2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第九單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第1講人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局學(xué)案魯教版

PAGE21-第1講人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局課標(biāo)展示核心素養(yǎng)生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。1.綜合思維：通過對(duì)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)值、時(shí)效以及各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)的分析，選擇合理的運(yùn)輸方式，能夠從要素綜合的角度對(duì)地理事物和現(xiàn)象進(jìn)行分析。2.人地協(xié)調(diào)觀：通過對(duì)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線區(qū)位的分析，建立人地協(xié)調(diào)觀，能夠正確相識(shí)地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，以及交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響。授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第162頁[基礎(chǔ)梳理]一、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式1．交通運(yùn)輸(1)概念：是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門，是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段。(2)主要方式：鐵路、馬路、水路、航空和管道。(3)基本要求：運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)。(4)合理運(yùn)輸：選擇合適的運(yùn)輸方式；各種運(yùn)輸方式之間相互協(xié)作。(5)發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化?！舅仞B(yǎng)引領(lǐng)】1．(綜合思維)高鐵的建設(shè)對(duì)哪種交通運(yùn)輸方式影響最大？提示：高鐵速度較快，運(yùn)輸量較大，平安性能高，對(duì)航空運(yùn)輸影響最大。2．(綜合思維)俄羅斯多大河，但水運(yùn)比例較小，鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸比例較大，請(qǐng)分析緣由。提示：俄羅斯的經(jīng)濟(jì)中心在西部地區(qū)，而煤炭、石油、森林資源多分布在東部地區(qū)，東西向貨物運(yùn)輸量大，較適合用鐵路運(yùn)輸煤炭和木材，用管道運(yùn)輸石油。俄羅斯的大河多南北向分布，且河流封凍期長，貨物運(yùn)輸量小。2．現(xiàn)代通信(1)功能：實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播、聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。(2)分類：郵政通信和電信通信。類別任務(wù)影響因素郵政通信利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，傳遞信函和包袱。目前，郵政業(yè)務(wù)更加注意時(shí)效性和多樣性，如匯兌、金融、代理等業(yè)務(wù)地形障礙、自然災(zāi)難電信通信利用有線電、無線電、光等傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言等信息地形障礙、太陽活動(dòng)等3.商業(yè)貿(mào)易(1)概念：特地從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。(2)作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。(3)商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)eq\x(生產(chǎn)企業(yè))→eq\x(收購)→eq\x(儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn))→eq\x(銷售)→eq\x(消費(fèi)者)(4)國際貿(mào)易①概念：通常是指國家與國家之間的商品、勞務(wù)和其他生產(chǎn)要素等，通過國際市場(chǎng)進(jìn)行的交換和交易活動(dòng)。②國際貿(mào)易不平衡a．各國發(fā)展水平差異大。b．商品結(jié)構(gòu)差異大，發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家存在不等價(jià)交換。c．發(fā)達(dá)國家限制、操縱國際貿(mào)易價(jià)格和國際貿(mào)易規(guī)則，設(shè)置貿(mào)易壁壘等，使發(fā)展中國家遭到不公允對(duì)待。(5)我國的國際貿(mào)易①已成為國際貿(mào)易額最大的發(fā)展中國家。②與其他貿(mào)易伙伴國的貿(mào)易市場(chǎng)多元化格局已形成。③出口商品由勞動(dòng)密集型的輕紡產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)向機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品。二、交通運(yùn)輸布局1．自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路營運(yùn)里程長、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運(yùn)營平安斷層及地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價(jià)低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價(jià)高氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的潮濕區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的困難的海洋氣象條件及氣象災(zāi)難等均不利于線路建設(shè)2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)供應(yīng)足夠的資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通運(yùn)輸線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③直達(dá)國道、鐵路距離短，節(jié)約運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)營效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營效益高社會(huì)因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)供應(yīng)保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會(huì)長治久安環(huán)境因素為愛護(hù)自然愛護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以削減對(duì)市區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染【特殊提示】1．在平原地區(qū)修建交通線成本不肯定低。修建交通線一般平原地區(qū)成本低，山地丘陵地區(qū)成本高；主要緣由是平原地區(qū)地勢(shì)平坦，修建交通線時(shí)工程量小，故投資少；但在河網(wǎng)密布的平原地區(qū)，需修建大量的橋梁，建設(shè)費(fèi)用會(huì)顯著增加?！舅仞B(yǎng)引領(lǐng)】3．(綜合思維)在青藏鐵路和京滬高鐵修建中都實(shí)行了“以橋代路”的方式，其作用相同嗎？提示：青藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動(dòng)物遷徙供應(yīng)便利，便于愛護(hù)動(dòng)物，愛護(hù)生態(tài)環(huán)境；京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是為了節(jié)約耕地。3．交通運(yùn)輸點(diǎn)(1)類型及特征①火車站：固定且設(shè)施較完備。②汽車站：設(shè)備較簡潔。③港口：擁有自己的服務(wù)區(qū)。④機(jī)場(chǎng)：占地面積廣，設(shè)備齊全。(2)影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。(3)案例——上海港的區(qū)位條件陸域條件筑港條件長江三角洲地勢(shì)平坦開闊，利于港口規(guī)劃和建設(shè)腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利：江面寬敞利于船舶出入弊：泥沙簡潔淤塞航道停岸條件江面寬敞，船舶拋錨空間廣(4)交通樞紐類型：單一交通樞紐、綜合交通樞紐?！咎厥馓崾尽?．各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約，但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙漸漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為確定性因素。4．城市交通網(wǎng)(1)形成：在肯定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿意城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。(2)地位：城市總體規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。(3)作用：保障城市活動(dòng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，影響居民生活。(4)基本原則(5)緩解城市交通問題的措施授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第164頁考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)與合理選擇【核心素養(yǎng)下的命題分析】多以區(qū)域圖文材料為載體，通過對(duì)交通運(yùn)輸特點(diǎn)及選擇的分析，考查綜合思維和區(qū)域認(rèn)知。抓住不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇的原則是解答該類問題的關(guān)鍵。典例1(高考經(jīng)典題)下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式?兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距改變?圖。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率改變幅度最大?在()A．700～900km B．600～800kmC．500～700km D．400～600km(2)甲運(yùn)輸方式?應(yīng)當(dāng)是()A．高速馬路 B．一般鐵路C．航空 D．水路[規(guī)范審答]eq\x(審題干)?高速鐵路和甲運(yùn)輸方式，說明交通運(yùn)輸方式的類型?客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距改變，是對(duì)圖像的說明eq\x(讀圖表)?高速鐵路隨運(yùn)距的改變，市場(chǎng)占有率也隨著改變?甲運(yùn)輸方式隨運(yùn)距改變，市場(chǎng)占有率也發(fā)生改變eq\x(巧作答)?高速鐵路和甲運(yùn)輸方式在________千米范圍內(nèi)市場(chǎng)占有率改變幅度最大?甲運(yùn)輸方式在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中市場(chǎng)占有率高，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸具有明顯優(yōu)勢(shì)，速度______，對(duì)比幾種運(yùn)輸方式，應(yīng)當(dāng)為________運(yùn)輸[答案]?600～800?快?航空(1)B(2)C1．五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目水路鐵路馬路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)平安、易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價(jià)低→高敏捷性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、平安、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了觀賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也乘輪船。(2)貨運(yùn)：依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等狀況，選擇相宜的運(yùn)輸方式?！怠得}角度交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇(高考經(jīng)典題)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案。據(jù)此完成1～2題。1．推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是()A．降低建設(shè)成本 B．愛護(hù)海洋生物C．避開破壞景觀 D．利于?？战煌?．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．愛護(hù)薩爾特島生物解析：第1題，工程西段采納海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾杉{海底隧道方案的主要目的。第2題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以削減工程施工和通車后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于愛護(hù)薩爾特島生物。答案：1.D2.D(2024·高考江蘇卷)2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。如圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此回答3～4題。3．與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列()A．運(yùn)輸時(shí)效高 B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低 D．繞行路程遠(yuǎn)4．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò) B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量 D．增加就業(yè)崗位解析：第3題，與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸速度快，故時(shí)效高；鐵路運(yùn)輸單次運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。絲路班列沿亞歐大陸橋運(yùn)行到中亞和歐洲，比海上絲路繞行路程近。第4題，合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加，會(huì)促進(jìn)安徽的對(duì)外貿(mào)易，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位。答案：3.A4.D哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀下圖，完成下題。5．哥倫比亞向美國運(yùn)輸鮮切玫瑰花宜采納()A．馬路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸解析：哥倫比亞距美國較遠(yuǎn)，情人節(jié)時(shí)為冬季，對(duì)鮮花保鮮條件要求高，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，所以應(yīng)選擇速度最快的航空運(yùn)輸。答案：C考點(diǎn)二交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析【核心素養(yǎng)下的命題分析】多以區(qū)域交通分布圖為載體，通過分析交通線布局的區(qū)位因素、發(fā)展交通的意義，考查綜合思維和區(qū)域認(rèn)知。抓住影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素是解答該類問題的關(guān)鍵。典例2(2024·高考全國卷Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過密 D．運(yùn)輸需求太小[規(guī)范審答]從圖文材料中獲得和解讀信息第(1)題，讀圖可知，該地區(qū)河流基本上呈________狀分布，鐵路基本沿________方向延長，緣由是河谷地形相對(duì)平緩，可以降低鐵路的建設(shè)難度，并保證鐵路運(yùn)行平安。河谷地帶等高線向高值彎曲，圖中鐵路走向與________一樣，說明鐵路是與等高線相交的；河流發(fā)育于山谷，因此鐵路不是沿山脊線分布；鐵路沿河谷伸展，經(jīng)過海拔較高的部位，因此不是僅分布于山麓地帶。第(2)題，結(jié)合位置、地形信息可知，圖示區(qū)域位于我國東北地區(qū)的長白山區(qū)，該區(qū)域________資源豐富，因此早期鐵路的修建是為了________的外運(yùn)；長白山區(qū)不是農(nóng)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，且區(qū)域發(fā)展早期工業(yè)落后；山區(qū)雖然石材資源豐富，但石材開采通常在山地的中下部。第(3)題，圖示地區(qū)經(jīng)過多年的資源開發(fā)，________下降，生態(tài)環(huán)境問題加劇。近些年來，依據(jù)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展要求，東北林區(qū)的首要任務(wù)是培育和復(fù)原________資源，因此________開采量削減，導(dǎo)致原有鐵路運(yùn)輸功能下降，鐵路幾乎廢棄。我的答案：放射河谷河流森林林區(qū)原木森林覆蓋率森林原始森林(1)B(2)A(3)D1．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系2．交通運(yùn)輸線的設(shè)計(jì)比較思路比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等路途長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)難地質(zhì)災(zāi)難、氣象災(zāi)難占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對(duì)生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等3.圖解馬路選線的技巧交通選線要遵循“低、高、大、小”原則。即成本要低，平安性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小。4．水運(yùn)航線區(qū)位條件(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、城市分布；經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度確定市場(chǎng)需求量。(2)自然因素：平原地形，河流水量平緩利于通航；氣溫確定河水有無結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)改變確定河流流量大小和改變?！怠得}角度一地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?2024·高考全國卷Ⅰ)小明同學(xué)7月從重慶動(dòng)身到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速馬路信息如圖所示。據(jù)此完成下題。1．乙路段和丁路段平均限速均較低的緣由可能是這兩條路段()A．車流量大 B．平均坡度大C．霧霾天多 D．兩側(cè)村莊多解析：乙、丁路段位于四川盆地到云貴高原的過渡地帶，沿線平均坡度較大，因此平均限速較低。答案：B〉〉命題角度二地形對(duì)交通運(yùn)輸線分布的影響20世紀(jì)50年頭，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如下圖所示。讀圖，完成2～3題。2．推想外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形3．后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C．易受洪水威逼 D．工程量過大解析：第2題，讀圖可知，鐵路基本上與1000m等高線平行，地勢(shì)平坦開闊，利于修建鐵路，故當(dāng)時(shí)鐵路選線主要考慮的是地形。第3題，讀圖可知，鐵路途上的兩個(gè)車站距離圖示兩個(gè)城鎮(zhèn)約30km，距城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，對(duì)城市發(fā)展的拉動(dòng)作用較小，乘客乘車不便利，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)。答案：2.D3.B(2024·高考北京卷)某中學(xué)制作主題為“點(diǎn)亮中國”的宮燈。下圖為學(xué)生手繪的設(shè)計(jì)圖。讀圖，回答下題。4．甲面中繪有多座大橋，可以推斷所示區(qū)域()A．建橋成本低 B．水運(yùn)條件缺乏C．交通需求量大 D．人口遷移頻繁解析：珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人員和物資流淌量大，交通運(yùn)輸需求量大，且該地降水豐富，河網(wǎng)密布，因而交通建設(shè)中的橋梁多。C對(duì)。相比一般平地上的交通建設(shè)成本，建橋會(huì)增加成本投入。A錯(cuò)。圖示地區(qū)位于珠江三角洲地區(qū)，河流多，水運(yùn)條件較好。B錯(cuò)。圖示區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，吸引了大量外來人口前來務(wù)工經(jīng)商，因而人口流淌頻繁，但人口遷移并不頻繁。D錯(cuò)。答案：C5．(2024·高考海南卷)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意我國某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡析緣由。解析：設(shè)問點(diǎn)落腳放在“地表形態(tài)影響的角度”，需重點(diǎn)關(guān)注地圖中的等高線、河流、城鎮(zhèn)等能夠說明地形特征的信息。答案：分布特點(diǎn)：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。緣由：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較?。?沿河谷平原與山地的過渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)難威逼。考點(diǎn)三交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析【核心素養(yǎng)下的命題分析】多以區(qū)域交通分布圖為載體，通過分析交通點(diǎn)布局的區(qū)位因素、發(fā)展交通的意義，考查綜合思維和區(qū)域認(rèn)知。抓住影響交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素是解答該類問題的關(guān)鍵。典例3甘德國際機(jī)場(chǎng)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)導(dǎo)致甘德國際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是()A．地形 B．經(jīng)濟(jì)C．位置 D.人口(2)甘德國際機(jī)場(chǎng)失去國際航空樞紐地位的主要緣由是()A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班削減C．飛機(jī)飛行成本降低 D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步[規(guī)范審答]1．從材料中獲得信息(1)“當(dāng)時(shí)幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料”，說明當(dāng)時(shí)的飛機(jī)飛越該航線燃料不足，需在此位置補(bǔ)充燃料，反映出該機(jī)場(chǎng)位置的重要性。(2)如今“不再須要經(jīng)停此地”，說明飛機(jī)的載油量增加，單位距離能耗降低，體現(xiàn)了飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步。2．從圖像中獲得信息我的答案：(1)__C__(2)__D__1．圖示法理解港口的區(qū)位因素2．航空港、車站的選址要求如下：車站航空港自然因素影響比較小，但要求地面平坦開闊，位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等因素影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素?cái)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求公交車站位于城市交通干線兩側(cè)。長途車站應(yīng)位于城市外緣，且與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有便利干脆聯(lián)系的地方①地形平坦開闊，但要坡度適當(dāng)；②低云、霧和暴雨較少；③風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)向修建；④地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定；⑤距城市有肯定的距離〉〉命題角度港口的區(qū)位條件分析(2024·安徽合肥一中測(cè)試)上海港經(jīng)驗(yàn)了“黃浦江→長江→洋山港”的變遷，在區(qū)位改變的過程中，其功能也發(fā)生著巨大的改變。目前上海港已經(jīng)成為世界吞吐量其次的超級(jí)大港。下圖為上海港區(qū)及部分工業(yè)分布圖。據(jù)此完成1～3題。1．不同港口有不同功能，推想寶山區(qū)和金山區(qū)碼頭的主要功能是()A．供應(yīng)貨物中轉(zhuǎn) B．服務(wù)臨港工業(yè)C．發(fā)展自由貿(mào)易 D．促進(jìn)休閑旅游2．洋山港區(qū)的出現(xiàn)，表明()A．船舶大型化須要深水碼頭B．海島風(fēng)景成為港區(qū)新選擇C．深水海港海平面一帆風(fēng)順 D．上海工業(yè)向浦東新區(qū)遷移3．接近上海的寧波舟山港是吞吐量位居世界前列的大港，但并未對(duì)上海港貨物運(yùn)輸造成很大沖擊，主要緣由是兩大港口()A．服務(wù)等級(jí)差別很大 B.服務(wù)范圍沒有重疊C．服務(wù)種類優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) D．集散貨物種類不同解析：第1題，不同港口有不同功能，依據(jù)圖例，寶山區(qū)有煤炭碼頭、鐵礦石碼頭，金山區(qū)是油港，推想寶山區(qū)和金山區(qū)碼頭的主要功能是服務(wù)臨港工業(yè)，為臨港工業(yè)供應(yīng)原料、能源，B對(duì)。貨物在當(dāng)?shù)叵M(fèi)，不是供應(yīng)貨物中轉(zhuǎn)，A錯(cuò)。以供應(yīng)原料、燃料為主，不是發(fā)展自由貿(mào)易，C錯(cuò)。促進(jìn)休閑旅游應(yīng)是客運(yùn)碼頭，D錯(cuò)。第2題，洋山港是深水港，洋山港區(qū)的出現(xiàn)，表明船舶大型化須要深水碼頭，A對(duì)。港區(qū)主要功能是運(yùn)輸、存儲(chǔ)，海島風(fēng)景不是港區(qū)主要功能，B錯(cuò)。深水海港海面風(fēng)浪大，C錯(cuò)。與上海工業(yè)向浦東新區(qū)遷移關(guān)系不大，D錯(cuò)。第3題，接近上海的寧波舟山港是吞吐量位居世界前列的大港，但并未對(duì)上海港貨物運(yùn)輸造成很大沖擊，主要緣由是兩大港口服務(wù)種類優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，C對(duì)。都是世界大港，服務(wù)等級(jí)差別小，A錯(cuò)。距離較近，服務(wù)范圍有重疊，B錯(cuò)。集散貨物種類不是影響服務(wù)類型的確定因素，D錯(cuò)。答案：1.B2.A3.C4．閱讀圖文資料，完成下列要求。比利時(shí)國土面積30528平方千米，人口約1070萬，是世界上工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一，是最早進(jìn)行工業(yè)革命的國家之一。80%的原料靠進(jìn)口，50%以上的工業(yè)產(chǎn)品供出口。比利時(shí)擁有極其完善的港口、運(yùn)輸河、鐵路以及馬路等基礎(chǔ)設(shè)施，為與鄰國更緊密的經(jīng)濟(jì)整合創(chuàng)建條件，安特衛(wèi)普為歐洲第三大港。比利時(shí)是歐盟和北約創(chuàng)始會(huì)員國之一，首都布魯塞爾是歐盟與北大西洋公約組織等大型國際組織的總部所在地。比利時(shí)政府大力吸引外國資本的政策為比利時(shí)經(jīng)濟(jì)帶來了活力，也帶來了新技術(shù)和新興工業(yè)。下圖示意比利時(shí)位置。依據(jù)材料分析安特衛(wèi)普成為歐洲第三大港的有利條件。解析：港口建設(shè)的區(qū)位條件主要從地理位置、水域條件、陸域條件、經(jīng)濟(jì)腹地等方面分析；新能源的開發(fā)從市場(chǎng)需求、資源豐富、對(duì)環(huán)境的影響等角度進(jìn)行分析。由圖示地理位置可知，安特衛(wèi)普位于歐洲西部，北海沿岸，臨海海運(yùn)繁忙，歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地廣袤；港口所在國家比利時(shí)陸上交通發(fā)達(dá)，利于港口與其他區(qū)域連接；港口自身?xiàng)l件：港灣深化陸地，風(fēng)浪小；港灣內(nèi)部面積大，海岸線長，停岸船只多。答案：位于北海沿岸，北海為世界海運(yùn)繁忙海疆之一；歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，進(jìn)出口量大，為安特衛(wèi)普貨運(yùn)供應(yīng)廣袤市場(chǎng)；比利時(shí)擁有極其完善的運(yùn)輸河、鐵路以及馬路等基礎(chǔ)設(shè)施，便于安特衛(wèi)普與其他區(qū)域連接；港灣深化陸地，水深避風(fēng)，港灣條件優(yōu)良；海岸線長，可停岸大量船只。素養(yǎng)立意：立足人地協(xié)調(diào)觀和綜合思維，考查交通運(yùn)輸區(qū)位分析(2024·廣東六校聯(lián)盟聯(lián)考三)川西地區(qū)地形、地質(zhì)條件極其困難，高速馬路建設(shè)工程技術(shù)要求之高、施工難度之大、造價(jià)之高是其他地區(qū)馬路建設(shè)難以比擬的。連接雅安和西昌的高速馬路(雅西高速)被喻為中國最美的“天梯高速”。圖甲是雅西高速途經(jīng)拖烏山時(shí)，被設(shè)計(jì)建設(shè)成由特大橋P連接的雙螺旋形態(tài)，圖乙是西南地區(qū)馬路、鐵路沿線常見的“放開窗戶的隧道工程”——棚洞。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)依據(jù)文字材料和圖甲信息可以推斷()A．圖中特大橋P沿等高線延長 B．圖中河流冬季結(jié)冰C．圖中河流干流自東向西流 D．圖中高速馬路沿線地形高差很大(2)圖甲中隧道被設(shè)計(jì)成雙螺旋形態(tài)的主要目的是()A．繞過高大山體 B．穿過高大山體縮短線路C．降低路面坡度 D．降低工程造價(jià)(3)圖乙設(shè)施的主要作用是()A．防衛(wèi)河谷洪水對(duì)道路的危害 B．防衛(wèi)落石、滑坡對(duì)道路的危害C．防衛(wèi)地震對(duì)道路的危害 D．便利野生動(dòng)物穿越馬路、鐵路途解析：第(1)題，由“地形、地質(zhì)條件極其困難”“天梯高速”，“雅西高速途經(jīng)拖烏山”被設(shè)計(jì)成“雙螺旋形態(tài)”，可推斷高差大。第(2)題，一般高速馬路為節(jié)約費(fèi)用要直線修建，而圖中的“雙螺旋形態(tài)”會(huì)使道路長度增加，則可能因高差大為了降低道路高差而修建成“雙螺旋形態(tài)”。第(3)題，從圖中可看出“‘放開窗戶的隧道工程’——棚洞”，主要是在道路上部搭建棚頂，與山體一起構(gòu)成洞的形態(tài)，則可有效防衛(wèi)山體落石、滑坡對(duì)道路及行人的危害。答案：(1)D(2)C(3)B授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第168頁交通運(yùn)輸布局圖的判讀[典題導(dǎo)入](高考經(jīng)典題)中法兩國的文化溝通源遠(yuǎn)流長。2024年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國實(shí)行，促進(jìn)了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)繞，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答下題。簡述馬賽成為法國自然良港的條件。[圖形解讀]提示：地中海小小羅訥廣袤基巖[嘗試解題]位于地中海沿岸；為基巖海岸；港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差?。豢拷_訥河口；腹地廣袤。[判讀方法]考查交通運(yùn)輸布局的試題常以區(qū)域圖、示意圖、等高線地形圖等為載體，要求分析影響某交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素，或?qū)δ辰煌ㄟ\(yùn)輸線、點(diǎn)以及區(qū)域交通發(fā)展條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。(1)思索①“為什么要修？”要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，它是影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。②“在哪里修？”要考慮自然因素，如馬路途路選擇時(shí)，盡量選擇有利地形，避開不利地形，可降低工程造價(jià)，保證行車平安。③“能不能修？”要考慮技術(shù)因素，如青藏鐵路的修建就要考慮如何解決高寒、凍土和地形地質(zhì)條件困難等技術(shù)難題。(2)總結(jié)①交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位因素分析的答題思路eq\x(\a\al(依據(jù)題目,條件進(jìn)行,區(qū)域定位))?eq\x(\a\al(分析區(qū)域自然,條件和社會(huì)經(jīng),濟(jì)條件))?eq\x(\a\al(結(jié)合交通運(yùn)輸線的走,向或交通運(yùn)輸點(diǎn)的位,置進(jìn)行區(qū)位因素分析))②交通運(yùn)輸線、點(diǎn)發(fā)展條件評(píng)價(jià)的答題思路：eq\x(\a\al(依據(jù)題目,條件進(jìn)行,區(qū)域定位))?eq\x(\a\al(分析交通運(yùn)輸線的長度、,形態(tài)、起止點(diǎn)及經(jīng)過地,區(qū)、交通運(yùn)輸線點(diǎn)的位,置及其與城區(qū)的關(guān)系等))?eq\x(\a\al(從有利和不利,兩方面進(jìn)行分,析和評(píng)價(jià)))[應(yīng)用體驗(yàn)](2024·河北衡水中學(xué)測(cè)試)閱讀圖文材料，完成下列要求。2017年5月31日，由中國企業(yè)承建，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路正式通車。蒙內(nèi)鐵路全長480千米，大部分路段與原有舊鐵路貼近并行，沿線火山灰土分布廣泛。其采納單軌和內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速120千米，貨運(yùn)時(shí)速80千米。在工程建設(shè)初期曾依靠進(jìn)口粉煤灰制作混凝土，后來中方技術(shù)人員發(fā)覺用當(dāng)?shù)氐幕鹕交抑谱骰炷帘憩F(xiàn)同樣良好。下圖示意肯尼亞區(qū)域及蒙內(nèi)鐵路分布。(1)分析蒙內(nèi)鐵路選線的合理性。(2)說出蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。(3)分析蒙內(nèi)鐵路采納單軌、內(nèi)燃機(jī)方案而沒有采納更先進(jìn)的雙軌、電氣化方案的緣由。(4)分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的主動(dòng)影響。解析：第(1)題，可以從與原有線路的協(xié)作，建設(shè)成本，建設(shè)難度，線路長度、對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等方面進(jìn)行分析。第(2)題，蒙內(nèi)鐵路修建過程中遇到的主要困難，可以從地形地質(zhì)、土壤、干季缺水、蚊蟲侵襲等自然環(huán)境角度分析。第(3)題，由材料分析可知，蒙內(nèi)鐵路采納單軌、內(nèi)燃機(jī)方案而沒有采納更先進(jìn)的雙軌、電氣化方案，緣由須要從建設(shè)條件、能源條件、土地條件、客貨需求等方面進(jìn)行分析。第(4)題，由材料分析可知，鐵路修建過程中，混凝土運(yùn)用量大，進(jìn)口粉煤灰費(fèi)用高，利用火山灰替代粉煤灰，有利于降低鐵路修建成本；該地火山灰資源豐富，有利于將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；而且火山灰的開采，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)。答案：(1)與原有鐵路并行，可以充分利用原有設(shè)施，降低施工難度和建設(shè)成本；削減對(duì)國家公園愛護(hù)區(qū)的二次破壞；連接城市多，沿線運(yùn)輸需求量大；線路短，降低建設(shè)成本，節(jié)約運(yùn)營時(shí)間。(2)地勢(shì)起伏較大(相對(duì)高度大)；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件困難；干季淡水缺乏，濕季降水多；(沿線火山灰土分布廣泛，土壤疏松，遇水軟化)地基不穩(wěn)；野生動(dòng)物，蚊蟲侵襲。(3)電氣化雙軌鐵路投資大，肯尼亞經(jīng)濟(jì)落后，資金不足；肯尼亞電力工業(yè)薄弱，電力供應(yīng)不足；雙軌鐵路占地面積大，征地困難，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞大；客貨運(yùn)輸需求量較小，單軌內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)已能滿意運(yùn)輸需求。(4)鐵路修建過程中，混凝土運(yùn)用量大，進(jìn)口粉煤灰費(fèi)用高，該技術(shù)的運(yùn)用有利于降低鐵路修建成本；當(dāng)?shù)鼗鹕交屹Y源豐富，該技術(shù)的應(yīng)用有利于將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；火山灰的開采有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)。規(guī)范答題模板__________________________________________________________________________授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第169頁交通運(yùn)輸條件評(píng)價(jià)類[模板構(gòu)建]1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形地質(zhì)水文氣候沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦(坎坷)，施工難度小(大)，工程量小(大)；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(困難)，自然災(zāi)難較少(多發(fā))；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)難影響小(大)經(jīng)濟(jì)因素資源經(jīng)濟(jì)科技人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)國防民族團(tuán)結(jié)脫貧致富帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于支配建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后簡潔淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速馬路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停