2023-2024年二級建造師之二建公路工程實務基礎試題庫和答案

2023年-2024年二級建造師之二建公路工程實務基

礎試題庫和答案要點

單選題（共45題）

1、路面內(nèi)部排水施工時，以下（）要求是錯誤的。

A.滲入水在路面結構內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45?60m

B.路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內(nèi)的水

量

C.下游排水設施的泄水能力應低于上游排水設施的泄水能力

D.各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料堵塞

【答案】C

2、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套

定期校驗，以準確標定（）。

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線

B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關系曲線

D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關系曲線

【答案】A

3、下列關于路基改建施工說法，錯誤的是（）。

A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3m

B.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除

C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m,寬度

應不小于1.0m

D.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結構物應予拆除，宜拆除至上路床底面

以下

【答案】D

4、下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。

A.墻背回填應兩側對稱進行

B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工

C.靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排

出

D.石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填

【答案】D

5、滑坡范圍大時，應在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久（）。

A.排水溝

B.截水溝

C.滲溝

D平孔

【答案】A

6、預應力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預應力筋下料長度應考慮的因素

有（）。

A.梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度

B.梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預應力筋外露工作長度

C.蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度

D.預應力孔道曲線長度、預應力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度

【答案】D

7、下列關于水泥混凝土拌合站設置說法錯誤的是（）。

A.盡量靠近主體工程施工部位，并遠離生活區(qū)

B.拌合站四周應設置圍墻，入口設置彩門和值班室

C.場地應做硬化處理，主要運輸?shù)缆窇捎肅20混凝土硬化

D.場地硬化按照四周高、中心低的原則進行

【答案】D

8、（）是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，為管理部門提供有效的管理手段。

A.交通信號監(jiān)控系統(tǒng)

B.有線廣播系統(tǒng)

C.隧道通風控制系統(tǒng)

D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)

【答案】A

9、當由于地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑法或豎向分層填筑

法這兩種方法施工時，施工方法宜采用（）。

A.沖擊壓實法

B.碾壓法

C.傾填法

D.混合填筑法

【答案】D

10、土石路堤填筑應采用的方法是（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

【答案】B

11、高速公路、一級公路中線放樣主要依據(jù)的設計表格是（）。

A.路基設計表

B.水準點表

C.交點固定表

D.逐樁坐標表

【答案】D

12、高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用（）。

A.乳化瀝青稀漿封層

B.微表處

C.改性瀝青集料封層

D.薄層磨耗層

【答案】B

13、無機結合料對生石灰和消石灰的技術需求中，共同的技術指標名稱是

（）O

A.未消化殘渣含量

B.氧化鎂含量

C.含水率

D.細度

【答案】B

1生f路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評價總得分為94分，該企業(yè)的信

用等級為（）級以止亞舊后

A.AA

B.A

C.B

D.C

【答案】B

15、（2014年真題）隧道洞內(nèi)地下水位較高時，宜采用（）處理。

A.表面排水

B.設置截水溝

C.井點降水

D.設置急流槽

【答案】C

16、水泥混凝土抗壓強度是以試件標準養(yǎng)護到（）也按規(guī)定方法測得的。

A.3

B.7

C.14

D.28

【答案】D

17、支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理一支架搭設一（）一混

凝土澆筑一混凝土養(yǎng)護一預應力施工一模板、支架拆除。括號中所缺工序排序

正確的是（）。

A.底模、側模安裝一支架加載預壓一調(diào)整模板一鋼筋及預應力管道安裝一內(nèi)模

安裝

B.支架加載預壓一底模、側模安裝一調(diào)整模板一鋼筋及預應力管道安裝一內(nèi)模

安裝

C.底模、側模安裝一支架加載預壓一內(nèi)模安裝一調(diào)整模板一鋼筋及預應力管道

安裝

D.支架加載預壓一底模、側模安裝一內(nèi)模安裝一調(diào)整模板一鋼筋及預應力管道

安裝

【答案】A

18、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，錯誤的是（）。

A.采用加填壓腳方案整治滑坡時，應全斷面加重反壓，并且做好地下排水，不

得因為加填壓腳上而堵塞原有地下水出口

B.滑坡整治宜在旱季施工

C.滑坡整治，應及時采取技術措施封閉滑坡體上的裂隙

D.路基施工應注意對滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設施的保護

【答案】A

19、一級公路中線放樣宜采用（）進行測量放樣。

A.切線支距法

B.偏角法

C.穿線交點法

D.坐標法

【答案】D

20、下列關于橋梁上部結構的簡支梁橋施工中常見質量控制點的說法，錯誤的

是（）。

A.預拱度的控制

B.支座預埋件的位置控制

C.大梁安裝時梁與梁之間高差控制

D.墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制

【答案】D

21、對重大事故隱患治理過程實施全過程監(jiān)督管理的是（）。

A.施工單位負責人

B.項目負責人

C.項目專職安全員

D.安全監(jiān)督管理部門

【答案】C

22、關于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設置正確的是（）。

A.三角網(wǎng)基線不應少于3條，必須設于河流的同一岸

B.三角網(wǎng)基線應與橋軸線平行布置

C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5~0.7倍

D.施工測量的基線樁必須獨立，不得利用設計單位的基線樁

【答案】C

23、下列（）不是水泥混凝土路面斷板的防治措施。

A.嚴格配合比，確保其具有足夠的強度

B.施工工藝的控制

C.嚴格掌握切縫時間，避免收縮產(chǎn)生斷板

D.基層上攤鋪碎石層，避免溫度產(chǎn)生斷板

【答案】D

24、路堤填筑前，需對原地基進行處理，下面做法不正確的是（）。

A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%

B.原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實

C.泉眼或露頭地下水時，應先填筑后導排

D.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，可按設計要求對地基表層土進行超

挖、分層回填壓實

【答案】C

25、（2021年第2批真題）具有工期較短、資源供應特別集中、現(xiàn)場組織管理

復雜、不強調(diào)分工協(xié)作等特點的施工過程組織方法是（）。

A.順序作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.分層流水作業(yè)法

【答案】B

26、下列關于懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁合龍的說法，錯誤的是（）。

A.合龍順序一般先邊跨，后次中跨，再中跨

B.合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行

觀測

C.合龍時，宜采取措施將合龍口兩側的懸臂端予以臨時柔性連接

D.合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑

【答案】C

27、信用評價信息公布期限為（）年

A.0.5

B.1

C.2

D.5

【答案】B

28、漿砌片石護坡每（）m應留一伸縮縫。

A.5?10

B.8?12

C.10?15

D.20

【答案】C

29、主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為（）移動模架。

A.復合式

B.上行式

C.下行式

D翻轉式

【答案】B

30、下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是0

A.為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表

面的薄層

B.封閉某一層起保水防水作用

C.使上下瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全黏結成

一個整體

D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結

【答案】C

31、公路工程項目施工成本控制中以目標成本控制成本支出的具體內(nèi)容不包括

（）O

A.人工費的控制

B.材料費的控制

C.環(huán)境費的控制

D.現(xiàn)場管理費的控制

【答案】C

32、下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是（）

A.設計時應根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度

B.鋼筋保護層必須保證不小于3cm

C.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比

D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5r/h

【答案】C

33、橋梁施工測量工作基本內(nèi)容中不包括（）。

A.測定墩、臺中線的位置

B.補充施工需要的基準點

C.補充施工需要的橋涵中線樁

D.測定橋涵錐坡的位置

【答案】B

34、關于高處作業(yè)安全技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.高處作業(yè)場所臨邊應設置安全防護欄桿

B.安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上

C.高處作業(yè)人員應定期進行體檢

D.高處作業(yè)上下交叉進行時需防護人員進行監(jiān)督

【答案】D

35、對塑性指數(shù)大于（）的粘性土，可視土質和機械性能確定是否需要過篩。

A.8

B.10

C.12

D.15

【答案】C

36、路面各結構層組織施工時，當前道工序快于后道工序，工序控制應選擇

（）類型，以加快施工進度。

A.完成到完成

B.完成到開始

C.開始到開始

D.開始到完成

【答案】C

37、農(nóng)村公路施工中嚴禁使用的路基填筑材料是（）。

A.粉質土

B.腐殖土

C.細砂土

D.膨脹土

【答案】B

38、（2021年第1批真題）根據(jù)《公路工程建設項目概算預測編制辦法》，屬

于材料費的是（）o

A.周轉材料攤銷費

B.場內(nèi)運輸及操作損耗費

C.檢驗試驗費

D.燃油費

【答案】A

39、采用導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（）。

A.抗剪和抗拉試驗

B.水密和抗壓試驗

C.水密承壓和抗拉試驗

D.閉水和抗彎試驗

【答案】C

40、橋梁混凝土澆筑時，對施工縫的設置說明中錯誤的是（）。

A.抗震要求的混凝土結構宜在施工縫處補插錨固鋼筋

B.有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶

C.施工縫為斜面時宜澆筑或鑿成臺階狀

D.混凝土表面的松弱層，當采用人工鑿毛時，應達到0.5MPa

【答案】D

41、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是

（）

A.懸索橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.剛架橋

【答案】C

42、填石路堤壓實質量標準中，上路堤采用中硬石料時的孔隙率應（）。

A.W25%

B.W24%

C.W23%

D.W22%

【答案】D

43、僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的土

方路堤的填筑方法是（）。

A.混合填筑法

B.碾壓法

C.豎向填筑法

D.分層填筑法

【答案】C

44、橋梁基坑開挖過程中，基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣（）m以外，

堆土高度不得超過1.5m。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【答案】B

45、路面內(nèi)部排水施工時，滲入水在路面結構內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應

超過（）h。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

【答案】A

多選題（共20題）

1、下列設施中，屬于交通標志的有（）。

A.警告標志

B.指示標志

C.指令標志

D.提示標志

E.旅游區(qū)標志

【答案】AB

2、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應當具備的條件有（）。

A.具有經(jīng)工商登記的法人資格

B.具有與分包工程相適應的注冊資金

C.具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術人員

D.具有自己所有的分包工程所需的施工設備

E.具有與承包人相同的施工資質

【答案】ABC

3、路基技術準備工作的內(nèi)容主要包括（）。

A.熟悉設計文件

B.現(xiàn)場調(diào)查核對

C.設計交樁

D.確定施工方法

E.試驗及試驗路段施工

【答案】ABC

4、下列關于張拉應力控制的說法正確的是（）。

A.在預應力筋錨固完成后，可以振動錨具

B.預應力筋錨固后需要放松時，對夾片式錨具宜采用專門的放松裝置松開

C.對支撐式錨具可采用張拉設備緩慢地松開

D.施加預應力時宜采用信息化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對各項張拉參數(shù)進行采集

E.預應力筋在實施張拉或放張作業(yè)時，，預應力筋兩端的正面嚴禁站人和穿越

【答案】BCD

5、填石路基的填筑方法有（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

E.分段填筑法

【答案】ABCD

6、按隧道間的距離，隧道分為（）。

A.連拱隧道

B.小凈距隧道

C.分離式隧道

D.極小斷面隧道

E.分岔式隧道

【答案】ABC

7、石灰穩(wěn)定土底基層裂縫的預防措施有（）

A.石灰土成型后應及時灑水

B.加強劑量控制，使石灰劑量準確

C.施工用土中適量摻加粉煤灰

D.最好在第一次冰凍來臨一個半月前結束施工

E.含水量提高2個百分點

【答案】ABCD

8、公路工程合同價款支付，按時間分類，支付可分為（）。

A.預先支付

B.期中支付

C.交工結算

D.竣工支付

E.最終結清

【答案】ABC

9、根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。

A.全長粘結型

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

D,摩擦型

E.預應力型

【答案】ACD

10、（2021年第1批真題）下列設施中，屬于交通標志的有（）。

A.警告標志

B.指示標志

C.指令標志

D.提示標志

E.旅游區(qū)標志

【答案】AB

11、填石路堤的壓實質量采用（）進行檢測。

A.壓實度

B.壓實沉降差

C.孔隙率

D.松鋪厚度

E.壓實遍數(shù)

【答案】BC

12、（2020年真題）關于施工單位項目部駐地建設要求的說法，正確的有

（）O

A.自建房最低標準為活動板房，搭建不宜超過三層

B.項目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6m2

C.生活污水排放應進行規(guī)劃設計，設置一級沉淀池

D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖

E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外

【答案】BD

13、公路工程施工測量方法傳統(tǒng)法放樣包括（）

A.坐標法

B.切線支距法

C.直線法

D.偏角法

E.偏轉法

【答案】BD

14、下列移動模架結構形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）

A.自行式

B.非自行式

C.平開合式

D.翻轉式

E.上承式

【答案】CD

15、安全生產(chǎn)事故專項應急預案是針對具體的（）和應急保障而制定的計劃或方

案。

A.某一種或者多種類型生產(chǎn)安全事故

B.針對重要生產(chǎn)設施、重大危險源、重大活動

C.裝置

D.場所

E.崗位

【答案】AB

16、技術交底主要內(nèi)容有（）。

A.分部、分項工程的施工特點，質量要求

B.工程合同技術規(guī)范

C.施工技術方案

D.安全三級培訓

E.安全、環(huán)保方案

【答案】ABC

17、下列屬于掛籃懸臂施工的質量控制點的是（）。

A.體系轉換工藝控制

B.后澆段收縮控制

C.后澆段工藝控制

D.澆筑過程中的線性控制

E.邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制

【答案】D

18、路面墊層結構的作用包括（）o

A.粘結

B.排水

C.隔水

D.防污

E.防凍

【答案】BCD

19、通過修筑填石路堤試驗路段來確定的施工參數(shù)有（）

A.松鋪厚度

B.沉降差

C.壓實速度

D.最佳含水量

E.壓實機械型號及組合

【答案】ABC

20、關于軟基處理中豎向排水體的說法，正確的有（）。

A.豎向排水體可采用袋裝砂井和塑料排水板

B.袋裝砂井宜采用矩形套管

C.豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置

D.袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工

E.塑料排水板宜采用矩形套管，也可采用圓形套管

【答案】ACD

大題（共12題）

一、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km/h,路基寬

度10m。施工單位通過招投標獲得K0+000?K10+000段施工任務。工程推進到

當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，

決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：（1）雨期

施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研

究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢

通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地

點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水

設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠

的生活物資。（2）K0+500?K0+500段屬填方路堤，原設計采用附近的輕度膨脹

土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進行施工。（3）制定

填挖方施工注意事項，其中包括：b）路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成

2%?4%的單向排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。c）利用挖方土作

填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填

料。d）開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不

宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度。

【答案】1.膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利

石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的

粘質土。2.第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3.不正確。因為膨脹土施

工不適合安排在雨期施工。4.b）每一層的表面，應做成2%?4%的朝外的雙

向排水橫坡。e）土質路塹挖至設計標高以上30?50cm時應停止開挖，并在兩側

挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

二、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回

填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需

要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行

質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，

但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單

位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與

橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出

每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm,用夯

壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了

技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺背填

筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？

【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工

程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作

為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。

2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道

工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負

責人組織施工人員、質檢人員，并請監(jiān)理單位、建設單位代表參加，必要時請

設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續(xù)應及時辦理，不得后補。須復驗

的要辦理復驗手續(xù)，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程

中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背

填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂

礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑

的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保

存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于

20cm。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

三、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。

該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3?6m高的路堤為主，借方量大，借方

的含石量40%?60%。地表層以黏土為主，其中K7+200?K9+800段，地表層

土厚7?8m,土的天然含水量為40%?52%,地表無常年積水，孔隙比為

1.2?1.32,屬典型的軟土地基。結合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論

證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具

定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，

針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布

料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪

筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并

造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設

備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1.本項目若采用拋石擠淤的

方法處理軟基，是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順

序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮

哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。4.項

目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。

【答案】P18-301.不合理。原因有：（1）軟基深度較深（達到7~8m）、面積

大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m,工程經(jīng)濟性較差。（2）地表無常年積

水，施工速度慢。2.整平原地面一機具定位一樁管沉入一加料壓實一拔管。

3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮：（1）環(huán)境條件（地理氣候

條件、作業(yè)現(xiàn)場條件、作業(yè)對象的土質條件）；（2）工程量；（3）施工進度計劃；

⑷施工質量要求；（5）現(xiàn)有機械的技術狀況和新機械的供應情況。針對土石填

筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4.項目部

還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：（1）肇事者和肇事單位均應如

實上報，并填寫“機械事故報告單”；（2）必須對相關責任人進行批評教育和追

究責任，對非責任事故也要總結教訓；（3）在機械事故處理完畢后，將事故詳細

情況記錄。

四、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據(jù)有關文件和資

料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文

件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：（1）由于第三

方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關人員對其質量進行了檢

查，均合格，停工15d后復工，項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。（2）

在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢

后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1.公路工程質量控

制關鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設置？公路工程質量控制關鍵點的控制內(nèi)

容包括哪些?2.工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分

析是否妥當？如不妥，應由誰負責?3.項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工

是否正確？并說明理由。4.施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的

施工是否妥當？如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5.公路工程現(xiàn)場質

量控制的主要方法有哪些？

【答案】P226-2311.公路工程質量控制關鍵點要根據(jù)設計文件，項目專用技術

規(guī)范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內(nèi)容包

括：（1）制定質量控制關鍵點的管理辦法。（2）落實質量控制關鍵點的質量責

任。（3）開展質量控制關鍵點QC小組活動。（4）在質量控制關鍵點開展隨機抽檢

合格的活動。（5）認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。（6）落實與經(jīng)濟責任相

結合的檢查考核制度。2.工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核

和分析不妥，應該由項目經(jīng)理負總責。3.項目經(jīng)理在復工前未檢查的情況下指

示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查

認可后方可復工。4.施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工

不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢

查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；

同樣相關專業(yè)工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業(yè)工程之

間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應經(jīng)監(jiān)理工程師

檢查認可，才能進行下道工序施工。

五、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力

混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎。橋梁上部預

應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m,單跨長21?27m之

間，橋寬10.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件

的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿

堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架

體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值

的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次

澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式

大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據(jù)橋軸

線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求

后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接

縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱

梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)

腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后

應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70%設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。

最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1.針對事

件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2.針對事件

二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3.事件二中兩次澆筑中的施工縫

該如何處理4.改正事件三中的錯誤做法。

【答案】L應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、

節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2.(1)第一次澆筑底板

和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3.應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿

毛，清除浮漿。4.在箱梁混凝土達到75%設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架

體系。5.符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附

屬設施，不屬于關鍵工程。

六、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中

K14+230?K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，

其石質成分是強?弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40%?

70%。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應的土

樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土

樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關的物料力

學性質的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、

40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多

個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行

計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度

以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質量采用沉降差W2mm和壓實度

來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合

填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工

方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照

路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1.K14+230?K16+380可

否按土石路基進行填筑控制說明理由。2.通過事件一中的試驗，還應得出哪些

物料力學性質的數(shù)據(jù)3.事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4.指出事件三中路

基填筑過程中的錯誤做法。

【答案】L可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A?

70%。2,還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3.壓實機械型號及

組合、壓實速度。4.“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。

七、

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m,行車道為雙向六車道，路面面層結構

設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmsMA-13,中面層為厚60mmAO20,下面

層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施

工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲

公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清

理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲

公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1)

上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機

呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40?50m距離。2)上面層碾壓時，

初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事

件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確？說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之

處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m,行車道為雙向六車道，路面面層結構

設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmsMAT3,中面層為厚60mmAO20,下面

層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施

工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲

公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清

理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲

公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1)

上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機

呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40?50m距離。2)上面層碾壓時，

初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事

件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確？說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之

處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】

九、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設計要求，需

要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘

層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1:施工單位首先針對瀝青路面施

工編制了施工組織設計。事件2：工程準備階段，項目部根據(jù)路面工程

量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術狀況選擇了施工機械。事

件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變

小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：

在施工過程中，施工單位為保證施工質量設置了以下質量控制點：基層強度、

高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土

配合比設計和試驗；路面施工機械設備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制

和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

【問題】

1.請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層

上噴灑粘層瀝青的作用。

2.針對事件2,列舉瀝青路面施工的施工機械配置。3.事件3中，施工是

否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對事件4,請補充其他的瀝青混

凝土路面施工質量控制點。

【答案】1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝

青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層

瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整

體。

2.（1）瀝青混凝土攪拌設備的配置高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制間歇式

瀝青混凝土攪拌設備。（2）瀝青混凝土攤鋪機的配置每臺攤鋪機的攤鋪寬度不

宜超過7.5m；攤鋪機參數(shù)包括結構參數(shù)和運行參數(shù)。（3）瀝青路面壓實機械

配置瀝青路面的壓實機械配置有光輪壓路機、輪胎壓路機和雙輪雙振動壓路

機。3.施工不正確。（1）如遇大風或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨

的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應待充分滲透，一般不少

于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。

一"H背景資料某高速公路全長120km,設計行車速度100km/h,雙向四車道。

其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815?ZK3+880,全長

1065m；右線起訖樁號為YK2+840?YK3+750,全長910m。隧道最大埋深400m,

隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1虬隧道進門段為淺埋段，設40m長的明

洞。洞身圍巖為I?IV級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆

破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道

設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由

專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員

工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格

實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施

工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑

坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。

2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧

道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工

序，并說明理由。

【答案】1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓

線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成

新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的

分區(qū)起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）

2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安

全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的

安全生產(chǎn)全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進

行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有

爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式：設置

排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增

設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工

工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧

道進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施

修建等。

一十一、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車

速120km/h,路基寬度28.00m,路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通

過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆

蓋厚度一般在1?5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m

以下，路線兩側為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450?K20+950路堤填筑高度22m,填筑材料有

粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填

筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措

施基礎上，設計方對施工提出以下要求：（1）加強對地基的壓實。（2）嚴格分層

填筑并充分壓實。（3）填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，

在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高

度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)

施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路

面基層施工工序。問題：1.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做

法。2.施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請?zhí)岢龊侠?/p>

措施。3.因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么

【答案】1.采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度

22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使

用時可摻入黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種

填料層累計總厚不宜小于0.5m。2.不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m

高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3