【公路實務(wù)】安慧 教材精講班教案 42-第2章-2.5-路面工程質(zhì)量通病及防治措施

2.5路面工程質(zhì)量通病及防治措施考綱知識點2.5.1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層裂縫防治2.5.2瀝青路面接縫病害防治2.5.3水泥混凝土路面裂縫防治2.5.4水泥混凝土路面斷板防治近五年考試分值匹配情況考點20232022202120202019單選多選案例單選多選案例單選多選案例單選多選案例單選多選案例無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層裂縫防治瀝青路面接縫病害防治水泥混凝土路面裂縫防治5水泥混凝土路面斷板防治12.5.1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層裂縫防治1.原因分析（1）混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。（2）碾壓時含水量偏大。（3）成型溫度較高，強度形成較快。（4）碎石中含泥量較高。（5）路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。（6）養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。（7）拌合不均勻。2.預(yù)防措施1）石灰穩(wěn)定土基層裂縫（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。（2）摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。（3）保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩嵑?，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量。（4）在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。（5）分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。（6）設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設(shè)一道伸縮縫。2）水泥穩(wěn)定土基層裂縫（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。（2）控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量。（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。（5）合理設(shè)計水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。3.治理措施1）可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。2）加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)。3）破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。4）石灰土被用于底基層時，應(yīng)根據(jù)其干縮特性，重視初期養(yǎng)護，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后盡早鋪筑面層，使基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂隙。2.5.2瀝青路面接縫病害防治1.原因分析1）橫向接縫（1）采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當(dāng)。（2）新舊混合料的粘結(jié)不緊密。（3）攤鋪、碾壓不當(dāng)。2）縱向接縫（1）施工方法不當(dāng)。（2）攤鋪、碾壓不當(dāng)。2.預(yù)防措施1）橫向接縫（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。（2）預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機起步速度要慢，調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時注意碾壓的溫度要符合要求。2）縱向接縫（1）盡量采用熱接縫施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接槎時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。（2）將已攤鋪混合料留100～200mm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時，應(yīng)以1/2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫，應(yīng)先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的100～150mm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動100～150mm。（3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。3.治理措施接縫處理不好，易產(chǎn)生接縫處下凹或凸起，或者由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。施工時應(yīng)邊壓邊以3m直尺測量，并配以人工細料找平。對橫向接縫，攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查端部平整度，如不符合要求應(yīng)趁混合料尚未冷卻就立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。2.5.3水泥混凝土路面裂縫防治1.原因分析1）橫向裂縫（1）混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。（2）切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。（4）混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫。（5）水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水膠比大；材料計量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護不及時。（6）混凝土施工時，振搗不均勻。2）縱向裂縫（1）路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。（2）由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。（3）混凝土板厚度與基礎(chǔ)強度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。3）龜裂（1）混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。（2）混凝土拌制時水膠比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。（4）混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。2.5.4水泥混凝土路面斷板防治1.原因分析（1）混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大。（2）車輛過早通行。（3）原材料不合格。（4）基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良、受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致斷板。（5）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整。（6）混凝土配合比不當(dāng)。（7）施工工藝不當(dāng)。2.預(yù)防措施（1）做好壓縫并及時切縫。（2）加強施工工藝的過程控制。（3）控制開放交通時間。3.治理措施1）裂縫的修補裂縫的修補方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。2）局部修補（1）對輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍鑿開成深50～70mm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝細石混凝土填補。（2）對輕微斷裂，裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各200mm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽底部裂縫應(yīng)與中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆離中線沿平行方向，間距為300～400mm，打眼貫通至板厚達基層表面，然后再清洗凹槽和孔眼，在孔眼安設(shè)Π型鋼筋，沖擊鉆鉆頭采用30規(guī)格，Π型鋼筋采用φ22熱軋帶肋鋼筋制作，安設(shè)鋼筋完成后，用高等級砂漿填塞孔眼至密實，最后用與原路面相同等級的快凝混凝土澆筑至路面齊平。（3）較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，深100mm，直徑為40mm，水平間距為300～400mm。每個洞應(yīng)先將其周圍潤濕，插入一根直徑為18～20mm、長約20mm的鋼筋，然后用快凝砂漿填塞搗實，待砂漿凝硬后澆筑快凝混凝土搗實齊平路面即可。3）整塊板更換對于嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。由于基層強度不足或滲水軟化，以及路基不均勻沉降，造成混凝土板斷裂成破碎板或嚴(yán)重錯臺時，應(yīng)將整塊板鑿除，在處治好基層以及路基后，重新澆筑新的混凝土板，或采用混凝土預(yù)制塊或條塊石換補。對于路基穩(wěn)定性差，沉降沒有完全結(jié)束的段落，建議采用預(yù)制塊換補斷板。對基層也要求采用水泥穩(wěn)定層。修補塊的縫隙宜用水泥砂漿或瀝青橡膠填滿，以防滲水破壞。采用重新澆筑新的混凝土板時，若采用常規(guī)材料修復(fù)或更換，則養(yǎng)護期長，影響交通