)的影響，對于旱季的安排在緊湊，風(fēng)力較大的情況下避免安排過橋管道的施工，要做好安全防患措施，以免發(fā)生危險。因此，本標段的施工順序安排如下：手孔的施工流程：開工前準備工作→放樣→開挖基坑→手孔基礎(chǔ)施工→手孔墻身施工→砼養(yǎng)護→預(yù)制蓋板的安裝管道的施工流程：開工前準備工作→放樣→開挖基坑→鋪設(shè)管道→C20砼包封→回填料并壓實→清理場地本工程施工技術(shù)性強，施工時抓重點工程。我們認為，本工程的施工要點在于管道的埋設(shè)時的順直，管道銜接良好，手孔布置合理。因而施工時必須嚴格按照施工圖紙的要求進行布設(shè)，若原設(shè)計圖紙布置不合理，及時提出變更要求，交業(yè)主批復(fù)?？紤]到施工時與路基路標段的銜接和協(xié)調(diào)，項目部派專人，具有施工經(jīng)驗的技術(shù)人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)施工，確保對路基不因管道的施工面受到質(zhì)量損害。3、手孔施工（1）、測量放樣由測量人員按照圖紙中的樁號放出手孔的中線位置。（2）、基坑的施工采用人工開挖基坑，基坑開挖尺寸有兩種：三號手孔基坑尺寸為2000mm×1300mm；路肩手孔基坑尺寸為1160mm×1160mm。深度由路面設(shè)計高程反算：三號手孔高度為1480mm與路面設(shè)計高程頂平，比中央分隔帶設(shè)計高程高40mm；路肩手孔高度為1200mm與路面設(shè)計高程頂平。測量人員控制好基坑深度，防止超挖。（3）、手孔基礎(chǔ)的施工基坑挖完基底平整后，先做好6cm厚的砼手孔基礎(chǔ)然后把鋼筋網(wǎng)架定位固定，再澆筑其余6cm的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)尺寸為1800mm×1100mm，鋼筋為Φ10光圓鋼筋，采用單排綁扎。鋼筋具體位置和間距按設(shè)計圖紙綁扎，綁扎后的鋼筋，應(yīng)穩(wěn)固不變形，豎向筋保持垂直，橫向筋保持水平。基礎(chǔ)澆筑的混凝土標號為C20，混凝土嚴格按照業(yè)主和試驗室批復(fù)的配合比進行攪拌，坍落度控制在160mm~180mm。積水罐：澆灌混凝土前，應(yīng)清理模板內(nèi)的雜草等物，并按設(shè)計規(guī)定的位置挖好積水罐安裝坑，其大小應(yīng)比積水罐外形四周大100mm，坑深比積水罐高度深100mm；基礎(chǔ)表面應(yīng)從四周向積水罐做20mm泛水。在填方高度大于1.2m時，才設(shè)置排水管；否則采用積水罐。（4）、手孔墻體的施工a、三號手孔墻體尺寸為長1800mm×寬1100mm×高1480mm墻體厚度為150mm；路肩手孔尺寸為長960mm×寬960mm×高120mm墻體厚度150mm。b、鋼筋為Φ8、Φ10光圓鋼筋，采用單排綁扎，鋼筋具體位置和間距按設(shè)計圖紙綁扎，綁扎后的鋼筋，應(yīng)穩(wěn)固不變形，豎向筋保持垂直，橫向筋保持水平。c、模板采用多層板材質(zhì)，按設(shè)計尺寸進行安裝，模板先安裝外側(cè)，然后再安裝內(nèi)側(cè)，以便于模板的加固。兩個相鄰模板之間拼縫要嚴密，粘貼雙面膠帶，防止漏漿。d、墻體混凝土標號為C20，混凝土嚴格按照業(yè)主和試驗室所批復(fù)的配合比進行攪拌，坍落度控制在160mm~180mm。墻體混凝土澆筑前，應(yīng)在底部混凝土接茬處均勻澆筑一層50mm厚與墻體混凝土配比相同的減石子混凝土。墻體混凝土應(yīng)分層連續(xù)澆筑，振搗密實，做到不漏振、不欠振，每層澆筑厚度不大于300mm，應(yīng)防止混凝土澆筑過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。e、電纜托架穿釘?shù)念A(yù)埋：穿釘?shù)囊?guī)格、位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，采用Φ16公制基礎(chǔ)螺紋穿釘，穿釘與墻體應(yīng)保持垂直。上、下穿釘應(yīng)在同一垂直線上，允許垂直偏差不應(yīng)大于5mm，間距偏差應(yīng)小于10mm。相鄰兩組穿釘間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，偏差應(yīng)小于20mm。穿釘露出墻面應(yīng)適度，應(yīng)為50~70mm；露出部分應(yīng)無砂漿等附著物，穿釘螺母應(yīng)齊全有效。穿釘安裝必須牢固。管道進入手孔的窗口位置，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。允許偏差不應(yīng)大于10mm；管道端邊至墻體面應(yīng)呈圓弧狀的喇叭口；手孔的窗口應(yīng)堵抹嚴密，不得浮塞，外觀整齊、表面平光。（5）、拆模養(yǎng)護：在澆筑個混凝土強度達到設(shè)計強度的50%后進行拆模，拆模時注意不要損壞墻體的棱角，不得使現(xiàn)澆體承受荷載，墻體外面涂雙層瀝青防透層。（6）、蓋板安裝手孔蓋板采用鋼纖維砼復(fù)合材料制作而成，三號手孔蓋板為三塊，每塊為535mm×910mm，兩邊有60×60×5角鋼護邊，路肩手孔大小為D=780圓形蓋板，井圈鋼筋采用Q235圓盤鋼筋，井蓋為二級螺紋鋼筋。鋼纖維混凝土強度C＞50，井蓋邊緣扁鐵與鋼筋焊接，鋼纖維采用銑削形鋼纖維。井蓋從廠家直接定購。4、管道施工測量人員按設(shè)計圖紙放出溝槽中線，由人工進行開挖溝槽，管道埋深為80cm，通信管主線溝槽寬250mm，管道進三號手孔時保證與三號手孔內(nèi)壁的凈距不小于2cm。管道采用C20混凝土包封，包封厚度為180mm，包封后再用原土回填，壓實度按主體設(shè)計的邊坡回填要求；敷設(shè)完管道后應(yīng)做好地面標記，標示管道位置，避免安全設(shè)施及其他工程施工過程中損壞管道。5、管線過橋施工硅芯管過橋及明道時采用鋼網(wǎng)玻璃鋼管箱。管箱尺寸為4000×250×150mm，接頭管箱尺寸為2000×310×190mm，箱蓋與箱體用塑料螺栓固定。本電纜箱為定型成套產(chǎn)品，管箱一頭有固定的搭板，與另一節(jié)管箱采用承插式連接，管箱用M8×26螺栓與管箱角鋼相連接。管箱托架的間距為2米一處，接頭管箱處的間距為0.66米。6、緊急電話平臺施工（1）、隧道口處緊急電話砼平臺采用在砼預(yù)制廠預(yù)制施工，砼平臺尺寸為長2400mm，寬1800mm，厚200mm，預(yù)制平臺鋼筋為Φ8、Φ10光圓筋，砼強度為C25，定位鋼板規(guī)格350×350×10mm，接地為50×50×5mm鍍鋅角鋼用Φ10鋼筋連接。a、按設(shè)計文件精確定位，平臺基座底部鏟平夯實。b、平臺在砼預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制，預(yù)制時嚴格控制預(yù)埋鋼管，定位鋼板，地腳螺栓，接地線和護欄柱的定位，M16地腳螺栓垂直于平臺表面外露部分抹黃油用塑料布包扎保護，并埋設(shè)四個吊環(huán)