車站值班員中級考試試題

車站值班員中級考試試題

（-）選擇題

1.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有人鉆車、扒車、破壞施封、走道心時，應(yīng)對其警

告，并可處（D）的罰款。

（A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下

（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下

第五十九條任何單位或者■不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為：

（-）非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；

（二）擾亂鐵路運輸調(diào)度機(jī)構(gòu)、運輸指揮部門及車站、列車的正常秩

序

（三）毀壞鐵路線路、站臺等設(shè)施、設(shè)備及路基、護(hù)坡、排水溝和防

護(hù)林木、護(hù)坡草坪；

（四）在鐵路線路上放置、遺棄障礙物

（五）擊打列車；

（六）擅自移動線路上的機(jī)車車輛，或者擅自開啟列車車門

（七）拆盜、損毀或者擅自移動鐵路設(shè)施、設(shè)備、機(jī)車車輛配件和安

全標(biāo)志；

（八）在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過道的鐵

路線路上通過

（九）在未設(shè)置行人通道的鐵路橋梁上、隧道內(nèi)通行；

（十）翻越、損毀、移動鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其他防護(hù)

設(shè)施和標(biāo)樁

（十一）開啟、關(guān)閉列車中貨車閥、蓋及破壞施封狀態(tài)；

（十二）開啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)

（十三）松動、解開、移動列車中貨物裝載加固材料和加固裝置；

（十四）鉆車、扒車、跳車

（十五）從列車上拋扔雜物；

（十六）非法出售或者收購鐵路器材

（十七）其他危害鐵路運輸安全的行為。

第九十七條違反本條例第五十九條、第六T■條規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)對個

人處警告，可以并處的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，處200元

以上2000元以下的罰款；對單位處警告，并處^■1元以下的

罰款，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處200元以上2000元以

下的罰款；構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予行政處罰；構(gòu)

成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

2.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，機(jī)動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)立即將其移至鐵

路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌（B）以外的安全地點。

（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m

第三十二條機(jī)動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時，應(yīng)當(dāng)立即將

故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)

鋼軌5米以外的安全地點。對無法立即移走的，應(yīng)當(dāng)立即報告鐵路道口看

守人員；在無人看守道口處，應(yīng)當(dāng)立即在道口兩端采取措施攔停列車，并

通知就近鐵路車站采取緊急措施。

3.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，橋長100m以下的鐵路橋梁，任何單位和個人不得在河

道上游500m,下游（A）范圍內(nèi)采砂。

（A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m

任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂：

（-）橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；

（二）橋長100米以上500米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下

游2000米

（三）橋長100米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。

有關(guān)部門依法在鐵路橋梁跨越的河道上下游劃定的禁采區(qū)大于前款規(guī)

定的禁采范圍的，依照其劃定的禁采范圍執(zhí)行。

4.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各（C）

的區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球。

（A）200m（B）250m（C）300ni（D）350m

第六十一條任何單位或者個人不得實施下列危害電氣化鐵路設(shè)施

的行為：

（-）向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品；

球

（三）攀登桿塔、鐵路機(jī)車車輛或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)

施；

（四）在桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒

有害化學(xué)物品

（五）觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)；

（六）其他危害鐵路電力線路設(shè)施的行為。

5.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，私自在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，取土、挖砂、挖溝，對

■可以警告并處（B）以上2000元以下的罰款。

（A）100元（B）200元（C）300元（D）400元

第六十條任何單位或者個人不得實施下列危及鐵路通信、信號設(shè)施安

全的行為：

（-）在埋有地下光（電）纜設(shè)施的地面上方進(jìn)行鉆探，堆放重

物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質(zhì)；

（-）在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、

構(gòu)筑物

（三）在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置

可能引起光（電）纜腐蝕的設(shè)施；

（四）在設(shè)有過河光（電）纜標(biāo)志兩側(cè)各100米內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋

錨及其他危及光（電）纜安全的作業(yè)

（五）其他可能危及鐵路通信、信號設(shè)施安全的行為。

第九十八條違反本條例第六十條規(guī)定的,由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對違

法的以下的罰款；對違法的

■以下的罰款，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處200元以

上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

6.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路

塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在村鎮(zhèn)居民區(qū)不少于(B)。

(A)15m(B)12m(C)10m(D)8m

第十條

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)

區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距

離分別為：

(-)城市市區(qū)，不少于8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；

(四)其他地區(qū)，不少于15米。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機(jī)構(gòu)提出方案，縣級以

上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地

能滿足前款要求的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全

保護(hù)區(qū)。

7.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口的(D)由鐵路

道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。

(A)警示燈、警示標(biāo)志

(B)警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施

(C)警示燈、安全防護(hù)設(shè)施

(D)警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線

第三十一條鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示

燈、警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線或者安全防護(hù)設(shè)施；無人看守的鐵

路道口，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志。

警示燈、安全防護(hù)設(shè)施由鐵路運輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù)；警示標(biāo)志、

鐵路平交道口路段標(biāo)線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。

8.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的平交道口的(C)由鐵路

運輸設(shè)置、維護(hù)。

(A)警示燈、警示標(biāo)志

(B)警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施

(C)警示燈、安全防護(hù)設(shè)施

(D)警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線

9.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在地下光(電)纜兩側(cè)各(A)的

范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置可能引起光(電)纜

(A)Im(B)2m(C)3m(D)4m

10.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在設(shè)有過河光(電)纜標(biāo)志兩側(cè)

各(C)內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋錨及其他■的作業(yè)。

(A)10m(B)50m(C)100m(D)200m

11.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個人不得在地下光(電)纜兩側(cè)各(A)

的范圍內(nèi)

(A)Im(B)2m(C)3m(D)4m

第六十條任何單位或者個人不得實施下列危及鐵路通信、信號設(shè)施安

全的行為：

（一）在埋有地下光（電）纜設(shè)施的地面上方進(jìn)行鉆探，堆放重

物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質(zhì)；

（二）在地下光（電）纜兩側(cè)各■的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、

構(gòu)筑物

（三）在地下光（電）纜兩側(cè)各■的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置

可能引起光（電）纜腐蝕的設(shè)施；______

（四）在設(shè)有過河光（電）纜標(biāo)志兩側(cè)各^內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋

錨及其他危及光（電）纜安全的作業(yè)

（五）其他可能危及鐵路通信、信號設(shè)施安全的行為。

12.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、

路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在不少于（A）o

(A)8m(B)10m(C)12m(D)15m

13.《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置（C）。

（A）警示燈（B）保護(hù)標(biāo)志

（C）警示標(biāo)志（D）安全防護(hù)措施

14.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，屬于第六等的是（D）。

（A）救援列車（B）摘掛列車

（C）路用列車（D）行包列車

第145條對旅客列車和機(jī)械冷藏車組應(yīng)實行包乘制，檢修應(yīng)實行包修制和專

修制；對固定裝卸地點循環(huán)使用的行包列車及整列集裝箱車、罐車、礦石車、煤

車，標(biāo)記載重90噸及其以上的貨車和指定的專用車，實行固定配屬制；其他貨

車實行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。要精心檢修和保養(yǎng)，提高車輛質(zhì)量。

15.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序,屬于第三等的是（B）。

（A）行包快運列車（B）快速旅客列車

（C）軍用列車（D）五定班列

16.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序,屬于第四等的是（D）。

（A）快運貨物列車（B）直達(dá)列車

（C）直通列車（D）普通旅客列車

17.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序,屬于第五等的是（B）。

（A）超限列車（B）快速行郵列車

（C）直通列車（D）區(qū)段列車

18.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序,屬于第一等的是（A）。

（A）特快旅客列車（B）快速旅客列車

（C）普通旅客列車（D）旅客列車

（三）第二編"行車組織"

修改了調(diào)度命令項、列車分類和運行等級、機(jī)車車輛重量及長度表、機(jī)車車輛閘

瓦壓力及制動限速、緊急制動距離、基本閉塞方式、行車憑證、列車區(qū)間被迫停

車、運轉(zhuǎn)車長設(shè)置、天氣惡劣的行車、施工的防護(hù)距離、輕型車輛及小車的使用、

養(yǎng)路機(jī)械安全管理制度等內(nèi)容。

刪除了混合列車、利用行車間隔施工的有關(guān)內(nèi)容。

增加了單司機(jī)值乘和無運轉(zhuǎn)車長值乘列車，密接式車鉤車輛的摘掛作業(yè)及運行、

回送，自動站間閉塞行車憑證，列車站內(nèi)臨時停車，列車火災(zāi)、爆炸和汛期行車

以及車輛故障的應(yīng)急處理辦法，施工特定行車辦法等內(nèi)容。

具體修改內(nèi)容：

1.修改補充調(diào)度命令項目

根據(jù)施工管理辦法的變化，調(diào)度命令項目中“利用列車間隔施工”改為“利用天

窗施工、維修”，增加了“利用施工特定行車辦法行車”的內(nèi)容。

2.修改了列車的分類和運行等級順序

現(xiàn)行《技規(guī)》對列車按運輸性質(zhì)的分類和運行等級順序的規(guī)定是一樣的，隨著列

車種類的增加，原規(guī)定已不適應(yīng)。將列車按運輸性質(zhì)的分類和運行等級順序進(jìn)行

了分別規(guī)定：

按運輸性質(zhì)分類：1旅客列車，2行郵、3行包列車，4軍用列車，5貨物列車，

6路用列車。

列車運行等級順序:_________________________________________________

1特快旅客列車，2特快行郵列車，K快速旅客列車，4普通旅客列車，5快速行

郵列車，6行包列車，7軍用列車，8貨物列車，9路用列車。

19.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，特快旅客列車屬于（A）。

（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等

20.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，軍用列車屬于（C）。

（A）三等（B）五等（C）七等（D）九等

21.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，特快行郵列車屬于（B）。

（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等

22.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，快速旅客列車屬于（C）。

（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等

23.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，普通旅客列車屬于（D）。

（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等

24.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，快速行郵列車屬于（A）。

（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等

25.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，行包列車屬于（B）。

（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等

26.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，貨物列車屬于（D）。

（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等

27.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，路用列車屬于（C）。

（A）三等（B）六等（C）九等（D）十等

按運輸性質(zhì)分類第一類旅客列車，第二類行郵、行包列車，第三類軍

用列車，第四類貨物列車，第五類路用列車。

28.列車按運輸性質(zhì)分類,快速旅客列車屬于（A）。

（A）一類（B）二類（C）三類（D）四類

29.列車按運輸性質(zhì)分類,行郵行包列車屬于（B）。

（A）一類（B）二類（C）三類（D）四類

30.列車按運輸性質(zhì)分類，軍用列車屬于(C)。

(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類

31.列車按運輸性質(zhì)分類，快運貨物列車屬于(D)。

(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類

32.列車按運輸性質(zhì)分類，重載列車屬于(D)o

(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類

33.列車按運輸性質(zhì)分類，超限列車屬于(B)?

(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類

34.列車按運輸性質(zhì)分類，小運轉(zhuǎn)列車屬于(B)。

(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類

35.列車按運輸性質(zhì)分類，路用列車屬于(C)。

(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類

36.最高運行速度為120km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為(A)。

(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m

37.最高運行速度為160km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為(C)。

(A)800m(B)HOOm(C)1400m(D)2000m

38.最高運行速度為120km/h的行包列車，其緊急制動距離的限值為(B)。

(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m

39.最高運行速度為120km/h的快運貨物列車，其緊急制動距離的限值為(C)。

(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m

40.最高運行速度為9()km/h的貨物列車，其緊急制動距離的限值為(A)。

(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m

41.最高運行速度為120km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為(C)。

(A)2000m(B)1400m(C)800m(D)1100m

42.最高運行速度為160km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為(B)。

(A)2000m(B)1400m(C)1100m(D)800m

43.最高運行速度為2()0km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為(A)。

(A)2000m(B)1400m(C)1100m(D)800m

4.修改完善列車緊急制動距離

現(xiàn)行《技規(guī)?中對貨物列車運行速度不超過120km/h的緊急制動距離統(tǒng)一為800m。根據(jù)《鐵

路主要技術(shù)政策修規(guī)定及有關(guān)試驗結(jié)果和23t軸重車輛的發(fā)展，將貨物列車分為90km/h和

120km/h,緊急制動距離分別為800m和1400m。

根據(jù)《鐵路主要技術(shù)政策隊明確了客貨共線鐵路120km/h、160km/h、200km/h旅客列車的

緊急制動距離。補充了行郵、行包列車的緊急制動距離。

40.最高運行速度為90km/h的貨物列車，其緊急制動距離的限值為(800m),

41.最高運行速度為120km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為(800m).

36.最高運行速度為120km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為(800m)。

38.最高運行速度為120km/h的行包列車，其緊急制動距離的限值為(HOOm)。

39.最高運行速度為120km/h的快運貨物列車，其緊急制動距離的限值為(1400m)。

37.最高運行速度為160km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為(1400m)。

42.最高運行速度為160km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為(1400m)。

340.特快旅客列車最高運行速度在160km/h,緊急制動距離限值為(1400m)

43.最高運行速度為200km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為(2000m)。

44.線路坡度超過12%。，長度為(C)及以上時，稱為長大下坡道。

(A)3km(B)4km(C)5km(D)8km

45.線路坡度超過20%。，長度為(B)及以上時，稱為長大下坡道。

(A)1km(B)2km(C)3km(D)5km

46.線路坡度超過6%。，長度為(C)及以上時，稱為長大下坡道。

(A)5km(B)6km(C)8km(D)1km

47.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過(C),長度為8km及以上時，該線路屬于長

大坡道。

(A)4%。(B)5%o(C)6%o(D)8%。

48.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過(D),長度為5km及以上時，該線屬于長大

坡道。

(A)6%o(B)8%o(C)10%0(D)12%0

49.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過(D),長度為2km/h及以上時，該線路屬于

長大坡道。

(A)6%o(B)12%。(C)15%。(D)20%。

46.線路坡度超過6%。，長度為(8km)及以上時，稱為長大下坡道。

44.線路坡度超過12%。，長度為(5km)及以上時，稱為長大下坡道。

45.線路坡度超過20%。，長度為(2km)及以上時，稱為長大下坡道。

5().按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，路票是(A)。

(A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4

51.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，綠色許可證是(B)。

(A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4

52.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，紅色許可證是(C).

(A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4

53.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，調(diào)度命令是(D)。

(A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4

54.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，出站調(diào)車通知書是(B)。

(A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7

55.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，跟蹤調(diào)車通知書是(B)。

(A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7

56.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，輕型車輛使用書是(C)o

(A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7

57.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，調(diào)度命令登記簿是(D)。

(A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7

58.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，列車編組順序表是(A)。

(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)4

59.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，中間站行車日志是(B)。

(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)4

60.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，區(qū)段站行車日志是(C)。

(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)4

61.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，編組站行車日志是(C).

(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)4

62.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，貨車出入登記簿是(D)。

(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)4

63.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，號碼制貨車停留時間登記簿是(C)。

(A)運統(tǒng)5(B)運統(tǒng)6(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)9

64.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號、非號碼制貨車停留時間登記簿是(D)。

(A)運統(tǒng)5(B)運統(tǒng)6(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)9

65.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，檢修車登記簿是(A)。

(A)運統(tǒng)5(B)運統(tǒng)6(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)9

66.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，運用車轉(zhuǎn)變記錄是(B)。

(A)運統(tǒng)5(B)運統(tǒng)6(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)9

67.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，非運用車登記簿是(B)。

(A)運統(tǒng)6(B)運統(tǒng)7(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)9

68.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，現(xiàn)在車報表是(B)。

(A)運報-1(B)運報-2(C)運報-3(D)運報-4

69.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，18點現(xiàn)在重車去向報表是(C)。

(A)運報-1(B)運報-2(C)運報-3(D)運報-4

70.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，貨車停留時間報表是(D)。

(A)運報-1(B)運報-2(C)運報-3(D)運報-4

71.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，貨物列車正晚點報表是(A)。

(A)運報-6(B)運報-7(C)運報-8(D)運報-9

72.鐵路交通特別重大事故構(gòu)成條件之一是造成直接經(jīng)濟(jì)損失(D)。

(A)2000萬元(B)5000萬元(C)8000萬元(D)1億元以上

73.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員死亡(A)以上，為特別重大事故。

(A)30人(B)40人(C)50人(D)60人

74.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員重傷(C)以上，為特別重大事故。

(A)50人(B)80人(C)100人(D)200人

75.繁忙干線貨運列車脫軌(C)以上并中斷鐵路行車48h以上，為特別重大事故。

(A)40輛(B)50輛(C)60輛(D)55輛

76.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(A)以上為特別重大事故。

(A)48h(B)24h(C)12h(D)6h

77.貨運列車脫軌(B)以上60輛以下，并中斷其他線路鐵路行車48h以上，為重大事故。

(A)4輛(B)6輛(C)8輛(D)9輛

78.客運列車脫軌(A)以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上，為重大事故。

(A)2輛(B)4輛(C)6輛(D)8輛

79.鐵路交通發(fā)生事故，造成(C)的直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。

(A)2000萬元以上5000萬元以下(B)1000萬元以上2000萬元以下

(C)5000萬元以上1億元以下(D)6000萬元以上

80.鐵路交通發(fā)生事故，造成(B)以上30人以下死亡，為重大事故。

(A)5人(B)10人(C)15人(D)30人

81.鐵路交通發(fā)生事故，造成(C)以上100人以下重傷，為重大事故。

(A)30人(B)40人(C)50人(D)60A

82.鐵路交通發(fā)生事故，造成1000萬元以上(D)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失，為較大事故。

(A)2000萬元(B)3000萬元(04000萬元(D)5000萬元

83.鐵路交通發(fā)生事故，造成(B)以上10人以下死亡,為較大事故。

(A)2人(B)3人(C)4人(D)5人

84.鐵路交通發(fā)生事故，造成(A)以上50人以下重傷,為較大事故。

(A)10人(B)20人(C)30人(D)40人

85.鐵路交通發(fā)生事故，造成10人以上(D)以下重傷,為較大事故。

(A)15人(B)20人(C)30人(D)50人

86.客運列車脫軌(D)以上18輛以下,為較大事故。

(A)5輛(B)4輛(C)3輛(D)2輛

87.貨運列車脫軌(B)以上60輛以下，為較大事故。

(A)4輛(B)6輛(C)8輛(D)18輛

88.鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷繁忙干線鐵路行車(C)以上，為較大事故。

(A)2h(B)4h(C)6h(D)8h

89.鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷其他線路行車(B)以上，為較大事故。

(A)5h(B)10h(C)15h(D)20h

90.鐵路交通發(fā)生事故，造成(B)死亡，為一般A類事故。

(A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

91.鐵路交通發(fā)生事故，造成(C)以上10人以下重傷，為一般A類事故。

(A)3人(B)4A(C)5人(D)6人

92.鐵路交通發(fā)生事故，造成(D)以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，為一般A類事故。

(A)100萬元(B)200萬元(C)400萬元(D)500萬元

93.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成客運列車耽誤本列(B)以上,

為一般A類事故。

(A)2h(B)4h(C)6h(D)8h

94.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,上車車速不得超過(B)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

95.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,下車車速不得超過(C)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

96.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在站臺上上車、下車車速均不得超過(A)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

97.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,距停留車位置十車時調(diào)車速度不得超過(B)。

(A)20km/h(B)17km/h(C)15km/h(D)12km/h

98.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,距停留車位置五車時調(diào)車速度不得超過(D)。

(A)20km/h(B)17km/h(C)15km/h(D)12km/h

99.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置三車時調(diào)車速度不得超過(D)。

(A)15km/h(B)12km/h(C)10km/h(D)7km/h

100.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在高度超過(C)的站臺上作業(yè)時，必須停

車上下。

(A)0.3m(B)0.5m(C)1.1m(D)1.2m

101.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須

保持(B)以上的安全距離。

(A)Im(B)2m(C)3m(D)4m

接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬間會

帶有高壓電。為保證人身安全、除供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措施，使用各種絕緣工

具和絕緣梯車，對接觸網(wǎng)進(jìn)行直接、間接帶電作業(yè)外，其他人員及其攜帶的非絕緣物件，在

任何情況下，不但不得直接碰觸帶電體，而且還必須與其保持2m的安全距離（對供電專

業(yè)人員要求安全距離為1m）,預(yù)防人員觸也。為提醒人們對上述高壓帶電體的注意，在電

氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)揭示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登''的警告語；在電氣化鐵路上使用的

內(nèi)燃機(jī)車和客車通往車頂?shù)奶葑?、蒸汽機(jī)車通往煤水車的通道上應(yīng)揭示“高壓危險”的警告

牌；在電力機(jī)車、牽引變電所變電器的一次側(cè)（高壓側(cè)）應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。五、在帶

電的接觸網(wǎng)下禁止哪些作業(yè)？在,為保證人員及其非絕緣物件與帶電體保

持2m的安全距離，禁止以下作業(yè)：1）攀登機(jī)車、客車、棚車、冷藏車及罐車的車頂；

在車頂上坐立行走或從事任何作業(yè)。2）站在棚車、冷臧車等高制動臺上使用人力制動機(jī)；

在敞車、平車裝載貨物上面坐立或裝卸貨物、捆綁篷布。以免人體、工具或貨件侵入2m安

全距離之內(nèi)，危及人身安全。3）使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部或給客車、牲畜車加水時,

水管朝接觸網(wǎng)噴射04）用非絕緣竿尺檢測貨物高度，登車整理超高貨物、緊固篷布或繩索

等。以上規(guī)定都是保證人身安全和作業(yè)安全的必要措施，不僅鐵路職工要嚴(yán)格遵守，路外

押運人員和廣大旅客也要遵守。如發(fā)現(xiàn)有違反上述規(guī)定的情況時，每個鐵路職工都有責(zé)任嚴(yán)

加制止。

102.接發(fā)列車時，必須站在（C）規(guī)定地點。

（A）《技規(guī)》（B）《行規(guī)》（C）《站細(xì)》（D）《段規(guī)》

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部）

《行車組織規(guī)則》（某地鐵路局）

《車站行車工作細(xì)則》（某站）

《韶山3型機(jī)車段修規(guī)程》（某車在車輛段維修）

103.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話,遇“1”時,可發(fā)（A）。

（A）幺（B）么（C）要（D）武

104.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話,遇"0"時,可發(fā)（B）o

（A）零（B）洞（C）東（D）冬

105.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話,遇“7”時,可發(fā)（C）。

（A）漆（B）妻（C）拐（D）奇

106.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話,遇“2”時,可發(fā)（D）。

（A）涼（B）量（C）貳（D）兩

辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0"、“1”、“2”、“7”可發(fā)"dbng（洞）”、

“ydo（幺）”、?lidng（兩）"、“gudi（拐）”音。辦理接發(fā)客運列車時，車次前冠

以“客車”二字（向列車調(diào)度員報點除外）。例如：客車X次，客車特（快、臨、游）X

次。用語中括號內(nèi)的字可省略。

107.接發(fā)■旅客列車時，除向列調(diào)報點外，標(biāo)準(zhǔn)用語應(yīng)該是（B）。

（A）“特快X次”（B）“客車特X次”

（C）“客車快X次”（D）“客車特快X次”

108.接發(fā)■旅客列車時，除向列調(diào)報點外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（C）。

（A）“客車快速X次”（B）“快速X次”

（C）“客車快義次”（D）“客車X次”

109.接發(fā)臨時旅客列車時，除向列調(diào)報點外，標(biāo)準(zhǔn)用語為（B）。

（A）“臨客X次”（B）“客車臨X次”

（C）“客車X次”（D）“臨時客車X次”

110.接發(fā)旅客列車時，除向列調(diào)報點外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（A）。

（A）“客車X次”（B）“普客X次”

（C）“客車普義次”（D）“普通客車X次”

111.接發(fā)旅游列車時，除向列調(diào)報點外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（C）。

（A）“旅游X次”（B）“旅游客車X次”

（C）“客車游X次”（D）“游X次”

112.列車■■■分小于開放進(jìn)站信號機(jī)的時分時，辦理信號時機(jī)按（A）規(guī)定。

（A）《站細(xì)》（B）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（C）《技規(guī)》（D）《行規(guī)》

113.車站值班員或助理值班員眼看手指出站信號，確認(rèn)信號開放正確，口呼：（B）。

（A）“X道信號好（了）”（B）“X道出站信號好（了）”

（C）“出站信號好（了）"（D）“義道發(fā)車信號好（了）”

發(fā)車作業(yè)程序

一、發(fā)車報告

1發(fā)車預(yù)告

⑴向接車站發(fā)出：“X（次）預(yù)告”，并聽取復(fù)誦。

遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站。

⑵填寫《行車日志》

二、開放信號

2開放信號

⑶通知信號員（長）：“停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)”，并聽取報告。

⑴復(fù)誦：“停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)”。確認(rèn)停止后，報告：“影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止”。

停止調(diào)車作業(yè)時機(jī)，按《站細(xì)》規(guī)定。無影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。

⑷通知信號員（長）：“X（次）X道發(fā)車，開放信號”，并聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。

⑵復(fù)誦：“X（次）X道發(fā)車，開放信號”。

⑸確認(rèn)信號正確，應(yīng)答：“X道出站信號好（了）”。

⑶開放出站信號，眼看、手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“X道”，按下鏤鈕；眼看、手指進(jìn)路終端

按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕。確認(rèn)光帶、信號顯示正確，口呼”信號好（了）

車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)時，由信號員（長）再次確認(rèn)正確后向車站值班員報告。

3準(zhǔn)備發(fā)車

⑹通知助理值班員：“X（次）義道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦。

⑴復(fù)誦：“乂（次）X道發(fā)車”。

助理值班員提前組織發(fā)車時，可提前通知。

4確認(rèn)發(fā)車條件

⑷通過控制臺監(jiān)視信號及進(jìn)路表示。

⑵發(fā)車前，眼看、手指出站信號，確認(rèn)信號開放正確，口呼：“X道出站信號好（了）”。

⑶確認(rèn)旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。

其它發(fā)車條件的確認(rèn)按《站細(xì)》規(guī)定

5（指示）發(fā)車

⑷按規(guī)定站在適當(dāng)?shù)攸c顯示發(fā)車信號或向運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號并依式中轉(zhuǎn)發(fā)車信號（使用

發(fā)車表示器發(fā)車時除外）。

四、列車出發(fā)

6監(jiān)視列車

⑺列車起動，通知接車站：“X（次）（X點）X（分）開”。

⑻填寫《行車日志》

⑸監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認(rèn)列車尾部標(biāo)志（有運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，按規(guī)定向

運轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號）后返回。

監(jiān)視列車運行時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理。

（9）應(yīng)答：“好（了）”。

⑸通過控制臺，確認(rèn)列車整列出站，口呼：“X（次）出站”。

⑹擦（劃）掉占線板（簿）記載。

⑹擦（劃）掉占線板（簿）記載。

7報點

⑩向列車調(diào)度員報點：“X（站）報點，X（次）（X點）義（分）開”。列車有異狀時一并報

告。始發(fā)列車應(yīng)報告列車編組簡報、機(jī)車號碼、司機(jī)和運轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應(yīng)

報告摘掛輛數(shù)等。

114.晝間車站接發(fā)列車人員顯示互檢信號為：攏起的手信號旗（A）。

（A）高舉（B）高舉頭上（C）高舉頭上左右搖動（D）上下?lián)u動

互檢信號：運轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運轉(zhuǎn)車

長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。

晝間一一攏起的手信號旗高舉；夜間一一白色燈光高舉

溜放信號：表示溜放作業(yè)。

晝間一一攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次

道岔開通信號：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

晝間一一攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間一一白色燈光高舉頭上

告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。

晝間一一攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間一一紅色燈光左右

搖動

115.車站接發(fā)列車人員夜間顯示互檢信號為（B）。

（A）綠色燈光高舉（B）白色燈光高舉

（C）綠色燈光上下?lián)u動（D）白色燈光上下?lián)u動

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：

1.過標(biāo)信號：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號o

■（如第127圖）；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動

（如第128圖）。

第127圖

2.互檢信號：運轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與

鄰線的運轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。

■（如第129

第128圖

第129圖

3.道岔開通信號：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

夜間一一白色燈光高舉頭上（如第

130圖）。

機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號：

晝間一一展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間一一黃色燈光高舉頭上左右搖

動（如第131圖）。

第131圖

4.股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。

一道：晝間一一兩臂左右平伸；夜間一一白色燈光左右搖動（如第132圖）。

第132圖

二道：晝間一一右臂向上直伸，左臂下垂；夜間一一白色燈光左右搖動后，從左下

方向右上方高舉（如第133圖）。

J...■基'R:

第133圖

三道：晝間一一兩臂向上直伸；夜間一一白色燈光上下?lián)u動（如第134圖）。

第134圖

四道：晝間一一右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜間一一白色燈光

高舉頭上左右小動（如第135圖）。

第135圖

五道：晝間一一兩臂交叉于頭上；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動（如第136圖）。

第136圖

六道：晝間一一左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜間一一白色燈光

作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動（如第137圖）。

第137圖

七道：晝間一一右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后,

左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉（如第138圖）。

第138圖

八道：晝間一一右臂向右平伸，左臂下垂；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上

下?lián)u動（如第139圖）。

第139圖

九道：晝間一一右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜間一一白色燈光作圓形

轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動（如第140圖）。

第140圖

十道：晝間一一左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜間一一白色燈光

左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形（如第141圖）。

第⑷圖

十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。

二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

5.連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。

晝間一一兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間一一紅、綠色

燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次（如第142圖）。

第142圖

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燈光作圓形轉(zhuǎn)動（如第143圖）。

第143圖

7.停留車位置信號：表示車輛停留地點。

夜間一一白色燈光左右小搖動（如第144圖）。

第144圖

8.十、五、三車距離信號：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）

時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓二次，三車（約33m）時下壓一次（如第145圖）。

第145圖

9.取消信號：通知將前發(fā)信號取消。

晝間一一攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間一一紅

色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動（如第146圖）。

第146圖

10.要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。

晝間一一攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間一一紅色燈光上下?lián)u動（如第

147圖）。

第147圖

11.告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。

晝間一一攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次:夜間一一紅色燈光左右

搖動（如第148圖）。

第148圖

口笛指示發(fā)車（一長一短聲）；口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動、口笛發(fā)車（一長聲）;

口笛指示機(jī)車向顯示人方向移動時（一短一長聲）；口笛停車（連續(xù)

短聲）；口笛要求司機(jī)減壓（一短聲）；口笛要求司機(jī)緩解（二短聲）

116.利用口笛指示發(fā)車時，鳴示方式為（C）.

（A）一長聲（B）一長二短聲

（C）一長一短聲（D）一短一長聲

117.利用口笛顯示發(fā)車信號時，鳴示方式為（D）。

（A）一長一短聲（B）一長二短聲

（C）一短一長聲（D）一長聲

118.利用口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動時，鳴示方式為（A）。

（A）一長聲（B）一長一短聲

（C）一短一長聲（D）二長聲

119.利用口笛指示機(jī)車向顯示人方向移動時，鳴示方式為（C）。

（A）一長聲（B）一長一短聲

（C）一短一長聲（D）二長聲

120.利用口笛顯示停車信號時，鳴示方式為（B）。

（A）連續(xù)長聲（B）連續(xù)短聲

（C）二長三短聲（D）三長三短聲

121.利用口笛試驗制動機(jī)要求司機(jī)減壓時，鳴示方式為（C）。

（A）三短聲（B）二短聲

（C）一短聲（D）連續(xù)短聲

122.利用口笛試驗制動機(jī)要求司機(jī)緩解時，鳴示方式為（B）。

（A）三短聲（B）二短聲

（C）一短聲（D）連續(xù)短聲

123.鐵路各部門，各單位制定的規(guī)則、細(xì)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，都必須符合（C）的規(guī)定。

（A）《行車組織規(guī)程》（B）《車站行車工作細(xì)則》

（C）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（D）《行車組織規(guī)則》

124.鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)大動脈，交通運輸體系的（A）。

（A）骨干（B）主力（C）企業(yè)（D）主要形式

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動脈、交通運輸體系的骨干，是運輸能力大、節(jié)

約資源、有利環(huán)保的交通運輸方式，在全面建設(shè)小康社會的進(jìn)程中肩負(fù)著重要的歷史使命。

鐵路要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又快又好發(fā)展，適應(yīng)保障國防建