2024年高等教育工學類自考-06079城市道路考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調整）2024年高等教育工學類自考-06079城市道路考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.公路彎道加寬一般在（）進行。A、外圍B、內側C、兩側D、邊側2.視距是指由哪三部分組成？3.計算行車速度是車輛道路實際行駛車速。（）4.城市道路一條機動車車道寬通常采用（）米，自行車一條車道寬為（）米。5.為減少高架道路對沿街建筑通風、采光、噪聲的不利影響，高架道路邊緣距房屋至少應有7m的距離，故高架道路不宜選在沿街為（）的道路上。6.交叉口轉角處的緣石宜做成（）。A、圓曲線B、直角C、圓曲線或復曲線D、直角或復曲線7.通行能力按車流狀態(tài)，分為（）和（）兩類。8.路肩是靠近車行道加鋪路面結構層的部分與路緣帶之和。（）9.城市道路有哪些功能？城市道路分為哪幾類？10.什么是增長交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量？11.經常有霧的地區(qū)的平面交叉口必須設置照明。（）12.什么是緣石？應怎樣設置？13.怎樣解決城市道路照明節(jié)能的問題。14.左轉車道長度應為停車排隊長度與（）之和。15.下列關于緩和曲線的敘述的說法錯誤的是（）A、有良好的視覺效果和心理作用感B、消除了曲率突變點C、與圓曲線相比，緩和曲線計算及測設均較簡單D、使平面線布置更加靈活、經濟、合理16.道路定線質量還在很大程度上取決于采用的定線方法，常用的有（）和紙上定線兩種方法。17.如何勾繪和調整等高線？18.棋盤式道路網的缺點是（）。A、非直線系數(shù)較大B、交叉口多C、道路間距較小D、改建難度大19.城市居民出行OD調查的內容與步驟是什么？20.簡述城市貨物流通中心分類。21.簡述交通量預測“四階段法”的步驟與主要方法。22.雨水進水口有哪些形式？23.下列關于視距說法錯誤的是（）。A、是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施B、分為停車視距、會車視距、超車視距、錯車視距、避讓障礙物視距等五種C、會車視距長度不應大于停車視距的兩倍D、停車視距由反應距離，制動距離，安全距離構成24.（）站一般設有若干條公交線路，上、下車及換乘的乘客較多，在布置上應注意保護乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時使換乘步行距離最短。25.設計一條城市自行車道的寬度應為（）m。A、1.5B、1.0C、0.8D、0.626.施工高度或填挖高度27.車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應便利排水。（）28.高峰小時一個信號周期進入交叉口左轉車輛多于（）輛小汽車應增設左轉專用車道。A、3或4B、2或3C、4或5D、6或729.影響立交形式選擇的因素中不包括（）。A、地形條件B、自然條件C、環(huán)境條件D、交通條件30.什么是折線型路拱？它有哪些優(yōu)點和缺點？適用于哪種路面？31.公路在大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍立交的間距為（）。A、4km～8kmB、5km～10kmC、10km～15kmD、15km～25km32.行車視距指從車道中心線上1.2m的高度，能看到該車道中心線上高為0.1m的物體頂點的距離，是該車道中心線量得的長度。是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施。具體包括：（）、會車視距、超車視距、錯車視距、避讓障礙物視距等五種。33.互通式立體交叉分類中不包括（）。A、部分互通式立交B、完全互通式立交C、環(huán)形立交D、定向立交34.在匝道與正線連接的路段，為適應車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設置的附加車道稱為（）。35.城市道路中，對凸形轉坡處，一般規(guī)定當主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數(shù)差應該滿足（）。A、ω>0.5%B、ω>1.0%C、ω>1.5%D、ω>2.0%36.下列哪項不是縱斷面設計的要求（）。A、力求設計線與地面線相接近，增加工程量B、線形平順，保證行車安全、迅速C、保證道路兩側街坊和路面雨水的排除D、道路設計線要為城市各種地下管線的埋設提供有利條件37.城市道路交叉口內的設計速度應按各級道路設計速度（）計算。A、0.7~0.9倍B、0.5~0.7倍C、0.3~0.5倍D、1.0~1.2倍38.確定道路小時交通量時，可選取第（）位小時交通量作為設計依據(jù)。A、10B、20C、30D、4039.設計小時交通量可以參照其他類似城市規(guī)模的道路交通資料作為設計小時交通量。（）40.（）使人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來分隔車道，使各種不同類型和不同速度的車輛，能象渠道內的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過。41.車輛在交叉口處會形成交錯點，其中對交通影響最大的是（）A、沖突點B、會合點C、分叉點D、交叉點42.年第30位最大小時交通量43.車輛交叉通過時，其交叉角度越接近直角越有利，這不可以（）。A、減少可能發(fā)生沖突的路面面積B、大幅度緩解交通擁堵C、使車輛通過交叉點的時間最短D、易判斷被交叉車輛的通過速度44.停車視距和會車視距均由反應距離，制動距離，安全距離構成。（）45.路測帶不包括（）。A、人行道B、車行道C、綠化帶D、公用設施帶46.城市道路網規(guī)劃應遵循哪些原則？47.一般情況下，在發(fā)生橫向傾覆之前先產生橫向滑移現(xiàn)象，因此在道路設計中應保證汽車不產生橫向滑移，同時也就保證了橫向傾覆的穩(wěn)定性。（）48.立體交叉的優(yōu)點有哪些？49.一條車行道的寬度有（）因素確定。A、車身寬度B、行車速度C、道路等級D、分隔帶寬度50.車輛交叉通過時，其交叉角度越接近直角越有利，為什么？51.立體交叉有什么優(yōu)越性？52.雨水管網布置的基本原則有哪些？53.匝道的特性有哪些？54.下列哪種不是國內外常見的城市道路網結構形式：（）A、方格網式B、放射環(huán)式C、自由式D、蜘蛛網式55.什么是分車帶？其功能是什么？56.如何進行人行道鋪裝？57.公交車輛中途?？空颈容^合理的間距：市區(qū)一般以500m~800m左右為宜；郊區(qū)為1000m左右；在交叉口附近設站時，為了不影響交叉口的交通組織和通行能力，一般應離開交叉口50m左右。交通量較少的道路，站位距交叉口不得小于30m。為什么？58.城市道路橫斷面設計一般用的地形圖的比例尺是（）。A、1：1000B、1：500C、1：100D、1：5059.什么是渠化交通？其作用如何？60.簡述環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點。61.長路塹地段以及其它橫向排水不暢的路段，為了保證排水，均應設置不小于（）的縱坡。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.4%62.道路上車速越高，車流密度（）。A、越大B、越小C、先小后大63.關于人行橫道方向設置說法不正確的是（）。A、垂直于道路使行人過街距離最短B、應盡量增加交叉口面積C、斜向交叉考慮行人習慣D、交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接64.城市道路與公路不一樣，通常不設（不包含特殊路段）。（）A、路肩B、分車帶C、路測帶D、路緣石65.方格網式路網的缺點是易造成中心交通壓力過重，其交通機動性較差，如在小范圍內采用此種形式，則容易造成許多不規(guī)則形的街坊。（）66.城市道路橫斷面設計原則是什么？67.立體交叉按結構物形式分類：（）；按交通功能分類：（）。68.城市道路可分為四類：（）、（）、（）、（）。69.客運樞紐的分類與規(guī)劃要點是什么？70.進行城市道路橫斷面綜合布置時，應考慮哪些原則？71.汽車行駛時的理論軌跡為（）。A、二次拋物線B、高次拋物線C、回旋曲線72.汽車在既有縱坡又有彎道的路段上行駛時，曲線內側行車軌跡較道路中線處短，因而車行道內側的縱坡相應大于道路中線處的設計縱坡；又由于半徑小的曲線上有超高，故車行道外側縱坡常大于道路的設計縱坡；為了保證汽車在小半徑曲線路段上安全而不降速行駛，應將彎道處的縱坡（）。73.步行交通設施有哪些？人車交通組織方式可分為哪幾種？74.確定道路最小縱坡的依據(jù)是（）。A、汽車動力性能B、道路等級C、自然因素D、排水要求75.汽車在曲線上行駛時穩(wěn)定性的條件（） A、AB、BC、CD、D76.不同的服務水平對應不同的服務交通量。服務等級高，相應的服務交通量就（）。A、大B、小77.試述交通管理的定義、原則及方法。78.道路橫斷面設計一般在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內進行，但有時可超越這個范圍。（）79.環(huán)道外緣石平面多做成（）。A、反向曲線B、圓弧線C、復曲線D、直角80.兩輛對向行駛的汽車在同一車道上相遇，及時制動并停車所必須的安全視距稱為----會車視距。其長度不應小于停車視距的（）倍。A、1B、2C、3D、481.左轉車道的設置方法有哪些？82.交通流的三項標志是什么，它們的定義分別是什么？83.以下哪項不是渠化的主要作用（）。A、縮小交通流交叉面積，行車有規(guī)律B、減小交叉角C、為了道路的美觀D、使各方面車輛各行其道84.下列立體交叉的類型中屬于按結構物形式的為（）。A、下穿式B、互通式C、分離式D、定向式85.機動車道的設計包括什么？車行道寬度的確定主要取決于什么？車行道條數(shù)的確定取決于什么？86.行駛在平曲線的車輛為什么會發(fā)生橫向失穩(wěn)？汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為什么現(xiàn)象？抵消汽車部分離心力的工程措施是什么？87.某雙向道路，兩個方向的交通量分別為400輛/小時和600輛/小時，該道路的主要方向不均勻系數(shù)Kd應為（）。A、40%B、60%C、50%D、66.7%88.交通小區(qū)劃分的基本原則是什么？89.橫向力系數(shù)越大，乘客感覺越不舒服。（）90.路拱起什么作用？拋物線形路拱有哪些常見的形式？91.當平曲線半徑小于（）時，平曲線應設置超高。A、一般最小半徑B、不設超高最小半徑C、極限最小半徑D、極限最大半徑92.緩和曲線線形常采用（）線形。A、回旋曲線B、二次拋物線C、螺旋線D、直線93.填上圖中交錯點的名稱。 94.縱斷面設計有哪些要求？95.什么是最大縱坡，其設計值應考慮哪些因素？96.為什么要設置豎曲線，豎曲線有哪些分類？97.常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃的主要內容是什么？98.立體交叉按交通功能可分為哪幾類，其各自的特點是什么？99.中國的城市道路一般分為哪四類？100.城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運輸?shù)囊笸猓€要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水，埋設工程管線，通風、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。（）第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案：駕駛員反應時間內行駛的距離S1，開始制動汽車到汽車完全停止所行駛距離S2（制動距離），安全距離S0（5～10m）。3.參考答案：錯誤4.參考答案：3.50；1.55.參考答案：住宅建筑6.參考答案：C7.參考答案：連續(xù)車流通行能力；間斷車流通行能力8.參考答案：錯誤9.參考答案： 功能：交通運輸功能；公共空間功能；防災救災功能；引導城市布局功能； 分類：（我國）快速路、主干路、次干路、支路。10.參考答案： 增長交通量：由于城市車輛保有量增加而增加的交通量。 吸引交通量：道路改善后或新路修成后從其他道路吸引過來的交通量。 發(fā)展交通量：由于道路兩側建筑物發(fā)展而增加的交通量。11.參考答案：正確12.參考答案： 緣石也稱路石、道牙，為路面邊緣與其他結構分界處的標石，如路側帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣10～20㎝；緣石寬度宜為10～15㎝。13.參考答案： （1）合理進行設計； （2）合理控制運行時間； （3）合理選擇照明光源； （4）新型能源的利用。14.參考答案：車輛減速所需長度15.參考答案：C16.參考答案：實地定線17.參考答案： 1）把各等高點連接起來，得到初步設計等高線圖； 2）對疏密不勻的等高線可進行適當調整，使坡度變化均勻； 3）檢查各方向坡度是否滿足行車和排水要求，否則再進行調整，直到設計等高線圖滿足行車平順和路面排水通暢的要求； 4）最后合理地布置雨水口的位置和標高。18.參考答案：B19.參考答案： O.D調查內容：城市居民出行OD調查、貨流OD調查、機動車出行OD調查； O.D調查方法：家訪調查、電話詢問、單位訪問、表格調查、路邊詢問、車輛牌照等六方法； O.D調查步驟：調查準備--調查人員培訓--制定調查計劃--典型區(qū)域試點--開展實地調查。20.參考答案： （1）地區(qū)性貨物流通中心； （2）市內生產性與生活性貨物流通中心。21.參考答案： 四階段法的四個階段：交通發(fā)生量與吸引力量預測、交通分布預測、交通方式劃分預測、交通量分配預測，因為從交通的生成到交通量分配的過程有四個階段，也是分這四個階段完成的，所以為“四階段法”。22.參考答案： 1、平石式； 2、側石式； 3、聯(lián)合式。23.參考答案：C24.參考答案：樞紐25.參考答案：B26.參考答案：設計線上各點的標高與原地面線上各對應點標高之差。27.參考答案：正確28.參考答案：A29.參考答案：A30.參考答案： 定義：折線形路拱是車行道橫坡由若干段短折線組成的路拱，每一折線段的橫坡度由路中心向側石逐漸增大。 優(yōu)點：直線段較短，施工時容易攤壓得平順，也可按車行道寬度來選擇轉折點，較符合設計、施工和養(yǎng)護的要求； 缺點：在轉折點處有尖鋒凸出，不利于行車。 適用范圍：城市道路中的水泥混凝土路面。31.參考答案：B32.參考答案：停車視距33.參考答案：D34.參考答案：變速車道35.參考答案：A36.參考答案：A37.參考答案：B38.參考答案：C39.參考答案：正確40.參考答案：渠化交通41.參考答案：A42.參考答案：指將一年內所有小時交通量，按從大到小的順序排列，序號第30位的小時交通量。43.參考答案：B44.參考答案：正確45.參考答案：B46.參考答案： 1、道路系統(tǒng)規(guī)劃與城市用地規(guī)劃相結合； 2、交通分流、整體協(xié)同； 3、以人為本，突出公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先原則； 4、合理利用地形； 5、保證城市安全； 6、考慮城市環(huán)境、美化城市景觀； 7、滿足工程管線敷設要求。47.參考答案：正確48.參考答案： ①使各方向車流在不同標高的平面上行駛，消除或減少了沖突點； ②車流可連續(xù)運行，提高了道路的通行能力； ③節(jié)約了運行時間和燃料消耗； ④控制了相交道路車輛的出入，減少了對高速道路的干擾。49.參考答案：A50.參考答案： ①減少可能發(fā)生沖突的路面面積； ②使車輛通過交叉點的時間最短； ③易判斷被交叉車輛的通過速度。51.參考答案： ①使各方向車流在不同標高的平面上行駛，消除或減少了沖突點； ②車流可連續(xù)運行，提高了道路的通行能力； ③節(jié)約了運行時間和燃料消耗； ④控制了相交道路車輛的出入，減少了對高速道路的干擾。52.參考答案： 1、利用地形，分區(qū)就近排入水體； 2、避免設置或少設泵站； 3、雨水干管應沿排水地區(qū)低處布置； 4、合理選擇與布置出水口。53.參考答案： 1.對稱性； 2.任何一個方向左轉的車輛，均可在所有象限內完成左轉彎運行； 3.所有行駛方向左轉的車輛，均可在部分象限內完成左轉彎運行。54.參考答案：D55.參考答案： 所謂分車帶是指在多幅道路上，用于分隔車輛，沿道路縱向設置的帶狀非行車部分。有設在路中央的機動車與非機動車分車帶兩大類，前者稱中央分車帶（簡稱中央帶或中間帶），后者稱兩側分車帶（簡稱兩側帶）。 分車帶的功能主要是分隔交通，此外，作為安設交通標志、公用設施與綠化用地。分車帶寬度通常由分隔帶和兩側路緣帶寬度組成。56.參考答案： ①合理利用當?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。 ②人行道鋪裝面層應平整、抗滑、耐磨、美觀?；鶎硬牧蠎哂羞m當強度。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時，應采用水穩(wěn)定性好的材料。 ③大型商店、大型公共文化機構、名勝古跡、公園、廣場等附近和游覽區(qū)道路的人行道面層應與周圍環(huán)境協(xié)調并注意美觀。 ④車輛出入口處人行道鋪裝的結構和厚度應根據(jù)車輛荷載確定。57.參考答案：停靠站間距小，道路上過多設站，增加乘客的乘車時間，車輛速度不高，且制動、啟動頻繁，輪胎與燃料消耗大。如果?？空鹃g距過大，雖然車輛運行速度提高，乘客的乘車時間減少，但增加了乘客的步行時間，于乘客不便。58.參考答案：C59.參考答案： 定義：所謂渠化交通，就是人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來分隔車道，使各種不同類型和不同車速的車輛，能像渠道內的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過。 作用：可以有效解決城市地交通擁擠和阻滯的情況，提高車速和通行能力，保障交通安全，它對于解決畸形交叉口的問題尤為有效。60.參考答案： 優(yōu)點：駛入車輛，無需停車，可同時連續(xù)通行，節(jié)約時間車流方向一致，有利渠化交通，避免了交叉沖突點，減少交通事故，交通組織簡便，對五條以上道路交叉和畸形交叉口，更有效。 缺點：占地面積大，對舊城改建較難實現(xiàn)；增加車流繞島行駛距離，對左轉彎車輛及直行車輛行駛均不利。61.參考答案：C62.參考答案：B63.參考答案：B64.參考答案：A65.參考答案：錯誤66.參考答案： 1.道路橫斷面設計應在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內進行。 2.橫斷面設計應近遠期結合，使近期工程為遠期工程所利用，并預留管線位置。 3.對現(xiàn)有道路改建應采取工程措施與交通管理措施結合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。67.參考答案：上跨式、下穿式；分離式立交、互通式立交68.參考答案：主干道；次干道；支路；專用道路69.參考答案： 分類： 1.對外客運交通樞紐； 2.市內客運交通換乘樞紐； 3.地段客運換乘樞紐； 4.特定設施客運樞紐。 規(guī)劃要點：客運交通樞紐選址及交通組織。 樞紐選址： 1.位置選擇要符合城市總體規(guī)劃的布局要求； 2.客運樞紐應與城市其他各項交通運輸設施有合理的配合與銜接，以方便乘客中轉換乘。70.參考答案： ①.首先應保證車輛和行人的交通安全與暢通；必須考慮到機動車日益增長的要求。同時，由于存在著大量非機動車，在橫斷面設計中還應充分注意合理安排非機動車的位置。此外，人行道的寬度應能滿足隨著經濟的發(fā)展，行人增長對人行道寬度的要求。 ②.應充分發(fā)揮綠帶的作用；植樹造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。在布設綠帶時，既可與分隔帶結合，又可與人行道結合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分，又可作為橫斷面的備用地帶。 ③.應與道路的性質和特點配合；道路的主要功能是為交通服務，但對于不同性質的道路，各自的特點和要求是不因此，在橫斷面綜合布置上也應有所不同。 ④.應與沿線自然條件和建筑物相互配合、協(xié)調布置一樣的；對城市的天然水體如海、河、湖泊應充分利用，設計成海濱道路或湖濱道路。道路沿線的大型建筑物的高度與道路寬應有適當?shù)谋壤怪畢f(xié)調美觀。 ⑤.應有利于雨水的排除；在選定路拱形式與路拱橫坡時，應確保雨水能迅速排除，同時注意與街坊內部的排水系統(tǒng)協(xié)調。 ⑥.應滿足地上、地下管線布設的要求；道路的總寬度不僅要滿足交通功能需求，還應滿足地下管線的布設。 ⑦.應考慮近、遠期結合。城市道路設計中應注意減少城市用地，各組成部分的布置既要緊湊，又要留有余地，為城市將來的交通發(fā)展留余地。為了避免和減少拆遷以及綠化的搬遷，必須很好地處理近期橫斷面向遠期過渡的問題。71.參考答案：C72.參考答案：有所折減73.參考答案： 步行交通設施有：步行街、人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等，并與城市其他人性設施構成完整的步行系統(tǒng)。 人車交通組織方式有：人車混行、人車分行（平面分離+立體分離）、人車共存。74.參考答案：D75.參考答案：D76.參考答案：B77.參考答案： 定義：交通管理是對道路上的行車、停車、行人及道路使用執(zhí)行交通法規(guī)的“執(zhí)法管理”，并有交通工程技術措施對交通運行狀況進行改善的“交通治理”的統(tǒng)稱。 具有法律意義且必須強制執(zhí)行的管理措施；用來改善交通狀況的工程技術措施。 原則與方法： （1）分離原則；規(guī)定車輛靠右行駛、方向隔離、車道隔離。 （2）限速原則；規(guī)定行駛速度。 （3）疏導原則；單向交通、專用道、渠化設計等。 （4）節(jié)源原則；轉變出行方式、限制私人車輛、停存車管理。78.參考答案：錯誤79.參考答案：A80.參考答案：B81.參考答案： ①有較寬中央分隔帶時，壓縮分離帶寬度辟為左轉車道； ②有中央分隔帶，但寬度不足時，可將入口段車道線偏移來增設左轉車道； ③無中央分隔帶時，可用拓寬路口方式增設左轉車道。82.參考答案： 車流量、車流密度、車速。 車流量：交通量是指在單位時間內通過道路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量.前者稱車流量，后者稱人流量。 車流密度：指單位長度路段內行進的車輛數(shù)。 車速：間距平均車速。83.參考答案：C84.參考答案：A85.參考答案： （1）車行道寬度設計和車行道條數(shù)設計。 （2）設計車輛的外廓尺寸和一定設計車速情況下車輛兩側安全凈距。 （3）道路遠景設計小時交通量的預測值一條車行道的設計通行能力。86.參考答案： （1）汽車在曲線上行駛時，除受重力作用以外，還受到離心力的作用，也正是離心力的作用，使行駛在平曲線上的車輛有橫向失穩(wěn)的危險。 （2）汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為：一是汽車向外滑移；二是汽車向外傾覆。 （3）抵消汽車部分離心力的工程措施是超高。87.參考答案：B88.參考答案：