DB14-T2475-2022在役充電樁安全管理規(guī)范

DB14/T2475—2022

在役充電樁安全管理規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了在役充電設(shè)施整體安全、用電安全、充電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、計量性能等方面的內(nèi)容及

要求，明確了檢查組織實施，檢查方法，檢查結(jié)果，并編制了具有較強可操作性的安全檢查表。

本文件適用于山西省行政區(qū)域范圍內(nèi)正常運營的在役充電樁的安全管理工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T13861-2009生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

GB/T34657.1-2017電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備

GB/T34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試

JJG1148-2018電動汽車交流充電樁

JJG1149-2018電動汽車非車載充電機

NB/T33001-2018電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件

NB/T33002-2018電動汽車交流充電樁技術(shù)條件

NB/T33008.1-2018電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第1部分：非車載充電機

NB/T33008.2-2018電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范第2部分：交流充電樁

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

非車載充電機off-boardcharger

固定安裝在地面或墻面等處，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電

池充電的專用裝置。

3.2

交流充電樁ACchargingspot

采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。

3.3

1

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風險辨識riskidentification

風險辨識是動態(tài)發(fā)現(xiàn)、篩選并記錄各類安全風險的過程。風險辨識的范圍包括可能導致人身傷害、

健康傷害或財產(chǎn)損失的根源、狀態(tài)、行為或它們的組合。根源是指具有能量（有害物質(zhì)）或產(chǎn)生、釋放

能量（有害物質(zhì)）的物理實體；狀態(tài)包括物的狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境的狀態(tài)；行為包括決策人員、管理人員以

及從業(yè)人員的決策行為、管理行為以及作業(yè)行為。

3.4

風險分析riskanalysis

風險分析是找出行動方案的不確定性（主觀上無法控制）因素，分析其環(huán)境狀況和對方案的敏感程

度。

4產(chǎn)品分類

4.1在役充電樁按照電能轉(zhuǎn)化形式可分為：

a)非車載充電機；

b)交流充電樁。

4.2按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可分為：

a)分散式；

b)集中式。

5安全檢查的組織實施

5.1對新能源汽車充電設(shè)施的安全檢查應定期進行，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不留隱患。根據(jù)本規(guī)范要求

進行安全檢查，按照檢查結(jié)果評估充電設(shè)施的風險等級。

5.2對新能源汽車充電設(shè)施的安全檢查，應分為二個類型，分別為新能源汽車充電設(shè)施第三方檢測機

構(gòu)檢查和新能源汽車充電設(shè)施運營機構(gòu)自查。

5.3執(zhí)行安全檢查的第三方檢測機構(gòu)須具備電動汽車充電設(shè)施檢測檢驗技術(shù)服務能力和有效的CMA資

質(zhì)認定證書，且CMA資質(zhì)認定證書附表中需包含直流充電樁、交流充電樁等檢驗檢測范圍，充電樁計量

性能檢測應具有CNAS實驗室認可證書。檢驗檢測機構(gòu)應配有包括充電設(shè)施檢測設(shè)備、電動汽車模擬設(shè)

備、絕緣電阻測試儀、接地電阻測試儀、測溫儀、充電樁現(xiàn)場檢測儀等專業(yè)檢測設(shè)備。

6新能源汽車充電設(shè)施安全檢查的主要任務

6.1檢查充電設(shè)施主要負責人對安全運營工作的認識。包括對安全運營責任主體的認識和安全運營法

制意識，通過對其安全運營管理的檢查進行綜合評定。

6.2檢查充電設(shè)施安全運營規(guī)章制度建立及執(zhí)行情況。重點是安全運營責任制的制訂和落實，以及安

全運營管理制度和安全操作規(guī)程的制訂和執(zhí)行情況。

6.3檢查充電設(shè)施安全運營現(xiàn)狀，安全運營管理機構(gòu)的設(shè)置和專職安全運營管理人員的配備。

6.4檢查充電設(shè)施重大危險源運行狀態(tài)及其控制和管理措施。

6.5檢查新能源汽車充電設(shè)施員工管理狀況及員工安全培訓和安全技能狀況。

6.6檢查充電設(shè)施主要電氣設(shè)備安全運行管理措施的制定及執(zhí)行情況。重點是主要電氣設(shè)備的運行、

保養(yǎng)和維護責任制的制訂和落實。

6.7檢查充電設(shè)施運行的安全性，可靠性。

6.8檢查充電設(shè)施的計量性能。重點是充電樁的電能是否符合國家計量規(guī)范要求。

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6.9檢查充電設(shè)施隱患整改情況。

7新能源汽車充電設(shè)施安全檢查的流程及方法

7.1安全檢查流程

a)確定被檢查充電設(shè)施的檢查范圍、檢查日期，制訂檢查計劃。

b)收集被檢查充電設(shè)施的相關(guān)安全資料，盡可能了解被檢查充電設(shè)施的管理特性和危險特征。

c)準備必要的檢查和檢測設(shè)備、安全防護用具和現(xiàn)場記錄用具。

d)召開檢查組會議，進行必要的工作分工。

e)根據(jù)安全檢查表對充電設(shè)施進行安全檢查。

f)召開檢查組會議對檢查結(jié)果集中評定，并根據(jù)要求對充電設(shè)施安全風險等級進行評估。

7.2安全檢查方法

a)新能源汽車充電設(shè)施第三方檢測機構(gòu)安全檢查：第三方檢測機構(gòu)依據(jù)本規(guī)范及相關(guān)現(xiàn)行有效

標準對充電設(shè)施進行安全檢查，安全檢查內(nèi)容包括：整體安全、用電安全、充電系統(tǒng)安全三

個部分。結(jié)合現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的重大危險源、重點隱患進行現(xiàn)場充電設(shè)施安全風險等級評估。

b)新能源汽車充電設(shè)施運營機構(gòu)自查：新能源汽車充電設(shè)施自查分為首次自查和定期檢查。首

次自查：充電設(shè)施運營單位或自建充電設(shè)施所屬單位或個人應自行或聘請具備專業(yè)技術(shù)能力

的第三方對其充電設(shè)施進行首次自查，對自查結(jié)果以報告形式記錄并留存。定期檢查：充電

設(shè)施運營單位應自行安排相關(guān)崗位工作人員對現(xiàn)有充電設(shè)施進行定期自查，自查周期為一個

季度，自查結(jié)果以書面形式記錄并留存。

7.3安全檢查整改

安全檢查后，應向被檢查充電設(shè)施運營單位公布評估結(jié)果，并指明存在的問題及糾正和改進措施。

7.4安全檢查資料歸檔

進行新能源汽車充電設(shè)施安全檢查時，除查看充電設(shè)施系統(tǒng)管理和運行狀態(tài)，重點要現(xiàn)場查證各種

記錄。檢查時可以運用安全檢查表逐項對照檢查，以提高檢查的針對性和有效性。檢查結(jié)束后進行總結(jié)，

將檢查情況向充電設(shè)施運營單位通報，并及時收集歸納各種檢查材料和檢查記錄，以形成完整的檢查資

料歸檔。

8風險點辨識、分析及評價

8.1風險辨識

本規(guī)范風險辨識主要采用現(xiàn)場檢查和查閱有關(guān)記錄的方法。根據(jù)標準GB/T13861-2009，將充電設(shè)

施現(xiàn)場風險因素分為四大類，分別是“人的因素”、“物的因素”、“環(huán)境因素”和“管理因素”，風

險類型分為設(shè)備、設(shè)施、工具、附件缺陷；防護缺陷；電傷害；高溫物體；標志缺陷；室內(nèi)作業(yè)場所環(huán)

境不良；其他作業(yè)環(huán)境不良；職業(yè)安全衛(wèi)生組織機構(gòu)不健全；職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)章制度不完善；其他

管理因素缺陷。風險辨識及引發(fā)風險嚴重程度分為四級，由低到高為：低、一般、較大、大。如下表1

和表2所示。

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表1充電樁風險因素分類及引發(fā)后果程度

對應附錄A中引發(fā)風險的嚴

風險因素風險類型風險源

檢測項目重程度

充電設(shè)施應滿足相關(guān)國家標準技術(shù)要求1.7較大

進入落地式配電箱（柜）底部的導管，排列應

2.9低

整齊，管口宜高出配電箱（柜）底面50~80mm。

線槽的接口應平直、嚴密，槽蓋應齊全、平整、無翹

角；連接或固定用的螺釘或其他緊固件均應由內(nèi)向外

2.10低

穿越，螺母在外側(cè)。線槽的分支接口或與箱柜接口

的連接端應設(shè)置在便于人員操作的位置。

測量計量儀表指示應正常。指示燈工作應正常。2.14一般

電磁式繼電器無異常聲響，配電盤柜內(nèi)無異味。2.15一般

充電設(shè)施非電氣連接的各帶電回路之間、各獨

3.1.8

立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻較大

3.2.9

不應小于10MΩ。

設(shè)備、設(shè)施、工具、

充電設(shè)施應具有故障報警功能，出現(xiàn)嚴重故障

附件缺陷

后應立即停止充電，故障排除前，不應自動恢3.2.10較大

復充電。

非車載充電機電壓輸出精度應≤±0.5%。3.1.20一般

非車載充電機電流輸出精度應≤±1%。3.1.21一般

物的因素

非車載充電機電能輸出精度應≤±2%。3.1.22一般

非車載充電機時間示值誤差不超過5s（若有分

3.1.23一般

時計費功能）

交流充電機電能輸出精度應≤±2%。3.2.17一般

交流充電機時間示值誤差不超過5s（若有分時

3.2.18一般

計費功能）

交流充電機輸出電壓電流波形失真應小于等于

3.2.19一般

5%。

配電箱的進線和出線不應承受外力，與金屬尖

2.7一般

銳斷口接觸時應有保護措施。

配電箱內(nèi)斷路器相間絕緣隔板應配置齊全。2.8較大

防護缺陷塑料線導管（槽）布線，在線路連接、轉(zhuǎn)角、

2.11低

分支及終端處應采用相應附件。

交流充電樁應有漏電安全保護裝置；

2.17較大

非車載充電機應有絕緣檢測裝置

表1（第2頁，共6頁）

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對應附錄A中引發(fā)風險的嚴

風險因素風險類型風險源

檢測項目重程度

可移動的充電接口在不充電時，應安全穩(wěn)定地

3.1.1

放置于充電樁指定的接口處，并有相應的防水、一般

3.2.1

防塵措施。

室外安裝的非車載充電機基礎(chǔ)應高出充電站地

坪0.2m及以上。必要時可在非車載充電機附近3.1.2較大

設(shè)置防撞欄，其高度不應小于0.8m。

可采用落地式或壁掛式等安裝方式。落地式充

電樁安裝基礎(chǔ)應高出地面0.2m及以上，必要3.2.2較大

時可安裝防撞欄。

防護缺陷

檢查充電設(shè)備進出線孔封堵情況，不借助專用

3.1.6

工具可拆卸的門蓋或外殼的進出線孔應一般

3.2.6

良好封堵，無肉眼可見明顯縫隙。

檢查充電設(shè)施中的斷路器可正常工作，檢查充

電設(shè)施應安裝斷路器，且具備過載和短路保護3.1.10較大

功能。

非車載充電機應具備電子鎖功能。3.1.16較大

物的因素交流充電樁應有斷路器，漏電保護器且應工作

3.2.11較大

正常。

配電間隔和靜止補償裝置的遮欄門及變配電室

2.3低

金屬門鉸鏈處的接地連接，應采用編織銅線。

落地式配電箱的底部應抬高，高出地面的高度

室內(nèi)不應低于50mm，室外不應低于200mm；其

2.5低

底座周圍應采取封閉措施，并應能防止鼠、蛇

類等小動物進入箱內(nèi)。

裝有電器的可開啟的門應采用截面不小于

電傷害2.5mm2且端部壓接有終端附件的多股軟銅導線2.1低

與接地的金屬構(gòu)架可靠連接。

配電箱、開關(guān)箱的金屬箱體、金屬電器安裝板

以及電器正常不帶電的金屬底座、外殼等必須

通過PE端子板與PE線做電氣連接，金屬箱門

2.2低

與金屬箱體必須通過采用紡織軟銅線做電氣連

接。充電設(shè)施配電箱應設(shè)置在充電樁區(qū)域視野

范圍內(nèi)。

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表1（第3頁，共6頁）

對應附錄A中引發(fā)風險的嚴

風險因素風險類型風險源

檢測項目重程度

配電箱的電器安裝板上必須分別設(shè)置中性導體

（N）和保護導體（PE）匯流排，并有標識。保

護導體（PE）匯流排上的端子數(shù)量不應少于進

線和出線回路的數(shù)量。N線端子板必須與金屬2.6低

安裝板絕緣；PE線端子板必須與金屬電器安裝

板做電氣連接。進出線中的N線必須通過N線

端子板連接；PE線必須能過PE端子板連接。

導線絕緣應無老化，損傷痕跡，各部位連接點

應無過熱，銹蝕，燒傷，烙接等痕跡，套管，

2.16低

絕緣子應無破損，裂紋，放電痕跡，盤柜內(nèi)導

線應無接頭，芯線應無損傷。

充電設(shè)施輸入輸出線纜絕緣應無嚴重老化、腐3.1.4

較大

蝕和損傷痕跡。3.2.4

充電設(shè)施輸入輸出各端子應無嚴重過熱痕跡；3.1.9

較大

無火花放電痕跡。3.2.7

3.1.7

充電設(shè)施接地點之間的電阻不應大于0.1Ω。一般

3.2.8

充電設(shè)施應具有對BMS發(fā)送的故障報文做出故

障報警停機的功能，故障出現(xiàn)后不應自動恢復3.1.11較大

物的因素電傷害充電。

充電設(shè)施絕緣接地保護功能正常。3.1.12一般

充電連接器抓握部分，最高溫度金屬部件不應

大于50℃，非金屬部件不應大于60℃。充電連

3.1.13較大

接器可接觸非抓握部分，金屬部件不應大于

60℃，非金屬部件不應大于85℃。

非車載充電機應能通過檢測電壓來判斷充電接

3.1.14一般

口狀態(tài)。

非車載充電機絕緣自檢前充電設(shè)施對于K1K2

3.1.15較大

接觸器外側(cè)電壓進行檢測。

非車載充電機應具有電池電壓檢測功能。3.1.17較大

非車載充電機應能根據(jù)電池充電需求參數(shù)實時

3.1.18一般

調(diào)整充電電壓和充電電流。

非車載充電機應具有限壓限流功能。3.1.19較大

充電機應具有安全門報警停機功能。3.1.24一般

通信斷開檢測功能，檢測到通信斷開后應停止

3.1.25一般

充電并斷開K1、K2接觸器。

通信協(xié)議一致性否定試驗。3.1.26一般

CC斷線測試3.2.12較大

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表1（第4頁，共6頁）

對應附錄A中引發(fā)風險的嚴

風險因素風險類型風險源

檢測項目重程度

CP斷線測試3.2.13較大

CP接地測試3.2.14較大

電傷害

充電確認功能3.2.15低

安全門測試3.2.16一般

應定期檢查各種安全標志，發(fā)現(xiàn)有變形、破損

1.9一般

或褪色，應進行整修或更換。

配電柜（箱）外觀完好，沒有掉漆，生銹的現(xiàn)

2.13較大

象且有安全標識?？斩醇半娎|應封堵嚴密。

物的因素

配電箱內(nèi)連接線絕緣層的標識色應符合下列規(guī)

定：相導體L1、L2、L3應依次為黃色、綠色、

紅色；中性導體（N）應為淡藍色；保護導體

標志缺陷（PE）應為綠-黃雙色；配電箱應有名稱、編號、

系統(tǒng)圖及分路標記；電纜芯線和所配導線端部2.18較大

均應標明其回路編號，編號應正確，字跡清晰，

不易脫落，端子應有序號，盤柜柜體應接地牢

固可靠，標識明顯。檢查過程中充電設(shè)施接地

標記不清晰或接地線顏色有誤。

在充電設(shè)施的醒目位置，應具有有電危險警告3.1.5

一般

標識。3.2.5

位于地下室和樓層內(nèi)的配電室，應有設(shè)備運輸

2.12較大

通道，并應設(shè)有通風和照明設(shè)施。

室內(nèi)作業(yè)場所環(huán)境

配電室內(nèi)電纜溝，應采取防水和排水措施。配

不良

電室的地面高出本層地面50mm或設(shè)置防水門2.4較大

環(huán)境因素

檻。

充電設(shè)施安裝位置不應設(shè)在地勢低洼和可能積

3.1.3

其他作業(yè)環(huán)境不良水的場所，不應設(shè)在有劇烈震動的場所，不應較大

3.2.3

建設(shè)在修車庫內(nèi)。

職業(yè)安全衛(wèi)生組織充電站應配備數(shù)量滿足運營要求的管理人員和

人的因素1.2較大

機構(gòu)不健全技術(shù)人員。

應建立管理制度1.1較大

職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)

管理因素充電設(shè)施運營機構(gòu)應制訂嚴格的安全管理制度

章制度不完善

并承擔相應責任。應設(shè)置安全管理組織，配備1.3較大

專職或兼職的安全員。

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表1（第5頁，共6頁）

對應附錄A中引發(fā)風險的嚴

風險因素風險類型風險源

檢測項目重程度

充電設(shè)施運營單位應制定科學的行為規(guī)范及操

1.4較大

作規(guī)程。

采取日常檢查、定期檢查、不定期抽查、普查、

專項檢查等方式進行自我評價，最終以季度或

1.5較大

半年度為單位，形成自查報告或委托第三方檢

測機構(gòu)檢測并出具檢測報告留存。

管理人員和作業(yè)人員應接受安全生產(chǎn)教育和崗

位技能培訓，掌握電動汽車安全知識、用電安

職業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)

全規(guī)范、電動汽車發(fā)生緊急情況的處理方法和

章制度不完善

觸電急救法，考核合格后上崗。經(jīng)培訓后的在1.6較大

崗工作人員應能現(xiàn)場演示正確的充電全過程并

口頭說明注意事項、觸電急救方法、日常巡檢

時間及內(nèi)容等。

充電設(shè)施運營機構(gòu)應設(shè)置應急組織，建立突發(fā)

事件應急預案，包括惡劣天氣應急、火災、車

1.10較大

輛故障、電池破損燃燒爆炸、供電系統(tǒng)故障、

人員觸電、電池故障、設(shè)備故障等。

管理因素不應使用正在維護或者檢修的故障設(shè)備提供充

電服務。故障設(shè)備應有相關(guān)標志，且應停電禁1.8較大

止使用。

充電站轄區(qū)內(nèi)管理的充電設(shè)施應有故障和事故

1.11較大

記錄。

充電設(shè)施須建立企業(yè)級數(shù)據(jù)監(jiān)控體系，并預留

上傳數(shù)據(jù)接口以備接入市級數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺。未1.12較大

建立監(jiān)控平臺。

其他管理因素缺陷

充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備數(shù)據(jù)采集、控制調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)處

理與存儲、事件記錄、報警處理、設(shè)備運行管理、

1.13較大

用戶管理與權(quán)限管理、報表管理與打印、可擴展、對

時等功能。

充電監(jiān)控數(shù)據(jù)應全面可靠顯示充電設(shè)施運行

過程，1采集非車載充電機工作狀態(tài)、溫度、故障

1.14較大

信號、功率、電壓、電流和電能量。2采集交流充電

樁的工作狀態(tài)、故障信號、電壓、電流和電能量。

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表1（第6頁，共6頁）

對應附錄A中引發(fā)風險的嚴

風險因素風險類型風險源

檢測項目重程度

充電監(jiān)控應對充電設(shè)施出現(xiàn)的故障進行分級劃

1.15較大

分，并對不同等級的故障進行相應記錄和處理。

集中式快速充電站須做到封閉管理，專人值

管理因素其他管理因素缺陷1.16一般

守。

無人值守充電設(shè)施須在視頻監(jiān)控范圍之內(nèi)。1.17較大

8.2風險分析

本規(guī)范一級指標為充電站風險，二級指標包括設(shè)備、設(shè)施、工具、附件缺陷；防護缺陷；電傷害；

高溫物體；標志缺陷；室內(nèi)作業(yè)場所環(huán)境不良；其他作業(yè)環(huán)境不良；職業(yè)安全衛(wèi)生組織機構(gòu)不健全；職

業(yè)安全衛(wèi)生管理規(guī)章制度不完善；計量性能不達標；其他管理因素缺陷。三級指標參照表1風險源。

9新能源汽車充電設(shè)施安全檢查

9.1整體安全檢查

9.1.1充電設(shè)施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的制定情況、安全管理組織建立情況及自我評價實

施情況

安全檢查內(nèi)容：

a)充電站應建立健全的管理制度和安全規(guī)范。

b)充電設(shè)施的運營應根據(jù)服務環(huán)節(jié)設(shè)置崗位，明確責任人，集中式快速充電站須配備滿足運營

要求的管理人員和技術(shù)人員；分散式慢速充電設(shè)施應結(jié)合停車位集中安裝，并應設(shè)立相應的

管理人員。

c)充電設(shè)施安全生產(chǎn)責任主體應建立健全管理制度及安全規(guī)范，設(shè)置安全管理組織，配備專職

或兼職安全員，運營各環(huán)節(jié)應明確安全責任人，將運營服務安全管理貫穿于運營服務全過程。

d)充電站應制定充電設(shè)備操作規(guī)范，并嚴格按照操作規(guī)范執(zhí)行。

e)充電設(shè)施運營單位應采取日常巡查、定期自查等方式進行自我評價。每月應至少對充電設(shè)施

運營整體情況進行一次自查，自查后應編寫自查報告。定期自查應區(qū)分首次自查和定期檢查，

首次自查的范圍應是充電設(shè)施驗收試驗、大型維修后以及軟件升級后進行。首次自查和定期

檢查內(nèi)容見9.2和9.3。

檢查手段：

a)查看充電設(shè)施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程、自我評價等文件。

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b)檢查充電設(shè)施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的張貼情況。

c)考核或抽查相關(guān)人員對管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程、專業(yè)知識等的掌握情況。

9.1.2充電設(shè)施管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的培訓情況

安全檢查內(nèi)容：

管理人員和作業(yè)人員應接受安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓，掌握電動汽車安全知識、用電安全規(guī)范、

電動汽車發(fā)生緊急情況的處理方法和觸電急救法，考核合格后上崗。相關(guān)人員應具備知識如下：

a)站長是充電站的第一安全責任人，應全面負責充電站的日常運營管理及安全工作；

b)場站安全員負責充電站的安全宣傳教育、日常監(jiān)督、安全演練工作，協(xié)助站長進行安全管理；

c)充電員負責充電現(xiàn)場管理，并為客戶提供充電服務。

d)設(shè)備維護員負責充電設(shè)備的檢測和維修工作，保障設(shè)備正常運行；

e)實時監(jiān)控員負責充電監(jiān)控設(shè)備及通信網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)，對充電過程進行實時、有效地監(jiān)控。

檢查手段：

a)查看管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的培訓教材、培訓記錄、考核記錄等文件；

b)考核或抽查相關(guān)人員對管理制度、規(guī)范文件、操作規(guī)程等的掌握情況。

9.1.3充電設(shè)施工作人員對設(shè)備的巡視、維護與檢修工作及相關(guān)記錄情況

安全檢查內(nèi)容：

a)充電設(shè)施應滿足相關(guān)國家標準的技術(shù)要求。場站應能提供使用相關(guān)型號充電設(shè)施的第三方型

式試驗報告。

非車載充電機應具備滿足以下標準的型式試驗報告：

GB/T18487.1-2015；GB/T27930-2015；NB/T33001-2018；NB/T33008.1-2018

非車載充電機充電連接裝置應具備滿足以下標準的型式試驗報告：

GB/T20234.1-2015；GB/T20234.3-2015

交流充電樁應具備滿足以下標準的型式試驗報告：

GB/T18487.1-2015；NB/T33002-2018；NB/T33008.2-2018

交流充電樁充電連接裝置應具備滿足以下標準的型式試驗報告：

GB/T20234.1-2015；GB/T20234.2-2015

b)作業(yè)人員應對設(shè)備定期進行巡視、維護與檢修，糾正違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)安全隱患應及時處置，

不應使用故障設(shè)備提供充電服務。電氣設(shè)備的檢修、測試及維修應由專業(yè)技術(shù)人員進行，非

專業(yè)人員不應從事電氣設(shè)備和電氣裝置的維修，設(shè)備維修前應切斷電源。

c)應定期檢查設(shè)備安全標志，發(fā)現(xiàn)有變形、破損或褪色，應進行整修或更換。

d)轄區(qū)內(nèi)管理的充電設(shè)施應有故障和事故記錄。

檢查手段

a)查看設(shè)備巡視、維護、檢修與記錄等的管理文件、操作規(guī)程等；

b)查看設(shè)備巡視、維護、檢修記錄文件，檢查其完整性和真實性。

9.1.4充電設(shè)施突發(fā)事件應急處理預案及處置情況

安全檢查內(nèi)容：

a)充電設(shè)施安全生產(chǎn)責任主體應設(shè)置應急組織，建立突發(fā)事件應急預案，進行應急培訓、演練

和評估，包括惡劣天氣應急、火災、車輛故障、電池破損燃燒爆炸、供電系統(tǒng)故障、人員觸

電、電池故障、設(shè)備故障等。

b)應急預案應滿足統(tǒng)一指揮，分級負責。

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c)應急設(shè)備應在指定場所存放，專人負責，并定期檢查所需物資的有效性。

d)每半年應至少進行一次應急預案的全員培訓和演練，并針對演練中的問題，修改和完善應急

預案。

檢查手段：

a)查看突發(fā)事件應急處理預案的相關(guān)文件、培訓和演練記錄等

b)查看實際突發(fā)事件的處置情況記錄、總結(jié)分析報告等

c)檢查突發(fā)事件應急處理預案中涉及的應急設(shè)備的存放、管理及有效性

d)考核或抽查相關(guān)人員對應急處理預案的掌握情況

e)觀摩突發(fā)事件應急處置演練

9.2充電系統(tǒng)檢查

9.2.1安全檢查內(nèi)容

9.2.1.1非車載充電機

a)根據(jù)標準NB/T33001-2018中7.5.4有關(guān)規(guī)定，充電機的接地應符合下列要求：

1)充電機金屬殼體應設(shè)置接地端子（螺栓），并應有接地標志；

2)檢查充電設(shè)備的門、蓋板、覆板和類似部件，應采用保護導體將這些部件和充電設(shè)備主

體框架連接；

3)所有作為隔離帶電導體的金屬外殼、隔板，電氣裝置的金屬外殼以及金屬手柄等，均應

有效等電位連接，接地連續(xù)性電阻不應大于0.1Ω；

4)充電機內(nèi)的工作接地與保護接地應單獨連接到接地導體（銅排）上，不應在一個接地線

中串接多個需要接地的電氣裝置。

b)根據(jù)標準NB/T33008.1-2018中5.10.1有關(guān)規(guī)定，充電設(shè)施非電氣連接的各帶電回路之間、

各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間的絕緣電阻不應小于10MΩ。

c)根據(jù)標準GB/T18487.1-2015中10.2.2有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)施中的斷路器可正常工作，檢

查充電設(shè)施應安裝斷路器，且具備過載和短路保護功能。

d)根據(jù)標準GB/T27930-2015中10.3.4有關(guān)規(guī)定，檢查充電設(shè)施應具有對BMS發(fā)送的故障報文

做出故障報警停機的功能，故障處理機制如下：

1)當收到BSM報文中電池狀態(tài)均為正常，充電禁止時，充電機應暫停充電輸出，當接收到

BSM報文中電池狀態(tài)均為正常，充電允許時，充電機恢復充電。

2)當接收到BSM報文中電池狀態(tài)任何一項為異常狀態(tài)時，充電機應停止本次充電，并且需

要重新插拔電纜后才能進行下一次充電。異常狀態(tài)包括：單體動力蓄電池電壓過高、單

體動力蓄電池電壓過低、整車動力蓄電池荷電狀態(tài)SOC過高、整車動力蓄電池荷電狀態(tài)

SOC過低、動力蓄電池充電過電流、動力蓄電池溫度過高、動力蓄電池絕緣狀態(tài)異常、動

力蓄電池組連接器連接狀態(tài)異常。

3)當收到電池任何不可信狀態(tài)時，充電機應維持上一狀態(tài)。

4)當收到電池參數(shù)BCS報文單體電壓超限報文時，充電機應停止充電。

e)根據(jù)標準GB/T18487.1-2015中B.4.1有關(guān)規(guī)定，檢查充電機絕緣檢查功能，當充電直流回

路DC+、PE之間的絕緣電阻與DC-、PE之間的絕緣電阻（兩者取小值R）R＞500Ω/V時，視

為安全；100Ω/V＜R≤500Ω/V時，宜進行絕緣異常報警，但仍可正常充電；