《機(jī)艙資源管理》試卷及答案3

《機(jī)艙資源管理》試卷1、以下哪個(gè)不屬于管理的組織職能：A、指導(dǎo)工作B、人員配置C、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)D、組織變革2、____是培養(yǎng)情景意識(shí)的保證。A、良好工作態(tài)度的形成。B、輪機(jī)知識(shí)的積累C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究3、從某種意義上來說，企業(yè)管理，特別是質(zhì)量管理，就是對(duì)________A、資源的管理B、組織的管理C、人的管理D、資源的控制4、組織職能包括______、人員配置、組織變革與發(fā)展。A、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)B、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C、安排計(jì)劃D、組織設(shè)計(jì)5、STCW公約馬尼拉修正案中，強(qiáng)調(diào)的是：A、機(jī)艙人力資源B、機(jī)艙設(shè)備資源C、機(jī)艙消耗資源D、機(jī)艙信息資源6、“規(guī)范”要求------以電話為通信工具時(shí)，需為直通電話。①駕駛室-機(jī)艙②駕駛室-應(yīng)急操舵站③火警信號(hào)站及消防設(shè)備集中控制站、船首船尾④駕駛室-無線電室A、①②B、①②④C、②③④D、①②③7、計(jì)劃的組織實(shí)施，行之有效的方法主要有___________。A、目標(biāo)管理和PDCA循環(huán)B、目標(biāo)管理和“自我控制”C、PDCA循環(huán)與“自我控制”D、目標(biāo)管理、PDCA循環(huán)和“自我控制”8、_____不是溝通的分類。A、正式溝通與非正式溝通B、上行溝通和下行溝通C、單向溝通和雙向溝通D、口頭溝通和書面溝通9、以下不屬于產(chǎn)生不安全行為的內(nèi)在因素的是：A、生理、心理因素上的不足B、社會(huì)和家庭的影響C、道德品質(zhì)不良D、身體疲勞10、船舶航行過程中，若與前方船舶有碰撞危險(xiǎn)需緊急倒車時(shí)，駕駛臺(tái)可連續(xù)______將車鐘拉到倒車位置，機(jī)艙應(yīng)立即執(zhí)行車令。A、一次B、二次C、三次D、四次11、決策的靈魂是___。A、選取目標(biāo)原則B、可行性原則C、系統(tǒng)的原則D、集體決策的原則12、開展團(tuán)隊(duì)工作的四個(gè)步驟：A、組建沖突規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)B、組建沖突規(guī)范執(zhí)行C、目標(biāo)沖突規(guī)范執(zhí)行D、組建任務(wù)規(guī)范執(zhí)行13、STCW公約馬尼拉修正案中強(qiáng)調(diào)的是機(jī)艙________的管理。A、硬資源B、軟資源C、設(shè)備資源D、信息資源14、從工作層面上看，下列___屬于良好地壓力管理。A、認(rèn)知訓(xùn)練B、能力提升C、充分休息D、運(yùn)動(dòng)15、_____是組織根據(jù)目標(biāo)和任務(wù)需要正確選擇、合理使用、科學(xué)考評(píng)和培訓(xùn)人員，以合適的人員去完成組織結(jié)構(gòu)中規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)，從而保證整個(gè)組織目標(biāo)和各項(xiàng)任務(wù)完成的職能活動(dòng)。A、組織部門B、管理幅度C、人員分配D、分工協(xié)作16、以下哪個(gè)屬于由管理方面問題導(dǎo)致的疲勞：A、睡眠和休息B、組織因素C、船舶設(shè)計(jì)D、工作量17、以下不屬于輪機(jī)部負(fù)責(zé)的內(nèi)容是：A、主機(jī)、輔機(jī)B、機(jī)電設(shè)備C、船體保養(yǎng)D、電力系統(tǒng)18、團(tuán)隊(duì)精神的核心是_____，反映的是個(gè)體利益和整體利益的統(tǒng)一。A、團(tuán)結(jié)一致B、互相幫助C、坦誠(chéng)對(duì)待D、協(xié)同合作19、在激勵(lì)中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)善于將外在激勵(lì)與內(nèi)在激勵(lì)相結(jié)合，以_____為主，力求收到事半功倍的效果。A、物質(zhì)激勵(lì)B、精神激勵(lì)C、內(nèi)在激勵(lì)D、外在激勵(lì)20、船舶航行過程中，若與前方船舶有碰撞危險(xiǎn)需緊急倒車時(shí)，駕駛臺(tái)可連續(xù)二次將車鐘拉到___，機(jī)艙應(yīng)立即執(zhí)行車令。A、前進(jìn)一B、前進(jìn)三C、倒車位置D、停車位置21、以下哪些不屬于海上事故中腦力勞動(dòng)方面的因素：A、精神創(chuàng)傷B、缺乏洞察力C、缺乏對(duì)局面的認(rèn)識(shí)D、識(shí)別錯(cuò)誤22、按資源的更替特點(diǎn)來分，資源可以分為_______。A、可再生資源B、軟資源C、可重復(fù)使用性D、可更新資源23、以下會(huì)造成人的行為能力降低的是：A、激動(dòng)B、焦慮C、疲勞D、以上都是24、關(guān)于PDCA循環(huán)，以下那句話是錯(cuò)誤的：A、一個(gè)PDCA循環(huán)結(jié)束，問題就徹底解決了。B、PDCA循環(huán)是大循環(huán)套小循環(huán)的循環(huán)。C、PDCA循環(huán)是螺旋式上升的前進(jìn)。D、PDCA循環(huán)是綜合性的開放式的循環(huán)。25、以下各項(xiàng)產(chǎn)生不安全行為的外在因素的是：A、社會(huì)和家庭的影響B(tài)、各種信息不準(zhǔn)C、安全素質(zhì)差D、船舶管理失控26、轉(zhuǎn)車、沖車、試車完畢后，車鐘置于______位置，表示車已備妥。A、備車B、完車C、停車D、以上都不對(duì)27、產(chǎn)生不安全行為的外在因素有______。A、安全素質(zhì)差B、道德品質(zhì)不良C、作業(yè)使用的設(shè)備存在缺陷D、生理、心里因素上的不足28、下列______是直接影響性刺激。A、焦慮B、害怕C、疲勞D、噪聲29、以下屬于局部性警報(bào)系統(tǒng)的是：A、火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)B、煙火探測(cè)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)C、駕駛臺(tái)警報(bào)器D、主機(jī)故障自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)30、對(duì)于團(tuán)隊(duì)成員來說，要進(jìn)行有效溝通，下列敘述不正確的是______。A、管理者應(yīng)該積極和部屬溝通B、員工應(yīng)該主動(dòng)與管理者溝通C、員工必須知道對(duì)誰說，就是要明確溝通的對(duì)象D、強(qiáng)化橫向溝通，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力31、以下不屬于保健因素的是：A、金錢B、安全C、成就D、人際關(guān)系32、計(jì)劃的主要內(nèi)容包括_____，計(jì)劃必須清楚地確定和描述這些內(nèi)容。A、What,Why,Who,Where,When,Howmany,HowmuchB、What,Why,We,Where,When,Howto,HowmuchC、What,Why,We,Where,When,How,HowmuchD、What,Why,Who,Where,When,How,Howmuch33、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的_______要素。A、一切社會(huì)資源的B、一切物質(zhì)和非物質(zhì)的C、一切自然資源的D、一切社會(huì)資源的和自然資源的34、加裝散裝潤(rùn)滑油時(shí)，除確認(rèn)加油品種和數(shù)量外，輪機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)同供油方代表確認(rèn)________。A、加油量計(jì)量方式B、燃油的黏度C、燃油的總堿值D、燃油含水量35、必須努力克服通信中斷的，否則團(tuán)隊(duì)工作和相互理解會(huì)出現(xiàn)問題。A、困難B、障礙C、缺點(diǎn)D、問題36、以下不屬于常用的船內(nèi)通訊系統(tǒng)的是：A、船用電話B、局域網(wǎng)C、車鐘D、廣播與警報(bào)裝置37、以下那句話是錯(cuò)誤的：A、如果搖動(dòng)車鐘，機(jī)艙沒有會(huì)令，應(yīng)再搖三次。B、備車時(shí)應(yīng)校對(duì)駕駛室和機(jī)艙車鐘。C、改變車速時(shí)，應(yīng)及時(shí)貫徹轉(zhuǎn)速表所指的數(shù)值。D、如果定速航行，駕駛臺(tái)應(yīng)向機(jī)艙重復(fù)一次“前進(jìn)三”車令。38、對(duì)船員而言，公認(rèn)的疲勞原因可能是_____A、噪聲或振動(dòng)B、休息不夠或休息質(zhì)量不高C、裝卸貨物D、船舶移動(dòng)39、可以歸納為“壓力下的責(zé)任”的輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)工作在條件常常的環(huán)境中。A、任意改變B、任意突變C、易于突變D、易于改變40、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列______處所之間應(yīng)該為直通電話。A、駕駛室-----消防設(shè)備集中控制站B、駕駛室-----應(yīng)急操舵站C、駕駛室-----火警信號(hào)站D、駕駛室-----無線電室41、在完成組織任務(wù)方面，團(tuán)隊(duì)與傳統(tǒng)的部門結(jié)構(gòu)或其他形式的穩(wěn)定性團(tuán)體相比所具有的優(yōu)點(diǎn)主要在于____。A、它可以使不同的職能順序進(jìn)行B、團(tuán)隊(duì)明顯減少個(gè)人產(chǎn)出C、它可以增強(qiáng)組織中的某些中層管理職能D、團(tuán)隊(duì)可以使組織提高效率，改進(jìn)工作績(jī)效42、團(tuán)隊(duì)中如果缺少協(xié)調(diào)者，則______。A、工作效率將會(huì)不高B、人際關(guān)系將會(huì)變得緊張C、領(lǐng)導(dǎo)力不強(qiáng)D、工作會(huì)比較粗糙43、激勵(lì)的方法多種多樣，國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)企業(yè)在這方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，大體上有如下行______有效的方法。Ⅰ.目標(biāo)激勵(lì)Ⅱ.獎(jiǎng)罰激勵(lì)Ⅲ.評(píng)比、競(jìng)賽、競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)Ⅳ.榜樣激勵(lì)Ⅴ.參與激勵(lì)Ⅵ.感情激勵(lì)Ⅶ.員工持股激勵(lì)Ⅷ.危機(jī)激勵(lì)Ⅸ.組織文化激勵(lì)A(yù)、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+Ⅷ+ⅨC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ44、下列______疾病屬于人對(duì)壓力的短期反應(yīng)。A、哮喘B、關(guān)節(jié)炎C、消化失調(diào)D、高血壓45、160、計(jì)劃的主要內(nèi)容包括______。Ⅰ.What—作什么？Ⅱ.Why—為什么做？Ⅲ.Who—誰去做？Ⅳ.Where—何地做？Ⅴ.When—何時(shí)做？Ⅵ.How—怎樣做？Ⅶ.Howmuch—需多大代價(jià)？A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅦD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ46、人對(duì)壓力的生理反應(yīng)可以有：A、頭痛、偏頭痛B、皮膚過敏C、睡眠紊亂D、以上皆有可能47、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中推進(jìn)者的優(yōu)點(diǎn)是：A、目標(biāo)性強(qiáng)，待人公平。B、隨時(shí)愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對(duì)自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強(qiáng)。D、隨機(jī)應(yīng)變，善于化解各種矛盾，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作。48、環(huán)境資源包括------①船舶機(jī)艙環(huán)境資源②船舶航行環(huán)境資源③航運(yùn)界環(huán)境資源A、①②B、①③C、②③D、①②③49、___不是人為失誤的預(yù)防措施。A、加強(qiáng)船員的安全意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防為主的原則B、改善人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)安全狀況，提高系統(tǒng)整體的可靠性C、培養(yǎng)船員良好地心里素質(zhì)D、強(qiáng)調(diào)個(gè)人主義，增強(qiáng)情景意識(shí)50、按自然資源的固有屬性來分，資源可以分為_______。A、不可再生資源B、自然資源C、可重復(fù)使用性D、可更新資源51、有效溝通須具備的必要條件是_____。Ⅰ信息發(fā)送者清晰地表達(dá)信息的內(nèi)涵，以便信息接收者能確切理解Ⅱ信息發(fā)送者重視信息接收者的反應(yīng)并根據(jù)其反應(yīng)及時(shí)修正信息的傳遞，免除不必要的誤解Ⅲ信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達(dá)的信息內(nèi)涵做出正確的反映A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ52、___是培養(yǎng)情景意識(shí)的助推器。A、良好工作態(tài)度的形成。B、做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究53、_____不是溝通的特征。A、主要通過語言和非語言渠道進(jìn)行B、人際溝通不僅僅傳遞情報(bào)、交換消息，還包括思想、情感、觀念、態(tài)度等的交流C、人際溝通涉及雙方的動(dòng)機(jī)、目的等特殊需要。這使人際交流變得更加復(fù)雜，需要相應(yīng)的溝通藝術(shù)和技巧D、人際溝通過程中，不會(huì)出現(xiàn)特殊的溝通障礙——心理障礙54、以下不屬于輪機(jī)部向公司主管部門送報(bào)的：A、各種機(jī)務(wù)報(bào)表和維修保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行情況報(bào)告；B、機(jī)艙備件、物料的申領(lǐng)、入庫、消耗和庫存報(bào)表；C、全體船員的技術(shù)狀況和思想狀況；D、有關(guān)設(shè)備安全和性能的特殊情況報(bào)告。55、團(tuán)隊(duì)工作的三環(huán)模式是團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須保證：A、隊(duì)員能有效和高效地執(zhí)行任務(wù)B、能維持團(tuán)隊(duì)為一個(gè)整體C、每個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員都能得到相應(yīng)的支持D、A+B+C56、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中信息者的缺點(diǎn)是：A、當(dāng)初的興奮感消逝后，容易對(duì)工作失去興趣。B、在危機(jī)時(shí)刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔(dān)壓力。C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。D、缺乏靈活性、可能會(huì)阻礙變革。57、關(guān)于資源含義的敘述，下列哪項(xiàng)不正確。A、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的一切物質(zhì)和非物質(zhì)的要素B、所以廣義資源包括物質(zhì)和非物質(zhì)的要素C、狹義的資源僅指自然資源，是指在一定的時(shí)間、地點(diǎn)的條件下能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，以提高人類當(dāng)前和將來福利的自然環(huán)境因素的總和。D、總起來講，資源是指在一定歷史條件下被人類開發(fā)利用以提高自身福利水平或生存能力的，具有某種稀缺性，不受社會(huì)環(huán)境約束的各種環(huán)境要素或事物的總稱。58、以下那句話是錯(cuò)誤的：A、資源包括物質(zhì)和非物質(zhì)資源。B、廣義的資源泛指自然資源。C、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的一切物質(zhì)和非物質(zhì)要素。D、資源具有稀缺性。59、保證充分的睡眠和休息時(shí)間屬于以下哪種壓力管理技能：A、認(rèn)知性自我管理技能B、應(yīng)對(duì)性自我管理技巧C、支持性自我管理技能D、保護(hù)性自我管理技能60、備車時(shí)應(yīng)校對(duì)駕駛室的機(jī)艙車鐘，下列說法不正確的是___。A、先用電話與機(jī)艙聯(lián)系B、搖動(dòng)駕駛室車鐘至各個(gè)速度的位置，看機(jī)艙回令是否指在所要求的速度位置上C、車鐘校對(duì)完畢后置于“停車”位置D、轉(zhuǎn)車，沖車，試車完畢后置于“停車”位置，表示車已備妥61、關(guān)于機(jī)艙實(shí)施有效領(lǐng)導(dǎo)的正確敘述是______。Ⅰ.良好的素質(zhì)是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的基本條件Ⅱ.科學(xué)管理是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的法寶Ⅲ.密切聯(lián)系群眾，做好思想政治工作，是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的基本功Ⅳ.領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)協(xié)作是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的可靠保證A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ62、下列_______現(xiàn)象屬于人對(duì)壓力的長(zhǎng)期反應(yīng)。A、員工流動(dòng)率高B、家中或單位人際關(guān)系破裂C、酗酒和吸毒D、吸煙63、_____不是人員配備的任務(wù)。A、物色合適的人選B、促進(jìn)組織結(jié)構(gòu)功能的有效發(fā)揮C、從分開發(fā)組織的人力資源D、確定人員的來源64、在團(tuán)隊(duì)發(fā)展過程中，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)支持作用不包括_______。A、幫助團(tuán)隊(duì)成員發(fā)展技能B、幫助團(tuán)隊(duì)成員獲取相關(guān)知識(shí)C、不直接參與團(tuán)隊(duì)成員的工作，任由他們自由發(fā)揮D、促進(jìn)組織目標(biāo)和團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)65、常用的交流渠道：A、語言交流B、文字交流C、非口語交流D、A+B+C66、加油開始前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)攜同主管輪機(jī)員與供方代表聯(lián)系，商定如下____事項(xiàng)Ⅰ.燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求Ⅱ.裝油的先后順序Ⅲ.最大泵流量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法Ⅳ.裝油過程中的雙方聯(lián)系方法Ⅴ.加油泵應(yīng)急停止方法A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅲ+Ⅴ67、組織應(yīng)該從____方面幫助員工解壓。Ⅰ、工作環(huán)境和條件Ⅱ、文化氛圍Ⅲ、組織制度Ⅳ、組織程序A、Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ68、___是情景意識(shí)培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。A、良好工作態(tài)度的形成B、輪機(jī)知識(shí)的積累C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究69、以下屬于二管輪主管的工作內(nèi)容是：A、執(zhí)行機(jī)爐艙檢修、保養(yǎng)工作B、主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)等設(shè)備C、主管鍋爐、加班機(jī)械設(shè)備D、主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備70、IMO專家認(rèn)為對(duì)付疲勞最有效的方法是：A、安排適當(dāng)?shù)墓ぷ髁緽、保證船員獲得高質(zhì)量和足夠的睡眠C、制定合理的航行/航次計(jì)劃D、改善船員的工作環(huán)境71、以下那句話是錯(cuò)誤的：A、良好的團(tuán)隊(duì)精神可以健全人格，完善提高個(gè)人素質(zhì)B、良好的團(tuán)隊(duì)精神并不能降低事故發(fā)生的幾率。C、良好的團(tuán)隊(duì)精神可以促進(jìn)船員個(gè)人事業(yè)的發(fā)展。D、良好的團(tuán)隊(duì)精神有助于增加船員之間相互溝通、交流，實(shí)現(xiàn)船舶的準(zhǔn)班、節(jié)能增效目標(biāo)。72、以下哪些屬于常用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法：I.基于知識(shí)的分析方法II.基于模型的分析方法III.定性分析IV.定量分析A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV73、團(tuán)隊(duì)主要通過______途徑滿足成員的心理需求。Ⅰ.獲得安全感Ⅱ.滿足自尊的需求Ⅲ.增強(qiáng)自信心Ⅳ.增強(qiáng)力量感Ⅴ.團(tuán)隊(duì)還可以成為進(jìn)行有效信息溝通的窗口Ⅵ.團(tuán)隊(duì)還能協(xié)調(diào)人際關(guān)系，促進(jìn)成員之間的相互激勵(lì)Ⅶ.團(tuán)隊(duì)還有制約個(gè)體行為的功能A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ74、工作環(huán)境中造成壓力的起因或來源包括以下：I.工作壓力II.生活壓力III.家庭壓力IV.社會(huì)壓力A、I+II+IIIB、I+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV75、關(guān)于團(tuán)隊(duì)精神的闡述，以下哪條是錯(cuò)誤的：A、團(tuán)隊(duì)精神的核心是協(xié)同合作，反映的是個(gè)體利益和整體利益的統(tǒng)一。B、良好的團(tuán)隊(duì)精神可以充分發(fā)揮集體的潛能。C、團(tuán)隊(duì)精神是以犧牲自我為前提的。D、有團(tuán)隊(duì)精神的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員的個(gè)人智商可能是100，但加在一起的團(tuán)隊(duì)智商可能會(huì)達(dá)到150甚至更高。76、一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具有以下_________條件。Ⅰ.合適的持續(xù)時(shí)間Ⅱ.高質(zhì)量的睡眠Ⅲ.較好的連續(xù)性A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ77、溝通的作用是_______。Ⅰ溝通有利于協(xié)調(diào)組織成員的步伐和行動(dòng)Ⅱ溝通有利于領(lǐng)導(dǎo)者獲取高質(zhì)量的信息，有助于提高領(lǐng)導(dǎo)工作的效率Ⅲ溝通有利于加強(qiáng)組織與外部環(huán)境的聯(lián)系，同外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、信息及能量的交換，保證組織與環(huán)境協(xié)調(diào)一致Ⅳ溝通有利于激勵(lì)下屬的斗志，激發(fā)整體創(chuàng)新智慧，增強(qiáng)組織的持續(xù)發(fā)展動(dòng)力A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ78、采取激勵(lì)的措施,_________是行之有效的激勵(lì)方法。1、目標(biāo)激勵(lì)2、獎(jiǎng)罰激勵(lì)3、評(píng)比、競(jìng)賽、競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)4、榜樣激勵(lì)5、正激勵(lì)與負(fù)激勵(lì)6、參與激勵(lì)7、感情激勵(lì)A(yù)、1、2、3、7B、1、2、3、4、6、7C、1——6D、1——779、管理的含義主要包括______。Ⅰ.管理是一個(gè)過程Ⅱ.管理的核心是達(dá)到目標(biāo)Ⅲ.管理達(dá)到目標(biāo)的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源Ⅳ.管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ80、劃分組織部門的原則有_____。Ⅰ.目標(biāo)任務(wù)原則Ⅱ.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則Ⅲ.分工協(xié)作原則及精干高效原則Ⅳ.管理幅度原則Ⅴ.同意指揮原則和權(quán)力制衡原則Ⅵ.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則Ⅶ.經(jīng)濟(jì)效益原則Ⅷ.任人唯賢原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅶ+Ⅷ81、屬于赫茨伯格的雙因素理論中保健因素的是_____。A、工作本身B、進(jìn)步C、責(zé)任D、地位82、壓力對(duì)工作的影響是多方面的，主要表現(xiàn)在_____。Ⅰ.曠工Ⅱ.注意力不能集中Ⅲ.不正常的個(gè)人外表Ⅳ.與同事關(guān)系差A(yù)、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ83、在遇到下列_____情況時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)。I、當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)II、發(fā)生失常現(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)III、發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時(shí)A、I+II+IIIB、I+IIC、II+IIID、I+III84、管理包括以下哪些方面：I.管理是一個(gè)過程II.管理的核心是達(dá)到目標(biāo)III.管理達(dá)到目標(biāo)的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源；IV.管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV85、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要任務(wù)包括____。Ⅰ、識(shí)別評(píng)估對(duì)象面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)Ⅱ、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)概率和可能帶來的負(fù)面影響Ⅲ、確定組織承受風(fēng)險(xiǎn)的能力Ⅳ、確定風(fēng)險(xiǎn)消減和控制的優(yōu)先等級(jí)Ⅴ、推薦風(fēng)險(xiǎn)消減對(duì)策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ86、控制過程包括______,衡量實(shí)際業(yè)績(jī)，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差。A、依據(jù)計(jì)劃制定控制目標(biāo)B、依據(jù)計(jì)劃制定控制方向C、依據(jù)計(jì)劃制定控制內(nèi)容D、依據(jù)計(jì)劃制定控制標(biāo)準(zhǔn)87、時(shí)間管理主要包括______步驟。Ⅰ.列單Ⅱ.組織Ⅲ.刪除Ⅳ.習(xí)慣Ⅴ.成就感A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、ⅠⅤ88、人力資源包括_______。Ⅰ交通與通信Ⅱ團(tuán)隊(duì)建設(shè)Ⅲ情景意識(shí)Ⅳ領(lǐng)導(dǎo)與決策Ⅴ機(jī)艙組織與程序Ⅵ船舶航行環(huán)境Ⅶ自然資源A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅴ+Ⅵ+ⅦC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ89、機(jī)艙資源主要有以下哪幾方面：I.人力資源II.設(shè)備資源III.消耗資源IV.信息資源A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV90、書面溝通中，哪種順序的表達(dá)方式最有效：A、圖—表—文字B、表—圖—文字C、文字—表—圖D、圖—文字—表91、關(guān)于情景意識(shí)的描述正確的是______。Ⅰ.情景意識(shí)是人們對(duì)于事故發(fā)生的一種預(yù)知和警惕Ⅱ.能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響Ⅲ.能正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的局面Ⅳ.能隨時(shí)知曉與團(tuán)隊(duì)任務(wù)相關(guān)的將發(fā)生的事情Ⅴ.能夠識(shí)別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ92、下列____屬于應(yīng)對(duì)性自我管理技能。A、運(yùn)動(dòng)B、時(shí)間管理C、與人交流D、充分睡眠93、下列____屬于認(rèn)知性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時(shí)間管理C、與人交流D、合理膳食94、在計(jì)劃組織部門的原則中，___三者之間是不可分割的，而必須是協(xié)調(diào)的、平衡的和統(tǒng)一的。A、責(zé)任、權(quán)力、利益B、經(jīng)濟(jì)、政治、制度C、人員分配、經(jīng)濟(jì)效益、任人唯賢D、統(tǒng)一、集權(quán)、分權(quán)95、人員配備的原則主要有______。Ⅰ.經(jīng)濟(jì)效益原則Ⅱ.任人唯賢原則Ⅲ.因事?lián)袢嗽瓌tⅣ.量才使用原則Ⅴ.程序化、規(guī)范化原則A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ96、高效團(tuán)隊(duì)具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目標(biāo)；Ⅱ.內(nèi)部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承諾；Ⅴ.良好的溝通；Ⅵ.有效的領(lǐng)導(dǎo)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ97、從實(shí)踐來看，領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循以下基本原則。Ⅰ.選準(zhǔn)目標(biāo)原則Ⅱ.信息準(zhǔn)確原則Ⅲ.可行性原則Ⅳ.系統(tǒng)的原則Ⅴ.集體決策的原則Ⅵ.分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ98、科學(xué)決策的正確步驟是______。Ⅰ.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標(biāo)Ⅱ.分析價(jià)值，擬訂方案Ⅲ.專家評(píng)估，選定方案Ⅳ.實(shí)驗(yàn)試行，檢驗(yàn)效果Ⅴ.修改方案，普遍實(shí)施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ99、下列___屬于支持性自我管理技能。A、認(rèn)知訓(xùn)練B、時(shí)間管理C、與人交流D、定期運(yùn)動(dòng)100、下列___屬于保護(hù)性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時(shí)間管理