天津申論模擬4

天津申論模擬4申論二、給定資料1．京杭大運(yùn)河是我國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河是人類罕見的、部分仍在使用的、線型跨區(qū)域的、文化與自然相結(jié)合的大規(guī)模遺產(chǎn)。它比長城更為古老，但遠(yuǎn)不及長城名聲在外。在吳王夫差開挖運(yùn)河100多年后，作為萬里長城前身的燕、趙、秦長城才開始修筑；雖然開運(yùn)河和筑長城的構(gòu)想，同樣是出于軍事的需要，但長城是用于防守，運(yùn)河卻是為了進(jìn)攻。更不同的是，隨著冷兵器戰(zhàn)爭時(shí)代的過去，長城的實(shí)用價(jià)值逐漸淡去，而運(yùn)河則不斷澆灌著中國經(jīng)濟(jì)的繁榮，催生出一個(gè)個(gè)明珠般的城市。190.25公里的蘇伊士運(yùn)河建成后，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲的航程，馬克思將其稱之為“偉大的航道”?？傞L82公里的巴拿馬運(yùn)河，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。上述兩條河流，被譽(yù)為世界上最具有戰(zhàn)略意義的兩條人工水道。但與長達(dá)1794公里的中國京杭大運(yùn)河相比，卻在多個(gè)方面黯然失色。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運(yùn)河，并修筑了邗城，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。我們今天所說的京杭大運(yùn)河開掘始于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清(從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航)，前后共持續(xù)了1779年，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史，是世界上最古老的運(yùn)河之一。在漫長的歲月里，京杭大運(yùn)河主要經(jīng)歷了三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用幾百萬人，開鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后國家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)。大運(yùn)河從隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，貫通南北的交通大動(dòng)脈。京杭大運(yùn)河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”，價(jià)值堪比長城，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道，其長度是蘇伊士運(yùn)河的16倍，巴拿馬運(yùn)河的33倍。京杭大運(yùn)河自北向南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，貫通中國五大水系—海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊；從華北平原直達(dá)長江三角洲。沿線地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高，生產(chǎn)潛力大。迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運(yùn)河息息相通；沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國精華薈萃之地。京杭大運(yùn)河顯示了我國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征。保護(hù)好京杭大運(yùn)河，對于傳承人類文明，促進(jìn)社會和諧發(fā)展，具有極其重大的意義。2．京杭運(yùn)河一向?yàn)闅v代漕運(yùn)要道，對南北經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用。19世紀(jì)海運(yùn)興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。中華人民共和國成立后，對運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，部分河段進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構(gòu)成了以杭州為中心、京杭運(yùn)河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運(yùn)網(wǎng)。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無阻。全長1794公里的京杭大運(yùn)河，全年通航里程卻只有877公里。停留在人們印象中的京杭大運(yùn)河其實(shí)早就分成了半程繁忙、半程荒蕪的狀態(tài)。目前，以濟(jì)寧為界，運(yùn)河北段處于干涸狀態(tài)，南段有水通航。對于北段是否要恢復(fù)通航的問題，全國政協(xié)委員、國家文物局局長單霽翔表示，他并不贊成為了配合大運(yùn)河申遺，把歷史上的航運(yùn)從杭州一直再通到北京，而要進(jìn)行科學(xué)的實(shí)事求是的論證?！安荒苋藶榈貫榱松赀z或者旅游，而把大運(yùn)河重整為一條景觀河道。”3．太湖平原是中國最早開鑿運(yùn)河的地區(qū)?！端?jīng)注》云：徐偃王“欲舟行上國，乃溝通陳、蔡之間”。由于“溝通陳、蔡之間”的運(yùn)河早已無跡可尋，人們一般以春秋時(shí)期開鑿的邗溝為京杭大運(yùn)河的始鑿。邗溝開鑿于春秋時(shí)期的公元前486年。在此之前，吳國先后打敗了越國、陳國、蔡國、魯國和宋國，為了向北運(yùn)兵進(jìn)攻齊國遂開鑿了邗溝。根據(jù)文獻(xiàn)記載和考古發(fā)掘，春秋時(shí)邗城在今江蘇揚(yáng)州市北五里蜀崗上，邗溝在蜀崗下，溝水由城東南今鐵佛寺前向東至螺絲橋，再由灣頭北上，穿過今高郵南三十里的武廣湖(后名武安湖)與陸陽湖之間，進(jìn)入樊良湖，再向東北入博芝湖(即廣洋湖)、射陽湖至山陽(今淮安楚州)以北末口，匯人淮水，全長約四百余里。吳王夫差開鑿的邗溝河是揚(yáng)州的母親河，揚(yáng)州城因此也是最古老的運(yùn)河城。因年久淤湮，邗溝故道今存長約1400米，新修橋墩上嵌有清時(shí)“邗溝橋”石額。隋朝建立后，為了適應(yīng)統(tǒng)一國家政治、經(jīng)濟(jì)和軍事上的需要，遂以京師(今陜西西安)、東都(今河南洛陽)為中心，經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃、施工，先后開鑿了由京師東出黃河的廣通渠，溝通淮河流域、江淮平原、太湖平原的通濟(jì)渠、邗溝、江南運(yùn)河和溝通黃河下游、海河流域的永濟(jì)渠，完成了南北大運(yùn)河的全線貫通。元朝建都大都(今北京)，一改先前以關(guān)中君臨天下的格局，大運(yùn)河的布局亦相應(yīng)由東西向改為南北向，并先后開鑿了濟(jì)州河和會通河，形成了以北京為中心、南達(dá)杭州的京杭大運(yùn)河，其水路的走向，與今日的京杭大運(yùn)河基本一致。在京杭大運(yùn)河的演變過程中，有一個(gè)人不能忽略，那就是中國古代著名的水利專家、元都水監(jiān)郭守敬。會通河開通以后，通州(今北京通州)至大都(今北京)之間仍需陸路搬運(yùn)。為使漕船可以直達(dá)大都，郭守敬提出開鑿?fù)ɑ莺拥慕ㄗh，元世祖“覽《奏》喜日‘當(dāng)速行之”’。在郭守敬的主持下，元二十九年(1292年)春天動(dòng)工，至元三十年(1293年)秋天完工。至此，南起杭州，北至北京，連接錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系的京杭大運(yùn)河全線貫通。由于明(成祖以后)、清兩代相繼建都北京，所以明、清兩朝和元朝一樣竭力維護(hù)京杭大運(yùn)河的通航，運(yùn)河沿岸屢次出現(xiàn)了繁榮景象。清朝康、雍、乾三朝鼎盛時(shí)期，在大力治理京杭大運(yùn)河的同時(shí)，又大治黃河，所以在清中期黃河、淮河和運(yùn)河一度相安無事，確保了水運(yùn)的暢通。及至乾隆后期，尤其嘉慶、道光以后，中國開始陷入內(nèi)憂外患的境況，也因而疏于河工，致使大運(yùn)河艱澀日甚一日。咸豐五年(1855年)，黃河在銅瓦廂決口北徙，沖垮張秋鎮(zhèn)運(yùn)堤，挾汶水走大清河至利津入海，安山以北運(yùn)河因此干涸。同治(1862—1874)年間漕糧改以海運(yùn)為主，僅十分之一仍由河運(yùn)。光緒二十七年(1901年)，漕糧全部改折，漕運(yùn)停辦，歷代朝廷所苦心經(jīng)營的京杭大運(yùn)河漕運(yùn)從此日薄西山，大運(yùn)河日趨殘破。民國初年，北京通州的通惠河，河道猶存，但缺水?dāng)嗪?，船舶早已絕跡。山東境內(nèi)的魯運(yùn)河，黃河以北一段，先前借黃濟(jì)運(yùn)，泥沙大量沉積，河床早已淤塞；黃河以南一段，水源尚較充足，但閘壩多已廢圮，調(diào)劑水源已有困難，致使半數(shù)河道淤塞，剩下的另一半僅能勉強(qiáng)維持小型船只通航。江蘇淮陰至揚(yáng)州的里運(yùn)河，所經(jīng)為平原地區(qū)，湖泊廣布，河網(wǎng)密集，水源較為穩(wěn)定，千擔(dān)以下民船可暢通無阻，吃水較淺的汽船可往返行駛。長江以南的江蘇運(yùn)河，除江蘇鎮(zhèn)江京口常受江潮沖擊、浙江杭州錢塘江江岸常受海潮侵?jǐn)_外，其余河段水源豐富，可以終年航行無阻。4．2006年5月12日，在北京運(yùn)河南新倉遺址，全國政協(xié)“大運(yùn)河保護(hù)與申遺”考察團(tuán)一行50余人從這里出發(fā)，開始了新世紀(jì)以來對京杭大運(yùn)河最大規(guī)模的一次全程考察。記者隨團(tuán)考察了京杭大運(yùn)河沿線部分河段。一路行來，記者深刻感受到，運(yùn)河保護(hù)與申遺之難，關(guān)鍵難在經(jīng)濟(jì)運(yùn)河與文化運(yùn)河的紛爭與平衡。河北省廊坊市是大運(yùn)河出北京后流經(jīng)的第一座城市，全長21.6公里的大運(yùn)河廊坊段承擔(dān)著北京和廊坊兩地洪水下泄和污水排放的雙重功能。由于20世紀(jì)70年代初海河整治時(shí)對這一段進(jìn)行了裁彎取直，河水流速加大，導(dǎo)致運(yùn)河兩岸坍塌嚴(yán)重，其中曹店村段坍塌長800米、寬80米，河岸距村民住房不足50米。運(yùn)河天津段與廊坊段功能基本相似，由于上游和本地污水下泄，加上缺乏其他補(bǔ)充水源，天津和廊坊段運(yùn)河自凈能力較弱，部分河段常年為五類甚至劣五類水質(zhì)。在黃河以北的大運(yùn)河許多河段，污染、坍塌甚至干涸的狀況較為普遍，人們在這些河段已經(jīng)很難感受到運(yùn)河文明的偉大。三千里大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，其河床的歷史最高點(diǎn)位在山東濟(jì)寧的南旺鎮(zhèn)。明朝初年，為解決運(yùn)河水源豐歉不均、船舶至此無法通過的問題，民間治水專家白英獻(xiàn)策，建造了著名的南旺水利樞紐工程，從大汶河引水濟(jì)運(yùn)河。汶河水經(jīng)南旺分水閘分流，三分往北流、七分往南流，因此留下了“三分朝天子、七分下江南”的傳奇，并保證了這段運(yùn)河“水脊”常年順利通航。然而，記者發(fā)現(xiàn)，由于黃河改道從山東利津人海后這一段運(yùn)河不再通航，這一工程已就此廢棄并被大眾遺忘。當(dāng)年發(fā)揮作用的分水樞紐工程已經(jīng)難尋蹤跡，剩下的禹王殿、觀音閣等遺跡也已蛛網(wǎng)密織、破敗不堪。水利專家認(rèn)為，這一工程是三千里大運(yùn)河科技含量最高的一項(xiàng)工程，堪與世界遺產(chǎn)都江堰齊名，如不及時(shí)加強(qiáng)保護(hù)，這一重要的遺跡可能面臨消亡的危險(xiǎn)。而其中蘊(yùn)藏著的經(jīng)濟(jì)利益與文明價(jià)值之間的矛盾，也受到種種因素的制約。以解決污染司題為例，“逐水而居”的化工產(chǎn)業(yè)是造成部分運(yùn)河河段污染嚴(yán)重的“罪魁禍?zhǔn)住保航o運(yùn)河保護(hù)劃定多大的沿線核心區(qū)、緩沖區(qū)，將意味著不僅新的化工企業(yè)不能落戶這一化工產(chǎn)業(yè)偏愛的“肥沃土壤”，已有的化工企業(yè)也面臨提高污水處理成本甚至撤并關(guān)停的命運(yùn)；短期來看，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會受到一定的影響。同樣的道理，對于運(yùn)河文化遺存不同保護(hù)等級的劃分，可能意味著在保護(hù)這些遺存的經(jīng)費(fèi)投入上，國家或者地方將成為主要的支付者。因此，一些重要的文化遺存在地方政府“等、靠、要”的游移觀望中，逐漸走向消亡。5．如今，很多文史考古界的專家、政協(xié)委員正在為京杭大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)而奔走，為維護(hù)其中華文化象征以及遺產(chǎn)廊道和生態(tài)廊道的地位而呼號。有人發(fā)出疑問，在城市化浪潮奔涌，交通手段日新月異，很多河道已經(jīng)斷流甚至廢棄的今天，這條京杭大運(yùn)河還值多少錢？盡管運(yùn)河已難再現(xiàn)歷史上曾有的航運(yùn)輝煌，但很多專家和沿河城市的決策者卻發(fā)現(xiàn)了運(yùn)河蘊(yùn)涵的新價(jià)值。目前，大筆大筆的錢正投向運(yùn)河，保護(hù)、利用、開發(fā)建設(shè)之風(fēng)勁刮。作為比巴拿馬運(yùn)河早2245年，比蘇伊士運(yùn)河早2364年，比“運(yùn)河之王”土庫曼運(yùn)河早2443年的運(yùn)河，京抗大運(yùn)河的文化深層價(jià)值是難以用簡單的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)來衡量的。即便如此，經(jīng)濟(jì)利益與文明價(jià)直并非不能兩全，一些先行起來保護(hù)運(yùn)河的地方已經(jīng)從中受益，經(jīng)濟(jì)運(yùn)河與文化運(yùn)河在這里交融綿延，和諧相處。在山東聊城，啟動(dòng)于1999年的大運(yùn)河聊城段整治工程，使運(yùn)河沿線不少歷代漕運(yùn)遺跡露出真容；在已經(jīng)修復(fù)的20多公里運(yùn)河河道上，共發(fā)掘出了船閘、古橋、碼頭等古代遺跡近30處，并基本上按照“修舊如舊”原則進(jìn)行了修復(fù)。蕩舟聊城運(yùn)河，河水清清，楊柳依依，沿線古橋、古塔、古寺隨處可見，石雕、石刻、廟宇遙相呼應(yīng)，好不愜意。目前，以古運(yùn)河為代表的旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為這個(gè)城市的支柱產(chǎn)業(yè)。精明的北京通州人更是把運(yùn)河保護(hù)和人文奧運(yùn)緊密聯(lián)系在了一起?！耙恢λ罢J(rèn)通州”，燃燈塔是通州的標(biāo)志，也是當(dāng)年運(yùn)河千里漕運(yùn)最北端的終極標(biāo)志。近年來，通州斥千萬巨資，向全球公開招標(biāo)進(jìn)行運(yùn)河城市段的規(guī)劃，目前已初見成果。根據(jù)總體規(guī)劃，圍繞運(yùn)河整治、疏浚、恢復(fù)古道等總投資將超過100億元。據(jù)了解，通州運(yùn)河文化景觀帶已被列入北京2008年人文奧運(yùn)六景區(qū)之一。屆時(shí)，來自世界各地的游客有望在欣賞北京奧運(yùn)的同時(shí)，徜徉活力再現(xiàn)的通州運(yùn)河，在休憩之余感悟古老的運(yùn)河文明。6．據(jù)中國文物學(xué)會會長、已經(jīng)80多歲高齡的羅哲文介紹，20世紀(jì)80年代我國申報(bào)長城等第一批世界遺產(chǎn)時(shí)，專家們就提出了“大運(yùn)河申遺”的建議。但當(dāng)時(shí)普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為“文物是固定的，運(yùn)河是流動(dòng)的”；而且大運(yùn)河一些河段已經(jīng)干涸、部分河段污染較重、一些河道已經(jīng)改變，因此大運(yùn)河不適合申報(bào)世界遺產(chǎn)。根據(jù)《實(shí)施世界遺產(chǎn)公約的操作指南》，被列入世界遺產(chǎn)名錄的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)滿足以下六項(xiàng)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)之一：一是人類創(chuàng)造的智慧的杰作；二是一段時(shí)問內(nèi)或文化期內(nèi)在建筑或技術(shù)、藝術(shù)、城鎮(zhèn)規(guī)劃或景觀設(shè)計(jì)中一項(xiàng)人類價(jià)值的重要轉(zhuǎn)變；三是反映一項(xiàng)獨(dú)有或至少特別的現(xiàn)存或已消失的文化傳統(tǒng)或文明；四是描繪出人類歷史上一個(gè)重大時(shí)期的建筑物、建筑風(fēng)格、科技組合或景觀的范例；五是代表了一種或多種文化，特別是在其面臨不可逆轉(zhuǎn)的變遷的傳統(tǒng)人類居住或使用土地的突出范例；六是直接或明顯地與具有突出普遍重要意義的事件、生活傳統(tǒng)、信仰、文學(xué)藝術(shù)作品相關(guān)。在聯(lián)合國教科文組織關(guān)于《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》的最新一版《行動(dòng)指南》中，遺存運(yùn)河和文化線路作為新的世界遺產(chǎn)種類已經(jīng)赫然在列，而且國外已經(jīng)有運(yùn)盒成功申報(bào)世界遺產(chǎn)的先例。此外，加之南水北調(diào)東線工程(主要借助大運(yùn)河河道調(diào)水)通水在即，京杭大運(yùn)河正在迎來新世紀(jì)以來最好的保護(hù)與申遺良機(jī)。2006年3月，58位政協(xié)委員聯(lián)合向全國政協(xié)十屆四次會議提交了一份提案，呼吁從戰(zhàn)略；高度啟動(dòng)對京杭大運(yùn)河的搶救性保護(hù)工作，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候申報(bào)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。2006年5月24日，全國政協(xié)“大運(yùn)河保護(hù)與申遺”考察團(tuán)成員齊聚運(yùn)河南端_的名城杭州一致通過《京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺杭州宣言》，明確了“大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征”的重要地位，并呼吁從國家戰(zhàn)略的高度出發(fā)，全面啟動(dòng)大運(yùn)河保護(hù)與申遺工作。運(yùn)河申遺已經(jīng)上升到“國家戰(zhàn)略”的高度，那么，運(yùn)河離申遺到底有多遠(yuǎn)呢？大運(yùn)河浩浩蕩蕩，從北京城一路向東南穿越海河、黃河、淮河、長江，最后聯(lián)通錢塘江，千百年來氤氳著“中華富庶與文明”的氣息，哺育著中國東部一半以上的英雄兒女。也正是因?yàn)榇筮\(yùn)河工程之浩大，流域之廣闊，古跡之豐富，從而使運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與以往任何一項(xiàng)世界遺產(chǎn)相比，其難度幾乎有過之而無不及。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，大運(yùn)河的傳統(tǒng)運(yùn)輸功能已經(jīng)改變，河道、沿河風(fēng)貌和人民生活都發(fā)生了很大變化，當(dāng)前又面臨著城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。如果再不加強(qiáng)保護(hù)大運(yùn)河的歷史文化遺存、風(fēng)光景物和自然生態(tài)環(huán)境就會不可避免地遭到破壞，真實(shí)性和完整性就會不復(fù)存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對大運(yùn)河進(jìn)行搶救性保護(hù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)到了緊要關(guān)頭。國外一個(gè)小水溝都能成為旅游景點(diǎn)，在這方面我們應(yīng)該反省。在許多古老的歐洲城市如倫敦、威尼斯等都有運(yùn)河，至今已成為城市的重要景觀。這些城市建立的博物館、美術(shù)館有著悠久的歷史和豐富的經(jīng)驗(yàn)。比利時(shí)著名的運(yùn)河城市布魯日市內(nèi)有十多個(gè)博物館，與運(yùn)河一并成為“世界文化遺產(chǎn)”。在每年八月舉辦的“運(yùn)河節(jié)”里，這些博物館的各種文化活動(dòng)成為節(jié)日里的亮點(diǎn)。荷蘭首都阿姆斯特丹、丹麥?zhǔn)锥几绫竟鹊卦谶\(yùn)河及其文化的保護(hù)和開發(fā)方面也取得了令人矚目的成就。此外，我們的民眾素質(zhì)能否保證，在運(yùn)河不斷延伸的航道上，還運(yùn)河一個(gè)像萊茵河一樣清潔舒爽的身軀；如是，則運(yùn)河保護(hù)“干涸與污染之難”均解，文物保護(hù)亦可期也。7．京杭大運(yùn)河是與長城齊名的人工工程之一，她與長城在中國地圖上形成了一個(gè)巨大的“人”字。有人說運(yùn)河代表的開放精神較之于長城代表的封閉思想更為先進(jìn)?！氨M道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多?！边@是唐代詩人皮日休對運(yùn)河的詩論。作為世界上開鑿時(shí)間最早、規(guī)模最大、里程最長的運(yùn)河，大運(yùn)河經(jīng)歷了兩千多年的滄桑風(fēng)雨，目前在航運(yùn)、水利等方面仍發(fā)揮著巨大作用。大運(yùn)河不僅是一條運(yùn)輸線，更是一條文化帶和遺產(chǎn)長廊。大運(yùn)河串起了一系列明星般的古城：南北兩端是北京和杭州；沿線是蘇州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、徐州、濟(jì)寧、聊城、臨清、天津等除了文化名城，大運(yùn)河更匯聚了中華文化頂尖級的東西：衣被天下的絲綢、名聞遐邇的陶瓷、香飄萬里的茶葉……四大文學(xué)名著《三國演義》《水滸傳》《西游記》《紅樓夢》亦都誕生于運(yùn)河沿線。京杭大運(yùn)河影響著中國普通百姓的日常生活，是灌溉水源、舟楫之利、浣衣淘米甚至愛情的原生地。如果說長城是一尊精神的雕塑，那大運(yùn)河則是一派靈動(dòng)的生活，是實(shí)實(shí)在在的滋潤。大運(yùn)河顯示出來的寬厚、責(zé)任、愛和奉獻(xiàn)的美麗，是中華民族精神的一部分，我們深情地稱之為母親河。這透明、悠長而靈性的生命水，串聯(lián)起繁華與生機(jī)，創(chuàng)造了靜寂與平和，蕩漾著激情與歡暢，記載下苦難和滄桑。這條河流，是一代代中國人情感的歸宿?！按筮\(yùn)河申遺”不是目的，而是大運(yùn)河保護(hù)的重要手段之一，是喚起全人類對她的關(guān)愛意識的最佳方式。我們既然把大運(yùn)河視為“母親河”，那么就應(yīng)當(dāng)維護(hù)她的圣潔、她的明媚、她的永恒！三、申論要求第1題、認(rèn)真閱讀給定資料，指出運(yùn)河保護(hù)及申遺工作的難點(diǎn)所在。要求：全面、準(zhǔn)確，不超過150字。______我的答案：我的答案：參考答案：1．運(yùn)河傳統(tǒng)運(yùn)輸功能已經(jīng)改變，河道和沿河風(fēng)貌已發(fā)生很大變化。2．運(yùn)河真實(shí)性和完整性受到城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。3．運(yùn)河北段污染、坍塌甚至干涸狀況普遍，運(yùn)河舊貌不復(fù)存在。4．部分文物遺跡瀕臨消亡，運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)難度大。5．運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)利益與文明價(jià)值要求的平衡受現(xiàn)實(shí)因素制約大。答案解析：第2題、給定資料6中談到，“當(dāng)時(shí)普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為‘文物是固定的，運(yùn)河是流動(dòng)的’；而且大運(yùn)河一些河段已經(jīng)干涸、部分河段污染較重、一些河道已經(jīng)改變，因此大運(yùn)河不適合申報(bào)世界遺產(chǎn)。”你認(rèn)為京杭大運(yùn)河是否有資格申遺？說出你的理由。要求：分析準(zhǔn)確，條理清晰，語言暢達(dá)。不超過400字。______我的答案：我的答案：參考答案：我認(rèn)為京杭大運(yùn)河完全有資格申遺，理由如下：1．京杭大運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。2．京杭大運(yùn)河是我國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。3．京杭大運(yùn)河是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道，至今已有2500多年的歷史，是世界上最古老的運(yùn)河之一。4．大運(yùn)河顯示了我國古代水利航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)先于世界的成就，留下了豐富的歷史遺存，積淀了深厚的文化底蘊(yùn)，凝聚了我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。5．世界范圍內(nèi)遺產(chǎn)觀念更新，為遺存運(yùn)河和文化線路作為新的世界遺產(chǎn)種類創(chuàng)造了有利條件，而且國外已經(jīng)有運(yùn)河成功申報(bào)世界遺產(chǎn)的先例。6．南水北調(diào)東線工程通水在即，京杭大運(yùn)河正在迎來新世紀(jì)以來最好的保護(hù)與申遺良機(jī)。答案解析：第3題、假如你是運(yùn)河沿岸A省政府部門工作人員，為配合運(yùn)河申遺工作，請你為大運(yùn)河的歷史擬定一份時(shí)間簡表，使人清晰明了地了解大運(yùn)河的歷史沿革。要求：寫明要點(diǎn)即可，不必寫成表格。不超過500字。______我的答案：我的答案：參考答案：1．春秋時(shí)期(公元前486年)，吳王夫差下令挖掘邗溝，人們以此作為京杭大運(yùn)河的始鑿，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此開始。2．隋朝時(shí)期，隋煬帝先后開鑿廣通渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南運(yùn)河及永濟(jì)渠，完成了南北大運(yùn)河的全線貫通。3．元朝時(shí)期，先后開鑿了濟(jì)州河和會通河，大運(yùn)河布局由東西向改為南北向。元二十九年(1292年)—元三十年(1293年)秋，元都水監(jiān)郭守敬開鑿?fù)ɑ莺?，至此，南起杭州、北至北京，連接錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系的京杭大運(yùn)河全線貫通。4．明清時(shí)期，統(tǒng)治者竭力維護(hù)運(yùn)河的通航，運(yùn)河沿岸屢次出現(xiàn)繁榮景象。咸豐五年(1855年)，黃河改道，安山以北運(yùn)河因此干涸；同治年間漕糧改海運(yùn)；光緒二十七年(1901年)，漕運(yùn)停辦，京杭大運(yùn)河日趨殘破。5．民國初年，運(yùn)河北段缺水?dāng)嗪剑隙稳詾橹匾铰贰?．新中國成立以來，對運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用。2006年至今，大運(yùn)河申遺受到關(guān)注。答案解析：第4題、認(rèn)真閱讀給定資料7，結(jié)合大運(yùn)河的歷史與現(xiàn)狀，自擬題目，自選角度，寫一篇文章，談?wù)勀銓Υ筮\(yùn)河申遺工作的看法。要求：(1)中心論點(diǎn)明確，立意有高度。(2)內(nèi)容充實(shí)，有說服力。(3)語言流暢，不少于1200字。______我的答案：我的答案：參考答案：以線性文化申遺為契機(jī)，推進(jìn)大運(yùn)河整體性保護(hù)提到中華民族文化的象征，很多人會為萬里長城自豪，因?yàn)樗哿巳A夏勞動(dòng)人民的智慧和汗水，代表了歷史的滄桑演變；而對于始掘于春秋時(shí)期，全長1794公里、歷時(shí)1779年的京杭大運(yùn)河的重視與保護(hù)，無論是在名聲、重視程度還是保護(hù)力度上，均未能與其真正地位和價(jià)值相對應(yīng)。甚至在對待運(yùn)河申遺上，多年來存在兩種質(zhì)疑：一是大運(yùn)河的流動(dòng)性與文物的固定性相悖；二是大運(yùn)河一些河段已經(jīng)干涸、部分河段污染較重、一些河道已經(jīng)改變。這兩種質(zhì)疑盡管近年來已經(jīng)得到解答，河流文化申遺已得到世界認(rèn)同，2006年《京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺杭州宣言》的簽署也將運(yùn)河保護(hù)與申遺上升到了“國家戰(zhàn)略”的高度，但不能說這兩種質(zhì)疑的意義就此消弭，大運(yùn)河的現(xiàn)狀時(shí)時(shí)敲響著文化遺失的警鐘。據(jù)調(diào)查，全長1794公里的大運(yùn)河全年通航里程卻只有877公里，濟(jì)寧以北河段干涸淤積嚴(yán)重，其中主要的原因是黃河改道造成的北段河流水源缺失。而全國政協(xié)考察團(tuán)在調(diào)查中的發(fā)現(xiàn)則更令人痛心：污染、坍塌甚至干涸的狀況較為普遍，文物破壞嚴(yán)重，人們在這些河段已經(jīng)很難感受到運(yùn)河文明的偉大。究