DB11T 1729.3-2020 道路停車動(dòng)態(tài)監(jiān)測和電子收費(fèi)管理系統(tǒng)技術(shù)要求 第3部分：車位檢測設(shè)備測試　　

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 本部分主要起草單位：北京市停車管理事務(wù)中心、北京市交通道路停車動(dòng)態(tài)監(jiān)測和電子收費(fèi)管理系統(tǒng)技術(shù)要求第3部分：車位檢測設(shè)備測試本部分適用于道路停車車位檢測設(shè)備的測試、研發(fā)和號(hào)牌信息識(shí)別正確的車輛數(shù)與號(hào)牌信息記錄注1：號(hào)牌信息識(shí)別正確是指號(hào)牌信息識(shí)別結(jié)果與實(shí)際號(hào)牌信息相符，對(duì)于雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，其下排字符識(shí)別24.3前置審查要求4.6測試報(bào)告要求5.3.2測試前，應(yīng)進(jìn)行送檢設(shè)備、測試系統(tǒng)、5.3.5測試用車輛停穩(wěn)后，人工記錄停車入位時(shí)間，即為車位狀態(tài)由無車變5.3.7根據(jù)指令，測試用車輛駛出停車泊位，駛?cè)氪?.3.8測試用車輛全部離開停車泊位線時(shí)，人工記錄停車出位時(shí)間，即為車5.3.9測試用車輛駛出停車泊位，1次車位狀態(tài)變化檢測準(zhǔn)確率Pc反映車位設(shè)備對(duì)車位狀態(tài)正）：P=R′100%）：P=F′100%車位狀態(tài)檢測綜合準(zhǔn)確率P是綜合反映車位檢測設(shè)備對(duì)車位狀態(tài)正確檢測的能力和對(duì)環(huán)境干擾的適）：P=RM+F′100%車位狀態(tài)變化檢測時(shí)長T反映了車位設(shè)備對(duì)車位狀態(tài)變化獲取的靈敏）：6.4.1.1車牌識(shí)別測試應(yīng)根據(jù)送檢設(shè)備類型、測試方法及相關(guān)6.4.1.3測試人員就位，測試用車輛處于待停車入位區(qū)6.4.2.1應(yīng)根據(jù)實(shí)際停車場的環(huán)境、停泊車輛的周轉(zhuǎn)等具體情車輛圖像捕獲率CP反映車位設(shè)備獲取車輛號(hào)牌信息的）：號(hào)牌識(shí)別正確率Cz反映車位檢測設(shè)備正確獲取車輛號(hào)牌）：C=Az′7.3.2檢測人員應(yīng)記錄每次異常停車的類型、是否報(bào)警等信息，7.4.1應(yīng)根據(jù)送檢車位檢測設(shè)備性能特點(diǎn)，詳細(xì)設(shè)計(jì)異常停車檢7.4.2斜停檢測中，檢測用車輛停泊時(shí)應(yīng)與停車線長邊成一定角度，角度一般在30°~80°之間。7.4.3壓線停檢測中，檢測用車輛停泊時(shí)應(yīng)與停車線長邊平行，線外的車身部分不宜太少或太多，以車身的1/3～2/3之間為宜。7.4.6異常狀態(tài)檢測應(yīng)涉及所有異常狀態(tài)類型?？筛鶕?jù)待檢測的7.4.7異常停車檢測總次數(shù)應(yīng)不少于斜停檢測正確率Ex反映車位設(shè)備正確檢測車輛斜停狀態(tài)的能力。）：E=Rx′100%壓線停檢測正確率Eyx反映車位設(shè)備正確檢測車輛壓線停車狀態(tài)的能E=Ryx′100%yxM跨位停檢測正確率Ekw反映車位設(shè)備正確檢測車輛跨位停車狀態(tài)的能力E=Rkw′100%遮擋號(hào)牌檢測正確率Ezd反映車位設(shè)備正確檢測車輛號(hào)牌被遮擋的能力Ezd=異常狀態(tài)檢測正確率E反映車位設(shè)備正確檢測異常停車狀態(tài)的E=xyxkwzd′100%M+M+M+Mx