機(jī)組兩爐一機(jī)控制方案

第第頁(yè)機(jī)組兩爐一機(jī)掌控方案越南錦普300MWCFB機(jī)組兩爐一機(jī)掌控方案1.設(shè)計(jì)依據(jù)依據(jù)《越南錦普1*300MW燃煤機(jī)組兩爐一機(jī)運(yùn)行方式及掌控邏輯討論會(huì)紀(jì)要》，結(jié)合兩爐一機(jī)CFB機(jī)組特定情況，提出以下設(shè)計(jì)原則：1）采用仿佛單元機(jī)組直接能量平衡機(jī)理，用總蒸發(fā)量除以母管壓力，再乘以母管壓力設(shè)定值構(gòu)成直接能量信號(hào)，來(lái)協(xié)調(diào)機(jī)爐能量需求。2）用機(jī)組指令按比例前饋于機(jī)、爐主控，作用兩爐主控前饋量有各自的負(fù)荷系數(shù)。注：按常規(guī)母管壓力掌控（尤其是CFB機(jī)組），變負(fù)荷本領(lǐng)差。3）依據(jù)兩爐一機(jī)運(yùn)行方式建議，正常工況采用鍋爐調(diào)壓、汽機(jī)調(diào)功；允許承當(dāng)本領(lǐng)有差別；也能夠一臺(tái)帶固定熱負(fù)荷（維持蒸發(fā)量）、另一臺(tái)調(diào)壓（即變熱負(fù)荷）；異常工況（RB、BMFT）汽機(jī)調(diào)壓（維持定壓，快速降負(fù)荷），正常鍋爐帶固定熱負(fù)荷、故障鍋爐帶安全熱負(fù)荷。2.負(fù)荷管理系統(tǒng)掌控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則是，將機(jī)、爐作為整體考慮。在能量平衡掌控策略基礎(chǔ)上，通過(guò)前饋/反饋、連續(xù)/斷續(xù)、非線性、方向掌控等掌控機(jī)理的有機(jī)結(jié)合，來(lái)協(xié)調(diào)掌控機(jī)、爐供需能量平衡，協(xié)調(diào)處理熱負(fù)荷要求與實(shí)際本領(lǐng)的平衡。在保證機(jī)側(cè)具備快速負(fù)荷響應(yīng)本領(lǐng)的同時(shí)，維持機(jī)組緊要運(yùn)行參數(shù)的穩(wěn)定。機(jī)組采用母管制運(yùn)行方式，與單元機(jī)組掌控上的區(qū)別在于機(jī)爐之間無(wú)一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，但維持機(jī)爐之間的能量平衡是全都的。對(duì)母管制運(yùn)行機(jī)組來(lái)講，維持母管壓力的穩(wěn)定，即維持了機(jī)爐間能量平衡。2.1機(jī)組指令處理回路機(jī)組指令處理回路是機(jī)組掌控的前置部分，它接受操作員指令、AGC指令、一次調(diào)頻指令和機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)。依據(jù)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)和調(diào)整任務(wù)，對(duì)負(fù)荷指令進(jìn)行處理使之與運(yùn)行狀態(tài)和負(fù)荷本領(lǐng)相適應(yīng)。2.1.1AGC指令A(yù)GC指令由省調(diào)遠(yuǎn)方給定，4～20mA對(duì)應(yīng)150MW～300MW。當(dāng)機(jī)組發(fā)生Runup、Rundown、Runback時(shí)，退出AGC掌控。2.1.2一次調(diào)頻指令一次調(diào)頻指令由DEH通過(guò)網(wǎng)絡(luò)（或硬接線）給定。頻率調(diào)整死區(qū)范圍為0.033HZ，即DEH一次調(diào)頻調(diào)整死區(qū)范圍為30002r/min。頻率調(diào)整范圍確定為500.2HZ，即49.8～50.2HZ（對(duì)應(yīng)于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速掌控范圍為300012r/min）。12r/min對(duì)應(yīng)20MW。當(dāng)機(jī)組發(fā)生RunUp/RunDown、Runback退出一次調(diào)頻掌控。2.1.3負(fù)荷指令的實(shí)際本領(lǐng)識(shí)別限幅功能2.1.3.1機(jī)組指令的實(shí)際本領(lǐng)識(shí)別限幅功能機(jī)組指令的實(shí)際本領(lǐng)識(shí)別限幅是依據(jù)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)的偏差、輔機(jī)運(yùn)行情形，識(shí)別機(jī)組的實(shí)時(shí)本領(lǐng)，使機(jī)組在其輔機(jī)或子掌控回路局部故障或受限制情況下的機(jī)組實(shí)際負(fù)荷指令與機(jī)組穩(wěn)態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)整本領(lǐng)相符合。保持機(jī)組/電網(wǎng)，鍋爐/汽機(jī)和機(jī)組各子掌控回路間需要/可能的協(xié)調(diào)，及輸入/輸出的能量平衡。機(jī)組指令的實(shí)際本領(lǐng)識(shí)別限幅功能，反映了協(xié)調(diào)掌控系統(tǒng)一種緊要設(shè)計(jì)思想掌控系統(tǒng)自適應(yīng)本領(lǐng)：1）正常工況“按需要掌控”，實(shí)際負(fù)荷指令跟蹤（等于）目標(biāo)指令；2）異常工況“按可能掌控”，目標(biāo)指令跟蹤實(shí)際負(fù)荷指令。2.1.3.1.1方向閉鎖功能方向閉鎖技術(shù)作為CCS的安全保護(hù)，具有下例功能：1）防止參數(shù)偏差連續(xù)擴(kuò)大的可能；2）防止鍋爐各子掌控回路間及鍋爐、汽機(jī)間的搭配失調(diào)有連續(xù)擴(kuò)大的可能。2.1.3.1.1.1機(jī)組指令增閉鎖1）機(jī)側(cè)增閉鎖；2）任一爐側(cè)增閉鎖；2.1.3.1.1.2機(jī)組指令減閉鎖1）機(jī)側(cè)減閉鎖；2）任一爐側(cè)減閉鎖；2.1.3.2熱負(fù)荷指令的實(shí)際本領(lǐng)識(shí)別限幅功能熱負(fù)荷指令的實(shí)際本領(lǐng)識(shí)別限幅是依據(jù)鍋爐運(yùn)行參數(shù)的偏差、輔機(jī)運(yùn)行情形，識(shí)別爐側(cè)的實(shí)時(shí)本領(lǐng)，使?fàn)t側(cè)在其輔機(jī)或子掌控回路局部故障或受限制情況下的爐側(cè)實(shí)際負(fù)荷指令與爐側(cè)穩(wěn)態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)整本領(lǐng)相符合。保持機(jī)側(cè)/爐側(cè)，鍋爐各子掌控回路間需要/可能的協(xié)調(diào)，及輸入/輸出的能量平衡。熱負(fù)荷指令的實(shí)時(shí)本領(lǐng)識(shí)別限幅功能緊要有：1）方向性閉鎖2）迫升/迫降（RunUp/RunDown）3）輔機(jī)故障快速減負(fù)荷（Runback）全部機(jī)組實(shí)時(shí)本領(lǐng)識(shí)別限幅功能，均設(shè)計(jì)有超馳優(yōu)先級(jí)秩序，并具備明白的CRT顯示。2.1.3.2.1方向閉鎖功能方向閉鎖作為爐側(cè)掌控的安全措施，具有下例功能：（1）防止參數(shù)偏差連續(xù)擴(kuò)大的可能；（2）防止鍋爐各子掌控回路之間及鍋爐、熱負(fù)荷之間的搭配失調(diào)有連續(xù)擴(kuò)大的可能。2.1.3.2.1.1鍋爐指令增閉鎖下例條件任一發(fā)生：1）鍋爐出口壓力在上限；2）燃料指令在上限；3）引風(fēng)指令增閉鎖；4）送風(fēng)指令增閉鎖；5）風(fēng)量小于燃料量；6）一次風(fēng)機(jī)指令達(dá)上限；7）高壓流化風(fēng)機(jī)指令達(dá)上限；8）床溫偏高。2.1.3.2.1.2鍋爐指令減閉鎖下例條件任一發(fā)生：1）鍋爐出口壓力在下限；2）燃料指令在下限；3）引風(fēng)指令減閉鎖；4）送風(fēng)指令減閉鎖；5）風(fēng)量大于燃料量；6）一次風(fēng)機(jī)指令達(dá)下限；7）高壓流化風(fēng)機(jī)指令達(dá)下限；8）床溫偏低。2.1.3.2.2迫升/迫降功能迫升/迫降作為爐側(cè)MCS掌控的一種安全保護(hù)，具備按實(shí)際可能自動(dòng)修正本鍋爐熱負(fù)荷指令功能。迫升/迫降緊要作用是對(duì)有關(guān)運(yùn)行參數(shù)（燃料量、送風(fēng)量、母管壓力等）的偏差大小和方向進(jìn)行監(jiān)視，假如它們超出限值，而且相應(yīng)的指令已達(dá)極限位置，不再有調(diào)整余地，則依據(jù)偏差方向，對(duì)實(shí)際熱負(fù)荷指令實(shí)施迫升/迫降，迫使偏差回到允許范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)縮小故障危害的目的。2.1.3.2.2.1熱負(fù)荷指令迫升減閉鎖條件成立，下例條件任一發(fā)生：1）熱負(fù)荷偏差低；2）風(fēng)量指令偏差低；3）一次風(fēng)壓高于定值1KPa；4）給水指令小于給水流量。2.1.3.2.2.2熱負(fù)荷指令迫降增閉鎖條件成立，下例條件任一發(fā)生：1）熱負(fù)荷偏差高；2）風(fēng)量指令偏差高；3）一次風(fēng)壓小于定值1KPa；4）給水指令大于給水量。2.1.3.2.3快速減負(fù)荷（RUNBACK）功能機(jī)組緊要輔機(jī)在運(yùn)行中跳閘是突發(fā)事件，此時(shí)若僅靠運(yùn)行人員操作，由于操作量大、人為因素多，不能確保機(jī)組安全運(yùn)行。因此RB功能是否完善是衡量MCS系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊要指標(biāo)。本公司推出的RB掌控策略《以靜制動(dòng)、綜合協(xié)調(diào)》。以靜制動(dòng)指發(fā)生RB工況時(shí)，BMS按要求切除給煤機(jī)、投油，MCS依據(jù)RB目標(biāo)值計(jì)算出所需的燃料量后，鍋爐主控處于靜止?fàn)顟B(tài)。綜合協(xié)調(diào)指發(fā)生RB工況時(shí)，協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)以確保運(yùn)行工況的平衡過(guò)渡。在快速減負(fù)荷的同時(shí)要對(duì)某一輔機(jī)跳閘引起的運(yùn)行工況擾動(dòng)進(jìn)行抑制，即采用適當(dāng)?shù)那梆伭?，以減小RB工況初期影響機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定的不利因素。對(duì)外協(xié)調(diào)BMS、SCS掌控系統(tǒng)快速、平穩(wěn)地把負(fù)荷降低到機(jī)組出力允許范圍內(nèi)。2.1.3.2.3.1依據(jù)母管制、循環(huán)流化床鍋爐（CFB）性質(zhì)，我們建議設(shè)計(jì)以下RB功能：1）一臺(tái)送風(fēng)機(jī)運(yùn)行中跳閘2）一臺(tái)引風(fēng)機(jī)運(yùn)行中跳閘3）一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行中跳閘4）一臺(tái)高壓流化風(fēng)機(jī)運(yùn)行中跳閘5）一臺(tái)冷渣機(jī)運(yùn)行中跳閘2.1.3.2.3.2母管制CFB鍋爐RB功能特點(diǎn)1）本系統(tǒng)采用兩爐一機(jī)形式，70%液動(dòng)旁路。當(dāng)一臺(tái)鍋爐輔機(jī)故障，該爐只能帶安全允許出力；當(dāng)一臺(tái)爐發(fā)生BMFT，該鍋爐隔離（過(guò)熱、再熱隔離門關(guān)閉）；正常鍋爐保持原熱負(fù)荷。2）RB工況鍋爐主控保持靜止?fàn)顟B(tài)（正常鍋爐維持原熱負(fù)荷，故障鍋爐依據(jù)不同輔機(jī)RB目標(biāo)值，以及那時(shí)候?qū)崪y(cè)單位熱耗，計(jì)算所需燃料量），汽機(jī)主控維持母管壓力（快速降負(fù)荷）。3）當(dāng)故障鍋爐熱負(fù)荷降到安全范圍內(nèi)或該爐蒸發(fā)量下降趨勢(shì)已經(jīng)穩(wěn)定，RB過(guò)程結(jié)束。RB完成后延遲60秒，汽機(jī)主控、鍋爐主控切為手動(dòng)。2.1.3.2.4小島運(yùn)行（FCB）功能（待進(jìn)一探討）1）二臺(tái)鍋爐運(yùn)行，發(fā)生FCB；趕忙切除一臺(tái)鍋爐（發(fā)MFT，同時(shí)隔離該爐，并開(kāi)啟該爐旁路），另一臺(tái)爐，快速打開(kāi)旁路，減少燃料，快速將負(fù)荷降到帶廠用電負(fù)荷。2）一臺(tái)鍋爐運(yùn)行，發(fā)生FCB；快速打開(kāi)該旁路，減少燃料，快速將負(fù)荷降到帶廠用電負(fù)荷。注：二臺(tái)鍋爐運(yùn)行，F(xiàn)CB切爐選擇，1）自動(dòng)按原則選，2）運(yùn)行事先選擇。任一鍋爐輔機(jī)故障或BMFT、FCB時(shí)，機(jī)組指令跟蹤實(shí)發(fā)功率。2.2熱負(fù)荷調(diào)配2.1.1機(jī)爐作為整體考慮母管制機(jī)組機(jī)、爐無(wú)一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，但是供、需之間應(yīng)當(dāng)是平衡的?；谏鲜隹紤]，仍然可以采用能量信號(hào)（DEB）。其表達(dá)式為：D母管制鍋爐總蒸汽流量；母管壓力；PS母管壓力設(shè)定值用能量信號(hào)作為熱負(fù)荷指令有利于機(jī)爐之間的能量平衡，同時(shí)直觀，方便熱負(fù)荷調(diào)配。2.1.2機(jī)組指令前饋?zhàn)兓瘷C(jī)組負(fù)荷時(shí)，用機(jī)組指令同時(shí)前饋于機(jī)、爐主控，有助于提高機(jī)組負(fù)荷響應(yīng)。用前饋量進(jìn)行粗調(diào)，閉環(huán)回路細(xì)調(diào)。采用此策略對(duì)提高爐側(cè)負(fù)荷響應(yīng)很有效。由于是兩爐一機(jī)，鍋爐帶負(fù)荷本領(lǐng)可能有差別（受輔機(jī)情形），所以要乘上各自的熱負(fù)荷系數(shù)。2.1.3熱負(fù)荷調(diào)配用DEB指令作為總熱負(fù)荷要求信號(hào)，當(dāng)1、2爐都投入熱負(fù)荷調(diào)配（1、2鍋爐主控已投入），熱負(fù)荷調(diào)配系數(shù)為投入前各自的調(diào)配系數(shù)。例如1爐熱負(fù)荷系數(shù)為k1=（D1該鍋爐蒸汽流量、D為總蒸發(fā)量）。當(dāng)投入熱負(fù)荷掌控，熱負(fù)荷系數(shù)保持不變；此時(shí)運(yùn)行可以修改熱負(fù)荷系數(shù)（注：為方便運(yùn)行，對(duì)操作來(lái)講，采用工程量，加添1爐負(fù)荷，同時(shí)減少2爐相等負(fù)荷）。當(dāng)某臺(tái)鍋爐帶固定負(fù)荷（熱負(fù)荷設(shè)定器手動(dòng)），此時(shí)另一臺(tái)爐承當(dāng)變熱負(fù)荷。3.鍋爐主控簡(jiǎn)介鍋爐主控在正常工況分二種情況，1）帶固定負(fù)荷，即維持該鍋爐熱負(fù)荷（蒸汽流量）；2）帶更改負(fù)荷，即依據(jù)爐側(cè)熱負(fù)荷要求，結(jié)合本爐的熱負(fù)荷系數(shù)來(lái)承當(dāng)本爐的熱負(fù)荷。異常工況依據(jù)爐側(cè)RB性質(zhì)、負(fù)荷本領(lǐng)計(jì)算RB目標(biāo)值所對(duì)應(yīng)的燃料量（即帶安全負(fù)荷），正常鍋爐帶固定負(fù)荷。風(fēng)/煤交叉采用該爐的熱負(fù)荷指令與該指令經(jīng)慣性環(huán)節(jié)輸出相比較，取大值掌控風(fēng)量、取小值掌控燃料量，可以躲避實(shí)際信號(hào)波動(dòng)對(duì)掌控帶來(lái)負(fù)面影響，方便地實(shí)現(xiàn)了加負(fù)荷先加風(fēng)、后加煤；減負(fù)荷先減煤、后減風(fēng)的“富風(fēng)”策略。3.1更改負(fù)荷掌控本鍋爐的熱負(fù)荷指令經(jīng)實(shí)時(shí)本領(lǐng)識(shí)別處理后，與本爐的熱量信號(hào)相比較作為主調(diào)的偏差輸入，其輸出作為副調(diào)的指令。經(jīng)熱值修正的燃料信號(hào)（用給煤量指令取代燃料信號(hào)）作為副調(diào)的反饋輸入。3.2固定負(fù)荷掌控所謂“固定負(fù)荷”即維持其鍋爐蒸發(fā)量，當(dāng)鍋爐輔機(jī)故障，該爐主控轉(zhuǎn)為按本領(lǐng)（安全熱負(fù)荷）掌控、另一正常鍋爐轉(zhuǎn)為固定負(fù)荷掌控,汽機(jī)主控維持母管壓力（即RB工況）。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)任何方式切換都是無(wú)擾的。3.3混合掌控方式兩爐一機(jī)方式，可采用雙變負(fù)荷、單變負(fù)荷（一臺(tái)固定負(fù)荷、另一臺(tái)參于更改負(fù)荷調(diào)整）即混合掌控。注：在爐跟機(jī)方式下，兩爐一機(jī)應(yīng)采用變負(fù)荷或混合掌控方式。4.汽機(jī)主控汽機(jī)主控采用綜合掌控方式。機(jī)組指令按比例前饋進(jìn)行粗調(diào)，同時(shí)與實(shí)發(fā)功率的偏差進(jìn)一步細(xì)調(diào)。當(dāng)母管壓力偏差超出限值，對(duì)機(jī)組指令進(jìn)行修正；正常工況汽機(jī)掌控功率，RB過(guò)程切到維持機(jī)前壓力（機(jī)跟爐方式CCTF）。本系統(tǒng)具備方向閉鎖等各種功能。4.1機(jī)側(cè)增閉鎖1）DEH閉鎖增負(fù)荷；2）汽機(jī)指令在高限；3）母管壓力小于設(shè)定值4）任一爐側(cè)RUNBACK4.2機(jī)側(cè)減閉鎖1）DEH閉鎖減負(fù)荷；2）汽機(jī)指令在低限；3）母管壓力大于設(shè)定值；4.3RB工況機(jī)側(cè)掌控任一爐側(cè)RB、BMET機(jī)側(cè)切換到維持母管壓力掌控（CCTF方式）。汽機(jī)主控與DEH接口假如采用模擬量掌控，則由本機(jī)側(cè)RB調(diào)整器維持母管壓力；假如是開(kāi)關(guān)量接口，則由本機(jī)側(cè)依據(jù)母管壓力偏差，通過(guò)DEHRB接口維持母管壓力。注：本系統(tǒng)采用爐跟機(jī)方式（CCBF），機(jī)側(cè)主控投入條件之一是，任一爐側(cè)主控投入。當(dāng)任一爐側(cè)發(fā)生RB、BMFT，自動(dòng)切換到維持母管壓力掌控，爐側(cè)為安全負(fù)荷、固定負(fù)荷。RB過(guò)程完成（蒸發(fā)量降到安全負(fù)荷）機(jī)側(cè)、爐側(cè)都切獲得動(dòng)。再投爐側(cè)（混合掌控）、機(jī)側(cè)，此時(shí)為正常的爐跟機(jī)方式。5.CFB鍋爐其它緊要掌控系統(tǒng)簡(jiǎn)介5.1風(fēng)量掌控系統(tǒng):包含總風(fēng)量掌控和一、二次風(fēng)比率的掌控。5.1.1總風(fēng)量掌控系統(tǒng)：依據(jù)燃料指令獲得，并依據(jù)過(guò)?？諝庀禂?shù)校正，形成總風(fēng)量指令。這與常規(guī)煤粉爐是一樣的。所不同的是一次風(fēng)和二次風(fēng)的調(diào)配。為了保證正常流化，一次風(fēng)的流量一般有一個(gè)設(shè)定的下限值。而且，一、二次風(fēng)的比例還要受到床溫掌控回路的校正依據(jù)負(fù)荷形成總風(fēng)量指令，總風(fēng)量中考慮一次風(fēng)量保證鍋爐循環(huán)和流化，二次風(fēng)量調(diào)整中加入氧量校正。燃燒中調(diào)整一、二次風(fēng)比例來(lái)實(shí)現(xiàn)爐膛床溫掌控。二次風(fēng)由爐膛密相區(qū)上部四周爐墻分層給入，確保煤粒在懸浮段充分燃燒。同時(shí)為啟動(dòng)燃燒器供應(yīng)燃燒風(fēng)。一部分二次風(fēng)（一般為一次風(fēng)的3～5%）還可作為播煤風(fēng)和正壓輸煤系統(tǒng)的密封風(fēng)。（見(jiàn)下圖）5.1.2一次風(fēng)流量掌控系統(tǒng)：一次風(fēng)緊要用于流化爐膛中的床料，入噴嘴一次風(fēng)用于燃料的分級(jí)燃燒，有助于床溫掌控。一次風(fēng)量掌控分總一次風(fēng)量掌控及入噴嘴一次風(fēng)量掌控兩個(gè)回路?？傄淮物L(fēng)量調(diào)整器依據(jù)風(fēng)量主控指令維持進(jìn)入鍋爐的總一次風(fēng)量。一次風(fēng)噴嘴的一次風(fēng)實(shí)際測(cè)量值與函數(shù)發(fā)生器的輸出量之和為總一次風(fēng)量的整定值。該加法器還收到床溫修整回路信號(hào)，以調(diào)整所需的一次風(fēng)量，掌控床溫。該整定值與總一次風(fēng)量比較后經(jīng)PI調(diào)整器確定一次風(fēng)機(jī)進(jìn)口葉片位置。入噴嘴的一次風(fēng)量掌控系統(tǒng)中，風(fēng)量主控信號(hào)通過(guò)函數(shù)發(fā)生器后進(jìn)入加法器，該加法器還接收床溫修正回路的信號(hào)作為噴嘴一次風(fēng)量的指令，該指令送至入噴嘴一次風(fēng)量PI調(diào)整器整定入噴嘴一次風(fēng)量擋板的位置。循環(huán)流化床鍋爐風(fēng)量掌控系統(tǒng)框圖一次風(fēng)掌控原理圖5.1.3二次風(fēng)量掌控系統(tǒng)：二次風(fēng)緊要用于作為給煤機(jī)密封風(fēng)，給煤機(jī)的布煤風(fēng)，助于煤進(jìn)入爐膛和以防燃燒煙氣倒流入給煤管，入噴嘴二次風(fēng)用于燃料的分級(jí)燃燒，有助于掌控床溫，有助于爐膛內(nèi)過(guò)量空氣的調(diào)整。二次風(fēng)量掌控分風(fēng)量主控、氧量校正及上、下二次風(fēng)量掌控三個(gè)緊要回路。5.2床溫掌控系統(tǒng)：床溫掌控的目的是維持床溫在規(guī)定的值。確保最高燃燒效率及最佳脫硫率。床溫的掌控直接影響著爐內(nèi)的脫硫和脫硝。能有效去除SO2和NO*的最佳床溫是850oC950oC，但在實(shí)際運(yùn)行中，要將床溫掌控在某一確定溫度是相當(dāng)困難的，將近不行能。而只是將床溫掌控在確定范圍內(nèi)。而且，影響床溫的緊要因素比較多，如煤種、燃料的粒徑、床料量、一、二次風(fēng)量、返料量和冷灰循環(huán)等等。針對(duì)采用的540t/h循環(huán)流化床鍋爐，可采用變化一、二次風(fēng)比率的方法來(lái)調(diào)整床溫。依據(jù)運(yùn)行人員所選定的負(fù)荷偏置值的大小，變化三臺(tái)函數(shù)發(fā)生器的輸出值。由二次風(fēng)量和一次風(fēng)量掌控回路可知，隨著這三臺(tái)函數(shù)發(fā)生器的輸出值的變化將調(diào)整進(jìn)入爐膛的一次風(fēng)、入噴嘴一次風(fēng)和入噴嘴的二次風(fēng)的風(fēng)量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整床溫的目的。二次風(fēng)掌控原理圖5.3爐膛壓力掌控：該掌控系統(tǒng)爐膛壓力信號(hào)與爐膛壓力設(shè)定值比較，偏差信號(hào)（帶死區(qū)調(diào)整）進(jìn)入爐膛壓力調(diào)整器。設(shè)計(jì)時(shí)，依據(jù)負(fù)壓差值大小變化調(diào)整器的比例系數(shù)。一次風(fēng)和二次風(fēng)指令信號(hào)作為前饋信號(hào)，以保證依據(jù)燃燒率指令調(diào)整燃燒燃料量和二次量的同時(shí)同步調(diào)整引風(fēng)量，以減少調(diào)整過(guò)程中爐膛壓力的波動(dòng)。A側(cè)手操器設(shè)定爐膛負(fù)壓，B側(cè)手操器帶偏置功能，通過(guò)BALACE平衡模塊平衡A、B兩側(cè)的出力。床溫掌控修正函數(shù)圖5.4石灰石掌控系統(tǒng)緊要依據(jù)煤量掌控石灰石量，回路中加入SO2校正，保證SO2排放在允許范圍內(nèi)。掌控回路一般設(shè)計(jì)采用串級(jí)調(diào)整方式。上級(jí)調(diào)整器為SO2調(diào)整器，下級(jí)調(diào)整器為石灰石量調(diào)整器，當(dāng)SO2更改時(shí)，調(diào)整給石灰石旋轉(zhuǎn)給料機(jī)的轉(zhuǎn)速，使進(jìn)入爐膛石灰石量相應(yīng)更改。在這個(gè)調(diào)整回路中，總給煤量作為前饋信號(hào)加入給石灰石量調(diào)整器。鍋爐入爐煤量更改時(shí)，SO2確定也要相應(yīng)更改。假如僅依據(jù)SO2信號(hào)調(diào)石灰石量，則延遲比較大。將給煤量作為前饋信號(hào)，使石灰石量先依據(jù)煤量更改，然后再依據(jù)SO2信號(hào)進(jìn)行校正，可以減少調(diào)整延遲。在該掌控系統(tǒng)中，預(yù)先確定的鈣/硫比通過(guò)乘法器作用于煤量而得到石灰石與煤的配比，在經(jīng)SO2量校正彌補(bǔ)后，此信號(hào)作為石灰石調(diào)整器的給定信號(hào)。二氧化硫量彌補(bǔ)回路也含有手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換站。在手動(dòng)時(shí)，運(yùn)行人員可變化輸出值以實(shí)現(xiàn)所需的指令。在自動(dòng)時(shí)，依據(jù)實(shí)際二氧化硫量與整定值之差，調(diào)整器變化其輸出。該輸出值經(jīng)過(guò)一個(gè)功能發(fā)生器后送至調(diào)整預(yù)定石灰石指令的放大器，調(diào)整實(shí)際所需的石灰石量。最終經(jīng)石灰石調(diào)整器調(diào)整后去調(diào)整石灰石旋轉(zhuǎn)給料機(jī)的轉(zhuǎn)速。爐膛壓力掌控原理圖石灰石掌控原理圖5.5播煤風(fēng)掌控系統(tǒng)保證播煤風(fēng)壓力以及風(fēng)量從而保證進(jìn)入鍋爐的煤均勻的播撒在爐床上。5.6回料器“J”閥風(fēng)量掌控系統(tǒng)保證兩個(gè)“J”閥的流化，使物料順利返回爐膛，實(shí)現(xiàn)物料循環(huán)的作用。5.7冷渣器掌控系統(tǒng)包含進(jìn)料管風(fēng)量掌控，各室風(fēng)量掌控，保證鍋爐的順利排渣和爐膛內(nèi)床料高度，并對(duì)爐渣進(jìn)行冷卻。鍋爐負(fù)荷，爐床床溫與爐床床料的厚度有著緊密的關(guān)系，一般來(lái)講負(fù)荷加添時(shí)，風(fēng)、煤、石灰石相應(yīng)加添，床料厚度加添，床壓加添；而負(fù)荷減小時(shí)，風(fēng)、煤、石灰石相應(yīng)減少，床料厚度減小，床壓減小。床壓的更改直接影響到床溫，從而影響到傳熱，進(jìn)而影響脫硫效果。正常運(yùn)行時(shí)，床料壓差越大，即床料越厚，床渣排放的速率越快。床壓設(shè)定值由主蒸汽流量經(jīng)過(guò)函數(shù)改換所得，當(dāng)選擇運(yùn)行人員設(shè)定時(shí)，運(yùn)行人員可以將主蒸汽流量經(jīng)過(guò)函數(shù)改換所得到的量加以增減，作為床壓的設(shè)定值。為了確保最佳脫硫效率，操作員須注意床溫的更改，從而修整床壓的設(shè)定值，經(jīng)除渣PI調(diào)整器調(diào)整后，調(diào)整除渣機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)整床料的厚度。床壓掌控原理圖5.8主汽溫度掌控系統(tǒng)（一、二級(jí)減溫掌控）主汽溫度掌控器分為一級(jí)噴水粗調(diào)二級(jí)過(guò)熱出口溫度，二級(jí)噴水細(xì)調(diào)主汽溫度。減溫調(diào)整設(shè)計(jì)為串級(jí)調(diào)整系統(tǒng)。出口汽溫作為主調(diào)信號(hào)與給定值比較，偏差信號(hào)經(jīng)主調(diào)整器運(yùn)算后經(jīng)一加法器輸出作為副調(diào)整器（噴水調(diào)整器）的給定值。汽溫調(diào)整是一個(gè)慣性比較大的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)中加添送風(fēng)量和回料閥的前饋信號(hào)，改善系統(tǒng)調(diào)整的動(dòng)態(tài)特性。汽溫掌控原理圖5.9再熱汽溫度掌控系統(tǒng)再熱汽溫的掌控原理與主汽溫掌控原理相像，這里就不再敘述。5.10給水掌控系統(tǒng)在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，由于給水流量和主蒸汽流量的偏差較大，系統(tǒng)為單沖量調(diào)整系統(tǒng)。在負(fù)荷升至30%負(fù)荷時(shí)，給水流量和主蒸汽流量誤差大小在許可的范圍內(nèi)，系統(tǒng)切為三沖量調(diào)整運(yùn)行。在該掌控系統(tǒng)中汽包水位信號(hào)經(jīng)汽包壓力彌補(bǔ)運(yùn)算后，一路與水位設(shè)定值比較，偏差信號(hào)進(jìn)入啟動(dòng)水位PI調(diào)整器，直接作用于啟動(dòng)給水調(diào)整閥（低負(fù)荷時(shí)，單沖量系統(tǒng)）；另一路水位信號(hào)進(jìn)入水位PI調(diào)整器，其輸出經(jīng)加法器后作為給水調(diào)整器（PID）的給定信號(hào)（正常負(fù)荷時(shí)，三沖量系統(tǒng)），蒸汽流量信號(hào)作為前饋信號(hào)經(jīng)加法器后作用于給水調(diào)整器，使給水流量流隨蒸汽量的更改成比例更改。這樣一方面可減少給水調(diào)整器動(dòng)作的滯后，另一方面也能更好的抑制“虛假水位”的影響。13新華掌控工程有限公司篇2:發(fā)電機(jī)組超速事故應(yīng)急預(yù)案上海京廣集團(tuán)有限公司發(fā)電機(jī)組超速事故應(yīng)急預(yù)案總則1.1目的為及時(shí)、有效地處理發(fā)電機(jī)組超速事故，躲避或減少因發(fā)電機(jī)組超速帶來(lái)的人員傷亡、重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，特訂立本預(yù)案。1.2編制依據(jù)本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《上海京廣集團(tuán)有限公司重點(diǎn)突發(fā)事件（事故）應(yīng)急管理方法》、中國(guó)國(guó)家電力公司《防止電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》等國(guó)家和電力行業(yè)的法律、法規(guī)，上級(jí)對(duì)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、要求以及電廠的實(shí)際情況而訂立。1.3適用范圍本預(yù)案適用于本公司全部的汽輪機(jī)組。事故類型和不安全程度分析2.1不安全區(qū)域各汽輪機(jī)組2.2緊要的不安全因素因調(diào)速系統(tǒng)有缺陷、超速保護(hù)系統(tǒng)故障、運(yùn)行中操作欠妥等原因，造成發(fā)電機(jī)組超速保護(hù)動(dòng)作或拒動(dòng)作，致使發(fā)電機(jī)組被迫停止運(yùn)行，機(jī)組嚴(yán)重超速時(shí)，則可能使葉片脫落、軸承損壞、大軸折斷，甚至整個(gè)機(jī)組報(bào)廢從而對(duì)汽輪機(jī)等發(fā)電設(shè)備構(gòu)成嚴(yán)重威逼甚至造成損壞、現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡。發(fā)電機(jī)組超速事故緊要發(fā)生在機(jī)組啟停機(jī)操作、調(diào)速系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)組故障甩負(fù)荷三個(gè)特定階段。2.3不安全等級(jí)2.3.1三級(jí)狀態(tài)：運(yùn)行中汽輪機(jī)發(fā)生超速，超速保護(hù)發(fā)出超速報(bào)警信號(hào)，轉(zhuǎn)速未達(dá)超速保護(hù)動(dòng)作定值。2.3.2二級(jí)狀態(tài)：運(yùn)行中汽輪機(jī)發(fā)生超速，汽輪機(jī)超速保護(hù)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，超速保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)組跳閘。2.3.3一級(jí)狀態(tài)：運(yùn)行中汽輪機(jī)發(fā)生超速，汽輪機(jī)超速保護(hù)拒動(dòng)作，通過(guò)緊急打閘強(qiáng)迫機(jī)組停止運(yùn)行，但是可能造成汽輪機(jī)組損壞，發(fā)生汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦、燒瓦、大軸彎曲、汽輪機(jī)飛車，或者造成人員傷亡等重特大事故。應(yīng)急處理基本原則3.1正確處理原則。運(yùn)行值班員認(rèn)真按規(guī)程要求監(jiān)視，不發(fā)生誤操作，快速、準(zhǔn)確推斷故障現(xiàn)象、正確處理。3.2減少損失原則。保人身、安全停機(jī)，躲避或最大限度減少損失。組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)4.1應(yīng)急組織體系發(fā)電機(jī)組超速事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：總經(jīng)理副組長(zhǎng)：生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師成員：生產(chǎn)技術(shù)部、發(fā)電部、檢修部、物資供應(yīng)部、總經(jīng)理辦公室、安全監(jiān)察室、保衛(wèi)部、醫(yī)療、后勤等部門負(fù)責(zé)人事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急操作組、專業(yè)應(yīng)急組、消防組、物資保障組、后勤醫(yī)療保障組、保衛(wèi)組、通訊保障組，以上統(tǒng)稱“事故應(yīng)急小組”，各組組長(zhǎng)為各部門負(fù)責(zé)人。4.2事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：4.2.1負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組超速事故應(yīng)急預(yù)案的訂立、修訂；4.2.2組建應(yīng)急專業(yè)隊(duì)伍，組織實(shí)施和演練；4.2.3檢查督促做好防止發(fā)電機(jī)組超速事故的防備措施和應(yīng)急行動(dòng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；4.2.4指揮開(kāi)展事故應(yīng)急處理、救援和生產(chǎn)恢復(fù)等各項(xiàng)工作；4.2.5負(fù)責(zé)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報(bào)告事故情況和事故處理進(jìn)展情況；4.2.6發(fā)布和解除應(yīng)急命令、信號(hào)；4.2.7必需時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援懇求；4.2.8組織事故調(diào)查，認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，總結(jié)應(yīng)急工作的事故教訓(xùn)，并形成總結(jié)報(bào)告上報(bào)上級(jí)有關(guān)部門。4.3應(yīng)急操作組，發(fā)電機(jī)組超速事故應(yīng)急操作組設(shè)在運(yùn)行部，為應(yīng)急處理的日常值班系統(tǒng)，由發(fā)電部當(dāng)班值班員人員構(gòu)成。發(fā)電部部長(zhǎng)為事故應(yīng)急操作組第一責(zé)任人，當(dāng)班值長(zhǎng)為事故應(yīng)急操作的第一指揮人。為防止事故擴(kuò)大，當(dāng)班值長(zhǎng)可以直接調(diào)度運(yùn)行人員和專業(yè)應(yīng)急組協(xié)同進(jìn)行事故應(yīng)急操作及處理。應(yīng)急操作組職責(zé)：4.3.1認(rèn)真開(kāi)展設(shè)備巡回檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患并采取措施予以除掉；4.3.2認(rèn)真執(zhí)行“兩票”制度和設(shè)備操作監(jiān)護(hù)工作，躲避因操作欠妥造成事故；4.3.3及時(shí)向事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告重點(diǎn)事故隱患或事故情況，及時(shí)通知專業(yè)應(yīng)急組和其它事故應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理、救援；4.3.4依據(jù)實(shí)在設(shè)備事故情形，及時(shí)自動(dòng)采取對(duì)事故設(shè)備、場(chǎng)合的隔離操作等措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；4.3.5發(fā)生設(shè)備事故及事故應(yīng)急處理期間，應(yīng)同時(shí)緊密注意監(jiān)控其它在運(yùn)行的設(shè)備情形，躲避事故的波及；4.3.6當(dāng)有發(fā)生危及現(xiàn)場(chǎng)工作人員人身安全的可能情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)警告并疏散現(xiàn)場(chǎng)工作人員；4.3.7依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況，幫忙指揮開(kāi)展其他應(yīng)急處理或救援工作；4.3.8幫忙保衛(wèi)組做好事故現(xiàn)場(chǎng)的封鎖和保護(hù)工作；4.3.9幫忙現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和事故調(diào)查工作。4.4專業(yè)應(yīng)急組。專業(yè)應(yīng)急組設(shè)在綜合檢修部，檢修部各專業(yè)班組即為各專業(yè)應(yīng)急組，成員為全部班構(gòu)成員。檢修部部長(zhǎng)為專業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人，各班長(zhǎng)為各專業(yè)應(yīng)急小組的第一責(zé)任人。專業(yè)應(yīng)急組的職責(zé)：4.4.1幫忙運(yùn)行部門查找故障，對(duì)設(shè)備進(jìn)行消缺處理；4.4.2幫忙后勤醫(yī)療保障組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)受傷人員的救治和疏散工作；4.4.3幫忙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)以及事故分析、調(diào)查工作。4.5消防組由消防隊(duì)和公司義務(wù)消防隊(duì)構(gòu)成，其職責(zé)是現(xiàn)場(chǎng)救援、人員及物資搶救、疏散。4.6物資保障應(yīng)急組由車隊(duì)、物資供應(yīng)人員構(gòu)成，其職責(zé)是為事故處理、救援供應(yīng)車輛、搶險(xiǎn)物資及備品備件保證，幫忙現(xiàn)場(chǎng)救助傷員。4.7后勤醫(yī)療保障組為公司辦公室、后勤保障部人員構(gòu)成，其職責(zé)是為事故處理、救援供應(yīng)醫(yī)療及食品保證，現(xiàn)場(chǎng)救助傷員。4.8保衛(wèi)組為保衛(wèi)部門，其職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)及廠區(qū)警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作，確保事故現(xiàn)場(chǎng)不遭破壞，確?，F(xiàn)場(chǎng)的治安秩序。4.9通訊保障組設(shè)在電熱檢修部，在事故發(fā)生后，通訊保障組全力確保生產(chǎn)、調(diào)度電話的暢通。防備與預(yù)警5.1不安全源監(jiān)控5.2預(yù)警行動(dòng)5.2.1三級(jí)狀態(tài)時(shí)，值班員應(yīng)立刻報(bào)告值長(zhǎng)，值長(zhǎng)立刻通知綜合檢修部部長(zhǎng)、發(fā)電部部長(zhǎng)，做好記錄。5.2.2二級(jí)狀態(tài)時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)立刻通知生產(chǎn)技術(shù)部、發(fā)電部、檢修部和安全監(jiān)察室，報(bào)告生產(chǎn)副總經(jīng)理或總工程師，并組織運(yùn)行人員依照規(guī)程做好機(jī)組停運(yùn)的各項(xiàng)操作工作，做好記錄。5.2.3一級(jí)狀態(tài)時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)立刻報(bào)告總經(jīng)理，通知各有關(guān)應(yīng)急小組參加，并做好記錄；同時(shí)，依照公司的規(guī)定向上級(jí)調(diào)度報(bào)告。應(yīng)急處理7.1三級(jí)狀態(tài)時(shí)，檢修部門接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。三級(jí)狀態(tài)下的應(yīng)急工作由值長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。7.2二級(jí)狀態(tài)時(shí)，首先在值長(zhǎng)的指揮下，運(yùn)行人員依照規(guī)程規(guī)定，做好機(jī)組停運(yùn)的一切檢查和操作，確保機(jī)組安全停機(jī)。依照預(yù)警程序，各部門在接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。二級(jí)狀態(tài)下的應(yīng)急工作由生產(chǎn)副總統(tǒng)一指揮。7.3發(fā)生一級(jí)狀態(tài)時(shí)，依照預(yù)警程序，各部門在接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。在總經(jīng)理到達(dá)之前，由總經(jīng)理授權(quán)的現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)指揮。應(yīng)急操作組做好停機(jī)及系統(tǒng)隔離措施；專業(yè)應(yīng)急組的設(shè)備檢修人員全面檢查設(shè)備損壞情況，匯報(bào)生產(chǎn)技術(shù)部，訂立修復(fù)方案，物資部門立刻組織采購(gòu)，其他部門搭配現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)消防和安全保衛(wèi)工作，并逐級(jí)匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)和職能部門領(lǐng)導(dǎo)。依據(jù)公司的計(jì)劃和方案，在總經(jīng)理統(tǒng)一指揮下，開(kāi)展事故搶修等工作。8后期處理8.1各部門要樂(lè)觀搭配上級(jí)有關(guān)部門進(jìn)行禍害調(diào)查和評(píng)估，盡快除掉禍害影響，妥當(dāng)布置和慰問(wèn)受傷人員，保證企業(yè)穩(wěn)定，盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序。8.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要分析總結(jié)應(yīng)急工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案的建議，完成應(yīng)急工作總結(jié)報(bào)告。9應(yīng)急物資及裝備保障依照公司的規(guī)定，保管確定的事故備品，如特定型號(hào)、材質(zhì)的閥門、管道、轉(zhuǎn)速表、軸瓦等，以及確定數(shù)量的通訊、照明、焊接、電源、醫(yī)療等相關(guān)器材。10培訓(xùn)10.1公司通過(guò)日常培訓(xùn)提高各級(jí)人員的應(yīng)急及責(zé)任意識(shí)，明確各舒適應(yīng)急處理中的職責(zé)，在應(yīng)急處理中能夠按要求到位。10.2加強(qiáng)對(duì)全體員工安全知識(shí)教育和特殊崗位操作技能培訓(xùn)，實(shí)行新上崗職工崗前三級(jí)安全培訓(xùn)制度，建立并完善公司生產(chǎn)安全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)。10.3開(kāi)展技術(shù)講課，講解企業(yè)重點(diǎn)不安全源存在方式及地方、防備措施、應(yīng)急操作技能、自救常識(shí)、避險(xiǎn)原則等知識(shí)。11預(yù)案演練11.1通過(guò)演練，可實(shí)在檢驗(yàn)以下項(xiàng)目：11.1.1在事故期間通訊是否正常；11.1.2人員是否安全撤離；11.1.3應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)能否及時(shí)參加事故應(yīng)急；11.1.4配置的器材和人員數(shù)量是否與事故規(guī)模匹配，救援裝備能否滿足要求；11.1.5現(xiàn)實(shí)情況是否與預(yù)案內(nèi)容相符，一旦發(fā)生意外情況，響應(yīng)程序是否具有快捷性。11.2預(yù)案演練的基本要求：11.2.1日常演練由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)計(jì)演練內(nèi)容，并對(duì)演練過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)，各專業(yè)組組長(zhǎng)要樂(lè)觀組織人員搭配。11.2.2演練情況設(shè)置要盡量與真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)相符。11.2.3整個(gè)演練過(guò)程要有完整的記錄，并有總結(jié)、分析、改進(jìn)看法。篇3:發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案山東**集團(tuán)有限公司發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案總則1.1目的為及時(shí)、有效地處理發(fā)電機(jī)組燒瓦事故，躲避或減少因發(fā)電機(jī)組燒瓦帶來(lái)的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，特訂立本預(yù)案。1.2編制依據(jù)本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《山東**集團(tuán)有限公司重點(diǎn)突發(fā)事件（事故）應(yīng)急管理方法》、中國(guó)國(guó)家電力公司《防止電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》等國(guó)家和電力行業(yè)的法律、法規(guī)，上級(jí)對(duì)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、要求以及電廠的實(shí)際情況而訂立。1.3適用范圍本預(yù)案適用于本公司所轄的全部機(jī)組。事故類型和不安全程度分析2.1不安全區(qū)域各汽輪機(jī)機(jī)組2.2緊要的不安全因素因汽輪機(jī)高處與低處壓油系統(tǒng)同時(shí)故障、開(kāi)停機(jī)誤操作、機(jī)組事故處理欠妥而造成汽輪機(jī)油系統(tǒng)供油停止；或由于汽輪機(jī)進(jìn)水、蒸汽低參數(shù)、葉片結(jié)垢、超出力等原因使軸向推力過(guò)大，使推力軸承過(guò)載毀壞；機(jī)組在振動(dòng)不合格的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行；以及檢修工藝不良造成導(dǎo)致油中有雜質(zhì)等原因，使汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦油膜破壞造成軸瓦燒損。一旦發(fā)生軸瓦燒損事故，勢(shì)必被迫進(jìn)行停機(jī)翻瓦處理，對(duì)電廠損失極大。2.3不安全等級(jí)2.3.1三級(jí)狀態(tài)：主油箱油位降低并報(bào)警；汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)推力瓦溫度、支持瓦溫度超出規(guī)程規(guī)定報(bào)警，回油溫度超出65℃，實(shí)現(xiàn)報(bào)警值；運(yùn)行機(jī)組中振動(dòng)增大實(shí)現(xiàn)報(bào)警。2.3.2二級(jí)狀態(tài)：運(yùn)行中潤(rùn)滑油壓低于各機(jī)組規(guī)程規(guī)定要求，同時(shí)直流油泵聯(lián)起；油箱油位過(guò)低補(bǔ)油無(wú)效；運(yùn)行機(jī)組中振動(dòng)增大并實(shí)現(xiàn)動(dòng)作值；推力軸承、推力軸承溫度實(shí)現(xiàn)動(dòng)作值。2.3.3一級(jí)狀態(tài)：發(fā)電機(jī)組跳閘轉(zhuǎn)速下降后，溝通油泵未能夠及時(shí)開(kāi)啟，或溝通油泵跳閘而直流油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)、油泵低油壓保護(hù)未起作用，汽輪機(jī)油系統(tǒng)供油停止，發(fā)生汽輪機(jī)燒瓦事故。應(yīng)急處理基本原則3.1正確處理原則。運(yùn)行值班員認(rèn)真監(jiān)視，不發(fā)生誤操作，快速、準(zhǔn)確推斷故障現(xiàn)象、正確處理。3.2減少損失原則。安全停機(jī)，防止火災(zāi)，躲避或最大限度減少損失。組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)4.1應(yīng)急組織體系發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：總經(jīng)理副組長(zhǎng)：生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師成員：生產(chǎn)技術(shù)部、安全監(jiān)察室、發(fā)電部、檢修部、物資供應(yīng)部、總經(jīng)理辦公室、后勤保障部等部門負(fù)責(zé)人事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急操作組、專業(yè)應(yīng)急組、消防組、物資保障組、保衛(wèi)組、通訊保障組，以上統(tǒng)稱“事故應(yīng)急小組”，各組組長(zhǎng)為各部門負(fù)責(zé)人。4.2事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：4.2.1負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案的訂立、修訂；4.2.2組建應(yīng)急專業(yè)隊(duì)伍，組織實(shí)施和演練；4.2.3檢查督促做好防止發(fā)電機(jī)組燒瓦事故的防備措施和應(yīng)急行動(dòng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。4.2.4指揮開(kāi)展事故應(yīng)急處理和生產(chǎn)恢復(fù)等各項(xiàng)工作；4.2.5負(fù)責(zé)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報(bào)告事故情況和事故處理進(jìn)展情況；4.2.6發(fā)布和解除應(yīng)急命令、信號(hào)；4.2.7必需時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援懇求；4.2.8組織事故調(diào)查，認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，總結(jié)應(yīng)急工作的事故教訓(xùn)，并形成總結(jié)報(bào)告。4.3應(yīng)急操作組。發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急操作組設(shè)在運(yùn)行部，為應(yīng)急處理的日常值班系統(tǒng)，由發(fā)電部當(dāng)班值班員人員構(gòu)成。發(fā)電部部長(zhǎng)為事故應(yīng)急操作組第一責(zé)任人，當(dāng)班值長(zhǎng)為事故應(yīng)急操作處理的第一指揮人。為防止事故擴(kuò)大，當(dāng)班值長(zhǎng)可以直接調(diào)度運(yùn)行人員和專業(yè)應(yīng)急組協(xié)同進(jìn)行事故應(yīng)急操作及處理。應(yīng)急操作組職責(zé)：4.3.1認(rèn)真開(kāi)展設(shè)備巡回檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患并采取措施予以除掉；4.3.2認(rèn)真執(zhí)行“兩票”制度和設(shè)備操作監(jiān)護(hù)工作，躲避因操作欠妥造成事故；4.3.3及時(shí)向事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告重點(diǎn)事故隱患或事故情況，及時(shí)通知專業(yè)應(yīng)急組和其它事故應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理；4.3.4依據(jù)實(shí)在設(shè)備事故情形，及時(shí)自動(dòng)采取對(duì)事故設(shè)備、場(chǎng)合的隔離操作等措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；4.3.5發(fā)生設(shè)備事故及事故應(yīng)急處理期間，應(yīng)同時(shí)緊密注意監(jiān)控其它在運(yùn)行的設(shè)備情形，躲避事故的波及；4.3.6當(dāng)有發(fā)生危及現(xiàn)場(chǎng)工作人員人身安全的可能情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)警告并疏散現(xiàn)場(chǎng)工作人員；4.3.7依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況，幫忙指揮開(kāi)展其他應(yīng)急處理工作；4.3.8幫忙保衛(wèi)組做好事故現(xiàn)場(chǎng)的封鎖和保護(hù)工作；4.3.9幫忙現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和事故調(diào)查工作。4.4專業(yè)應(yīng)急組。專業(yè)應(yīng)急組設(shè)在綜合檢修部，檢修部各專業(yè)班組即為各專業(yè)應(yīng)急組，成員為全部班構(gòu)成員。檢修部部長(zhǎng)為專業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人，各班長(zhǎng)為各專業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人。專業(yè)應(yīng)急組的職責(zé)：4.4.1幫忙運(yùn)行部門查找故障，對(duì)設(shè)備進(jìn)行消缺處理；4.4.2幫忙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)以及事故分析、調(diào)查工作。4.5消防組由保衛(wèi)部和廠義務(wù)消防隊(duì)構(gòu)成，其職責(zé)是現(xiàn)場(chǎng)救援、疏散。4.6物資保障應(yīng)急組由車隊(duì)、物資供應(yīng)人員構(gòu)成，其職責(zé)是為事故處理供應(yīng)車輛、搶修物資及備品備件保證。4.7保衛(wèi)組為保衛(wèi)部門，其職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)及廠區(qū)警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作，確保事故現(xiàn)場(chǎng)不遭破壞，確?，F(xiàn)場(chǎng)的治安秩序。4.8通訊保障組設(shè)在電熱檢修部，在事故發(fā)生后，通訊保障組全力確保生產(chǎn)、調(diào)度電話的暢通。防備與預(yù)警5.1不安全源監(jiān)控5.1.1在機(jī)組起停過(guò)程中應(yīng)按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速停起頂軸油泵。5.1.2機(jī)組檢修后或啟動(dòng)中應(yīng)做好如下防備措施：5.1.2.1機(jī)組檢修后啟動(dòng)前，在冷油器充油和油系統(tǒng)投運(yùn)前，各油箱油位應(yīng)符合規(guī)程要求，并將各冷油器充油后，將冷油器進(jìn)出口油門開(kāi)啟。5.1.2.2油質(zhì)不合格或機(jī)組啟動(dòng)時(shí)油溫低于35℃時(shí)禁止機(jī)組啟動(dòng)。5.1.2.3直流油泵的直流電源系統(tǒng)應(yīng)有充分的容量（至少滿足該泵維持60分鐘以上的額定負(fù)荷），其各級(jí)熔斷器應(yīng)合理配置。在機(jī)組故障時(shí)，不行使熔斷器熔斷使直流油泵失去電源。溝通油泵應(yīng)有可靠的自投備用電源。5.1.2.4任何一臺(tái)油泵工作失常時(shí)，禁止機(jī)組啟動(dòng)。5.1.2.5油系統(tǒng)投入后，應(yīng)認(rèn)真檢查油位計(jì)、油壓表、油溫表及相關(guān)的信號(hào)裝置，要求裝設(shè)齊全、指示正確，低油壓保護(hù)投入。5.1.2.6投盤車前開(kāi)啟盤車油門、頂軸油泵，大修后需確認(rèn)大軸頂起高度正常。5.1.2.7機(jī)組啟動(dòng)中應(yīng)及時(shí)調(diào)整油溫，嚴(yán)禁油溫大幅度搖擺。5.1.2.8機(jī)組啟動(dòng)定速后，停用調(diào)速油泵時(shí)，要緩慢地關(guān)閉出口門，設(shè)專人監(jiān)視主油泵出口油壓和潤(rùn)滑油壓的更改。發(fā)現(xiàn)油壓降低時(shí)，立刻通知操作人員開(kāi)啟油泵出口門，查明原因，采取相應(yīng)措施。5.1.3機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)做好如下防備措施：5.1.3.1運(yùn)行中油系統(tǒng)進(jìn)行切換（如冷油器、輔佑襄助油泵、濾網(wǎng)等），必需在汽機(jī)班長(zhǎng)的監(jiān)護(hù)下按操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，操作中必需排盡各處空氣并嚴(yán)密監(jiān)視潤(rùn)滑油壓的更改，嚴(yán)防切換操作停止油燒瓦。5.1.3.2每星期進(jìn)行一次輔佑襄助油泵的開(kāi)停試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，備用油泵的出口門必需在開(kāi)啟狀態(tài)。5.1.3.3定期試驗(yàn)低油壓聯(lián)動(dòng)裝置，潤(rùn)滑油壓的數(shù)值以汽輪機(jī)中心線標(biāo)高距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)，運(yùn)行中低油壓保護(hù)退出時(shí)，必需由總工批準(zhǔn)。5.1.3.4各油箱油位保持正常，主油箱濾網(wǎng)前后油位差達(dá)200mm時(shí)，即時(shí)通知有關(guān)部門進(jìn)行清理。潤(rùn)滑油高位增補(bǔ)油箱必需充分合格的潤(rùn)滑油。5.1.3.5保持潤(rùn)滑油壓在0.08MPa～0.15MPa之間。為確保防止在油泵聯(lián)動(dòng)過(guò)程中瞬間斷油的可能。要求當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至規(guī)程規(guī)定壓力時(shí)報(bào)警，壓力連續(xù)降低相繼時(shí)聯(lián)動(dòng)溝通潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵，聯(lián)動(dòng)直流油泵無(wú)效后，應(yīng)停機(jī)投盤車，降至0.015MPa時(shí)停連續(xù)盤車。（各機(jī)組依據(jù)相應(yīng)的規(guī)程規(guī)定定值）5.1.3.6躲避機(jī)組在振動(dòng)不合格的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行。5.1.4停機(jī)中應(yīng)做好如下防備措施：5.1.4.1機(jī)組正常停機(jī)前應(yīng)對(duì)各油泵進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)交、直流輔佑襄助油泵進(jìn)行全容量的起動(dòng)、聯(lián)鎖試驗(yàn)。5.1.4.2停機(jī)時(shí)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油壓和軸瓦溫度。5.1.4.3機(jī)組停機(jī)前要檢查盤車進(jìn)油門已經(jīng)開(kāi)啟，機(jī)組惰時(shí)及時(shí)投入頂軸油泵。5.1.4.4機(jī)組盤車期間低油壓保護(hù)必需投入，溝通潤(rùn)滑油泵運(yùn)行時(shí)，直流油泵不得退出備用。5.1.4.5正常盤車期間，當(dāng)汽缸溫度在150℃以上時(shí)不行停止盤車和油循環(huán)，如有特殊需要而停盤車和油循環(huán)，應(yīng)有總工程師及以上領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，按《機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》要求執(zhí)行。5.1.4.6定期對(duì)轉(zhuǎn)子軸電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，軸電壓超標(biāo)要查找原因及時(shí)除掉。5.1.5安裝和檢修時(shí)要徹底清理油系統(tǒng)雜物，調(diào)整好汽封間隙，防止油中進(jìn)水，保證油質(zhì)良好，規(guī)范安裝和檢修等管理，遺留雜物堵塞管道。5.1.6安裝或檢修時(shí)，對(duì)可能發(fā)生位移的瓦胎，應(yīng)加止動(dòng)裝置。5.1.7檢修中應(yīng)注意主油泵出口逆止門的狀態(tài)，防止停機(jī)過(guò)程停止油。5.1.8溝通潤(rùn)滑油泵電源的接觸器，應(yīng)采取低電壓延時(shí)釋放措施，同時(shí)要保證自投裝置動(dòng)作可靠。5.1.9油系統(tǒng)嚴(yán)禁使用鑄鐵閥門，各閥門不得水平安裝。緊要閥門應(yīng)掛有“禁止操作”警示牌。潤(rùn)滑油壓管道原則上不宜裝設(shè)濾網(wǎng)，若裝設(shè)濾網(wǎng)，應(yīng)有技術(shù)論證，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，必需有防止濾網(wǎng)堵塞和破損的措施。5.2預(yù)警行動(dòng)5.2.1三級(jí)狀態(tài)時(shí)，值班員應(yīng)立刻報(bào)告值長(zhǎng)，值長(zhǎng)立刻通知綜合檢修部部長(zhǎng)、發(fā)電部部長(zhǎng)，做好記錄。5.2.2二級(jí)狀態(tài)時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)立刻通知生產(chǎn)技術(shù)部、