鐵路貨車檢車員（高級技師）職業(yè)技能等級認定考試題庫-上（單選題）

PAGEPAGE1鐵路貨車檢車員（高級技師）職業(yè)技能等級認定考試題庫-上（單選題匯總）一、單選題1.轉(zhuǎn)K5型低動力作用轉(zhuǎn)向架采用搖動臺擺式機構(gòu)，可以增加了車輛的（）柔性，提高了車輛的橫向動力學性能，降低了輪軌磨耗。A、縱向B、橫向C、垂向D、垂向和縱向答案：C2.列車在運行中制動后，施行充風緩解時，個別鐵路貨車不發(fā)生緩解作用而造成的抱閘現(xiàn)象屬于（）。A、自然制動B、緩解不良C、無制動力D、制動缸故障答案：B3.列檢作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標準技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為（）km左右。A、30B、300C、400D、500答案：D4.（）是由于雨雪和大氣等作用而引起的破壞，其損傷程度決定于保護層的防腐能力和車輛的工作時間，與車輛的走行公里沒有直接關(guān)系。A、自然磨耗B、先期磨耗C、彎曲變形D、金屬的腐蝕答案：D5.K1型轉(zhuǎn)向架能通過最小曲線半徑（限速）為（）m。A、70B、80C、100D、120答案：C6.貨車進行制動裝置單車試驗前，應(yīng)確認單車試驗器壓力為（）。A、300kPaB、400kPaC、500kPaD、600kPa答案：C7.當制動缸內(nèi)漏風溝過長時，有可能造成制動機（）。A、自然制動B、緩解不良C、不起制動D、自然緩解答案：C8.當制動缸壓力與副風缸壓力平衡時，制動主管的減壓量叫做（）。A、最小有效減壓量B、最大減壓量C、最大有效減壓量D、最小減壓量答案：C9.凡屬精密量具（）。A、必須抽查鑒定B、必須定期鑒定C、不用鑒定D、使用二年后必須報廢答案：B10.120型控制閥在常用制動位時，緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差（），故緊急室壓力向制動管逆流，保持常用制動的安定。A、小B、中C、大D、特大答案：A11.車輛振動加速度與車輛（）。A、自振振幅的平方成正比B、自振頻率成正比C、自振頻率的平方成正比D、自振頻率和振幅無關(guān)答案：C12.空重車閥檢修完成后貯存期超過（）的須分解，涂抹硅脂、硅油或潤滑脂。A、1個月B、3個月C、6個月D、5個月答案：C13.列檢測量車輪踏面剝離時，兩塊剝離邊緣相距小于（）時，每處長度不大于35mm。A、150mmB、130mmC、110mmD、75mm答案：D解析：這道題考查對車輪踏面剝離檢測標準的掌握。在鐵路車輛維護中，車輪踏面剝離的檢測有嚴格規(guī)定。當兩塊剝離邊緣相距小于75mm時，每處長度不大于35mm。A、B、C選項的數(shù)值不符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準，所以應(yīng)選D選項。14.裝載超限貨物時，確認車輛技術(shù)狀態(tài)及檢查超限貨物有無損壞車輛及影響行車安全情況的工作在（）進行。A、裝車前B、裝車中C、裝車后D、不限答案：C15.移動脫軌器的檢修和維護由（）負責。A、段B、運用車間C、作業(yè)場D、班組答案：B16.控制型轉(zhuǎn)向架的下心盤采用（）結(jié)構(gòu)，直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。A、臥式B、坐入式C、立式D、平面式答案：B17.13A型鉤尾框與13號鉤尾框相比，（），結(jié)構(gòu)合理，制造、檢修工藝性好，適應(yīng)鐵路貨車提速、重載發(fā)展。A、減小了車輛的連掛間隙B、增大了鉤尾框框身的受力面積C、增加了連接強度D、提高了硬度答案：A18.滾動軸承車輛重車脫軌須更換（）。A、脫軌輪對B、全車輪對C、同一轉(zhuǎn)向架輪對D、輪對答案：B19.制動時由制動裝置產(chǎn)生的，可以人為控制的用以阻止物體運動的力叫（）。A、制動力B、黏著力C、牽引力D、阻力答案：A20.鐵道車輛滾動軸承用2號防銹極壓鋰基脂，正常時為（）。A、白色B、紅色C、黑色D、淡黃色答案：D21.車鉤緩沖裝置中的前從板承受（）。A、牽引力B、沖擊力C、橫向力D、離心力答案：A22.NSW型手制動機緩解試驗時，快速逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪約（）時須緩解。A、30°B、60°C、50°D、40°答案：D23.更換的控制閥緊急閥，須涂打（）標記。A、白漆B、紅漆C、黃漆D、檢修單位簡稱和檢修年、月答案：D24.120型控制閥常用制動位第二階段時，因主活塞繼續(xù)上移，制動管壓力經(jīng)滑閥座孔、（）至制動缸實現(xiàn)第二次局減作用，當制動缸壓力升至50～70kPa時局減閥關(guān)閉。A、主閥加速緩解閥止回閥B、緊急閥C、先導閥D、局減閥答案：D25.轉(zhuǎn)K6型側(cè)架立柱磨耗板組裝時，新組裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，用厚度為0.8㎜（頂部用1㎜）塞尺檢查，插入深度不得大于（）。A、10mmB、12mmC、13mmD、15mm答案：C26.轉(zhuǎn)向架在運行過程中縱向制動力和慣性力產(chǎn)生（）。A、垂直靜載荷B、動載荷C、側(cè)向載荷D、沖擊載荷答案：D27.由于裝載偏重，可以引起車輛（）。A、車體外脹B、車體傾斜C、車體破損D、車體裂損答案：B28.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置，主要包括制動梁、杠桿、（）、固定杠桿支點等4種零件。A、上拉桿B、中拉桿C、下拉桿D、閘調(diào)器答案：B29.軸承組裝后，將外圈之一固定，另一個沿軸向的最大位移量叫（）。A、徑向游隙B、配合游隙C、軸向游隙D、工作游隙答案：C30.無軸箱雙列圓錐滾子軸承，制造廠代號應(yīng)刻打（）內(nèi)。A、欄B、欄C、欄D、欄答案：A31.采用254×254制動缸時，車輛應(yīng)裝用（）閘瓦。A、鑄鐵B、高磷C、高摩合成D、低摩合成答案：C32.車輛在運行中振動所產(chǎn)生的偏移會造成鐵路機車車輛限界安全空間（）使機車車輛與線路建筑物有可能發(fā)生撞擊而遭受損失。A、變大B、變小C、不變D、變化答案：D33.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成中，調(diào)整墊板孔徑磨耗大于（）時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D34.貨車分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。A、主活塞漏泄B、均衡活塞漏泄C、充氣止回閥漏泄D、均衡活塞桿排氣口堵塞答案：C35.貨車車鉤緩沖裝置組裝時各零部件外露摩擦面須涂（）。A、白漆B、清漆C、潤滑脂D、機油答案：C36.各種色票由（）辦理插撤，其他人員不準任意插撤。A、車站人員B、當日值班列檢人員C、列檢值班員D、列檢工長答案：B37.車鉤落鎖時，往上托起鉤鎖鐵時其移動量：13A型上作用車鉤不得大于（），且不小于3mm。A、25mmB、22mmC、18mmD、11mm答案：D38.軸承潤滑脂理化性能（）是表示稠度的指標。A、錐入度B、滴點C、鋼網(wǎng)分油D、相似粘度答案：A39.120型空氣制動機在滑閥上增設(shè)了1個在制動保壓位溝通列車管和副風缸的（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞兩側(cè)壓力以適應(yīng)壓力保持操縱。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm答案：B40.車軸端部的（）標記，表示車軸上曾有過橫裂紋，經(jīng)過旋削后再使用的車軸。A、OB、△C、○D、++答案：D41.車輛檢修限度中，屬于最大限度的是（）。A、廠修限度B、段修限度C、輔修限度D、運用限度答案：D42.120閥中的（）是為減輕長大貨物列車在緊急制動時的縱向沖擊而設(shè)置的。A、緊急閥B、紫急二段閥C、減速部D、作用部答案：B解析：這道題考查對120閥相關(guān)部件作用的了解。在鐵路制動系統(tǒng)中，120閥的不同部件有不同功能。緊急二段閥主要用于減輕長大貨物列車緊急制動時的縱向沖擊。A選項緊急閥作用不同；C選項減速部和D選項作用部也并非針對此功能。所以答案選B。43.加冰冷藏車段修時，同車的兩傳感器溫差不大于（），大于時調(diào)修或更換。A、0.5℃B、1℃C、1.5℃D、2℃答案：D44.車輛修竣通知單是（）。A、車統(tǒng)-24B、車統(tǒng)-14C、車統(tǒng)-81D、車統(tǒng)-36答案：D45.車鉤鉤鎖鐵中部臺階座落在鉤舌推鐵的一端，鉤舌尾部受鉤鎖鐵阻擋，鉤鎖鐵另一側(cè)受鉤頭內(nèi)側(cè)壁阻擋。這時車鉤所處的位置是（）。A、開鎖位B、閉鎖位C、全開位D、防跳位答案：B46.ST-600型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長度將（）。A、增加或縮短B、變長C、不變D、增加答案：D47.滾動軸承車軸的結(jié)構(gòu)①軸端螺栓孔，②中心孔，③軸頸后肩，④輪座前肩，⑤輪座后肩，⑥軸身，⑦輪座，⑧防塵板座，⑨（），⑩軸頸。A、卸荷槽B、沖擊座C、心盤D、旁承答案：A48.貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與斜楔間加裝了高分子主摩擦板的轉(zhuǎn)向架是（）。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K6C、轉(zhuǎn)K2D、轉(zhuǎn)8AG答案：B49.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，常接觸式上旁承調(diào)整墊板數(shù)量為（）。A、1～2塊B、2～4塊C、2塊D、6塊答案：A50.貨車制動梁直立式杠桿圓銷由（）組裝（以面對制動梁定向）。A、右向左B、左向右C、上向下D、下向上答案：A51.RE2B型車軸取消（），減小軸頸根部應(yīng)力集中和腐蝕，改善車軸、軸承受力狀態(tài)，提高車輛運行安全可靠性和使用壽命。A、防塵板座B、卸荷槽C、后部軸肩D、軸頸答案：B52.給風閥用以將（）的風壓調(diào)整至規(guī)定壓力后送往車輛制動機的一個部件。A、總風缸B、制動缸C、工作風缸D、降壓風缸答案：A53.車輛車輪踏面的磨耗屬于（）。A、自然磨耗B、先期磨耗C、彎曲變形D、金屬的腐蝕答案：A54.采用雙作用常接觸式彈性旁承，當車體相對搖枕側(cè)滾時，（）將起約束作用，防止上下心盤的翹離。A、彈性旁承體B、旁承座C、滾子D、調(diào)整墊板答案：A55.貨車滾動軸承有兩條及以下軸端螺栓松動時，輔修須（）。A、檢查B、緊固C、更換D、使用扭力扳手緊固答案：D56.將制動缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面的壓力稱（）。A、制動效率B、實際閘瓦壓力C、制動倍率D、換算閘瓦壓力答案：D57.彈簧托板與搖動座聯(lián)接時，緊固折頭螺栓直至貼合面擰斷，緊固力矩為（）N?m。A、610～730B、710～830C、810～900D、910～960答案：B58.353130B緊湊型軸承滾子采用電渣重熔（）軸承鋼。A、G20CuNi2MoA滲碳B、G20CrNi2MoA碳C、G20CrSi2MoA滲碳D、GCr15答案：D59.無損探傷可靠性差，會引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：B60.以一輛30t貨車的全長作為換算標準而折合的數(shù)值，稱為車輛的（）。A、最大長B、車體長C、車輛定距D、換長答案：D61.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵與軸承外圈間隙應(yīng)不小于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、6mm答案：A62.車鉤的鉤尾框、鉤舌段修時須進行（）除銹。A、堿水蒸煮B、拋丸C、強水流沖洗D、壓力空氣吹塵答案：B63.滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合為（）。A、基軸制過盈配合B、基孔制間隙配合C、非標準過盈配合D、基孔制過盈配合答案：D64.貨車所有的摩擦緩沖器的摩擦形式為（）。A、液體摩擦B、半液體摩擦C、半干摩擦D、干摩擦答案：D65.圓銷或螺栓上的圓開口銷雙向劈開的角度為（）。A、30°～45°B、45°～55°C、50°～60°D、60°～70°答案：D66.352226X2-2RZ型滾動軸承輪廓尺寸與原197726型軸承相同，仍采用鋼保持架，滾子由每列（）減少為每列20粒。A、21粒B、22粒C、23粒D、24粒答案：A67.在機械制圖中，一般表示斷裂處的邊界線采用（）。A、細實線B、波浪線C、虛線D、細點劃線答案：B68.實行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件，須有（）等標記。A、制造時間B、制造廠代號C、制造時間和制造廠代號D、檢修時間答案：C69.輪對在軌道上滾動時鋼軌對輪對的切向反作用力稱為（）。A、制動力B、摩擦力C、制動壓力D、黏著力答案：D70.車輛人力制動機制動軸鏈進行拉力試驗時，需能承受的拉力為（）kN。A、10.7B、12.7C、14.7D、16.7答案：C解析：這道題考查對車輛人力制動機制動軸鏈承受拉力的了解。在車輛制動系統(tǒng)中，制動軸鏈的拉力承受能力有明確標準。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，其能承受的拉力通常為14.7kN。A、B、D選項的數(shù)值均不符合標準要求，所以答案選C。71.重車施行臨修時，臨修標記中涂打（）。A、空B、重C、KD、Z答案：D72.常用量具中的游標卡尺屬于（）。A、通用量具B、專用量具C、標準量具D、計重量具答案：A73.設(shè)有轉(zhuǎn)動套的車鉤為（）。A、16、17型B、13A、17型C、13A型D、16型答案：D74.站修更換輪對時，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于（）mm。A、20B、25C、30D、40答案：B75.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時，需（）。A、焊修后加補強板B、焊修后退火處理C、焊修后回火處理D、報廢答案：D76.裝有易燃物品的車輛發(fā)生臨修須焊修時，須填插（）色票。A、車統(tǒng)-16B、車統(tǒng)-17C、車統(tǒng)-18D、車統(tǒng)-19答案：D77.17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為8㎜，剩余厚度小于（）或裂損時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C78.車體外脹時將引起車體的（）等發(fā)生松弛現(xiàn)象。A、車門B、車窗C、中梁D、金屬構(gòu)架答案：D79.常接觸式彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于（）時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D80.KM70(KM70H)型煤炭漏斗車采用（）傳動頂鎖式底門開閉裝置。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B81.車輛用彈簧廣泛應(yīng)用的彈簧鋼為（）。A、鉻釩彈簧鋼B、錳彈簧鋼C、硅錳彈簧鋼D、高碳鋼答案：C82.車輛車鉤內(nèi)部配件等磨耗接觸部分給油后的摩擦形式為（）。A、液體摩擦B、半液體摩擦C、半干摩擦D、干摩擦答案：C83.控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，制造質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。A、5年B、9年C、1個廠修期D、1個段修期答案：A84.緩解閥拉桿與緩解閥的連接須使用直徑（）的開口銷。A、Φ6mmB、Φ7mmC、Φ8mmD、Φ10mm答案：C85.雙作用常接觸式彈性旁承裝有滾子軸零部件的轉(zhuǎn)向架有（）。A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8GB、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2C、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6答案：A86.轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架之間的（）是可以互換的部件。A、車輪B、側(cè)架C、組合式制動梁D、心盤磨耗盤答案：C87.緩沖器達到最大行程時的反彈作用力稱為緩沖器的（）。A、行程B、最大阻抗力C、容量D、能量吸收率答案：B88.車輛車體傾斜輔修限度不大于（）。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：A89.車輛滾動軸承滾子球基面和擋邊引導面嚴重擦傷會引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：A90.ST型緩沖器結(jié)構(gòu)簡單、零件少、重量輕，適用于總重為（）的主型通用貨車及貨運機車。A、70tB、80tC、84tD、100t答案：A91.裝用滾動軸承的車輛電焊作業(yè)時，不得以修車線路的（）做接地線。A、接地線B、鋼軌C、拉風線D、專用電焊回路答案：B92.緩沖器的吸收率越大，反沖力（）。A、越大B、越小C、相等D、不變答案：B93.列檢試風時用壓力表指針指示的壓強是（）。A、壓縮空氣的絕對壓強B、壓縮空氣的絕對壓強加上大氣壓C、壓縮空氣的絕對壓強減去大氣壓D、壓縮空氣的絕對壓強與大氣壓的比值答案：C解析：這道題考查對列檢試風時壓強概念的理解。在列檢試風場景中，壓力表指示的壓強是相對壓強。相對壓強是壓縮空氣的絕對壓強減去大氣壓。A選項只提到絕對壓強，不符合實際；B選項方向錯誤；D選項的比值也不正確。所以答案選C。94.車輛要求點溫時,有軸箱滾動軸承點測部位為軸箱（）。A、前頂部B、外圈下部C、上中部D、后頂部答案：C95.車鉤組裝后，13A型上、下作用車鉤鉤鎖鐵移動量均不小于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B96.車輛輪緣垂直磨耗屬于（）。A、自然磨耗B、先期磨耗C、彎曲變形D、金屬的腐蝕答案：B97.緩沖器的工作原理與減振器相同，一方面借助壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力；另一方面在變形過程中（）。A、減輕振動B、吸收沖擊能量C、減小縱向力D、減小車輛沖擊速度答案：B98.事故車送廠、段施修時，還須附有車輛破損事故記錄（）。A、車統(tǒng)-23B、車統(tǒng)-24C、車統(tǒng)-25D、車統(tǒng)-26答案：C99.C70型敞車側(cè)開門鎖閉順序為（）。A、先上鎖，后下鎖B、先下鎖，后上鎖C、無先后順序D、同時上鎖答案：B100.車輛鑄鋼車輪在制造時，須在（）上鑄制凸出的制造標記。A、輪輞外側(cè)B、輪箍外側(cè)C、輪輞內(nèi)側(cè)D、車輪內(nèi)輻板面答案：D101.車輛制動倍率過大時，閘瓦有磨耗就會導致制動缸活塞行程明顯地增長，會使裝用閘瓦間隙自動調(diào)整器的制動機調(diào)整頻率增加，使閘瓦間隙自動調(diào)整器的使用壽命（）。A、縮短B、提高C、延長D、增加答案：A102.貨車車輛設(shè)計時，允許其正常運行的最高速度為車輛的（）。A、自重系數(shù)B、比容系數(shù)C、構(gòu)造速度D、軸重答案：C103.車體兩側(cè)測定最突出點之間的水平距離叫（）。A、最大寬B、車體內(nèi)部寬C、車輛寬度D、車輛側(cè)面寬度答案：A104.MT-2型緩沖器質(zhì)量保證期為（），大修周期為9年。A、4年B、5年C、6年D、8年答案：C105.單車試驗器檢查制動機緩解的靈敏度（感度）時，應(yīng)用（）來進行。A、第二位B、第三位C、第四位D、第五位答案：A106.貨車中梁下蓋板橫裂紋（包括對接焊縫開裂）時，須（）。A、焊修B、截換C、開坡口焊修D(zhuǎn)、補強答案：D107.K3型轉(zhuǎn)向架固定軸距為（）mm。A、1435B、1750C、1800D、1830答案：C108.（）平車是集裝箱專用平車。A、N15型B、X6A型C、NX17型D、NX17A型答案：B解析：這道題考查對不同型號平車用途的了解。在鐵路運輸中，X6A型平車因其特定的設(shè)計和構(gòu)造，被專門用于運輸集裝箱。而N15型、NX17型、NX17A型平車在用途上并非專門針對集裝箱運輸。所以答案選B。109.貨車無軸箱滾動軸承標志板只能使用（）。A、1次B、2次C、3次D、4次答案：A110.貨車的運行中重心越低，則運行越（）。A、穩(wěn)定B、平行C、擺動D、搖動答案：A111.單車試驗器有六個作用位置，其第四位為（）。A、急充風位B、緩充風位C、保壓位D、感度制動位答案：D112.一體車輪裂損時，應(yīng)調(diào)查（）等。A、制動梁型別B、車鉤型式C、緩沖器型別D、車輪新舊痕跡答案：D113.車輛零件（）或受到過大的載荷會發(fā)生變形。A、塑性過大B、剛度過低C、彈性過強D、硬度過小答案：A114.車軸端部的（），表示輪對組裝及修理單位的責任鋼印。A、

B、△C、○D、++答案：A115.轉(zhuǎn)K4型彈簧托板橫裂紋，指裂紋方向與彈簧托板長度方向夾角大于（）。A、35°B、45°C、25°D、60°答案：B116.編織制動軟管總成與軟管吊鏈組成連接后,軟管連接器的最下端距軌面的距離不小于（）。A、100mmB、105mmC、110mmD、115mm答案：C117.70t級新型車輛120閥與吊座之間應(yīng)加（）墊板。A、鋼質(zhì)B、竹質(zhì)C、橡膠D、尼龍答案：A118.裝有KZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置的車輛，制動時傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣，原因是（）。A、控制管路漏氣B、制動管路漏氣C、制動缸行程過大D、傳感閥故障答案：D119.LM踏面輪緣角為（）。A、50oB、60oC、70oD、75o答案：C120.17型車鉤間連接輪廓的自由間隙為9.5mm，比13號車鉤減小了52%，降低了列車運行中的（）沖擊力，改善了列車縱向動力學性能。A、縱向B、橫向C、垂向D、側(cè)向答案：A121.下心盤組裝時須使用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安裝4mm開口銷，并配套使用強度符合（）規(guī)定的10.9級螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記。A、GB3095.1B、GB3096.1C、GB3097.1D、GB3098.1答案：D122.自動制動機空重車位置的調(diào)整，由（）負責。A、車站B、裝車或卸車站C、貨運員D、列檢人員答案：B123.轉(zhuǎn)K5型低動力作用轉(zhuǎn)向架采用搖動臺擺式機構(gòu)，可以增加了車輛的（）柔性。提高了車輛的橫向動力學性能，降低了輪軌磨耗。A、縱向B、橫向C、垂向D、垂向和縱向答案：B124.鐵道貨車基礎(chǔ)制動裝置按傳動機構(gòu)配置分為（）。A、散開式B、單側(cè)制動C、雙側(cè)制動D、密集式答案：C125.ST型緩沖器的彈性元件是（）。A、推力錐B、限位墊圈C、摩擦楔塊D、圓柱形螺旋彈簧答案：D126.鉤舌外脹大于（）報廢。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：A127.錐芯塞門檢修完成后貯存期超過（）的須分解，涂抹硅脂或潤滑脂，經(jīng)試驗臺試驗合格后裝車使用，不合格者檢修。A、1年B、3個月C、6個月D、1個月答案：A128.120型控制閥常用制動位第一階段時因制動管減壓：主活塞帶動節(jié)制閥上移，節(jié)制閥切斷制動管與副風缸通路，制動管壓力經(jīng)滑閥座、（）、局減室至太氣孔，實行局部減壓。A、主閥加速緩解閥止回閥、B、緊急閥C、先導閥D、節(jié)制閥答案：D129.空重車轉(zhuǎn)換塞門現(xiàn)車檢修時，須拆下彈簧托蓋，取出彈簧及塞門芯，將塞門體內(nèi)部擦拭干凈，涂適量（）后組裝。A、食用油B、89D制動缸脂C、煤油D、二硫化鉬答案：B130.貨車臨修時，輪對尺寸須符合（）限度要求。A、廠修B、段修C、輔修D(zhuǎn)、運用答案：C131.轉(zhuǎn)K4、控制型轉(zhuǎn)向架須使用鋼質(zhì)心盤墊板不超過（）。A、4塊B、3塊C、2塊D、1塊答案：C132.控制型轉(zhuǎn)向架下心盤采用（），直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。A、座入式結(jié)構(gòu)B、一體式結(jié)構(gòu)C、組裝式結(jié)構(gòu)D、球面式結(jié)構(gòu)答案：A133.從制動閥手把移于制動位，制動管開始減壓到列車停下來為止，列車運行的距離叫（）。A、制動距離B、走行距離C、滑行距離D、緩解距離答案：A134.空重車自動調(diào)整裝置中比例閥蓋上的空重車顯示牌，（）。A、翻起顯示重車位表面為白色，落下顯示空車位表面為紅色B、翻起顯示重車位表面為紅色，落下顯示空車位表面為白色C、翻起顯示空車位表面為紅色，落下顯示重車位表面為白色D、翻起顯示空車位表面為白色，落下顯示重車位表面為紅色答案：A135.車輛車軸鍛造質(zhì)量缺陷，會引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：B136.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為（），不符時移動鉤提桿座調(diào)整。A、25～50mmB、25～55mmC、30～50mmD、30～55mm答案：C137.車輛制動管系安裝，其管道長度（）。A、完全按設(shè)計尺寸制作B、除主要管道設(shè)計尺寸外還應(yīng)配制調(diào)整管道C、按現(xiàn)率配制D、要求主要管道現(xiàn)車配制答案：B138.球芯折角塞門塞門芯上面開有一個直徑為（）的貫通孔。A、55mmB、45mmC、22mmD、32.5mm答案：D139.車軸熱切是因為軸頸受高溫變軟后，受交變彎曲力作用而被拉長，以致切軸，這種斷裂是（）。A、疲勞斷裂B、塑性斷裂C、脆性斷裂D、永久性斷裂答案：B140.C70、P70等型車裝用（）型轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K5C、轉(zhuǎn)K6D、轉(zhuǎn)8AG答案：C141.新型貨車采用LZW50鋼材質(zhì)的RE2B型車軸取消了（），減小軸頸根部應(yīng)力集中和腐蝕。A、卸荷槽B、防塵板座C、防塵板D、保持架答案：A142.在施行緩解的過程中，制動缸已緩解完畢，但三通閥排氣口還排氣不止的原因是（）。A、主活塞漏泄B、滑閥與滑閥座接觸不良C、緊急閥漏泄D、止回閥漏泄答案：B143.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置組裝后，4個導框中心的對角線長度差不大于（）。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：C解析：這道題考查對轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置組裝的技術(shù)要求。在鐵路車輛制造中，轉(zhuǎn)向架的組裝精度至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，4個導框中心的對角線長度差需控制在一定范圍內(nèi)。經(jīng)過實踐和標準設(shè)定，這個差值不大于5mm能保證轉(zhuǎn)向架的性能和安全，所以答案選C。144.17型車鉤的連掛間隙為（）。A、9.5mmB、13.5mmC、11.5mmD、12.5mm答案：A145.液體摩擦是指兩個固體摩擦面間充滿著液體潤滑油，在相對運動時，將兩摩擦面（）。A、分開B、隔開C、脫離D、連接答案：B146.GD型列車試驗器由（）、給風閥、總風缸、均衡風缸、雙針壓力表、遠心集塵器和配管等組成。A、中繼閥B、JZ-7型自動制動閥C、6型自動制動閥D、壓力傳感器答案：C147.制動缸緩解不良的主要原因是()。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內(nèi)壁漏溝堵塞D、制動缸泄漏答案：A解析：這道題考查制動缸緩解不良的原因。在制動系統(tǒng)中，緩解彈簧起著關(guān)鍵作用。當緩解彈簧折斷時，無法提供足夠的力量使制動缸正常緩解，從而導致制動缸緩解不良。而選項B活塞皮碗破損、C制動缸內(nèi)壁漏溝堵塞、D制動缸泄漏通常不是導致制動缸緩解不良的主要原因。所以答案是A。148.120閥緩解閥活塞桿土的O形密封圈過緊，會使緩解閥彈簧不能推動緩解閥活塞桿（）復位。A、上移B、下移C、左移D、右移答案：B149.車輪內(nèi)側(cè)距三點差最大值（）。A、2mmB、3mmC、5mmD、1mm答案：B150.空重車閥檢修完成后，貯存期超過3個月不足（）的，須經(jīng)試驗臺試驗合格后裝車使用。A、10個月B、9個月C、7個月D、6個月答案：D151.遠心集塵器是利用（）的作用，將制動管壓力空氣中的塵砂、油分、水分等不潔物質(zhì)沉積在集塵盒內(nèi)。A、離心力B、重力C、引力D、向心力答案：A152.使用微機控制單車試驗器進行試驗時，1—6位手動開關(guān)同時處于打開狀態(tài)最多不應(yīng)超過（）。A、1個B、3個C、2個D、4個答案：C153.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架段修組裝時，承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一輪對須同時安裝，車輪直徑小于φ770mm時，須在承載鞍上安裝（）塊鋼墊板。A、1B、2C、3D、4答案：A154.車輛臨修時轉(zhuǎn)向架檢查要求（）。A、磨耗板無磨耗B、折頭螺栓無折斷C、交叉桿無變形D、心盤磨耗盤磨耗答案：B155.17號車鉤在鉤體頭部設(shè)有（），車鉤連掛后可自動實現(xiàn)聯(lián)鎖。A、防脫裝置B、聯(lián)鎖裝置C、防跳裝置D、自動對中裝置答案：B156.確認損壞的貨車車輛標簽須用彩筆畫“（）”標記。A、×B、√C、-D、+答案：A157.鐵路貨車車型編碼中第一部分表示（）。A、順序系列B、重量系列C、貨車所屬的車種編碼D、材質(zhì)和結(jié)構(gòu)答案：C解析：這道題考查對鐵路貨車車型編碼的了解。在鐵路貨車的車型編碼體系中，第一部分有著特定的含義。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和編碼原則，第一部分代表的是貨車所屬的車種編碼，這是鐵路貨車編碼的基本分類方式，有助于對不同類型貨車進行準確區(qū)分和管理。158.液壓系統(tǒng)在連續(xù)運轉(zhuǎn)一定時間后，應(yīng)檢查油液的溫度，不應(yīng)超過規(guī)定值（）℃。A、35～60B、45～60C、60～70D、70～80答案：A159.車鉤容易發(fā)生斷裂的部位是（）。A、鉤身B、鉤尾C、鉤舌D、鉤鎖銷答案：C160.同一車輛斜楔（）須一致。A、型式B、材質(zhì)C、型式和材質(zhì)均D、不答案：C161.車輛車鉤鉤舌推鐵兩端磨耗過甚，易造成車鉤（）。A、開鎖位置不良B、全開位置不良C、防跳不良D、閉鎖位置不良答案：B162.采用專用拉鉚釘連接的部件重新鉚接時，須采用（）。A、專用拉鉚釘B、普通鉚釘C、螺栓D、銅釘答案：A163.貨車底架部分中、側(cè)、端、枕梁的腐蝕速度每年可達（）。A、0.01～0.45mmB、0.02～0.35mmC、0.02～0.25mmD、0.02～0.45mm答案：D164.插設(shè)車統(tǒng)-16、17、18、19的車輛，須在扣修的同時填發(fā)（）。A、車統(tǒng)-23B、車統(tǒng)-36C、車統(tǒng)-45D、車統(tǒng)-113答案：A165.車輛檢修時，搖枕中心銷插入搖枕長度及露出長度均不小于（）（從下心盤凸臍上部測量）。A、160mmB、150mmC、100mmD、90mm答案：B166.鉤舌與上鉤耳的間隙16號、17號不大于（）。A、3mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：D167.臨修非施修部份的提鉤桿要齊全，提鉤桿座無裂損，螺栓無松動提鉤鏈無裂紋，松余量為（）。A、30～50mmB、40～55mmC、35～45mmD、45～55mm答案：D168.寬度為b，高度為h的矩形實心橫截面的抗彎截面模數(shù)等于（）。A、b2h/4B、2h/5C、b2h/3D、b2h/6答案：D169.配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定，閘調(diào)器不失效為（）。A、4年B、5年C、6年D、8年答案：C170.裝用17型車鉤的車輛，需安裝（）以防止鉤提桿跳動打開車鉤。A、防塵堵及鏈B、鉤鎖銷C、插銷D、防跳插銷答案：D171.普通貨車(23t軸重)自動制動機列車管壓力為500kPa時，重車位鑄鐵閘瓦每輛換算閘瓦壓力為（）。A、330kNB、130kNC、370kND、150kN答案：A解析：這道題考查對普通貨車閘瓦壓力的了解。在鐵路運輸中，貨車的閘瓦壓力有明確規(guī)定。23t軸重的普通貨車，當自動制動機列車管壓力為500kPa且處于重車位時，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準，每輛鑄鐵閘瓦的換算閘瓦壓力應(yīng)為330kN。172.計算機（）是計算機技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。A、網(wǎng)絡(luò)B、圖像C、數(shù)據(jù)D、工具答案：A173.在空車狀態(tài)下KZW—4、KZW—4G型橫跨梁與移動杠桿及上拉桿距離輔修限度不小于（）。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：C174.在長大下坡道使用緊急制動閥時，必須先看壓力表指針，如壓力表指針己由定壓下降（）時，不得使用緊急制動閥。A、50kPaB、100kPaC、140kPaD、170kPa答案：B175.自然通風器借助于車外空氣，對通風器的壓力和車內(nèi)外空氣的（）而造成的空氣對流，促使車內(nèi)空氣得到更換。A、自然對流B、壓力差C、強迫對流D、壓力和答案：B176.軸承使用潤滑脂的目的是在接觸面間形成潤滑油層間的摩擦，使摩擦阻力（）。A、降低B、升高C、加大D、發(fā)生變化答案：A解析：這道題考察的是潤滑脂在軸承中的作用。潤滑脂在軸承的接觸面間形成潤滑油層，其主要目的是減少摩擦，從而降低摩擦阻力，提高機械效率。因此，當軸承使用潤滑脂時，其效果是使摩擦阻力降低。177.貨車人力制動機試驗時，制動狀態(tài)全車閘瓦須抱緊車輪，腳踏式制動機鏈卷入量為（）。A、0.5～1圈B、1～1.5圈C、1.5～2圈D、2～6圈答案：A178.采用交叉支撐裝置組裝后的構(gòu)架，應(yīng)進行正位檢測，主要測量并計算構(gòu)架的（）差。A、導框上平面B、導框外側(cè)面C、導框內(nèi)側(cè)面D、對角線答案：D179.車輛鉤肩與沖擊座之間的距離比較大，均是（）失效的象征。A、車鉤B、鉤鎖銷C、鉤尾框D、緩沖器答案：D180.臨修時，高磷閘瓦磨耗剩余厚度不小于10mm，高、低磷合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于14mm,轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦剩余厚度不小于（）mm。A、10B、14C、18D、20答案：D181.120型控制閥常用制動位笫二階段時，因主活塞繼續(xù)上移，制動管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動缸實現(xiàn)第二次局減作用，當制動缸壓力升至（）時局減閥關(guān)閉。A、20～30kpaB、30～40kPaC、50～70kPaD、80～90kPa答案：C182.連接螺釘受徑向剪切外力的螺紋板連接，要確保連接具有穩(wěn)定的緊密性，其螺紋預(yù)緊力乘以兩板結(jié)合面間的摩擦系數(shù)應(yīng)（）。A、小于徑向剪切外力B、大于徑向剪切外力C、小于螺桿允許剪切載荷D、大于螺桿允許剪切載荷答案：B183.K4型轉(zhuǎn)向架的軸型為（）。A、RD2B、RB2C、RE2AD、RE2答案：A184.貨車手動空重車調(diào)整裝置空重指示牌底面涂（）色油漆。A、白B、紅C、黃D、黑答案：A185.貨車的交叉桿軸向橡膠墊實行（）。A、狀態(tài)管理B、壽命管理C、固定管理D、實時管理答案：B186.砂輪機作業(yè)做法錯誤的是：（）。A、兩人同時使用一臺砂輪機B、戴上防護眼鏡C、站在砂輪側(cè)面操作D、砂輪要保持干燥答案：A解析：這道題考察的是砂輪機作業(yè)的安全操作規(guī)范。砂輪機作業(yè)需要嚴格遵守安全規(guī)程，以防止事故發(fā)生。根據(jù)砂輪機作業(yè)的安全要求，砂輪機應(yīng)由單人操作，以確保作業(yè)的安全性和控制性。戴上防護眼鏡是保護操作者眼睛免受飛濺物傷害的必要措施。站在砂輪側(cè)面操作是為了防止砂輪破碎時碎片直接飛向操作者，從而減少傷害風險。砂輪保持干燥是為了防止其因水分而導致不平衡或破裂，保證作業(yè)的安全進行。因此，選項A“兩人同時使用一臺砂輪機”違反了砂輪機單人操作的安全規(guī)定，是錯誤的做法。187.凡輔修有檢修限度要求而臨修沒有時，臨修須符合（）限度。A、輔修B、運用C、段修D(zhuǎn)、廠修答案：B188.超限貨物上部超限是指由鋼軌面起超過（）的各部超限。A、3000mmB、3500mmC、3600mmD、3800mm答案：C189.軸頸卸荷槽、防塵板座及輪對外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時，有軸箱滾動軸承輪對第一次組裝不超過（）。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：B解析：這道題考察的是對鐵路車輛維護規(guī)定的了解。在鐵路車輛維護中，對于軸頸卸荷槽、防塵板座及輪對外側(cè)的外露部位，如果發(fā)生斷軸，相關(guān)的軸箱滾動軸承輪對的首次組裝時間是有嚴格規(guī)定的。根據(jù)鐵路行業(yè)的維護標準，這個時間限制是不超過3年。因此，正確答案是B。190.挑選軍用車輛的車型，數(shù)量應(yīng)根據(jù)（）要求而定。A、車輛段B、車站C、機務(wù)段D、軍事代表，答案：D191.腳踏式制動機檢修時，各轉(zhuǎn)動部位須涂（）潤滑脂。A、II型B、I型C、鋰基脂D、二硫化鉬答案：D192.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的雙作用常接觸彈性旁承裝置，主要包括旁承座、彈性旁承體、旁承磨耗板和（）等4種零件。A、擺塊B、滾子C、鐵塊D、彈簧答案：B193.在緩解的過程中，三通閥排氣口有風排出而不產(chǎn)生緩解的原因是（）。A、主活塞漏泄B、充氣溝過長C、緊急閥漏泄D、制動缸缺油答案：D194.70t級貨車需裝用總長度為（）的編制制動軟管總成。A、735mmB、715mmC、785mmD、795mm答案：D195.一般備用車必須備滿（），方可解除備用。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：D196.L-A型制動粱閘瓦托螺栓（哈克螺栓）松動時，輔修須（）。A、點焊B、更換C、緊固D、緊固并點焊答案：B197.在鐵路營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛稱（）。A、機車B、車輛C、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備D、客車答案：C198.貨車底架中都斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車的梁稱為（），是底架的骨干。A、側(cè)梁B、端梁C、中梁D、橫粱答案：C199.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧外圈自由高是（）。A、232mmB、210mmC、230mmD、235mm答案：A200.車輛定距（），將增加車輛的點頭振動，影響運行平穩(wěn)性。A、過小B、適中C、過大D、不當答案：A201.TWG-1A型和TWG-1C型全重位制動缸輸出與輸入的壓力之比為（），適用于新造和改造提速貨車及快運貨車。A、60%B、80%C、100%D、40%答案：C202.提速貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)要求：車輪踏面擦傷深度及局部凹下深度須不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A203.單車試驗器有六個作用位置，其第二位為（）。A、急充風位B、緩充風位C、保壓位D、感度制動位答案：B204.滾動軸承的徑向間隙（）。A、與軸向間隙相互獨立B、隨軸向間隙減小而增大C、隨軸向間隙增大而增大D、與軸向間隙既相關(guān)又獨立答案：C205.回送的檢修車不能編掛于列車中部時，須由（）聯(lián)系，以命令下達準許掛于列車尾部（每列以1輛為限）。A、列車長與車輛調(diào)度B、車輛調(diào)度與行車調(diào)度C、車輛調(diào)度與安全部門D、車輛調(diào)度與機務(wù)部門答案：B解析：這道題考查對回送檢修車相關(guān)規(guī)定的了解。在鐵路運輸中，車輛調(diào)度起著關(guān)鍵作用。當回送的檢修車不能編掛于列車中部時，需要車輛調(diào)度與行車調(diào)度進行聯(lián)系。因為行車調(diào)度負責列車運行的整體指揮和協(xié)調(diào)，他們共同下達命令準許掛于列車尾部，且每列以1輛為限。206.微機控制單車試驗器的120閥制動安定位是（）。A、第1位B、第4位C、第7位D、第8位答案：C207.空重車自動調(diào)整裝置的空重位壓力比為（），對裝有空重車手動調(diào)整裝置的車輛，當車輛總重（自重+載重）達到40t時，按重車位調(diào)整。A、1:1B、1:1.5C、1:2D、1:2.5答案：D208.測量軸承承載鞍與側(cè)架導框前后間隙時，應(yīng)將梯形塞尺伸入到承載鞍導槽與側(cè)架導框之前后間隙處測量，然后把前后之間隙尺寸（）即為承載鞍與側(cè)架導框的前后間隙。A、相加B、相減C、不加也不減D、相乘答案：A209.貨車車輛總重與車輛全長之比為車輛的（）。A、自重系數(shù)B、比容系數(shù)C、構(gòu)造速度D、每延米軌道載重答案：D210.FSW型手制動機的作用功能不包括（）。A、制動B、階段緩解C、全緩解D、快速緩解答案：C211.貨車臨修施修后，第一次施修單位須在車體（）處橫向涂打臨修標記。A、兩端端梁右側(cè)距下端梁下邊緣20mmB、段修標記附近C、廠修標記附近D、下側(cè)門答案：A解析：這道題考察的是貨車臨修后的標記規(guī)定。根據(jù)鐵路貨車檢修的相關(guān)規(guī)定，貨車在臨時修理后，需要在特定位置涂打臨修標記，以便識別和追蹤。具體來說，這個標記應(yīng)該涂打在貨車的兩端端梁右側(cè)，距離下端梁下邊緣20mm的位置。這是為了確保標記的清晰可辨和標準化。因此，選項A正確描述了這一規(guī)定。212.鐵路貨車處理運用故障時采用修理使之恢復完整的方式稱（）。A、更換B、分解C、捆綁D、修復答案：D213.17型車鉤結(jié)構(gòu)合理，主要零部件鉤體、鉤舌及鉤尾框均采用了（）鑄鋼制造。A、E級B、C級C、A級D、B級答案：A214.（），屬于長大下坡道。A、坡度6‰，長度8kmB、坡度12‰，長度4kmC、坡度5‰，長度15kmD、坡度20‰，長度1km答案：A215.()卸下后，須在輪對相關(guān)部位用白油漆涂打故障標記。A、不良輪對B、備用輪對C、旋修輪對D、所有輪對答案：A216.在車輛的各孔處（鉚釘孔、通過制動管的橢圓孔）易發(fā)生（）故障。A、裂紋B、彎曲變形C、腐蝕D、磨耗答案：A217.120型制動機所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與（）有關(guān)。A、列車管B、制動缸活塞行程C、局減作用D、緩解閥位置答案：B218.軸箱上有導框槽，構(gòu)架（或側(cè)架）上有導框，構(gòu)架（或側(cè)架）的導框插入軸箱的導框槽內(nèi)的軸箱定位方式為（）。A、固定式B、導框式C、導柱式D、油導筒式答案：B219.車輛檢修時，搖枕中心銷插入搖枕長度及露出長度均不小于（）(從下心盤凸臍上部測量)。A、160mmB、150mmC、100mmD、90mm答案：B220.車輛重心位置過高'影響到各輪垂直載荷的分配，易引起車輛（）。A、脫軌B、上下振動C、縱向沖動D、橫向擺動答案：A解析：這道題考查車輛重心位置對運行的影響。車輛重心過高時，各輪垂直載荷分配不均。在這種情況下，易導致車輛脫軌。因為重心過高會破壞車輛的平衡和穩(wěn)定性，而脫軌是這種不平衡狀態(tài)下的嚴重后果。其他選項如上下振動、縱向沖動、橫向擺動雖也是車輛可能出現(xiàn)的問題，但與重心過高的直接關(guān)聯(lián)不如脫軌緊密。221.雙層集裝箱車裝用（）ST2-250型閘瓦間隙調(diào)整器。A、1套B、2套C、3套D、4套答案：B222.車輛鉤身、鉤尾框與鉤尾框托板接觸磨耗痕跡過大，是（）失效的象。A、車鉤B、鉤鎖銷C、鉤尾框D、緩沖器答案：D解析：這道題考查對車輛部件失效現(xiàn)象的了解。車輛運行中，緩沖器起到減緩沖擊的作用。當鉤身、鉤尾框與鉤尾框托板接觸磨耗痕跡過大，通常意味著緩沖器未能有效發(fā)揮緩沖作用，出現(xiàn)失效。選項A車鉤、B鉤鎖銷、C鉤尾框的失效表現(xiàn)并非如此，所以答案是D緩沖器。223.防滑器功能代碼（）為速度傳感器自檢。A、81B、82C、83D、99答案：C224.車鉤組裝后，13A型下作用車鉤鉤鎖鐵移動量段修規(guī)定不大于（）。A、11mmB、13mmC、20mmD、22mm答案：D225.檢修車的回送應(yīng)根據(jù)命令辦理，跨鐵路局的須有（）的命令。A、鐵道部B、鐵路局C、車站D、車輛段答案：A226.STl-600型閘調(diào)器進行間隙減少性能試驗時，制動或緩解次數(shù)為（）。A、2次B、3次C、4次D、5次答案：B227.貨車端梁在角部向內(nèi)延伸（）mm范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計算。A、50B、100C、150D、200答案：D228.貨車在運行中，物體重心越高，運行時車體（）。A、擺動越大B、振動越大C、沖動越大D、越穩(wěn)定答案：A229.由于摩擦系數(shù)的關(guān)系，當閘瓦壓力增大2倍時，制動力則（）。A、=2倍B、>2倍C、<2倍D、為0倍答案：C230.為避免發(fā)生共振現(xiàn)象，高速轉(zhuǎn)向架的（）振動自振頻率設(shè)計比蛇行運動頻率低得多。A、點頭B、搖頭C、側(cè)滾D、橫滾答案：B解析：這道題考察的是高速轉(zhuǎn)向架設(shè)計的知識點。在高速列車設(shè)計中，為避免共振現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向架的振動自振頻率需要與蛇行運動頻率錯開。搖頭振動是與列車行進方向垂直的振動模式，設(shè)計時其自振頻率通常遠低于蛇行運動頻率，以防止共振導致的運行不穩(wěn)定。因此，正確答案是B。231.貨車車輛輪對作用于鋼軌上的載荷為車輛的（）。A、自重系數(shù)B、比容系數(shù)C、構(gòu)造速度D、軸重答案：D232.制動裝置單車試驗前，制動機空重車手把（）。A、置于空車位B、置于重車位C、不限D(zhuǎn)、根據(jù)要求隨時調(diào)整答案：A233.新造軸承或大修軸承首次裝用時，（）內(nèi)只刻打軸承本次裝用單位代號。A、欄B、D欄C、欄D、B欄答案：B234.彈簧每壓縮一個單位長度所需要的荷重稱為（）。A、剛度B、撓度C、柔度D、強度答案：A235.滾動軸承軸端防松片只準使用（）。A、1次B、2次C、3次D、4次答案：A236.給風閥種類有（）型、M-3-A型和702型三種。A、D-6B、GKC、103D、6答案：D237.下心盤面與下旁承面測量尺、下旁承面與滾子頂面測量尺；測量的目的是保證落車后彈性旁承具有合適的（），確保車輛在運行中具有合適的回轉(zhuǎn)阻力矩。A、壓縮量B、擴充量C、收縮量D、增壓量答案：A238.上心盤底座平面與下心盤立棱間距不小于（）。A、1mmB、2mmC、5mmD、3mm答案：D239.提鉤鏈松余量輔修為（）。A、30～40mmB、45～55mmC、60～80mmD、70～80mm答案：B240.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B241.17號車鉤彈性支承裝置中，每組有（）支承彈簧。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：C242.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架組裝后須涂潤滑脂的部位是（）。A、上下心盤間B、組合式制動梁滑塊與滑槽磨耗板間C、各種圓銷與襯套間D、軸承外圈與承載鞍鞍面間。答案：C243.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架在側(cè)架與承載鞍間增加了軸箱橡膠墊，使側(cè)架與承載鞍間實現(xiàn)了（）定位。A、剛性B、柔性C、硬性D、彈性答案：D244.金屬材料抵抗另一種更硬物體（材料）壓入其表面的能力叫金屬材料的（）。A、強度B、硬度C、塑性D、韌性答案：B245.原裝用103閥的貨車改裝120閥（）。A、必須換中間體B、原中間體仍可利用C、必須換副風缸D、必須換制動缸答案：B246.手摸軸溫檢查時，冬季觸摸時間不得少于（）s。A、2B、3C、4D、5答案：D247.制動缸檢修完成后貯存期超過（）的須分解，涂抹硅脂、硅油或潤滑脂。A、1個月B、6個月C、3個月D、5個月答案：B248.提速貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)要求車輪輻板及輻板孔（）。A、裂紋不大于0.5mmB、裂紋不大于lmmC、裂紋不大于1.5mmD、無裂紋答案：D249.沖擊座變形大于（）時段修須調(diào)修。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：D250.曲線上的軌距（）。A、與直線上的軌距相等B、根據(jù)地形需要而定C、曲線半徑越大，加寬量越大D、需要加寬答案：D251.貨車踏面擦傷及局部凹下深度輔修限度不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、6mm答案：A解析：這道題考察的是貨車車輪踏面損傷的標準知識。在鐵路貨車運用維修規(guī)則中，對車輪踏面的擦傷和局部凹下的深度有明確的輔修限度規(guī)定。根據(jù)規(guī)則，這個限度是不大于1mm。因此，對照選項，我們可以確定正確答案是A。252.救援事故中移車法適用于（）。A、破損的機車車輛已報廢或嚴重破損時B、破損機車車輛疊壓成堆時C、顛覆或脫軌的車輛大部分已離開線路，只有部分侵入限界時D、破損機車車輛歪倒比較嚴重，無法采用復軌器復軌時答案：C253.車輛車軸疲勞裂紋，會引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：B254.當車輛在不平坦線路上運行或車體被不均勻地頂起時，車體將受（）載荷。A、扭轉(zhuǎn)B、側(cè)向C、水平D、縱向答案：A255.車輛用的合成閘瓦的摩擦系數(shù)隨列車運行速度的變化比率（）。A、變小B、變大C、不變D、急劇增大答案：A256.貨車的鉤體、鉤尾框?qū)嵭校ǎ、狀態(tài)管理B、壽命管理C、固定管理D、實時管理答案：B257.120型控制閥常用制動位第一階段時因制動管減壓，主活塞帶動節(jié)制閥（），節(jié)制閥切斷制動管與副風缸通路，制動管壓力經(jīng)滑閥座、節(jié)制閥、局減室至大氣孔，實行局部減壓。A、上移B、下移C、左移D、右移答案：A258.紅外線輻射能量的大小和物體本身溫度（）成正比。A、一次方B、二次方C、三次方D、四次方答案：D259.彈性下交叉支撐裝置上下交叉桿中部焊有上、下夾板，利用2組（）螺栓、螺母、墊圈將夾板緊固。A、M18B、M16C、M14D、M12答案：D260.轉(zhuǎn)K2型側(cè)架立柱磨耗板的制造質(zhì)量保證無裂損、磨耗不超限的期限是（）。A、5年B、9年C、6年D、30年答案：C261.軸箱與側(cè)架鑄成一體或用螺栓及其他緊固件連接為一個整體的軸箱定位方式為（）。A、固定式B、導框式C、導柱式D、油導筒式答案：A262.滾動軸承組裝時套圈相互歪斜，會造成滾動軸承()。A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離B、內(nèi)圈破裂C、套圈和滾子工作表面擦傷D、套圈和滾子滾動表面劃痕答案：A解析：這道題考察的是滾動軸承組裝時的問題及其后果。在滾動軸承的組裝過程中，如果套圈相互歪斜，會導致軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面的應(yīng)力分布不均，進而可能引發(fā)表面剝離的現(xiàn)象。這是因為歪斜會使得部分區(qū)域承受過大的壓力，長期運轉(zhuǎn)下，這些區(qū)域就容易出現(xiàn)剝離。所以，正確答案是A。263.更換13A型車鉤時，鉤尾扁銷螺栓磨耗深度大于（）mm或裂紋時要更換。A、1B、2C、3D、4答案：B264.STl-600型閘調(diào)器進行間隙增大性能試驗時，制動或緩解次數(shù)為（）。A、1次B、3次C、2次D、4次答案：C265.分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。A、主活塞漏泄B、均衡活塞漏泄C、充氣止回閥漏泄D、均衡活塞桿排氣口堵塞答案：C266.車輛在運用中發(fā)生事故或破損故障時，因貨車之破損故障造成行車事故者，均須填寫（）。A、車統(tǒng)-23B、車統(tǒng)-56C、車統(tǒng)-113D、車統(tǒng)-81答案：C267.120控制閥作用部的作用是利用列車管與（）的空氣壓力差來產(chǎn)生充氣、局減、保壓、緩解等作用。A、副風缸B、制動缸C、降壓風缸D、工作風缸答案：A268.折角塞門手把處于制動管方向而不通風時,確認塞門芯上刻線和手把方向一致時,為手把（）。A、研磨不好B、彈簧過弱C、芯子折損D、反位答案：D269.車統(tǒng)-25應(yīng)按規(guī)定填寫一式（），交由責任單位蓋章才能生效。A、二份B、三份C、四份D、五份答案：C270.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架與軸箱的定位配合方式為（）。A、導框式B、鑄鋼一體式C、螺栓組合式D、整體焊接式答案：A271.牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂以兩枕梁中心為測量基準，不大于（）；超過時調(diào)修至水平線±5mm。A、10mmB、15mmC、25mmD、20mm答案：D272.心盤磨耗盤自制造之日起（無論使用與否）壽命期為（）。A、5年B、6年C、7年D、8年答案：D273.測量13號、13A型鉤舌銷孔內(nèi)徑磨耗時，測量部位由突緣頂部深入孔內(nèi)（）為準。A、20mmB、30mmC、1/2處D、1/3處答案：A274.（）的作用是在緊急制動時加快列車管的排氣，使緊急制動的作用可靠，提高緊急制動靈敏度，從而提高緊急制動波速。A、滑閥B、緊急二段閥C、緊急閥D、局減閥答案：C275.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間以（）為準。A、裝車時間B、制造時間C、箱體標記D、段修時間答案：C276.17號車鉤支撐座磨耗板磨耗深度大于（）時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A277.車輛構(gòu)架扭曲彈簧剛度不一致,可能引起車輛輪對一側(cè)減載而造成車輛（）。A、脫軌B、上下振動C、縱向沖動D、橫和振動答案：A278.STl-600型閘調(diào)器在單車試驗調(diào)試中造成制動缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。A、調(diào)試方法不正確B、閘調(diào)器本身質(zhì)量有問題C、制動機性能不穩(wěn)定D、制動杠桿傳動裝置阻力大且不穩(wěn)定答案：D279.車輛底架故障中，最為嚴重的是（）需要及時修理。A、裂紋B、彎曲變形C、腐蝕D、磨耗答案：A280.列車制動時，如果制動缸的活塞行程過短，則制動力（）。A、變大B、變小C、不變D、大或小取決于閘瓦與踏面間的間隙答案：A281.有轉(zhuǎn)向架的車輛，兩心盤中心線之間的水平距離叫（）。A、軸距B、車輛定距C、車輛長度D、車輛全長答案：B282.現(xiàn)在70t級新型通用貨車的主型制動缸是（）型密封式制動缸。A、356×254B、254X254C、203×254D、305×254答案：D283.鉤舌銷與鉤耳孔的間隙不大于（），按短徑計算。A、3mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：B284.桁架式及板梁式這兩種側(cè)壁都具有承擔（）載荷的能力，因此統(tǒng)稱為側(cè)壁和底架共同承載結(jié)構(gòu)。A、縱向B、橫向C、垂直D、重直、縱向答案：C285.更換鉤舌、鉤鎖時，鉤舌尾部及鉤鎖的工作面須涂抹（）耐磨劑。A、二硫化鉬B、二氧化硫C、二氧化鐵D、二氧化硅答案：A286.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架旁承安裝方向規(guī)定：同一搖枕方向相反，同一車輛須同側(cè)同向，不符時進行（）。A、調(diào)整B、調(diào)高C、校整D、調(diào)小答案：A287.在機械制圖中，一般表示假想投影輪廓線采用（）。A、細實線B、波浪線C、雙點劃線D、細點劃線答案：C288.（）型車的結(jié)構(gòu)形式為底架側(cè)壁共同承載結(jié)構(gòu)。A、C61、C62、C63、C64、C16、K13B、P64、G70C、X6A、X6B、X2H、X2KD、C16、K13、X2K答案：A289.轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K5型須使用鋼質(zhì)下心盤墊板，總數(shù)不超過（）。A、1塊B、2塊C、3塊D、4塊答案：B290.露天工作場所遇有（）級以上大風時禁止高空作業(yè)。A、4B、5C、6D、7答案：C291.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖枕八字面磨耗板材質(zhì)為（）。A、不銹鋼B、47Mn2Si2TiBC、Q235－AD、銅答案：A292.在機械制圖中，一般表示軸線采用（）。A、細實線B、波浪線C、虛線D、細點劃線答案：D293.金屬材料在載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力叫金屬材料的（）。A、強度B、硬度C、塑性D、韌性答案：A294.提鉤鏈松余量輔修規(guī)定為（）。A、30～40mmB、45～55mmC、60～80mmD、70～80mm答案：B295.對違章作業(yè)損壞車輛標簽的，要按（）辦理。A、一般事故B、較大辜故C、正常D、損壞車輛答案：D296.轉(zhuǎn)K2型分離式斜楔插板材質(zhì)為（）。A、T10鋼B、20鋼C、27SiMn鋼D、Mn鋼答案：B解析：這道題考查對轉(zhuǎn)K2型分離式斜楔插板材質(zhì)的了解。在鐵路車輛零部件的制造中，不同材質(zhì)具有不同特性。20鋼常用于此類部件，因其性能符合轉(zhuǎn)K2型分離式斜楔插板的要求，綜合成本和性能等因素，所以答案選B。297.采用常接觸式彈性旁承的車輛，當車輛通過（）時，剛性滾子與上旁承接觸，有效控制回轉(zhuǎn)阻力矩在適當范圍內(nèi)，可以改善車輛的曲線通過性能。A、任何線路B、直線C、大半徑曲線D、小半徑曲線答案：D298.緩沖器在全壓縮過程中，作用力在其行程上所做的功的總和稱為緩沖器的（）。A、行程B、最大阻抗力C、容量D、能量吸收率答案：C299.（）型轉(zhuǎn)向架采用常接觸式彈性旁承。A、轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8AB、K2、K6C、K4、K5D、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG答案：C300.鑄鐵中碳主要以游離狀態(tài)的團絮狀石墨存在，比其他鑄鐵具有較高的塑性和韌性的鑄鐵稱為（）。A、白口鑄鐵B、灰口鑄鐵C、可鍛鑄鐵D、球墨鑄鐵答案：C301.鐵路車輛裝用120型制動機，具有充氣、制動、（）和緩解作用。A、緊急制動B、常用制動C、急制動D、保壓答案：D302.機械制圖中，由后向前所得的投影為（）。A、后視圖B、仰視圖C、左視圖D、右視圖答案：A303.車輛對角旁承壓死，可能引起車輛輪對一側(cè)減載而造成車輛（）。A、脫軌B、上下振動C、縱向沖動D、橫向振動答案：A304.120型控制閥緩解作用時，制動缸壓力空氣通路是：制動缸壓力→（）→滑閥座→排氣口→大氣。A、主閥體二段閥周圍B、緊急閥C、先導閥D、節(jié)制閥答案：A305.車體落成后，在空車狀態(tài)下，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁與車體枕梁下蓋板的距離不小于（）。A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm答案：C306.c70型敞車采用屈服極限為（）的高強度鋼和新型中梁。A、450MPaB、140MPaC、250MPaD、135MPa答案：A307.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導致車鉤（）。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B308.17號車鉤在車鉤鉤頭下面設(shè)有（），列車發(fā)生事故時仍能保持車鉤的連掛性能，防止列車顛覆。A、防脫裝置B、聯(lián)鎖裝置C、防跳裝置D、自動對中裝置答案：A309.采集列檢作業(yè)場概況，接發(fā)列車和扣修車輛及維修信息，并采集車輛行車事故和其他緊急情況等信息的HMIS子系統(tǒng)是（）。A、站修子系統(tǒng)B、運用子系統(tǒng)C、輪軸子系統(tǒng)D、段修子系統(tǒng)答案：B310.截斷塞門現(xiàn)車檢修時，須拆下彈簧托蓋，取出彈簧及塞門芯，將塞門體內(nèi)部擦拭干凈，涂適量（）后組裝。A、食用油B、89D制動缸脂C、煤油D、二硫化鉬答案：B311.貨車提速轉(zhuǎn)向架的（）摩擦面上可以涂抹潤滑脂。A、上下心盤與磨耗盤間B、承載鞍與軸承間C、側(cè)架導框與承載鞍間D、承載鞍與導框頂部答案：C解析：這道題考察的是貨車提速轉(zhuǎn)向架各部件間的潤滑知識。在貨車提速轉(zhuǎn)向架中，為了減小摩擦和磨損，某些摩擦面上需要涂抹潤滑脂。根據(jù)專業(yè)知識，我們知道側(cè)架導框與承載鞍間是貨車提速轉(zhuǎn)向架中需要涂抹潤滑脂的摩擦面，以確保轉(zhuǎn)向架的順暢運作。因此，正確答案是C。312.裝有KZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置的車輛，空車時制動缸壓力過低，原因是（）。A、控制管路漏氣B、制動管路漏氣C、制動缸行程過大D、傳感閥故障答案：C313.K18A是一種無蓋底開門式煤炭漏斗車傳動裝置，主要采用了（）減速器調(diào)節(jié)滾動軸承支架，手動靈活可靠。A、二級B、三級C、多級D、一級答案：A解析：這道題考查對K18A煤炭漏斗車傳動裝置減速器的了解。在機械傳動領(lǐng)域，不同級數(shù)的減速器有不同特點和應(yīng)用場景。二級減速器在滿足調(diào)節(jié)需求的同時，能較好地平衡性能和成本。K18A車采用二級減速器，可實現(xiàn)對滾動軸承支架的有效調(diào)節(jié)，且手動操作靈活可靠。314.空車比重車易脫軌，這是因為空車彈簧撓度（）對線路扭曲適應(yīng)力差的緣故。A、小B、中C、大D、偏大答案：A315.列車在區(qū)段內(nèi)運行，不包括列車在沿途中間站停站時間在內(nèi)的平均速度是列車的（）速度。A、技術(shù)B、旅行C、直達D、構(gòu)造答案：A316.零件圖又稱為（）。A、零件草圖B、零件裝配圖C、零件工作圖D、零件加工圖答案：C317.裝用轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，均須裝用（）上心盤。A、鑄鋼B、鑄鐵C、合金鋼D、鍛鋼答案：D318.120-1型控制閥由中間體、（）、半自動緩解閥、緊急閥等四部分組成。A、加速緩解閥B、調(diào)整閥C、主閥D、緊急二段閥答案：C319.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架借用（使用）轉(zhuǎn)（）型轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置。A、K2B、K6C、8GD、8B答案：A320.進行列車技術(shù)檢查時，同對檢車員須平行作業(yè)，呼喚應(yīng)答，作業(yè)中相差不得超過（）轉(zhuǎn)向架。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：A321.空車時（）過大，迫使車軸與軸箱脫離正常位置，也能導致防塵板座磨耗。A、閘瓦壓力B、閘瓦磨耗C、側(cè)架磨耗D、制動梁磨耗答案：A322.（）的作用是控制列車制動時，列車制動管第二階段局部減壓量。A、滑閥B、緊急二段閥C、緊急閥D、局減閥答案：D323.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架同一車輛4個彈性旁承組成須（）。A、相同B、向左C、相反D、同側(cè)同向答案：D324.列車在車底始發(fā)站和折返站之間的平均速度，也就是旅客列車在其運行過程中的平均速度是列車的（）。A、技術(shù)B、旅行C、直達D、構(gòu)造答案：C325.貨車裝車的重心高從鋼軌面起算，一般不能超過（）。A、2500mmB、2000mmC、3000mmD、1500mm答案：B326.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下心盤螺栓強度等級為（）。A、8級B、9級C、10.9級D、10級答案：C327.從鐵道車輛的車號編碼上可以反映貨車的（）及車型。A、轉(zhuǎn)向架型式B、三通閥型式C、車鉤型式D、車種答案：D328.自動制動閥手把第六位為（）。A、緩解位B、運轉(zhuǎn)位C、保持位D、緊急制動位答案：D329.提速區(qū)段列檢發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛轉(zhuǎn)K1、K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板錯位時應(yīng)（）。A、通知車站處理B、放行C、現(xiàn)場處理D、扣修答案：D330.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器調(diào)整螺桿彎曲的故障原因是（）。A、閘瓦丟失B、連接杠桿銷孔放錯位置C、支座受外力變形D、閘調(diào)器內(nèi)部零件不良答案：C331.空車施行臨修時，臨修標記中涂打（）。A、空B、重C、ZD、K答案：D332.微機控制單車試驗器有（）作用位置。A、4個B、6個C、8個D、10個答案：C333.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車軸型號是（）。A、RE2AB、RD2C、RDD、RE答案：A334.制動梁經(jīng)調(diào)修、補強或更換槽鋼、弓形桿、梁體時，須進行（）的拉力試驗，保壓1min。A、70kNB、80kNC、88.26kND、90kN答案：C335.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成中，調(diào)整墊板孔徑磨耗大于（）時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D336.254×254(密封式)制動缸的緩解彈簧自由高度為（）。A、535.4mmB、540.4mmC、545.4mmD、555.4mm答案：D337.車輛制動機的（），是指在施行減壓140kPa的常用制動時不應(yīng)發(fā)生緊急制動。A、安定性B、靈敏度C、穩(wěn)定性D、制動力答案：A338.空氣制動機在制動時，制動管風壓稍低于副風缸風壓（）時，就能起制動作用。A、10～20kPaB、20～30kPaC、30～40kPaD、40～50kPa答案：A339.組合式集塵器檢修完成后貯存期超過（）的須分解，涂抹硅脂或潤滑脂；經(jīng)試驗臺試驗合格后裝車使用，不合格者檢修。A、1個月B、3個月C、6個月D、1年答案：D340.車輛嚴重超載、偏載、集重，會引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：A341.車軸是車輛配件中含碳量比較高的配件，承受反復彎曲的交變載荷，因此，除（）部分外，其他部分不準焊修。A、軸領(lǐng)B、軸頸C、軸身D、輪座答案：A342.提高列車制動機的緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差（），從而減小列車的縱向沖動。A、縮短B、提高C、保持不變D、延長答案：A解析：這道題考查列車制動機緩解波速的作用。在列車運行中，提高緩解波速能使制動狀態(tài)下的列車前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差縮短。因為緩解波速加快，意味著緩解作用傳遞更快，從而能減小列車縱向沖動，所以答案選A。343.車輪踏面擦傷及局部凹陷深度不得大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A344.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧外圈外徑是（）。A、158mmB、147mmC、148mmD、168mm答案：B解析：這道題考察的是對轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧具體尺寸的記憶力。在鐵路車輛構(gòu)造中，轉(zhuǎn)向架的搖枕彈簧尺寸是固定的設(shè)計參數(shù)。根據(jù)轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的技術(shù)規(guī)格，搖枕彈簧的外圈外徑被明確設(shè)定為147mm。因此，正確答案是B。345.臨修時13A型車鉤:閉鎖位置不大于（），三態(tài)作用良好。A、130mmB、133mmC、135mmD、137mm答案：A346.貨車在運行中,物體重心越低,則運行時車體（）。A、擺動越大B、振動越大C、沖動越大D、越穩(wěn)定答案：D347.70t級鐵路貨車的軸重由21t提高到（）。A、22tB、23tC、25tD、30t答案：B解析：這道題考察的是對70t級鐵路貨車軸重提升的具體數(shù)值的記憶。在鐵路運輸領(lǐng)域，貨車的軸重是指貨車在靜止狀態(tài)下，每個車輪對軌道產(chǎn)生的垂直壓力。70t級鐵路貨車作為重要的運輸工具，其軸重的提升反映了貨車載重能力的提升以及鐵路運輸技術(shù)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)知識，70t級鐵路貨車的軸重已經(jīng)從21t提高到了23t，這是為了適應(yīng)更重的貨物運輸需求，同時保證鐵路運輸?shù)陌踩托省?48.車輛檢修限度是車輛在檢修時，對車輛零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定，是一種極為重要的（）。A、技術(shù)質(zhì)量B、技術(shù)標準C、技術(shù)數(shù)量D、技術(shù)要求答案：B349.所謂重載列車是指其編組重量（）以上的列車。A、3600tB、4000tC、5000tD、10000t答案：C350.120閥緊急制動位時，緊急活塞兩側(cè)形成很大反差，緊急活塞下移頂開（），繼而打開緊急放風閥使制動管壓力迅速排出大氣。A、主閥加速緩解閥止回閥B、緊急閥C、先導閥D、局減閥答案：C351.最常用的三視圖是指（）。A、主視圖、俯視圖、左視圖B、右視圖、仰視圖、后視圖C、全剖視圖、半剖視圖、局部視圖D、剖面圖、主視圖、右視圖答案：A352.鐵路貨車滾動軸承型號為353130B(C353130)時，其運行溫升應(yīng)不大于（）℃。A、40B、45C、50D、55答案：D353.閘瓦間隙自動調(diào)整裝置按控制方式分為（）。A、2種B、3種C、4種D、5種答案：C354.由于車輛枕彈簧彈性衰減，可以引起車輛（）。A、車體外脹B、車體傾斜C、車體破損D、車體裂損答案：B355.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架裝用了（）,主摩擦面為高分子復合材料,提高減振裝置的使用壽命。A、針狀馬氏體鑄鐵斜楔B、鑄鋼斜楔C、整體式斜楔D、斜楔塊答案：A356.裝用閘瓦間隙自動調(diào)整器的車輛進行制動裝置單車試驗前，應(yīng)準備（）的弧形板。A、300mm×60mm×16mm、R420mmB、340mm×50mm×16mm、R420mmC、340mm×60mmX16mm、R400mmD、340mmX60mmX16mm、R420mm答案：D357.貨車性能標記中，容積以（）為單位。A、m3B、km3C、m3D、mm3答案：A358.超限車輛為通過某建筑物，可臨時拆除（）通過后立即恢復。A、側(cè)架B、車鉤C、枕簧D、軸承答案：C359.鋼側(cè)架承載鞍支承面磨耗大于（）時堆焊后加工，恢復原型。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D360.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架采用的懸掛系統(tǒng)為搖枕彈簧和擺動機構(gòu)的組合，（）、橫向都具有兩級剛度特性。A、直向B、垂向C、水平D、縱向答案：B361.車軸端部的（），表示驗收員責任鋼印。A、

B、△C、○D、++答案：C362.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置制動倍率較小，為（）。A、2B、4C、6D、8答案：B363.LM型車輪輪緣標準高度（）。A、25mB、27mmC、30mmD、40mm答案：B364.以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數(shù)目等特征表示的信號為（）。A、聽覺信號B、視覺信號C、手信號D、移動信號答案：B365.中梁左右旁彎輔修限度不大于（）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：C解析：這道題考察的是對中梁左右旁彎輔修限度的理解。在鐵路車輛維護中，中梁的左右旁彎是一個重要的檢測指標，它關(guān)系到車輛的運行安全和穩(wěn)定性。根據(jù)鐵路車輛檢修的相關(guān)標準和規(guī)定，中梁左右旁彎的輔修限度被明確規(guī)定為不大于40mm。因此，正確答案是C。366.在車輛全部裝用新品高摩合成閘瓦時，閘瓦間隙自動調(diào)整器螺桿伸出長度STl-250型為（）。A、500～570mmB、200～240mmC、500～550mmD、600～670mm答案：B367.轉(zhuǎn)K5型擺動式轉(zhuǎn)向架加強了對車輛側(cè)滾振動的控制，側(cè)滾振動轉(zhuǎn)動中心降低，有效地（）了爬軌和脫軌的可能性。A、提高B、減小C、加大D、控制答案：B368.提高列車制動機的緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差縮短，從而減小列車的（）沖動作用。A、橫向B、水平C、縱向D、垂向答案：C解析：這道題考察的是列車制動機的工作原理及其對列車沖動作用的影響。列車制動機的緩解波速提高，意味著列車在制動緩解時，前、后部緩解的時間差會縮短。這種時間差的縮短，主要影響的是列車沿行駛方向的沖動，即縱向沖動。因此，正確答案是C，縱向沖動。369.制動機的制動倍率一般為（）。A、5～6B、8～9C、80%～90%D、85%～95%答案：B370.底架產(chǎn)生彎曲變形（又稱永久變形）一般發(fā)生在中梁、側(cè)梁和（）之間。A、端梁B、枕梁C、中梁D、大橫梁答案：B371.轉(zhuǎn)K6型減震彈簧內(nèi)外圈自由高度差不得大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A372.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架固定杠桿與固定標桿支點座之間用（）聯(lián)接。A、圓銷B、耐磨銷套C、鏈蹄環(huán)D、球形銷套答案：C373.檢修工作中，如需更換鉤鎖鐵時，其材質(zhì)需為（）鋼。A、E級B、C級C、A3D、耐候答案：A374.外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有少量的油跡，而且油跡比較干燥即為（）。A、滲油B、甩油C、漏油D、外溢答案：A375.車輛滾動軸承滾子局部缺損，會引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：A376.貨車車輛的技術(shù)參數(shù)是概括地介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點的—種指標，一般包括（）。A、性能參數(shù)和特殊標記B、性能參數(shù)和主要尺寸C、性能參數(shù)和性能標記D、性能標記和主要尺寸答案：B解析：這道題考察