鐵路工程測量培訓(xùn)課件

演講人：日期：鐵路工程測量培訓(xùn)課件目錄鐵路工程測量概述鐵路工程測量基礎(chǔ)知識線路中線測量技術(shù)曲線測量與計算方法論述斷面測量和土方量計算技巧橋涵隧道等特殊結(jié)構(gòu)物測量方法鐵路工程測量數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用01鐵路工程測量概述Part運營安全保障通過定期測量，可以監(jiān)測鐵路線路的變形和沉降情況，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，確保鐵路運營安全。工程設(shè)計基礎(chǔ)鐵路工程測量為鐵路線路設(shè)計提供準(zhǔn)確的地形、地貌等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是設(shè)計工作的重要依據(jù)。施工質(zhì)量控制在施工過程中，測量工作可以確保施工按照設(shè)計要求進(jìn)行，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工偏差，保證工程質(zhì)量。測量在鐵路工程中的重要性地形測量對鐵路沿線地形進(jìn)行測繪，包括地貌、地物等要素的測量和記錄。施工測量在施工過程中進(jìn)行放樣、檢查和驗收等測量工作，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度?？刂茰y量建立鐵路工程測量控制網(wǎng)，為后續(xù)的細(xì)部測量和施工放樣提供基準(zhǔn)。變形監(jiān)測對鐵路線路、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行定期變形監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患。鐵路工程測量的基本任務(wù)負(fù)責(zé)鐵路工程測量工作，包括外業(yè)數(shù)據(jù)采集、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和成果整理；配合設(shè)計和施工部門，提供準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)；定期維護(hù)和檢查測量儀器，確保其準(zhǔn)確性和可靠性。職責(zé)技能要求測量人員職責(zé)與技能要求熟練掌握測量儀器的使用和維護(hù)方法；具備數(shù)據(jù)處理和分析能力，能夠準(zhǔn)確解讀測量數(shù)據(jù)；了解鐵路工程設(shè)計和施工的基本知識，以便更好地為工程服務(wù)；具備良好的溝通能力和團(tuán)隊協(xié)作精神，以便與其他部門有效合作。02鐵路工程測量基礎(chǔ)知識Part測量坐標(biāo)系在鐵路工程測量中，通常采用大地坐標(biāo)系或國家坐標(biāo)系作為基本坐標(biāo)系。這些坐標(biāo)系為測量提供了統(tǒng)一的參考框架。測量坐標(biāo)系與高程系統(tǒng)簡介高程系統(tǒng)高程系統(tǒng)用于描述地面點的高低。在鐵路工程測量中，常用的高程系統(tǒng)包括正高系統(tǒng)、正常高系統(tǒng)和力高系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)基于不同的起算面和基準(zhǔn)面，為鐵路線路設(shè)計和施工提供了重要的高程信息。坐標(biāo)轉(zhuǎn)換在實際測量過程中，可能需要進(jìn)行不同坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換。坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的方法和精度對于鐵路工程測量的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。測量儀器設(shè)備及使用方法全站儀是一種集光、機(jī)、電為一體的高技術(shù)測量儀器，具有測量精度高、速度快、操作簡便等優(yōu)點。它可以同時測得水平角、豎直角、距離和高差等測量數(shù)據(jù)。01040302全站儀水準(zhǔn)儀主要用于測量兩點間的高差。在鐵路工程測量中，水準(zhǔn)儀常用于測定線路縱斷面和進(jìn)行高程控制。水準(zhǔn)儀GPS接收機(jī)利用全球定位系統(tǒng)（GPS）信號進(jìn)行定位測量。它具有定位精度高、速度快、全天候作業(yè)等優(yōu)點，在鐵路工程測量中得到了廣泛應(yīng)用。GPS接收機(jī)根據(jù)具體的測量任務(wù)和要求，選擇合適的測量儀器和測量方法。例如，對于線路中線測量，可以采用全站儀進(jìn)行極坐標(biāo)法測量；對于高程測量，可以采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行幾何水準(zhǔn)測量等。測量方法測量誤差主要來源于儀器誤差、觀測誤差和外界條件影響等。其中，儀器誤差包括儀器制造和校準(zhǔn)誤差等；觀測誤差包括人為觀測誤差和記錄誤差等；外界條件影響包括大氣折光、溫度變化和風(fēng)力等因素。誤差來源為了減小測量誤差，可以采取多種措施，如提高儀器精度、加強(qiáng)觀測人員的技能培訓(xùn)、選擇合適的觀測時間和環(huán)境條件等。此外，還可以采用數(shù)據(jù)處理方法對原始觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，如平差計算、濾波處理等，以提高測量精度和可靠性。誤差處理測量誤差來源與處理方法03線路中線測量技術(shù)Part現(xiàn)場勘察與選線根據(jù)設(shè)計圖紙，在現(xiàn)場進(jìn)行勘察，選定線路中線位置，并標(biāo)記出關(guān)鍵點和控制點。中線放樣方法及步驟01直線段放樣利用經(jīng)緯儀或全站儀，通過穿線法或撥角法，確定直線段的方向和位置，并用木樁標(biāo)定。02曲線段放樣根據(jù)設(shè)計圖紙上的曲線元素，計算出各主點的坐標(biāo)，然后在現(xiàn)場利用測量儀器進(jìn)行放樣，標(biāo)定出曲線的起點、終點和關(guān)鍵點。03里程標(biāo)定根據(jù)設(shè)計圖紙上的里程信息，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，標(biāo)定出線路的實際里程，為后續(xù)施工提供依據(jù)。04中線調(diào)整原則與技巧分享遵循“先整體、后局部”的調(diào)整原則，先確保線路整體走向和位置的準(zhǔn)確性，再對局部進(jìn)行調(diào)整。利用測量儀器進(jìn)行精確測量，確保中線位置的準(zhǔn)確性。在調(diào)整過程中，要注意保護(hù)木樁，避免移動或損壞。結(jié)合實際地形和地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)整，確保線路的安全性和穩(wěn)定性。在遇到特殊情況時，要及時與設(shè)計單位溝通，尋求最佳解決方案。掌握一定的技巧和方法，如利用三角函數(shù)計算角度和距離，以便更準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)整。遇到障礙物在放樣過程中，可能會遇到樹木、建筑物等障礙物。此時，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，如繞過障礙物或進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟疬w。測量誤差由于測量儀器精度、人為操作等因素，可能會導(dǎo)致測量誤差。為減小誤差，應(yīng)定期檢查測量儀器，提高操作人員的技能水平，并采取多次測量取平均值等方法。地質(zhì)條件復(fù)雜在某些地區(qū)，地質(zhì)條件可能較為復(fù)雜，如軟土地基、巖溶地區(qū)等。此時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察報告和設(shè)計要求進(jìn)行特殊處理，確保線路的安全性和穩(wěn)定性。木樁移動或損壞由于施工現(xiàn)場復(fù)雜多變，木樁可能會受到人為或自然因素的影響而發(fā)生移動或損壞。此時，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)并重新標(biāo)定木樁位置。常見問題分析及解決方案04曲線測量與計算方法論述Part曲線要素計算包括曲線半徑、緩和曲線長度、切線長度、曲線總長等關(guān)鍵參數(shù)的計算，這些參數(shù)是曲線設(shè)計和放樣的基礎(chǔ)。放樣方法根據(jù)設(shè)計圖紙和計算出的曲線要素，在現(xiàn)場進(jìn)行曲線的放樣工作，包括確定曲線的起點、終點、控制點等，確保曲線的準(zhǔn)確性和平順性。曲線要素計算與放樣方法緩和曲線和圓曲線測量方法圓曲線測量圓曲線是鐵路線路中常見的曲線形式，其測量方法包括偏角法、切線支距法等，需要確保曲線的圓順和半徑的準(zhǔn)確性。緩和曲線測量緩和曲線是連接直線和圓曲線的過渡段，其測量需要特別注意曲線的漸變性和平順性，通常采用弦線法或切線支距法進(jìn)行測量。為了平衡列車在曲線上行駛時產(chǎn)生的離心力，需要設(shè)置一定的超高。超高的設(shè)置應(yīng)根據(jù)曲線半徑、列車速度和線路條件等因素綜合考慮，確保行車的安全性和舒適性。曲線超高設(shè)置在設(shè)置曲線超高時，需要注意超高的漸變率和超高順坡的設(shè)置，避免超高變化過大導(dǎo)致行車不穩(wěn)或乘客不適。同時，還需定期檢查和維護(hù)曲線超高，確保其保持良好的狀態(tài)。注意事項曲線超高設(shè)置及注意事項05斷面測量和土方量計算技巧Part原理：斷面測量是對某一方向剖面的地面起伏進(jìn)行的測量工作，通過測量和記錄地面點的高程和位置信息，繪制出該方向的地面斷面圖。實施步驟1.確定測量線路和方向。2.設(shè)立測量控制點，并進(jìn)行高程控制測量。3.沿測量線路按一定間距進(jìn)行地面高程測量，并記錄數(shù)據(jù)。4.根據(jù)測量數(shù)據(jù)繪制斷面圖，包括地面線、設(shè)計線和填挖邊界等。斷面測量原理及實施步驟010203040506土方量計算方法介紹方格網(wǎng)法將場地劃分為若干方格網(wǎng)，計算每個方格內(nèi)的填挖方量，最后累加得到總土方量。適用于地形較為平坦、面積較大的場地。等高線法斷面法根據(jù)地形圖上的等高線，計算相鄰兩條等高線之間的體積，再累加得到總土方量。適用于地形起伏較大的場地。通過測量和計算不同位置的斷面面積，再乘以斷面間距得到土方量。適用于線性工程或狹長地帶的土方量計算。提高斷面測量精度的措施1234合理選擇測量儀器選用高精度、穩(wěn)定性好的測量儀器，如全站儀、電子水準(zhǔn)儀等。多次測量取平均在同一位置進(jìn)行多次測量，取平均值作為最終結(jié)果，以減小偶然誤差。加密控制點在測量線路上加密設(shè)立控制點，提高高程控制的精度。注意測量環(huán)境避免在惡劣天氣或視線不佳的情況下進(jìn)行測量，以減少外界因素對測量結(jié)果的影響。06橋涵隧道等特殊結(jié)構(gòu)物測量方法Part確定橋墩橫軸和縱軸通過橋墩中心作一直線平分相鄰兩孔梁中心線的夾角，得到橋墩橫軸；再過橋墩中心作橋墩橫軸的垂線，即為橋墩縱軸。計算橋墩中心里程和偏距弧距法和偏角法的應(yīng)用橋梁墩臺定位放樣技巧橋墩橫軸與線路中線的交點即為橋墩中心在線路中線上的對應(yīng)點，其里程即為橋墩中心里程；而橋墩中心與其對應(yīng)點之間的距離則為偏距。根據(jù)各孔橋跨的弧距與橋墩偏距來測定橋墩中心位置的弧距法，或者根據(jù)橋梁工作線的偏角與交點距（工作線長度）來測定橋墩中心位置的偏角法。隧道開挖輪廓線放樣方法01首先在地面上進(jìn)行控制測量，確定隧道各個入口的相對位置，這是隧道測量的基礎(chǔ)。當(dāng)建筑場地已建立有相互垂直的主軸線或矩形方格網(wǎng)時，可以采用直角坐標(biāo)法進(jìn)行放樣。根據(jù)設(shè)計坐標(biāo)，以主軸線為基準(zhǔn)，放樣出隧道斷面的輪廓線。在隧道中線和腰線基礎(chǔ)上進(jìn)行斷面放樣，包括兩邊側(cè)墻和拱頂（多為圓曲線）的放樣，以確定隧道開挖的輪廓線。0203地面控制測量直角坐標(biāo)法放樣斷面放樣01監(jiān)測方法選擇根據(jù)特殊結(jié)構(gòu)物的特點和變形監(jiān)測的需求，選擇合適的監(jiān)測方法，如GPS測量、建筑物沉降觀測、激光測距等。儀器設(shè)備配置根據(jù)所選的監(jiān)測方法，配置相應(yīng)的儀器設(shè)備，如GPS測量儀、激光測距儀、位移傳感器等。監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析對采集到的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，包括數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析等環(huán)節(jié)，以獲取結(jié)構(gòu)物的變形情況和趨勢，為后續(xù)的維護(hù)和管理提供依據(jù)。特殊結(jié)構(gòu)物變形監(jiān)測方案020307鐵路工程測量數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用Part測量數(shù)據(jù)整理歸檔流程數(shù)據(jù)采集與初步處理完成外業(yè)測量后，對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理，包括數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換、錯誤數(shù)據(jù)的剔除等。數(shù)據(jù)分類與整理根據(jù)測量數(shù)據(jù)類型和用途，對數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分類，并按照規(guī)定的格式進(jìn)行整理。數(shù)據(jù)歸檔與存儲將整理好的數(shù)據(jù)歸檔，并選擇合適的存儲介質(zhì)和方式進(jìn)行長期保存，確保數(shù)據(jù)的安全性和可追溯性。歸檔記錄與維護(hù)建立歸檔記錄，定期對歸檔數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其完整性和可用性。數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查與評估方法數(shù)據(jù)可靠性分析綜合考慮測量設(shè)備的精度、測量人員的技能水平等因素，分析數(shù)據(jù)的可靠性。數(shù)據(jù)一致性校驗檢查不同來源、不同時間點的測量數(shù)據(jù)之間是否存在矛盾或不一致。數(shù)據(jù)完整性檢查檢查測量數(shù)據(jù)是否齊全，有無遺漏或缺失。數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性評估通過對比分析、復(fù)核計算等方法，評估測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確