第04章 物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)課件

第4章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)概述主講人：夏火松博士/教授第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)

主要內容物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方式物流管理信息系統(tǒng)的項目管理第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)4.1物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程

物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項復雜的系統(tǒng)工程。它涉及物流管理理論、信息系統(tǒng)技術、物流信息技術等知識，不僅涉及運輸部門、而且涉及到倉儲、調度、信息中心、門店等多部門，不僅涉及技術，而且涉及管理業(yè)務、組織和行為。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)1.物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的基本過程

物流管理系統(tǒng)開發(fā)的基本過程主要系統(tǒng)的可行性分析階段（任務提出、初步調查和系統(tǒng)的可行性分析）、系統(tǒng)分析階段、系統(tǒng)設計階段、系統(tǒng)實施階段、系統(tǒng)維護和系統(tǒng)評價等6個階段。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)1.物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的基本過程第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)系統(tǒng)各階段工作量的計算

一般常用甘特圖（Gautt）來記載和描述各階段工作量，如時間、進度、投入和工作順序之間的關系。圖4-2

系統(tǒng)生命周期各階段工作量

系統(tǒng)設計

20%

系統(tǒng)分析15%

系統(tǒng)實施

50%

系統(tǒng)規(guī)劃

9%

系統(tǒng)運行

6%

第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)2.系統(tǒng)的可行性分析可行性分析作用：確定系統(tǒng)開發(fā)的依據(jù)；為系統(tǒng)開發(fā)籌集資金的依據(jù)；與合作單位簽訂合同的依據(jù)；系統(tǒng)驗收的依據(jù)。系統(tǒng)開發(fā)可行性分析的內容包括：系統(tǒng)開發(fā)可行性分析從技術上、經(jīng)濟上、管理與社會上等目標和方案的可行性進一步分析。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)初步調查1）初步調查的目的、原則初步調查的對象是現(xiàn)行系統(tǒng)（包括手工系統(tǒng)和已采用計算機的管理信息系統(tǒng)），目的在于完整掌握現(xiàn)行系統(tǒng)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題和薄弱環(huán)節(jié)，收集資料，為下一步的系統(tǒng)化分析和提出新系統(tǒng)的邏輯設計做好準備。2）初步調查的方法調查的方法可以采用召開調查會、訪問、發(fā)調查表、參加業(yè)務實踐等方式。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)可行性分析的報告

可行性分析的結果要用可行性分析報告的形式編寫出來，內容包括：（1）系統(tǒng)描述；（2）項目的目標；（3）所需資源、預算和期望效益；（4）對項目可行性的結論。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)3.系統(tǒng)開發(fā)的思想——系統(tǒng)工程

系統(tǒng)工程的基本思想：系統(tǒng)工程是按照系統(tǒng)科學的思想，運用信息論、控制論、運籌學等理論和方法，從整體的角度對系統(tǒng)進行規(guī)劃、研究、設計、實施和控制的工程技術。系統(tǒng)工程的方法：統(tǒng)一規(guī)劃方法、霍爾的三維結構法第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)3.系統(tǒng)開發(fā)的思想——系統(tǒng)工程第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)軟件開發(fā)模型

軟件生存周期可以劃分為不同的階段。事實上，軟件開發(fā)各個階段之間的關系不可能是順序的、線性的，相反，應該是帶有反饋的迭代過程。這種過程用軟件開發(fā)模型表示。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)（1）瀑布模型

瀑布模型也稱軟件生存周期模型。根據(jù)軟件生存周期各個階段的任務，瀑布模型從可行性研究（或稱系統(tǒng)需求分析）開始，逐步進行階段性變換，直至通過確認測試并得到用戶確認的軟件產品為止。瀑布模型的主要特點是：階段間的順序性和依賴性，開發(fā)過程是一個嚴格的下導式過程，即前一階段的輸出是后一階段的輸入，每一階段工作的完成需要確認，而確認過程是嚴格的追溯式過程，后一階段出現(xiàn)了問題要通過前一階段的重新確認來解決。因此，問題發(fā)現(xiàn)得越晚解決問題的代價就越高。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)快速原型法模型

快速原型法是針對瀑布模型（即傳統(tǒng)的生存周期法）提出來的一種方法。它的基本思想是回避（或暫時回避）傳統(tǒng)的生存周期法中的一些難點，順從用戶需求出發(fā)，快速建立一個原型。通過反復修改、完善，逐步靠近用戶的全部需求，最終形成一個完全滿足用戶要求的新體系。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)快速原型法模型快速原型系統(tǒng)的不足之處有以下兩點：①系統(tǒng)開發(fā)人員在初期往往考慮得不周全，有可能使原型不能成為最終軟件產品的一部分，只是一個示例而已。這樣，在實際開發(fā)軟件產品時，仍有許多工作要做。②快速原型模型對工具和環(huán)境的依賴性較高。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)螺旋模型螺旋模型是瀑布模型與原型模型的結合，不僅體現(xiàn)了兩個模型的優(yōu)點，而且還增加了新的成分——風險分析。螺旋模型由四個部分組成：①需求定義；②風險分析；③工程實現(xiàn)；④評審。螺旋模型的每一周期都包括需求定義、風險分析、工程實現(xiàn)和評審四個階段。這是對典型生存周期的發(fā)展。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)螺旋模型

它不僅保留了生存周期模型中系統(tǒng)地、按階段逐步進行軟件開發(fā)和“邊開發(fā)、邊評審”的風格，而且還引入了風險分析，并把制作原型作為風險分析的主要措施。用戶始終關心、參與軟件開發(fā)并對階段性的軟件產品提出評審意見，這對保證軟件產品的質量是十分有利的。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)4.2物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法

目前常用的系統(tǒng)開發(fā)方法有生命周期法、原型法和面向對象的方法。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)1.生命周期法

生命周期方法又稱結構化的方法，結構化系統(tǒng)開發(fā)方法的基本思想是：用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按用戶至上的原則，結構化、模塊化，自頂向下地對系統(tǒng)進行分析與設計。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)結構化開發(fā)方法的特點（1）自頂向下整體性的分析與設計和自底向上逐步實施的系統(tǒng)開發(fā)過程。（2）用戶至上。（3）深入調查研究。（4）嚴格區(qū)分工作階段。（5）充分預計可能發(fā)生的變化。（6）開發(fā)過程工程化。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)結構化系統(tǒng)開發(fā)方法的優(yōu)缺點（1）優(yōu)點：強調系統(tǒng)開發(fā)過程的整體性和全局性；強調在整體優(yōu)化的前提下考慮具體的分析設計問題，即自頂向下的觀點。它強調的另一個觀點是嚴格地區(qū)分開發(fā)階段，避免了開發(fā)過程的混亂狀態(tài)，是一種目前廣泛被采用的系統(tǒng)開發(fā)方法。（2）不足：手工繪制各種各樣的分析設計圖表致使系統(tǒng)的開發(fā)周期過長，帶來了一系列的問題；要求系統(tǒng)開發(fā)者在調查中充分掌握用戶需求、管理狀況以及預見可能發(fā)生的變化，這不大符合人們循序漸進地認識事物的規(guī)律性的過程。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)2.原型方法原型方法的工作流程，如下：

第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)原型方法的特點原型方法具有如下幾方面的特點：（1）從認識的角度來看，原型方法更多地遵循了人們認識事物的規(guī)律，因而更容易為人們所普遍接受。（2）原型方法將模擬的手段引入系統(tǒng)分析的初級階段，溝通了人們的思想，縮短了用戶與系統(tǒng)分析人員之間的距離，解決了結構化方法中最難解決的一環(huán)。（3）系統(tǒng)開發(fā)的時間、費用大大減少了，效率、技術等方面都大大提高了。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)原型方法的適用范圍原型法有一定的適用范圍和局限性。這主要表現(xiàn)在：（1）不太適合大型的系統(tǒng)。（2）對于大量運算的、邏輯性較強的程序模塊，原型方法很難構造出模型來供人評價。（3）對于原基礎管理不善、信息處理過程的問題，使用有一定的困難。（4）對于批處理系統(tǒng)，大部分是內部處理過程，這時用原型方法有一定困難。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)3.面向對象的方法

面向對象方法認為，客觀世界是由各種各樣的對象組成的，每種對象都有各自的內部狀態(tài)和運動規(guī)律，不同的對象之間的相互作用和聯(lián)系就構成了各種不同的系統(tǒng)。統(tǒng)一建模語言（unifiedmodelinglanguage，UML）是用于建立面向對象系統(tǒng)模型的標準標記法，是面向對象系統(tǒng)分析和設計的重要標準和工具，從而使面向對象系統(tǒng)分析和設計系統(tǒng)化和規(guī)范化。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)UML的特點UML的主要特點：（1）UML統(tǒng)一了Booch、OMT和OOSE等方法中的基本概念，而且這些基本概念與其他面向對象技術中的基本概念大多相同。（2）UML擴展了現(xiàn)有方法的應用范圍。（3）UML使標準的建模語言，而不是標準的開發(fā)過程。盡管UML的應用必然以系統(tǒng)的開發(fā)過程為背景，但不同的組織和不同的應用領域，需要采取不同的開發(fā)過程。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)UML的特點第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)4.3 物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方式

信息系統(tǒng)的開發(fā)方式有：自行開發(fā)、IT外包、委托開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)和軟件采購四種。這幾種開發(fā)方式各有特點，對企業(yè)來說也各有利弊。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)1.自行開發(fā)方式

自行開發(fā)方式是指基層單位或行業(yè)主管部門自己組織技術力量進行信息系統(tǒng)的開發(fā)工作。其優(yōu)點：（1）自行開發(fā)方式使企業(yè)控制信息系統(tǒng)開發(fā)的全過程。開發(fā)成功的系統(tǒng)能夠充分、真實地反映企業(yè)的實際需求，針對性強，使用效率高。（2）便于企業(yè)規(guī)劃本企業(yè)整個信息系統(tǒng)的建設工作。（3）由于本企業(yè)的技術人員和應用人員直接介入系統(tǒng)的開發(fā)工作，系統(tǒng)建成后推廣應用迅速，取得預期的經(jīng)濟效益。（4）自行開發(fā)信息系統(tǒng)，可為企業(yè)培養(yǎng)一支稱職的維護隊伍。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)自行開發(fā)方式

自行開發(fā)方式對開發(fā)隊伍的素質要求很高，如果不具備一定條件，在開發(fā)過程中將會存在以下問題：（1）一般的企業(yè)自行開發(fā)信息系統(tǒng)時容易忽視成本、收益分析。（2）人員組成結構不合理。（3）一般的企業(yè)開發(fā)隊伍沒有實力采用和嘗試先進和新興的技術，開發(fā)的系統(tǒng)技術先進性差。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)2.IT外包與委托開發(fā)IT外包（ITOutsourcing）主要指的是依靠第三方提供企業(yè)所需的IT功能，例如應用程序維護和開發(fā)、網(wǎng)絡管理和運作等。

IT外包的優(yōu)越性：降低成本、能夠利用新技術、更集中于核心活動、改善IT管理。

IT外包的局限性：有的IT功能不容易同企業(yè)分離；技術發(fā)展的不確定性；IT活動的估價較為困難；IT服務提供策略的轉換成本很高；缺乏組織學習和創(chuàng)新。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)IT外包與委托開發(fā)

委托開發(fā)方式是企業(yè)委托具有雄厚技術力量和豐富軟件開發(fā)經(jīng)驗的計算機軟件公司、科研機構、高等院校等外部技術單位完成。這種方式建設信息系統(tǒng)，要注意的問題：（1）被委托單位的開發(fā)人員對企業(yè)的管理業(yè)務熟悉程度。（2）在實現(xiàn)用戶需求上能否對手工系統(tǒng)不合理的地方提出合理的改進意見和方法。（3）委托單位的開發(fā)人員能否發(fā)現(xiàn)較為準確的需求和開發(fā)的系統(tǒng)具有柔性。（4）在系統(tǒng)交付使用后，委托單位對系統(tǒng)的維護支持度如何。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)聯(lián)合開發(fā)方式

聯(lián)合開發(fā)方式指企業(yè)邀請有信息系統(tǒng)開發(fā)實踐經(jīng)驗的電腦公司、科研院所的專家進行協(xié)作，并選派得力的領導和有經(jīng)驗的管理人員以及本企業(yè)的計算機技術人員參與。采用聯(lián)合開發(fā)方式，企業(yè)技術部門可以學習專業(yè)軟件公司的開發(fā)方法，同時由軟件公司負責解決技術難點，對開發(fā)進程進行科學的安排和控制，企業(yè)技術人員負責編制代碼。這樣就可回避了企業(yè)學習系統(tǒng)開發(fā)隊伍開發(fā)經(jīng)驗少，技術低下的問題。同時又在聯(lián)合開發(fā)中鍛煉和培訓了本企業(yè)學習技術人員，所以聯(lián)合開發(fā)方式的效果一般好于自行開發(fā)。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)軟件采購

目前我國已有不少專門從事信息系統(tǒng)軟件開發(fā)的單位，他們開發(fā)的軟件在性能上較注意通用性和易學易用性，在開發(fā)的管理和技術力量上具有較大的優(yōu)勢，軟件質量相對較高。但現(xiàn)在我國自行開發(fā)的通用軟件產品還是較少，而引進的國外軟件產品價格昂貴又不太適合我國國情，因此，這種方式目前還不是主要的開發(fā)方式。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)4.4 物流管理信息系統(tǒng)的項目管理項目管理的發(fā)展：第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)1.項目的質量管理

項目的質量管理不僅體現(xiàn)在對于項目產品或服務的質量管理上，而且也體現(xiàn)在對項目管理程序本身質量的管理上。在任何一方面未滿足質量要求都可能導致項目的失敗。項目質量管理的原則：（1）以客戶為中心（2）全員參與（3）重防御（4）明確管理責任（5）憑數(shù)據(jù)說話（6）按“PDCA”運作第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)2.軟件能力成熟度模型

軟件能力成熟度模型的概念是對軟件組織進化階段的描述，隨著軟件組織定義、實施、測量、控制和改進其軟件過程，軟件組織的能力經(jīng)過這些階段逐步前進。軟件過程成熟度：一個特定軟件過程被明確和有效地定義、管理、測量和控制的程度。成熟度可指明一個軟件開發(fā)組織軟件過程能力的增長潛力。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)2.軟件能力成熟度模型—SEICMM模型過程能力等級特點關鍵過程域1．初始級軟件過程是無序的，有時甚至是混亂的，對過程幾乎沒有定義，成功取決于個人努力。管理是反應式（消防式）的。

2．可重復級建立了基本的項目管理過程來跟蹤費用、進度和功能特性。制度了必要的過程紀律，能重復早先類似應用項目取得的成功。需求管理軟件項目策劃軟件項目跟蹤和監(jiān)督軟件子合同管理軟件質量保證軟件配置管理3．已定義級已將軟件管理和工程兩方面的過程文檔化、標準化，并綜合成該組織的標準軟件過程。所有項目均使用經(jīng)批準、剪裁的標準軟件過程來開發(fā)和維護軟件。組織過程定義組織過程焦點培訓大綱集成軟件管理軟件產品工程組給協(xié)調同行專家評審4．已定量管理級收集對軟件過程和產品質量的詳細度量，對軟件過程和產品都有定量的理解與控制。定量的過程管理軟件質量管理5．優(yōu)先級過程的量化反饋和先進的新思想、新技術促使過程不斷改進。缺陷預防技術變更管理過程變理管理表4－1軟件能力成熟度模型第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)3.項目的人員管理

項目人員管理首先要對每個項目人員明確權責角色，建立崗位職責或職務說明書，詳細規(guī)定各個崗位（職務）的職權、職責以及與其相關方的上下左右的關系。（1）項目管理選用人是關鍵。（2）分配是項目管理重要內容。項目管理需要建立項目目標體系、項目評價體系和項目分配體系。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)4.項目的時間與進度管理

項目進度管理包括以下幾個主要過程：（1）活動定義：確定為完成各項目可交付成果所必須進行的各項具體活動。（2）活動排序：確定各活動之間的依賴關系。（3）活動持續(xù)時間估計：估算完成各項活動所需要的時間長度。（4）進度計劃制定：分析活動順序、活動持續(xù)時間和資源需求，以編制項目進度計劃。第04章物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)4.項目的時間與進度管理

網(wǎng)絡圖是非常有用的進度表達方式。常用的網(wǎng)絡圖有：PDM網(wǎng)絡圖、ADM網(wǎng)絡圖、CDM網(wǎng)絡圖。項目進度估算的基本方法：