2025屆陜西省漢濱區(qū)恒口高級(jí)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

2025屆陜西省漢濱區(qū)恒口高級(jí)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、在物理學(xué)的發(fā)展進(jìn)程中，科學(xué)的物理思想與方法對(duì)物理學(xué)的發(fā)展起到了重要作用，下列關(guān)于物理學(xué)史及物理學(xué)思想的說(shuō)法中正確的是（）A.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析產(chǎn)物，能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了微元思想C.在探究加速度與力和質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，“將砝碼和砝碼盤的重力近似等于細(xì)線的拉力”利用了等效替代的思想D.伽利略認(rèn)為重的物體比輕的物體下落的更快2、如圖所示，放置在傳送帶上的物體隨傳送帶一起運(yùn)動(dòng)，已知物體相對(duì)于傳送帶保持靜止，則該物體A.一定受到平行傳送帶向上的摩擦力作用B.一定受到平行傳送帶向下的摩擦力作用C.一定受到摩擦力作用，但方向不確定D.可能不受摩擦力作用3、如圖所示，甲、乙、丙三個(gè)物體質(zhì)量相同，與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，受到三個(gè)大小相同的作用力F，當(dāng)它們滑動(dòng)時(shí)，受到的摩擦力大小是（）A.甲、乙、丙所受摩擦力相同B.甲受到的摩擦力最大C.乙受到的摩擦力最大D.丙受到的摩擦力最大4、下列關(guān)于直線運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法中，正確的有A.速度在減小，位移一定在減小B.加速度大小增大，速度一定在增大C.速度變化量越大，加速度一定越大D.加速度跟速度方向相同時(shí)，即使加速度減小，速度也一定增大5、下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是A.體積很小的物體一定可以看成質(zhì)點(diǎn)B.質(zhì)量很小的物體一定可以看成質(zhì)點(diǎn)C.研究北京開(kāi)往武漢的高鐵列車的運(yùn)動(dòng)情況，可以將高鐵列車看成質(zhì)點(diǎn)D.研究孫楊游泳的動(dòng)作，可以將孫楊看成質(zhì)點(diǎn)6、下列說(shuō)法正確的是（）A.賽車的質(zhì)量不是很大，卻安裝著強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得很大的慣性B.高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，從而減小橋面的坡度，目的是增加車輛重力垂直橋面方向的分力，保證行車方便與安全C.傳送帶靠靜摩擦力把貨物送到高處D.汽車輪胎的花紋會(huì)影響輪胎受到的摩擦力，地面與輪胎間的摩擦力越大汽車越容易啟動(dòng)，剎車也越容易7、如圖所示，是A、B兩個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.A物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.B物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C.A物體的加速度大于B物體的加速度D.B物體的速度變化比A物體快8、如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在車廂底板上，用豎直細(xì)線通過(guò)定滑輪與質(zhì)量為m1的物體1連接，不計(jì)滑輪摩擦，車廂正在水平向右做加速直線運(yùn)動(dòng)，連接物體1的細(xì)線與豎直方向成θ角，物體2仍在車廂底板上，則（）A.細(xì)線拉力為B.車廂的加速度為C.底板對(duì)物體2的支持力為D.底板對(duì)物體2的摩擦力為零9、如圖所示，質(zhì)量均為m的物塊A、B用輕彈簧相連放置于傾角為α的光滑固定斜面上，物塊B與垂直于斜面的擋板C接觸，物塊A系一輕質(zhì)細(xì)繩，細(xì)繩繞過(guò)斜面頂端的定滑輪系一重物D，細(xì)繩與輕彈簧均與斜面平行，平衡時(shí)物塊B恰好不離開(kāi)擋板。已知彈簧的勁度系數(shù)為k，重力加速度為g，某一瞬間剪斷細(xì)繩，則下列說(shuō)法正確的是（）A.重物D的重力為B.剪斷細(xì)繩后，物塊A下滑過(guò)程中加速度一直增大C.剪斷細(xì)繩瞬間，物塊A的加速度大小為D.物塊A下滑過(guò)程中速度最大時(shí)，彈簧的縮短量10、碼頭上兩個(gè)人用水平力推集裝箱，想讓它動(dòng)一下，但都推不動(dòng)，其原因是（）A集裝箱太重B.推力總小于摩擦力C.集裝箱所受合外力始終為零D.推力總小于最大靜摩擦力二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（9分）如圖，質(zhì)量為m=lkg小球穿在斜桿上，斜桿與水平方向的夾角為θ=30°，球恰好能在桿上勻速滑動(dòng)。若球受到一大小為F=20N的水平推力作用，可使小球沿桿向上加速滑動(dòng)（g取10m/s2），求：(1)小球與斜桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ的大?。?2)小球沿桿向上加速滑動(dòng)的加速度大小。14、（14分）如圖所示，木板與水平地面間的夾角θ可以隨意改變，當(dāng)θ=0°時(shí)，用大小為F＝7.5N的水平推力向右推一質(zhì)量m=1kg可視為質(zhì)點(diǎn)的小木塊時(shí)，木塊恰好能向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)．若讓該小木塊從木板的底端以v0=10m/s的速度沿木板向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)θ＝53°時(shí)，小木塊沿木板向上滑行的距離最?。阎猚os53°＝0.6，sin53°＝0.8，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，重力加速度為g=10m/s2．求：（1）小木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）小木塊能沿木板向上滑行的最小距離15、（13分）2007年至今，杭州“禮讓斑馬線”收獲世界級(jí)點(diǎn)贊，反映了這座城市對(duì)每個(gè)個(gè)體的尊重與關(guān)愛(ài)，杭州的斑馬線禮讓之風(fēng)，已然成為了杭州在全國(guó)的一張“名片”。有一天，小張開(kāi)車去上班，以72km/h的速度在一條直路上行駛，看到前面的一位行人正要走斑馬線過(guò)馬路，以車子現(xiàn)有的速度完全可以通過(guò)斑馬線而不撞上行人。經(jīng)過(guò)2s時(shí)間的思考，小張決定立即剎車而禮讓行人。經(jīng)過(guò)5s的勻減速，車子剛好到斑馬線前停止。設(shè)汽車（含駕駛員）的質(zhì)量為1500kg。求(1)汽車剎車時(shí)加速度的大小。(2)汽車剎車時(shí)受到的合力的大小。(3)駕駛員看到行人到車子停止的這段時(shí)間內(nèi)平均速度的大小。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，但是不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了微元思想，選項(xiàng)B正確；在探究加速度與力和質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，“將砝碼和砝碼盤的重力近似等于細(xì)線的拉力”利用了近似計(jì)算法．故C錯(cuò)誤；伽利略認(rèn)為輕重物體下落的同樣快，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.2、D【解析】傳送帶和物塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不確定，可能一起做勻速、勻加速、勻減速運(yùn)動(dòng)，所以摩擦力的有無(wú)、方向均無(wú)法確定，例如傳送帶向下做加速度為的勻加速運(yùn)動(dòng)，物體相對(duì)于傳送帶保持靜止受到的摩擦力就為零，故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D．3、C【解析】物體均在滑動(dòng)，故受到的是滑動(dòng)摩擦力，根據(jù)f=μN(yùn)可知比較支持力大小就能得到滑動(dòng)摩擦力的大小關(guān)系為即乙受到的摩擦力最大，故C正確；ABD錯(cuò)誤。故選C。4、D【解析】A、速度在減小，位移可能在增加，比如勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤。B、加速度增大，速度不一定增大，若加速度方向與速度方向相反時(shí)，加速度增大，速度仍然減小，故B錯(cuò)誤。C、根據(jù)加速度的定義式知，速度變化量大，加速度不一定大，還有時(shí)間有關(guān)，故C錯(cuò)誤。D、當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，加速度在減小，速度仍然增大，故D正確。故選D。5、C【解析】AB．物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，與質(zhì)量及體積大小無(wú)關(guān)，比如原子體積、質(zhì)量都很小，在研究原子內(nèi)部結(jié)構(gòu)時(shí)，原子不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故AB錯(cuò)誤；C．研究從北京開(kāi)往武漢的高鐵列車時(shí)，列車的大小相對(duì)于運(yùn)動(dòng)的軌跡可以忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，故C正確。D．研究孫楊游泳的動(dòng)作，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤；故選C。6、CD【解析】A．慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與力沒(méi)有關(guān)系，故A錯(cuò)誤；B．高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，從而減小橋面的坡度，這樣可以減小車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全，故B錯(cuò)誤；C．傳送帶與物體之間存在靜摩擦力，靜摩擦力作為動(dòng)力，靠靜摩擦力把貨物送到高處，故C正確；D．地面與輪胎間的摩擦力越大汽車越容易啟動(dòng)，而剎車也越容易，故D正確。故選CD。7、AD【解析】AB．A、B物體都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．A、B物體的加速度大小為所以即B物體的速度變化比A物體快，故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。8、BC【解析】車廂水平向右做加速直線運(yùn)動(dòng)，兩物體與車廂具有相同的加速度，根據(jù)隔離對(duì)物體1分析，得出物體1的加速度以及細(xì)線的拉力，從而得知車廂的加速度．再隔離對(duì)物體2分析，求出支持力和摩擦力的大小?！驹斀狻緼B．以物體1為研究對(duì)象，水平方向有：豎直方向有：解得：A錯(cuò)誤，B正確；CD．以物體2為研究對(duì)象，水平方向有：豎直方向有：解得：C正確，D錯(cuò)誤；故選BC。9、CD【解析】A．平衡時(shí)物塊恰不離開(kāi)擋板，則滿足故A錯(cuò)誤；BCD．平衡時(shí)物塊恰不離開(kāi)擋板，此時(shí)彈簧的拉伸量：剪斷細(xì)繩瞬間，彈簧的彈力不變，此時(shí)對(duì)A根據(jù)牛頓第二定律得：解得：此后彈簧的彈力減小，物體A受到的合外力減小，加速度減小，直至為零，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)，A的速度最大，彈簧的壓縮量為此后，A繼續(xù)沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，加速度方向沿斜面向上，做加速度越來(lái)越小的減速運(yùn)動(dòng)；故CD正確，B錯(cuò)誤；故選CD。10、CD【解析】推不動(dòng)說(shuō)明人沒(méi)有克服最大靜摩擦，所以集裝箱還是靜止?fàn)顟B(tài)，但此時(shí)已經(jīng)受到了靜摩擦力，要想推動(dòng)必須使推力大于最大靜摩擦，所以CD正確。故選CD。二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、(1)；(2)（）m/s2【解析】(1)對(duì)小球，由平衡條件：平行于桿方向垂直于桿方向解得μ=(2)水平推力作用后，對(duì)小球由牛頓第二定律