車輛裝備保障專業(yè)士兵職業(yè)技能鑒定試題庫（消防裝備維護(hù)技師）

車輛裝備保障專業(yè)士兵職業(yè)技能鑒定試題庫

（消防裝備維護(hù)技師）

一、單選題

1.對中、小型狀較復(fù)雜的裝配件，可采用相應(yīng)的清洗液浸泡、浸洗時間隨清洗液的性質(zhì)、溫

度和裝配件的要求確定，一般為（B）.

A.2-20S

B.2一20min

C.2—20h

D.2—20day

2.設(shè)備組裝時，一般固定結(jié)合面組裝后，應(yīng)用0.05mm塞尺檢查，插入深度應(yīng)小于0.2mm,

移動長度應(yīng)小于檢驗(yàn)長度的1/10；重要的固定結(jié)合面緊固后，用（B）塞尺檢查，不得

插入；特別重要的固定結(jié)合面，緊固前后均不得插入。（難）

A.0.04pm

B.0.04mm

C.0.04cm

D.0.04m

3.螺栓與螺母擰緊后，螺栓應(yīng)露出螺母（C）個螺距；沉頭螺釘擰緊后，釘頭應(yīng)埋入機(jī)

件內(nèi)，不得外露。

A.0—2

B.1—3

C.2-4

D.3—5

4.有鎖緊要求的，擰緊后應(yīng)按其技術(shù)規(guī)定鎖緊；用雙螺母鎖緊時，薄螺母應(yīng)裝在厚螺母之下；

每個螺母下面不得用（B）個相同墊圈。

A.1

B.2

C.3

D.4

5,對定位精度要求高的銷和銷孔，裝配前檢查其接觸面積，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；當(dāng)

無規(guī)定時，宜采用其總接觸面積的（C）。

A.0%-25%

B.25%-50%

C.50%-75%

D.75%-100%

6.制動盤的端面跳動不應(yīng)大于（D）mm。

A.0.2

B.0.3

C.0.4

D.0.5

7.采用溫差法裝配滾動軸承時，軸承被加熱溫度不得高于（C）℃；被冷卻溫度不得底

于-80℃。

A.50

B.75

C.100

D.125

8.裝配“0”形密封圈時，密封圈不得有扭曲和損傷，并正確選擇（A）。

A.預(yù)壓量

B.預(yù)緊量

C.預(yù)緊力

D.間隙

9.當(dāng)橡膠密封圈用于固定密封和法蘭密封時，其預(yù)壓量宜為橡膠圈直徑的（）；當(dāng)用于

動密封時，其預(yù)壓量宜為橡膠圈直徑的10%—15%。

A.0%-15%

B.20%-25%

C.30%-35%

D.40%-45%

10.防塵節(jié)流環(huán)間隙、防塵（A）縫隙內(nèi)應(yīng)填滿潤滑脂（氣封除外）。

A迷宮

B.套

C.罩

D.油封

11.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行必要的放氣、排水或排污及必要的（A）涂油。

A.防銹

B.防水

C.防磨損

D.防凍

12.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，清理現(xiàn)場及整理試運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)（A）。

A.記錄

B.數(shù)據(jù)

C.材料

D.標(biāo)準(zhǔn)

13.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)檢查，并應(yīng)作實(shí)測記錄：油箱油溫最高不得超過（C）

A.30

B.45

C.60

D.75

14.液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，系統(tǒng)的油馬達(dá)、伺服閥、比例閥、（D）、壓力繼電器和蓄

能器等，均不得參與試壓。

A.油管

B.接頭

C.液壓表

0.壓力傳感器

15.軸承與軸肩或軸承座檔肩應(yīng)緊靠；園錐滾子軸承和向心推力球軸承與軸承肩的間隙不得

大于（A）mm。軸承蓋和墊圈必須平整，并應(yīng)均勻地緊貼在軸承端面上。當(dāng)設(shè)備技術(shù)文件

有規(guī)定時.，可按規(guī)定留出間隙。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

16.汽車故障是指汽車（C）喪失工作能力的現(xiàn)象，是汽車零件本身或零件之間相互連接或

配合狀態(tài)發(fā)生異常變化的結(jié)果。

A.部分

B.完全

C.部分或完全

D.無

17.發(fā)動機(jī)由怠速向中速急加速過程中，發(fā)出連續(xù)有節(jié)奏的“噠噠”的金屬敲擊聲，響聲沉

重而短促，且負(fù)荷增大響聲加劇，機(jī)油壓力稍偏低。這是（B

A.曲軸軸承響

B.連桿軸承響

C.敲缸響

D氣門響

18.（A）主要原因是軸承與軸頸配合松曠或潤滑不良。

A.曲軸軸承響

B.活塞敲缸響

C.氣門響

D.正時齒輪響

19.發(fā)動機(jī)（B）敲缸：怠速冷車起動發(fā)出“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速稍高后響聲減弱或消失。

A.熱態(tài)

B.冷態(tài)

C.冷熱態(tài)

D.常溫

20.冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度過高，會使發(fā)動機(jī)（A）。

A.過熱

B.溫度過低

C.溫度適宜

D.溫度正常

21.電動風(fēng)扇的控制回路由（A）組成。

A.繼電器和水溫感應(yīng)器（溫控開關(guān)）

B.電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器

C.電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器

D.繼電器和電磁開關(guān)

22.冷卻水溫過高的原因是（B）。

A.行車時間過長

B.節(jié)溫器失效

C.防凍液未更換

D.水溫感應(yīng)塞失效

23.水溫表是用來指示（B）。

A.發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的

B.發(fā)動機(jī)水套中冷卻水工作溫度的

C.發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)冷卻水工作溫度的

D.發(fā)動機(jī)氣缸蓋冷卻水工作溫度的

24.冷卻系的作用是保證發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下工作，多數(shù)汽車用水冷，其正常水溫為

（C）?

A.65?80℃

B.76?80℃

C.80~90℃

D.100-120℃

25.離心式水泵其葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，泵腔中水壓形成（A）。

A.四周水壓高，中部水壓低

B.中部水壓高，四周水壓低

C.四周與中部水腔相等

I）.四周水壓高，中部水壓高

26.當(dāng)水溫高于86℃時，蠟式節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，全部水流進(jìn)行（B）?

A.小循環(huán)

B.大循環(huán)

C.大，小循環(huán)

D.不循環(huán)

27.通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫是（B）。

A.80℃

B.76℃

C.90℃

D.100℃

28.水泵軸孔徑磨損過甚，可用（C）方法修復(fù)。

A.研磨

B.粘結(jié)

C.鑲套

D.焊接

29.汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因是（B）。

A.風(fēng)扇帶過緊

B.風(fēng)扇帶過松、打滑

C.點(diǎn)火時間過早

D.點(diǎn)火時間過遲

30.可燃混合氣中空氣不足，在燃燒時易生成（C）。

A.氮氧化合物

B.碳?xì)浠衔?/p>

C.一氧化碳

D.二氧化碳

31.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供（C）的燃料。

A.適量空氣

B.可燃混合氣

C.最佳可燃混合氣

0.最佳燃料

32.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向（B）0

A.相反

B.相同

C.交叉

D.平行

33.軸針式噴油器一般孔徑為1?3毫米，只有（D）噴孔。

A.1個

B.2個

C.3個

D.4個

34.輸油泵的作用是將柴油從油箱吸入輸油泵并以一定壓力送至（C）。

A.噴油器

B.燃燒室

C.噴油泵

D.氣缸

35.維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是（A）?

A.調(diào)速器

B.節(jié)氣門

C.噴油器

D.噴油泵

36.柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá)（D）.

A.7-8

B.8?9

C.9?10

D.16-22

37.引起汽油發(fā)動機(jī)不能起動的原因之一是（B）。

A.混合氣稍稀

B.進(jìn)油管堵塞不來油

C.怠速量孔堵

D.混合氣稍濃

38.柴油機(jī)著車后，工作一段自動熄火，檢查低油路，輸油泵工作正常，造成柴油機(jī)自動熄

火的原因是（C）。

A.調(diào)速器不工作

B.噴油泵不工作

C.柴油濾清器堵塞

D.噴油器不工作

39.發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（C）。

A.機(jī)油過多

B.機(jī)油量少

C.限壓閥卡死，主油道堵塞造成機(jī)油壓力過高

D.機(jī)油變質(zhì)

40.齒輪式機(jī)油泵中的主從動齒輪作（B）方向的旋轉(zhuǎn).

A.相同

B.相反

C.順時針

D.逆時針

41.過量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱為（B）。

A.濃混合氣

B.稀混合氣

C.標(biāo)準(zhǔn)混合氣

D.正常混合氣

42.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時響聲比較明顯；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，

響聲的周期也隨著變化；發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后，響聲減弱或

消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲，原因是（B）.

A.活塞銷緊

B.活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠

C.活塞與氣缸間隙小

D.活塞與氣缸間隙大

43.檢查活塞是否偏缸時，若發(fā)現(xiàn)某缸活塞在全行程內(nèi)始終偏向一側(cè)，其它各缸均正常，其

原因?yàn)椋ˋ）。

A.該缸連桿彎曲

B.連桿頸與主軸頸兩中心線不平行

C.連桿頸圓度超差

D.連桿扭曲

44.活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小，應(yīng)采?。–）。

A.互研法修理

B.鋸割法修理

C.鏗削法修理

D.切割法修理

45.發(fā)動機(jī)某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)椋˙）。

A.節(jié)氣門全開

B.該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)

C.壓縮比低

D.氣門間隙過大

46.進(jìn)氣門打開、排氣門關(guān)閉的沖程是（A）。

A.進(jìn)氣沖程

B.作功沖程

C.壓縮沖程

D.排氣沖程

47.柴油機(jī)采用（A）方式點(diǎn)火的。

A,壓燃

B.電火花

C.其他

D.點(diǎn)燃

48.桑塔納發(fā)動機(jī)的氣門為頂置式，凸輪軸為（A）。

A,頂置式

B.中置式

C.下置式

D.邊置式

49.氣缸軸向截面的磨損規(guī)律是：在活塞有效行程范圍內(nèi)，呈（B）的倒錐形。

A.上、下相等

B.上大、下小

C.上小、下大

D.上、下不等

50.在同一臺發(fā)動機(jī)上，不同氣缸的磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機(jī)的（B）的磨損

最為嚴(yán)重。

A.第一缸和第二缸

B.第一缸和最后一缸

C.中間兩缸

D.第二缸和第三缸

51.干式缸套的壓入所采取的方式為（B

A.按缸的次序順序壓入

B.隔缸壓入

C.先壓最后一缸

D.無嚴(yán)格要求

52.同一組活塞中，各活塞的質(zhì)量應(yīng)基本一致，中、低速發(fā)動機(jī)活塞之間的質(zhì)量誤差應(yīng)不大

于（C）。

A.10g

B.8g

C.5g

D.0g

53.用塞尺和量角器測量活塞環(huán)漏光度，其開口處左右對應(yīng)的圓心角（B）范圍內(nèi)不允許

漏光。

A.25°

B.30°

C.45°

D.50°

54.活塞環(huán)內(nèi)緣開有階梯形切口或45°傾角時，在安裝中切口或傾角（A）。

A.應(yīng)向上

B.應(yīng)向下

C.向上或向下皆可

D.向前

55.東風(fēng)EQ6100—1型發(fā)動機(jī)的活塞銷是（A）。

A.全浮式

B.半浮式

C.固定式

D.卡簧式

56.柴油機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減

弱并不消失，原因是（A）。

A.活塞缸筒配合間隙過大

B.活塞缸套配合間隙過小

C.活塞缸套配合間隙正常

D.噴油提前角過大

57.活塞敲缸響，一般有火花塞跳火一次，發(fā)餉（B）次的規(guī)律。

A.1

B.2

C.3

D.4

58.活塞銷異響，做斷火試驗(yàn)，響聲（A

A.減弱或消失

B.增大

C.異響沒有變化

D.減小

59.在檢查齒形帶的張緊力是否符合要求時，通常用手指捏住齒帶中間位置用力翻轉(zhuǎn)，當(dāng)齒

帶（B）時視為合適。

A.轉(zhuǎn)動小于90°

B.剛好轉(zhuǎn)過90°

C.轉(zhuǎn)動大于90°

D.轉(zhuǎn)不動

60.發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動中連接發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪的是（C）。

A.離合器

B.傳動軸

C.傳動系

D.驅(qū)動橋

61.氣門異響，一般發(fā)動機(jī)溫度變化或做斷火試驗(yàn)，聲響都（A）?

A.不隨之變化

B.隨之變化

C.不確定

D.均有可能

62.離合器從動盤在使用過程中，其運(yùn)動是（A）。

A.既有轉(zhuǎn)動又有軸向平動

B.只有平動

C.只有轉(zhuǎn)動

D.勻速運(yùn)動

63.萬向傳動裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在（B）的傳動問題。

A.同一平面

B.同一直線

C.同一交角

D.同一轉(zhuǎn)角

64.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎

時，行星齒輪（C）。

A.只有自轉(zhuǎn)

B.只有公轉(zhuǎn)

C.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)

D.都不轉(zhuǎn)

65.汽車行駛時，自動向一側(cè)跑偏的原因是（C）。

A.方向盤自由量過大

B.輪胎動不平衡

C.一側(cè)輪胎壓力過低

0.轉(zhuǎn)向器虧油

66.水泵按其工作原理可分為（A）

A.葉片式水泵

B.大流量水泵

C.高壓水泵

D.給水泵

67.水泵是輸送和提升液體的機(jī)器，是轉(zhuǎn)換能量的機(jī)械，它把原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為被輸送

液體的能量，使液體獲得（B）。

A.壓力和速度

B.動能和勢能

C.流動方向的變化

D.靜揚(yáng)程

68.離心泵的工作原理就是利用（D），使液體獲得動能和勢能。

A.葉輪旋轉(zhuǎn)

B.葉片的轉(zhuǎn)動速度

C.葉片轉(zhuǎn)動甩水

D.離心力甩水

69.離心泵按葉輪（B）分為單吸泵和雙吸泵

A.葉片彎度方式

B.進(jìn)水方式

C.前后蓋板不同

D.旋轉(zhuǎn)速度

70.軸流泵是根據(jù)機(jī)翼的原理，利用葉輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生對液體的（D）來輸送液體的。

A.動力

B.作用力

C.旋轉(zhuǎn)力

D.升力

71.軸流泵是按調(diào)節(jié)葉片角度的可能性分為（A）三種類型。

A.固定式、半調(diào)節(jié)式和全調(diào)節(jié)式

B.立式、臥式和斜式

C.封閉式、半敞開式和全敞開式

D.全角、半角和固定角

72.混流泵是利用葉輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的（C）雙重作用來工作的。

A.速度與壓力變化

B.作用力與反作用力

C.離心力和升力

D.流動速度和流動方向的變化

73.混流泵按結(jié)構(gòu)形式分為（D）兩種。

A.立式與臥式

B.正向進(jìn)水與側(cè)向進(jìn)水

C.全調(diào)節(jié)與半調(diào)節(jié)

D.蝸殼式和導(dǎo)葉式

74.從對離心泵特性曲線的理論分析中，可以看出：每臺水泵都有它固定的特性曲線，這種

特性曲線反映了該水泵本身的（A）。

A.潛在工作能力

B.基本構(gòu)造

C.基本特點(diǎn)

D.基本工作原理

75.反映流量與管路中水頭損失之間的關(guān)系的曲線方程H=HST+SQ2,稱為（C）方程。

A.流量與水頭損失

B.阻力系數(shù)與流量

C.管路特性曲線

I）.流量與管道局部阻力

76.離心泵的工作過程實(shí)際是一個能量的傳遞和轉(zhuǎn)化的過程，在這個過程中伴隨有許多能量

損失，能量損失越大，（D）,工作效率越低。

A.離心泵的工作壽命越短

B.離心泵的揚(yáng)程就越低

C.離心泵的流量就越少

D.離心泵的性能越差

77.在大型水泵機(jī)組中，由于底閥帶來較大的水力損失，從而多消耗電能，加之底閥容易發(fā)

生故障，所以一般泵站的水泵常常采用（A）啟動。

A.真空泵來抽真空

B.灌水方法

C.人工

D.快速啟動法

78.封閉式葉輪是具有兩個蓋板的葉輪，如單吸式、雙吸式葉輪，葉輪中葉片一般有C.

A.2~4片

B.4~6片

C.6?8片，多的可至12片

D.13-16片

79.離心泵泵軸的要求：應(yīng)有足夠的（B）,其撓度不超過允許值；工作轉(zhuǎn)速不能接近產(chǎn)生

共振現(xiàn)象的臨界轉(zhuǎn)速。

A.光滑度和長度

B.抗扭強(qiáng)度和足夠的剛度

C.機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性

D.抗腐蝕性

80.泵殼的作用之一是，由于從工作輪中甩出的水（A）,因此泵殼就起了收集水并使

其平穩(wěn)地流出的作用。

A.流動得不平穩(wěn)

B.流動速度太快

C.水流壓力太大

D.水頭損失較大

81.泵殼的材料選擇應(yīng)考慮：介質(zhì)對過流部分的（C）,使泵殼具有作為耐壓容器的足

夠機(jī)械強(qiáng)度。

A.流動不穩(wěn)

B.水流速度太快

C.腐蝕和磨損

D.壓力不穩(wěn)定

82.泵軸與泵殼之間的軸封裝置為（A）

A.壓蓋填料裝置（填料盒）

B.減漏裝置

C.承磨裝置

D.潤滑裝置

83.剛性聯(lián)軸器用兩個圓法蘭盤連接，它對于泵軸與電機(jī)軸的同心度應(yīng)該一致，連接中無調(diào)

節(jié)余地，因此，要求安裝精度高，常用于（D）。

A.單臺水泵機(jī)組連接

B.臥式離心泵機(jī)組連接

C.給水泵機(jī)組連接

D.小型水泵機(jī)組和立式泵機(jī)組的連接

84.單吸式離心泵由于葉輪缺乏對稱性，工作時葉輪兩側(cè)作用壓力不相等，因此，在水泵葉

輪上作用有一個推向吸入口的軸向力/P。這種軸向力特別對于多級式的單級離心泵來講，

數(shù)值相當(dāng)大，必須用專門的（C）解決。

A.軸向固定裝置

B.葉輪固定裝置

C.軸向力平衡裝置

D.控制壓力穩(wěn)定裝置

85.葉片泵的基本性能參數(shù)允許吸上真空高度（Hs）,是指水泵在標(biāo)準(zhǔn)狀況下（即水溫為20°

c,表面壓力為一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）運(yùn)轉(zhuǎn)時，水泵所允許的最大的吸上真空高度，它反應(yīng)

（A）。

A.離心泵的吸水性能

B.離心泵的吸水管路大小

C.離心泵的進(jìn)水口位置

I）.離心泵葉輪的進(jìn)水口性能

86.水泵的幾個性能參數(shù)之間的關(guān)系是在（D）一定的情況下，其他各參數(shù)隨Q變化而變

化，水泵廠通常用特性曲線表示。

A.N

B.H

c.n

D.n

87.水泵的泵殼銘牌上簡明列出了水泵在設(shè)計轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，（D）時的流量、揚(yáng)程、軸功

率及允許吸上真空高度或氣蝕余量值。

A.轉(zhuǎn)速為最高

B.流量為最大

C.揚(yáng)程為最高

D.效率為最高

88.水流從吸水管沿著泵軸的方向以絕對速度C進(jìn)入水泵葉輪，自（B）處流入，液體質(zhì)

點(diǎn)在進(jìn)入葉輪后，就經(jīng)歷著一種復(fù)合圓周運(yùn)動。

A.水泵進(jìn)口

B.葉輪進(jìn)口

C.吸水管進(jìn)口

D.真空表進(jìn)口

89.水泵葉輪后彎式葉片：當(dāng)B1和B2均小于90°時，為葉片與旋轉(zhuǎn)方向呈（I））葉片。

A.徑向式

B.前彎式

C.水平式

D.后彎式

90.速度三角形中速度C2u表示葉輪出口（D）o

A.徑向分速度

B.圓周速度

C.相對速度

D.切向分速度

91.葉片泵基本方程與容重?zé)o關(guān)，適用于各種理想液體。即HT與g無關(guān)。但是，容重對功率

有影響，容重越大，消耗功率越大，當(dāng)輸送液體的容重不同，而（A）,原動機(jī)所須供

給的功率消耗不同。

A.理論揚(yáng)程相同時

B.理論揚(yáng)程不同時

C.理論揚(yáng)程大時

D.理論揚(yáng)程小時

92.水泵實(shí)際應(yīng)用中，由于動能轉(zhuǎn)化為壓能過程中（B）,所以動揚(yáng)程在水泵總揚(yáng)程中

所占的百分比越小，泵殼內(nèi)水力損失越小，水泵效率越高。

A.由于操作管理不當(dāng)

B.伴隨有能量損失

C.時而電壓不穩(wěn)定

D.由于工作環(huán)境不同

93.水泵裝置總揚(yáng)程H=HsT+Eh在實(shí)際工程中用于兩方面：一是將水由吸水井提升到水塔

所需的HsT稱為：（C）；二是消耗在克服管路中Eh稱為：水頭損失。

A.總揚(yáng)程

B.吸水揚(yáng)程

C.靜揚(yáng)程

D.壓水揚(yáng)程

94.在實(shí)際工程應(yīng)用中，對于正在運(yùn)行的水泵，水泵裝置總揚(yáng)程可以通過以下公式進(jìn)行計算：

H=（D）o

A.Hss+Hsd

B.Hs+Hsv

C.HST+Hsv

D.Hd+Hv

95.在離心泵馬達(dá)啟動時要求輕載啟動（閉閘啟動），這時水泵的軸功率為額定功率（設(shè)計功率）

的（0,這里所說的閉閘啟動就是水泵啟動前壓水管上的閘閥是關(guān)閉的，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正

常后，壓力表的讀數(shù)到達(dá)預(yù)定數(shù)值時，再逐步打開閘閥，使水泵正常工作。

A.100%

B.80%

C.30%

I）.15%

96.從離心泵n-Q曲線上可以看出，它是一條只有n極大值的曲線，它在最高效率點(diǎn)向兩側(cè)

下降，離心泵的n-Q曲線（c）,尤其在最高效率點(diǎn)兩側(cè)最為顯著。

A.變化較陡

B.不變化

C.變化較平緩

D.變化高低不平

97.反映流量與管路中水頭損失之間的關(guān)系的曲線稱為管路特性曲線，即（B）o

A.Eh=SQ

B.Zh=SQ2

C.￡h=S/Q2

D.Eh=S/Q

98.離心泵裝置的工況就是工作裝置的概況。工況點(diǎn)就是水泵裝置在（B）瞬時的揚(yáng)程、

流量、軸功率和效率以及吸上真空度等。它表示水泵裝置的工作能力，從而來檢驗(yàn)所選泵是

否經(jīng)濟(jì)合理。

A.出廠銷售時

B.實(shí)際運(yùn)行時

C.啟動時

D.檢測時

99.圖解法求離心泵裝置工況點(diǎn)就是，首先找出水泵的特性曲線H?Q,再根據(jù)（D）方

程畫出管路特性曲線，兩條曲線，相交于M點(diǎn)，M點(diǎn)就是該水泵裝置工況點(diǎn)，其出水量就為

QM,揚(yáng)程為HM。（難）

A.S-Q2

B.Sh?Q

C.Sh=SQ2

D.H=HST+SQ2

100.從圖解法求得的離心泵裝置的工況點(diǎn)來看，如果水泵裝置在運(yùn)行中，管道上所有閘門全

開，那么，水泵的特性曲線與管路的特性曲線相交的點(diǎn)M點(diǎn)就稱為該裝置的（A）。

A.極限工況點(diǎn)

B.平衡工況點(diǎn)

C.相對工況點(diǎn)

D.聯(lián)合工況點(diǎn)

101.離心泵裝置最常見的調(diào)節(jié)是用閘閥來調(diào)節(jié)，也就是用水泵的出水閘閥的開啟度進(jìn)行調(diào)

節(jié)。關(guān)小閘閥管道局部阻力S值加大（A）,出水量逐漸減小.

A.管道特性曲線變陡

B.水泵特性曲線變陡

C.相似拋物線變陡

D.效率曲線變陡

102.離心泵裝置用閘閥來調(diào)節(jié)要注意的是，關(guān)小閘閥增加的揚(yáng)程都消耗在（C）上了，只

是增加了損失，不能增加靜揚(yáng)程，而在設(shè)計時盡量不采用這種方式。

A.管路B.水泵出口C.閥門D.吸水管路

103.水泵葉輪的相似定律是基于幾何相似的基礎(chǔ)上的。凡是兩臺水泵滿足幾何相似和

（D）的條件，稱為工況相似水泵。

A.形狀相似B.條件相似C.水流相似I）.運(yùn)動相似

104.水泵中能使水增加能量的部件有（A）

A葉輪B導(dǎo)水圈C平衡盤D泵殼

105.平衡離心式水泵軸向力的方法有多種，其中常用于大型水泵的方法是哪一種（C）

A.止推軸承法B.平衡孔法C.平衡盤法D.平衡管法

106.水泵的一個葉輪便是一級，級數(shù)越多，揚(yáng)程（B）。

A.越低B.越高C.不變D.無關(guān)

107.填料室內(nèi)正常漏水程度，以每分鐘（B）滴為準(zhǔn)。

A.4-8B.10-20C.2-3D.50-100

108.離心式水泵的主要零件通常有（A）、泵軸、軸承、導(dǎo)向器、密封環(huán)、填料箱等。

A.葉輪B.扇葉C.泵體D.泵蓋

109.泵型號為10SH-6中，“SH”的意義是（B）。

A.雙吸雙級離心泵B.雙吸單級離心泵C.單吸雙級離心泵D.單吸單級離心泵

110.采用對水泵葉輪的（A）,可以改變其流量、揚(yáng)程等

A.切割B.換向C.改變壁厚

111.固定式軸流泵只能采用（C）

A.變徑調(diào)節(jié)

B.變角調(diào)節(jié)

C.變速調(diào)節(jié)

D.變閥調(diào)節(jié)

112.水泵巡回檢查的時間為每（B）一次。

A.半小時B,1小時C.2小時D.4小時

113.下列泵中，（B）不是葉片式泵

A.混流泵

B.活塞泵

C.離心泵

D.軸流泵

114.離心泵的葉輪一般都制成（D）

A.敞開式

B.半開式

C.半閉封式

D.閉封式

115.水泵銘牌參數(shù)（即設(shè)計或額定參數(shù)）是指水泵在（B）時的參數(shù)

A.最高揚(yáng)程

B,最大效率

C.最大功率

D.最高流量

116.水泵在有水情況下，也不能在閘閥全閉情況下作（B）運(yùn)轉(zhuǎn)。（易）

A.短期B.長期C.瞬間

117.CDZ53登高平臺消防車整機(jī)液壓系統(tǒng)在四個水平腿外伸的油路中設(shè)有溢流閥，溢流閥的

調(diào)定壓力為（）bar。（B）

A.100B.70C.150D.200

118.CDZ53登高平臺消防車為了防止車輛在行駛過程中垂直支腿油缸活塞桿由于自重外伸，

換向閥的中位選擇“（）”型機(jī)能。（B）

A.MB.0C.YD.P

119.CDZ53登高平臺消防車電液比例閥的進(jìn)油聯(lián)設(shè)有系統(tǒng)壓力限制閥，該閥設(shè)定壓力為（）

bar。（B）

A.150B.220C.100D.70

120.CDZ53登高平臺消防車為了防止上車開始回轉(zhuǎn)時的液壓沖擊，保持轉(zhuǎn)臺平穩(wěn)起動，在回

轉(zhuǎn)油路中設(shè)置了兩個二次調(diào)壓閥，調(diào)定壓力為（）bar。（B）

A.220B.140C.70D.100

121.回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)（）h后，要檢查螺栓的預(yù)緊力。（B）

A.200B.100C.300D.400

122.每工作（）h根據(jù)應(yīng)急操作標(biāo)牌檢查主閥的手動功能。（B）

A.100B.200C.300D.400

123.每工作（）h或由油標(biāo)處觀察液壓油呈乳白色或渾濁嚴(yán)重則需更換液壓油。（B）

A.1000B.2000C.500D.250

124.回轉(zhuǎn)支承螺栓預(yù)緊力首次檢查后每運(yùn)轉(zhuǎn)（）h檢查一次。（B）

A.600B.500C.800D.100

125.調(diào)節(jié)舉高消防車液壓系統(tǒng)壓力過程中要實(shí)時觀察壓力表示數(shù)，小心調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時應(yīng)以每

次旋進(jìn)或旋出（）圈為標(biāo)準(zhǔn)，逐步調(diào)節(jié)到所需壓力。（B）

A.1/2B,1/4C.1/3D.1

126.垂直支腿受力時，檢測開關(guān)前端面距離支腿上平面距離應(yīng)小于（）mm。（B）

A.18B.8C.28D.38

127.不是CDZ53舉高消防車上下車液壓系統(tǒng)無壓力故障原因的是（）?（A）

A.下車多路閥中的溢流閥設(shè)定壓力太低

B.變量泵上的壓力控制閥調(diào)節(jié)裝置松動

C.變量泵斜盤卡主，處在小排量

D.反饋油路堵死，無反饋油源反饋到泵上

128.不是CDZ53舉高消防車油路切換到下車，下車支不起腿故障原因的是（）o（A）

A.吊臂支架上的行程開關(guān)損壞

B.下車多路閥中的溢流閥設(shè)定壓力太低

C.上、下車轉(zhuǎn)換閥中的控制支腿油路壓力的小調(diào)壓閥出現(xiàn)故障

D.上、下車轉(zhuǎn)換閥中的控制反饋油路的電磁閥卡住

129.不是CDZ53舉高消防車油路無法切換到下車故障原因的是（）。（A）

A上、下車轉(zhuǎn)換閥中的切換電池閥沒有電B吊臂支架上的行程開關(guān)損壞，使切換電磁閥Y1

無法斷電C切換電磁閥Y1卡死D電路中的繼電器出現(xiàn)故障，使切換電磁閥Y1無法斷電

130.不是CDZ53舉高消防車上車液壓系統(tǒng)無壓力或壓力很低故障原因的是（）o（A）

A.吊臂支架上的行程開關(guān)損壞

B.變量泵斜盤卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現(xiàn)故障

C.正反饋油路堵死

D.上車電液比例閥中的反饋油路出現(xiàn)故障，使泵排量很小

131.不是CDZ53舉高消防車上車各執(zhí)行機(jī)構(gòu)無動作故障原因的是（）。（A）

A.吊臂支架上的行程開關(guān)損壞，使切換電磁閥無法斷電

B.電液比例閥中的主閥芯卡住

C.電液比例先導(dǎo)操縱閥出現(xiàn)故障無電信號輸出

D.比例放大板出現(xiàn)故障

132.不是CDZ53舉高消防車執(zhí)行機(jī)構(gòu)行動速度太慢故障原因的是（）?（A）

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太大

B.變量泵中的流量控制閥不能給系統(tǒng)提供足夠流量

C.控制主閥芯最大行程的限制裝置使主閥芯允許的位移量太小

D.比例放大板中該動作的最大輸出電流太小

133.不是CDZ53舉高消防車平臺不調(diào)平或調(diào)平延遲故障原因的是（）?（A）

A.長度傳感器出現(xiàn)問題

B.伺服比例閥卡住或閥芯位移太小

C.控制調(diào)平的系統(tǒng)壓力太低

D.調(diào)平系統(tǒng)齒輪泵內(nèi)泄嚴(yán)重

134.不是CDZ53舉高消防車平臺不調(diào)平或調(diào)平延遲故障原因的是()?(A)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.角度傳感器出現(xiàn)問題

C.比例放大板出現(xiàn)問題

D.調(diào)平油路中單向閥反向封不住油，使系統(tǒng)分流造成壓力太低

135.不是CDZ53舉高消防車取力器掛上，平臺連續(xù)傾斜故障原因的是()?(A)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.伺服比例閥卡住處在工作位置

C.手動調(diào)平電磁閥卡住處在工作位置

D.電路接錯，使伺服閥處在工作位置

136.不是CDZ53舉高消防車變幅油缸鎖不住下沉故障原因的是(),(A)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內(nèi)泄嚴(yán)重

C.變幅油缸內(nèi)泄量大

D.應(yīng)急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

137.不是CDZ53舉高消防車伸縮油缸鎖不住下沉故障原因的是(),(A)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內(nèi)泄嚴(yán)重

C.變幅油缸內(nèi)泄量大

D.應(yīng)急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

138.不是CDZ53舉高消防車向下變幅時發(fā)抖不平穩(wěn)，或無法下降故障原因的是()o(A)

A.變幅油缸兩錢鏈在同一直線上

B.變幅平衡閥出現(xiàn)故障

C.電液比例流量控制不住

D.電液比例先導(dǎo)閥輸出電流不穩(wěn)

139.不是CDZ53舉高消防車電液比例先導(dǎo)手柄停止工作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不馬上停止故障原因的是

（）?（A）

A.切換電池閥沒有電

B.電液比例先導(dǎo)操縱閥出現(xiàn)故障

C.比例放大板延時時間設(shè)定太大

D.平衡閥關(guān)閥太慢

140.不是CDZ53舉高消防車回轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)臺抖動不平穩(wěn)故障原因的是（）?（A）

A.切換電池閥沒有電

B.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)間隙太大

C.回轉(zhuǎn)緩沖閥設(shè)定壓力太高，造成啟動沖擊

D.電液比例閥流量設(shè)定太大

141.不是CDZ53舉高消防車水平支腿伸不出去故障原因的是（）。（A）

A.液控單向閥閉鎖性能不好

B.活動支腿和固定支腿之間卡住

C.下車支腿操縱閥中溢流閥設(shè)定壓力太低

I）.控制水平支腿外伸的溢流閥設(shè)定壓力太低

142.不是CDZ53舉高消防車汽油機(jī)啟動后易熄火故障原因的是（）,（A）

A.變量泵斜盤卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現(xiàn)故障

B.汽油機(jī)油門太小，轉(zhuǎn)速太低

C.急液壓系統(tǒng)中溢流閥壓力設(shè)定太高

D.電液比例操縱先導(dǎo)閥動作太快

143.不是CDZ53舉高消防車靠重力緊急操縱時伸縮收不回故障原因的是（）。（A）

A.油缸內(nèi)泄嚴(yán)重

B.液壓系統(tǒng)固定節(jié)流口堵死

C.應(yīng)急操作電路出現(xiàn)故障無電信號

D.應(yīng)急電磁閥出現(xiàn)故障卡住不換向

144.供氣消防車壓縮機(jī)一級壓力為（）MPa。（D）

A.33B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.0.30-0.36

145.供氣消防車壓縮機(jī)二級壓力為（）MPa?（D）

A.33B.0.30?0.36C.5.78~7.90D,1.50~l.90

146.供氣消防車壓縮機(jī)三級壓力為（）MPa。（D）

A.33B.1.50~1.90C.0.30~0.36D.5.78~7.90

147.供氣消防車壓縮機(jī)四級壓力為（）MPa。（D）

A.0.30~0.36B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.33

148.當(dāng)供氣消防車向氣瓶組充氣時，打開充氣閥，根據(jù)需要打開或全部打開氣瓶組的氣瓶閥，

充氣至（）MPa后，關(guān)閉所打開的氣瓶閥和充氣閥。（D）

A.0.30~0.36B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.33

149.供氣消防車按下儀表控制柜上的“停車”按鈕，壓縮機(jī)自動放空排污，（）s后壓縮

機(jī)自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（D）

A.40B.20C.30D.10

150.供氣消防車充氣泵首次使用累計（）h后要徹底更換機(jī)油。（D）

A.400B.200C.300D.400

151.搶險救援消防車照明燈組電源由車載汽油發(fā)電機(jī)組或者現(xiàn)場（）交流電源提供。（D）

A.110V.50HzB.220V、60HzC.110W60HzD.220V、50Hz

152.搶險救援消防車升降桿及鎖緊滑塊應(yīng)定期清潔加油，正常情況下至少每（）日一次。

（D）

A.60B.20C.30D.10

153.搶險救援消防車氣動升降照明系統(tǒng)在長期不用的情況下，每（）月升降一次，并加油。

（D）

A.三B.一C.二D.半

154.搶險救援消防車液壓牽引絞盤一般作用于鋼繩上的力不應(yīng)超過（）N。（A）

A.50000B.100000C.10000D.500000

155.搶險救援消防車液壓牽引絞盤鼓筒的轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于（）rpm/min?（A）

A.15B.30C.60D.120

13.搶險救援消防車定期（）檢查車箱及其他總成與車架連接的可靠性，必要時采取緊固

措施。（A）

A.每三個月或6000km

B.每六個月或6000km

C.每三個月或3000km

D,每六個月或6000km

156.排煙消防車在排煙機(jī)運(yùn)行的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在（）r/min左右。（A）

A.1200-1300

B.1500-1800

C.2200-2300

D.2500-3000

157.根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，在照明燈100m左右、35°范圍內(nèi)，照明車的照度最小不得低于（）

Lxo（A）

A.5B.10C.20D.40

158.（）是照明消防車整個供電系統(tǒng)的電源總開關(guān)和電路的安全保護(hù)元件。（A）

A.自動漏電保護(hù)器B.斷路器C.熔斷器D.繼電器

159.照明消防車主燈關(guān)閉后，在（）min后才能再次開啟。（A）

A.1-2B.5?8C.5D.8

160.照明消防車升起升降桿，待主燈離開車頂大于（）m時，才能調(diào)節(jié)燈具的左右、俯仰

角度。（A）

A.1B.2C.3D.4

16L照明消防車發(fā)電機(jī)組每工作（）h,要更換機(jī)油。（A）

A.50B.100C.150D.200

162.照明消防車燈具達(dá)到穩(wěn)定發(fā)光狀態(tài)需（）mine（A）

A.5B.4C.3D.1

163.照明消防車燈具點(diǎn)亮后勿立即關(guān)閉，應(yīng)連續(xù)工作（）min,使光源鹵化物得以充分循

環(huán)，廷長燈管的使用壽命。（A）

A.5B.4C.3D.1

164.壓縮空氣泡沫消防車用泡沫滅火后，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速適度降低，使水泵壓力降到（）MPa

左右，沖洗管路和水帶，直至把泡沫沖洗干凈。（A）

A.0.3-0.5B.0.1-0.3C.0.5?0.8D.0.8?1.0

165.壓縮空氣泡沫消防車吸水管路密封檢查，用引水泵抽真空后Imin內(nèi)真空度降低值小于

（）kPa。（A）

A.2.6B.3.6C.12.6D.13.6

166,壓縮空氣泡沫消防車氣路滲漏檢查至少需停車（）小時。（A）

A.12B.20C.5D.36

167.干泡沫指系統(tǒng)泡沫液混合比為（）時，噴出的空氣含量大、流動性差和附著力強(qiáng)的泡

沫。通常呈成雪花狀，泡沫析水時間長，能夠在垂直表面上長時間停留。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

168.濕泡沫指系統(tǒng)泡沫液混合比為（）時，噴出的空氣含量小、流動性好和附著力較差的

泡沫，通常呈普通泡沫狀，泡沫析水時間短，通常在垂直表面不能形成堆積厚度。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

169.中等泡沫指當(dāng)系統(tǒng)泡沫液混合比為（）時，噴出的空氣含量介于干泡沫和濕泡沫之間，

流動性較差、附著力較強(qiáng)的泡沫，通常呈絮狀，泡沫析水時間較長，能夠附著在建筑物或其

它物體表面上。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

170.供氣消防車充氣泵首次更換機(jī)油后每累計使用（）h更換一次機(jī)油。（A）

A.1000B.800C.600D.300

171.供氣消防車充氣泵每充裝相當(dāng)于（）個6.81,空呼瓶氣體后，為保證充氣質(zhì)量須更換

濾芯一次。（A）

A.200-300B.500C.800D.500-800

172.目前國內(nèi)排煙車的排風(fēng)量從（）m3/ho（A）

A.30000~380000B.50000~500000C.300000~3800000D.500000~5000000

173.下列哪個不是泡沫泵運(yùn)轉(zhuǎn)，但沒有泡沫輸出故障原因。（A）

A.液位計導(dǎo)線失效B.泡沫泵內(nèi)有空氣C.泡沫閥是關(guān)閉的D.泡沫輸入管路堵塞

174.下列哪個不是泡沫泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，電器系統(tǒng)工作正常故障原因。（A）

A.泡沫泵內(nèi)有空氣B.流量傳感器處沒有水流動

C.流量傳感器失效D.流量傳感器導(dǎo)線失效

175.GT-AP2c型軍事毒劑偵檢儀采集（A）樣本通過管狀探頭直接吸入主機(jī)進(jìn)行檢測。

A.氣體B.液體C.固體I）.以上都不是

176.SQ118型水質(zhì)分析儀顯示的濃度前有“**”標(biāo)志，表示所顯示值超出最高測量范圍（B）。

A.10%B.10%-20%C.20%-30%D.30%-40%

177.MX21有毒氣體探測儀是一種便攜式智能型有毒氣體檢測儀，可以同時檢測（C）類氣體。

A.-B.三C.四D.五

178.SK6300-EX便攜式可燃?xì)怏w探測儀可測試（A）氣體。

A.甲烷B.氧氣C.二氧化碳D.氯氣

179.ASB8生命探測儀振動傳感器F1過濾模式探測頻率為（A）。

A.50?15HzB.50?150HzC.50-1500HzD.50?15000Hz

180.開始使用BM500-02漏電探測儀進(jìn)行檢測時，須用（C）進(jìn)行檢測。

A.off檔B.低靈敏度檔C.高靈敏度檔D.目標(biāo)前置檔

181.每人每年只能累計接受（C）的輻射劑量。

A.lOmSvB.15mSvC.20mSvD.25mSv

182.ST2標(biāo)準(zhǔn)型紅外測溫儀性測溫范圍是（C）o

A.-180-400℃B.-18-40℃C.T8?400℃D.T80?40℃

183.會造成機(jī)動鏈鋸空轉(zhuǎn)太快的原因可能是（D）.

A.油管堵塞B.油缸通氣管堵塞C.油門回位彈簧損壞D.油門桿損壞

184.屬于等離子切割器噴槍噴嘴組件的是（C）?

A.蒸發(fā)器B.吸濕性材料C.蒸發(fā)器套筒D.蒸發(fā)器彈簧

185.下列屬于有毒氣體的是（C）。

A.甲烷B.丙烷C.一氧化碳D.氧氣

186.MX21有毒氣體探測儀無報警時，每（B）s可以聽見蜂鳴聲并且報警指示燈閃爍，表示

儀器運(yùn)行正常。

A.15B.30C.60D.120

187.MX21有毒氣體探測儀氧氣探頭每（B）年更換一次。

A.-B.兩C.三D.四

188.SK6300-EX便攜式可燃?xì)怏w探測儀傳感器正常使用壽命（D）個月。

A.6B.12C.18D.24

189.SQ118型水質(zhì)分析儀反應(yīng)時間為（B）so

A.2B.3C.4D.5

190.KT4000電子氣象儀溫度的室外探測范圍是（D）,

A.0℃~60℃B.-15℃~60℃C.-30℃-60℃I）.-45℃~60℃

191.“SJ-3000”雷達(dá)生命探測儀最大探測距離可達(dá)（C）m。

A.10B.12C.15D.18

192.“SJ-3000”雷達(dá)生命探測儀操作位置距離雷達(dá)探測器至少（B）m以外，操作人員應(yīng)

盡量保持安靜狀態(tài)，盡量避免體動。

A.3B.5C.7D.10

193.T3XT熱像儀（B）至少起動1次，每次運(yùn)行l(wèi)Omin,防止儀器因長期不使用而發(fā)生故障。

A.每日B.每周C.每月D.每半年

194.移動式生物快速偵檢儀至少（B）要運(yùn)行一次。

A.每周B.每月C.每半年D.每年

195.造成手動液壓泵高壓壓力不足的原因可能是（D）。

A.油位過低B.油箱內(nèi)有負(fù)壓C.濾油器堵塞D.高壓閥或安全閥過高

196.因高壓閥或安全閥過高造成手動液壓泵高壓壓力不足時，應(yīng)（A）?

A.更換密封鋼球B.清除堵塞物C.松開油箱蓋D.充油提高油位

197.雙輪異向切割鋸更換潤滑油時，將加油堵拔出，將專用潤滑油倒入加油泵，注入（C）

即可，以免溢出。

A.60%B.70%C.80%D.90%

198.雙輪異向切割鋸鋸片損壞（C）齒以上時應(yīng)更換鋸片。

A.—B.二C.三D.四

199.切削量過大、切割物太硬、鋸片安裝不正確或轉(zhuǎn)速選擇不對，會造成雙輪異向切割鋸（D）。

A.碳刷火花大B.電機(jī)殼體溫升過高

C.切割時效率低火花大D.鋸齒損壞

200.會造成機(jī)動鏈鋸化油器漏油的原因可能是（D）,

A.空氣過濾器堵塞B.節(jié)氣門板磨損

C.燃油過濾器堵塞D.化油器泵側(cè)蓋松動

201.會造成機(jī)動鏈鋸油門全打開時停止轉(zhuǎn)動的原因可能是（A）。

A.控制系統(tǒng)設(shè)定太低B.節(jié)氣門板磨損

C.燃油過濾器堵塞D.化油器泵側(cè)蓋松動

202.等離子切割器噴槍所形成的等離子束的溫度可達(dá)到（B）

A.6000B.8000C.9000D.10000

203.等離子切割器切割時工作液應(yīng)用蒸鐳水，焊接時用（C）的酒精溶液。

A.20%B.330%C.40%D.50%

204.在每次用完后擦洗氣動切割刀表面，并涂上潤滑油，刀具每使用（A）次后須進(jìn)行檢查、

維修，并注意螺釘是否擰緊。

A.三B.四C.五D.六

205.BH23鑿巖機(jī)燃油混合比為（C）,

A.1:25B.1:30C.1:50D.1:100

206.鋼筋速斷器（B）次連續(xù)切割應(yīng)有6s以上的停頓時間。

A.四B.五C.六D.七

207,混凝土切割機(jī)切割時，鏈鋸上的水壓表建議水壓為（D）巴，供水不足會造成鏈條快速

磨損，從而發(fā)生斷鏈。

A.2~3B.3~4C.4?5D.5?6

208.混凝土切割機(jī)火花塞間隙為（B）o

A.0.4mmB.0.5mmC.0.6mmD.0.7mm

二、判斷題

1.裝配前應(yīng)了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)、裝配技術(shù)和工藝要求。（J）

2.對需要裝配的零、部件配合尺寸、相關(guān)精度、配合面、滑動面應(yīng)進(jìn)行復(fù)查和清洗處理，并

應(yīng)按照標(biāo)記進(jìn)行裝配，但不一定按照裝配順序。（X）

3.對中、小型狀較復(fù)雜的裝配件，可采用相應(yīng)的清洗液浸泡、浸洗時間隨清洗液的性質(zhì)、溫

度和裝配件的要求確定，一般為2-20h。（X）

4.設(shè)備零、部件經(jīng)清洗后，應(yīng)立即進(jìn)行干燥處理，并應(yīng)采取防返銹措施。（J）

5.緊固螺栓時，宜采用呆扳手，不得使用打擊法、沖擊法和超過螺栓許用應(yīng)力。（J）

6.有鎖緊要求的，擰緊后應(yīng)按其技術(shù)規(guī)定鎖緊；用雙螺母鎖緊時，薄螺母應(yīng)裝在厚螺母之下；

每個螺母下面不得用3個相同墊圈。（義）

7.裝配扭剪型高強(qiáng)螺栓應(yīng)分兩次擰緊,直至將尾部卡頭擰掉為止,其終擰扭距可不進(jìn)行核算。

（J）

8.裝配銷時不宜使銷承受載荷，根據(jù)銷的性質(zhì)，宜選擇相應(yīng)的方法裝入；銷孔的位置應(yīng)正確。

（V）

9.采用溫差法裝配滾動軸承時，軸承被加熱溫度不得高于100C；被冷卻溫度不得底于

-80℃,（V）

10.溫差法裝配時，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定檢查裝配件的相互位置及相對尺寸。加熱或冷卻

均不得使其溫度變化過快；并應(yīng)采取防止發(fā)生火災(zāi)及人員灼傷或凍傷的措施。（7）

11.使用密封膠時，不一定將結(jié)合面上的油污、水分、鐵銹及其他污物清除干凈。（X）

12.潤滑、液壓、冷卻、水、氣（汽）、電氣（儀器）控制等附屬裝置均應(yīng)按系統(tǒng)檢驗(yàn)完畢，

并應(yīng)符合試運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，才可以進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。（J）

13.液壓系統(tǒng)的活塞（柱塞）、滑塊、移動工作臺等驅(qū)動件，在規(guī)定的行程和速度范圍內(nèi)，不

應(yīng)有振動、爬行和停滯現(xiàn)象；換向和卸壓不得有不正常的沖擊現(xiàn)象。（J）

14.設(shè)備及其潤滑、液壓、氣（汽）動、冷卻、加熱和電氣及控制等系統(tǒng)，可以不單獨(dú)調(diào)試

檢查并符合要求。（X）

15.聯(lián)合調(diào)試應(yīng)按要求進(jìn)行；可以用模擬方法代替。（X）

16.設(shè)備空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)對潤滑劑的清潔度進(jìn)行檢查，清洗過濾器；需要時可更換新油。

（V）

17.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)立即切斷電源和其他動力來源。（J）

18.一般滑動軸承溫升不應(yīng)超過35℃,最高溫度不應(yīng)超過80℃；導(dǎo)軌溫升不應(yīng)超過15℃,

最高溫度不應(yīng)超過100℃。（V）

19.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)立即按各類設(shè)備安裝規(guī)范的規(guī)定，對設(shè)備幾何精度進(jìn)行必要的

復(fù)查；緊固部分進(jìn)行復(fù)緊。（V）

20.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)進(jìn)行檢查，并應(yīng)作實(shí)測記錄：技術(shù)文件要求測量的軸承振動和軸的

竄動可以超過規(guī)定。（X）

21.設(shè)備空負(fù)荷試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求：應(yīng)按說明書及有關(guān)規(guī)定的空負(fù)荷試驗(yàn)的工作規(guī)范

和操作程序，試驗(yàn)各運(yùn)動機(jī)構(gòu)的啟動，其中對大功率機(jī)組，可以頻繁啟動。（X）

22.系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，系統(tǒng)的油馬達(dá)、伺服閥、比例閥、壓力傳感器、壓力繼電器和蓄

能器等，均需參與試壓。（X）

23.系統(tǒng)試壓時應(yīng)先緩慢升壓到規(guī)定值，保持壓力lOmin,然后降至公稱壓力，檢查焊縫、

接口和密封處等，可以有滲漏現(xiàn)象。（X）

24.裝配過程中應(yīng)保持零件的清潔，不得有油漬；主軸密封裝置動、靜環(huán)端

面及密封圈表面等，應(yīng)無異物、灰塵。（X）

25.動、靜環(huán)與相配合的元件間，不得發(fā)生連續(xù)的相對滑動，不得有泄漏。（X）

26.裝配V、U、Y形密封圈時，支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)應(yīng)組裝正確，且不宜壓得過緊；凹槽

應(yīng)對著壓力低的一側(cè)，唇邊不得損傷。（X）

27.油封裝配時，油封唇部應(yīng)無損傷，應(yīng)在油封唇部和軸表面涂以潤滑劑；油封裝配方向，

應(yīng)使介質(zhì)工作壓力把密封唇部緊壓在主軸上，不得裝反。（J）

28.壓裝填料密封件時，應(yīng)將填料圈的接口切成45°的剖口，相鄰兩圈的接口，應(yīng)錯開大于

45°。填料圈不宜壓的過緊，壓蓋的壓力，應(yīng)沿圓周均勻分布。（X）

29.向心軸承、滾針軸承、螺旋滾子軸承裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。當(dāng)采用潤滑脂的軸承時，裝配

后在軸承空腔內(nèi)應(yīng)加注65%—80%空腔容積的清潔潤滑脂，稀油潤滑的軸承，也可以加注潤

滑脂。（X）

30.單列向心球軸承、向心推力圓錐滾子軸承、向心推力球軸承裝在軸頸上和軸承座內(nèi)的軸

向預(yù)緊程度，應(yīng)按軸承標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定執(zhí)行。（V）

31.采用溫差法裝配滾動軸承時，軸承被加熱溫度不得高于200℃；被冷卻溫度不得底于

-80℃?（X）

32.未經(jīng)熱處理的裝配件，加熱溫度應(yīng)小于400℃；經(jīng)過熱處理的裝配件，加熱溫度應(yīng)小于

回火溫度。（

33.用液壓充油法裝配配合件時，應(yīng)先按技術(shù)要求檢查配合面的表面粗糙度。當(dāng)無規(guī)定時，

其粗糙度應(yīng)在Rai.6—0.8um之間。對油溝、棱邊可以不刮修倒圓。（X）

34.在常溫下裝配時應(yīng)將配合面清洗潔凈，并涂一薄層不含二硫化鋁添加劑的潤滑油；裝入

時用力應(yīng)均勻，可以直接打擊裝配件。（X）

35.瓦塊式制動器裝配時，應(yīng)符合下列要求：制動器各銷軸應(yīng)在裝配前清