車(chē)輛構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

車(chē)輛構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年下列關(guān)于車(chē)輛載重的說(shuō)法中正確的是().

答案:車(chē)輛所允許的最大裝載量，它表明車(chē)輛的裝載能力;車(chē)輛標(biāo)記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質(zhì)量(包括整備品和乘務(wù)人員的質(zhì)量)稱(chēng)為車(chē)輛的載重下列關(guān)于軸重的說(shuō)法中正確的是()

答案:車(chē)軸所允許擔(dān)負(fù)的最大重量與輪對(duì)自重之總和下列關(guān)于車(chē)輛長(zhǎng)度的說(shuō)法中正確的是().

答案:車(chē)輛兩端兩個(gè)車(chē)鉤均處在閉鎖位置時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離下列關(guān)于車(chē)輛自重的說(shuō)法中正確的是()

答案:空車(chē)時(shí)，車(chē)輛自身具備的質(zhì)量稱(chēng)為車(chē)輛的自重下列關(guān)于車(chē)輛寬度的說(shuō)法中正確的是()

答案:車(chē)輛寬度就是車(chē)體最大寬度客車(chē)可分為_(kāi)___、____和____等三種類(lèi)型。

答案:運(yùn)送旅客；運(yùn)載旅客;為旅客服務(wù);特殊用途限制機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形稱(chēng)為_(kāi)___。

答案:機(jī)車(chē)車(chē)輛限界鐵路限界由____和____共同組成。

答案:機(jī)車(chē)車(chē)輛限界;建筑接近限界；建筑限界車(chē)輛零件的損傷主要有____、____、____、____及____等五種。

答案:磨損;腐蝕;裂紋折損;變形;零件的松弛限制線路建筑物或設(shè)備距線路中心和軌面的最小容許尺寸的輪廓圖形稱(chēng)為_(kāi)___。

答案:建筑接近限界；建筑限界目前我國(guó)鐵道車(chē)輛的檢修制度是以____為主，____為輔的檢修制度。

答案:計(jì)劃預(yù)防;狀態(tài)修研究車(chē)輛零件損傷的方法有____、____、____三種。

答案:經(jīng)典分析;模擬試驗(yàn);統(tǒng)計(jì)調(diào)查貨車(chē)類(lèi)型很多，按用途可分為_(kāi)___、____和____。

答案:通用貨車(chē);專(zhuān)用貨車(chē);特種貨車(chē)車(chē)輪的組成部分有（

）

答案:踏面;輪緣;輪輞;輪轂;輪轂孔;輻板標(biāo)準(zhǔn)型輪對(duì)的最小內(nèi)側(cè)距離為1350mm，輪緣厚度最薄為23mm，輪輞厚度135mm，假定一側(cè)輪緣緊貼鋼軌，則另一側(cè)車(chē)輪踏面理論安全搭載量為（）mm

答案:52車(chē)輪的故障主要有（

）以上六種

答案:輪緣故障;踏面故障;車(chē)輪裂紋;輪輞過(guò)薄;車(chē)輪輪輞外側(cè)輾寬;輪轂松弛及輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離不合標(biāo)準(zhǔn)車(chē)軸標(biāo)記內(nèi)容一般包括（）、（）

答案:車(chē)軸制造標(biāo)記;輪對(duì)組裝標(biāo)記輪對(duì)由______和______按規(guī)定的壓力和尺寸牢固的壓裝在一起

答案:兩個(gè)車(chē)輪;一根車(chē)軸目前輪對(duì)探傷的主要方法有（）和（）

答案:電磁探傷;超聲波探傷我國(guó)鐵道車(chē)輛上主要采用的車(chē)輪為（

）

答案:輾鋼整體輪;輾鋼輪;整體碾鋼輪輪對(duì)（）時(shí)不換任何配件

答案:段修車(chē)軸故障主要有（）、（）和（）三種形式

答案:車(chē)軸裂紋;車(chē)軸磨傷、碰傷;車(chē)軸彎曲輪對(duì)的型號(hào)和名稱(chēng)，應(yīng)根據(jù)（

）和而定

答案:車(chē)輪類(lèi)型;車(chē)軸類(lèi)型輪對(duì)的檢修修理分為（

）

答案:廠修和段修（臨修按段修標(biāo)準(zhǔn)）車(chē)軸過(guò)早產(chǎn)生疲勞裂紋，原因常常是（）

答案:車(chē)軸材質(zhì)不好，或制造過(guò)程中表面有傷痕車(chē)輪標(biāo)記可采用(

)等方式生成

答案:熱壓、冷打和鑄造電磁探傷的特點(diǎn)是（）

答案:容易發(fā)現(xiàn)表面的缺陷，不易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的缺陷下列滾動(dòng)軸承的常見(jiàn)故障中，可以進(jìn)行修復(fù)的是（）。

答案:劃傷車(chē)輛用滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂的性能要求不包括（）。

答案:良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以下關(guān)于鐵道車(chē)輛潤(rùn)滑脂的說(shuō)法中正確的是（）。

答案:潤(rùn)滑脂粘度受溫度變化影響較小。以下客車(chē)用圓柱滾子軸承組成中，沒(méi)有的部分是。

答案:中隔圈我國(guó)鐵道車(chē)輛軸箱中軸承通常使用（）軸承。

答案:滾動(dòng)橡膠迷宮式軸箱裝置由（）組成

答案:軸箱體;軸箱后蓋;防塵擋圈;橡膠油封;軸箱前蓋;壓板我國(guó)鐵道車(chē)輛主要采用的滾動(dòng)軸承類(lèi)型為（）和（）。

答案:圓柱滾子軸承;圓錐滾子軸承鐵道車(chē)輛軸箱裝置裂損的缺陷狀態(tài)有一下四種（），（），（）和（）。

答案:裂紋;斷裂;裂斷;破碎;缺損圓柱滾動(dòng)軸承檢修工藝過(guò)程有（），（），（），（）四步。

答案:軸承分解;軸承檢查;軸承修理;軸承的組裝以下哪項(xiàng)特性不是有關(guān)高度控制閥的主要特性（）。

答案:有效高度以下哪種彈簧不屬于鋼制彈簧的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)。

答案:空氣彈簧以下有關(guān)彈簧串并聯(lián)的說(shuō)法正確的是（）。

答案:若每個(gè)彈簧剛度相等，則n個(gè)串聯(lián)彈簧當(dāng)量剛度K=K/n下列有關(guān)鋼制彈簧故障的說(shuō)法正確的是（）。

答案:彈簧產(chǎn)生裂紋和折損的主要原因是經(jīng)受較大的沖擊、超載或偏載過(guò)大。空氣彈簧大體上可分為（）和（）兩類(lèi)。

答案:囊式;膜式彈簧按照材質(zhì)可分為（）、（）和（）。

答案:鋼制彈簧；鋼彈簧;橡膠彈簧;空氣彈簧在承受載荷的情況下，彈簧的形變量稱(chēng)為（）。

答案:撓度；彈簧撓度車(chē)輛減振裝置按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為（）和（）。

答案:摩擦減振器;油壓減振器車(chē)輛采用的彈簧減振裝置按照作用的不同，大體可分為三類(lèi)，分別是（）、（）和、（）。

答案:彈簧；彈簧裝置;減振器；減振裝置;定位裝置為考察空氣彈簧的特性，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行有關(guān)的性能試驗(yàn)。試驗(yàn)方法有（

）。

答案:氣密性試驗(yàn);垂向靜特性試驗(yàn);橫向靜特性試驗(yàn);耐壓強(qiáng)度試驗(yàn);疲勞強(qiáng)度試驗(yàn);疲勞壽命試驗(yàn)鐵道車(chē)輛上的橡膠元件主要應(yīng)用于（）。

答案:彈簧裝置與定位裝置支持圈每端（）圈，兩端共計(jì)（）圈。

答案:3/4；0.75；四分之三；4分之3;1.5彈簧實(shí)際工作部分的簧圈數(shù)稱(chēng)作（）。

答案:有效圈數(shù)（）是一種新型的摩擦減振器。

答案:利諾爾減振器（

）轉(zhuǎn)向架取代轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架成為第二代貨車(chē)主型轉(zhuǎn)向架。

答案:轉(zhuǎn)K2

轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置通過(guò)（

）實(shí)現(xiàn)空、重車(chē)兩級(jí)剛度。

答案:承載外圓簧比承載內(nèi)圓簧高以下轉(zhuǎn)(

)轉(zhuǎn)向架具有彈簧托板結(jié)構(gòu)。

答案:K5轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧有承載內(nèi)外簧（

）組。

答案:14轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的類(lèi)型是（

）轉(zhuǎn)向架。

答案:交叉支撐式轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架減振彈簧與承載彈簧均為（）剛度。

答案:二級(jí);兩級(jí)傳統(tǒng)的三大件式的轉(zhuǎn)向架是指一個(gè)（

），兩個(gè)側(cè)架。

答案:搖枕轉(zhuǎn)K4型貨車(chē)轉(zhuǎn)向架是（

）轉(zhuǎn)向架。

答案:擺動(dòng)式一般轉(zhuǎn)向架可以分為以下幾個(gè)部分（

）。

答案:輪對(duì)軸箱裝置;彈性懸掛裝置;構(gòu)架或側(cè)架;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置;轉(zhuǎn)向架支承車(chē)體的裝置轉(zhuǎn)向架的承載方式可以分為（

）、心盤(pán)部分承載和非心盤(pán)承載三種。

答案:心盤(pán)集中承載輪對(duì)徑向裝置主要由左、右2個(gè)（

）通過(guò)兩個(gè)連接桿組成相連而成。

答案:U型副構(gòu)架SW-220K型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架平面呈（）行。

答案:H209T型轉(zhuǎn)向架左右搖枕彈簧中心距離為(

）mm。

答案:2510SW-220K轉(zhuǎn)向架主要適應(yīng)（）km/h速度等級(jí)的客車(chē)。

答案:160209HS型轉(zhuǎn)向架是原南京車(chē)輛廠為適應(yīng)（）km/h運(yùn)行速度的需要制成的。

答案:160客車(chē)轉(zhuǎn)向架應(yīng)具有復(fù)合速度要求的（）、（）、（）和良好的（）。

答案:運(yùn)行安全性；安全性;平穩(wěn)性;舒適性;曲線通過(guò)性能SW-160轉(zhuǎn)向架中S代表（）、W代表（）。

答案:四方;機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠209HS轉(zhuǎn)向架軸箱定位采用（）。

答案:無(wú)磨耗橡膠堆；無(wú)磨耗橡膠堆軸箱定位SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置采用的是（）。

答案:無(wú)搖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)206系列轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是構(gòu)架側(cè)梁中下部凹成（）型。

答案:U209T型轉(zhuǎn)向架采用鑄鋼一體式（）構(gòu)架。

答案:H型車(chē)體檢修過(guò)程中第一步是（）。

答案:預(yù)檢作業(yè)敞車(chē)數(shù)量約占貨車(chē)總數(shù)的（）%。

答案:60長(zhǎng)大貨車(chē)的基本型號(hào)是（）。

答案:D（）的主要用途是運(yùn)送旅客或提供某種為旅客服務(wù)的功能。

答案:客車(chē)輕油罐車(chē)采用的裝卸方式為（）。

答案:上裝上卸常見(jiàn)的車(chē)體損傷形式主要有（）、裂紋、腐蝕等。

答案:變形平車(chē)數(shù)量約占貨車(chē)總數(shù)的____%。

答案:5貨車(chē)按用途可分為_(kāi)___、專(zhuān)用貨車(chē)和特種貨車(chē)

答案:通用貨車(chē)C70型敞車(chē)的載重為_(kāi)__t。

答案:70敞車(chē)的基本型號(hào)是__，棚車(chē)的為_(kāi)_，平車(chē)的為_(kāi)__。

答案:C;p;N車(chē)架中___和___承擔(dān)的載荷最大。

答案:中梁;枕梁棚車(chē)數(shù)量約占貨車(chē)總數(shù)的____%。

答案:20我國(guó)大秦線運(yùn)煤萬(wàn)噸列車(chē)配置（）車(chē)鉤。

答案:16型車(chē)鉤再次準(zhǔn)備連掛時(shí)處于（）。

答案:全開(kāi)車(chē)鉤由(

)三個(gè)主要部分組成。

答案:鉤頭、鉤身、鉤尾目前客車(chē)上普遍使用的是（）號(hào)車(chē)鉤且都為（）的開(kāi)啟方式。

答案:15，下作用式（

）緩沖器是貨車(chē)新型緩沖器。

答案:HM－2型兩車(chē)車(chē)鉤相互連掛時(shí)處在（）位置。

答案:閉鎖摘解車(chē)輛時(shí)車(chē)鉤處于（）位置。

答案:開(kāi)鎖車(chē)鉤鉤體的主要故障是___、____和___。

答案:裂紋;磨耗;彎曲