2024-2025學(xué)年高中歷史第二單元工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊第13課交通與通訊的變化學(xué)案含解析岳麓版必修2

PAGE第13課交通與通訊的變更學(xué)習(xí)目標(biāo)素養(yǎng)聚焦1.識(shí)記鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位及發(fā)展歷程。2.了解我國(guó)新式航運(yùn)業(yè)和航空事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。3.駕馭近代中國(guó)的交通和通訊的發(fā)展過(guò)程及影響。1.結(jié)合史實(shí)分析近代中國(guó)交通工具發(fā)展地域不平衡和新舊交通工具長(zhǎng)期并存的史實(shí),理解近代中國(guó)交通工具發(fā)展的特點(diǎn)。(史料實(shí)證、歷史說(shuō)明)2.通過(guò)學(xué)習(xí)近代中國(guó)通訊工具發(fā)展的史實(shí),理解通訊事業(yè)的發(fā)展不僅促進(jìn)信息的溝通,而且變更人們的生活方式和思想觀念,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,體會(huì)科技進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響。(歷史說(shuō)明、唯物史觀)必備學(xué)問(wèn)·自主學(xué)習(xí)一、鐵路,更多的鐵路1.重要性:鐵路是交通運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn),因速度快、運(yùn)力大、費(fèi)用低廉而便于國(guó)計(jì)民生,成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2.發(fā)展?fàn)顩r:(1)1881年,中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山開(kāi)平至胥各莊鐵路建成通車。(2)1888年,宮廷專用鐵路落成。(3)甲午斗爭(zhēng)以后,列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán)。修更多的鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的劇烈愿望。(4)1909年,中國(guó)工程師詹天佑設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車,成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。(5)民國(guó)以后,商路修筑權(quán)收歸國(guó)有,但鐵路建設(shè)始終未入正軌?！厩榫吃诰€】“張家口距京師驛路計(jì)四百余里,既屬重鎮(zhèn),又當(dāng)孔道,不但互市之要區(qū),實(shí)亦西北之屏藩。以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局,竊謂我國(guó)地大物博,而于一路之工必需借重外人,引以為恥,更不得不力任其難,勉負(fù)重望。”你覺(jué)得“此項(xiàng)路工”指的是近代中國(guó)的哪條鐵路?提示:京張鐵路。二、水運(yùn)與航空1.水運(yùn):(1)誕生:1872年,近代第一家輪船航運(yùn)公司——輪船招商局正式成立,標(biāo)記著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)發(fā)展:1900年前后,民辦輪船航運(yùn)公司在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)排擠中艱難求生。民國(guó)以后,這種狀況還是沒(méi)有多少改觀。2.航空:(1)起步:1918年,福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處起先研制水上飛機(jī)。(2)發(fā)展:1918年,北洋政府在交通部下設(shè)“籌辦航空事宜處”,先后擬訂以北京為中心的五大民航線路。此后10年間,獲得較快發(fā)展?！厩榫吃诰€】它是1872年成立于上海的中國(guó)近代第一家輪船航運(yùn)股份公司,其經(jīng)營(yíng)廣告上面的文字有“宗旨——發(fā)展中國(guó)航運(yùn),促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易,預(yù)定客貨倉(cāng)位,代客報(bào)官裝貨,代理水火保險(xiǎn),辦理倉(cāng)儲(chǔ)堆棧,歡迎監(jiān)督,接受指責(zé)”等。這家股份公司叫什么?提示:輪船招商局。三、從驛傳到郵政1.郵政:(1)晚清時(shí):鴉片斗爭(zhēng)后,外國(guó)人在通商口岸設(shè)“領(lǐng)事郵政代辦所”;1896年,成立“大清郵政局”,后設(shè)立郵傳部。(2)民國(guó)時(shí):1913年,北洋政府宣布裁撤全部驛站。(3)1920年,中國(guó)首次參與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì),簽訂一系列相關(guān)國(guó)際郵政條約;數(shù)年后,撤銷“客郵”。2.電訊:(1)開(kāi)端:1877年,福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線,成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。(2)發(fā)展:①僅數(shù)年,民用電報(bào)事業(yè)普遍開(kāi)展。②民國(guó)時(shí)期,電報(bào)電信事業(yè)一度發(fā)展緩慢;20世紀(jì)30年頭狀況發(fā)生變更?！厩榫吃诰€】1875年,福建巡撫丁日昌主動(dòng)提倡創(chuàng)辦電報(bào),在福建船政學(xué)堂附設(shè)了電報(bào)學(xué)堂,培訓(xùn)電報(bào)技術(shù)人員,這是中國(guó)第一所電報(bào)學(xué)堂。那么,中國(guó)近代架設(shè)的第一條電報(bào)線在哪里?提示:臺(tái)灣。四、近代交通和通訊變更的影響1.促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,變更了人們的通訊手段和出行方式,肯定程度地轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。2.增加了中外之間聯(lián)系,便捷了異地傳輸,促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,也使人們的生活多姿多彩?！厩榫吃诰€】近代有人曾贊美一種叫做“德律風(fēng)”的西方獨(dú)創(chuàng):“無(wú)智愚長(zhǎng)幼之別,無(wú)學(xué)習(xí)譯錄之難,入手而能用,著耳而能得聲。坐一室可對(duì)百朋,隔顏色而可親謦欬。此亙古未有之便宜,故創(chuàng)行未三十年,遍于各國(guó)。其始止達(dá)數(shù)十里,現(xiàn)已可通數(shù)千里。”這項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)指的是什么?提示:電話。1.近代中國(guó)交通工具的變更:鴉片斗爭(zhēng)以后,近代化的輪船、火車、汽車等交通工具傳入中國(guó),傳統(tǒng)交通工具面臨革新。但是,由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡及各種詳細(xì)環(huán)境的影響,新舊交通工具長(zhǎng)時(shí)間并行存在。2.正確相識(shí)近現(xiàn)代中國(guó)通迅事業(yè)的發(fā)展:中國(guó)現(xiàn)代通訊事業(yè)的發(fā)展是以電子信息技術(shù)為主要特征的第三次科技革命快速發(fā)展的結(jié)果。近代中國(guó)通訊事業(yè)的發(fā)展既推動(dòng)了中國(guó)近代化的發(fā)展,又便利了列強(qiáng)進(jìn)一步侵略中國(guó)。3.數(shù)字法巧記交通和通訊工具的進(jìn)步關(guān)鍵實(shí)力·素養(yǎng)探究主題近代中國(guó)交通和通訊變更1.近代鐵路事業(yè)史料中國(guó)之有鐵路,始于1876年外國(guó)在上海所修的吳淞鐵路。1881年中國(guó)修建的第一條鐵路唐胥鐵路……1895年甲午中日斗爭(zhēng)中國(guó)戰(zhàn)敗后……鐵路輪船被視為起衰振弊救國(guó)圖強(qiáng)的利器,才迎來(lái)了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折?！瓘?895年到1911年,出現(xiàn)第一次鐵路修建的高潮……但這些鐵路大部分都借入了外國(guó)資金,外國(guó)資本勢(shì)力對(duì)它們?nèi)跃哂锌隙ǖ南拗谱饔??！幾灾焓a貴《近代新式交通運(yùn)輸業(yè)與中國(guó)的現(xiàn)代化》思索:依據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),分析第一次鐵路修建高潮出現(xiàn)的緣由。(時(shí)空觀念、史料實(shí)證)【點(diǎn)撥】史料中信息“1895年甲午中日斗爭(zhēng)中國(guó)戰(zhàn)敗……起衰振弊救國(guó)圖強(qiáng)的利器”表明鐵路的發(fā)展與群眾收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)、政府的政策親密相關(guān)。提示:緣由:甲午中日斗爭(zhēng)后,民族危機(jī)加深;帝國(guó)主義爭(zhēng)奪中國(guó)鐵路利權(quán);清政府放寬對(duì)民間設(shè)廠的限制,出現(xiàn)興辦工業(yè)的浪潮;中國(guó)人民收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)。2.近代交通發(fā)展的特點(diǎn)史料1881年,清政府籌建了第一條鐵路——唐胥鐵路。朝廷的大臣們卻以“機(jī)車直駛,振動(dòng)?xùn)|陵,且噴出黑煙,有傷禾稼”為由,竟下令卸下火車頭,改用馬匹來(lái)拖拉,結(jié)果演繹了一出世界鐵路史上絕無(wú)僅有的“馬拉火車”的笑話。思索:圖文史料反映了近代社會(huì)怎樣的現(xiàn)象?(史料實(shí)證、歷史說(shuō)明)【點(diǎn)撥】由畫(huà)線信息可以得出火車這種“新事物”引發(fā)新舊觀念的沖突。提示:新事物引發(fā)了新舊觀念的激烈交鋒。3.近代交通發(fā)展的影響史料一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍,一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)旺盛的同時(shí)還意味著信息的流通、學(xué)問(wèn)的傳播,意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”。全部這一切,無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”,推動(dòng)中國(guó)的現(xiàn)代化的進(jìn)程?！芊e明《最初的紀(jì)元》思索:據(jù)史料說(shuō)明交通發(fā)展的影響是什么。(史料實(shí)證、歷史說(shuō)明)【點(diǎn)撥】史料中畫(huà)線信息說(shuō)明鐵路交通的發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、信息流通、學(xué)問(wèn)傳播,擴(kuò)大了人們的活動(dòng)范圍,推動(dòng)了中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程。提示:鐵路交通發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,有利于信息流通和學(xué)問(wèn)傳播,有助于打破傳統(tǒng)習(xí)性,推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程。4.近代郵電事業(yè)史料竊泰西各國(guó),越重洋數(shù)萬(wàn)里來(lái)至中土,恃其輪船、鐵路之利①,不啻出入戶庭;至于遣將調(diào)兵,處分軍事②,雖懸隔山海,而如指掌,則尤以電報(bào)為之樞也。中國(guó)驛遞文報(bào),羽檄交馳,人馬俱敝,遲速之?dāng)?shù),霄壤懸殊③?！豆饩w九年十一月二十八日兩廣總督張樹(shù)聲奏》思索:史料體現(xiàn)近代郵電事業(yè)興起的緣由是什么?(歷史說(shuō)明)【點(diǎn)撥】①②③分別體現(xiàn)西方列強(qiáng)入侵、新技術(shù)、軍事政治等方面的緣由,據(jù)此分析回答。提示:外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳入;軍事政治的須要。一、正確相識(shí)中國(guó)近代鐵路命運(yùn)坎坷的主要緣由1.清政府思想保守,不了解修鐵路的重要性。2.大多數(shù)官員對(duì)修鐵路持反對(duì)看法。3.甲午斗爭(zhēng)以后,列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán)。4.民國(guó)以后,政權(quán)更替頻繁,社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝。二、中國(guó)交通工具發(fā)展的特點(diǎn)1.中國(guó)近代交通工具都是從外國(guó)傳入的。交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國(guó)限制。2.鐵路、水運(yùn)、航空都獲得肯定的發(fā)展,中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)起先近代化。3.交通工具地域發(fā)展不平衡,城市比鄉(xiāng)村發(fā)達(dá)。4.各種交通工具同時(shí)并存。5.起步晚,發(fā)展慢,落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。三、影響近代中國(guó)交通和通訊發(fā)展的因素1.有利因素:(1)西方工業(yè)文明的沖擊:隨著列強(qiáng)的侵略,西方科技傳入中國(guó),中國(guó)傳統(tǒng)的交通通訊方式發(fā)生變更。(2)政府政策的支持。(3)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng):洋務(wù)派主見(jiàn)學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù),客觀上也推動(dòng)了交通通訊方式的轉(zhuǎn)變。(4)先進(jìn)中國(guó)人的不懈努力:先進(jìn)中國(guó)人向西方學(xué)習(xí),為救國(guó)救民主動(dòng)發(fā)展近代中國(guó)交通和通訊事業(yè)。(5)思想解放:人們思想不斷解放,加深對(duì)交通、通訊作用的相識(shí)。2.不利因素:(1)政治:中國(guó)政治腐敗,國(guó)家不統(tǒng)一,受到封建頑固勢(shì)力的阻撓和西方列強(qiáng)的排擠、限制。(2)經(jīng)濟(jì):近代中國(guó)缺乏資金、技術(shù),重工業(yè)不發(fā)達(dá)。(3)思想:守舊、傳統(tǒng)的思想觀念的嚴(yán)峻束縛。(4)社會(huì)環(huán)境:長(zhǎng)期的社會(huì)動(dòng)亂,民不聊生,缺乏穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境?！旧罨c(diǎn)撥】交通和通訊的發(fā)展水準(zhǔn)是衡量一個(gè)國(guó)家近代化水平的重要指標(biāo)。近代中國(guó)社會(huì)的交通和通訊近代化是內(nèi)部需求和外部引導(dǎo)綜合作用的結(jié)果,特別的中國(guó)國(guó)情和國(guó)際局勢(shì)確定了交通和通訊近代化的曲折性、不平衡性和半殖民地性。課堂檢測(cè)·素養(yǎng)達(dá)標(biāo)1.(2024·六盤山高一檢測(cè))下圖是上海小校場(chǎng)木版年畫(huà)《上海新造鐵路火輪車開(kāi)往吳淞》,描繪了1876年吳淞鐵路開(kāi)通時(shí)的情景。該年畫(huà) ()A.持續(xù)傳統(tǒng)繪畫(huà)的以形求神B.體現(xiàn)我國(guó)近代交通的開(kāi)端C.反映工業(yè)革命成果的傳入D.表明新交通工具廣泛運(yùn)用【解析】選C。依據(jù)材料圖片可知,1876年吳淞鐵路開(kāi)通,結(jié)合所學(xué),這是因?yàn)轼f片斗爭(zhēng)后西方國(guó)家打開(kāi)了中國(guó)的大門,工業(yè)革命的成果也成功地傳入,故C正確;該木版年畫(huà)是寫(xiě)實(shí)的風(fēng)俗畫(huà),故解除A;中國(guó)近代交通的開(kāi)端是詹天佑修建的“京張鐵路”,B說(shuō)法不符合史實(shí),故解除;1876年中國(guó)的思想并未完全解放,大量民眾仍運(yùn)用傳統(tǒng)的人力車,且圖中并不能看出新式交通工具廣泛運(yùn)用,故解除D?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】右圖是《中國(guó)保存至今最早的蒸汽機(jī)車》,這輛機(jī)車應(yīng)當(dāng)最早運(yùn)行于 ()A.淞滬鐵路B.唐(山)胥(各莊)鐵路C.寶成鐵路D.蘭新鐵路【解析】選B。唐(山)胥(各莊)鐵路建成于1881年,屬于近代中國(guó)自建的第一條鐵路,故選B。A不符合題意;C和D屬于新中國(guó)成立之后建成的鐵路?！旧罨c(diǎn)撥】交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水準(zhǔn)是衡量一個(gè)國(guó)家或社會(huì)近代化水平的標(biāo)準(zhǔn)。近代中國(guó)交通近代化是由內(nèi)部需求和外部引導(dǎo)綜合作用的結(jié)果,中國(guó)特別的國(guó)情和國(guó)際局勢(shì)確定了交通近代化的曲折性和不平衡性。2.(2024·四川學(xué)業(yè)考)下圖所示是1908年上海第一輛有軌電車,只有一節(jié)車廂,車速很慢,乘客可隨時(shí)上下。中國(guó)有軌電車的出現(xiàn) ()A.促進(jìn)了人們生活觀念的轉(zhuǎn)變B.完全變更了人們的出行方式C.消退了中外交通事業(yè)的差距D.實(shí)現(xiàn)了自由同等的政治訴求【解析】選A。新式交通工具的出現(xiàn),促進(jìn)了人們生活觀念的轉(zhuǎn)變,故選A;B“完全變更”敘述錯(cuò)誤;C“消退了……差距”說(shuō)法錯(cuò)誤;D“實(shí)現(xiàn)了自由同等”的說(shuō)法錯(cuò)誤。3.(2024·北京高一檢測(cè))京張高鐵于2024年底全線通車。它和110年前的京張鐵路處在同一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)?；厮輾v史,京張鐵路修建于 ()A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期 B.戊戌變法時(shí)期C.清末新政時(shí)期 D.中華民國(guó)初年【解析】選C。結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知,京張鐵路于1909年建成通車,這一時(shí)期清政府正處于“新政”時(shí)期,故C符合題意;洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)間是在19世紀(jì)60-90年頭,故A解除;戊戌變法是在1898年6-9月,又稱“百日維新”,故B解除;中華民國(guó)建立是在1912年元旦,故D解除?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路,其設(shè)計(jì)者是 ()A.陳獨(dú)秀 B.詹天佑C.林則徐 D.袁隆平【解析】選B。依據(jù)所學(xué)學(xué)問(wèn),在1909年,中國(guó)工程師詹天佑設(shè)計(jì)和施工的京張鐵路建成通車,成為中國(guó)鐵路史上的里程碑,故選B。A、C、D均與京張鐵路的修建無(wú)關(guān),故解除。4.(2024·牡丹江高一檢測(cè))下列屬于李鴻章為“分洋商之利”而在長(zhǎng)江流域創(chuàng)辦的洋務(wù)企業(yè),標(biāo)記著近代新式航運(yùn)業(yè)起步的是 ()A.安慶內(nèi)軍械所 B.輪船招商局C.發(fā)昌機(jī)器廠 D.繼昌隆繅絲廠【解析】選B。依據(jù)所學(xué)可知,輪船招商局是清政府在自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)中開(kāi)辦的第一家民用企業(yè),為中國(guó)第一家近代輪船航運(yùn)公司,標(biāo)記著近代新式航運(yùn)業(yè)的起步,故答案為B;安慶內(nèi)軍械所是洋務(wù)派創(chuàng)辦的軍事企業(yè),與“航運(yùn)”無(wú)關(guān),解除A;發(fā)昌機(jī)器廠、繼昌隆繅絲廠是民族資本主義企業(yè),與“洋務(wù)企業(yè)”不符,而且也與“航運(yùn)”無(wú)關(guān),解除C、D?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】首次打破西方列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海運(yùn)輸局面的標(biāo)記是 ()A.太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)對(duì)西方列強(qiáng)的打擊B.洋務(wù)派在上海創(chuàng)辦輪船招商局C.南京國(guó)民政府將輪船招商局改為官辦D.抗日斗爭(zhēng)的成功【解析】選B。1872年,近代第一家輪船航運(yùn)公司輪船招商局成立,打破了西方列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海運(yùn)輸局面,故選B。太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)對(duì)西方列強(qiáng)的打擊不符合材料中“江海運(yùn)輸局面”的信息,解除A;C發(fā)生于1927年以后,在時(shí)間上晚于B,D時(shí)間是1945年,不符合題干要求,解除。5.小說(shuō)《京華煙云》的主子公姚木蘭在民國(guó)六年(1917年)從北京動(dòng)身到上海、杭州游歷,當(dāng)時(shí)她不行能選擇的交通工具是()A.火車 B.輪船 C.飛機(jī) D.汽車【解析】選C。中國(guó)航空事業(yè)起始于1918年,所以民國(guó)六年(1917年),姚木蘭不行能乘坐飛機(jī)到上海、杭州游歷。6.(2024·貴陽(yáng)高一檢測(cè))李鴻章曾贊美西方的一種獨(dú)創(chuàng)說(shuō):“無(wú)智愚長(zhǎng)幼之別,無(wú)學(xué)習(xí)譯錄之難,入手而能用,著耳而得聲。坐一室而可對(duì)百朋,隔顏色而可親謦亥欠。此亙古未有之便宜,故創(chuàng)行未三十年,遍于各國(guó)。其始之達(dá)數(shù)十里,現(xiàn)已可通數(shù)千里?！边@項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)是 ()A.火車 B.電話 C.電報(bào) D.飛機(jī)【解析】選B。依據(jù)材料“入手而能用,著耳而得聲。坐一室而可對(duì)百朋,隔顏色而可親謦亥欠”,結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知,該項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)操作簡(jiǎn)潔、能夠遠(yuǎn)距離傳輸聲音,符合電話特征,故B正確;A、C、D不符合題意,應(yīng)解除?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】近代有一首竹枝詞寫(xiě)道:“舉頭鐵索路行空,電氣能收奪化工。從今不愁魚(yú)雁少,音書(shū)萬(wàn)里一時(shí)通。”此詩(shī)贊揚(yáng)的是 ()A.鐵路運(yùn)輸B.電報(bào)電信業(yè)C.航空事業(yè) D.航海事業(yè)【解析】選B。從材料中的描述“舉頭鐵索路行空”“音書(shū)萬(wàn)里一時(shí)通”兩句可知,須要架設(shè)電線,另外還有傳播信息的功能,符合題意的是電報(bào)通訊。故選B。A、C、D均與此描述沒(méi)有關(guān)系,故解除。7.如圖是晚清畫(huà)報(bào)中的《明眸皓腕》,描繪了女性在新式照明燈下嘗試臺(tái)球嬉戲的場(chǎng)景,可以看出上海的社會(huì)生活。該圖可以視為 ()A.圖像史料 B.文字史料C.歷史概念 D.歷史結(jié)論【解析】選A。晚清畫(huà)報(bào)在那個(gè)時(shí)期擔(dān)當(dāng)了獨(dú)特的歷史作用,題干的晚清畫(huà)報(bào),它反映的內(nèi)容體現(xiàn)了與社會(huì)政治、文化思潮、時(shí)代風(fēng)尚的互動(dòng),從史料實(shí)證角度看,它體現(xiàn)了以圖證史,故本題選A。8.閱讀材料,完成下列要求。材料一外國(guó)輪船取得中國(guó)沿海和內(nèi)河航運(yùn)權(quán)后,壟斷運(yùn)價(jià),利潤(rùn)驚人。19世紀(jì)60年頭前,上海到漢口貨運(yùn)每噸運(yùn)費(fèi)達(dá)25兩,來(lái)回一次即可收回輪船成本……當(dāng)時(shí)買辦、華商購(gòu)置夾板船、輪船詭寄洋行或掛洋旗、雇洋船長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)航運(yùn)成為一種風(fēng)氣。洋務(wù)派先是擬定章程加以管理,繼則擬汲取其資金以為己用……1866年初,江海關(guān)道應(yīng)寶時(shí)提出由收買沙船以濟(jì)漕運(yùn)的安排,繼又提出“官買洋船”的主見(jiàn)。1872年,總理衙門同意了李鴻章