電客車司機(jī)技能競賽理論考試題庫500題（含答案）

PAGEPAGE1電客車司機(jī)技能競賽理論考試題庫500題（含答案）一、單選題1.列車司機(jī)在駕駛列車時(shí)，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)（），并做好記錄。A、登乘憑證B、施工許可C、調(diào)度命令D、上級(jí)通知答案：A2.當(dāng)某單方向區(qū)段嚴(yán)重堵塞時(shí)，為避免運(yùn)行中斷，行車調(diào)度員可安排列車在與該區(qū)段線路平行的另一方向線路區(qū)段上執(zhí)行（）。A、加開（圖外）列車B、單線雙向運(yùn)行C、反向運(yùn)行D、小交路運(yùn)行答案：B3.任何單位或者個(gè)人對(duì)事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門（）。A、報(bào)告和檢舉B、揭發(fā)和控告C、檢舉和揭發(fā)D、揭發(fā)和取證答案：A4.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號(hào)文，有限期（）年。A、3B、4C、5D、6答案：C5.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)（）時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過60km/h。A、6級(jí)B、7級(jí)C、8級(jí)D、9級(jí)答案：B6.城市軌道交通專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練、部門應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)設(shè)置具體場景，每年至少組織（）實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)磨合和檢驗(yàn)各單位和部門間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制等A、一次B、二次C、三次D、四次答案：A7.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由（）組織有關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。A、省級(jí)以上人民政府B、各級(jí)人民政府C、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府D、市級(jí)以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門答案：C8.在直流牽引供電系統(tǒng)中，除了出于安全考慮外，變電所的接地系統(tǒng)和回流回路之間（）。A、不應(yīng)直接連接B、應(yīng)合并匯流接地C、應(yīng)使用粗線連接D、應(yīng)使用帶保險(xiǎn)的裝置連接答案：A9.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是（）。A、改善換向B、得到最佳性能C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場D、以上答案均錯(cuò)誤答案：C10.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報(bào)警按鈕的處理錯(cuò)誤的是（）。A、在站臺(tái)，第一時(shí)間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，通知車站處理，同時(shí)報(bào)行調(diào)。B、如列車剛啟動(dòng)，司機(jī)則立即拉停列車。報(bào)車站及行調(diào)，退回車站，開屏蔽門及車門，車站工作人員上車進(jìn)行處理。C、如在區(qū)間時(shí)（包括在站臺(tái)啟動(dòng)后超出站臺(tái)3個(gè)以上車門），司機(jī)維持列車運(yùn)行進(jìn)站,報(bào)告行調(diào)，到站后通知車站處理。D、若乘客無回應(yīng)，無需理會(huì)，繼續(xù)運(yùn)行到下一站。答案：D11.煙頭中心溫度可達(dá)（），若亂扔煙頭接觸到可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。A、100-200℃B、300-400℃C、400-500℃D、700-800℃答案：D12.調(diào)車作業(yè)中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)發(fā)生突變時(shí)，應(yīng)（）。A、減速運(yùn)行B、立即停車C、越過后停車D、不停車通過答案：B13.我國地鐵線路一般在正線采用（）kg/m鋼軌的9號(hào)道岔，車場（除試車線外）采用（）kg/m鋼軌的7號(hào)道岔。A、45、40B、60、50C、50、60D、60、55答案：B14.進(jìn)路一般由（）組成。A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)B、信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔C、信號(hào)機(jī)、鋼軌、道岔D、始端信號(hào)機(jī)、線路、末端信號(hào)機(jī)答案：A15.計(jì)算機(jī)的硬件包括（）、控制器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五部分。A、中央處理器B、放大器C、繼電器D、運(yùn)算器答案：D16.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和（）設(shè)備。A、車載B、地面C、軌旁D、地下答案：C17.列車摩擦制動(dòng)是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動(dòng)、盤式制動(dòng)和（）。A、電阻制動(dòng)B、磁軌制動(dòng)C、液壓制動(dòng)D、彈簧制動(dòng)答案：B18.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，四不放過的原則不包括（）。A、事故原因沒有查清不放過B、責(zé)任人沒有受到處理不放過C、責(zé)任人所在班組領(lǐng)導(dǎo)沒有記過不放過D、群眾沒有受到教育不放過答案：C19.至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的固定幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系，叫做（）輪系。A、復(fù)雜B、周轉(zhuǎn)C、轉(zhuǎn)動(dòng)D、綜合答案：B20.下列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是（）。A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法B、進(jìn)路閉塞法C、站間自動(dòng)閉塞法D、電話閉塞法答案：A21.下列（）滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)。A、1211鹵代烷滅火劑B、干粉滅火劑C、泡沫滅火劑D、二氧化碳滅火劑答案：C22.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為（）。A、站前折返和站后折返B、交叉折返和貫通折返C、交叉折返和站后折返D、往復(fù)式折返和站后折返答案：A23.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全并落實(shí)（），采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。A、生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度B、生產(chǎn)安全事故隱患報(bào)告制度C、生產(chǎn)安全事故隱患整改制度D、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度答案：D24.城市軌道交通車輛段出入場線及試車線一般采用（）鋼軌。A、50kg/mB、60kg/mC、70kg/mD、80kg/m答案：B25.城市軌道交通運(yùn)營單位年度應(yīng)急演練計(jì)劃中實(shí)戰(zhàn)演練比例不得低于（）。A、50%B、60%C、70%D、80%答案：C26.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排水措施時(shí)，可采用（）。A、2‰，2‰B、2‰，平坡C、3‰，平坡D、3‰，2‰答案：C27.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排列車司機(jī)的作息時(shí)間，以較少的列車司機(jī)完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。A、輪乘制B、交替制C、固定制D、包乘制答案：A28.列車司機(jī)工時(shí)利用率是（）之比。A、累計(jì)工作時(shí)間與累計(jì)駕駛時(shí)間B、累計(jì)駕駛列車時(shí)間與累計(jì)工作時(shí)間C、累計(jì)工作時(shí)間與累計(jì)休息時(shí)間D、累計(jì)駕駛時(shí)間和累計(jì)休息時(shí)間答案：B29.自動(dòng)閉塞分區(qū)最小長度，應(yīng)滿足列車（）。A、自身長度與相鄰列車長度的總和B、自身長度與制動(dòng)距離的總和C、自動(dòng)駕駛時(shí)的制動(dòng)距離與相鄰列車長度之和D、最高速度運(yùn)行時(shí)的最大制動(dòng)距離答案：D30.將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能的過程稱為（）。A、逆變B、整流C、交流D、直流斬波答案：A31.數(shù)字通信的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是通過（）來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。A、時(shí)間分割B、頻率分割C、話路分割D、時(shí)間同步答案：A32.道岔中從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔（）。A、轍叉角B、有害空間C、活動(dòng)空間D、可變空間答案：B33.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）的規(guī)定計(jì)算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標(biāo)準(zhǔn)為車內(nèi)面積扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按（）/㎡計(jì)。A、6B、8C、9D、10答案：C34.以下不屬于編制乘務(wù)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素的是（）。A、行車規(guī)章制度的更新B、運(yùn)行圖的更新C、不同運(yùn)行圖間的銜接D、特殊運(yùn)行圖答案：A35.（）是指從事一定職業(yè)的人們在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的行為規(guī)范的總和，是人們在長期的職業(yè)活動(dòng)中所形成，適合本職業(yè)需要，體現(xiàn)職業(yè)特點(diǎn)的在本職業(yè)中通行的道德。A、職業(yè)道德B、職業(yè)習(xí)慣C、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)理想答案：A36.（）是列車交路計(jì)劃確定的必要客觀條件。A、運(yùn)營組織B、乘務(wù)組織C、治安組織D、客運(yùn)組織答案：D37.列車司機(jī)上崗前應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車司機(jī)指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里程不少于（）km。A、1000B、3000C、5000D、6000答案：C38.（）負(fù)責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運(yùn)營生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況下線網(wǎng)列車運(yùn)行調(diào)整，以及對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。A、線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)B、線路控制級(jí)C、運(yùn)營單位級(jí)D、現(xiàn)場執(zhí)行級(jí)答案：A39.在必須橫越線路或在線路中心行走時(shí)，應(yīng)注意（）。A、人員B、平交道狀態(tài)C、車輛動(dòng)態(tài)D、道岔答案：C40.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用（）隔離或挑開電源或帶電體。A、手B、鐵管或鐵棒C、干燥的竹枝、木桿D、毛巾答案：C41.站線發(fā)生危及行車安全的事件時(shí)，按壓緊急關(guān)閉按鈕后（）。A、遮斷信號(hào)機(jī)B、阻擋信號(hào)機(jī)關(guān)閉C、出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉D、調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉答案：C42.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合和專項(xiàng)年度應(yīng)急演練計(jì)劃應(yīng)在確定后的（）工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門。A、10個(gè)B、20個(gè)C、30個(gè)D、40個(gè)答案：B43.城市軌道交通運(yùn)營單位的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）。A、安全、服務(wù)B、高效、快捷C、利益、名譽(yù)D、創(chuàng)新、形象答案：A44.城市軌道交通車輛車軸和車輪之間采用（）配合。A、過盈B、過渡C、間隙D、都可以答案：A45.（）是從業(yè)人員做好本職工作的基礎(chǔ)，反映從業(yè)人員服務(wù)人民、造福社會(huì)的能力，體現(xiàn)了職業(yè)道德的意義。A、職業(yè)良心B、業(yè)務(wù)能力C、紀(jì)律觀念D、理想信念答案：B46.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有（）防護(hù)措施。A、防止電源短路B、消除靜電的絕緣C、抵抗電磁干擾D、保護(hù)性接地或接零答案：D47.蝸桿傳動(dòng)的類型按照蝸桿的形狀不同，可分為：（）。A、圓柱蝸桿與環(huán)面蝸桿B、環(huán)面蝸桿與阿基米德蝸桿C、阿基米德蝸桿圓柱蝸桿D、漸開線蝸桿與阿基米德蝸桿答案：A48.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是（）。A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣C、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)幸福答案：B49.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。A、40km/hB、50km/hC、60km/hD、70km/h答案：C50.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是（）。A、電壓過高B、環(huán)境濕度過大C、溫度過高D、人為原因答案：C51.為了落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹“（）”的安全工作方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時(shí)正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理B、安全生產(chǎn)C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：C52.城市軌道交通列車制動(dòng)時(shí)，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。A、純滾動(dòng)狀態(tài)B、滑行狀態(tài)C、黏著狀態(tài)D、非黏著狀態(tài)答案：D53.車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng)，該功能的設(shè)計(jì)原則為“（）”。A、安全導(dǎo)向故障B、安全高于故障C、故障導(dǎo)向安全D、故障保證安全答案：C54.城市軌道交通線路上百米標(biāo)表示的意義是（）。A、正線每百米的距離B、正線每千米的距離C、正線每百米距該線路起點(diǎn)的長度D、正線每百米距該線路終點(diǎn)的長度答案：C55.城市軌道交通緊急停車手信號(hào)描述正確的是（）。A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動(dòng)C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C56.（）是一種通過檢測和比較進(jìn)入和離開軌道區(qū)段的列車車軸數(shù)，來判斷相應(yīng)軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸出到軌道狀態(tài)檢測設(shè)備。A、軌道電路B、應(yīng)答器C、計(jì)軸器D、繼電器答案：C57.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，以下不屬于“三個(gè)最低”的是（）。A、安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低B、安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低答案：D58.救援車與故障車救援連掛后牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。A、25km/hB、30km/hC、40km/hD、45km/h答案：D59.城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用（）。A、牽引整流機(jī)組保護(hù)B、回流接地保護(hù)C、交流饋線保護(hù)D、逆變調(diào)頻保護(hù)答案：A60.城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)是一個(gè)基于（）的傳輸網(wǎng)絡(luò)。A、光纖通信B、軌道通信C、電話通信D、固定通信答案：A61.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于（）CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。A、匯總B、分析C、監(jiān)測D、記錄答案：C62.城市軌道交通工程投入（），應(yīng)通過（）基本條件評(píng)審。A、第一次通車調(diào)試前，第一次通車調(diào)試前B、試運(yùn)營前，試運(yùn)營前C、正式開通前，正式開通前D、載客試驗(yàn)，載客試驗(yàn)答案：B63.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足（）時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過30km/h。A、5米B、30米C、50米D、100米答案：C64.城市軌道交通運(yùn)營單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋（）大類重點(diǎn)內(nèi)容，并開展演練。A、4B、5C、6D、7答案：D65.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為（）mm。A、80B、100C、120D、150答案：C66.車輛基地接車時(shí)，在列車進(jìn)廠前（）停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A、5minB、10minC、15minD、20min答案：B67.城市軌道交通列車滑行是指制動(dòng)力大于粘著力，發(fā)生滑行的輪對(duì)轉(zhuǎn)速（）其它輪對(duì)轉(zhuǎn)速。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于答案：C68.城市軌道交通車輛的輪對(duì)包括車輪和車軸，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為（）。A、1350mmB、1353mmC、1355mmD、1363mm答案：B69.（）依法承擔(dān)職責(zé)范圍內(nèi)本行政區(qū)域運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練的組織實(shí)施和監(jiān)督管理工作。A、城市軌道交通運(yùn)營單位B、城市軌道交通運(yùn)營主管部門C、城市軌道交通運(yùn)營單位乘務(wù)部門D、城市軌道交通運(yùn)營單位安全部門答案：B70.以下（）不屬于編制合理、高效乘務(wù)計(jì)劃的目的。A、提升列車司機(jī)有效工時(shí)B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)D、均衡列車司機(jī)的績效答案：B71.軌距是鋼軌頭部踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、11mmB、16mmC、21mmD、26mm答案：B72.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。A、樹立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)遇答案：D73.地震烈度為（）度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h。A、4（含）至5（不含）B、5（含）至6（不含）C、6（含）至7（不含）D、7（含）至8（不含）答案：C74.以下不屬于ATP防護(hù)功能的是（）。A、車門監(jiān)控B、自動(dòng)開門C、運(yùn)行方向監(jiān)督D、速度監(jiān)督答案：B75.關(guān)于聯(lián)鎖描述錯(cuò)誤的是（）。A、信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系。B、進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)在開放前檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對(duì)進(jìn)路未建立等。C、信號(hào)系統(tǒng)中的車載信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系D、信號(hào)機(jī)開放后，道岔不能動(dòng)。答案：C76.防護(hù)信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)是（）。A、設(shè)在道岔前方B、設(shè)在車站正線出口處C、設(shè)在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)D、設(shè)在車站入口處答案：A77.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通過的（）。A、時(shí)刻B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：A78.城市軌道交通列車在兩相鄰車站之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)稱為（）。A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B、列車停站時(shí)分C、列車折返時(shí)分D、列車周轉(zhuǎn)時(shí)分答案：A79.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及（）。A、信號(hào)限界B、設(shè)備限界C、接觸網(wǎng)限界D、人員接近答案：B80.地震烈度為6（含）至7（不含）度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、25km/h答案：D81.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明答案：C82.城市軌道交通用于組織列車司機(jī)進(jìn)行輪乘作業(yè)的文件為（）。A、列車運(yùn)行圖B、車次時(shí)刻表C、交路圖或交路表D、交接班日志答案：C83.（）是指從事一定職業(yè)的人在職業(yè)生活中必須遵循的具有職業(yè)特征的行為模式和道德要求。A、職業(yè)道德B、職業(yè)良心C、職業(yè)紀(jì)律D、職業(yè)信念答案：A84.直線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、180mm答案：A85.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管（）。A、安全B、經(jīng)營C、效益D、生活答案：A86.城市軌道交通電動(dòng)列車輔助系統(tǒng)設(shè)備主要包括以下部分：（）、空壓機(jī)、客室照明、列車空調(diào)、通風(fēng)冷卻裝置、電子電氣設(shè)備、蓄電池等。A、牽引裝置B、制動(dòng)裝置C、輔助逆變器D、牽引逆變器答案：C87.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。A、25km/hB、30km/hC、40km/hD、45km/h答案：B88.繼電器的常開觸點(diǎn)是在繼電器線圈（）時(shí)閉合。A、短路B、失電C、得電D、斷路答案：C89.以下車地通信方式不屬于移動(dòng)閉塞的是（）。A、漏纜方式B、軌道電路C、波導(dǎo)方式D、無線方式答案：B90.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和（）等。A、事件經(jīng)過B、救援措施C、發(fā)布機(jī)關(guān)D、公共信息答案：C91.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后，試車司機(jī)應(yīng)及時(shí)告知（）列車已停準(zhǔn)到位，并進(jìn)行聯(lián)控。A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員B、信號(hào)樓值班員C、試車負(fù)責(zé)人D、乘務(wù)班組長答案：B92.城市軌道交通列車運(yùn)行時(shí)，影響列車運(yùn)行狀態(tài)的外力有（）。A、與路面垂直的力B、互相抵消的內(nèi)力C、離心力D、牽引力、制動(dòng)力和阻力答案：D93.為了保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全，在信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系稱為（）。A、鎖閉B、封鎖C、聯(lián)鎖D、封閉答案：C94.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國家利益的思想屬于（）。A、極端個(gè)人主義B、自由主義C、享樂主義D、拜金主義答案：A95.以下（）不屬于車載PIS系統(tǒng)設(shè)備。A、司機(jī)緊急對(duì)講裝置B、列車廣播設(shè)備C、手持式對(duì)講機(jī)D、電子地圖答案：C96.城市軌道交通電磁環(huán)境十分復(fù)雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地鐵環(huán)境的（）要求。A、通信距離B、電磁兼容C、電磁輻射D、發(fā)射功率答案：B97.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》，僅具備車載信號(hào)時(shí)，列車的行車憑證為（）。A、車載顯示的有效速度碼及信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)B、信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)C、車載顯示的有效速度碼D、發(fā)車計(jì)時(shí)器的顯示答案：C98.城市軌道交通系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時(shí)鐘（包括生產(chǎn)用電腦）應(yīng)以（）的時(shí)鐘為主。A、車輛段控制時(shí)鐘B、格林威治天文臺(tái)C、信號(hào)樓值班室D、調(diào)度大廳答案：D99.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）m及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。A、1B、2C、3D、4答案：B100.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為（）。A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間D、以上敘述都不對(duì)答案：C101.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)營單位給予賠償?shù)臋?quán)利。A、自動(dòng)喪失B、不得享有C、應(yīng)當(dāng)放棄D、仍然享有答案：D102.引導(dǎo)信號(hào)的手信號(hào)晝間顯示的方式是（）。A、展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。B、展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。C、展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。D、展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)答案：D103.列車推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過10km/h，牽引退行速度不應(yīng)超過（）。A、10km/hB、20km/hC、30km/hD、35km/h答案：D104.停車場內(nèi)采用7#道岔，其側(cè)向通過限速為（）km/h。A、10B、15C、20D、25答案：D105.城市軌道交通車輛停放制動(dòng)采用的是（）緩解（）施加，而氣制動(dòng)采用的是（）緩解（）施加。A、充氣……充氣、排氣……排氣B、充氣……排氣、排氣……排氣C、充氣……排氣、排氣……充氣D、排氣…充氣、充氣……排氣答案：C106.在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。A、600B、800C、1000D、1200答案：C107.（）現(xiàn)象是指因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢的現(xiàn)象。A、瞬時(shí)感應(yīng)B、電流感應(yīng)C、電壓感應(yīng)D、電磁感應(yīng)答案：D108.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長不應(yīng)超過（）小時(shí)，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于（）分鐘。A、2，15B、2，20C、1.5，15D、1.5，20答案：A109.城市軌道交通島式站臺(tái)描述正確的是（）。A、上下行線路設(shè)置在站臺(tái)兩側(cè)B、上下行線路設(shè)置在站臺(tái)中間C、上下行線路與站臺(tái)平行D、上下行線路在站臺(tái)一側(cè)答案：A110.以下（）不是行車事故現(xiàn)場報(bào)告的必備內(nèi)容。A、事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)等基本情況B、人員傷亡和設(shè)備損失情況C、事故原因和責(zé)任人D、是否需要救援答案：C111.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。A、調(diào)度命令B、列車運(yùn)行圖C、機(jī)電設(shè)備D、通信設(shè)備答案：B112.（）是靠轉(zhuǎn)子繞組的異步轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)起動(dòng)的。A、直流電動(dòng)機(jī)B、直線電動(dòng)機(jī)C、交流電動(dòng)機(jī)D、永磁同步電動(dòng)機(jī)答案：D113.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，（）不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。A、三年內(nèi)B、五年內(nèi)C、十年內(nèi)D、終身答案：D114.城市軌道交通正常情況下，以下（）行車組織方式需要車站值班員操作車站信號(hào)設(shè)備控制列車運(yùn)行。A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動(dòng)運(yùn)行控制C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動(dòng)控制D、調(diào)度集中控制條件下的半自動(dòng)控制答案：C115.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場方向和螺旋線圈周圍磁場方向時(shí)，應(yīng)用（）定則來判斷。A、右手螺旋定則B、右手定則C、左手定則D、左手螺旋定則答案：A116.列車司機(jī)在出勤前，應(yīng)抄寫（）。A、車輛、線路技術(shù)狀況B、行車預(yù)想C、調(diào)度命令、值乘計(jì)劃和當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)D、上級(jí)通知答案：C117.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為無縫線路的（）。A、緩沖區(qū)B、接觸區(qū)C、調(diào)整區(qū)D、伸縮區(qū)答案：A118.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動(dòng)機(jī)由電壓源逆變器供電，采用（）方式調(diào)速。A、變頻變壓B、變壓變流C、變頻變流D、恒壓變頻答案：A119.城市軌道交通對(duì)于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是（）。A、旅行速度B、最高運(yùn)行速度C、技術(shù)速度D、列車設(shè)計(jì)最高速度答案：A120.列車出發(fā)時(shí)刻，以列車由車站（包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點(diǎn)）的（）為準(zhǔn)。A、前進(jìn)啟動(dòng)不再停車時(shí)B、列車在停車位置停穩(wěn)C、列車尾部駛離站臺(tái)D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前答案：A121.作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，可能發(fā)生的直接后果是工作效率降低、（），并且會(huì)使作業(yè)者作業(yè)后的疲勞恢復(fù)期延長。A、易患職業(yè)病B、事故發(fā)生可能性加大C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低D、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加答案：B122.如果把一個(gè)24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是（）。A、0B、-24VC、24VD、12V答案：B123.城市軌道交通車輛操作手冊中的AW3表示（）。A、無乘客B、座客載荷C、定員載荷D、超員載荷答案：D124.（）應(yīng)開展大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災(zāi)、區(qū)間積水等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。A、行車調(diào)度員B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員C、列車駕駛員D、行車值班員應(yīng)答案：B125.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A126.使彈簧產(chǎn)生單位彈性位移量所需的力叫做（）。A、撓度B、剛度C、柔度D、應(yīng)變答案：B127.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)。A、3mmB、4mmC、2mmD、2.5mm答案：B128.城市軌道交通列車司機(jī)負(fù)責(zé)（）列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛作業(yè)任務(wù)。A、正線和輔助線B、輔助線和車輛基地內(nèi)C、正線和車輛基地內(nèi)D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)答案：D129.（）系統(tǒng)是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心。A、列車運(yùn)行自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)B、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)C、列車自動(dòng)駕駛（ATO）系統(tǒng)D、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)答案：A130.某軌道交通單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級(jí)別事件。A、特別重大運(yùn)營突發(fā)事件B、重大運(yùn)營突發(fā)事件C、較大運(yùn)營突發(fā)事件D、一般運(yùn)營突發(fā)事件答案：B131.列車司機(jī)接到調(diào)度命令后，對(duì)調(diào)度命令有疑問時(shí)，應(yīng)（）。A、拒絕執(zhí)行B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行D、請示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行答案：C132.下列選項(xiàng)中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。A、依法行事B、敬業(yè)奉獻(xiàn)C、嚴(yán)守秘密D、服務(wù)社會(huì)答案：B133.車輛基地主要由（）、列檢庫、車輛場線路、信號(hào)控制樓等組成。A、停車庫B、環(huán)控通風(fēng)設(shè)備房C、控制中心OCCD、AFC機(jī)房答案：A134.職業(yè)理想一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，（）是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過程中所擁有的堅(jiān)定態(tài)度。A、職業(yè)良心B、業(yè)務(wù)能力C、紀(jì)律觀念D、理想信念答案：D135.城市軌道交通接觸軌的特點(diǎn)是（）。A、導(dǎo)電性能好B、重量大C、耐磨性差D、經(jīng)濟(jì)性較差答案：A136.在車輛技術(shù)說明書中，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的設(shè)備應(yīng)能承受的最大加速度為±10.0g，設(shè)備和懸掛不產(chǎn)生永久性變形。這里的g是指（）。A、離心力系數(shù)g＝8.91m/s2B、車輛加速度g＝8.91m/s2C、質(zhì)量系數(shù)g＝9.81m/s2D、重力加速度g＝9.81m/s2答案：D137.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為（）兩種。A、75kg/m和60kg/mB、60kg/m和50kg/mC、50kg/m和43kg/mD、60kg/m和43kg/m答案：B138.城市軌道交通降壓變電所是用來將33kV電壓降為（）供動(dòng)力、照明配電系統(tǒng)使用。A、380/220VB、360/220VC、380/110VD、360/220V答案：A139.地鐵線路中，車場線按照用途不同分為運(yùn)用線和（）。A、安全線B、渡線C、存車線D、維修線答案：D140.（）是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的急救姿態(tài)。A、不用枕頭，俯臥B、枕上枕頭，側(cè)臥C、不用枕頭，仰臥D、枕上枕頭，仰臥答案：C141.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們在工作中做一個(gè)好建設(shè)者。A、求真務(wù)實(shí)B、愛崗敬業(yè)C、艱苦奮斗D、以人為本答案：B142.空轉(zhuǎn)是指牽引力（）粘著力，發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速大于列車速度。A、大于B、小于C、附帶D、伴隨答案：A143.道岔開通位置的確認(rèn)，面對(duì)尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開通（）；面對(duì)尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通（）。A、左位、右位B、右位、左位C、左位、左位D、右位、右位答案：A144.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。A、職業(yè)道德與人格無關(guān)B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無關(guān)D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)答案：D145.進(jìn)路的始端一般是（）。A、道岔B、站界標(biāo)C、信號(hào)機(jī)D、警沖標(biāo)答案：C146.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，其顯示距離應(yīng)滿足下列要求（）。A、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于300mB、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于200mC、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于400mD、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于200m答案：D147.客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制主要在于（），包括售票、候車、乘降工作、列車服務(wù)等的全過程進(jìn)行控制。A、人員控制B、過程控制C、制度控制D、語言控制答案：B148.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是（）。A、市場經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由答案：B149.城市軌道交通微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和（）狀態(tài)。A、熱備B、同步C、熱備同步D、協(xié)助答案：C150.下列故障允許運(yùn)營列車請求救援的是（）。A、駕駛端兩個(gè)前大燈全部故障，可視距離不足B、列車發(fā)生異味時(shí)C、制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解D、全列1/3以上動(dòng)車失去牽引力答案：C151.采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是（）。A、得到行調(diào)授權(quán)B、憑車載信號(hào)顯示C、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)D、憑車載信號(hào)顯示且得到行調(diào)授權(quán)答案：C152.運(yùn)營單位應(yīng)建立（）制度，對(duì)行車計(jì)劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。A、行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析B、行車指標(biāo)管理C、行車指標(biāo)預(yù)警D、行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)決策答案：A153.機(jī)械的（）是實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。A、危險(xiǎn)狀態(tài)B、安全狀態(tài)C、臨界狀態(tài)D、固定狀態(tài)答案：B154.由歐姆定律變換式R=U/I可知，一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的（）。A、電壓成正比B、電流成反比C、B的說法都對(duì)D、電流和電壓都無關(guān)答案：D155.列車司機(jī)在地下區(qū)間運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)（）情況時(shí)，不一定需要立即停車。A、區(qū)間有人員B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病C、線路有異常情況D、影響行車的障礙物答案：B156.城市軌道交通站前折返中根據(jù)折返渡線的布置不同，可分為（）兩種A、交叉渡線折返和單渡線折返B、站后折返和單渡線折返C、單渡線折返和復(fù)式渡線折返D、交叉渡線折返和復(fù)式渡線折返答案：A157.城市軌道交通車輛客室空調(diào)機(jī)組的驅(qū)動(dòng)電源電壓是（）。A、DC24VB、AC220VC、AC380VD、C750V答案：C158.城市軌道交通列車牽引用電為（）負(fù)荷。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、特級(jí)答案：A159.（）一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，職業(yè)信念是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過程中所擁有的堅(jiān)定態(tài)度。A、職業(yè)理想B、業(yè)務(wù)能力C、紀(jì)律觀念D、理想信念答案：A160.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿式定位、（）與層疊式橡膠彈簧定位。A、轉(zhuǎn)向式定位B、回轉(zhuǎn)式定位C、轉(zhuǎn)臂式定位D、拉環(huán)式定位答案：C161.道德是以一種特定形式調(diào)整個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的（）的總和以及與此相應(yīng)的行動(dòng)。A、自然精神B、職業(yè)精神C、行為規(guī)范D、政治立場答案：C162.城市軌道交通列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速要（）其他輪對(duì)。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于答案：A163.城市軌道交通停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以（）為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停車庫。A、調(diào)車作業(yè)B、檢修作業(yè)C、接發(fā)列車D、洗車作業(yè)答案：C164.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保（）順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）D、行車規(guī)章制度答案：C165.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動(dòng)裝置、中央牽引裝置及（）組成。A、聯(lián)動(dòng)裝置B、聯(lián)接裝置C、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)D、緩沖系統(tǒng)答案：C166.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運(yùn)行環(huán)境等的器具的是（）。A、線路標(biāo)志B、信號(hào)標(biāo)志C、減速標(biāo)志D、停車標(biāo)志答案：B167.地震烈度為7（含）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組織在站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。A、10km/hB、15km/hC、25km/hD、30km/h答案：C168.特低電壓是指用安全隔離變壓器或具有獨(dú)立繞組的變流器與供電干線隔離開的電路中，導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間有效值不超過（）伏的交流電壓。A、36B、45C、50D、55答案：C169.車站發(fā)生毒氣襲擊時(shí)：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好乘客廣播，（），動(dòng)車前確認(rèn)站臺(tái)崗的“好了”信號(hào)后，關(guān)閉車門、屏蔽門，立即動(dòng)車，按行調(diào)命令執(zhí)行。A、可上下客B、只下不上C、只上不下D、不可上下答案：C170.國內(nèi)接觸軌系統(tǒng)標(biāo)稱電壓為（）。A、C750VB、DC750VC、AC1500VD、C1500V答案：B171.城市軌道交通進(jìn)行列車調(diào)試時(shí)，須安排（）名司機(jī)上崗，一人操作一人監(jiān)控。列車司機(jī)要按實(shí)驗(yàn)大綱要求操作，嚴(yán)格控制好兩端速度。A、一B、二C、三D、四答案：B172.在對(duì)故障列車進(jìn)行救援聯(lián)掛時(shí)，一般列車限速為（）。A、1km/hB、3km/hC、5km/hD、15km/h答案：C173.事故責(zé)任的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“（）”原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再次發(fā)生。A、全面教育B、四不放過C、責(zé)任追究D、從嚴(yán)處理答案：B174.（）應(yīng)開展非正常情況下的行車進(jìn)路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車站乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。A、行車調(diào)度員B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員C、列車駕駛員D、行車值班員應(yīng)答案：D175.城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持（）間隔。A、無需間隔B、一站一區(qū)間C、二站一區(qū)間D、二站二區(qū)間答案：B176.城市軌道交通運(yùn)營單位員工著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是（）。A、主動(dòng)向乘客讓行B、主動(dòng)向乘客讓座C、對(duì)乘客詢問不理D、主動(dòng)幫助有困難的乘客答案：C177.全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路與道路相交時(shí)，應(yīng)采用（）方式。A、平面交叉B、平行交叉C、立體交叉D、分離式交叉答案：C178.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，（）對(duì)列車乘客廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。A、控制中心調(diào)度員B、車站行車值班員C、應(yīng)急指揮調(diào)度員D、列車司機(jī)答案：D179.城市軌道交通車輛的尾燈、運(yùn)行燈采用非聚焦燈，電源為（）。A、DC220VB、AC220VC、DC110VD、AC110V答案：C180.按照2015版《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，以下情況不屬于其適用范圍的是（）。A、列車脫軌導(dǎo)致的行車中斷B、大客流沖擊C、恐怖襲擊事件D、設(shè)施設(shè)備故障造成財(cái)產(chǎn)損失答案：C181.城市軌道交通警沖標(biāo)應(yīng)安設(shè)在至線路中心線的垂直距離為（）m處。A、2米B、1米C、3米D、4米答案：D182.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足50米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。A、60km/hB、50km/hC、30km/hD、15km/h答案：C183.城市軌道交通各種信號(hào)機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m。A、200B、300C、400D、500答案：C184.普通螺紋的牙型為（）。A、等邊三角形B、等腰三角形C、等腰梯形D、正方形答案：A185.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足（）時(shí)，駕駛員應(yīng)立即停車。A、5米B、30米C、50米D、100米答案：A186.鋼軌溫度力與（）有關(guān)。A、鋼軌長度及軌溫B、鋼軌長度及軌溫變化幅度C、鋼軌截面積及軌溫D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度答案：D187.城市軌道交通列車每一個(gè)液壓減振器系統(tǒng)包括（）減振器。A、兩個(gè)直向液壓B、一個(gè)縱向液壓C、兩個(gè)垂向液壓和一個(gè)橫向液壓D、一個(gè)垂向液壓和二個(gè)橫向液壓答案：C188.列車在區(qū)間發(fā)生重大火災(zāi)，且列車無法前行時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)當(dāng)（）。A、切斷外部高壓電源，啟動(dòng)列車應(yīng)急電源B、切斷所有電源C、無需切斷電源D、切斷外部高壓電源答案：A189.國務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）。A、應(yīng)急處理信息系統(tǒng)B、應(yīng)急支援信息系統(tǒng)C、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)D、應(yīng)急援助信息系統(tǒng)答案：C190.城市軌道交通車輛在牽引工況時(shí)，列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)換成，產(chǎn)生牽引力。A、電能；機(jī)械能B、電能；動(dòng)能C、電能；勢能D、勢能；動(dòng)能答案：A191.進(jìn)行制動(dòng)機(jī)、車門、空壓機(jī)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，決不能觸動(dòng)其（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)部分B、低壓部分C、外露部分D、其他部分答案：A192.乘務(wù)計(jì)劃是根據(jù)（）的相關(guān)要求編制的。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）C、行車規(guī)章制度D、安全規(guī)章制度答案：B193.以下選項(xiàng)關(guān)于違章行車的危害性描述正確的是（）。A、違章行車是行車事故的結(jié)果B、每一次違章必定立即產(chǎn)生事故C、任何違章行車所產(chǎn)生的不良后果與危害的程度都是相同的D、違章行車是行車事故的源頭答案：D194.列車（）越過固定信號(hào)顯示位置即為冒進(jìn)信號(hào)。A、司機(jī)室B、前端任何一部分C、輪對(duì)D、ATP傳感器答案：B195.城市軌道交通正線的行車組織一般實(shí)行（）管理。A、行車調(diào)度員—司機(jī)B、車站值班員—司機(jī)C、行車調(diào)度員—區(qū)域調(diào)度員—司機(jī)D、車場調(diào)度員—車站值班室—司機(jī)答案：A196.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號(hào)文自（）起實(shí)施。A、2019年10月1日B、2019年11月1日C、2019年12月1日D、2020年1月1日答案：B197.城市軌道交通調(diào)車作業(yè)必須貫徹（）的原則。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮B、統(tǒng)一指揮、單一領(lǐng)導(dǎo)C、信號(hào)樓指揮D、運(yùn)營調(diào)度指揮答案：A198.城市軌道交通車輛軸承是用來支承（）的。A、軸身B、軸頭C、軸頸D、車輪答案：C199.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。A、接觸線B、承力索C、腕臂D、斷路器答案：D200.城市軌道交通發(fā)車手信號(hào)的顯示含義是（）。A、要求司機(jī)減速B、要求司機(jī)停車C、要求司機(jī)發(fā)車D、要求司機(jī)進(jìn)行折返答案：C201.城市軌道交通車輛裝于車體上的設(shè)備和懸掛部分，按照IEC61373在任何方向能承受最大沖擊加速度的沖擊（考慮組合施加），以下（）是錯(cuò)誤的。A、縱向：±5gB、縱向：±3gC、橫向：±3gD、垂向：±3g答案：B202.城市軌道交通列車采用車間電源供電后，以下說法正確的是（）。A、不能升弓，空調(diào)不工作B、能升弓，有照明C、不能升弓，空調(diào)可以工作D、能升弓，沒有照明答案：A203.（）一般是以數(shù)字信號(hào)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用鋼軌或環(huán)線等作為車地信息的傳送載體。A、固定閉塞B、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C、移動(dòng)閉塞D、電話閉塞答案：B204.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過（），且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求。A、0.2m/s2B、0.4m/s2C、0.6m/s2D、0.8m/s2答案：B205.（）是一種將交流電的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。A、直流電動(dòng)機(jī)B、直線電動(dòng)機(jī)C、交流電動(dòng)機(jī)D、永磁同步電動(dòng)機(jī)答案：C206.發(fā)生站臺(tái)門故障時(shí)，要按照（）的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，確保列車正點(diǎn)進(jìn)行。A、先恢復(fù)后通車B、先通車后恢復(fù)C、快處理、快開通D、邊搶修邊運(yùn)營答案：B207.城市軌道交通列車主電路中的濾波電抗器用于（）。A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)答案：A208.城市軌道交通單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時(shí)，自某一方向列車到達(dá)車站之時(shí)起，至對(duì)向列車到達(dá)或通過車站時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。A、連發(fā)B、不同時(shí)到發(fā)C、不同時(shí)到達(dá)D、會(huì)車答案：D209.城市軌道交通車輛車門的控制電壓是（）。A、DC110VB、DC120VC、DC360VD、C1800V答案：A210.（）的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“四不放過”原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再次發(fā)生。A、事故原因B、事故責(zé)任C、事故責(zé)任人D、事故后果答案：B211.列車在試車線運(yùn)行時(shí)，距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)20米時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)高于（），距離10米時(shí)必須停車。A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、15km/h答案：B212.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。A、事件經(jīng)過B、救援措施C、預(yù)警級(jí)別D、公共信息答案：C213.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中（）的折返時(shí)間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車出入庫技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。A、始發(fā)站B、中間站C、中轉(zhuǎn)站D、終點(diǎn)站答案：D214.城市軌道交通（）是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段，A、通信系統(tǒng)B、信號(hào)系統(tǒng)C、有線通信D、無線通信答案：A215.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)（）掃射。A、火焰中部B、火焰根部C、火焰頂部D、火焰中下部答案：B216.保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為（）色。A、紅B、黃C、綠D、綠/黃答案：D217.對(duì)跨城市運(yùn)營的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)聯(lián)合建立運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練（）機(jī)制。A、合作B、協(xié)作C、協(xié)調(diào)D、聯(lián)合答案：C218.把握起火初期（）內(nèi)的關(guān)鍵時(shí)間，做好兩項(xiàng)工作：一是盡快利用滅火器材撲救；二是同時(shí)報(bào)警A、3分鐘B、6分鐘C、5分鐘D、7分鐘答案：C219.列車司機(jī)接到調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)（），確認(rèn)無誤后執(zhí)行。A、解決疑問B、逐句復(fù)誦C、確認(rèn)收到D、認(rèn)真記錄答案：B220.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是（）。A、承力索B、饋線C、接觸線D、接地線答案：C221.城市軌道交通列車在駛?cè)胝€前，列車司機(jī)必須對(duì)列車進(jìn)行（）作業(yè)。A、開關(guān)門B、折返C、調(diào)車D、一次出乘檢查答案：D222.進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號(hào)，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動(dòng)，（）就不能開放。A、調(diào)車信號(hào)機(jī)B、正線信號(hào)機(jī)C、發(fā)車表示器D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)答案：D223.城市軌道交通行車時(shí)間以（）為準(zhǔn)，從（）起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。A、北京時(shí)間、零時(shí)B、當(dāng)?shù)貢r(shí)間、十二時(shí)C、北京時(shí)間、十二時(shí)D、當(dāng)?shù)貢r(shí)間、零時(shí)答案：A224.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制B、綜合控制中心、調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心答案：A225.列車司機(jī)離開駕駛崗位連續(xù)（）個(gè)月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。A、3B、6C、9D、12答案：B226.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（地鐵）》中，根據(jù)列車運(yùn)行圖組織列車司機(jī)完成駕駛列車和出退勤的活動(dòng)稱之為（）。A、行車組織B、乘務(wù)組織C、輪乘組織D、客運(yùn)組織答案：B227.職業(yè)道德促進(jìn)個(gè)體發(fā)展的功能集中體現(xiàn)在：它既是個(gè)體人格素質(zhì)的重要組成部分，也是（）。A、個(gè)體提升技能水平的關(guān)鍵因素B、個(gè)體實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的重要保證C、個(gè)體心理素質(zhì)的核心內(nèi)容D、個(gè)體維護(hù)自身權(quán)益的根本保障答案：B228.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，列車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)前方（），并做好手指口呼。A、車載信號(hào)B、地面信號(hào)C、車輛狀態(tài)D、運(yùn)行計(jì)劃答案：B229.城市軌道交通線路直線及曲線半徑大于（）,線路允許速度為應(yīng)超過80km/h。A、600B、550C、500D、450答案：A230.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為（）。A、變壓器B、電抗器C、逆變器D、差分器答案：A231.列車司機(jī)的排班表是根據(jù)（）編制而成的。A、列車時(shí)刻表B、列車運(yùn)行圖C、列車派車單D、行車記錄單答案：B232.列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)退行列車，推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過（）。A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、15km/h答案：B233.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持（）以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。A、50米B、80米C、100米D、150米答案：A234.在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下，牽引力與速度的關(guān)系是（）。A、速度越高，所需牽引力就越小B、速度越高，所需的牽引力就越大C、速度和牽引力將成正比變化D、無論速度如何變化，所需牽引力的大小是恒定的答案：A235.不屬于城市軌道交通行車組織方法的是（）。A、移動(dòng)閉塞法B、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法C、進(jìn)路閉塞D、自然閉塞法答案：D236.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對(duì)與軸箱、一系懸掛、二系懸掛、單元制動(dòng)機(jī)、牽引電機(jī)、齒輪減速箱、（）等的部件。A、TC機(jī)架B、高速開關(guān)C、車間電源D、心盤答案：D237.（）是一種儲(chǔ)能元件。A、電容元件B、電感元件C、電阻元件D、電源元件答案：A238.城市軌道交通對(duì)雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建（構(gòu)）筑物時(shí)，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)少于（）。A、100mmB、100cmC、100mD、130mm答案：A239.（）應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級(jí)運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、非正常交路行車等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。A、行車調(diào)度員B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員C、列車駕駛員D、行車值班員應(yīng)答案：C240.基于通信的移動(dòng)閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路，而是采用交叉感應(yīng)電纜環(huán)線、漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線（或無線擴(kuò)頻）等方式實(shí)現(xiàn)車地間（）數(shù)據(jù)傳輸。A、雙向B、單向C、反向D、多向答案：A241.城市軌道交通電動(dòng)列車編組長度，不得超過（）和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長度。A、站臺(tái)有效長度B、站臺(tái)總長度C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長度D、兩相鄰信號(hào)機(jī)間的長度答案：A242.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號(hào)機(jī)的（）。A、前方B、后方C、外方D、內(nèi)方答案：D243.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在綠色區(qū)域表示（）。A、正常B、偏高C、偏低D、失效答案：A244.列車司機(jī)應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含（）。A、行車設(shè)施設(shè)備B、行車組織規(guī)程C、供電設(shè)備檢修規(guī)程D、一般故障處理和應(yīng)急處理答案：C245.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、綜控員B、車站值班員C、行車調(diào)度員D、乘務(wù)主管答案：C246.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，（）實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)檢驗(yàn)運(yùn)營單位各部門、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制。A、每半年至少組織一次B、每1年至少組織一次C、每2年至少組織一次D、每3年至少組織一次答案：A247.直線地段設(shè)備限界于車輛限界之間的安全距離取值為（）mm。A、0-15B、15-100C、100-150D、150-200答案：B248.（）的作用是指揮列車，以保證列車的行車安全。A、繼電器B、軌道電路C、信號(hào)機(jī)D、無線通信答案：C249.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是（）。A、安全性B、可靠性C、可擴(kuò)充性D、便捷性答案：D250.把量化后的有限個(gè)信號(hào)電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為（）。A、解碼B、調(diào)碼C、編碼D、譯碼答案：C多選題1.下列說法正確的是（）。A、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按“先通后復(fù)、快出慎進(jìn)”的原則處理。B、受到非自身原因的外來因素影響，出現(xiàn)可能危及行車安全的事件時(shí)，應(yīng)按“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行處理。C、列車發(fā)生故障后，以恢復(fù)動(dòng)車為處理原則D、當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行處理。答案：ABC2.帶電滅火應(yīng)注意哪些事項(xiàng)（）。A、防止撲救人員身體觸及帶電體B、必須使用不導(dǎo)電的滅火劑C、撲救高壓設(shè)備的火災(zāi)，滅火器和人體與帶電體保持一定距離D、撲救人員穿絕緣鞋，戴絕緣手套等個(gè)人護(hù)具答案：ABCD3.城市軌道交通列車運(yùn)行調(diào)整的主要方法有（）。A、始發(fā)站提前或推遲出發(fā)列車；B、根據(jù)車輛的技術(shù)狀態(tài)、線路允許速度，改變列車運(yùn)行等級(jí)，組織列車提高速度，恢復(fù)正點(diǎn)C、組織車站快速作業(yè)，壓縮停站時(shí)間。D、組織列車放站運(yùn)行答案：ABCD4.以下關(guān)于觸電急救處理描述正確的選項(xiàng)有（）。A、若觸電者脫離電源后停止呼吸，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)就地迅速對(duì)觸電者實(shí)施急救措施，撥打120求救電話B、發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開關(guān)關(guān)閉或用絕緣鉗、木柄斧切斷電源線，或用絕緣物將觸電者與帶電體分離C、在切斷電源的同時(shí)，要考慮觸電者脫離電源后防止摔傷的措施D、使觸電者迅速脫離電源答案：ABCD5.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)支持的通信級(jí)有（）。A、聯(lián)鎖級(jí)B、點(diǎn)式通信級(jí)C、連續(xù)通信級(jí)D、閉塞級(jí)答案：ABC6.以下關(guān)于城市軌道交通牽引與制動(dòng)的控制要求正確的有（）。A、牽引指令應(yīng)優(yōu)先于制動(dòng)指令B、制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令C、牽引及制動(dòng)變化應(yīng)適合列車牽引及制動(dòng)距離的需要即可D、牽引及制動(dòng)變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性答案：BD7.當(dāng)遇到列車（）等特殊情況或其他信息發(fā)布時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)選取應(yīng)急廣播詞或通過人工廣播向乘客說明。A、故障B、清客C、跳停D、程序失效答案：ABC8.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。A、支撐車體、傳遞載荷B、使車輛順利通過曲線C、傳遞牽引力D、傳遞制動(dòng)力答案：ABCD9.城市軌道交通列車自動(dòng)保護(hù)（ATP）包含的主要功能有（）。A、速度防護(hù)B、門控保護(hù)C、退行控制D、緊急停車答案：ABCD10.目前我國城市軌道交通牽引供電制式有（）。A、DC1500VB、DC750VC、AC380D、AC10kV答案：AB11.列車司機(jī)出勤時(shí)，應(yīng)做到（）。A、穿著指定的乘務(wù)識(shí)別服B、攜帶乘務(wù)培訓(xùn)教材C、攜帶相應(yīng)的列車駕駛上崗證件D、認(rèn)真聽取和閱讀當(dāng)日運(yùn)行注意事項(xiàng)和通知答案：ACD12.生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員具有制止和糾正（）的職責(zé)。A、違章指揮的行為B、參與應(yīng)急救援演練的行為C、違反操作規(guī)程的行為D、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的行為答案：ACD13.城市軌道交通車輛受電弓一般均由（）、上框架、下臂桿、底架、（）、傳動(dòng)氣缸、（）等部件組成。A、滑板B、避雷器C、升弓彈簧D、絕緣子答案：ACD14.城市軌道交通直線型線路行車方向以（）為下行。A、自西向東B、自東向西C、自北向南D、自南向北答案：BC15.城市軌道交通地下和高架線路車站、區(qū)間發(fā)生（）等事件時(shí)，行車調(diào)度人員或車站行車人員應(yīng)立即扣?？赡荞?cè)胧掳l(fā)區(qū)域的列車。A、大客流B、火災(zāi)C、爆炸D、毒氣攻擊答案：BCD16.常用繼電器按動(dòng)作原理分為以下（）類型。A、電磁型B、感應(yīng)型C、電動(dòng)型D、磁電型答案：ABCD17.城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是道岔（）以及擠岔報(bào)警。A、轉(zhuǎn)換B、鎖閉C、表示D、復(fù)位答案：ABC18.城市軌道交通車輛全自動(dòng)車鉤的狀態(tài)包括（）狀態(tài)。A、待掛B、連掛C、試?yán)璂、解鉤答案：ABD19.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，下列屬于從業(yè)人員的權(quán)利的是（）。A、知情權(quán)B、建議權(quán)C、拒絕權(quán)D、緊急避險(xiǎn)權(quán)答案：ABCD20.電路中一般含有（）。A、電阻元件B、電容元件C、電感元件D、電源元件答案：ABCD21.城市軌道交通信號(hào)裝置一般分為（）。A、警沖標(biāo)B、信號(hào)機(jī)C、進(jìn)路表示器D、指示牌答案：BC22.城市軌道交通行車指揮層級(jí)自上而下分為（），下級(jí)服從上級(jí)指揮。A、線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)B、線路控制級(jí)C、運(yùn)營單位級(jí)D、現(xiàn)場執(zhí)行級(jí)答案：ABD23.對(duì)于列車司機(jī)的崗位職責(zé)，下列描述正確的是（）。A、司機(jī)應(yīng)安全、正點(diǎn)完成駕駛?cè)蝿?wù)。B、嚴(yán)格執(zhí)行行調(diào)命令，按信號(hào)顯示行車。C、運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)盡可能通過異物，避免在區(qū)間停車影響乘客服務(wù)。D、按規(guī)定著裝，班中嚴(yán)禁干與工作無關(guān)的事情。答案：ABD24.城市軌道交通列車司機(jī)應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測行車。A、根據(jù)列車運(yùn)行圖B、按照上級(jí)指示C、執(zhí)行調(diào)度命令D、按信號(hào)顯示要求答案：ACD25.城市軌道交通乘務(wù)安全檢查的形式包括（）。A、日常安全檢查B、月度安全檢查C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查D、重大活動(dòng)前安全檢查答案：ABCD26.城市軌道交通運(yùn)營單位涉及可能對(duì)（）造成影響的演練，運(yùn)營單位要提前評(píng)估，落實(shí)安全防護(hù)措施，并提前對(duì)外發(fā)布宣傳告知信息。A、內(nèi)部工作B、社會(huì)公眾C、正常運(yùn)營D、企業(yè)管理答案：BC27.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、（）、構(gòu)架、中央牽引裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。A、緩沖裝置B、彈性懸掛裝置C、制動(dòng)裝置D、安裝裝置答案：BC28.城市軌道交通列車司機(jī)應(yīng)遵守的職業(yè)守則包括（）。A、遵紀(jì)守法，敬業(yè)愛崗B、服從命令，規(guī)范操作C、安全正點(diǎn)，鉆研業(yè)務(wù)D、節(jié)能降耗，團(tuán)結(jié)協(xié)作答案：ABCD29.城市軌道交通列車應(yīng)具備故障運(yùn)行的能力有（）。A、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站B、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站C、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡度上起動(dòng)和運(yùn)行到就近車的能力D、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡度上起動(dòng)和運(yùn)行到就近車的能力答案：AC30.列車司機(jī)應(yīng)開展（）、非正常交路行車等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。A、列車事故/故障B、列車降級(jí)運(yùn)行C、區(qū)間乘客疏散D、列車連掛救援答案：ABCD31.城市軌道交通可疑物品簡要辨別方法（）。A、觀察有危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)或通過常識(shí)判斷有危險(xiǎn)的（如，有三品標(biāo)識(shí)的）B、通過聽覺，發(fā)現(xiàn)有異常響聲的（如，計(jì)時(shí)器響聲）C、通過嗅覺，發(fā)現(xiàn)有異常氣味的（如，大蒜味辛辣味苦杏仁味等）D、通過觸覺，搖晃后觀察答案：ABC32.職業(yè)道德的特征包括有（）。A、職業(yè)性B、實(shí)踐性C、繼承性D、專一性答案：ABC33.根據(jù)國內(nèi)外已建成或規(guī)劃的軌道交通線網(wǎng)，線網(wǎng)的基本模式包括：網(wǎng)格式、（）。A、交叉式B、無環(huán)放射式C、有環(huán)放射式D、平行式答案：BC34.目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有（）。A、10mB、12.5mC、22.5mD、25m答案：BD35.城市軌道交通車輛的車鉤用來保證車輛之間的連接，并傳遞（）。A、牽引力B、車輛載重C、制動(dòng)力D、其他縱向沖擊力答案：ACD36.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)根據(jù)城市（），組織完善運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急處置體系。A、運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案B、分類應(yīng)急預(yù)案C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案D、部門應(yīng)急預(yù)案答案：CD37.城市軌道交通運(yùn)行圖的作用有（）。A、列車運(yùn)行圖規(guī)定了各次列車占用時(shí)間的順序B、列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)間C、列車運(yùn)行圖規(guī)定了在車站的停站時(shí)間D、列車運(yùn)行圖規(guī)定了在折返站折返所需時(shí)間等答案：BCD38.城市軌道交通車輛牽引與高壓電器設(shè)備箱（PH箱）是牽引主電路系統(tǒng)的核心，它分為（）。A、高壓電器區(qū)B、中部通風(fēng)散熱區(qū)C、車間電源供電接觸器D、主牽引逆變器模塊（MCM）區(qū)答案：ABD39.生產(chǎn)經(jīng)營單位購買特種勞動(dòng)防護(hù)用品時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)（），并建立采購檔案。A、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明B、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證C、產(chǎn)品安全標(biāo)志D、產(chǎn)品設(shè)計(jì)說明答案：ABC40.城市軌道交通列車司機(jī)請求救援的報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、列車車次、車號(hào)B、請求救援事由C、迫停時(shí)間、地點(diǎn)（以百米標(biāo)為準(zhǔn)）D、是否妨礙鄰線答案：ABCD41.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)“（）”的原則。A、堅(jiān)持安全導(dǎo)向B、貫徹集中指揮C、貫徹統(tǒng)籌協(xié)調(diào)D、逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：ABD42.城市軌道交通連鎖設(shè)備應(yīng)保證（）的聯(lián)鎖關(guān)系正確。A、列車運(yùn)行方向B、道岔C、信號(hào)機(jī)D、區(qū)段答案：BCD43.列車司機(jī)進(jìn)行隧道疏散的應(yīng)急處理中，以下（）做法是正確的。A、播放廣播，安撫乘客，提醒乘客保持鎮(zhèn)定B、打開車門，跳下軌道，查看停車的位置，以便向控制中心報(bào)告C、按行車調(diào)度通知的疏散方向做好疏散準(zhǔn)備，并通過廣播引導(dǎo)乘客疏散D、打開車門，進(jìn)入隧道，查看列車情況答案：AC44.城市軌道交通站臺(tái)門與車門間滯留乘客的處理要點(diǎn)正確的是（）A、注意觀察站臺(tái)情況B、監(jiān)聽對(duì)講機(jī)C、發(fā)現(xiàn)站臺(tái)異?；蛘九_(tái)崗要求停車時(shí)D、自行判斷不影響行車后動(dòng)車至下站處理答案：ABC45.城市軌道交通運(yùn)行需要得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許的情況是（）。A、反方向運(yùn)行時(shí)B、區(qū)間疏散乘客時(shí)C、列車清客時(shí)D、由人工升級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)答案：ABC46.變壓器的基本結(jié)構(gòu)有（）。A、鐵芯B、保險(xiǎn)C、繞組D、磁體答案：AC47.列車司機(jī)調(diào)車作業(yè)動(dòng)車憑證有（）。A、調(diào)車信號(hào)白燈B、調(diào)車信號(hào)藍(lán)燈C、調(diào)車作業(yè)單D、信號(hào)樓值班員命令答案：ACD48.城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案包括（）。A、運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案B、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案D、社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案答案：ABCD49.城市軌道交通列車在車站啟動(dòng)后，通過監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全情況時(shí)，應(yīng)采取的緊急措施是（）。A、夾人夾物行車B、發(fā)現(xiàn)客室門開啟C、其他危及行車和人身安全（必須緊急停車）D、站臺(tái)有乘客未上車答案：ABC50.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。A、企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的B、個(gè)體形象是整體形象的一部分C、職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒有關(guān)系D、沒有個(gè)體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來維護(hù)答案：ABD51.城市軌道交通軌道主要是由（）組成的。A、軌枕B、道床C、聯(lián)結(jié)零件D、防爬設(shè)備及道岔答案：ABCD52.城市軌道交通用電設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷的是（）。A、牽引供電系統(tǒng)B、應(yīng)急照明C、通信、信號(hào)設(shè)備D、自動(dòng)售檢票設(shè)備答案：ABCD53.關(guān)于城市軌道交通車輛的防滑控制系統(tǒng)描述正確的是（）。A、在制動(dòng)控制裝置內(nèi)的制動(dòng)電子控制單元通過檢測各軸速度進(jìn)行防滑控制B、各軸的速度傳感器及脈沖發(fā)生器將與其速度相當(dāng)?shù)拿}沖信號(hào)傳送給制動(dòng)電子控制單元C、各轉(zhuǎn)向架的防滑閥由VVVF逆變裝置控制，排出、保持或供給制動(dòng)缸壓力D、在緊急制動(dòng)時(shí)防滑裝置仍然起作用答案：ABD54.城市軌道交通行車信號(hào)分為（）。A、視覺信號(hào)B、聽覺信號(hào)C、無線信號(hào)D、有源信號(hào)答案：AB55.城市軌道交通直線型線路行車方向以（）為上行。A、自西向東B、自東向西C、自北向南D、自南向北答案：AD56.城市軌道交通運(yùn)營安全除了具有一般企業(yè)安全管理問題的普遍性外，還具有其自身特性，主要表現(xiàn)在（）。A、城市軌道交通運(yùn)營安全影響重大B、城市軌道交通運(yùn)營安全涉及面廣C、城市軌道交通運(yùn)營安全受外界環(huán)境影響大D、城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)大答案：ABCD57.在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為（）。A、點(diǎn)式B、線式C、連續(xù)式D、間斷式答案：AC58.下列選項(xiàng)中關(guān)于輪系的主要作用描述正確的是（）。A、實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比的傳動(dòng)B、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的兩軸傳動(dòng)C、實(shí)現(xiàn)變速、換向傳動(dòng)D、實(shí)現(xiàn)分支傳動(dòng)答案：ABCD59.列車司機(jī)在停車庫內(nèi)交接班時(shí)，接班列車司機(jī)應(yīng)與交班列車司機(jī)進(jìn)行對(duì)口交接，交接內(nèi)容包括（），并對(duì)電動(dòng)列車進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，了解備用列車的技術(shù)狀況。A、電動(dòng)列車鑰匙B、駕駛專用物品C、司機(jī)報(bào)單D、當(dāng)日正線運(yùn)行注意事項(xiàng)答案：ABCD60.城市軌道交通運(yùn)營時(shí)刻表的組成要素包括（）。A、停站時(shí)間B、發(fā)車時(shí)間C、折返時(shí)間D、運(yùn)行速度答案：ABC61.晶體三極管有（）工作狀態(tài)。A、放大狀態(tài)B、截止?fàn)顟B(tài)C、飽和狀態(tài)D、換向狀態(tài)答案：ABC62.一般來說，觸電形式有（）。A、接觸觸電B、感應(yīng)觸電C、跨步電壓觸電D、絕緣觸電答案：ABC63.城市軌道交通車輛走行部一系懸掛（彈簧）的作用有（）。A、空氣彈簧失效的情況下臨時(shí)代替空氣彈簧，維持列車運(yùn)行B、通過與空氣彈簧并聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用C、通過與空氣彈簧串聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用D、一系懸掛失效的情況下臨時(shí)代替一系懸掛，維持列車運(yùn)行答案：AB64.關(guān)于運(yùn)營控制中心(OCC)，下列說法正確的是：（）。A、OCC負(fù)責(zé)車輛段范圍內(nèi)的行車組織、維修施工管理B、OCC是運(yùn)營信息收發(fā)中心C、OCC代表運(yùn)營公司總經(jīng)理指揮運(yùn)營工作，代表公司與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地鐵運(yùn)營支援工作D、OCC負(fù)責(zé)車輛日常檢修、清潔、定修和臨修工作控制答案：BC65.根據(jù)列車駕駛模式的不同，下列屬于行車憑證的是（）。A、信號(hào)機(jī)顯示的開放信號(hào)B、車載信號(hào)C、調(diào)度命令D、路票答案：ABCD66.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有（）。A、固定閉塞B、移動(dòng)閉塞C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞D、準(zhǔn)固定閉塞答案：ABC67.運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循“（）”的原則。A、全面覆蓋B、總專結(jié)合C、協(xié)同聯(lián)動(dòng)D、有效融合答案：ABCD68.以下描述正確的有（）。A、正常情況下，列車司機(jī)有權(quán)決定是否在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車B、列車司機(jī)不得在車輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車C、因特殊原因需要在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)說明原因D、因車輛故障在車輛基地咽喉區(qū)臨時(shí)停車時(shí)，故障恢復(fù)后列車司機(jī)可自行啟動(dòng)列車，離開咽喉區(qū)答案：BC69.關(guān)于用電時(shí)安全，下面哪些說法是正確的（）。A、不亂接亂拉電線，不超負(fù)荷用電B、及時(shí)更換老化電器設(shè)施和線路C、外出時(shí)要關(guān)閉電源開關(guān)D、盡量減少電燈的開關(guān)次數(shù)答案：ABC70.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)在城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同（）等部門開展專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練、部門應(yīng)急預(yù)案演練。A、電信B、公安C、應(yīng)急管理D、衛(wèi)生答案：BCD71.列車司機(jī)職業(yè)道德的特性包括（）。A、約束性B、自律性C、專業(yè)性D、服務(wù)性答案：ABCD72.敵對(duì)進(jìn)路是同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路，以下（）屬于敵對(duì)進(jìn)路。A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路C、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路答案：ABD73.屬于城市軌道交通車輛牽引裝置主要零部件的選項(xiàng)有（）。A、橫向緩沖器B、中心銷C、牽引梁D、橫向減振器答案：ABCD74.愛崗敬業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，列車司機(jī)在平時(shí)工作中應(yīng)做到（）。A、有干一行、愛一行的精神B、樹立顧客就是上帝的服務(wù)意識(shí)C、把讓顧客滿意作為工作的重心D、凡事做到最好，顧客需要什么就給什么答案：ABC75.電氣線路按作用分為（）。A、主電路B、支電路C、輔助電路D、控制電路答案：ACD76.城市軌道交通接觸軌按受流方式的不同可分為（）。A、上觸式B、下觸式C、側(cè)觸式D、中觸式答案：ABC77.電流通過人體叫觸電，觸電的形式主要包括（）。A、人體接觸帶電的導(dǎo)體或者絕緣損壞的電氣設(shè)備外殼B、人站在電流通過的地面上，兩腳承受跨步電壓C、人體與高壓帶電體之間距小于安全距離，形成帶電體對(duì)人體放電D、強(qiáng)烈電弧灼傷人體答案：ABCD78.城市軌道交通線路軌道電路的基本工作狀態(tài)有（）。A、調(diào)整狀態(tài)—空閑B、分路狀態(tài)—占用C、進(jìn)路狀態(tài)—開通D、斷軌狀態(tài)—故障答案：ABD79.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時(shí)間、地點(diǎn)、（）、應(yīng)對(duì)措施、救援進(jìn)展、公眾需要配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時(shí)交通措施等。A、晚點(diǎn)情況B、原因C、性質(zhì)D、傷亡情況答案：BCD80.城市軌道交通車輛蓄電池的緊急供電使用主要包括（）。A、緊急照明B、緊急通風(fēng)C、頭尾燈工作D、空壓機(jī)工作答案：ABC81.任何人員不準(zhǔn)在城市軌道交通線路附近舞動(dòng)（）物品A、紅色B、白色C、黃色D、綠色答案：ACD82.城市軌道交通正線出現(xiàn)故障時(shí)，行車調(diào)整的措施主要有（）。A、加開備用車B、安排列車回庫C、小交路運(yùn)行D、空車運(yùn)行答案：ABCD83.電路由（）及等組成。A、電源B、負(fù)載C、中間環(huán)節(jié)D、接地答案：ABC84.城市軌道交通列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的確定與（）有關(guān)。A、區(qū)間距離B、運(yùn)行速度C、線路平縱斷面條件D、開關(guān)車門時(shí)間答案：ABC85.城市軌道交通救援列車與被救援列車需在運(yùn)營線上進(jìn)行解鉤作業(yè)時(shí)，行車調(diào)度員須會(huì)同相關(guān)站綜控員（）后，準(zhǔn)進(jìn)行解鉤作業(yè)。A、共同確認(rèn)救援列車解鉤完畢退行的區(qū)段空閑B、關(guān)閉相關(guān)車站出站信號(hào)機(jī)C、通知救援列車解鉤完畢退行位置D、確認(rèn)被救援列車的車載信號(hào)開啟答案：ABC86.以下是由列車司機(jī)造成的影響列車駕駛安全的是（）。A、紀(jì)律松散，不落實(shí)出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)B、精力不集中，帶情緒開車C、行車設(shè)備老化，技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理D、安全管理規(guī)章、制度的適用性存在缺陷答案：AB87.中央控制單元的基本功能，對(duì)（）具有主控功能。A、列車總壓力B、列車狀態(tài)C、列車總線D、車輛總線答案：CD88.城市軌道交通調(diào)試作業(yè)遇（）情況時(shí)，司機(jī)有權(quán)停止作業(yè)。A、調(diào)試、試驗(yàn)指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章B、不具備動(dòng)車條件C、調(diào)試、試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場時(shí)D、危及行車安全的（如有物體侵限、道岔位置不對(duì)等）答案：ABCD89.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括（）。A、地面設(shè)備B、車站設(shè)備C、地下設(shè)備D、軌旁設(shè)備答案：BD90.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括地面信號(hào)機(jī)、（）等設(shè)備。A、轉(zhuǎn)轍機(jī)B、軌道電路C、應(yīng)答器D、計(jì)軸器答案：ABCD91.（）是電氣圖的主要組成部分。A、英文標(biāo)注B、圖形符號(hào)C、文字符號(hào)D、項(xiàng)目代號(hào)答案：BCD92.下列專用名詞解釋正確的是（）。A、TC：列車自動(dòng)控制B、ACB：計(jì)軸區(qū)段C、Tc：列車完整性D、EB：緊急制動(dòng)答案：ABD93.城市軌道交通供電系統(tǒng)主要有主變電站、（）、饋電線、走行軌、迷流防護(hù)系統(tǒng)和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。A、牽引變電站B、降壓變電站C、回流線D、接觸網(wǎng)答案：ABCD94.下列屬于城市軌道交通列車司機(jī)交接班內(nèi)容的項(xiàng)目有（）。A、列車表號(hào)、車次、車號(hào)B、繼續(xù)有效的行車調(diào)度命令C、車輛的運(yùn)行情況、技術(shù)狀態(tài)D、出入段的時(shí)刻答案：ABC95.城市軌道交通車輛供氣系統(tǒng)除了空氣壓縮機(jī)之外還有（）組成。A、風(fēng)缸及管路B、列車風(fēng)笛C、干燥過濾器D、壓力控制裝置答案：ACD96.消防工作貫徹（）的方針。A、預(yù)防為主B、高度集中C、防消結(jié)合D、統(tǒng)一指揮答案：AC97.關(guān)于坡度標(biāo)的說法，正確的是（）。A、設(shè)在線路坡度和變坡點(diǎn)處B、設(shè)在線路道心處C、標(biāo)明其所向方向的上下坡坡度值D、標(biāo)明坡道長度答案：ACD98.對(duì)于軌道交通運(yùn)營的“非正常情況”，下列描述正確的是（）。A、通常因列車晚點(diǎn)、區(qū)間短時(shí)間阻塞、大客流及設(shè)備故障原因造成B、非正常情況下列車能按圖運(yùn)行C、非正常情況是不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備的D、非正常情況下，整個(gè)系統(tǒng)可以維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)答案：ACD99.城市軌道交通列車客室門系統(tǒng)主要由（）部分組成。A、門板B、安裝底板C、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)D、功能部件答案：ABCD100.運(yùn)營單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備故障等某一類型或某幾種類型的運(yùn)營突發(fā)事件，明確（）等內(nèi)容。A、風(fēng)險(xiǎn)分析B、現(xiàn)場指揮聯(lián)系人C、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)D、處置程序和措施答案：ACD判斷題1.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架在輪對(duì)與構(gòu)架之間，設(shè)有彈性懸掛裝置稱為一系懸掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.城市軌道交通車輛的車鉤一般分為三種類型：全自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)