公路工程試驗檢測人員考試題-試驗檢測員權威試題

公路工程試驗檢測人員考試題------試驗檢測員權威試題

實驗

一、填空題

1、普通混凝土常用的水泥種類有（）、（）、（）、（）、（）和（）。

2、水泥新標準要求試體成型室的溫度應保持在（），相對濕度應不低于（）；試體

帶模養(yǎng)護的養(yǎng)護箱或霧室溫度保持在（），相對濕度不低于（）；試體養(yǎng)護池的水溫度

應在（）。

3、有一組水泥膠砂試件，測得28d齡期抗壓強度值為51.2、51.0、51.5、51.6、

51.4、50.2MPa,該組水泥的抗壓強度為（）MPa。

4、碎的和易性包括（）、（）、（）。

5、碎試件標準養(yǎng)護溫度保持在（），相對濕度不低于（）。

6、袋裝水泥自出廠之日起，有效存放期為（）。工地復驗時以（）為一驗收批，不

足（）時亦按一驗收批計算；一般可以從不同部位的（）袋中取等量樣品，樣品總量不

少于（）kg。

7、抗?jié)B混凝土試件的尺寸為：頂面直徑（）mm,底面直徑為（）mm,高度為（）mm

的圓臺體或直徑與高均為（）mm的圓柱體。

8、砂按細度模數(shù)分為（）、（）、（）。

9、閃光對焊的常規(guī)檢驗項目有（）、（）。

10、低碳鋼拉伸試驗的應力——應變圖可以明顯的分為四個階段級（）（）、（）

和（）。

11、①20鋼筋試樣做機械性能試驗，在萬能機上拉力示力盤指針停止轉動開始時，讀得

數(shù)據(jù)為50kN,則屈服強度為（）。

12、土一般由（）、（）、（）三相組成。

二、問答題

1、水泥哪些指標不合格為廢品水泥？哪些指標不合格稱為不合格水泥？水泥安定性不

合格的主要原因是什么？

2、什么是碎？碎的主要性質是什么？其力學性能有何特點？

3、碎石壓碎指標值的試驗步驟。

4、混凝土配合比設計要遵循哪些原則？

5、簡述閃光對焊試驗的合格判定。

計算題

1、有一組100X100X100的C25抗壓試件，經(jīng)28天標準養(yǎng)護，測其抗壓強度。破壞分

別為265、320、255kN,判斷該組碎試件是否達到C25標號。

2、有一組砂經(jīng)篩分，測得其各篩篩余量分如下表，計算該砂的細度模數(shù)。篩孔尺寸

（mm）4.752.361.180.600.300.15<0.15篩余量1

（g）4231901201604710

篩余量2

（g）45281021161653014

一、填空題

1.瀝青混合料設計方法主要由（目標配合比）、（生產(chǎn)配合比）、（生產(chǎn)配合比

驗證）

3.我國現(xiàn)行采用（空隙率）、（飽和度）、和（殘留穩(wěn)定度）等指標來表征瀝青

混合料的耐久性。

4.瀝青混合料按公稱最大粒徑，可分為粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式等

類。

5.瀝青混合料的強度主要取決于（粘聚力）與（內(nèi)摩擦角）

6.瀝青、針入度、延度軟化點試驗的操作步驟

7.瀝青老化后，在物理力學性質方面，表現(xiàn)為針入度變小，延度減小，軟化點升

高，絕對粘度增加，脆點減小等。

8.石油瀝青的三大技術指標是（針入度）、（軟化點）、（延度），它們分別表

示石油瀝青的（粘）性、（熱穩(wěn)定）性和（塑）性。

9.石油瀝青老化后的指標的變化（同上面第七道題目）

10.下列溶劑中能將瀝青裂解蒸播出的由分完全溶解的溶劑是（三氯乙烯）

11.與老化粒組相比較，瀝青老化后，其針入度是（變?。?/p>

12.瀝青的針入度和軟化點都是表示瀝青粘滯性的條件粘度V

13.含蠟量、軟化點等試驗是否涉及到瀝青變形性的指標J

14.當超過重復性精密度要求，用回歸法確定瀝青含蠟量時，蠟質量與含蠟量關系直線

的斜率（方向系數(shù)）應為（正值）

15.瀝青針入度PI表示瀝青的（感溫性）

16.瀝青混合料試件的高度變化不影響所測流值，僅對穩(wěn)定度的試驗結果有影響

（X）

17.通過采用（添加礦料）的方式可以降低瀝青混合料的空隙率

18.在馬歇爾試驗中，瀝青含量增大，瀝青混合料物理一力學指標的變化情況

（P321）

19.用于評定瀝青混合料強度與穩(wěn)定性的參數(shù)（高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗

滑性、施工各易性）

20.瀝青混合料的技術指標：密度、空隙率、礦料間隙率、穩(wěn)定度、流值

21.進行礦料配合比設計時，應具備什么基本條件

22.瀝青混合料設計中發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定度偏低。應采取的措施

23.提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的方法

24.現(xiàn)場拌合瀝青混合料的抽檢項目：瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值

25.瀝青混合料加入礦粉的作用

答：減小混合料空隙率

26.評價瀝青混合料耐久性的指標：飽和度、空隙率、殘留穩(wěn)定度

27.瀝青混合料密度試驗的四種方法適用范圍

28.瀝青混合料空隙率不小于3%的原因：（1）不能太小是考慮行車安全的問題（2）

溫度的影響

29.隨瀝青用量的增加，瀝青混合料的穩(wěn)定度也相應提高；（F）

30.關于我國瀝青路面使用性能氣候分區(qū)的描述；P311

31.某地夏季炎熱，冬季溫暖且雨量充沛，則該地氣候分區(qū)可劃分為（1-4-1）

32.某地夏季較熱，冬季嚴寒且干旱少雨，則該地氣候分區(qū)可能是（2-1-4）

33.表干法、水中重法、蠟封發(fā)、體積法是瀝青混合料密度試驗的4中方法，其表干法

適用范圍（）

答：用表干法測定吸水率不大于2%的各種瀝青混合料的毛體積密度。

34.瀝青混合料施工檢測項目主要有（瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值）35.蠟

封法如何定義：

36.為提高高溫穩(wěn)定性，南方地區(qū)選用的瀝青標號通常要比北方地區(qū)適當?shù)鸵恍═）

37.考慮高溫穩(wěn)定性瀝青混合料粗集料的粒徑要大一些，考慮耐久性粗集料的粒徑要小

一些（）

答：

38.《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中規(guī)定，在進行瀝青混合料配合比設計時候、應遵

循（）原則

答：見《資料匯編》P324

二、判斷題

1.瀝路面施工時,若混合料的加熱溫度過高或過低時,易造成瀝青路面的泛油.。（X）

2.瀝青混合料中粗集料是指粒徑大于2.36的碎石、破碎礫石等。（V）

3.SMA瀝青用量較高，為防止施工時混合料中瀝青偏離，應向混合料中夾入纖維等穩(wěn)定

劑。（V）

4.馬歇爾穩(wěn)定度試驗時的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈?。╔）

5.瀝青混合料用集料篩分應用“干篩分”。（X）

6.在瀝青延度試驗中，發(fā)現(xiàn)瀝青浮于水面，應向水中加入酒精。（J）

7.瀝青混合料中礦料的有效密度應大于表觀密度。（J）

8、道路石油瀝青的標號是按針入度值劃分的。（J）

9.瀝青針入度指數(shù)是瀝青標號劃分的依據(jù)（F）

10.瀝青延度測試選擇不同試驗溫度時，可以采用相同的拉伸速度（F）

11.針入度數(shù)是表征瀝青的的溫度穩(wěn)定性指標，針入度指數(shù)校大，路用性能較優(yōu)。

（J）

12.軟化點即能反映瀝青感溫性的指標，也是瀝青粘度的一種量度。（義）

13.對于AH-70瀝青，針入度越大，軟化點越高，延度越大。（X）

14.對于測定針入度大于200的瀝青試樣，應做3次平行試驗，在同時試驗數(shù)量較

多、標準針不夠時，允許使用一個標準針，但必須洗干凈才能進行下一個平行試驗檢

驗。（X）

15.測得兩種瀝青的粘滯度分別為：A、瀝青C560=50S,B、瀝青C560=100S,則A的

粘結力大于B。（X）

16.在用表干法測定壓實瀝青混合料密度試驗時，當水溫不為25度時，瀝青芯樣密度

應進行水溫修正。（J）

17.車轍試驗主要是用來評價瀝青混合料的低溫抗裂性。X

18.瀝青混合料中礦料的有效密度應大于表觀密度。J

19.馬歇爾穩(wěn)定度試驗時的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈小。X

20.表干法適用于AC-II型、ATPB型較密實吸水率小的瀝青混合料試件的毛體積相對密

度。X

21.我國現(xiàn)行國標規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗來評價瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。V

22、瀝青混合料的試驗配合比設計可分為礦質混合料組成設計和瀝青最佳用量確定兩部

分。V

三、選擇題

1.瀝青混合料的主要技術指標有（ABCD）

A.高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性

2.瀝青路面試驗路鋪筑屬于（A）階段

A.施工準備B、瀝青混合料攤鋪C、瀝青混合料壓實D、瀝青混合料運輸

3.瀝青混凝土和瀝青碎石的區(qū)別是A。

A.壓實后剩余空隙率不同B.礦粉用量不同C.集料最大粒徑不同D.油石比不同

4.瀝青混合料用粗集料與細集料的分界粒徑尺寸為Bo

A.1.18mmB.2.36nunC.4.75mmD.5mm

5.車轍試驗檢驗瀝青混合料D性能。

A.變形B.抗裂C.抗疲勞D.熱穩(wěn)定

6.對密級配I型瀝青混凝土混合料馬歇爾試件兩面各擊D。

A.100次B.125次C.50次D.75次

7.瀝青混合料配合比設計中，瀝青含量為以下兩個質量比的百分率（A）

A、瀝青質量與瀝青混合料的質量B、瀝青質量與礦料質量C、瀝青質量與集料質量

8.在瀝青與粗集料的粘附性試驗中水煮法試驗宜將集料過（A）篩，水浸法試驗宜將

集料過（A）篩。

A、13.2—19mm；9.5—13.2mmB、9.5—13.2mm；13.2—19mm

C、13.2-16mm；9.5—13.2mmD、9.5—13.2mm；13.2—16mm

9.礦質混合料的最大密度曲線是通過試驗提出的一種（BC）。

A、實際曲線B、理論曲線C、理想曲線I）、理論直線。

10、針入度指數(shù)越大，表示瀝青的感溫性（B）。

A、越大B、越小C、無相關關系D、不變

11、可用（AD）指標表征瀝青材料的使用安全性。

A、閃點B、軟化點C、脆點D、燃點

12.瀝青混合料的主要技術指標有（ABCD）

A.高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性

13.離心分離法測定瀝青混合料中瀝青含量試驗中，應考慮泄露入抽提液中礦粉的含

量，如果忽略該部分礦粉質量，則測得結果較實際值（A）

A.大B、小C.相同

13.瀝青與礦料粘附性試驗試用于評定集料的（C）。

A、抗壓能力B、抗拉能力C、抗水剝離能力D吸附性

14.瀝青旋轉薄膜加熱試驗后的瀝青性質試驗應在（A）內(nèi)完成

A.72hB、90hC、63hD、3d

15.我國重交通道路石油瀝青，按A試驗項將其劃分為五個標號。

A.針入度B.軟化點C.延度D.密度

16.針入度的試驗條件有ABC。

A.標準針及附件總質量100gB.試驗溫度25℃C.針入度試樣時間5sD.針入試樣深

度

17.軟化點的試驗條件有AC。

A.加熱溫升速度5℃/minB.試件直徑C.加熱起始溫度5℃D.軟化溫度

18.延度試驗條件有BC。

A.拉斷長度B.拉伸速度C.試驗溫度D.試件大小

19.瀝青密度試驗溫度為C。

A.10℃B.25℃C.15℃D.20℃

20.試驗測得瀝青軟化點為81.4℃,試驗結果應記為B。

A.81.5℃B.81℃C.82℃

21、用標準粘度計測瀝青粘度時，在相同溫度和相同孔徑條件下，流出時間越長，表示

瀝青的粘度（A）

A、越大B、越小C、無相關關系D、不變

22.測定瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗是（C）

A、車轍試驗B、瀝青混合料保水率試驗C、殘留穩(wěn)定度試驗D、馬歇爾穩(wěn)定度試驗

23.SMA的主要優(yōu)點有（B）

A、抗滑耐磨B、空隙率小C、抗疲勞D、高溫抗車轍E、低溫抗開裂

24.用來檢測瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗有（A）

A、凍融劈裂試驗B、車轍試驗C、馬歇爾穩(wěn)定度試驗D、飽水率試驗

25.瀝青混合料的主要技術指標有（ABCD）

A.高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性

26.我國現(xiàn)行規(guī)范采用（A）、（）和（）等指標來表示瀝青混合料的耐久性。

A.空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度B、穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)；C.空隙率、含蠟

量和含水量D、針入度

27.瀝青混合料穩(wěn)定度試驗對試件加載速度是D。

A.10mm/minB.0.5mm/minC.Imm/minD.50mm/min

28.瀝青混合料穩(wěn)定度試驗溫度是B。

A.50℃B.60℃C.65℃D.80℃

29.隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件密度將B。

A.保持不變B.出現(xiàn)峰值C.減少D.增大

30.隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件飽和度將D。

A.保持不變B.先出現(xiàn)峰值后出現(xiàn)谷值C.減少D.增大

31.隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件空隙率將Co

A.增加B.出現(xiàn)谷值C.減少D.保持不變

七、交通設施考試內(nèi)容

1.突起路標的檢測

2.標志、標線的檢測

3.波形欄的檢測

4.波形梁鋼護欄若采用熱浸做防腐處理，則單面鋁層的質量一般要求為（）克/平

方米

5.埋入混凝土中的路側纜索護欄中間立柱間距最大規(guī)定值（）米

6.在隔離柵中。設置斜撐的目的是增強隔離柵的穩(wěn)定定

7.隔離柵的起伏地段設置時，可采用階梯形設置方式或順坡設置方式，并要求全線段

8.塑性防眩進行抗沖性性能試驗后，要求，在以沖擊點為圓心，半徑（）的區(qū)域外，

試樣無開裂、分層、剝離等破壞現(xiàn)象

9.波形鋼護欄鍍鋅層質量檢測包括（）等

10.柱式輪廓標反射器的幾何尺寸要求是（）

11.標示牌在一根立柱上設置時，應按照（）順序先上后下，先左后右進行排列

12.對交通標志反光產(chǎn)品的質量特性進行檢驗時，它所包括的檢驗項目是（）

13.對抽取的波形梁鋼護欄樣品進行防腐性檢驗時，要求鋼護欄鍍鋅層質量及鍍鋁層質

量應不小于（）課/平方米

14.柱式交通標志內(nèi)邊緣距路面或路肩邊緣距離不得小于（）厘米

15.雙車道路面中心線的規(guī)劃方式一般采用（）虛線

16.為了保證索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止

擾度的產(chǎn)生，一般把纜索的那長度規(guī)定為（）米

17.波形梁鋼護欄設置護欄端頭的目的是（）

18.突起路標的耐壓性能測定時候，要求突起路標的耐壓和在不低于（）方為合格

19.設置輪廓標的作用是指示道路的方向，車行道的邊界，一般在公路前進方向左右側

對成設置，顏色規(guī)定為（）20.輪廓標逆反射材料的主要檢測項目有（）

21.對熱容標線涂料產(chǎn)品的玻璃珠含量質量特性進行檢驗時，要求玻璃珠含量不低于

（）

22.波形梁護欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以（）毫米的間隔平型打

擊五點，通過監(jiān)查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離，凸起來判斷附著性。

23.高速公路出入口標線屬于（）

七、交通設施考試內(nèi)容

1.突起路標的檢測

2.標志、標線的檢測

3.波形欄的檢測

4.波形梁鋼護欄若采用熱浸做防腐處理，則單面鋁層的質量一般要求為（）克/平

方米

5.埋入混凝土中的路側纜索護欄中間立柱間距最大規(guī)定值（）米

6.在隔離柵中。設置斜撐的目的是增強隔離柵的穩(wěn)定定

7.隔離柵的起伏地段設置時，可采用階梯形設置方式或順坡設置方式，并要求全線段

8.塑性防眩進行抗沖性性能試驗后，要求，在以沖擊點為圓心，半徑（）的區(qū)域外，

試樣無開裂、分層、剝離等破壞現(xiàn)象

9.波形鋼護欄鍍鋅層質量檢測包括（）等

10.柱式輪廓標反射器的幾何尺寸要求是（）

11.標示牌在一根立柱上設置時，應按照（）順序先上后下，先左后右進行排列

12.對交通標志反光產(chǎn)品的質量特性進行檢驗時，它所包括的檢驗項目是（）

13.對抽取的波形梁鋼護欄樣品進行防腐性檢驗時，要求鋼護欄鍍鋅層質量及鍍鋁層質

量應不小于（）課/平方米

14.柱式交通標志內(nèi)邊緣距路面或路肩邊緣距離不得小于（）厘米

15.雙車道路面中心線的規(guī)劃方式一般采用（）虛線

16.為了保證索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止

擾度的產(chǎn)生，一般把纜索的那長度規(guī)定為（）米

17.波形梁鋼護欄設置護欄端頭的目的是（）

18.突起路標的耐壓性能測定時候，要求突起路標的耐壓和在不低于（）方為合格

19.設置輪廓標的作用是指示道路的方向，車行道的邊界，一般在公路前進方向左右側

對成設置，顏色規(guī)定為（）

20.輪廓標逆反射材料的主要檢測項目有（）

21.對熱容標線涂料產(chǎn)品的玻璃珠含量質量特性進行檢驗時，要求玻璃珠含量不低于

（）

22.波形梁護欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以（）毫米的間隔平型打

擊五點，通過監(jiān)查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離，凸起來判斷附著性。

23.高速公路出入口標線屬于（）

檢測類（一）

一、填空題

1.彎沉測值左右，是否單獨計算（是的）

2.半剛性基層設計，以無側限抗壓強度平均值作為設計指標

3.對摩擦系數(shù)的標定中擺有何要求

答：標定長度為126mm。

4.三級瀝青路面的設計標準不可用幾級路面的標準

5.車顛式減振性小，測得VBI小6.回彈儀的要求

7.路肩是否為分項工程

答：是

8.擋土墻是否為分項工程

9.影響彎沉結果的因素

答：

10.彎沉測得可以直接使用與設計指標

11.不得用于水泥穩(wěn)定土基層的水泥

12.工程質量得分是否與工程總投資額有關

13.瀝青混合料馬歇爾密度各測定方法的適用范圍

14.滲水試驗使用何種瀝青路面

15.測路面摩擦系數(shù)的方法有

16.不適宜用鉆芯法測定路面結構層是什么

17.擺式摩擦儀的橡膠片、滑塊長度、有效年限

18.水泥穩(wěn)定土配合比設計要點

20.貝克曼梁法測試步驟

21.灌砂法筒內(nèi)砂的質量標定過程

22.壓實度計算

23.EDTA實驗步驟

24.路面板厚度檢測數(shù)據(jù)進行評定

25.環(huán)刀試驗測定現(xiàn)場密度

26.AM-20混合料的實際密度采用（）確定的

27.貝克曼梁回彈彎沉結果的評定

28.二灰碎石組成設計工作包括內(nèi)容

29.連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的操作描述

30.工程質量登記評定工作包括

31.挖坑法測定結構層厚度的試驗工作包括

32.路面構造深度測試

33.路面滲水系數(shù)

34.壓實度代表值計算

35.路面混凝土是（）齡期評定強度

36.某大型擋土墻應作為（）進行評定

37.石灰穩(wěn)定土砂礫強度試驗，南方地區(qū)養(yǎng)護溫度（

38.平整度指數(shù)的標準測定速度（）

39.路面欄水帶應納入（）分項工程質量評定

40.不能采用灌砂法測定施工壓實度的是（）

41.石灰、粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強度（）養(yǎng)生方法

42.瀝青路面紋理深度（）方法檢測

43.影響瀝青路面構造深度的因素

44.彎沉測試車（）回影響結果

45.擋土墻和路基必須設臺階

46.具有獨立施工條件的工程方可成為獨立工程

47.不宜用二灰穩(wěn)定土的（）

48.落錘式測定土基力的是什么）49.哪些材料屬于剛性基層材料

50.擋土墻和路基必須設臺階

51.不宜采用二灰穩(wěn)定土的土

52.樁身完整性常見的缺陷有夾泥、斷裂、（縮頸）、（擴頸）、（離析）、（樁

頂混凝土密實性）較差等

53.現(xiàn)場密度的測定方法主要灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆芯取樣四

種。

54.壓實度試驗測含水量時樣品的數(shù)量應為：用小灌砂筒測定時，對于細粒土不少于

（100）克；對于中粒土不少于（500）克；用大灌砂筒測定時，對于細粒土不少于

（200）克；對于中粒土不少于（1000）克。

55.彎沉檢測時,某測點的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0

（0.01mm）,則該測點彎沉值有（3）個有效數(shù)字

56.在測試路面摩擦系數(shù)試驗中，滑塊的校準長度是126mm,每一點測5次。

二、判斷題

1.在CBR測試時，先在貫入桿施加55KN的力。（X）

3.被測試的結構混凝土與測強曲線混凝土的條件接近，回彈法所測的混凝土強度誤差

就越小。-J

4.確定樁基承載力的檢測方法有兩種，一種是靜載試驗，另一種是動載試驗。V

5.用回彈儀測定水泥混凝土強度時，混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。X

8.鉆芯法芯樣直徑應為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，一般為100mm或150mm。任何

情況下，不小于集料最大粒徑的2倍。V

2.路面結構層厚度的評定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標。（X）

6.用灌砂法測定路基壓實度，當試洞成上部大、下部小圓錐形時，會使實測密度偏

小。3

1.路基路面的回彈彎沉用以評定其材料的載能力。X

3.同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時測得的一樣大。（J）

三、選擇題

1.根據(jù)現(xiàn)性《公路工程質量檢驗評定標準》中規(guī)定，（AB）不是級配碎石基層的主

要實測項目

A.彎沉B、平整度C、厚度D、壓實度

2.在土方路基的實測項目中，最主要的檢測項目是（B）

A.平整度B、壓實度C、彎沉

3.按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，灌砂法中砂的粒徑范圍為（B）

A、0-1.0mmB、0.3-0.6mmC、0.075mm-1.0mmD、0.6-1.0mm

4.目前在柔性路面設計中，是以（D）來表示土基的強度

A抗剪強度B抗壓強度C垂直強度D回彈模量

5.土基回彈模量一般是采用直徑為（D）cm的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。

A18B28C24D30

6.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼估上，回彈儀的率定值應為（C）

A、80B、80±1C、80±2D、80±3

7.用回彈法檢驗水泥混凝土的強度，需測出碳化深度，當用1%酚酎;酒精溶液滴在孔的

內(nèi)壁，發(fā)現(xiàn)該混凝土已碳化，碳化后的顏色是（B）

A.玫瑰紅B.未變色C.白色

8.彎沉測試時，測試車的（A、B、D、E）會影響彎沉測試結果

A、車型B、后軸重C、總重D、輪胎接地半徑E、輪胎氣壓四、計算題

1.用毫米鋼尺測量某路面結構層的厚度為50mm,且已知鋼尺最大絕對誤差為0.5mm,

問此結構層的真正厚度是多少？相對誤差是多少？

解：L=50mm,△L=0.5mm

真正厚度：L0=L±AL(50±0.5)mm

相對誤差：6=AL/L=0.5/50=1%

2.某新建高速公路，在施工中對一端路面基層進行壓實度檢查，壓實度檢測數(shù)據(jù)如

下：98.6、98.7、99.5、100.6、101.4、95.4、98.2、99.1、99.6、99.8、99.9、

100.0,102.5,要求壓實度代表值大于等于98%,極值大于等94%,規(guī)定分為30分，試對

該路段進行評分。(K計算結果保留一位小數(shù))

3、某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如下(0。01mm)：30、

29、32、28、27、28、34、32、30?設計彎沉值為40(0.01mm),試判該路段路面彎沉是

否符合要求？取得保證率系數(shù)Za=l.645,計算結果取小數(shù)1位.

解：彎沉平均值=(30+29+32+28+27+28+34+32+30)/9=30,0(0.01mm)

標準差S=2.29

代表值=30.0+1.645*2.29=33.8(0.01mm)<40(0.01mm)

所以該路段路面彎沉不符合要求

五、簡答題

1.簡述挖抗法測定路面厚度的現(xiàn)場測試步驟

2.簡述灌砂法試驗中灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質量的標定過程

3.簡述擺式儀測試中如何校核滑動長度

4.簡述用貝克曼梁進行路基路面回彈彎沉試驗的現(xiàn)場測試步驟

5.簡述水泥穩(wěn)定土配合比設計的要點

6.簡述滲水儀測定路面滲水系數(shù)的現(xiàn)場測試步驟

7.簡述灌砂法試驗的現(xiàn)場測試步驟

8.簡述建立車載式顛簸累積儀測試結果VBI與國際平整度指標IRI的關系的的現(xiàn)場

試驗步驟

9.簡述擺式儀測定路面抗滑值的現(xiàn)場測試步驟

10.簡述連續(xù)式平整度依法測定路面平整度的試驗要點

11.簡述土基現(xiàn)場cBR試驗方法的測試步步驟

12.簡述手工鋪砂法測定路面構造深度的現(xiàn)場測試步驟

13.簡述用3米直尺測定平整度試驗的現(xiàn)場測試步驟

14.簡述粉煤灰細度的試驗方法與步驟

15.簡述擺式儀測定路面抗滑值的測試步驟

16.簡述水泥穩(wěn)定類材料的無側限抗壓強度試驗過程

17.簡述滲水測定路面滲水系數(shù)的現(xiàn)場測試步驟

18.簡述EDTA快速測定水泥穩(wěn)定土中水泥劑量的試驗步驟

19.簡述連續(xù)式平整度依法測定路面平整度的試驗要點

20.簡述水泥穩(wěn)定類材料的無側限抗壓強度試驗過程

21.簡述灌砂法試驗中灌砂筒下部圓錐體內(nèi)的質量的標定過程

22.簡述承載板測定土基回彈模量試驗方法的測試步驟

23.灌砂法試驗中如何標定和計算量砂的單位質量

24.新建公路路基施工中，對其一段壓實質量進行檢查，壓實度檢測結果見下表，

已知壓實度標準K0=95%,當N=20時候，保證率系為0.387,請對該路基壓實度進行工

程質量評定

25.已知某路端路基土現(xiàn)場施工壓實度試驗中測得試坑內(nèi)取出材料質量mw=2620Mb

=2930,砂的單位質量=2.36,擊實試驗得到的試樣最大干密度1.865,計算施工壓實度

26.在某瀝青混凝土路面A、B兩點進行的滲水系數(shù)試驗數(shù)據(jù)如下，A點一已知通過

100毫升和500毫升的計時為120S、240sB點一已知滲水時間較長，水面通過100ml開始

計時3min時的水量為200毫升，式分別計算A、B點的滲水系數(shù)

27.某路段水泥混凝土路面厚度檢測數(shù)據(jù)，已知N=20時候的保證率=設計厚度為D

=25,代表值允許偏差為-5,單位合格值允許偏差為70,請對該路段的厚度進行評定2

8.述說挖抗法測定路面厚度的現(xiàn)場測試步驟。

29.述說水泥穩(wěn)定土類材料的無側限抗壓強度試驗過程

30.瀝青混合料施工抽樣試驗的合格率

31.二灰碎石不檢測哪些項目

落球儀測定CBR

一、選擇題（單選與多選）

1、鋼尺量距中尺段丈量的一般步驟：（A）

①標點與定線：直線起、終點用花桿或小木樁標定，中間點或尺段點可用測釬標定；

②對點：認準尺子零刻劃，前后尺手行動一致；

③持平：量距時，應保持尺子水平；

④投點：前尺手把一-個尺段端點標定在地面上，這樣-個尺段量距完成，依次繼續(xù)進

行，直至終點，這過程稱為往測。再由終點向起點量距，稱為返測。往返各丈量一次稱為

一個測回。

A、①②③④B、①③④②C、①②④③D、①③②④

2、評定距離丈量的精度，是用（B）來表示。

A、絕對誤差B、相對誤差C、中誤差D、最大誤差

3、鋼尺精密量距的一般步驟要求：（A）

①按鋼尺檢定時標準拉力進行量距；

②估讀至0.5mm；

③每尺段應丈量3次，每次前后移動鋼尺2?3cm,三次最大值和最小值之差不超過

2mm,否則應重測；

④每一尺段應讀、記一次溫度，估讀至0.5℃。

A、①②③④B、①③④②C、①②④③D、①③②④

4、精密鋼尺量距中，傾斜改正數(shù)永遠（B）

A、大于零B、小于零C零

5、精密鋼尺量距中，應進行的改正（ABC）

A、尺長改正B、溫度改正C、傾斜改正D、曲率改正

6、水準儀的望遠鏡由（ABC）組成

A、物鏡B、目鏡C、十字絲分劃板D、水準氣泡

7、自動安平水準儀的操作步驟（ABC）

A、安置水準儀B、粗略整平C、瞄準、讀數(shù)D、瞄準、精平、讀數(shù)

8、水準儀精平是通過（A）來完成的

A、微傾螺旋B、微動螺旋C、制動螺旋D、圓水準氣泡

9、現(xiàn)代公路平面線形要素由（ABC）構成

A、直線B、圓曲線C、緩和曲線D、豎曲線

10、就圓曲線，對于不同等級的公路規(guī)定（ABC）A、極限最小半徑B、一般最小半徑

C、不設超高的最小半徑D、最大半徑

11、縱斷面設計線是由（AB）組成的

A、直線B、豎曲線C、圓曲線D、緩和曲線

12、豎曲線的要素（ABC）

A、豎曲線長度LB、切線長度TC、外距ED、轉角a

13、某豎曲線長度L=200m,前坡i=+2.0%,后坡i=-3.0%,求R=（A）

A、4000mB、3000mC、5000D、2000m

14、公路上確定緩和曲線時是用一系列樁位來表示的，其精度是由（AB）決定的。

A、計算方法B、放樣方法C、操作人員D、天氣情況

15、高斯平面直角坐標系由（A）坐標來表示地面點的位置。

A、二維B、三維、C、一維D、四維

16、在我國公路工程中一般采用的平面控制測量坐標系有（AB）

A、1954北京坐標系B、1980西安坐標系C、空間坐標系D、地心坐標系

17、3°帶中央子午線的計算公式（A）

A、3NB、6NC、6N-3

18、6°帶中央子午線的計算公式（A）

A、6N-3B、6NC、3N

19、獨立平面直角坐標系的原點有時是假設的，假設的原點位置應使測區(qū)內(nèi)點的X、Y

值為（A）。

A、正B、負C、零

20、我國常用的高斯投影分帶有（AB）

A、3°帶B、6°帶C、任意帶

21、用角度交會法檢測中樁的偏位的步驟（ABCD）

A、計算坐標增量△*、AYB、計算象限角C、判斷直線所在的象限D、確定坐標方位

角

22、用極坐標法檢測中樁的偏位的步驟（看書）

23、用水準儀測高差，前視讀數(shù)為0.938m,后視讀數(shù)為1.438m,高差為（A）

A、0.5mB、-0.5mC、2.376mD、-0.3m

24、在路基、路面工程高程檢測中，一般以（A）長的路段為?檢驗評定單元。

A、l~3kmB、0.5kmC>5kmD、10km

25、在三角高程測量中，當兩點距離超過300m時，即應考慮（AB）的影響。

A、地球曲率B、大氣折光C、儀器D、觀測者

26、橫斷面寬度檢測的步驟和方法（A）。

①計算或確定橫斷面各組成部分的設計寬度；

②用經(jīng)緯儀或全站儀標定路中線，并確定橫斷面方向;

③用皮尺、鋼尺量取橫斷面各組成部分的寬度;

④記錄樁號、各組成部分寬度，并按照寬度的允許偏差進行評定。

A、①②③④B、①③②④C、①②④③D、①③④②

27、測回法測水平角的步驟（A）

①盤左位置，順時針依次瞄準目標A、B,得上半測回角值；

②倒鏡成為盤右位置，先瞄準右邊的B,逆時針轉到A,得下半測回角值；

③計算盤左、盤右兩個“半測回”之差，判斷是否滿足限差；

④計算一測回角值。

A、①②③④B、①③②④C、①②④③D、①③④②28、方向法觀測水平角的步驟

（A）

①盤左位置，順時針依次瞄準目標A、B、C、D、A,計算半測回歸零差；

②倒鏡成為盤右位置，逆時針依次瞄準目標A、D、C、B、A,計算半測回歸零差；③計

算各方向盤左、盤右讀數(shù)的平均值，歸零方向值；

④計算水平角值。

A、①②③④B、①③②④C、①②④③D、①③④②

29、豎直角觀測的步驟（A）

①判斷豎盤注記形式，確定豎直角計算公式；

②盤左位置，精確瞄準目標，使十字絲的中絲切于目標頂部，使豎盤指標水準管氣泡居

中，讀取豎盤讀數(shù)L；

③盤右位置，精確瞄準目標，使豎盤指標水準管氣泡居中，讀取豎盤讀數(shù)R;

④計算豎盤指標差與豎直角。

A、①②③④B、①③②④C、①②④③I）、①③④②

30、全站儀由（ABC）組成。

A、光電測距儀B、電子經(jīng)緯儀C、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)D、度盤

31、全站儀測前的準備工作（A）。

①內(nèi)部電池的安裝；

②安置儀器；

③開機并設置水平與豎直度盤指標；

④設置儀器參數(shù)。

A、①②③④B、①③②④C、①②④?D、①③④②

32、已知直線AB的坐標方位角是120°25'26",則BA的坐標方位角（A）

A、300°25'26"B、120°25z26"C、210°25'26"D30°25'26"

33、路線發(fā)生偏轉，后視方位角89°56'24",前視方位角119°56'24",則路線轉

角為（A）

A、右偏30°B、左偏30°C、右偏210°D、左偏210°

34.公路平面控制測量的主控制網(wǎng)是（）

A.路線平面控制網(wǎng)

B.橋梁平面控制網(wǎng)

C.隧道等各種大型構造物的平面控制網(wǎng)

35.我國《公路勘測規(guī)范》規(guī)定，公路平面控制網(wǎng)坐標系的確定，宜滿足測區(qū)內(nèi)攝影長

度變形值（）

A.不大于2.5m/km

C.不大于2.5cm/km

D.不大于25cm/km

36.我國的國家統(tǒng)一坐標，在高斯平面直角坐標系內(nèi)為避免坐標出現(xiàn)負值，規(guī)定將X坐

標向西平移500KM,即所有點的Y坐標值均（）

A.加上500KM

B.減去500KM

C.采用原值

二、判斷題

1、鋼尺量距最基本的要求是“直、平、準”。（/）

2、視準軸就是十字絲與物鏡光心的連線。（/）

3、常用的水準尺有塔尺和雙面尺兩種。（/）

4、回旋線是指曲率隨著曲線長度成正比例增大的曲線。（/）5、緩和曲線是設置

在直線和圓曲線之間的過渡曲線。（X）

6、當曲線半徑小于規(guī)定的不設超高的最小半徑時，應在曲線上設置超高。（/）

7、坐標換帶就是3°帶和6°帶之間的換算。（X）

8、測量平面直角坐標系與數(shù)學平面直角坐標系是相同的。（X）

9、道路中線上任一點的橫斷面方向，就是過該點的切線方向。（X）

10、DJ6的水平度盤刻劃有順時針和逆時針兩中方式。（X）

11、DJ6讀數(shù)采用了測微裝置。（/）

12、水準儀整平中，氣泡移動的方向與右手大拇指轉動腳螺旋的方向一致。（X）

13.公路上任一點的橫斷面方向，均為該點的切線方向（）

14.當圓曲線半徑大于等于不設超高的最小半徑時，該曲線可不設緩和曲線。（）

15.橫斷面坡度是通過間接法檢測的。（）

16.基本型曲線中，回旋線、圓曲線、回旋線的長度必須相等（）

17.我國《公路勘測規(guī)范》規(guī)定，公路平面控制網(wǎng)坐標系的確定，以滿足測區(qū)內(nèi)投影長

度變形值（）

三、注意：

1、縱斷面檢測的兒種方法；

2、橫斷面方向的確定；

3、豎曲線的要素計算與表示方法。

4、已知緩和曲線上某點的坐標和方位角，用間接法確定該點的橫斷面方向，采用的步

驟（）

5、如何進行縱斷面高程檢測

6.公路中線偏位檢測時，對于平曲線路段必須包括的主點樁由（）

7.路線縱斷面設計線由（）組成

8.公路直線坡段由上坡和下破，是用（）表示的

9.公路設計超高的目的

10.經(jīng)緯儀整平的目的

11.經(jīng)緯儀水平度盤的刻畫形式

12..水準管圓弧半徑與靈敏度的關系

13..公路縱斷面豎曲線的表示方法

14.三級公路的平面要素

15.在幾何線形中有幾種半徑

16.鋼尺精密量居時，需加入的改正數(shù)，以什么為起始端

17.經(jīng)緯儀的組成

18.經(jīng)緯儀的安置步驟

19.水準儀的組成

20.平曲線、圓曲線的測設方法

21.公路工程測量中采取的坐標形式

22.經(jīng)緯儀確定值線上某點的橫斷面方向時的操作步驟

23.高差閉合的形式

24.平面控制網(wǎng)形式

25.方向觀測法測水平角的步驟

26.鋼尺量居的方法

27.正反方位角的關系

28.全站儀的組成29.平曲線的測設方法

30.已知緩和曲線上某點的坐標和方位角，用間接法確定該點的橫斷面的步驟

35.某山嶺區(qū)，變坡點樁號，高程為11=12=豎曲線半徑R=則樁號的設計高程

為

36.某公路一交點的坐標為JD（3480.920,5906.092）,該交點處所設平曲線的切線長

T=275.43,其直緩點（ZH）至交點（JD）的方位角為A=67。59。55,則直緩點的坐標為

（）

37.高斯投影分帶時，3度帶的帶號n與相應的中央子午經(jīng)度L的關系是（）

38.當△X<0,AY<0,方位角（A）與象限角的關系是（）

39.回旋線是指（）

40.表示點位的平面位置，可用一個（）坐標來表示

41.某路線中一直線的方位角為30.18.00,則位于路線前進方向右側橫斷面的方位角為

（）

42.某導線AB,導線點的坐標分別為A（2000.1000）,B（1200,1800）,則導線AB

的方位角為（）

43.關于路幅的幾何要素，應該怎樣說法

44.公路路面的雙向橫坡出現(xiàn)在（）

45.公路路基寬度包括（）等組成部份

46.平面線形設計中，當采用的直線長度大于1km,應注意（）。

48.全站儀測量前的準備工作包括

習題

基本知識點

一、填空題

1.檢驗方法的精確性是通過其（重復性）和（再現(xiàn)性）來測量

2.工程質量評定等級分為（合格）和（不合格），應按（分項工程）、（分部工

程）、（單位工程）逐級評定。

3.修約間隔為0.1,3.051的修約值是3.1；修約間隔為0.2,0.53的修約值是

0.6o

4.公路工程質量檢驗中如何區(qū)別單位工程、分部工程、分項工程、？

答：單位工程：在建設項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程；分部工

程：在單位工程中，應按結構部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分為若干個分部工

程；

分項工程：在分部工程中，應按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干

個分項工程。

5.分項工程質量檢驗內(nèi)容包括什么？

答：分項工程質量檢測內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀檢測和質量保證資料

6.檢查項目合格率的計算

答：檢查項目合格率=

7.典型工程的實測項目的了解

8.數(shù)據(jù)的處理中后面是5的幾種情況修約

答：（1）若被舍棄數(shù)字的最左一位是5,而且后面的數(shù)字并非全部為0時，則進1,即

保留的末位數(shù)加1

（2）若舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字為5,而后面無數(shù)字或全部為0時，若所保留的末位數(shù)

為奇數(shù)，則進一，為偶數(shù)，則舍棄。

9.公路工程質量檢驗評分的評定單元為（分項工程）

二、判斷題

1.我國水泥膠砂強度檢驗方法從GB177-5過渡到GB/T17671—1999（即ISO法），原

水泥標號525相當與ISO強度等級42.5Mpa。（V）

三、選擇題

1.根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準》的劃分，（D）為分部工程

A.軟土地基B、小橋C、基層D、大型擋土墻

2.同一一試驗中，重復性試驗允許差比再現(xiàn)性試驗允許差B。

A.大B.小C.不能相比D.相等

土工類

一、填空題

1.（烘干法）是測定土的含水量的標準方法，對于細粒土時間不得少于（8）小

時，對于砂類土不得少于（6）小時，對含有機質超過5%的T土，應將溫度控制在

（65-706的恒溫下。

2.土的不均勻系數(shù)Cu反映（土粒分布范圍）。曲率系數(shù)Cc則描述了（土粒分布形

狀）

3.土由以下三部分組成（固相）、（液相）和（氣相）。

4.測定土密度的常用方法有（環(huán)刀法）、（灌砂法）、（蠟封法）、（電動取

土器法）等。

5.土的塑性指數(shù)即是指土的液限與塑限之差值，IP越大，表示土越具有高塑性。

6.土的擊實試驗目的在于求得（最大干密度）和（最佳含水量），小試筒適用于

粒徑不大于（25）mm的土；大試筒使用粒徑不大于（38）mm的土。

7.土的擊實試驗中，試筒加濕土質量3426.7g,試筒質量1214g,試筒容積997cm3,土

樣含水量16.7%,則土樣干密度是1.90（取小數(shù)2位）

8.土的三種組成物質

答：土的三種組成物質：顆粒（固體）、水（液體）、氣體（氣相）

9.水在土工以哪三種狀態(tài)存在

答：固態(tài)、液態(tài)、氣體

10.土可能是由（兩相體和三相體）相體