《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課件 項目二 啟動系統(tǒng)

項目二啟動系統(tǒng)學習目標1.掌握啟動機的結(jié)構(gòu)、工作原理。2.掌握啟動機的使用、維護及故障原因判斷的知識。3.掌握汽車啟動系統(tǒng)電路原理圖。任務(wù)要求1.能描述啟動機的結(jié)構(gòu)、工作原理。2.能完成啟動機的使用、維護及故障原因判斷的知識。3.會識讀汽車啟動系統(tǒng)電路原理圖。任務(wù)一汽車起動機汽車起動機的作用、組成和類型1.汽車起動機的作用汽車起動機的作用是將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)換為機械能，圖2-1-1所示為起動機在發(fā)動機的安裝。發(fā)動機起動時，起動機產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩驅(qū)動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動而完成發(fā)動機工作所需的工作循環(huán)。啟動完成后，發(fā)動機進入自動工作狀態(tài)。圖2-1-1起動機在發(fā)動機的安裝汽車起動機的作用、組成和類型2.起動機的組成起動機由直流電動機、傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)三部分組成,如圖2-1-2所示。圖2-1-2起動機的組成直流電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械能,產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。傳動機構(gòu)：由單向離合器與驅(qū)動齒輪、撥叉等組成。其作用是在起動發(fā)動機時使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈相嚙合,將起動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機曲軸；在發(fā)動機起動后又能使驅(qū)動齒輪與飛輪自動脫離，在它們脫離過程中，發(fā)動機飛輪反拖驅(qū)動齒輪時,單向離合器使其形成空轉(zhuǎn),避免了飛輪帶動起動機軸旋轉(zhuǎn)。控制機構(gòu)：主要是指起動機的電磁開關(guān),用來接通或斷開電動機與蓄電池之間的電路。汽車起動機的作用、組成和類型3.起動機的類型汽車起動機工作過程中，電動機產(chǎn)生的力矩通過傳動機構(gòu)的嚙合齒輪與飛輪齒圈的嚙合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。根據(jù)起動機的傳動機構(gòu)類型的不同，起動機可分為三種類型：1）慣性嚙合式傳動機構(gòu)起動機接通點火開關(guān)啟動發(fā)動機時，驅(qū)動齒輪靠慣性力的作用，沿電樞軸移動與飛輪嚙合，使發(fā)動機啟動。這種形式的起動機工作可靠性差，現(xiàn)較少使用。2）強制嚙合式傳動機構(gòu)起動機接通點火開關(guān)啟動發(fā)動機時，驅(qū)動齒輪靠杠桿機構(gòu)的作用沿電樞軸移出與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動機啟動。這種形式的起動得到廣泛應(yīng)用，是汽車起動機的主流產(chǎn)品。強制嚙合式傳動機構(gòu)起動機又分為直接操縱式起動機和電磁操縱式起動機。強制嚙合式傳動機構(gòu)起動機基本結(jié)構(gòu)如圖2-1-3所示。汽車起動機的作用、組成和類型3）電樞移動式嚙合機構(gòu)接通起動開關(guān)起動發(fā)動機時，在磁極磁力的作用下，整個電樞連同驅(qū)動齒輪移動，驅(qū)動齒輪與飛輪環(huán)齒嚙合。這種形式的起動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便，較少采用。車用起動機的工作控制依靠控制機構(gòu)(電磁開關(guān))完成起動機工作電路的接通和斷開，同時也起到驅(qū)動傳動機構(gòu)的作用?，F(xiàn)今廣泛使用的為電磁式強制嚙合形起動機。這種形式的起動機使用電磁開關(guān)控制，完成起動過程。除此之外還有減速起動機、永磁起動機、減速永磁起動機。其結(jié)構(gòu)如圖2-1-4、圖2-1-5所示。圖2-1-3強制嚙合式起動機基本結(jié)構(gòu)（a）減速起動機（b）永磁起動機2-1-5減速永磁起動機基本結(jié)構(gòu)直流電機的結(jié)構(gòu)直流電機的功用：將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械能,產(chǎn)生啟動發(fā)動機的電磁轉(zhuǎn)矩。直流電機的結(jié)構(gòu)：由電樞(轉(zhuǎn)子)、磁極(定子)、換向器和電刷等主要部件構(gòu)成。1.電樞電樞主要由電樞軸、電樞繞阻、鐵芯和換向器組成。直流電機電樞結(jié)構(gòu)如圖2-1-6所示，它的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。電樞鐵芯由硅鋼片疊壓而成，內(nèi)以花鍵固定在電樞軸上。鐵芯槽內(nèi)嵌電樞繞組，為了獲得較大的電磁轉(zhuǎn)矩，流經(jīng)電樞繞組的電流很大（一般汽油發(fā)動機為200～600A，柴油發(fā)動機可達1000A），因此，電樞繞組都用較粗的矩形裸銅線繞制。（a）電樞結(jié)構(gòu)

（b）電樞繞組展開圖1.換向器2.鐵心3.電樞繞組4.電樞軸5.展開的電樞繞組6.換向器7.電刷圖2-1-6直流電機電樞結(jié)構(gòu)直流電機的結(jié)構(gòu)2.磁極磁極由固定在機殼內(nèi)的磁極鐵心和磁場繞組線圈組成。如圖2-1-7所示。圖2-1-7直流電機定子圖2-1-8直流電機磁路磁極一般是4個,兩對磁極相對交錯安裝在電機的殼體內(nèi),定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁通回路見圖2-1-8所示,低碳鋼板制成的機殼也是磁路的一部分。直流電機的結(jié)構(gòu)起動機內(nèi)部線路連接如圖2-1-9所示。勵磁繞組一端接在外殼的絕緣接線柱上,另一端與兩個非搭鐵電刷相連接。1.起動開關(guān)2.接線柱3.勵磁繞組4.搭鐵電刷5.換向器6.絕緣電刷7.蓄電池圖2-1-9起動機內(nèi)部線路連接圖4個勵磁線圈有的是相互串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)(稱為串聯(lián)式),有的則是兩兩相串后再并聯(lián),再與電樞繞組串聯(lián)(稱混聯(lián)式),如圖2-1-10所示。a）四個勵磁繞組相互串聯(lián)b）勵磁能組兩兩串聯(lián)后并聯(lián)圖2-1-10勵磁繞組與電樞繞組的連接圖直流電機的結(jié)構(gòu)3.換向器換向器的作用是將電流引入電樞繞組并使不同磁極下導(dǎo)線中的電流方向保持不變。換向器由截面成燕尾的銅片圍合而成。燕尾形銅片稱為換向片，換向片與換向片之間以及換向片與軸承之間用云母絕緣。云母絕緣層應(yīng)比換向器銅片外表面凹下0.8mm左右,以免銅片磨損時，云母片很快突出。電樞繞組各線圈的端頭均焊接在換向器的銅片上。其結(jié)構(gòu)如圖2-1-11所示。1.銅片2.云母片

圖2-1-11直流電機換向器結(jié)構(gòu)圖直流電機的結(jié)構(gòu)4.電刷及電刷架電刷架一般為框式結(jié)構(gòu),其中絕緣電刷架通過絕緣墊地固定在端蓋上,搭鐵電刷架與端蓋直接相連并搭鐵。電刷置于電刷架中,電刷由銅粉與石墨粉壓制而成,呈棕黑色。電刷架上有較強彈性的盤形彈簧。電刷及電刷架結(jié)構(gòu)如圖2-1-11所示。圖2-1-11直流電機電刷及電刷架結(jié)構(gòu)圖直流電機的工作原理及工作特性1.直流電機的工作原理它是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用而發(fā)生運動的原理工作的。如圖2-1-12(a)所示，為一臺最簡單的兩極直流電動機模型。根據(jù)左手定則判定ab、cd兩邊均受到電磁力F的作用,由此產(chǎn)生逆時針旋轉(zhuǎn)方向的電磁轉(zhuǎn)矩M使電樞轉(zhuǎn)動。其換向方法如圖2-1-12(b)所示。實際的電樞上有很多線圈,換向器銅片也有相應(yīng)的對數(shù)。圖2-1-12直流電機的工作原理圖（a）（b）

直流電機的工作原理及工作特性

圖2-1-13直流電機的轉(zhuǎn)矩特性圖2-1-14直流電機的機械特性直流電機的工作原理及工作特性

直流電機的工作原理及工作特性（1）完全制動時,相當于起動機剛接通的瞬間,n=0,電樞電流最大(即制動電流Imax),轉(zhuǎn)矩也達到最大值(稱為制動轉(zhuǎn)矩),但輸出功率為0。（2）起動機空轉(zhuǎn)時電流最小(稱為空載電流I0),轉(zhuǎn)速達到最大值(稱為空載轉(zhuǎn)速)輸出功率也為0。（3）在電流接近制動電流的一半時,起動機功率最大。將其最大功率作為額定功率。圖2-1-15直流電機的工作特性曲線直流電機的工作原理及工作特性影響起動機功率的主要因素：（1）蓄電池容量的影響：蓄電池容量越小,其內(nèi)阻越大,放電時產(chǎn)生的電壓降越大,因而供給起動機的電壓降低,使起動機輸出的功率減小。（2）環(huán)境溫度影響：當溫度降低時,由于蓄電池電解液密度增大,內(nèi)阻增大,會使蓄電池容量和端電壓急劇下降,起動機功率將會顯著下降。（3）接觸電阻和導(dǎo)線電阻：電刷與換向器接觸不良、電刷壓簧彈力下降、電刷過短以及導(dǎo)線與蓄電池接線柱接觸不良,都會使工作線路電阻增加；導(dǎo)線過長以及導(dǎo)線橫截面積過小也會造成較大的電壓降，由于起動機工作電流特別大，這些都會使起動機功率減小。傳動機構(gòu)1.傳動機構(gòu)的功用與類型傳動機構(gòu)指使起動機的驅(qū)動齒輪和發(fā)動機飛輪齒環(huán)嚙合傳動及分離的機構(gòu)。傳動機構(gòu)由驅(qū)動齒輪、單向離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成，安裝在轉(zhuǎn)子軸的花鍵部分。作用：起動時,使起動機的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機的飛輪齒環(huán)嚙合,將電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪；起動后,自動切斷動力傳遞，防止電動機被發(fā)動機帶動超速運轉(zhuǎn)而遭到損壞。按結(jié)構(gòu)不同有以下三種類型：滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。由于滾柱式單向離合器的傳遞功率較小，適合于中小型汽車起動機使用的起動機，故中小型功率較小型起動機多數(shù)采用滾柱式單向離合器，其結(jié)構(gòu)如圖2-1-16所示。圖2-1-16滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)圖傳動機構(gòu)傳遞功率較大的起動機使用摩擦片式離合器，其結(jié)構(gòu)如圖2-1-17所示。另一種為彈簧式離合器，其結(jié)構(gòu)如圖2-1-18所示。圖2-1-17摩擦片式單向離合器結(jié)構(gòu)圖1.驅(qū)動齒輪2.擋圈3.月形鍵4.扭力彈簧5.護圈6.花鍵套筒7.墊圈8.緩沖彈簧9.移動襯套10.卡簧圖2-1-18彈簧式單向離合器結(jié)構(gòu)圖傳動機構(gòu)2.滾柱式單向離合器工作原理起動發(fā)動機時，在電磁力的作用下，傳動撥叉使移動襯套沿電樞軸軸向移動，從而壓縮緩沖彈簧。在彈簧張力的作用下，離合器總成與起動小齒輪沿電樞軸軸向移動，實現(xiàn)起動小齒輪與發(fā)動機飛輪的嚙合。與此同時，控制裝置接通起動機主電路，起動機輸出強大的電磁轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩由傳動套筒傳至十字塊，十字塊與電樞軸一同轉(zhuǎn)動。此時，由于飛輪齒圈瞬間制動,就使?jié)L柱在摩擦力的作用下,滾入楔形槽的窄端而卡死。于是起動小齒輪和傳動套成為一體,帶動飛輪起動發(fā)動機。如圖2-1-19所示。1.外殼2.花鍵套筒3.卡圈4.撥環(huán)5.彈簧6.滾柱7.驅(qū)動齒輪8.銅襯套9.彈簧10.十字塊圖2-1-19滾柱式單向離合器工作原理圖傳動機構(gòu)起動發(fā)動機后,由于飛輪齒環(huán)帶動驅(qū)動齒輪高速旋轉(zhuǎn)且比電樞軸轉(zhuǎn)速高的多，驅(qū)動齒輪尾部的摩擦力帶動滾柱克服彈簧張力,使?jié)L柱滾向楔形槽較寬的一端,于是滾柱將在驅(qū)動齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動摩擦，發(fā)動機動力不能傳給電樞軸，起到分離作用，電樞軸只按自己的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，避免電樞超速飛散的危險。此種離合器構(gòu)造簡單,工作可靠，接合時為剛性,不能承受大的沖擊動,傳遞大扭矩會因滾柱卡死而失效;適用于額定功率在1.47KW以下的小型起動機。1.外殼2.花鍵套筒3.卡圈4.撥環(huán)5.彈簧6.滾柱7.驅(qū)動齒輪8.銅襯套9.彈簧10.十字塊圖2-1-19滾柱式單向離合器工作原理圖控制機構(gòu)現(xiàn)代汽車上,起動機的控制機構(gòu)均采用電磁式控制裝置，即電磁開關(guān)其外形如圖2-1-20所示。操縱機構(gòu)的作用是控制驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離；同時控制電動機電路的接通與切斷。電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、復(fù)位彈簧、活動鐵芯、接觸片等組成。其中,電磁開關(guān)上的“30”端子接至蓄電池正極；“C”端子接起動機電源正極；“50”端子接起動機控制電路,起動機系統(tǒng)電路如圖2-1-21所示。圖2-1-20電磁開關(guān)其外形圖

圖2-1-21起動機系統(tǒng)電路圖任務(wù)二起動控制系統(tǒng)電路直接控制起動控制系統(tǒng)電路一、直接控制起動控制系統(tǒng)電路這種類型的起動電路由點火開關(guān)或起動開關(guān)直接控制起動機電磁開關(guān)線圈的通斷。因此，通過起動開關(guān)的電流就是電磁開關(guān)的電流。是起動控制電路的一種簡單有效形式，但這種控制方式其起動機電磁開關(guān)內(nèi)的電磁線圈電阻不能太小，對起動開關(guān)觸電要求較高。直接控制起動控制系統(tǒng)電路如圖2-2-1所示。1.勵磁線圈2.“C”端子3.接觸盤4.“30”端子5.點火開關(guān)6.吸拉線圈7.“50”端子8.保持線圈9.電刷圖2-2-1直接控制起動控制系統(tǒng)電路

起動機電磁開關(guān)中吸引線圈與電動機串聯(lián)而接，使得電動機在接通起動開關(guān)時就有一較小的電流這樣就使驅(qū)動齒輪在慢慢轉(zhuǎn)動中嚙入飛輪齒圈，避免了嚙合過程中的頂齒現(xiàn)象。直接控制起動控制系統(tǒng)電路工作過程：點火開關(guān)接至起動檔時，接通吸拉線圈和保持線圈，其電路為：蓄電池正極

熔斷器

點火開關(guān)

接線柱“50”端子

分兩路：一路經(jīng)吸拉線圈

主電路接線柱C

勵磁繞組

電樞繞組

搭鐵

蓄電池負極；另一路經(jīng)保位線圈

搭鐵

蓄電池負極。此時,吸拉線圈與保持線圈產(chǎn)生的磁場方向相同,在兩線圈電磁吸力的作用下,活動鐵芯克服回位彈簧的彈力而被吸入。撥叉將起動小齒輪推出使其與飛輪齒圈嚙合。齒輪嚙合后,接觸盤將觸頭接通,蓄電池便向勵磁繞組和電樞繞組供電,起動主工作電路接通，電路為：蓄電池正極

“30”端子

接觸盤

主電路接線柱“C”

勵磁繞組

電樞繞組

搭鐵

蓄電池負極；產(chǎn)生正常的轉(zhuǎn)矩,帶動起動機轉(zhuǎn)動。與此同時,吸拉線圈被短路,齒輪的嚙合位置由保持線圈的吸力來保持。注意：控制機構(gòu)控制的時序關(guān)系是,先確保驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈嚙合，再通過接觸盤接通起動系統(tǒng)主電路。起動發(fā)動機后，及時松開點火開關(guān)，電磁開關(guān)50端子斷電。在復(fù)位彈簧力作用下，端子“C”與端子“30”斷開，電動機斷電。同時撥叉驅(qū)動離合器復(fù)位，嚙合齒輪與飛輪齒圈分離，完成起動過程。具有啟動繼電器的起動控制電路具有起動繼電器的控制電路可以有效保護點火開關(guān)，解決點火開關(guān)觸點額定電流較小的問題。圖2-2-2是具有起動繼電器的起動控制電路。圖2-2-2具有起動繼電器的起動控制電路具有啟動繼電器的起動控制電路將點火開關(guān)旋至起動擋位，給起動繼電器線圈通電，繼電器控制電路：由蓄電池正極

起動機主接線柱（即“30”端子）

電流表

點火開關(guān)起動觸點

起動繼電器的點火開關(guān)接線柱

繼電器線圈

搭鐵

蓄電池負極。起動繼電器觸點閉合，接通電磁開關(guān)電路。電磁開關(guān)的電路：由蓄電池正極

起動機主接線柱（即“30”端子）

起動繼電器的蓄電池接線柱

繼電器主觸點

起動繼電器的起動機接線柱

電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）

吸引線圈

導(dǎo)電片

主接線柱（即“C”端子）

起動機

搭鐵

蓄電池負極；同時電流由電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）

保持線圈

搭鐵

蓄電池負極。兩個線圈的電流同方向產(chǎn)生合成電磁力將活動鐵芯吸人，在起動機緩慢轉(zhuǎn)動之下，撥叉推出滾柱式離合器，使驅(qū)動齒輪柔和地嚙入飛輪齒圈。具有啟動繼電器的起動控制電路當齒輪嚙合過程中，當活動鐵芯頂動推桿移至極限位置，此時齒輪已全部嚙合好，接觸盤同時將輔助接線柱和主接線柱“30”端子和“C”端子相繼接通，于是起動機在短接點火線圈附加電阻的條件下產(chǎn)生起動轉(zhuǎn)矩，將發(fā)動機起動。較大的起動電流直接從蓄電池正極

主接線柱（即“30”端子）

接觸盤

主接線柱（即“C”端子）

起動機

搭鐵

蓄電池負極。電磁開關(guān)閉合后將吸引線圈短接，齒輪的嚙合靠保持線圈產(chǎn)生的電磁力維持在工作位置，此時保持線圈的工作電路為：由蓄電池正極

起動機主接線柱（即“30”端子）

電流表

點火開關(guān)起動觸點

起動繼電器的點火開關(guān)接線柱

繼電器線圈

搭鐵

蓄電池負極。起動繼電器觸點閉合，接通電磁開關(guān)電路。電磁開關(guān)的電路：由蓄電池正極

起動機主接線柱（即“30”端子）

起動繼電器的蓄電池接線柱

繼電器主觸點

起動繼電器的起動機接線柱

電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）

保持線圈

搭鐵

蓄電池負極。具有啟動繼電器的起動控制電路當發(fā)動機起動后，離合器開始打滑，松開點火開關(guān)鑰匙即自動轉(zhuǎn)回到點火擋位，起動繼電器線圈斷電，觸點跳開，使電磁開關(guān)兩個線圈串聯(lián)，吸引線圈流過反向電流，加速電磁力的消失，其電路為：蓄電池正極

主接線柱（即“30”端子）

接觸盤

主接線柱（即“C”端子）

導(dǎo)電片

吸引線圈

電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）

保持線圈

搭鐵

蓄電池負極。由于電磁開關(guān)電磁力迅速消失，活動鐵芯和推桿在回位彈簧作用下返回。接觸盤先離開主接線柱,觸頭切斷了起動機電源，點火線圈附加電阻也隨即接入點火系。最后撥叉將打滑的離合器撥回，驅(qū)動齒輪便脫離了飛輪齒圈，起動機完成起動工作。具有組合繼電器式起動控制電路為了防止發(fā)動機起動以后，起動電路再次接通而造成離合器嚙合齒輪與飛輪的撞擊，一些起動電路中安裝了帶有保護功能的組合式繼電器。圖2-2-3是具有組合繼電器式起動控制電路圖。1.蓄電池2.起動組合繼電器3.點火開關(guān)4.點火線圈5.點火控制器6.發(fā)電機7.電流表8.起動機圖2-2-3具有組合繼電器的起動控制電路具有組合繼電器式起動控制電路這種具有組合繼電器式起動控制電路，利用交流發(fā)動機中點電壓控制組合繼電器，完成防止起動繼電器再動作和控制充電指示燈的作用功能。點火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動擋位時，起動繼電器電磁鐵線圈電路接通。其電路為：蓄電池正極

電流表

點火開關(guān)

組合繼電器接柱“S”

起動繼電器電磁鐵線圈

保護繼電器觸點K2

搭鐵

蓄電池負極。起動繼電器觸點K1閉合，起動機電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）通電，起動機開始工作。發(fā)動機發(fā)動時，發(fā)電機建立電壓，其中性點電壓低于1/2Ue,保護繼電器的線圈電磁力不能吸開觸點K2,起動繼電器線圈通過觸點K2搭鐵，保持工作狀態(tài)。同時充電指示燈也通過保護繼電器觸點K2搭鐵點亮。當發(fā)動機起動工作后，發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，其中性點電壓達到1/2Ue。保護繼電器電磁線圈電磁力增高，斷開觸點K2,起動繼電器的電磁線圈搭鐵回路被切斷，起動繼電器觸點K1斷開。起動機電磁開關(guān)“50端子”失電，起動機電磁開關(guān)觸盤斷開“30端子”與“C端子”的連接。起動機斷電停止工作，同時撥叉驅(qū)動離合器復(fù)位，嚙合齒輪與飛輪齒圈分離，完成傳動機構(gòu)復(fù)位過程。同時，由于保護繼電器觸點K2的斷開，充電指示燈的搭鐵回路也斷開，充電指示燈熄滅，指示發(fā)電機電路工作正常。任務(wù)三汽車起動系的維護起動機的拆卸和安裝1.從車上拆下起動機拆卸起動機時，應(yīng)首先拆下蓄電池搭鐵線，然后再拆下起動機的各連接線。發(fā)動機艙內(nèi)按次序要求拆卸起動機。1)拆下“30端子”接線柱螺母，斷開30線。2)斷開“50端子”連接。3)拆下起動機安裝螺栓，從發(fā)動機上拆下起動機總成。2.起動機的安裝起動機通過安裝支架與發(fā)動機相連。安裝時先將支架套在起動機上，裝上墊片、彈簧墊和螺母(M5)，并用力旋緊，然后將支架連同起動機一起裝在發(fā)動機上。檢查起動機的外殼兩個螺栓(M5)是否能在支架槽孔中活動，必要時用挫刀加工，調(diào)整起動機到最佳位置，最后以20N

m的力矩擰緊緊固螺母。起動機的拆卸和安裝1.電磁開關(guān)2.軸承蓋和O形密封圈3.鎖片4.螺栓5-電刷端蓋6-電刷架7-電動機殼體8-橡膠密封圈9-移動叉支點螺栓和螺母10-驅(qū)動端蓋11-.移動義12止推熱圈與卡環(huán)。13單向離合器14中間軸承15-電樞圖2-3-1起動機結(jié)構(gòu)示意圖起動機的分解與組裝起動機分解操作步驟的起動機結(jié)構(gòu)如圖2-3-1所示。1.起動機的分解1)如圖2-3-2所示，用扳手旋下電磁開關(guān)的接線柱“30”及“50”的螺母，取下導(dǎo)線。2)如圖2-3-3所示，旋下起動機貫穿螺釘和襯套螺釘，取下襯套座和端蓋，取出墊片組件和襯套。1.扳手2.電磁開關(guān)1.起動機2.襯套軸3.端蓋圖2-3-2起動機導(dǎo)線的拆卸

圖2-3-3起動機襯套及端蓋的拆卸起動機的分解與組裝3)如圖2-3-4所示，用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架及電刷。4)如圖2-3-5所示，取下電樞繞組后，用扳手旋下螺栓，從驅(qū)動端端蓋上取下電磁開關(guān)總成。1.尖嘴鉗2.電刷彈簧1.扳手2.驅(qū)動端蓋3.電磁開關(guān)圖2-3-4起動機電刷的拆卸

圖2-3-5起動機電磁開關(guān)的拆卸5)如圖2-3-6所示，在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下傳動叉，然后取出驅(qū)動齒輪與單向離合器，再取出驅(qū)動齒輪端襯套。起動機的分解與組裝5)如圖2-3-6所示，在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下傳動叉，然后取出驅(qū)動齒輪與單向離合器，再取出驅(qū)動齒輪端襯套。1)如圖2-3-7所示，安裝時，襯套中應(yīng)涂上潤滑脂。1.端蓋2.傳動叉

1.電樞2.驅(qū)動齒輪外座圈3.驅(qū)動齒輪圖2-3-6起動機傳動叉的拆卸

圖2-3-7起動驅(qū)動齒輪組件及電樞的安裝起動機的分解與組裝2)如圖2-3-8所示，電磁開關(guān)安裝時，電磁開關(guān)應(yīng)以傾斜的角度裝入，以便電磁開關(guān)的鐵芯組件與撥叉裝在一起，最后旋上螺栓。1.撥叉2.傳動叉3.鐵芯4.電磁開關(guān)1.定子2.驅(qū)動端端蓋圖2-3-8電磁開關(guān)的安裝

圖2-3-9定子的安裝

3)如圖2-3-9所示，定子安裝時，應(yīng)將定子上的標記與驅(qū)動端端蓋的標記對正后裝入。4)如圖2-3-10所示，電刷及電刷架安裝時，在換向器上裝上電刷架，將電刷架裝到適當?shù)奈恢煤螅僭陔娝⒓苌涎b上電刷。起動機零件的檢修操作方法以桑塔納2000系列轎車起動機為例。1.電樞的檢查用千分表檢查起動機電樞軸是否彎曲，如圖2-3-11所示。若擺差超過0.1mm，應(yīng)進行校正。電樞軸上的花鍵齒槽嚴重磨損或損壞，應(yīng)進行修復(fù)或更換。電樞軸軸頸與襯套的配合間隙，不得超過0.15mm。間隙過大，應(yīng)更換新套，進行鉸配。1.換向器2.電刷架3.電刷圖2-3-10電刷及電刷架的安裝

圖2-3-11電樞軸彎曲度的檢查起動機零件的檢修操作方法2.換向器的檢查1）檢查換向器有無臟污和表面燒蝕，若出現(xiàn)此情況，用400號砂紙或在車床上修整。2）檢查換向器的徑向圓跳動量，如圖2-3-12所示。將換向器放在V形鐵上，用百分表測量圓周上徑向跳動量，最大允許徑向圓跳動量為0.05mm。若徑向圓跳動量大于規(guī)定值，應(yīng)在車床上校正。圖2-3-12檢查換向器徑向圓跳動量

圖2-3-13檢查換向器直徑圖2-3-14檢查換向器底部凹槽深度起動機零件的檢修操作方法3）用游標卡尺測量換向器的直徑，如圖2-3-13所示。其標準值為30.Omm，最小直徑為29.0mm。若直徑小于最小值，應(yīng)更換電樞。4）檢查底部凹槽深度。應(yīng)清潔無異物，邊緣光滑。測量如圖2-3-14所示。標準凹槽深度為0.6mm，最小凹槽深度為0.2mm。若凹槽深度小于最小值，用手鋸條修正。3.電樞繞組的檢修1）檢查換向器是否斷路，如圖2-3-15所示。用歐姆表檢查換向片之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。若換向片之間不導(dǎo)通，應(yīng)更換電樞。圖2-3-15檢查換向器導(dǎo)通性

圖2-3-16檢查換向器絕緣性起動機零件的檢修操作方法2）檢查換向器是否搭鐵，如圖2-3-16所示。用歐姆表檢查換向器與電樞繞組鐵芯之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。若導(dǎo)通，應(yīng)更換電樞。3）檢查電樞繞組匝間短路可用汽車萬能實驗臺，若電樞中有短路，則在電樞繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電流，鋼片在交變磁場的作用下，在槽上振動，由此可判斷電樞繞組中的短路故障。4.勵磁繞組的檢查1）檢查勵磁繞組是否斷路，如圖2-3-17所示。用歐姆表檢查引線和磁場繞組電刷引線之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。否則，更換磁極框架。2）檢查磁場繞組是否搭鐵。用歐姆表檢查磁場繞組末端與磁極框架之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖2-3-18所示。若導(dǎo)通，修理或更換磁極框架。圖2-3-17檢查勵磁繞組導(dǎo)通性圖2-3-18檢查勵磁繞組絕緣性起動機零件的檢修操作方法5.電刷彈簧的檢修檢修電刷彈簧，可按如圖2-3-19所示，讀取電刷彈簧從電刷分離瞬間的拉力計讀數(shù)。標準彈簧安裝載荷為17～23N,最小安裝載荷為12N。若安裝載荷小于規(guī)定值，應(yīng)更換電刷彈簧。6.電刷架的檢修

用歐姆表檢查電刷架正極(+)與負極(-)之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖2-3-20所示。若導(dǎo)通，修理或更換電刷架。圖2-3-19檢查電刷彈簧載荷

圖2-3-20檢查電刷架絕緣情況起動機零件的檢修操作方法7.離合器和驅(qū)動齒輪的檢修檢查離合器和驅(qū)動齒輪是否嚴重損傷或磨損。如有損壞，應(yīng)進行更換。檢查起動機離合器是否打滑或卡滯，如圖2-3-21所示。將離合器驅(qū)動齒輪夾在臺虎鉗上，在花鍵套筒中套入花鍵軸，將扳手接在花鍵軸上，測得力矩：應(yīng)大于規(guī)定值24～26N

m，否則說明離合器打滑