2024年職業(yè)技能競(jìng)賽-軌道作業(yè)車司機(jī)賽項(xiàng)理論考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年職業(yè)技能競(jìng)賽-軌道作業(yè)車司機(jī)賽項(xiàng)理論考試題庫（含答案）一、單選題1.通過緊固閘瓦平衡螺母壓縮平衡彈簧，可調(diào)整閘瓦（）間隙，使輪瓦接觸均勻。A、上下B、左右C、上側(cè)D、下側(cè)答案：A2.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落屬于（）事故。A、一般C類B、一般A類C、較大D、一般B類答案：A3.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到：時(shí)刻注意（），不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車。A、運(yùn)行速度B、確認(rèn)進(jìn)路C、確認(rèn)信號(hào)D、確認(rèn)道岔答案：C4.GYK設(shè)備工況顯示錯(cuò)誤處理方法：檢查GYK設(shè)備I、II端工況線與軌道作業(yè)車連接是否正確;檢查GYK設(shè)備I、II端工況線是否存在短路或斷路的情況;檢查主機(jī)內(nèi)配線工況部分是否存在（）的情況。A、短路或斷路B、燒損C、斷線D、都不是答案：A5.車鉤的開度中，幾何尺寸閉鎖位置時(shí)不大于（）mm，全開位置時(shí)不大于250mm。A、120B、140C、130D、150答案：C6.調(diào)車模式下，反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)、反向通過信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，機(jī)車調(diào)防設(shè)備按照（）進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)機(jī)車超過控制參數(shù)設(shè)定的運(yùn)行速度、安全防護(hù)距離限定值時(shí)，機(jī)車調(diào)防設(shè)備經(jīng)系統(tǒng)綜合處理后向LKJ發(fā)送防護(hù)信號(hào)。A、黃燈B、藍(lán)燈C、白燈D、紅燈答案：D7.軌道作業(yè)車雙針壓力表，紅針?biāo)笖?shù)值為制動(dòng)缸壓力，在緩解狀態(tài)應(yīng)為（）kpa。A、0B、140C、50D、500答案：A8.串聯(lián)電路具有以下特點(diǎn)：各電阻上消耗的功率之和等于（）的總功率。A、電路有效B、線路所消耗C、電路視在D、電路所消耗答案：D9.嚴(yán)格稻草墊使用范圍。為避免貨車火災(zāi)事故的發(fā)生，使用木地板貨車裝運(yùn)貨物時(shí)，貨物與車地板之間原則上不襯墊稻草墊，確需襯墊時(shí)，應(yīng)在貨物（）方案中明確。A、運(yùn)行B、裝載加固C、檢查D、裝卸答案：B10.防止高速鐵路作業(yè)后遺留工機(jī)具：在添乘確認(rèn)過程中，將（）作為重點(diǎn)確認(rèn)內(nèi)容。A、防護(hù)設(shè)備B、機(jī)械設(shè)備C、信號(hào)旗D、工機(jī)具遺落答案：D11.使用調(diào)防設(shè)備時(shí)，部分防護(hù)模式下，系統(tǒng)對(duì)（）不進(jìn)行防護(hù)，車載顯示終端僅顯示站場(chǎng)示意圖及機(jī)車位置。當(dāng)運(yùn)行至車擋和站界前方時(shí)，系統(tǒng)可提供防護(hù)功能。A、地面信號(hào)B、調(diào)車信號(hào)C、進(jìn)路信號(hào)D、通過信號(hào)答案：A12.在齒輪傳動(dòng)中，所傳遞的扭矩是隨著傳動(dòng)比的加大而（），而轉(zhuǎn)速則是隨著傳動(dòng)比的加大而（）。變速器工作時(shí)，利用齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)，來改變其傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速和變矩的目的。A、降低、降低B、提高、提高C、降低、提高D、提高、降低答案：D13.挺柱的作用是將凸輪的推力傳給氣門或推桿，同時(shí)將（）經(jīng)過挺柱導(dǎo)管傳給汽缸體。挺柱由鋼或鑄鐵制成。A、同向力B、側(cè)向力C、熱量D、壓縮氣體答案：B14.因機(jī)油壓力異常導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說法不正確的是（）。A、曲軸阻力大B、機(jī)油泵泵油不足C、機(jī)油溫度過高D、油底殼機(jī)油過少答案：A15.鋼絲鉗鍘口用于鍘斷（）較大的金屬絲。A、剛性B、強(qiáng)度C、硬度D、剛度答案：C16.軌道車車輪直徑一般為（）mm。A、880B、900C、800D、840答案：D17.調(diào)整閘瓦間隙時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)為（）mm(制動(dòng)缸規(guī)格為203mm×305mm)。A、110～190B、110～180C、100～190D、100～180答案：D18.軌道作業(yè)車電氣系統(tǒng)為24V負(fù)極搭鐵的（）制供電系統(tǒng)，主要是由電源、控制電路（包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制、換擋控制、換向控制、取力控制）、照明儀表裝置、輔助裝置及電路等組成。A、單線B、雙線C、多線D、三線答案：A19.作用閥故障導(dǎo)致（）壓力不能排大氣會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)兩端均不能緩解。A、均衡風(fēng)缸B、作用風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、制動(dòng)缸答案：D20.實(shí)際尺寸指零件制成后，通過測(cè)量所得的尺寸，每個(gè)零件的實(shí)際尺寸一般都是（）的。A、相同B、不相同C、相似D、都不是答案：B21.單機(jī)或牽引運(yùn)行進(jìn)出專用線或經(jīng)無人看管人工扳動(dòng)道岔前必須（）。A、車機(jī)聯(lián)控B、一度停車C、減速運(yùn)行D、注意瞭望答案：B22.為保證軌道作業(yè)車能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行，車輪磨損后，輪輞厚度不得小于（）mm。A、21B、23C、22D、25答案：B23.減速防護(hù)地段終端信號(hào)：在單線區(qū)段，司機(jī)應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的（）。A、黃色方牌B、白色圓牌C、綠色方牌D、綠色圓牌答案：D24.緊急制動(dòng)時(shí)，列車管壓力降為零的時(shí)間要求小于（）s下。A、3B、4C、1D、2答案：A25.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊（）車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。A、兩端B、全部C、中間D、一端答案：A26.鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，具有良好的（）性，符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求，橋上和隧道內(nèi)有砟軌道應(yīng)滿足大型養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)的要求，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。A、排水B、通風(fēng)C、抗壓D、耐久答案：D27.根據(jù)試驗(yàn)和測(cè)算,機(jī)車在常用制動(dòng)時(shí)的最小減壓量為40kPa;車輛為41.5kPa,為保證車輪與閘瓦之間能產(chǎn)生（）,所以規(guī)定常用制動(dòng)時(shí)最小減壓量為50kPa。A、摩檫力B、制動(dòng)力C、黏著力D、反向力答案：B28.前發(fā)信號(hào)不明，要求重新顯示時(shí)，夜間顯示方式為紅色燈光（）搖動(dòng)。A、左右B、上下C、前后D、圓形答案：B29.銼削的姿勢(shì)要求之一：左腿彎曲，（）漸直，右臂向前使銼刀繼續(xù)推進(jìn)，直到推盡，身體隨著銼刀的反作用退回到15°位置。行程結(jié)束后，把銼刀略微抬起，使身體與手回復(fù)到開始時(shí)的姿勢(shì)，如此反復(fù)。A、右肘B、左肘C、左臂D、右臂答案：B30.單閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至全制動(dòng)位，制動(dòng)缸升壓至（）kPa的時(shí)間不超過3s；檢查單閥全制動(dòng)作用，制動(dòng)缸壓力應(yīng)達(dá)到300kPa。A、280B、285C、290D、300答案：A31.列車中車輛的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A、列檢人員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車站人員D、副司機(jī)答案：B32.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)，調(diào)整閥作用通路：（）→（）；重聯(lián)柱塞閥作用通路：（）→（），下列說法正確的是（）。A、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、均衡風(fēng)缸管、中均管B、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、列車管、中均管C、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管、均衡風(fēng)缸管D、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管答案：A33.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下為（）事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類答案：A34.每次出車前檢查油箱油量、管路是否有（），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，油泵、馬達(dá)、管路等是否有異響，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。A、松動(dòng)B、裂紋C、脫焊D、損壞答案：A35.GYK觸發(fā)常用制動(dòng)后，速度降到模式限速值-（）km/h時(shí)會(huì)有語音提示“允許緩解”，此時(shí)可按壓【緩解】鍵撤除常用制動(dòng)指令。A、2B、3C、5D、6答案：C36.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（）輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。A、8B、10C、12D、20答案：B37.在軌道作業(yè)車上，發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)（）前端皮帶輪通過三角皮帶驅(qū)動(dòng)。A、齒輪軸B、凸輪軸C、曲軸D、機(jī)械軸答案：C38.隨車吊的控制是由四片結(jié)構(gòu)相同的三位四通手動(dòng)換向閥組成。它們是四聯(lián)閥，分別控制隨車吊的變幅，（）、卷揚(yáng)及回轉(zhuǎn)的動(dòng)作。A、伸縮臂B、仰臂C、趴臂D、轉(zhuǎn)臂答案：A39.換季保養(yǎng)工作在入夏前要清洗散熱器及冷卻系統(tǒng)；入冬前對(duì)空氣制動(dòng)系統(tǒng)各部件采取密封保溫措施；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采?。ǎ┐胧粚?duì)扶手、腳梯進(jìn)行防滑處理；對(duì)取暖裝置、附屬裝置按說明書相關(guān)要求執(zhí)行。A、包扎B、保溫C、防凍D、固定答案：C40.制動(dòng)缸內(nèi)壁設(shè)漏氣溝是為了防止因（）的輕微泄漏造成的自然制動(dòng)。A、總風(fēng)管B、制動(dòng)管C、供氣閥D、過充管答案：B41.電傳動(dòng)軌道車除啟動(dòng)工況外，軌道車運(yùn)行時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)電流不大于（）A，即主硅整流柜直流電流不大于1700。大于1700A時(shí)，不允許長時(shí)間運(yùn)行。A、850B、1000C、1200D、1100答案：A42.運(yùn)行計(jì)劃由（）按規(guī)定提報(bào)，由集團(tuán)公司調(diào)度所納入調(diào)度日（班）計(jì)劃。A、運(yùn)用單位B、司乘人員C、列車調(diào)度員D、運(yùn)用車間答案：A43.作業(yè)期間，推進(jìn)無動(dòng)力車運(yùn)行時(shí)，（）須進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)時(shí)應(yīng)注意運(yùn)行前方線路及人員作業(yè)情況，保障行車安全。A、車輛盯控人B、負(fù)責(zé)人C、副駕駛D、司機(jī)答案：C44.JZ-7制動(dòng)機(jī)單閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)，調(diào)整閥柱塞向左移動(dòng)，供氣閥口開放，總風(fēng)→（）→（），機(jī)車制動(dòng)。A、單獨(dú)作用管、分配閥B、單獨(dú)作用管、作用閥C、制動(dòng)管、分配閥D、制動(dòng)管、作用閥答案：B45.富勒變速箱輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪內(nèi)的導(dǎo)向軸承不同心會(huì)引起（）。A、主變速箱脫擋B、變速箱異響C、副變速箱脫檔D、換擋困難答案：A46.車鉤中心線距軌面高度為（）mm。A、860-890B、820-890C、815-890D、819-880答案：C47.同一零件有多個(gè)螺栓或螺釘緊固時(shí)，各螺釘或螺栓需按順序逐步擰緊，最好以圓周方式從（）開始向外側(cè)兩端交替緊固。A、兩側(cè)B、邊緣C、中心D、內(nèi)部答案：C48.司機(jī)在使用自閥施行列車制動(dòng)后，還可以用（）使軌道車單獨(dú)緩解；也可以與自閥配合，使軌道車制動(dòng)和列車緩解制動(dòng)。A、緊急制動(dòng)閥B、自閥C、單閥D、分配閥答案：C49.站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與（）信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。A、有關(guān)B、出站C、調(diào)車D、進(jìn)站答案：A50.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在（）故障時(shí)應(yīng)發(fā)出故障報(bào)警，輸出緊急制動(dòng)命令。A、軸溫傳感器B、語音記錄單元C、機(jī)車信號(hào)D、速度傳感器答案：C51.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，節(jié)流閥的性能要求壓差變化對(duì)流量影響要小，當(dāng)（）前后壓差變化時(shí)，通過閥的流量變化要小。A、節(jié)流閥B、溢流閥C、減壓閥D、定壓閥答案：A52.停車手信號(hào)：晝間——展開的紅色信號(hào)旗；無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向（）急劇搖動(dòng)。A、前后B、上下C、兩側(cè)D、左右答案：C53.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥在緩解充氣位時(shí)，（）的壓力排零。A、作用風(fēng)缸B、降壓風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、過充風(fēng)缸答案：A54.調(diào)車長在作業(yè)中應(yīng)做到：組織（）正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。A、司機(jī)B、站務(wù)C、調(diào)車人員D、副司機(jī)答案：C55.列車相撞為一般（）類事故。A、CB、C、AD、答案：A56.GYK-160設(shè)備分布式結(jié)構(gòu)主機(jī)、GMS車載設(shè)備、BTM設(shè)備、UPS電源、制動(dòng)隔離裝置保持（）。A、分體安裝B、各自獨(dú)立C、整體安裝D、固定安裝答案：B57.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞為一般（）類事故。A、DB、AC、BD、C答案：A58.GYK-160設(shè)備架構(gòu)根據(jù)安裝方式分為（）和集中式結(jié)構(gòu)兩種。A、分散式結(jié)構(gòu)B、分布式結(jié)構(gòu)C、隔離式結(jié)構(gòu)D、分體式結(jié)構(gòu)答案：B59.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由（）所驅(qū)動(dòng)的杠桿系統(tǒng)和閘瓦組成。A、活塞行程B、制動(dòng)缸C、牽引桿D、總風(fēng)缸管答案：B60.點(diǎn)溫計(jì)的使用時(shí)距離檢測(cè)部位（）mm左右進(jìn)行測(cè)量，點(diǎn)溫計(jì)的示數(shù)為常溫和實(shí)際溫度的和。A、500B、300C、400D、600答案：A61.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理（）致使列車停車為一般D類事故A、閉塞B、信號(hào)C、憑證D、命令答案：B62.軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要由左右側(cè)梁、橫梁、前后端梁等焊接組成“（）”字形結(jié)構(gòu)。A、目B、田C、口D、日答案：D63.調(diào)車連掛模式限速值（）km/h。A、15B、20C、10D、5答案：D64.輸油泵的作用是保證柴油在（）內(nèi)循環(huán)，克服管路及濾清器的阻力，保證連續(xù)不斷地供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。A、低壓油路B、供油開始時(shí)間C、供油延續(xù)時(shí)間D、噴油壓力答案：A65.柴油機(jī)啟動(dòng)后，硅整流發(fā)電機(jī)的（）通過電流表，一路經(jīng)蓄電池的（），再通過蓄電池和起動(dòng)機(jī)的（），再回到硅整流發(fā)電機(jī)的（），構(gòu)成充電回路。A、正極、正極、負(fù)極、負(fù)極B、正極、負(fù)極、負(fù)極、正極C、正極、負(fù)極、正極、負(fù)極D、負(fù)極、負(fù)極、正極、正極答案：A66.使用調(diào)防設(shè)備時(shí)，反向救援時(shí)區(qū)間地面沒有設(shè)置反向通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)前方閉塞分區(qū)無占用，機(jī)車調(diào)防設(shè)備依據(jù)前方（）顯示進(jìn)行防護(hù)。A、復(fù)示信號(hào)機(jī)B、出站信號(hào)機(jī)C、接近信號(hào)機(jī)D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)答案：D67.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)機(jī)車正常，兩端單閥分別制動(dòng)時(shí)，均不能使機(jī)車制動(dòng)，這是因?yàn)椋ǎ?。A、分配閥變向閥卡死在單作管側(cè)B、單作管變向閥卡死在操縱端側(cè)C、作用風(fēng)缸大漏D、常用限壓閥故障答案：A68.發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的質(zhì)量要求是：潤滑性能好，有適當(dāng)?shù)酿ざ?，有較好的黏溫性，有良好的清凈分散性，（）、抗腐蝕、抗磨損性能好。A、抗高溫B、抗氧化C、密封性D、耐低溫答案：B69.用車輪第四種檢查器檢測(cè)，輪背內(nèi)側(cè)距離沿輪周測(cè)量三處之差不大于（）mm。A、5B、2C、3D、7答案：A70.GYK設(shè)備運(yùn)行公里標(biāo)不準(zhǔn)處理方法：在（）設(shè)置界面檢查輪徑設(shè)置值與軌道車實(shí)際輪徑值設(shè)置是否一致，如果不一致，調(diào)整輪徑值。A、設(shè)置參數(shù)B、管理參數(shù)C、非正常模式D、檢修參數(shù)答案：B71.普通銼的規(guī)格是以銼刀的（）、銼齒粗細(xì)及斷面形狀來表示的。A、長度B、寬度C、銼身長度D、銼把長度答案：A72.GYK-160區(qū)間作業(yè)編組模式限速值，距離連掛點(diǎn)＞1km時(shí)，限速?。ǎ﹌m/h、編組限速、臨時(shí)限速的最低值確定模式限速值；當(dāng)距離連掛點(diǎn)≤1km時(shí)取20km/h、編組限速、臨時(shí)限速的最低值確定模式限速值。A、40B、30C、50D、45答案：A73.《施工車輛作業(yè)安全控制表》原則上應(yīng)（）進(jìn)行編制，編制涉及的內(nèi)容，監(jiān)控干部應(yīng)會(huì)同軌道作業(yè)車施工負(fù)責(zé)人逐項(xiàng)確定，當(dāng)面確定有困難時(shí)，可使用電話等其他方式進(jìn)行確定。A、出車前B、當(dāng)天C、施工前D、提前一天答案：D74.軌道車車架包括主架、側(cè)梁、橫梁、端梁和輔梁、車鉤和（）等。A、車體B、排障器C、轉(zhuǎn)向架D、頂棚答案：B75.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（）m的附加制動(dòng)距離確定；超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。A、20B、30C、10D、50答案：B76.富勒變速箱每行駛10000km后，應(yīng)檢查潤滑油的油面高度和（），隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充潤滑油。A、工作溫度B、油質(zhì)C、工作狀態(tài)D、泄漏情況答案：D77.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的（）。A、綠黃燈B、綠燈C、允許運(yùn)行的信號(hào)D、黃燈答案：C78.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列（）越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。A、中部B、頭部C、全部D、都不是答案：C79.柴油機(jī)是利用柴油直接在其汽缸內(nèi)部燃燒，將產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊环N熱機(jī)。A、電能B、動(dòng)力C、動(dòng)能D、機(jī)械能答案：D80.輪式、履帶式貨物裝載：?jiǎn)渭亓浚ǎ﹪嵓捌湟陨系呢浳飮?yán)禁跨裝運(yùn)輸。A、15B、13C、16D、18答案：A81.電動(dòng)勢(shì)把單位正電荷從電源負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極時(shí)，所做的功稱為（）的電動(dòng)勢(shì)。A、電流B、電源C、電壓D、電阻答案：B82.傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是將柴油機(jī)的動(dòng)力按需要適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩后傳到動(dòng)輪上，使之適應(yīng)軌道作業(yè)車運(yùn)行或作業(yè)的需要；此外傳動(dòng)系統(tǒng)還具有（）的功能。A、提供動(dòng)力B、制動(dòng)C、增大阻力D、切斷動(dòng)力答案：D83.（）是實(shí)現(xiàn)快速格式化的重要工具，它可以將字符或段落的格式復(fù)制到其他文本上。A、粘貼B、刷新C、格式刷D、剪切答案：C84.散熱液壓系統(tǒng)由（）提供液壓油源，通過溢流閥實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的壓力控制。A、散熱油泵B、散熱機(jī)械泵C、機(jī)械油泵D、降溫油泵答案：A85.軌道作業(yè)車每運(yùn)行10000km或（）h時(shí)需更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。A、300B、200C、260D、280答案：A86.通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在（）或所間區(qū)間的分界處。A、閉塞分區(qū)B、站間區(qū)間C、信號(hào)絕緣D、軌道絕緣答案：A87.大修是按規(guī)范對(duì)全部總成全面檢查修理，更換必要部件，恢復(fù)整車性能的修理工作。大修出廠前應(yīng)進(jìn)行路試，路試?yán)锍滩簧儆冢ǎ﹌m。A、50B、100C、500D、1000答案：B88.運(yùn)行中接收臨時(shí)限速調(diào)度命令時(shí)，由（）負(fù)責(zé)接收（簽收）并與列車調(diào)度員（車站值班員）認(rèn)真核對(duì)。A、負(fù)責(zé)人B、副駕駛C、班組長D、正駕駛答案：D89.檢查軌道作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油量應(yīng)在（）進(jìn)行。A、運(yùn)行中B、啟動(dòng)后C、剛停車時(shí)D、啟動(dòng)前答案：D90.接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)完畢，作業(yè)平臺(tái)操作人負(fù)責(zé)清理工具材料，將活動(dòng)圍欄恢復(fù)到位并關(guān)閉作業(yè)平臺(tái)（）；作業(yè)人員撤離作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)歸位后，鎖閉作業(yè)平臺(tái)防爬裝置。A、復(fù)位按鈕B、電源C、取力開關(guān)D、防護(hù)門答案：D91.GYK在速度大于20km/h時(shí)，啟動(dòng)周期“警醒報(bào)警功能”，并開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)達(dá)到（）秒，先進(jìn)行3s的燈光報(bào)警，然后有10s的聲光報(bào)警。A、60B、120C、90D、30答案：B92.關(guān)鍵結(jié)合部是指在諸結(jié)合部中作用突出，或者對(duì)大系統(tǒng)功能發(fā)揮起（）作用，此類結(jié)合部為關(guān)鍵結(jié)合部。A、制約B、協(xié)調(diào)C、輔助D、監(jiān)控答案：A93.通過調(diào)整常用限壓閥，可使其調(diào)整壓力達(dá)到（）kpa的標(biāo)準(zhǔn)。A、340-380B、140-175C、170-240D、340-360答案：D94.軌道作業(yè)車的定期保養(yǎng)包括檢查、調(diào)整排障器距軌面高度（）mm；緊固固定螺栓；按需要更換掃石裝置。A、80～130B、90～130C、90～120D、80～120答案：B95.支腿系統(tǒng)壓力由支腿閥塊上的溢流閥來設(shè)定，壓力設(shè)定為（）MPa。通過測(cè)壓點(diǎn)接頭進(jìn)行測(cè)量。A、15B、12C、10D、16答案：A96.結(jié)合部的考核評(píng)價(jià):評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和管理項(xiàng)目，應(yīng)制定不同的考核辦法和標(biāo)準(zhǔn)?？己嗽u(píng)價(jià)是針對(duì)（）的系統(tǒng)、功能和不同類型進(jìn)行的。A、特定B、固定C、規(guī)定D、特殊答案：A97.軌道車走行部由轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、（）彈性摩擦旁承、牽引桿裝置、電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及緩沖裝置等組成。A、彈簧B、軸箱C、拉桿D、抱軸答案：B98.對(duì)T211型液力傳動(dòng)箱每（），或每隔3年進(jìn)行一次W2等級(jí)維護(hù)，同時(shí)更換濾芯一套，更換液力傳動(dòng)油。A、300000公里或行駛5000小時(shí)B、300000公里或行駛5500小時(shí)C、300000公里或行駛5600小時(shí)D、300000公里或行駛5700小時(shí)答案：A99.離合器分離不徹底的原因之一是踏板自由行程（）。A、過短B、過小C、過長D、過大答案：D100.軌道作業(yè)車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)（）為整流調(diào)壓一體式，具有發(fā)電、整流和調(diào)節(jié)電壓功能。A、充電發(fā)電機(jī)B、PT泵C、啟動(dòng)機(jī)D、調(diào)節(jié)器答案：A101.曲拐是由一個(gè)連桿軸頸、兩個(gè)曲柄及左右兩個(gè)主軸頸構(gòu)成，曲拐的數(shù)量取決于（）和排列方式。A、汽缸數(shù)目B、活塞C、導(dǎo)輪D、平衡塊答案：A102.福伊特T211re.4更換精濾芯的方法：將濾芯蓋去下（扳手號(hào)27），取下濾芯；更換內(nèi)部濾芯，將濾芯蓋重新裝回并擰緊，再用扳手將濾芯蓋旋松（）°A、45B、30C、60D、90答案：A103.在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或飛車等情況緊急停車后，應(yīng)（）緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一段時(shí)間，防止粘缸或拉缸。A、按起動(dòng)電鈕B、快速冷卻C、等待降溫D、用撬棍撥動(dòng)飛輪齒圈答案：D104.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備駕駛?cè)藛T須在指定地點(diǎn)待乘休息，由（）或派人員檢查司乘人員待乘休息情況，并做好記錄。A、施工負(fù)責(zé)人B、車組負(fù)責(zé)人C、班組負(fù)責(zé)人D、指導(dǎo)司機(jī)答案：C105.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車屬于（）事故。A、一般B類B、一般A類C、一般C類D、一般D類答案：D106.同步發(fā)電機(jī)按轉(zhuǎn)子勵(lì)磁方式的不同分為無刷勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)和有刷勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)兩種結(jié)構(gòu)形式，重型軌道車牽引發(fā)電機(jī)通常采用（）發(fā)電機(jī)。A、轉(zhuǎn)子勵(lì)磁同步B、無刷勵(lì)磁異步C、轉(zhuǎn)子勵(lì)磁異步D、無刷勵(lì)磁同步答案：D107.連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)，晝間—兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平（）相接；夜間—紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。A、頭部B、末端C、尾部D、前端答案：B108.（）是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。A、段管線B、岔線C、安全線D、站線答案：C109.（）在重型軌道車的基礎(chǔ)上增加全液壓伸縮臂式起重機(jī)。A、電傳動(dòng)軌道車B、起重軌道車C、液力傳動(dòng)軌道車D、機(jī)械傳動(dòng)軌道車答案：B110.大修時(shí)要對(duì)液壓減振器進(jìn)行（）檢查，更換油封、密封圈、減振橡膠墊、節(jié)流閥片、活塞環(huán)、所有損壞零件和工作油。A、探傷B、分解C、部分D、整體答案：B111.保養(yǎng)質(zhì)量（），調(diào)整和使用不當(dāng)?shù)葐栴}沒有及時(shí)解決而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響。A、低劣B、劣質(zhì)C、拙劣D、優(yōu)良答案：A112.行車有關(guān)人員，在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位（）培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。A、專業(yè)性B、資格性C、階段性D、適應(yīng)性答案：D113.氣缸墊損壞，缸蓋或缸套有裂紋，向氣缸內(nèi)漏水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒（）。A、白煙B、黑煙C、青煙D、藍(lán)煙答案：A114.變速箱的變速操縱機(jī)構(gòu)由換擋裝置、（）和互鎖裝置組成。A、聯(lián)鎖裝置B、自鎖裝置C、減速裝置D、提速裝置答案：B115.驗(yàn)電時(shí)應(yīng)將電筆逐漸（）被測(cè)體，直至氖管發(fā)光。只有在氖管不發(fā)光時(shí)，并在采取防護(hù)措施后，才能與被測(cè)物體直接接觸。A、感應(yīng)B、遠(yuǎn)離C、靠近D、碰觸答案：C116.沖擊值越大，沖擊性能越好，沖擊值低的材料即為（）材料。A、鋼性B、韌性C、脆性D、彈性答案：C117.（）結(jié)合部是指在連續(xù)的生產(chǎn)過程中，各工種、各工序必須在規(guī)定時(shí)刻按規(guī)定要求完成的作業(yè)項(xiàng)目和內(nèi)容。A、空間B、時(shí)間C、群體D、數(shù)量答案：B118.支腿裝置由外套、內(nèi)套、油缸、滾輪、（）等組成。A、鎖定機(jī)構(gòu)B、固定機(jī)構(gòu)C、鎖扣機(jī)構(gòu)D、鎖定部件答案：A119.車輛停放在氣溫低于（）℃場(chǎng)地時(shí)，要對(duì)蓄電池采取保暖措施，以防凍裂。A、-40B、-35C、-30D、-20答案：C120.作業(yè)機(jī)構(gòu)中直流應(yīng)急電動(dòng)泵連續(xù)工作時(shí)間盡量控制在8分鐘以內(nèi)，最長不要超過（）分鐘。A、12B、9C、11D、10答案：D121.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥主要用于機(jī)車的單獨(dú)制動(dòng)與緩解，與列車的制動(dòng)無關(guān)，并可實(shí)現(xiàn)自閥制動(dòng)后機(jī)車的（）作用。A、自動(dòng)緩解B、單獨(dú)緩解C、單獨(dú)制動(dòng)D、緊急制動(dòng)答案：B122.電傳動(dòng)軌道車的牽引電動(dòng)機(jī)為（）直流發(fā)電機(jī)。A、他勵(lì)B、并勵(lì)C、串勵(lì)D、復(fù)勵(lì)答案：C123.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗（）。A、上下?lián)u動(dòng)B、左右小動(dòng)C、上下小動(dòng)D、左右搖動(dòng)答案：B124.事故報(bào)告的主要內(nèi)容之一：機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、（）損壞程度等情況。A、線路設(shè)備B、車輛C、供電設(shè)備D、建筑設(shè)備答案：A125.機(jī)油壓力表：反映發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)壓力，當(dāng)（）低于規(guī)定的范圍時(shí)，應(yīng)停機(jī)并立即采取措施排除。A、壓力B、油量C、油壓D、機(jī)油答案：A126.分動(dòng)箱上的兩個(gè)取力口，是用于安裝液壓系統(tǒng)的油泵，其中一個(gè)取力口不帶離合器，安裝散熱油泵，其功能主要是給散熱器散熱（）供油；另一個(gè)取力口帶有離合器，安裝作業(yè)油泵。當(dāng)離合器合上，分動(dòng)箱即可為作業(yè)油泵提供動(dòng)力源，給各作業(yè)機(jī)構(gòu)供油。A、馬達(dá)B、電機(jī)C、軸承D、油泵答案：A127.發(fā)動(dòng)機(jī)異響的震動(dòng)區(qū)域大致可分為四部分，氣門座圈異響聲來自于（）。A、氣缸蓋與氣缸罩之間B、氣缸體與氣缸蓋之間C、發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件D、氣缸體與油底殼之間答案：B128.（）是無效的預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒的方法。A、不非法復(fù)制及使用軟件B、盡量減少使用計(jì)算機(jī)C、禁止使用沒有進(jìn)行病毒檢測(cè)的軟件D、定期用殺毒軟件對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢測(cè)答案：B129.車軸齒輪箱圓錐主、被動(dòng)齒輪軸軸承間隙應(yīng)調(diào)到（）mm，此時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向無竄動(dòng)感，軸承軸向間隙的調(diào)整是依靠增減墊片厚度進(jìn)行的。A、0.10～0.15B、0.10～0.16C、0.10～0.17D、0.10～0.18答案：A130.換擋裝置主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成。各（）在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來保持的。A、直齒輪B、運(yùn)動(dòng)齒輪C、圓錐齒輪D、滑動(dòng)齒輪答案：D131.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是將制動(dòng)缸鞲鞴的推力經(jīng)（）增大后傳給閘瓦壓緊輪箍，通過輪軌的粘著產(chǎn)生制動(dòng)作用。A、牽引桿B、杠桿系統(tǒng)C、制動(dòng)缸D、制動(dòng)拉桿答案：B132.交—直流電傳動(dòng)裝置采用交流牽引發(fā)電機(jī)，通過大功率（）使交流電變?yōu)橹绷麟?，然后再供給數(shù)臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)。A、單相整流器B、硅整流器C、三相整流器D、電子整流器答案：B133.液壓復(fù)軌器作業(yè)時(shí)，底座（扣件、鋼枕等）應(yīng)壓在（），支墊堅(jiān)實(shí)。A、基本軌和枕型上B、基本軌C、枕型上D、枕木上答案：A134.變速器的主要作用是改變傳動(dòng)系統(tǒng)的（），使車輛能適應(yīng)外界負(fù)荷變化的要求，獲得所需的牽引力和行駛速度；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使機(jī)械前進(jìn)或后退行駛；在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系保持分離。A、牽引力B、運(yùn)行速度C、運(yùn)行方向D、傳動(dòng)比答案：D135.更換分動(dòng)齒輪箱潤滑油時(shí)，潤滑油需在（）下，將分動(dòng)齒輪箱底部放油螺堵松開，清除磁性螺堵上的雜質(zhì)，徹底將潤滑油放盡，然后用柴油或煤油進(jìn)行沖洗，放掉沖洗油后，重新加注新油。A、起機(jī)狀態(tài)B、冷態(tài)C、停機(jī)狀態(tài)D、熱態(tài)答案：D136.因施工臨時(shí)扣用的路用車輛在站取送車作業(yè)完畢，作業(yè)人員須將停留車輛的防溜措施與（）有關(guān)人員辦理交接簽認(rèn)手續(xù)，方可離去。A、車站B、運(yùn)用單位C、運(yùn)用班組D、取送車站答案：A137.JZ-7型空氣型空氣制動(dòng)機(jī)為的配閥副閥在初制動(dòng)時(shí)，可使列車管局部減壓（）kPa。A、35～45B、25～30C、15～20D、5～15答案：C138.主掛車距被掛車輛10m前（防護(hù)信號(hào)）一度停車后，副駕駛確認(rèn)GYK轉(zhuǎn)換為“調(diào)車（連掛）”模式，下車檢查本車制動(dòng)軟管并將車鉤提開至（）。A、全開位B、閉鎖位C、半開位D、開位答案：A139.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路（）后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換。A、建立B、故障C、異常D、準(zhǔn)備妥當(dāng)答案：A140.列車軟管有分離情況時(shí)需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)（）。A、感度試驗(yàn)B、全部試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)答案：C141.JW-4G型軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架軸距為（）mm。A、2200B、2400C、2600D、2800答案：B142.司機(jī)與車站值班員聯(lián)控確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路開通后，瞭望無法確認(rèn)運(yùn)行前方第一架地面調(diào)車信號(hào)時(shí)，可以不超過（）km/h隨時(shí)能停車的速度運(yùn)行至瞭望到該信號(hào)機(jī)的位置停車，執(zhí)行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度后，方可進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。A、20B、25C、30D、15答案：A143.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使注意或減速信號(hào)顯示距離不足（）m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、600B、800C、400D、300答案：C144.液力傳動(dòng)箱的傳動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)通過增速齒輪驅(qū)動(dòng)液力傳動(dòng)箱的（）傳遞的，輪與輪之間會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊和振動(dòng)。A、葉輪B、泵輪C、導(dǎo)輪D、渦輪答案：B145.列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)要求之一：列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于（）m處防護(hù)。A、800B、300C、500D、600答案：B146.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛。A、三B、一C、二D、四答案：C147.無刷勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理，將（）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿男D(zhuǎn)電機(jī)。它由同步勵(lì)磁發(fā)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)整流裝置、主發(fā)電機(jī)等組成。A、電能B、熱能C、動(dòng)能D、機(jī)械能答案：D148.通常電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻在短時(shí)間內(nèi)基本不變，且電源（）又非常小，所以可近似認(rèn)為電源的端電壓等于電源電動(dòng)勢(shì)。A、內(nèi)阻B、外阻C、電壓D、電流答案：A149.當(dāng)全電路處于（）狀態(tài)時(shí)，相當(dāng)于外電路電阻值趨于無窮大，此時(shí)電路電流為零，開路內(nèi)電路電阻電壓為零，外電路電壓等于電源電動(dòng)勢(shì)。A、斷路B、通路C、短路D、斷開答案：A150.車體側(cè)當(dāng)間隙檢查時(shí)使用塞尺和試塊進(jìn)行測(cè)量，標(biāo)準(zhǔn)間隙兩邊之和為（）mm。（JW-4G為28-32）A、30-36B、30-35C、29-36D、29-35答案：D151.電荷以字母“Q”表示，單位為“庫倫”，簡(jiǎn)稱“（）”（用C表示）。A、荷B、倫C、庫D、粒答案：C152.液壓復(fù)軌器橫移梁安裝時(shí)橫移梁和鋼軌成（）°角。A、120B、60C、180D、90答案：D153.押運(yùn)時(shí)需按車型配備必要的押車人員，每臺(tái)軌道作業(yè)車應(yīng)至少有（）名押車人員取得有效的L1或L3類駕駛證，負(fù)責(zé)在運(yùn)行方向的運(yùn)行司機(jī)室監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)。A、3B、2C、1D、無答案：C154.新制或大修后的重型軌道車，必須保證制動(dòng)良好，無泄漏現(xiàn)象，在整備狀態(tài)正于平直線路上以80km/h速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，單機(jī)緊急制動(dòng)距離不得超過（）m。A、400B、500C、800D、1000答案：A155.列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵路總公司和（）的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。A、運(yùn)輸部B、鐵路局C、車站D、貨運(yùn)部答案：B156.GCY-300Ⅱ型軌道作業(yè)車總排量是（）L。A、11.596B、11.695C、11.659D、11.569答案：A157.（）主要由離合器、變速箱、萬向傳動(dòng)裝置、固定軸、換向箱、車軸齒輪箱等傳動(dòng)元件組成。A、電傳動(dòng)系統(tǒng)B、液力傳動(dòng)系統(tǒng)C、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)D、液壓系統(tǒng)答案：C158.濰柴WP12系列發(fā)動(dòng)機(jī)必須（）及以上級(jí)別的機(jī)油，另外不同牌號(hào)或同牌號(hào)而不同產(chǎn)地的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不能同時(shí)混合使用，否則可能因添加劑不同而引起化學(xué)反應(yīng)，使油品變質(zhì)失效而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。A、CCB、CBC、FD、CD答案：C159.標(biāo)準(zhǔn)公差的數(shù)值由（）和公差等級(jí)來決定。其中公差等級(jí)是確定尺寸精確程度的等級(jí)。A、基本尺寸B、圖紙尺寸C、原始尺寸D、起初尺寸答案：A160.固定軸允許溫升為55℃,換向分動(dòng)箱和車軸齒輪箱允許最高溫度為（）℃。A、93B、95C、92D、90答案：B161.GYK設(shè)備無速度處理方法：用萬用表測(cè)量GYK設(shè)備與（）連接線的航空頭B、D腳之間是否有DC15V電壓，如果有DC15V電壓，表明其可能損壞，可進(jìn)行更換處理。A、速度傳感器B、進(jìn)出板C、電路板D、入出板答案：A162.通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，列車運(yùn)行限制速度為（）。A、在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度B、該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度C、80km/hD、60km/h答案：A163.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）m。A、800B、400C、1000D、200答案：A164.GYK-160支線選擇，運(yùn)行過程中遇有支線選擇路段時(shí)，GYK-160在支線所在信號(hào)機(jī)位置的前后各（）范圍內(nèi)提供支線選擇操作，司機(jī)通過按壓【車位/3】+【半自閉/2】鍵，DMI彈出“支線信息選擇”窗口,輸入支線號(hào)后按【F7】鍵進(jìn)行支線選擇。A、兩架信號(hào)機(jī)B、三架信號(hào)機(jī)C、一架信號(hào)機(jī)D、四架信號(hào)機(jī)答案：C165.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于16Mpa的液壓泵為（）。A、高壓泵B、低壓泵C、中壓泵D、衡壓泵答案：A166.負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（）%以上。A、50B、60C、40D、70答案：A167.在Word2003中，用戶不僅可以隨心所欲地制作表格，還可以對(duì)表格進(jìn)行編輯和（），使表格美觀、大方、布局合理。A、格式化B、修改C、插入D、調(diào)整答案：A168.下坡時(shí)，不得超速運(yùn)行，（）熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)刻注意制動(dòng)風(fēng)壓的變化。A、及時(shí)B、嚴(yán)禁C、不得長時(shí)D、臨時(shí)答案：B169.為保證軌道車能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行，使用中輪對(duì)必須滿技術(shù)要求之一：車輪內(nèi)側(cè)距離為（）mm。A、1435±3B、1353±3C、1353±5D、1435±5答案：B170.發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸行程過大時(shí)，需檢查銷和套的磨損情況，銷套壁厚最大磨損（）mm。A、1.2B、1C、0.8D、1.5答案：C171.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是由進(jìn)氣、壓縮、（）和排氣四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。A、做功B、緩沖C、燃燒D、耗能答案：A172.確認(rèn)儀表顯示時(shí)：右手伸出食指和（）并攏，拳心向左，指向相關(guān)確認(rèn)設(shè)備。A、拇指B、小指C、中指D、無名指答案：C173.GYK主機(jī)允許在－40℃～+70℃的環(huán)境溫度下存放；DMI允許在-（）℃～+70℃的環(huán)境條件下存放。A、20B、25C、30D、35答案：B174.鉤緩裝置功能之一是緩和與衰減運(yùn)行中由于牽引力的變化和（）前后不一致而引起的沖擊與振動(dòng)。A、速度B、制動(dòng)力C、摩擦力D、阻力答案：B175.車輪踏面剝離深度不大于1mm，擦傷長度每處不大于（）mm，兩處每處不大于（）mm。A、40、60B、60、50C、40、50D、50、40答案：D176.保存演示文稿的快捷鍵是（）。A、Ctrl+DB、Ctrl+AC、trl+SD、Ctrl+O答案：C177.作業(yè)過程中，若平臺(tái)在超出機(jī)車車輛限界的情況下，因液壓系統(tǒng)故障無法回轉(zhuǎn)復(fù)位時(shí)，立即使用手動(dòng)裝置，使平臺(tái)回轉(zhuǎn)至（）。A、中位B、原位C、上位D、下位答案：A178.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：列車進(jìn)路向（）線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）。A、占用B、施工C、故障D、空閑答案：A179.起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面的距離為（）mm。如有必要，可在起動(dòng)電機(jī)的凸緣平面與飛輪殼之間加金屬墊片調(diào)整，但必須保證兩軸線平行。A、2.5～5B、2.0～3C、2.0～5D、2.5～3答案：A180.軌道作業(yè)車車鉤連掛時(shí)，至少有一個(gè)車鉤處于（）位置，以便另一車鉤的鉤舌進(jìn)入其鉤腕內(nèi)，實(shí)現(xiàn)兩車鉤連接。A、全開B、閉鎖C、開鎖D、半開答案：A181.軌道車車架性能的好壞直接影響整個(gè)軌道車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此車架必須有足夠的（）和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。A、強(qiáng)度B、剛度C、韌度D、支撐答案：B182.列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)（）m處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。A、150B、100C、120D、80答案：B183.出乘前由班組或車組負(fù)責(zé)人組織司乘人員進(jìn)行（），掌握司乘人員身體狀況。A、技術(shù)交底B、健康問詢C、班前詢問D、風(fēng)險(xiǎn)提示答案：B184.錯(cuò)誤操縱、使用（）設(shè)備耽誤列車為一般D類事故。A、車輛B、行車C、防護(hù)D、機(jī)具答案：B185.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前（）m閉口。A、200B、500C、100D、300答案：C186.GYK-160臨時(shí)限速區(qū)段控制，在施工時(shí)段內(nèi)，軌道車接近限速區(qū)段（臨時(shí)限速比當(dāng)前限速低時(shí)），距施工點(diǎn)（）m時(shí)語音提示“距離限速區(qū)段1公里，減速運(yùn)行”，按TSM區(qū)控制。A、1000B、800C、1100D、1200答案：A187.列車退行速度，不得超過（）km/h。A、30B、20C、15D、35答案：C188.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)（）批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。A、機(jī)務(wù)段B、鐵路局C、車站D、調(diào)度員答案：B189.扭力扳手在擰轉(zhuǎn)螺栓或螺母時(shí)，能顯示出所施加的扭矩；或者當(dāng)施加的扭矩到達(dá)規(guī)定值后，會(huì)發(fā)出光或聲響信號(hào)。扭力扳手適用于對(duì)（）有明確地規(guī)定的裝置。A、壓力大小B、扭矩大小C、受力大小D、尺寸大小答案：B190.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A、30B、20C、15D、45答案：B191.WP12發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量計(jì)量單元破壞將不會(huì)致使（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、跛行回家C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難D、建壓困難或不能建壓答案：A192.軌道作業(yè)車定期保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔時(shí)間、里程進(jìn)行的以全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑和處理不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的（）工作。A、周期性維護(hù)B、臨時(shí)性維護(hù)C、計(jì)劃性維護(hù)D、預(yù)防性維護(hù)答案：A193.GYK-160調(diào)用數(shù)據(jù)并對(duì)標(biāo)操作后，正常監(jiān)控模式采用（）控制方式。A、持續(xù)速度B、不間斷速度C、連續(xù)速度D、恒定速度答案：C194.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要（）,并隨時(shí)采取必要的安全措施。A、按規(guī)定限速運(yùn)行B、減速慢行C、加強(qiáng)瞭望D、停車檢查答案：C195.以下對(duì)換向分動(dòng)箱換向機(jī)構(gòu)不動(dòng)作的原因描述不正確的是（）。A、換向氣缸和氣路泄漏B、撥叉定位螺栓脫落或松曠C、換向齒輪處于空擋位置D、電磁閥損壞答案：C196.軸箱裝置安裝在車軸兩端的軸徑上，是轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，它把車輪的滾動(dòng)轉(zhuǎn)換成車體的（）運(yùn)動(dòng)。A、自由B、垂向C、水平D、前后答案：C197.兩臺(tái)或多臺(tái)有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車連掛運(yùn)行時(shí)，確保各提供動(dòng)力的補(bǔ)機(jī)司機(jī)與本務(wù)司機(jī)（）操縱。A、各自B、同時(shí)C、同步D、隨意答案：C198.日常檢查主要檢查定子、轉(zhuǎn)子有無異常和三相引出聯(lián)線、勵(lì)磁引出線有無（）等。A、松動(dòng)B、脫落C、異常D、火花答案：A199.加固裝置有貨物轉(zhuǎn)向架、貨物支架、座架、車鉤緩沖停止器和活動(dòng)式滑枕或（）。A、墊枕B、滑臺(tái)C、滑梁D、枕梁答案：B200.司機(jī)按要求操作GYK設(shè)備，嚴(yán)禁（）監(jiān)控模式操作車輛運(yùn)行，并根據(jù)線路限制速度做好車輛控速運(yùn)行。A、提高B、誤選C、關(guān)閉D、降低答案：D201.富勒變速箱的主、副變速箱均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸，相間（）。A、180°B、90°C、120°D、45°答案：A202.1千瓦小時(shí)是1度，它表示功率為1千瓦的用電器（）所消耗的電能。A、1分鐘B、1小時(shí)C、10分鐘D、半小時(shí)答案：B203.緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主管壓力下降為0的時(shí)間要求小于（）s。A、6B、3C、5D、4答案：B204.（）由制動(dòng)缸活塞桿、傳動(dòng)裝置和閘瓦等組成。制動(dòng)缸活塞桿的推力經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞到閘瓦上，閘瓦抱緊車輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)力。A、空氣制動(dòng)B、手制動(dòng)C、基礎(chǔ)制動(dòng)D、電阻制動(dòng)答案：C205.區(qū)間作業(yè)編組用于軌道作業(yè)車區(qū)間作業(yè)完畢進(jìn)行編組的控車模式，當(dāng)與連掛車相距≤1km時(shí)，限速值（）km/h。A、35B、30C、40D、20答案：D206.WP12發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸和連桿軸頸采用（）。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、油霧潤滑D、噴灑潤滑答案：A207.軌道作業(yè)車掛運(yùn)時(shí)，須處于（），全程開啟車軸齒輪箱、軸箱溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。A、有動(dòng)力狀態(tài)B、無動(dòng)力狀態(tài)C、惰行運(yùn)行狀態(tài)D、懈怠狀態(tài)答案：B208.老虎鉗剪切緊繃的金屬線時(shí)應(yīng)做好（），防止被剪短的金屬線彈傷。A、防護(hù)措施B、撤離措施C、受傷準(zhǔn)備D、保護(hù)答案：A209.線路坡度超過（）‰，長度為5km及以上，為長大坡道。A、6B、10C、12D、20答案：C210.加固時(shí)，捆綁貨物的著力點(diǎn)應(yīng)根據(jù)貨物的（）和包裝形式加以選擇，但應(yīng)盡可能位于貨物重心高度相等處。A、重心位置B、重量C、大小D、形狀答案：A211.導(dǎo)電率很小的物體稱為（），又叫電介質(zhì)，如玻璃、云母等。A、絕緣體B、導(dǎo)電體C、半導(dǎo)體D、超導(dǎo)體答案：A212.銼削力的兩種壓力大小也必須隨著變化，兩手壓力對(duì)工件中心的力矩（），這是保證銼刀平直運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵。方法是：隨著銼推進(jìn)，左手壓力應(yīng)由大而逐漸減小，右手的壓力則由小而逐漸增大，到中間時(shí)兩手相等。A、偏大B、相等C、偏小D、接近答案：B213.國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)或者事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府根據(jù)事故救援的實(shí)際需要，可以請(qǐng)求當(dāng)?shù)伛v軍、（）部隊(duì)參與事故救援。A、交通警察B、消防警察C、武裝警察D、治安警察答案：C214.日常保養(yǎng)應(yīng)對(duì)相互運(yùn)動(dòng)摩擦且潤滑不良的部位補(bǔ)充（）。A、潤滑脂B、潤滑油C、防凍液D、都不是答案：A215.長隧道、特長隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，根據(jù)需要配備防毒面具、呼吸器、（）等防護(hù)用品。A、通風(fēng)裝置B、灑水裝置C、供電裝置D、供氧裝置答案：D216.兩車鉤相互連掛時(shí)所處的位置,兩鉤舌旋入互相抱合，鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)，（）因自重落下，卡在鉤舌尾部與鉤頭空腔內(nèi)壁之間，鉤舌不得張開。A、鎖鐵B、鉤銷C、鉤鎖D、鉤舌答案：C217.對(duì)一個(gè)長文檔來說，目錄是必不可少的,學(xué)生在進(jìn)行畢業(yè)論文的撰寫中一定會(huì)用到目錄功能。在Word文檔中，使用“索引和目錄”的功能，可以自動(dòng)將文檔中使用的（）樣式提取到目錄中。A、標(biāo)題B、內(nèi)容C、樣式D、內(nèi)容標(biāo)題答案：D218.老虎鉗刀口可用來（）軟電線的橡皮或塑料絕緣層，也可用來剪切電線、鐵絲。A、修復(fù)B、切斷C、打開D、剖切答案：D219.軌道作業(yè)車輔助裝置主要是指交流柴油發(fā)電機(jī)組和交流（）KW發(fā)電機(jī)等。A、75B、10C、12D、8答案：A220.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且無規(guī)律波動(dòng)時(shí)，可以從（）入手。A、調(diào)速系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、工作機(jī)械之間傳動(dòng)性D、PT泵答案：B221.由于孔、軸的實(shí)際尺寸允許在各自的公差帶內(nèi)變動(dòng)，所以孔、軸配合的間隙也是變動(dòng)的。當(dāng)孔為最（）極限尺寸而軸為最（）極限尺寸時(shí)，裝配后的孔、軸為最松的配合狀態(tài)，稱為最大間隙。A、低、高B、小、大C、高、低D、大、小答案：D222.液壓復(fù)軌器起復(fù)時(shí)將泵站放在距離事故車盡量（）的位置。A、遠(yuǎn)B、近C、密貼D、都不是答案：A223.駕駛機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車起步時(shí)踩下離合器踏板，將換向開關(guān)扳到（）的位置，變速桿掛入起步擋，鳴笛一長聲(限鳴區(qū)段除外),緩解制動(dòng)，慢抬離合器，車輛緩慢起步。A、后退方向B、前進(jìn)方向C、行駛方向D、中立位答案：C224.用正投影的方法所繪制的物體的圖形稱為（）。A、左視圖B、視圖C、主視圖D、俯視圖答案：B判斷題1.空氣制動(dòng)是軌道車的主要制動(dòng)方式,手制動(dòng)是以人力通過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置推動(dòng)閘瓦抱緊車輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.軌道作業(yè)車電源總開關(guān)安裝在一端司機(jī)位左側(cè)地板上，由它控制整車電源的通斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.坡道附加阻力有正負(fù)之分,負(fù)阻力實(shí)際上起牽引力的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.換季保養(yǎng)是在每年三月份和十月份左右各進(jìn)行一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.用第四種檢查器測(cè)量車鉤開鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離用檢查器直角邊外形尺寸140mm的長度，水平插入鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)之間，上、中、下測(cè)三點(diǎn)，其中一處能插入時(shí)即為不合格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.貨運(yùn)列車脫軌50輛以上為重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架和車體之間通過心盤、牽引銷連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.隨車起重機(jī)安裝有機(jī)械高度限位裝置，起重機(jī)吊臂全伸出時(shí)，最高點(diǎn)距軌面高度限定為3500mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.上作用式車鉤鉤頭上部設(shè)提升機(jī)構(gòu)開啟，下作用式車鉤鉤頭下部設(shè)推頂機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.電壓調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)偏高，或大功率管（輸出極）短路或穩(wěn)壓管斷路，會(huì)造成發(fā)電機(jī)充電電流過大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.CIR設(shè)備上電后，MMI處于副控狀態(tài)，連續(xù)按下“主控”鍵2秒以上直至MMI切換為主控狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.當(dāng)機(jī)車信號(hào)變化時(shí)，GYK發(fā)出語音提示，按變更后的地面信號(hào)控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.絕緣體：導(dǎo)電率很小的物體稱為絕緣體，又稱電介質(zhì)，如玻璃、云母等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.軌道車在運(yùn)行中，隨時(shí)注意各部件聲響和運(yùn)行速度，如有異常及時(shí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.兩個(gè)構(gòu)件直接接觸組成的仍能產(chǎn)生某些相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.過載保護(hù)是通過熱繼電器FR實(shí)現(xiàn)。由于熱繼電器的熱慣性比較大，因此只要在電動(dòng)機(jī)過載下FR就動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.交流電是指大小或方向隨時(shí)間作周期性變化的電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.中繼閥受自閥的控制，根據(jù)作用缸的壓力變化而動(dòng)作，直接控制制動(dòng)主管充風(fēng)、排風(fēng)和保壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.應(yīng)用軟件是針對(duì)不同用戶需求開發(fā)的，并根據(jù)用戶的反饋進(jìn)行不斷更新和改進(jìn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.手動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操作步驟是：調(diào)節(jié)制動(dòng)油缸螺桿，松開制動(dòng)帶；拆下油馬達(dá)上油管；使用隨機(jī)配搖把連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)回轉(zhuǎn)裝置，使平臺(tái)轉(zhuǎn)至中位后停下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.離合器分離不徹底的原因之一是分離杠桿扭曲或在同一平面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.潤滑系統(tǒng)的作用是將潤滑油不間斷的輸送到運(yùn)動(dòng)件的表面，減少機(jī)件的磨損，并起到部分密封、冷卻、清洗作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.軌道車的日常保養(yǎng)內(nèi)容包括檢查散熱器、油箱、水管、油管、空氣制動(dòng)管路密封是否完好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.GYK-160分布式結(jié)構(gòu)由主機(jī)、GMS車載設(shè)備、BTM設(shè)備、UPS電源、制動(dòng)隔離裝置、DMI、機(jī)車信號(hào)機(jī)以及外部接口等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上為一般A類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.離合器主動(dòng)部分由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的飛輪等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。判斷為機(jī)車信號(hào)故障時(shí)，按機(jī)車信號(hào)故障要求處置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.純電阻單相正弦交流電路中的電壓與電流，其瞬間時(shí)值遵循歐姆定律。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.PT燃油系統(tǒng)，如果使用不當(dāng)，柱塞泵燃油系會(huì)出現(xiàn)各種故障，造成燃油系工作失常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.為保證設(shè)備安全，交流線路中設(shè)有斷路器、交流接觸器、直流接觸器保護(hù)用電設(shè)備的安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.液力變矩器之所以能變矩，主要是由于固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪施加一個(gè)同向力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.軌道平車是鐵路維護(hù)保養(yǎng)中所使用的一種運(yùn)輸設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.機(jī)車車輛的限界，最寬處不能超過4600mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.三相輸電線各線中流過的電流叫做線電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.變向閥、緊急制動(dòng)閥、管道濾塵器和無動(dòng)力回送裝置等部件，是為完成制動(dòng)機(jī)的綜合作用和一些特殊性能而設(shè)置輔助閥件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因是進(jìn)油溫度過低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.軌道作業(yè)車蓄電池在使用過程中可以傾斜或倒置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.汽缸體的工作部分是汽缸。為了延長其使用壽命，在汽缸體內(nèi)嵌入用耐磨材料制成的汽缸套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.曲軸半徑指曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離，用S表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.功率在一個(gè)周期內(nèi)的平均值叫做有功功率，指在交流電路中間內(nèi)電阻部分所消耗的功率，以字母P表示，單位為“瓦”用W表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.油底殼的作用是儲(chǔ)存從柴油機(jī)中各運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面上流回的潤滑油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.電控柴油機(jī)怠速不穩(wěn)故障較為常見，但是故障原因相對(duì)復(fù)雜，機(jī)型不同，電控系統(tǒng)不同，股Z航原因有所差異，故障診斷與排除時(shí)應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型，參考相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行，但觀察法、聽診法、斷缸法、比較法等常用的檢查方法同樣適用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.GCY-300II型軌道車一級(jí)車軸齒輪箱車軸齒輪箱共有兩根軸，第一軸(輸出軸)為螺旋齒輪軸，軸端安裝有輸入蘭，第二軸(輸入軸)為車軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.押車人員每年須通過使用單位組織的掛運(yùn)安全專項(xiàng)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格并在《鐵路崗位培訓(xùn)電子證書》登記后方可上崗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.液壓系統(tǒng)中用壓力閥在油路中調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)壓力的要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)站間閉塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.JW-4型軌道作業(yè)車自重48t制動(dòng)缸壓力250kpa時(shí)采用低摩閘瓦換算閘瓦壓力是55（155）kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.過渡配合孔軸配合時(shí)，可能存在間隙，也可能存在過盈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.液力偶合器既能傳遞扭矩，又能改變扭矩的大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.噴油泵的作用是按規(guī)定時(shí)間將高壓柴油輸送到噴油器而進(jìn)入氣缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.車用柴油的選用主要是依據(jù)使用時(shí)的環(huán)境溫度。在冬季和寒冷地區(qū)，氣溫較低，宜使用牌號(hào)偏高的柴油，如-20、-35號(hào)輕柴油；在夏季則可用0號(hào)輕柴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.換季保養(yǎng)是季節(jié)(春、秋)溫度、濕度變換時(shí)進(jìn)行的一種適時(shí)性保養(yǎng)，可結(jié)合定期保養(yǎng)或小修理進(jìn)行，并在每年四月份和九月份左右各進(jìn)行一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.門式起重裝置車輪會(huì)出現(xiàn)啃道、小車出現(xiàn)不等高的現(xiàn)象，甚至打滑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.單閥手柄推不動(dòng)，原因是單閥調(diào)整凸輪支承磨耗太深，被卡在凸輪上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.機(jī)車制動(dòng)裝置能夠操縱機(jī)車本身的制動(dòng)，車輛制動(dòng)裝置不僅控制車輛本身的制動(dòng)還能控制機(jī)車制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.客運(yùn)列車分離為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在杠桿上會(huì)造成離合器分離不徹底故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，節(jié)流閥的性能要求油溫變化對(duì)流量影響要小，當(dāng)油的溫度變化而使油的黏度變化時(shí)，通過定壓閥的流量變化要小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.離合器打滑會(huì)加大傳遞的轉(zhuǎn)矩，縮短離合器使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.分動(dòng)齒輪箱潤滑油每運(yùn)行500小時(shí)或每12個(gè)月時(shí)更換潤滑油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.GYK信號(hào)突變，在確認(rèn)地面為允許信號(hào)時(shí)，必須在10s內(nèi)按【警惕】鍵解除信號(hào)突變報(bào)警和緊急停車控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.施工時(shí)，進(jìn)入封鎖區(qū)間的施工列車司機(jī)應(yīng)熟悉線路和施工條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.離合器操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、分離杠桿、分離叉、分離軸承等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.全開位置是車鉤鉤舌完全張開準(zhǔn)備掛鉤時(shí)的位置，此時(shí)鉤鎖坐落在鉤舌尾部上方，不能落下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機(jī)車大破2臺(tái)以上為一般A類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.氣門與挺桿或氣門與搖臂之間在常溫下裝配時(shí)無須留有適當(dāng)?shù)拈g隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.自閥操縱、制動(dòng)和緩解不良，而單閥操縱正常，為作用閥故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.軌道作業(yè)車每行駛滿半年，應(yīng)按規(guī)范對(duì)輪對(duì)進(jìn)行探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.沒有中間直流環(huán)節(jié)的直接變頻的交流電力傳動(dòng)裝置，稱之為交—交流電力傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.車軸齒輪箱主動(dòng)錐齒輪卡死或其軸承燒死時(shí)，可立即拆除箱體與輸入傳動(dòng)軸，并鎖死差速器軸臨時(shí)改變?yōu)閱屋S傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.液壓油可以無所謂壽命問題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.GC-270軌道車柴油機(jī)采用的啟動(dòng)電機(jī)型號(hào)為QD2851型，電壓為24V，功率為8.1kW，最大扭矩為98.8N?m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.用第四種檢查器測(cè)量車輪輪緣厚度的步驟為左移，上提，右靠，下推，稍提，左推，讀尺。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.GYK區(qū)間作業(yè)編組模式運(yùn)行，距離連掛點(diǎn)≥1km時(shí)，限速取40km/h；≤1km時(shí)，限速取20km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.銼削力的推力主要由右手控制，其大小必須小于切削阻力才能銼去切屑；壓力是由兩手控制的，其作用是使銼齒深入金屬表面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.電工刀剖削工作時(shí)應(yīng)將刀口朝里剖削，并注意避免傷及手指。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.液力傳動(dòng)軌道車的控制系統(tǒng)主要由供油泵、主控制閥、風(fēng)動(dòng)裝置等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上為較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電機(jī)為交流電動(dòng)機(jī)，以柴油發(fā)電機(jī)組為電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.PT泵采用調(diào)速器控制，其基本型只裝有兩速調(diào)速器，只控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.緩解柱塞閥是為改善列車制動(dòng)管的充風(fēng)性能，提供過充壓力的控制風(fēng)源，以提高列車制動(dòng)管的充風(fēng)速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.齒輪油牌號(hào)應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)齒輪的類型和使用時(shí)的負(fù)荷,速度來選用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.空氣制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力來源于空氣壓縮機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率表示理論計(jì)算上的閘瓦壓力的有效利用程度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.換向箱差速器行星齒輪與止推墊片間隙為0.8～1.5mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.GYK區(qū)間作業(yè)返回提速狀態(tài)：在區(qū)間作業(yè)返回狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)收到應(yīng)答器信息，并滿足提速條件時(shí)，DMI界面彈出“允許提速”提示框并語音提示，選擇“確認(rèn)”后，GYK進(jìn)入提速狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的工作原理是計(jì)算機(jī)硬件與軟件之間的交互過程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.T211re.4液力傳動(dòng)箱采用全新的福伊特驅(qū)動(dòng)控制器（VTDC）可以直接安裝在傳動(dòng)箱上并錄入運(yùn)行數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.換擋控制器不能實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.鉤緩裝置由車鉤、緩沖器及其他附屬零部件組成，車鉤和鉤尾框通過鉤尾銷連成一體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.設(shè)在車站岔線出口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.采用風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，但由于散熱效果較差，通常只用于功率小、氣缸數(shù)少的發(fā)動(dòng)機(jī)上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.連掛軌道車時(shí)，至少有一個(gè)車鉤處于全開位置，全開位置的車鉤鉤舌張開，另一車鉤的鉤舌進(jìn)入全開位置的車鉤的鉤腕內(nèi)，兩鉤碰撞，使得全開位置的車鉤鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩車鉤的連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果起動(dòng)指示燈仍未熄滅，則應(yīng)立即關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，檢查電路是否有故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.當(dāng)軌道車位置與實(shí)際公里標(biāo)誤差在正負(fù)600m以內(nèi)時(shí)，可以在整公里標(biāo)處按壓【自動(dòng)校正/8】鍵對(duì)標(biāo)，消除誤差，當(dāng)軌道車位置與實(shí)際公里標(biāo)誤差大于600m時(shí)，可通過【車位/3】+【向前/1】/【向后/6】組合鍵消除誤差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.軌道作業(yè)車車架與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置一般采用心盤與旁承結(jié)構(gòu)或牽引拉桿系統(tǒng)兩種形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.復(fù)示信號(hào)機(jī)以注意信號(hào)為定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.發(fā)動(dòng)機(jī)工作300h時(shí)需更換燃油濾清器芯。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.電荷有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)叫電流，用字母“R”表示，其單位為“安培”，簡(jiǎn)稱“安”（用A表示）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.發(fā)動(dòng)機(jī)呲缸墊導(dǎo)致高溫高壓的灼熱氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)水溫正常，高速行駛時(shí)水溫過高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.飛輪的功用是將做功行程中曲軸所得到的能量的一部分貯存起來，以帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過止點(diǎn)和克服其他四個(gè)輔助行程的阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電機(jī)為交流電動(dòng)機(jī)，以柴油發(fā)電機(jī)組為電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.若牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)都采用交流電機(jī)，則把這樣的系統(tǒng)稱之為交流電傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.項(xiàng)目符號(hào)和編號(hào)的使用方法是：將鼠標(biāo)定位在要插入項(xiàng)目符號(hào)或編號(hào)的位置；單擊“格式”菜單中的“項(xiàng)目符號(hào)和編號(hào)”命令，系統(tǒng)彈出如圖所示的“項(xiàng)目符號(hào)和編號(hào)”對(duì)話框。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.JZ-7制動(dòng)機(jī)單閥全制動(dòng)位制動(dòng)缸最高壓力350kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.安裝在第I轉(zhuǎn)向架下，靠近二端的輪對(duì)規(guī)定為第1軸，依次類推為第2軸、第3軸和第4軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時(shí)無死區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.氣門間隙過大或過小都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.液力傳動(dòng)軌道車控制系統(tǒng)的供油泵為齒輪式油泵，它把由變速器吸入的油經(jīng)出口分為兩路，一路送到油冷卻器，冷卻后與另一路匯合一同進(jìn)入主控制閥，然后進(jìn)入變矩器內(nèi)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.離合器從動(dòng)部分由從動(dòng)盤、變速器輸入軸等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.傳動(dòng)軸由萬向節(jié)叉和十字軸組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.柴油機(jī)按進(jìn)氣方式分類，空氣靠活塞的負(fù)壓吸氣作用進(jìn)人氣缸內(nèi)的稱為非增壓式(或自然吸氣式)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器時(shí)、空氣通過增壓器提高壓力后進(jìn)入氣缸內(nèi)的稱為增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.液壓系統(tǒng)可以在高壓狀態(tài)下緊固接頭，管路等壓力元件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.完整的裝配圖應(yīng)包括一組視圖、必要的尺寸、技術(shù)要求、零件序號(hào)和明細(xì)欄、標(biāo)題欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.遮斷信號(hào)機(jī)以顯示注意信號(hào)為定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.老虎鉗鍘口可以用來切斷電線、鋼絲等較硬的金屬線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.三通閥由作用部、遞動(dòng)部、減速部和緊急部四部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.采用TDCS/CTC與無線通信系統(tǒng)相結(jié)合，能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號(hào)校核、調(diào)車請(qǐng)求、簽收回執(zhí)等信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)冷卻液、進(jìn)氣、燃油溫度傳感器線路故障（斷路）時(shí)，由于熱保護(hù)裝置引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.Word除了自動(dòng)分頁符外，也可以人工分頁，所插入的分頁符為人工分頁符。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，可以暫時(shí)不予補(bǔ)報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時(shí)，應(yīng)以不超過25km/h的速度運(yùn)行并報(bào)告車站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.軌道車在通過車站，鳴笛標(biāo)、曲線、道口、橋梁、行人、施工地點(diǎn)、黃色信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、容許信號(hào)或天氣不良時(shí)應(yīng)長聲鳴笛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.路外軌道作業(yè)車由本單位組織對(duì)路外軌道作業(yè)車及司機(jī)進(jìn)行鑒定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.汽缸墊裝配時(shí)應(yīng)注意將光滑的一面朝向汽缸體，否則容易被燃?xì)鉀_壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運(yùn)列車脫軌2輛以上5輛以下為一般B類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.遇地面信號(hào)突變，司機(jī)未采取自閥減壓制動(dòng)停車措施，按壓【解鎖】鍵解除GYK控制功能不屬于GYK違章解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.列車起動(dòng)后，押運(yùn)負(fù)責(zé)人須確認(rèn)全部押運(yùn)人員在崗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.軌道車長距離運(yùn)行途中，軸箱溫度不得超過（0.6╳環(huán)境溫度+50℃），應(yīng)注意觀測(cè)軸箱溫度變化，如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即停車檢查處理，確保運(yùn)行安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.目視行車模式是按20km/h限速曲線控制軌道車運(yùn)行的固定模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.旅客列車、特快貨物班列可以編掛關(guān)門車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞及三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)可以開放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.狀態(tài)不良的養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備，禁止上道使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.雙閘瓦式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置在車輪的兩側(cè)都安裝有閘瓦，故閘瓦摩擦面積比單閘瓦式增加一倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.空氣壓縮機(jī)采用空氣壓縮機(jī)油L-DAB150，油量約2L。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.車軸齒輪箱前端設(shè)有懸掛裝置，通過吊桿及懸掛支座與車架連接，懸掛支座上裝有（），以適應(yīng)可能出現(xiàn)的相對(duì)運(yùn)行及吸收運(yùn)行中的沖擊負(fù)荷。答案：減震裝置2.計(jì)算速度是由最佳牽引重量決定的速度，即機(jī)車牽引列車通過區(qū)間限制坡道時(shí)所遵照的（）規(guī)定速度。答案：最低3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲，突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲，是（）過度磨損導(dǎo)致，必須及時(shí)拆檢更換軸瓦。答案：連桿軸瓦4.GC-270型軌道作業(yè)車電器系統(tǒng)（）不得隨意改動(dòng)。答案：所有保險(xiǎn)5.軌道作業(yè)車液壓系統(tǒng)吸油濾清器具有（）性能。答案：自封6.大修時(shí)要對(duì)遠(yuǎn)心集塵器、無火回送裝置、濾清裝置、變向閥、高低音喇叭等（）、清洗、檢查、更換不良件，各類部件組裝須作用良好。答案：解體7.導(dǎo)致電控柴油機(jī)功率下降，機(jī)械系統(tǒng)方面的原因之一是低壓油路（）或壓力不足，應(yīng)對(duì)低壓燃油管路進(jìn)行檢查。答案：有空氣8.軌道車發(fā)生（）后，牽引力迅速降低，列車速度下降。答案：空轉(zhuǎn)9.機(jī)械傳動(dòng)軌道車摩擦片式離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、（）及操縱機(jī)構(gòu)4部分組成。答案：壓緊機(jī)構(gòu)10.（）是柴油機(jī)最主要的性能指標(biāo)之一，它是柴油機(jī)的有效扭矩Me與轉(zhuǎn)速n的乘積。答案：有效功率11.自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，機(jī)車起緊急制動(dòng)作用的原因之一是：分配閥的（）第一排風(fēng)堵與第二排風(fēng)堵裝錯(cuò)或堵塞。答案：緊急放風(fēng)閥12.自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸壓力發(fā)生階段下降的原因之一是;工作風(fēng)缸管系或（）管系漏泄。答案：降壓風(fēng)缸13.富勒(Fuller)氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調(diào)節(jié)器、雙H氣閥，副箱（）和連接管路。答案：換擋氣缸14.離合器在使用過程中常見的故障主要有打滑、（）、發(fā)抖及不正常響聲。答案：分離不徹底15.大修離合器操縱、變速箱操縱、換向操縱等按原件修理，嚴(yán)重磨損的應(yīng)更換，修理后應(yīng)操作（）、可靠。答案：靈活16.蓄電池充電結(jié)束時(shí)，正極還原成為（），負(fù)極還原成純鉛，電解液則變濃。答案：二氧化鉛17.（）裝配時(shí)，緊環(huán)應(yīng)與軸肩或軸上固定件的端面靠平，松件應(yīng)與套件端面靠平。答案：推力軸承18.當(dāng)軌道作業(yè)車風(fēng)度達(dá)到（）級(jí)以上（含）工作條件下，需使用抓軌器。答案：619.液壓系統(tǒng)中定值減壓閥為出口壓力控制，閥口（），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須單獨(dú)引回油箱。答案：常開20.造成內(nèi)燃機(jī)軸瓦燒壞原因之一是軸承材質(zhì)不符合要求，軸承（）過大過小。答案：間隙21.液壓馬達(dá)則將輸入的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以扭矩和轉(zhuǎn)速的形式輸送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功，是液壓系統(tǒng)的（）。答案：執(zhí)行元件22.三相輸電線路中，每根火線與中性線間的電壓稱為（）。答案：相電壓23.自閥操縱、制動(dòng)和緩解不良，而單閥操縱正常，為（）故障。答案：分配閥24.電氣系統(tǒng)故障發(fā)電機(jī)不發(fā)電，其原因之一為（）線圈斷路、短路或搭鐵。答案：定子轉(zhuǎn)子25.液力傳動(dòng)箱（）是液力傳動(dòng)箱隨機(jī)所帶對(duì)傳動(dòng)箱自身故障診斷的控制模塊。答案：診斷模塊26.大修后連接桿平直，無彎曲變形，無嚴(yán)重磕碰痕跡，連接桿與拐臂間隙均勻，無（）現(xiàn)象。答案：扭曲27.按照牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)所用電流制的不同，電傳動(dòng)裝置可分為直-直流、交-直流、（）電傳動(dòng)裝置。答案：交-直-交流28.當(dāng)微機(jī)系統(tǒng)的（）出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過油門控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和液力傳動(dòng)箱換擋等，保證車輛可以行車。答案：換擋控制器29.自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，單閥手柄在單獨(dú)緩解位時(shí)，單閥單緩柱塞使單獨(dú)緩解管與大氣相通，將（）（及主閥大膜板活塞下方）的壓力空氣經(jīng)單獨(dú)緩解管及單緩柱塞閥排風(fēng)口排向大氣。答案：工作風(fēng)缸30.大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道作業(yè)車編組4臺(tái)及以上或跨集團(tuán)公司掛運(yùn)時(shí)，押車負(fù)責(zé)人由（）及以上勝任人員擔(dān)任。答案：車間副主任31.變速器第一軸的前端由軸承支撐在飛輪中心孔內(nèi)，后端由軸承支撐在變速器殼體上。離合器憑借（）與變速器一軸相聯(lián)。答案：滑動(dòng)花鍵32.啟動(dòng)馬達(dá)一般由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、電磁開關(guān)和（）組成。答案：直流電動(dòng)機(jī)33.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷將形成燃燒蒸發(fā)不佳，混合氣變稀，而致（）不良、潤滑油黏度加大，使?jié)櫥涣?。答案：燃?4.旁路制動(dòng)中的調(diào)壓閥的作用是將總風(fēng)缸700～800kPa的高壓空氣降至（）kPa。答案：340～36035.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)。答案：兩端36.兩臺(tái)或多臺(tái)有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)司機(jī)與補(bǔ)機(jī)司機(jī)應(yīng)保持聯(lián)系，確保各提供動(dòng)力的補(bǔ)機(jī)司機(jī)與本務(wù)司機(jī)（）。答案：同步操縱37.企業(yè)發(fā)現(xiàn)本單位駕駛?cè)藛T的駕駛資格許可存在應(yīng)當(dāng)撤銷、注銷情形的，應(yīng)當(dāng)自發(fā)現(xiàn)之日起（）日內(nèi)書面報(bào)告考試中心，考試中心審核匯總后報(bào)國家鐵路局設(shè)備監(jiān)督管理司，由國家鐵路局依法作出決定并公告。答案：3038.大修后溢流閥、過載閥、卸荷閥、減壓閥：在額定或工作壓力范圍內(nèi)，其調(diào)節(jié)性能應(yīng)平穩(wěn)無（）、突變、遲滯、振動(dòng)及異常噪音。答案：跳躍39.車輪無裂紋，踏面擦傷深度不超過有關(guān)規(guī)定，車輪輪輞厚度不小于（）m