單元機(jī)組的啟停與運(yùn)行調(diào)整-課培訓(xùn)件

單元機(jī)組的啟停與運(yùn)行調(diào)整

單元機(jī)組的啟、停介紹

單元機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)

復(fù)習(xí)題單元機(jī)組的啟、停介紹一、單元機(jī)組的啟動(dòng)介紹（一）、概述1、定義：機(jī)組的啟動(dòng)是指機(jī)組從低速盤車狀態(tài)（靜止?fàn)顟B(tài)）加速到全速空載、并網(wǎng)、并帶負(fù)荷至滿負(fù)荷的過(guò)程。2、啟動(dòng)模式：機(jī)組的啟動(dòng)分為高盤模式啟動(dòng)和正常模式啟動(dòng)。1）、高盤模式啟動(dòng)：由SFC（或啟動(dòng)）帶動(dòng)機(jī)組升速至700rpm左右，維持該轉(zhuǎn)速運(yùn)行。目的：滿足燃機(jī)水洗、吹掃、檢修后狀態(tài)檢查、加速冷卻等需要。2）、正常模式啟動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)分類：通常按照汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)缸（一級(jí)靜葉前）金屬溫度來(lái)劃分。啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束（200MW）

暖機(jī)負(fù)荷啟動(dòng)狀態(tài)（三菱）汽輪機(jī)高壓缸進(jìn)口金屬溫度汽機(jī)進(jìn)汽后的升負(fù)荷率耗時(shí)熱態(tài)啟動(dòng)>400℃1.0h1.2h120MW100MW4MW/min3MW/min高溫態(tài)啟動(dòng)

350℃--400℃低溫態(tài)啟動(dòng)

230℃--350℃

1.5h冷態(tài)啟動(dòng)

<230℃

3.0h78MW

2.5MW/min52MW

1.5MW/min啟動(dòng)狀態(tài)分類：按停機(jī)時(shí)間來(lái)劃分。啟動(dòng)狀態(tài)（GE）極熱態(tài)熱態(tài)中溫態(tài)溫態(tài)冷態(tài)停機(jī)時(shí)間（h）

0-11-44-2020-40〉40（二）、燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)介紹1、全速空載的啟動(dòng)過(guò)程

啟機(jī)前的檢查、準(zhǔn)備階段。（清書P680）啟動(dòng)前必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，確定各設(shè)備具備啟動(dòng)條件，所有系統(tǒng)滿足啟動(dòng)要求后才能開始啟動(dòng)操作。

啟動(dòng)盤車。主機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)，需要盤車裝置有比較大的扭矩才能克服轉(zhuǎn)子的慣性和靜摩擦把轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。檢查機(jī)組動(dòng)靜部分有無(wú)摩擦和異音。通常規(guī)定燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)前盤車系統(tǒng)必須至少連續(xù)運(yùn)行1h。

冷拖、清吹。清吹的目的是在機(jī)組點(diǎn)火之前，在一定的轉(zhuǎn)速下（約20%~25%n0），利用壓氣機(jī)出口空氣對(duì)機(jī)組進(jìn)行一定時(shí)間的吹掃，吹掉可能漏進(jìn)機(jī)組熱通道中的燃料氣或因積油產(chǎn)生的油霧。清吹的時(shí)間要求根據(jù)排氣道的容量來(lái)選擇，一般至少能將排氣道體積的三倍容積空氣吹掉，無(wú)旁路煙囪的吹掃時(shí)間更長(zhǎng)。

點(diǎn)火、暖機(jī)。點(diǎn)火轉(zhuǎn)速一般為機(jī)組額定轉(zhuǎn)速的15%~20%。暖機(jī)目的是讓機(jī)組的高溫燃?xì)馔ǖ乐械氖軣岵考飧着c轉(zhuǎn)子均勻受熱膨脹，減少熱應(yīng)力及保證熱對(duì)中，防止轉(zhuǎn)子與靜子發(fā)生動(dòng)靜碰擦。

升速。暖機(jī)結(jié)束后，機(jī)組進(jìn)入升速階段，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)的功率和透平發(fā)出的功率會(huì)使機(jī)組轉(zhuǎn)速上升。脫扣及脫扣轉(zhuǎn)速（nb）：機(jī)組在啟動(dòng)機(jī)的作用下轉(zhuǎn)速上升到一定的轉(zhuǎn)速，此時(shí)透平已有足夠的剩余功率使機(jī)組繼續(xù)升速，啟動(dòng)機(jī)可以脫開而停止工作，這稱為脫扣，此時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速為脫扣轉(zhuǎn)速。自持轉(zhuǎn)速（ns）：透平發(fā)出的扭矩正好能帶動(dòng)壓氣機(jī)工作，但是還沒有多余的扭矩可以被用來(lái)加速轉(zhuǎn)子，此時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為自持轉(zhuǎn)速。啟動(dòng)力矩變化圖Mc：壓氣機(jī)阻力矩Mt：透平發(fā)出的力矩Mn：?jiǎn)?dòng)機(jī)提供的力矩M：剩余力矩Ni：點(diǎn)火轉(zhuǎn)速

全速空載。在機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組額定轉(zhuǎn)速條件滿足，隨后機(jī)組進(jìn)一步加速進(jìn)入全速空載狀態(tài)，此時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速略高于電網(wǎng)頻率（3008rpm）2、并網(wǎng)、帶負(fù)荷

同期階段。機(jī)組全速空載，此時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)速控制。準(zhǔn)同期：發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電，其頻率、電壓和相位與電網(wǎng)參數(shù)相匹配。主要由自動(dòng)準(zhǔn)同期和手動(dòng)準(zhǔn)同期方式。當(dāng)同期條件滿足時(shí)，發(fā)電機(jī)斷路器自動(dòng)閉合（稱之為并網(wǎng)），自動(dòng)準(zhǔn)同期并網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電機(jī)沒有沖擊電流，對(duì)電力系統(tǒng)沒有什么影響。

帶負(fù)荷。機(jī)組可以按如下方式帶負(fù)荷：?

如果運(yùn)行人員沒有下達(dá)帶負(fù)荷指令，并網(wǎng)后，則機(jī)組自動(dòng)加載到旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷（典型值為5%額定負(fù)荷），以防止系統(tǒng)頻率升高、機(jī)組逆功率保護(hù)動(dòng)作。?

如果選擇自動(dòng)帶基本負(fù)荷運(yùn)行指令，則機(jī)組按規(guī)定的升負(fù)荷率自動(dòng)加載。?

如果選擇中間某一負(fù)荷值進(jìn)行加載，則首先要向控制盤輸入負(fù)載指令值，然后再按預(yù)選值進(jìn)行加載。?

當(dāng)操作者選擇手動(dòng)加負(fù)荷時(shí)，手動(dòng)加減負(fù)荷的速率是自動(dòng)加減負(fù)載速率的兩倍。手動(dòng)加載時(shí)其加載數(shù)值只能加到基本負(fù)荷以內(nèi)。3、快速啟動(dòng)和快速加載啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行方式一般可分為應(yīng)急型、尖峰負(fù)荷型、中間負(fù)荷型和基本負(fù)荷型四大類。類型工作時(shí)間應(yīng)急型尖峰負(fù)荷型

中間負(fù)荷型

基本負(fù)荷型<500500~2000

2000~6000>6000使用指標(biāo)（h/a）>500<1100~5001~2020~10020~300<35<20啟動(dòng)次數(shù)（此/a）工況

連續(xù)運(yùn)行時(shí)>300<40間（h/次）<5<25啟動(dòng)和加載時(shí)間（min）?

應(yīng)急型和尖峰型的燃?xì)廨啓C(jī)，在某些情況下要求機(jī)組快速投運(yùn)，甚至犧牲一些燃機(jī)的壽命（機(jī)組承受劇烈的溫度、壓力變化）。?

快速啟動(dòng)對(duì)機(jī)組壽命不利，所以非不得已一般不采用。快速加載啟動(dòng)，僅僅在加載時(shí)的加載速率與手動(dòng)加載相同，而啟動(dòng)過(guò)程和正常啟動(dòng)是一樣的。4、啟動(dòng)過(guò)程參數(shù)變化

如圖，燃?xì)鉁囟仍邳c(diǎn)火后不久出現(xiàn)峰值，經(jīng)過(guò)透平熱通道后，T4比T3要平緩。此時(shí)T3越大，啟動(dòng)過(guò)程可能越快，但容易引起喘振，且增大熱部件熱應(yīng)力。

防喘放氣閥開啟，喘振邊界線上移，防喘范圍變大。

如圖，升速過(guò)程中燃料行程基準(zhǔn)變化，有明顯的兩次減少。點(diǎn)火時(shí)要求大一點(diǎn)控制輸出，保證點(diǎn)火成功；全速空載后，不需要繼續(xù)升速，透平輸出功率減少。

燃料量為保證點(diǎn)火可靠，點(diǎn)火時(shí)燃料量較大，全速空載時(shí)，燃料量保持空載時(shí)的數(shù)值。（三）、燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)介紹1、停機(jī)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是燃?xì)廨啓C(jī)各金屬部件的冷卻過(guò)程，起主導(dǎo)作用的是停止向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室供給燃料的過(guò)程?？煞譃橐韵聨追N停機(jī)方式：1）正常停機(jī)；正常模式停機(jī)和檢修模式停機(jī)2）自動(dòng)停機(jī)；3）保護(hù)停機(jī)；4）緊急停機(jī)。2、停機(jī)過(guò)程中注意的事項(xiàng)：?

1）檢查機(jī)組各部位振動(dòng)情況、內(nèi)部聲音以及潤(rùn)滑油母管油壓；?

2）記錄機(jī)組熄火轉(zhuǎn)速和惰走時(shí)間；?

3）自動(dòng)投入盤車后，加強(qiáng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)情況，傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音，并注意煙囪的冒煙情況。3、手動(dòng)緊急停機(jī)的停機(jī)條件1）運(yùn)行參數(shù)達(dá)到跳機(jī)限額，而自動(dòng)保護(hù)裝置拒動(dòng)；2）機(jī)組內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲；3）機(jī)組任何一軸承斷油或冒煙；4）壓氣機(jī)發(fā)生喘振；5）輪機(jī)間燃油管路大量漏油；6）機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，振動(dòng)值突增12.7mm/s；7）運(yùn)行煙囪大量冒黑煙，機(jī)組燃燒惡化；8）發(fā)電機(jī)漏氫著火；9）發(fā)生其他危及人身和設(shè)備安全的情況。4、緊急停機(jī)操作及其注意事項(xiàng)：1）按控制盤緊急停機(jī)按鈕或扳動(dòng)緊急事故跳閘裝置或手擊危急遮斷器桿，均能使機(jī)組立即停機(jī)。2）機(jī)組緊急停機(jī)后，檢查發(fā)電機(jī)斷路器跳閘，機(jī)組熄火。3）如屬輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分故障，停機(jī)后，不應(yīng)投入盤車。4）緊急停機(jī)后，查明原因，正確處理。5、冷機(jī)1）正常停機(jī)要立即進(jìn)行盤車?yán)錂C(jī)，防止轉(zhuǎn)子彎曲和葉片變形，否則手動(dòng)盤車，每半個(gè)小時(shí)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180度。2）在冷機(jī)狀態(tài)任何時(shí)刻，機(jī)組可以啟動(dòng)、帶負(fù)荷。3）盤車過(guò)程中轉(zhuǎn)子緩慢冷卻，一般情況下不少于24h，直到透平輪間溫度低于規(guī)定值后，可以停盤車。（四）、余熱鍋爐—汽輪機(jī)的啟動(dòng)介紹1、余熱鍋爐—汽輪機(jī)的啟動(dòng)方式（1）、按啟動(dòng)過(guò)程中主蒸汽的參數(shù)是否變化劃分a、額定參數(shù)啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)時(shí)主汽閥前的主蒸汽參數(shù)始終保持額定值；b、滑參數(shù)啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)時(shí)主汽閥前的主蒸汽參數(shù)隨轉(zhuǎn)速或負(fù)載的變化而滑升；分為滑參數(shù)壓力法啟動(dòng)和真空法啟動(dòng)。真空法滑參數(shù)啟動(dòng)（真空直接抽到汽包，鍋爐氣壓直接沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)）可以最大限度地減少蒸汽對(duì)汽輪機(jī)受熱部件的熱沖擊，且操作簡(jiǎn)單。但是在余熱鍋爐控制不當(dāng)時(shí)蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機(jī)造成水沖擊損壞設(shè)備。因此大容量聯(lián)合循環(huán)機(jī)組廣泛采用壓力滑參數(shù)啟動(dòng)。（2）、按汽輪機(jī)啟動(dòng)前的金屬溫度水平劃分a、按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面溫度）分<1>冷態(tài)啟動(dòng)。金屬溫度低于滿負(fù)載時(shí)金屬溫度的40%或低于150~180℃以下者。<2>溫態(tài)啟動(dòng)。金屬溫度介于滿負(fù)載時(shí)金屬溫度的40%~80%或介于180~350℃者。<3>熱態(tài)啟動(dòng)。金屬溫度高于滿負(fù)載時(shí)金屬溫度的80%或高于350℃以上者。<4>極熱態(tài)啟動(dòng)。有的還把金屬溫度高于450℃時(shí)稱為極熱態(tài)啟動(dòng)。有的也按停機(jī)時(shí)間來(lái)分，大于72h為冷態(tài)；10~72h為溫態(tài)；小于10h為熱態(tài)。（3）、按燃?xì)廨啓C(jī)與余熱鍋爐—汽輪機(jī)的配置方式劃分a、單軸機(jī)組的啟動(dòng)方式<1>燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)通過(guò)剛性聯(lián)軸器連接的同步啟動(dòng)方式。<2>通過(guò)3s聯(lián)軸器連接的燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)彼此獨(dú)立的順序啟動(dòng)。順序啟動(dòng)方式與分軸機(jī)組啟動(dòng)方式相同。b、分軸機(jī)組的啟動(dòng)方式。2、余熱鍋爐—汽輪機(jī)的冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)（1）、余熱鍋爐上水

上水溫度和上水速度的要求：余熱鍋爐冷態(tài)上水溫度與汽包壁金屬溫度差不大于40℃，上水的速度越快，產(chǎn)生的溫差就越大，因此要控制上水時(shí)間。

水質(zhì)的要求：除過(guò)氧的除鹽水，若余熱鍋爐啟動(dòng)前爐水水質(zhì)不合格，應(yīng)將存水放盡，重新上合格的水。

水位的要求：余熱鍋爐升壓升溫的過(guò)程中蒸發(fā)器中爐水受熱膨脹，水將產(chǎn)生汽化，水位上升。因此啟動(dòng)水位一般為汽包正常水位線下700mm左右。（2）、鍋爐啟動(dòng)、升壓

升壓過(guò)程中對(duì)汽包的保護(hù)：一般規(guī)定，汽包上下金屬溫差不超過(guò)40℃，防止溫差過(guò)大的主要措施有:

<1>嚴(yán)格控制升壓速度，尤其是低壓階段的升壓速度。

<2>升壓初期汽壓上升要穩(wěn)定，盡量不使汽壓波動(dòng)太大

<3>盡量提高給水溫度

升壓過(guò)程中對(duì)過(guò)熱器的保護(hù)：冷態(tài)啟動(dòng)前過(guò)熱器管內(nèi)沒有蒸汽流動(dòng)處于干燒狀態(tài)，而起壓后低溫蒸汽又對(duì)受熱面快速冷卻造成應(yīng)力疲勞損傷。因此余熱鍋爐蒸發(fā)量在小于10%額定蒸發(fā)量時(shí)要限制燃?xì)廨啓C(jī)排煙溫度不超過(guò)過(guò)熱器金屬溫度允許值。

升壓過(guò)程中對(duì)水位的控制和省煤器的保護(hù)：?jiǎn)?dòng)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視水位，提前干預(yù)水位控制，避免虛假水位影響水位波動(dòng)較大；為了保護(hù)省煤器，裝有再循環(huán)管，停止給水時(shí)開啟再循環(huán)管上的再循環(huán)門，汽包與省煤器之間形成自然水循環(huán)回路以冷卻省煤器。啟動(dòng)過(guò)程中，運(yùn)行人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)虛假水位的控制：虛假水位就是暫時(shí)不真實(shí)水位，當(dāng)汽包壓力突然下降時(shí)，由于鍋爐飽和溫度下降釋放出大量熱量來(lái)自行蒸發(fā)，于是鍋水汽泡增加，體積膨脹，使水位上升，形成虛假水位；當(dāng)汽包壓力突升，則相應(yīng)的飽和溫度提高，一部分熱量被用于鍋水加熱使蒸發(fā)量減少，鍋爐水中汽泡量減少，體積收縮，促使水位降低，同樣形成虛假水位。在出現(xiàn)“虛假水位”時(shí)，如：當(dāng)負(fù)荷突然增加時(shí)，水位暫時(shí)很快上升，但實(shí)際上蒸發(fā)量大于給水量，鍋水不是多了而是相對(duì)少了，水位很快會(huì)下降。因此，操作員一般的處理方法是適當(dāng)加大給水，以滿足蒸發(fā)量的需要，防止“虛假水位”結(jié)束后造成汽包缺水事故。若“虛假水位”很嚴(yán)重，即水位上升很多（甚至滿水），則還是應(yīng)該先減少給水量，在水位停止上升后再加大給水量，切不可打開疏水閥或排污閥排水。反之亦然。（3）、暖管

暖管過(guò)程中必須嚴(yán)格控制金屬管壁的溫升速度，并逐漸提高蒸汽壓力，以保證管道均勻膨脹。

在暖管初始階段，主蒸汽管道是冷的，管內(nèi)還有可能有積水，進(jìn)入主蒸汽管道的蒸汽參數(shù)低、流量大，凝結(jié)成大量積水。若疏水不亮不僅影響傳熱效果，還可能造成管道水沖擊，損壞閥門、管道法蘭。若疏水進(jìn)入氣缸，還會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的水沖擊事故。（4）、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速：一般用主蒸汽調(diào)節(jié)氣閥控制沖轉(zhuǎn)a、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽參數(shù)的選擇：?jiǎn)?dòng)參數(shù)的選擇主要考慮金屬部件的熱應(yīng)力，而熱應(yīng)力的大小又取決于蒸汽與金屬部件之間的溫差和放熱系數(shù)，選擇適宜的啟動(dòng)蒸汽溫度對(duì)合理啟動(dòng)有決定性意義。因此為減緩沖轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生熱沖擊，宜采用放熱系數(shù)小的低壓過(guò)熱蒸汽。b、升速的操作：在升速暖機(jī)過(guò)程中，嚴(yán)格控制金屬升溫速度，即控制升速中參數(shù)汽輪機(jī)按5%~10%n10%n/min升速。0/min升速，高參數(shù)汽輪機(jī)按2~3%0（5）、并列和帶負(fù)載汽輪機(jī)金屬溫度的升高速度與負(fù)載的曾加速度呈正比，所以加負(fù)載的過(guò)程中控制金屬溫升率就歸結(jié)為控制汽輪機(jī)的加負(fù)載速度。允許的加負(fù)載速度取決于最危險(xiǎn)區(qū)金屬的允許升溫速度，一般中參數(shù)汽輪機(jī)為5%~10%n輪機(jī)為3%~8%n

/min。0/min，高參數(shù)汽0汽輪機(jī)從空載到滿負(fù)載的加載過(guò)程中，除應(yīng)嚴(yán)格控制金屬溫升率外，還應(yīng)在幾個(gè)不同負(fù)載階段停留一段時(shí)間進(jìn)行暖機(jī)，以控制各部件的溫差不致過(guò)大。3、熱態(tài)啟動(dòng)熱態(tài)啟動(dòng)主要是余熱鍋爐—汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)間不久或是夜間停機(jī)以后的啟動(dòng)。（1）、熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的確定：鍋爐熱態(tài)啟動(dòng)達(dá)到汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)的參數(shù)主要根據(jù)汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)上壁金屬溫度而定，（2）、熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)具備的條件汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度應(yīng)高于汽輪機(jī)高壓缸上壁金屬溫度50~100℃，一般70℃為最佳。

熱態(tài)啟動(dòng)前盤車裝置連續(xù)運(yùn)行不小于4h，消除轉(zhuǎn)子臨時(shí)產(chǎn)生的熱彎曲。

汽輪機(jī)上下缸溫差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

汽輪機(jī)脹差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

汽輪機(jī)大軸晃度不允許超過(guò)規(guī)定值。（3）、熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)（與冷態(tài)啟動(dòng)相比）：

熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)要先送軸封蒸汽后抽真空，以防冷空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)。

熱態(tài)啟動(dòng)因升溫、升壓變化幅度較小。

根據(jù)高壓缸第一級(jí)金屬溫度在熱態(tài)啟動(dòng)曲線上確定汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù)。

熱態(tài)啟動(dòng)升速過(guò)程中或并網(wǎng)后可不必暖機(jī)。

沖轉(zhuǎn)過(guò)程中，密切注意機(jī)組振動(dòng)及上下缸溫差，檢查各管路疏水暢通，防止氣缸內(nèi)進(jìn)水或冷氣。（五）、余熱鍋爐—汽輪機(jī)停運(yùn)介紹

余熱鍋爐—汽輪機(jī)從帶負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)卸去全部負(fù)載，解列發(fā)電機(jī)，鍋爐停止受熱和供汽，到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜止下來(lái)的過(guò)程稱為停運(yùn)。

停運(yùn)實(shí)際上是各部件的冷卻過(guò)程。

分類：?

正常停機(jī)和事故停機(jī)?

額定參數(shù)停機(jī)和滑參數(shù)停機(jī)額定參數(shù)停機(jī)，停運(yùn)后鍋爐壓力、汽機(jī)金屬溫度保持在較高水平。滑參數(shù)停機(jī)可以將鍋爐、汽輪機(jī)金屬溫度降至較低水平，便于檢修。1、額定參數(shù)下的正常停運(yùn)在減負(fù)荷過(guò)程中必須嚴(yán)格控制汽輪機(jī)金屬的溫降率和溫差變化，通常要求降壓速度應(yīng)為0.1~0.15MPa/min，溫降率在4~5℃/min之內(nèi)。因此每減一定負(fù)載后，應(yīng)停留一段時(shí)間，使氣缸和轉(zhuǎn)子溫度均勻下降。2、滑參數(shù)停運(yùn)（1）、滑參數(shù)停運(yùn)的步驟：在滑參數(shù)停運(yùn)過(guò)程中要特別注意控制汽溫下降速度均勻，不論何時(shí)都要保持有50℃的過(guò)熱度，防止汽溫大幅度變化。（2）、停機(jī)中的注意事項(xiàng)：1）新汽溫度應(yīng)始終保持50℃的過(guò)熱度，以保證蒸汽不帶水，防止發(fā)生水沖擊。2）控制降溫、降壓速度。3）在不同的負(fù)載階段，新汽參數(shù)的滑降速度應(yīng)不同。4）滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，不準(zhǔn)進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。（3）、余熱鍋爐—汽輪機(jī)滑參數(shù)停運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)1）在同樣負(fù)載下，蒸汽流量大，汽輪機(jī)金屬冷卻比較均勻，熱應(yīng)力和熱變形小。2）可以減小能量損失和汽水損失。3）汽輪機(jī)同流部分的鹽垢可隨滑參數(shù)停機(jī)得到清洗。4）滑參數(shù)停機(jī)能得到較低的汽缸溫度。3、轉(zhuǎn)子惰走及盤車機(jī)組解列，汽機(jī)停止進(jìn)汽，轉(zhuǎn)子進(jìn)入惰走階段。此時(shí)軸封供汽不可過(guò)早停止，通常真空降到零時(shí)，才能停止。惰走時(shí)可根據(jù)汽缸溫度投入噴水減溫裝置。當(dāng)轉(zhuǎn)子完全靜止后應(yīng)立即投盤車防止轉(zhuǎn)子熱彎曲，并記錄惰走走時(shí)間。4、停運(yùn)后的冷卻汽輪機(jī)停運(yùn)后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉各汽、氣、水閥門。定期監(jiān)視上下汽缸溫差的變化，嚴(yán)防汽輪機(jī)進(jìn)冷氣，進(jìn)水。余熱鍋爐停運(yùn)后應(yīng)將煙氣擋板和煙囪出口擋板全部關(guān)閉，盡量降低鍋爐的冷卻速度，防止冷卻不均，產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力。在停爐后的冷卻時(shí)要嚴(yán)格控制汽包的上下壁溫差在規(guī)定的數(shù)值之內(nèi)。（六）、單軸聯(lián)合循環(huán)啟停特點(diǎn)一、無(wú)旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)機(jī)組啟動(dòng)特點(diǎn)1、燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)對(duì)余熱鍋爐的熱沖擊：余熱鍋爐在啟動(dòng)過(guò)程中，要嚴(yán)格控制升壓速度，要求汽包壁溫溫差在允許范圍之內(nèi)。啟動(dòng)時(shí)主蒸汽參數(shù)的大小、升壓速度的快慢就直接與燃?xì)廨啓C(jī)的排煙有關(guān)，而排煙參數(shù)又與負(fù)載相聯(lián)系。因此為滿足余熱及汽輪機(jī)升壓、暖管、暖機(jī)的需要，燃?xì)廨啓C(jī)不能再象單循環(huán)那樣很快升至滿負(fù)載，其加負(fù)載操作應(yīng)以余熱鍋爐、汽輪機(jī)的需要為準(zhǔn)。2、無(wú)旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)啟動(dòng)方式的選擇：對(duì)于無(wú)旁通煙囪的聯(lián)合循環(huán)，為使機(jī)組啟動(dòng)既經(jīng)濟(jì)又合理，應(yīng)盡量選擇滑參數(shù)啟動(dòng)方式。二、無(wú)旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)的停運(yùn)對(duì)于無(wú)旁通煙囪聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的停運(yùn)，無(wú)疑額定參數(shù)停機(jī)方式更適合，而滑參數(shù)停機(jī)方式應(yīng)盡量少用。單元機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)一

、機(jī)組的運(yùn)行監(jiān)視（一）概要機(jī)組的正常運(yùn)行是指決定機(jī)組安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的參數(shù)在允許范圍內(nèi)波動(dòng)時(shí)，負(fù)載維持不變或緩慢變化這樣一種狀態(tài)。為維持機(jī)組正常運(yùn)行，運(yùn)行人員應(yīng)注意：

監(jiān)視并控制機(jī)組的各主要參數(shù)；

監(jiān)視機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)、各自動(dòng)裝置以及機(jī)組個(gè)獨(dú)立部件和機(jī)構(gòu)的工作情況；

檢查并試驗(yàn)保護(hù)元件、事故信號(hào)以及備用設(shè)備的自動(dòng)投入裝置；

定期試驗(yàn)/切換備用設(shè)備；

定期抄表和填寫運(yùn)行日志、切換操作和設(shè)備故障登記

定期向不集中潤(rùn)滑部件添加潤(rùn)滑油。（二）燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行監(jiān)視1、運(yùn)行檢查和記錄

每天在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)機(jī)組的全面系統(tǒng)進(jìn)行巡回檢查；

定時(shí)記錄機(jī)組重要運(yùn)行參數(shù)，確定參數(shù)在正常范圍內(nèi)，且變化正常；

對(duì)各參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、分析，得出參數(shù)的變化規(guī)律，防止和避免運(yùn)行事故。2、排煙溫度和溫差監(jiān)視

排煙溫度的變化和溫差的變化是衡量燃料分配系統(tǒng)、燃燒室和高溫部件工作狀況的一個(gè)重要參數(shù)。

相同的環(huán)境溫度下，排煙溫度過(guò)高有可能存在T3溫度高或熱通道部件損壞、做功能力變差或葉片冷去空氣量減少等危險(xiǎn)跡象；排煙溫度過(guò)低，可能存在T3較低或冷卻空氣量過(guò)大，不經(jīng)濟(jì)。某個(gè)溫差異常，可能存在燃料分配不均或燃燒室異常。

故要加強(qiáng)對(duì)排煙溫度及溫差的監(jiān)視，盡早的發(fā)現(xiàn)故障以便及時(shí)處理，使部件的損壞率保持在最低限度。3、輪間溫度監(jiān)視

輪間溫度不是直接測(cè)量燃?xì)馔鞑糠值慕饘贉囟群蜔煔鉁囟?，而是測(cè)量經(jīng)過(guò)冷卻空氣冷卻后的葉輪間隙空腔內(nèi)的溫度。

當(dāng)任何輪間溫度平均值超過(guò)溫度限制值時(shí)，機(jī)組會(huì)發(fā)出報(bào)警，但不會(huì)跳機(jī)。

輪間溫度長(zhǎng)期超限，會(huì)給熱通道部件造成永久性損害。

故要嚴(yán)密監(jiān)視輪間溫度，過(guò)高時(shí)應(yīng)采取降負(fù)荷等措施是輪間溫度恢復(fù)正常值。4、振動(dòng)監(jiān)視

振動(dòng)值是監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)的重要參數(shù)。

當(dāng)振動(dòng)值超過(guò)高限值時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警；超過(guò)高高限值時(shí)，機(jī)組跳閘。

啟機(jī)過(guò)程中機(jī)組過(guò)臨界時(shí)，振動(dòng)值會(huì)增大，隨后降低至正常值；冷態(tài)啟機(jī)時(shí)振動(dòng)值通常比其它狀態(tài)高，有時(shí)會(huì)達(dá)到報(bào)警值，滿速后振動(dòng)下降到報(bào)警值一下，仍屬正常情況。5、燃料系統(tǒng)監(jiān)視

通常燃料流量與壓力的變化與機(jī)組出力大小有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，應(yīng)加強(qiáng)燃料系統(tǒng)的監(jiān)視。

燃料壓力低會(huì)導(dǎo)致燃料流量不足，燃料壓力低于低限值時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警，低于低低限值時(shí)機(jī)組跳閘。

燃料的溫度會(huì)影響到燃燒器的燃燒穩(wěn)定，燃料溫度變化過(guò)大會(huì)導(dǎo)致燃燒器燃燒不穩(wěn)。6、其它參數(shù)監(jiān)視報(bào)警界面的監(jiān)視、啟動(dòng)參數(shù)監(jiān)視、惰走時(shí)間監(jiān)視（記錄每次惰走時(shí)間）、燃機(jī)消防系統(tǒng)監(jiān)視等。（三）余熱鍋爐-汽機(jī)的運(yùn)行監(jiān)視為保證余熱鍋爐-汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)具有最佳的經(jīng)濟(jì)性，必須做到：

保持汽輪機(jī)有合理的配汽方式，主蒸汽溫度盡量保持額定；

鍋爐各受熱面煙氣側(cè)潔凈，傳熱端差接近設(shè)計(jì)值；

凝汽器端差、循環(huán)水溫升正常，凝結(jié)水過(guò)冷度、真空嚴(yán)密性試驗(yàn)符合要求；

熱力系統(tǒng)的汽水損失符合要求；

最小的熱損失和凝結(jié)水損失。還應(yīng)注意監(jiān)視汽輪機(jī)排汽溫度、汽輪機(jī)脹差、軸承瓦溫和油溫等。?

凝汽器端差：排汽壓力下飽和水（凝結(jié)水）溫度與循環(huán)水出口水溫之差。循環(huán)水入口溫度小于或等于14℃，端差不大于7℃；入口溫度大于14℃并小于30℃，端差不大于5℃；入口溫度大于或等于30℃，端差不大于4℃。?

凝汽器過(guò)冷度：排汽壓力下飽和水溫度與凝汽器凝結(jié)水溫度之差。過(guò)冷度一般要求不大于2℃。?

汽輪機(jī)脹差：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹量與氣缸膨脹量的差值。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹量大于氣缸膨脹量的脹差值為正脹差，反之為負(fù)脹差。在相同的條件下，轉(zhuǎn)子的溫度變化比氣缸快，故在啟機(jī)階段，轉(zhuǎn)子升溫快，轉(zhuǎn)子膨脹量大于氣缸，汽輪機(jī)出現(xiàn)正脹差；停機(jī)階段，轉(zhuǎn)子冷卻比氣缸快，收縮快，氣缸膨脹量會(huì)大于轉(zhuǎn)子，出現(xiàn)負(fù)脹差，但在機(jī)組解列減速的初級(jí)階段，由于泊桑效應(yīng)，轉(zhuǎn)子離心力減少，轉(zhuǎn)子會(huì)伸長(zhǎng)，故在降速初級(jí)階段還是會(huì)出現(xiàn)正脹差增大，隨著轉(zhuǎn)速下降，正脹差減小，并出現(xiàn)負(fù)脹差。二、單元機(jī)組日常的檢查和維護(hù)燃?xì)廨啓C(jī)日常檢查與維護(hù)工作是為了機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行而進(jìn)行的經(jīng)常性的全面檢查，檢查的目的是為了及時(shí)進(jìn)行有效維護(hù)。（一）日常檢查1、啟動(dòng)前注意檢查現(xiàn)場(chǎng)管道及設(shè)備附近干凈無(wú)異物，各輔助系統(tǒng)正常投入或備用正常，各儀表顯示正常，各保護(hù)已投入運(yùn)行正常；2、啟動(dòng)時(shí)注意檢查機(jī)組加速是否平穩(wěn)，現(xiàn)場(chǎng)各轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備是否存在動(dòng)靜摩擦，振動(dòng)、油溫油壓等參數(shù)是否正常變化等；3、機(jī)組正常運(yùn)行期間，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各重要參數(shù)的檢查，定時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查。（二）定期工作?

按要求做好設(shè)備的定期輪換工作；?

按要求做好設(shè)備的定期實(shí)驗(yàn)工作；?

按要求做好設(shè)備的定期試運(yùn)工作；?

定期對(duì)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行定期疏水或排空操作；?

按要求對(duì)有關(guān)工作介質(zhì)定期取樣化驗(yàn)；?

執(zhí)行好各設(shè)備的定檢工作。三、燃機(jī)的清洗維護(hù)

導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)性能惡化的原因主要有：壓氣機(jī)進(jìn)氣口吸入的臟物淤積與葉片上，致使壓氣機(jī)被污染；透平高溫?zé)嵬ǖ啦考e灰。

壓氣機(jī)葉片積垢會(huì)使壓氣機(jī)流通面積減少，空氣流量減少，壓比下降、效率降低，導(dǎo)致機(jī)組處理降低，性能下降，且灰中的鹽分還會(huì)對(duì)葉片造成腐蝕，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起壓氣機(jī)喘振；