關(guān)于地鐵自動售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備選型及布置的探討

關(guān)于地鐵自動售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備選型及布置的探討摘要：自動售檢票系統(tǒng)的車站終端設(shè)備包括自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)等設(shè)備，這些設(shè)備的選型及布置在很大程度上影響著乘客對地鐵服務(wù)質(zhì)量的感知，本文將對這些設(shè)備的選型及布置給予探討，以期使乘客獲得更好的服務(wù)體驗。Abstract:Automaticfarecollection(AFC)systemstationterminalequipmentincludesTicketVendingMachine（TVM）,AutomaticGateMachine（AGM）andotherequipments,theseequipmentselectionandarrangementtoagreatextentonthesubwaypassengersperceivedservicequality,thispaperwillbediscusstheequipmentselectionandarrangement,inordertoenablepassengerstoobtainbetterserviceexperience. 關(guān)鍵詞：自動售檢票系統(tǒng)自動售票機(jī)自動檢票機(jī)選型布置 Keywords:AFC.TVM.AGM.selection.Arrangement 中圖分類號：U293.2+2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號： 引言 自動售檢票（AFC）系統(tǒng)是軌道交通的關(guān)鍵組成部分，目前國內(nèi)外城市已建和在建地鐵線路的AFC系統(tǒng)都是按照“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、擴(kuò)充靈活、經(jīng)濟(jì)合理、管理方便”的原則設(shè)計，基于此原則構(gòu)建的五層架構(gòu)AFC系統(tǒng)能滿足線網(wǎng)AFC網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的需要，五層架構(gòu)AFC系統(tǒng)是：第一層：軌道交通清分管理中心，第二層：線路中央計算機(jī)系統(tǒng)，第三層：車站計算機(jī)系統(tǒng)，第四層：車站終端設(shè)備，第五層：車票。位于AFC架構(gòu)體系第四層的車站終端設(shè)備是與乘客接觸最為頻繁和緊密的設(shè)備，AFC系統(tǒng)車站終端設(shè)備的選型及布置在很大程度上影響著乘客對地鐵服務(wù)質(zhì)量的感知。 概述 自動售檢票系統(tǒng)（簡稱AFC系統(tǒng)）是集計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通訊、自動控制、機(jī)電一體化，模式識別、傳感器、精密機(jī)械加工等多種技術(shù)于一體的系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)以計算機(jī)及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以非接觸式IC卡作為車票信息載體，實(shí)現(xiàn)軌道交通車票的自動和半自動售票，自動檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、結(jié)算等全過程的自動化管理系統(tǒng)。 AFC系統(tǒng)車站終端設(shè)備包括自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)（包括進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)、雙向檢票機(jī)、寬通道雙向檢票機(jī)）、自動充值機(jī)、自動驗票機(jī)和便攜式驗票機(jī)。其中自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)與乘客接觸最為頻繁、緊密，本文將著重探討。 AFC系統(tǒng)車站終端設(shè)備選型探討自動售票機(jī)選型 自動售票機(jī)選型要考慮如下因素：模塊化設(shè)計，防靜電設(shè)計，易于升級，具備安全性、可靠性、耐用性，操作簡單，直觀、人性化，能辨識多種紙幣，并具有找零功能。 從操作形式分析，推薦采用觸摸屏型，在觸摸屏上直接繪制出軌道交通線路圖，乘客根據(jù)目的站來選擇票價進(jìn)行購票。觸摸屏制式多樣、技術(shù)復(fù)雜，又處于人機(jī)交互界面的特殊位置，因此需對觸摸屏技術(shù)進(jìn)行比較，從中選擇適合軌道交通環(huán)境條件及乘客使用習(xí)慣的觸摸屏。 通過對觸摸屏可用性、使用壽命、環(huán)境影響、維修要求等方面的比較，目前國內(nèi)城市地鐵AFC系統(tǒng)自動售票機(jī)通常選用紅外線掃描式觸摸屏或表面聲波觸摸屏。 另外為降低乘客的錢幣使用量和流通量，亦可預(yù)留手機(jī)移動支付、銀行卡支付等功能。自動檢票機(jī)選型 1）轉(zhuǎn)桿式檢票機(jī) 轉(zhuǎn)桿式檢票機(jī)當(dāng)識別到一張有效車票時，立即釋放閘鎖，使轉(zhuǎn)桿在一定的時間內(nèi)允許乘客將轉(zhuǎn)桿向某一方向轉(zhuǎn)動，使其能順利通過。如果在規(guī)定時間內(nèi)無人通過轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿將自動鎖定，如果乘客想再次通過，需到車站客服中心進(jìn)行票卡的處理。 2）門式檢票機(jī) 當(dāng)門式檢票機(jī)識別到有效車票時，扇門自動打開，乘客可以順利通過。門式檢票機(jī)按門的開啟方式不同，可分為兩種：剪式扇門檢票機(jī)和拍打式扇門檢票機(jī)。 門式檢票機(jī)可使乘客無障礙通行，速度較快，方便靈活，便于攜帶大量行李的乘客通過；當(dāng)車站發(fā)生緊急情況時，有利于乘客的疏散；門式檢票機(jī)與乘客之間人機(jī)界面更加友好，便于乘客接受理解，充分體現(xiàn)了服務(wù)行業(yè)的基本準(zhǔn)則“乘客至上、服務(wù)第一”。 門式檢票機(jī)分剪式扇門和拍打式扇門，這兩種門式檢票機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)，建議根據(jù)不同城市習(xí)慣進(jìn)行選型，目前國內(nèi)地鐵已運(yùn)營線路AFC系統(tǒng)自動檢票機(jī)采用剪式扇門的較為多見。 圖1剪式扇門式檢票機(jī) 圖2拍打式扇門檢票機(jī) AFC系統(tǒng)車站終端設(shè)備布置探討 3.1自動售票機(jī)安裝方式探討 自動售票機(jī)可采用嵌入式安裝和大堂式安裝，現(xiàn)階段國內(nèi)軌道交通大多數(shù)車站采用的是大堂式布置，如圖3所示。這種安裝方式與建筑等其他系統(tǒng)接口較為簡單，施工難度不大，但進(jìn)行錢箱、票箱等更換時，設(shè)備暴露在公共區(qū)，存在一定的安全隱患。 嵌入式安裝對站廳整體視覺影響較小，如圖4所示，設(shè)備背后的維護(hù)通道直接通過管理區(qū)或設(shè)備區(qū)內(nèi)部進(jìn)入時，提高錢箱、票箱更換和維修的安全性。但與建筑、裝修、動力配電、照明、通風(fēng)空調(diào)等系統(tǒng)接口較多且較為繁雜，加大接口管理的難度。通過對兩種安裝方式的比較，采用嵌入式安裝的方式與車站建筑關(guān)系較大，如果與設(shè)備用房區(qū)域結(jié)合，車站建筑需留出較大面的外墻供自動售票機(jī)安裝，如果在公共區(qū)設(shè)售票機(jī)房，可能影響公共區(qū)的美觀以及通透度，因此，可在一些條件許可車站或主題明顯的車站使用嵌入式安裝自動售票機(jī)。對于一般車站，為減少車站建筑與自動售票機(jī)的接口，增強(qiáng)設(shè)備布置的靈活性，自動售票機(jī)亦可采用大堂式的安裝方式。 圖3大堂式安裝方式 圖4嵌入式安裝方式 3.2自動售票機(jī)布置方式探討 自動售票機(jī)安裝在非付費(fèi)區(qū)，與車站出入口、進(jìn)站檢票機(jī)位置相協(xié)調(diào)，以方便乘客使用、不影響交通和安全疏散為原則。采用后開門維修方式的自動售票機(jī)，需考慮設(shè)備后維修通道的預(yù)留，以及設(shè)備側(cè)運(yùn)送票箱、錢箱的小推車推入的方便性。一般來講，設(shè)備離裝修完成面留900mm的維修通道，特殊情況時，設(shè)備距離裝修完成面不小于850mm。而在采用嵌入式安裝的售票機(jī)房內(nèi)，自動售票機(jī)的維修距離運(yùn)營人員的反饋值希望達(dá)到1200mm。另外，考慮到乘客排隊購票后的返回空間，自動售票機(jī)相鄰設(shè)備之間建議保證400mm以上間距，而對于采用嵌入式安裝的自動售票機(jī)，考慮到空間的限制及與其他用房的協(xié)調(diào)，亦可考慮設(shè)備兩臺一組布置，每組之間保證400mm以上的間距。 3.3自動檢票機(jī)通道凈寬設(shè)置探討 結(jié)合廣州地鐵AFC系統(tǒng)的設(shè)計、運(yùn)營經(jīng)驗。廣州地鐵運(yùn)營線路AFC系統(tǒng)的通道距離為500mm，結(jié)合運(yùn)營反饋信息，考慮乘客的通行舒適度，提高地鐵的服務(wù)質(zhì)量，目前廣州地鐵新線AFC系統(tǒng)的通道距離為520mm。 目前國內(nèi)地鐵AFC設(shè)計中，閘機(jī)通道凈寬一般在500~600mm之間。結(jié)合當(dāng)?shù)厝丝跇?gòu)成及出行特征、城市布局、區(qū)位特征、交通特征等因素，目前國內(nèi)地鐵AFC系統(tǒng)閘機(jī)通道凈寬主流為550mm，如西安、寧波、無錫、南昌等城市。4結(jié)束語 當(dāng)乘客使用地鐵作為出行的交通工具時，AFC系統(tǒng)的車站終端設(shè)備尤其是自動檢票機(jī)和自動售票機(jī)將作為乘客接觸最為頻繁的設(shè)備為乘客提供服務(wù)，合