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文檔簡(jiǎn)介

國(guó)際航運(yùn)港口裝卸機(jī)械課后習(xí)題答案

第一章:

1-5:DCAAD6-10:CBAAA11-14:DBBB15(1-5):ABCCD

簡(jiǎn)單題:1.港口是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~,是貨物的集散地以及船舶與其他

載運(yùn)工具的銜接點(diǎn);它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲(chǔ)存、駁運(yùn)

以及其他相關(guān)業(yè)務(wù);港口由港口水域和港口陸域組成;港口主要有碼頭、泊位、

倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等設(shè)施;作用自由發(fā)揮!

2、港口功能:1)貨物裝卸和裝運(yùn)功能2)商業(yè)功能3)工業(yè)功能

港口的作用:1)港口是海運(yùn)和陸運(yùn)的交接點(diǎn)2)港口是工業(yè)活動(dòng)基

地3)港口是城市發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)4)港口具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)效應(yīng)

3、港口類型:1)按規(guī)模大小分為特大型港口、大型港口、中型港口、小型港口2)

按所在地理位置分海港、河港、河口港、湖港、水庫(kù)港3)按用途分商港、工

業(yè)港、漁港、軍港、軍港、避風(fēng)港4)按水運(yùn)系統(tǒng)中的低位和作用分為世界性

港、國(guó)際區(qū)域性港口、地區(qū)性港口5)按對(duì)進(jìn)出口貨物是否要報(bào)關(guān)分為報(bào)關(guān)港、

自由港

4、港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn):1)產(chǎn)品的特殊性2)生產(chǎn)的不平衡性3)生產(chǎn)活動(dòng)

的多樣性和復(fù)雜性4)港口生產(chǎn)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性5)生產(chǎn)

的連續(xù)性6)裝卸組織的協(xié)作性7)貨物運(yùn)輸信息的集聚性8)

生產(chǎn)調(diào)度的層次性

5、港口換裝形式有直接換裝和間接換裝形式。

6、操作過程指貨物在換裝過程中,按一定的裝卸工藝路線所完成的一次完整位

移的裝卸搬運(yùn)過程。主要有船-船,船-車、駁,船-庫(kù)場(chǎng),車、駁-庫(kù)場(chǎng),車、駁

-車、駁,庫(kù)場(chǎng)-庫(kù)場(chǎng)

7、作業(yè)工序是構(gòu)成港口操作過程的相對(duì)獨(dú)立的完整的作業(yè)環(huán)節(jié):船艙作業(yè)工序、

起落艙作業(yè)工序、水平搬運(yùn)作業(yè)工序、車內(nèi)作業(yè)工序、庫(kù)場(chǎng)作業(yè)工序。

8、裝卸指標(biāo)有裝卸自然噸,操作量,操作系數(shù)。

9、港口通過能力是指港口在一定時(shí)期內(nèi),在一定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下,

所能轉(zhuǎn)型貨物的最大數(shù)量。因素:貨物、港口總體布局和碼頭專業(yè)化程度、港口

設(shè)施與設(shè)備、運(yùn)輸工具、裝卸工人及裝卸司機(jī)的數(shù)量和素質(zhì)、港口自然條件、企

業(yè)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平、其他

10、提高港口通過能力的途徑:提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工素質(zhì),加強(qiáng)生產(chǎn)組織提高企

業(yè)管理水平,加強(qiáng)裝卸設(shè)備的技術(shù)管理,加強(qiáng)港口疏運(yùn)工作,加強(qiáng)港口內(nèi)部和港

口外部各環(huán)節(jié)之間的協(xié)作,注重港口合理布局

第一早

1-5:BDBBA6-10:ABDBD

填空題

1.港口裝卸工藝合理化原則有(社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù))個(gè)方面、(設(shè)備)個(gè)方面、

(工藝布置與流程)個(gè)方面、(作業(yè)方面)個(gè)方面、(成本)個(gè)方面

2、在工藝布置與流程方面的港口裝卸工藝合理化原則有(減少作業(yè)數(shù))原則、

(直線)原則、(作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào))原則、(保證運(yùn)載工具高效作業(yè))

原則、(防止工藝中斷)原則、(靈活性)原則。

3、在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有有(擴(kuò)大單元)原則、(提高機(jī)動(dòng)

性能)原則、(利用重力)原則、(利用工屬具)原則、(充分發(fā)揮設(shè)備效

能)原則、(人■機(jī)作業(yè)時(shí)間充分利用)原則。

4、影響港口裝卸設(shè)備類型選舉的因素包括(貨物)、(運(yùn)載工具)、(自然條

件)、(港口建筑物)、(運(yùn)輸組織)等幾個(gè)方面。

5.港口裝卸設(shè)備類型選擇在貨物方面要考慮的因素有(貨物特性)、(吞吐量)、

(貨物流向)。

6.港口裝卸設(shè)備類型選擇在運(yùn)載工具方面要考慮的因素有(船舶類型)和(車

輛類型)。

7.港口裝卸設(shè)備類型選擇在自然條件方面要考慮的因素有(水位和潮汐)、(地

質(zhì)和地形)、(氣象條件)。

8.港口裝卸設(shè)備類型選擇在港口建筑物方面要考慮的因素有(岸壁形式和碼頭

結(jié)構(gòu))、(庫(kù)場(chǎng)類型及位置)、(鐵路和公路與碼頭的相對(duì)位置)。

簡(jiǎn)答題

1、港口裝卸工藝是港口按照一定的勞動(dòng)組織形式,運(yùn)用裝卸機(jī)械設(shè)備、裝卸工

屬具等物質(zhì)手段,按照作業(yè)流程,圍繞安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗和降低勞動(dòng)強(qiáng)度,

降低貨物裝卸成本,研究制定完成貨物裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、堆存保管及收發(fā)所采

取的一整套生產(chǎn)操作方法和規(guī)范。作用:1)港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)和

規(guī)范2)裝卸工藝進(jìn)步是港口生產(chǎn)力發(fā)展的前提和技術(shù)保證3)裝卸工藝是設(shè)計(jì)

建設(shè)港口和選用裝卸機(jī)械機(jī)型的重要依據(jù)4)裝卸工藝是設(shè)計(jì)建設(shè)港口和選用裝

卸機(jī)械機(jī)型的重要依據(jù)5)港口裝卸工藝是勞動(dòng)管理的重要內(nèi)容。

2、內(nèi)容過多,P24頁(yè)自己概括。

3、港口裝卸機(jī)械的選擇要符合生產(chǎn)適用、技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的基本原則。

依據(jù):要以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提;裝卸機(jī)械的主要性能參數(shù)的選擇,應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)作

業(yè)量、物資特性為依據(jù),要與物流量相吻合;在能完成同樣作業(yè)效能的前提下,

應(yīng)盡可能的選擇性能好、節(jié)能環(huán)保、利于配套、便于維修、成本較低的裝卸機(jī)械。

4、標(biāo)準(zhǔn)一般有以下:港名和公司名,卡別,貨名及包裝,貨物特性,運(yùn)輸工具

類型,操作過程,貨物裝卸方案,裝卸機(jī)械和工屬具的名稱、負(fù)荷、數(shù)量,作業(yè)

線各環(huán)節(jié)配備工人數(shù),作業(yè)線主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),對(duì)艙內(nèi)、碼頭上、車內(nèi)、庫(kù)場(chǎng)

內(nèi)作業(yè)組織的簡(jiǎn)單描述,用醫(yī)、照片或文字對(duì)貨組、貨跺、車內(nèi)對(duì)撞方法的要求

予以說(shuō)明,涉及貨物特性的安全注意事項(xiàng),裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由港口企業(yè)分管工

藝或安全技術(shù)的負(fù)責(zé)人簽署頒布。

5、合理化原則由五方面:1)社會(huì)勞動(dòng)保護(hù)方面2)設(shè)備方面3)工藝布置與流

程方面4)作業(yè)方面5)成本方面

6、設(shè)備合理化有:1)充分利用機(jī)械設(shè)備原則2)減少終端站停留時(shí)間原則3)

專業(yè)化原則4)適應(yīng)性原則5)標(biāo)準(zhǔn)化原則6)充分利用空間的原則。

7、工藝布置流程方面原則:1)減少作業(yè)數(shù)原則2)直線原則3)作業(yè)線各環(huán)節(jié)

相互協(xié)調(diào)原則4)保證運(yùn)載工具高效作業(yè)原則5)防止工藝中斷原則6)靈活性

原則

8、作業(yè)方面原則:1)擴(kuò)大單元原則2)提高機(jī)動(dòng)性能原則3)利用重力原則4)

利用工屬具原則5)充分發(fā)揮設(shè)備效能原則6)人、機(jī)作業(yè)時(shí)間充分利用原則。

第三章

1-6:CBBBAC

二、填空題:

1、件雜貨按照包裝形式可分為(袋裝貨物)、(捆裝貨物)、(桶裝貨物)、

(箱裝貨物)、(筐、簍、壇裝物)(裸裝貨物)。

2、選用件貨吊貨工夾具的原則有(保證貨物的完整)、〔牢固安全)、(起

重量得到充分應(yīng)用)、(減少勞動(dòng)強(qiáng)度避免重復(fù)操作)。

3、成捆鋁錠用(成捆鋁錠吊具)吊具來(lái)裝卸。

4、件雜貨裝卸機(jī)械化系統(tǒng)由(裝卸船舶的機(jī)械)、(水平運(yùn)輸機(jī)械)、(庫(kù)

場(chǎng)機(jī)械)組成。

5、解決件雜貨裝卸薄弱環(huán)節(jié)的根本方向師(擴(kuò)大貨組)和(改進(jìn)運(yùn)輸方式)。

6、叉車屬于(水平)運(yùn)輸機(jī)械,門座起重機(jī)屬于(岸邊)機(jī)械。

7、輪胎起重機(jī)的效率比門座起重機(jī)的效率(低)。

8、門座起重機(jī)的軌距是指(兩條軌道中心線)之間的距離。

9、件雜貨裝卸作業(yè)存在(艙內(nèi)作業(yè))和(棚車內(nèi)作業(yè))兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。

10、纜車的坡頂平面布置有(直式)和(側(cè)式)兩種形式。

11、通常,門座起重機(jī)的軌跑為(10.5)mo

12、件雜貨碼頭的門座起重機(jī)的起重量為(570)I以上。

13>裝卸卷鋼的工具叫(卷鋼板夾)。

14、近年來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸量逐漸(減少)

三、判斷題:

1、箱裝貨物通常用木箱、紙箱或鋁合金箱來(lái)裝運(yùn)。(F)

2、桐油一般為桶裝貨物。(T)

3、貨板可以將許多單件貨物組成簡(jiǎn)易的貨物集裝單元。(T)

4、門座起重機(jī)既可以用于碼頭前沿,也可以用作堆場(chǎng)機(jī)械。(F)

5、單層倉(cāng)庫(kù)的跨度一般不應(yīng)小于8mo(F)

6、生鐵可以用抓斗來(lái)裝卸。(T)

7、倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)的高度沒有要求。(F)

8、起重船——纜車——流動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)適合于所有的內(nèi)河港口。(F)

9、叉車除了可以完成水平運(yùn)輸外,還可以進(jìn)行堆高作業(yè)。(T)

10、裝卸危險(xiǎn)品時(shí),所用的工具要按額定的安全負(fù)荷降低25%o(T)

四、問答題

1、件雜貨裝卸工作的特點(diǎn)有哪些?

答題要點(diǎn):批量小、貨票多;貨物具有進(jìn)出港同時(shí)并存的雙向性;貴

重物品、危險(xiǎn)貨物和軍用物資要特別注意保管和裝卸。

2、請(qǐng)簡(jiǎn)述典型件雜貨的包裝形式及主要裝卸運(yùn)輸機(jī)械。

答題要點(diǎn):典型件雜貨的包裝形式有袋裝貨、箱裝貨、卷鋼、生鐵、

卷筒紙等,其主要裝卸機(jī)械有船吊、門座起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、浮吊等,搬運(yùn)機(jī)

械有牽引車、叉車等、配備的工具有網(wǎng)絡(luò)、八角斗、抓斗、電磁吸盤、卷鋼吊具、

四角鉤等。

3、如何對(duì)裝卸作業(yè)線生產(chǎn)能力進(jìn)行確定?

答題要點(diǎn):件雜貨裝卸作業(yè)線合理配工人數(shù)的原則是在充分發(fā)揮前方

裝卸船舶環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力的前提下,合理平衡作業(yè)線各個(gè)工序的生產(chǎn)率,以次為

基礎(chǔ),給各工序配備恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械和工人數(shù)。

在實(shí)際生產(chǎn)中,各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力是很難達(dá)到完全一致的平衡生產(chǎn)率,這種情

況下,通常是以盡量保證發(fā)揮前方裝卸船舶能力為前提,通過對(duì)其他作業(yè)環(huán)節(jié)配

機(jī)和配工人來(lái)達(dá)到一條作業(yè)線的生產(chǎn)能力。

4、P81頁(yè)自己概括

5、請(qǐng)簡(jiǎn)述件雜貨艙內(nèi)作業(yè)存在的問題及解決的方法。

答題要點(diǎn):件雜貨艙內(nèi)作業(yè)由三個(gè)工序組成,完成這些工序主要靠人力

勞動(dòng),工人消耗體力大,生產(chǎn)效率低。因此,解決艙內(nèi)作業(yè)費(fèi)力費(fèi)時(shí)問題是提高

船舶裝卸整條作業(yè)線生產(chǎn)效率的主要因素。解決的辦法:提高艙內(nèi)作業(yè)機(jī)械的使

用率;改進(jìn)貨船的結(jié)構(gòu)。

第四章

填空題

1、吊裝式集裝箱船可分為(可變換)(部分)(全集裝箱船)

2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度均為(8)fl、高度可分為(小于8ft)44(8ft)(8.6ft)

(9.6ft)等幾種。

3、最常見的集裝箱長(zhǎng)度有(20)ft和(40)ft兩種

4、國(guó)家上將(20)ft長(zhǎng)度的集裝箱稱為標(biāo)準(zhǔn)箱,1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱英文簡(jiǎn)稱1個(gè)(TEU)

5、角配件,也稱角件。它的作用是(固定)(搬運(yùn))

6、按制造材料分,集裝箱可分為鋼制、鋁制、玻璃制集裝箱

7、集裝箱的必備標(biāo)記中的識(shí)別標(biāo)記由(箱主代號(hào))(箱號(hào))(核對(duì)數(shù))三部分

組成

8、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,40,集裝箱的最大允許總重為(30480)KG,20,集裝

箱的最大允許總重為(24000)KG

9、國(guó)際集裝箱共分為(4)個(gè)系列,各系列集裝箱的(寬度)是相同的。

10、集裝箱專用吊具有(固定式)、(自動(dòng)式)、(組合式)、(雙箱

吊具)四種形式。

11、泊位的長(zhǎng)度主要取決于(集裝箱船舶長(zhǎng)度)。

12、岸邊集裝箱起重機(jī)的起重量等于(額定起重量)與(吊具重量)之和。

13、ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,40,集裝箱的最大允許總重為(30.480)t,20,集裝箱的

最大允許總重為(24)to

14、集裝箱的尺寸代號(hào)以兩個(gè)寧符表示,第1個(gè)表示(箱長(zhǎng)),第2個(gè)表示(箱

寬與箱高)

15、集裝箱碼頭的平面布局根據(jù)作業(yè)功能的不同,集裝箱碼頭一般(碼頭前沿)

(堆場(chǎng))控制塔----

二、判斷題:

1、集裝箱底部的兩根側(cè)梁是承受集裝箱堆碼載荷的主要部件。(F)

2、各類集裝箱的底部都設(shè)有叉槽以便移動(dòng)。(F)

3、箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。(T)

4、集裝箱上箱號(hào)有七處。(F)

5、集裝箱的箱號(hào)必須有4個(gè)字母和7個(gè)數(shù)字組成。(T)

6、箱高超過2.6米的集裝箱必須標(biāo)出標(biāo)注,該標(biāo)注屬于必備標(biāo)記。(F)

7、從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱必須帶有通行標(biāo)記。(T)

8、我國(guó)出口的冷凍海產(chǎn)品都是用普通干貨箱裝運(yùn)的。(F)

9、罐式集裝箱是專門用于運(yùn)輸液體產(chǎn)品的。(T)

10、船舶大型化是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)之一。(T)

11、集裝箱的最大總重就是最大允許載貨量之和。(F)

12、跨運(yùn)車可以帶箱行走,而裝卸橋就不能帶箱行走。(T)

13、集裝箱正面吊可以跨排作業(yè)。(T)

14、集裝箱碼頭的大門是集裝箱和集裝箱貨物的交接點(diǎn)。(T)

15、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)是目前國(guó)際上最先進(jìn)的集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)。(T)

16、自動(dòng)式吊具是目前集裝箱裝卸橋上使用最為普遍的吊具。(T)

17、跨運(yùn)車有專用和通用型兩種。(T)

28、小型紙箱貨裝箱時(shí),為防止塌貨,應(yīng)采用縱橫交叉的堆裝法。(T)

三、問答題:

1、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性有哪些?

提高裝卸效率,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度;減少貨損貨差,提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

與質(zhì)量;

縮短貨物的在途時(shí)間,加快車船的周轉(zhuǎn);節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b,簡(jiǎn)化理

貨手續(xù);

減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用;推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。

2、集裝箱專用碼頭應(yīng)具備哪些條件?

1)具有一定規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸量2)應(yīng)有足夠的進(jìn)港航

道和港池水深條件

3)有寬闊的陸域面積和堆場(chǎng)4)便利的集裝箱

集疏運(yùn)交通通道

5)配備大型、高效率的集裝箱專用機(jī)械和設(shè)備

6)擁有現(xiàn)代化的通訊和生產(chǎn)指揮系統(tǒng)7)具有現(xiàn)代化的管理手段

3、集裝箱有哪些主要種類,各種類的用途怎樣?

雜貨箱主要用于運(yùn)輸普通貨物;冷藏箱主要用來(lái)運(yùn)輸帶有

溫度要求得貨物.

開頂箱?要后來(lái)運(yùn)輸需從箱頂裝入的貨物;框架箱主要用來(lái)運(yùn)輸超限

的重大件貨物

4、集裝箱裝卸橋有哪些主要技術(shù)參數(shù)?

起重量起升高度外伸距內(nèi)伸距軌距橫梁下的凈空高度基

距空載起升速度起吊額定負(fù)荷量時(shí)的起升速度小車行走速度大

車行走速度

5、木箱貨和桶裝貨的裝箱工藝要求各有哪些?

答:木箱貨的裝箱:木箱的種類繁多,尺寸和重量各異。

木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有:

(1)裝載比較重的小型木箱時(shí),可采用騎縫裝載法,使上層的木箱壓在下層兩木

箱的接縫上,最上一層木箱必須加以固定或塞緊;

(2)裝載小型木箱時(shí),如箱門端留有較大的空隙,則必須利用木板和木條加以固

定或撐緊;

(3)重心較低的菱、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí),應(yīng)裝在集裝

箱的中央,底部橫向必須用方形木條或木塊加以固定;

(4)對(duì)于重心高的木箱,僅靠底部固定是不夠的,還必須在上面用木條撐緊;

(5)裝載特別重的大型木箱時(shí),經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷,放必須有專用

的固定設(shè)施,不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸;

(6)裝載框箱時(shí),通常是使用鋼帶拉緊,或用具有彈性的尼龍帶或布帶來(lái)代替鋼

帶。

桶裝貨一般包括各種油類、液體、粉末狀的化學(xué)制品、酒精、糖漿等,其包裝

形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)

鼓形木桶外,桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓枝

形,故在箱內(nèi)堆裝和加固均有一定困難,而且箱內(nèi)容易產(chǎn)生較大的空隙。在桶裝

貨裝箱時(shí),應(yīng)充分注意桶的外形尺寸,并根據(jù)具體尺寸決定堆裝方法,使其與箱

型尺寸相協(xié)調(diào)。

(1)鐵桶的裝載和固定

集裝箱運(yùn)輸中以0.25時(shí)(55加侖)的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱

內(nèi)可堆裝兩層,每一個(gè)20幾型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶。裝載時(shí)要求桶與

桶之間要靠緊,對(duì)于桶上有凸緣的鐵桶,為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開,

每隔一行要墊一塊墊離板,裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板,而不墊墊

高板的這一行也要墊上膠合板,使上層的桶裝載穩(wěn)定。

(2)木桶的裝載和固定

木桶一般呈鼓形,兩端有鐵箍,由于豎裝時(shí)容易脫蓋,故原則上要求橫向

裝載。橫裝時(shí)在木桶的兩端要墊上木楔,木楔的高度要使桶中央能離開箱

底,不讓桶的腰部受力。

(3)紙板桶的裝載和固定

紙板桶的裝載方法與鐵桶相似,但其強(qiáng)度較弱,故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使

其翻倒而產(chǎn)生破損。裝或時(shí)必須豎裝,裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定,有

時(shí)要有一定的限制。上下層之間一定要插人膠合板作襯墊,以便使負(fù)荷分

散。

第五章木材裝卸工藝

一、填空:

1、木材主要可分為(圓木)和(成材)兩大類。

2、干木材的比重一般為(0.44~0.7)、濕木材的比重一般為(0.75-0.96)o

3、裝卸圓木的專用吊貨工夾具是(木材抓斗)。

4、木材抓斗的特點(diǎn)是(安全)、(操作方便)。

5、裝卸成材的吊貨工夾具有(吊帶)和(壓緊式夾具)。

6、木材堆場(chǎng)機(jī)械主要由(門座起重機(jī))、(流動(dòng)起重機(jī))、(橋式起重機(jī))、

(裝載機(jī))等。

7、木材抓斗不僅可以用于(船舶)裝卸,也可用于裝卸(火車)。

8、木材碼頭水平運(yùn)輸機(jī)械主要由(牽引車)、(圓木裝載機(jī))、(成材裝載機(jī))、

(卡車)等。

9、吊帶是用(細(xì)鋼絲)和(細(xì)麻繩)編成的。

10、木材成組運(yùn)輸工具可分為(鋼性)、(柔性)、(半剛性)三類。

二、判斷題:

1>圓木可以成組或散件形式由木材船運(yùn)輸。(T)

2、圓木的保管方法有濕法保管和真空保管兩種。(F)

3、木材堆垛分為緊密垛和分層垛兩種形式。(T)

4、圓木裝卸工藝方案可分為四大類。(F)

5、圓木夾鉗可用來(lái)裝卸沒有貨墊的大圓木。(T)

6、門座起重機(jī)適合于裝卸非木材專用船舶。(T)

7、輪胎起重機(jī)不可以用于裝卸木材駁船。(F)

8、從敞車卸長(zhǎng)圓木時(shí),需先進(jìn)行提頭作業(yè)。(T)

9、木材碼頭堆場(chǎng)很大時(shí)可設(shè)立二線起重機(jī)。(T)

10、木材鋼絲繩扣及可用作吊貨工夾具,也可用作成組工具。(T)

三、問答題:

1-簡(jiǎn)述木材裝卸和搬運(yùn)機(jī)械的種類。

木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機(jī)械與件雜貨碼頭相似,有岸

用起重機(jī)和船機(jī)兩大類。常用的岸用起重機(jī)主要有:門座起重機(jī)(簡(jiǎn)稱門機(jī))

和輪胎起重機(jī),后者主要用于裝卸駁船。船機(jī)主要有船舶起貨機(jī)(簡(jiǎn)稱船吊),

即起重量超過101的船舶吊桿。

木材碼頭水平運(yùn)輸機(jī)械主要有:牽引車掛車(也稱牽引車平車,或拖頭

平車)、圓木裝載機(jī)和成材裝載機(jī)、卡車等幾種。

木材堆場(chǎng)機(jī)械主要包括門座起重機(jī)、流動(dòng)起重機(jī)、橋式起重機(jī)和裝載機(jī)

等。用臂幅較大的流動(dòng)起重機(jī)來(lái)從事堆拆垛作業(yè)可以增加木材堆垛的高度,

可有利于裝卸長(zhǎng)度較大的木材。相比之下,木材堆場(chǎng)使用門座起重機(jī)或橋式

起重機(jī)時(shí),更可以增加貨堆的高度,減少堆場(chǎng)面積的損失。

2?木材運(yùn)輸、裝卸和保管的特點(diǎn)有哪些?

木材是一種長(zhǎng)、大、笨、重的貨物;木材的含水率高而日含水量變動(dòng)范圍

大;

木材的品種、規(guī)格;木材的積載因素大;木材易腐、生青斑和木草,易龜

裂及彎曲;

木材的浮性;

木材的浮性使木材可采用浮運(yùn)。木材的浮運(yùn)即是把木材扎成木排在水中拖

運(yùn)。木材的浮性還可改變木材的裝卸工藝過程,如圓木可以先從木材自卸船上卸

到水中,然后再將木材從水中拖上岸,雖然這種裝卸工藝現(xiàn)在海港很少采用,但

如果需要,在木材裝卸工藝中要解決水中起運(yùn)木材的問題。

3-木材的門座起重機(jī)一流動(dòng)機(jī)械裝卸工藝方案的特點(diǎn)有哪些?

門座起重機(jī)一流動(dòng)機(jī)械裝卸工藝方案在這種工藝方案中,通常選用牽引車掛

車和木材裝載機(jī)進(jìn)行水平運(yùn)輸作業(yè),采用門座起重機(jī)或輪胎起重機(jī)進(jìn)行堆場(chǎng)作

業(yè),這是木材裝卸中最常見的一種裝卸工藝形式。門座起重機(jī)的工作特點(diǎn)如同件

雜貨裝卸工藝中的門座起重機(jī)工作特點(diǎn);木材裝載機(jī)在作木材從碼頭前沿至堆場(chǎng)

的水平運(yùn)輸過程中,可穩(wěn)固地夾住木材,但它堆垛木材的高度十分有限,同時(shí)作

業(yè)效率也不高,因此只適用于運(yùn)量和裝卸量不大的堆場(chǎng)作業(yè),或用作堆場(chǎng)的輔助

作業(yè)。對(duì)專業(yè)化的木材泊位來(lái)說(shuō),木材的水平運(yùn)輸還以牽引車掛車為主。

4?使用門座起重機(jī)——橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝的主要問題有哪些?

門座起重機(jī)一橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝,使用中存在的主要問題是門座起重

機(jī)與橋式裝卸機(jī)的銜接問題。

(1)在實(shí)際操作中,門座起重機(jī)的作業(yè)點(diǎn)難以固定,因此在作業(yè)過程中,橋式

起重機(jī)必須要經(jīng)常移動(dòng),使機(jī)械的生產(chǎn)效率得不到充分發(fā)揮,

(2)木材的貨票多,需要在堆場(chǎng)上分票堆放,造成了橋式起重機(jī)在堆場(chǎng)作業(yè)中

作頻繁的移動(dòng),影響了門座起重機(jī)與橋式起重機(jī)的銜接作業(yè),

(3)在門座起重機(jī)與橋式起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí),前方作業(yè)地帶就顯得十分擁擠,

其他流動(dòng)機(jī)械就必須繞道運(yùn)行,降低了整個(gè)系統(tǒng)的裝卸生產(chǎn)效率。

解決上述問題的方向是:另配水平運(yùn)輸機(jī)械,橋式裝卸機(jī)僅作堆場(chǎng)機(jī)械,另一

個(gè)方法是,在橋式裝卸機(jī)上設(shè)置旋轉(zhuǎn)式起重機(jī),使原來(lái)只能作直線運(yùn)動(dòng)的裝卸軌

跡改為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝卸軌跡,從而擴(kuò)大了橋式起重機(jī)的工作范圍,有利于門座起

重機(jī)與橋式起重機(jī)銜接。

第六章煤炭和礦石裝卸工藝

一、填空:

1、物料的容重是物料的(單位體積重量)。

2、煤炭、礦石出口裝卸工藝主要由(卸火車作業(yè))、(堆場(chǎng)作業(yè))、(裝船作

業(yè))三個(gè)工藝環(huán)節(jié)組成。

3、翻車機(jī)形式有(轉(zhuǎn)子式)、(側(cè)傾式)兩種。

4、堆料機(jī)是完成物料的(進(jìn)出場(chǎng))和(堆料作業(yè))的專用機(jī)械。

5、堆料機(jī)有(單懸臂)、(雙懸臂)、(旋臂式)三種機(jī)型。

6、堆取料機(jī)是既能(堆料)又能(取料)的機(jī)械。

7、堆取料機(jī)有(斗輪)、(門式滾輪)兩種結(jié)構(gòu)類型。

8、堆料機(jī)的軌道要高出地面(0.5-1)mo

9、常用的平艙機(jī)械有(溜筒平艙機(jī))、(曲帶平艙機(jī))、(直帶平艙機(jī))三種。

10、煤炭、礦石裝卸的計(jì)量方法有(水尺目測(cè))、(電子皮帶秤)、(地磅)

三種。

11、空氣中粉塵濃度的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是(lOmg/nP)。

12、常用的清艙機(jī)械有(履帶式推土機(jī))、(推扒機(jī))兩種。

13、目前,高速皮帶輸送機(jī)的皮帶寬度可達(dá)(3)m,帶速可達(dá)(4.6m/s)。

14、擺動(dòng)式裝船機(jī)按前端棧橋軌道的形式不同,可分為(弧線式裝船機(jī))和(直

線式裝船機(jī))兩種。

15、直線式裝船機(jī)一般適用于(15萬(wàn))噸級(jí)以上的大型散貨裝船碼頭。

16、螺旋卸車機(jī)按門架形式分有(橋式)、(門式)、(單懸臂式)三種。

17、螺旋卸車從卸車卸煤的方向分有(單側(cè))、(雙側(cè))兩種。

18、煤炭水力卸船系統(tǒng)中的一個(gè)極其重要的問題是(脫水)問題。

19、煤炭防粉塵污染的措施有(噴霧防塵)、(噴水防塵)、(高壓靜電收塵)。

20、常見的兩種連續(xù)型卸船機(jī)是(鏈斗式卸船機(jī))和(斗輪卸船機(jī))。

二、判斷題:

1、清艙作業(yè)是為了將艙內(nèi)物料卸清。(T)

2、平艙作業(yè)是為了將艙內(nèi)物料裝滿。(T)

3、鐵礦石不可以用水力的方法卸船。(F)

4、鋼絲繩不需進(jìn)行保養(yǎng)。(F)

5、煤炭翻車機(jī)每次只能翻一個(gè)車輛。(F)

6、煤炭的自然坡度角在65。左右。(F)

7、煤炭和礦石都具有凍結(jié)性。(T)

8、斗輪卸船機(jī)的斗輪和鏈斗可以由艙內(nèi)操縱轉(zhuǎn)動(dòng)240°(T)

9、煤炭車輛解凍效率較高的方式是紅外線解凍。(T)

10>卸船效率較高是鏈斗式卸船機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一。(T)

三、問答題:

1、煤炭、礦石的特性有哪些?

物料容重,自然坡度角,塊度及物料與承受面之間的摩擦系數(shù)凍結(jié)性發(fā)熱和自

燃性,脆弱性,揚(yáng)塵性

2、主要工藝環(huán)節(jié):1)卸火車工藝2)堆場(chǎng)工藝3)裝船工藝4)輸送機(jī)械和輔

助機(jī)械5)煤炭、礦石出口裝卸工藝流程

3、卸火車工藝主要有:1)翻車機(jī)械車工藝2)螺旋卸車機(jī)械車工藝3)鏈斗卸

車機(jī)械車工藝4)底開門自卸車卸車工藝5)車輛解凍

4、翻車機(jī)主要由回轉(zhuǎn)機(jī)架、車輛支承軌道、車體壓緊裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)架回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)

機(jī)構(gòu)、翻車機(jī)支承裝置及其他輔助裝置組成。

5、有牽車平臺(tái)的卸車線主要由牽車鐵牛、摘鉤平臺(tái)、翻車機(jī)、遷車臺(tái)、空車鐵

牛等組成。P189-190

6、請(qǐng)簡(jiǎn)述螺旋卸車機(jī)的卸車系統(tǒng)作業(yè)過程和組成。

(1)物料由螺旋卸車機(jī)分層卸下。在卸貨過程中,車輛不動(dòng),螺旋來(lái)回往復(fù)

分層卸下物料,螺旋隨物料的下降而逐漸下降。螺旋下降分兩種形式:一種是垂

直下降或上升;另一種是以弧形擺動(dòng)完成升降?;⌒螖[動(dòng),可使兩個(gè)螺旋處于不

同高度,一次可卸兩層物料,從而能減少大車走行次數(shù)。

(2)卸下的物料由螺旋一側(cè)或兩側(cè)落到收貨槽,再由受料皮帶機(jī)輸送出。由

于收貨槽只起集料作用,所以容量不需很大,且可以不設(shè)閘門。車上卸下的物料

通過收貨槽,再由槽下的皮帶機(jī)輸送出。皮帶機(jī)的效率,要適合卸車線上的螺旋

卸車機(jī)的臺(tái)數(shù)和臺(tái)時(shí)效率的乘積。收貨槽不設(shè)閘門固然可以降低造價(jià),但在使用

中也有因物料突然大量流下來(lái)將皮帶機(jī)壓死的缺點(diǎn)

7、請(qǐng)簡(jiǎn)述雙索抓斗的工作原理。

雙索抓斗是一種專為各種起重機(jī)配置的散貨裝卸吊具。所謂雙索抓斗,即是

在抓斗上有兩根鋼絲繩分別栓在起重機(jī)的兩個(gè)卷筒上,其中一根鋼絲繩固定在抓

斗的上承梁上的鋼絲繩稱為支持繩,其作用是承受抓斗重量;另一根鋼絲繩繞過

下承梁的滑輪后,也固定在頭部,稱為開閉繩b(俗稱大關(guān)),其作用為開閉抓

斗。

當(dāng)抓斗下落到貨堆上時(shí),開閉繩和支持繩皆松,抓斗張開,準(zhǔn)備抓貨;然后開

閉繩漸緊,抓斗抓貨,抓斗慢慢關(guān)閉,抓貨結(jié)束;開閉繩和支持繩皆緊,抓斗上

升,卸船機(jī)吊臂旋轉(zhuǎn)至卸貨點(diǎn);支持繩緊,開閉繩松,抓斗張開,卸貨結(jié)束,吊

臂旋轉(zhuǎn)至貨堆,抓斗下降;開閉繩和支持繩皆松,準(zhǔn)備抓貨。重復(fù)卸貨循環(huán)。

由上述工作過程可見,借助起重機(jī)吊臂的旋轉(zhuǎn)功能,雙索抓斗開閉自如,可任

意完成船舶的卸貨任務(wù)。

8、卸船機(jī)的類型有:1)間歇型卸船機(jī)和連續(xù)型卸船機(jī)

第七章散糧裝卸工藝

一、填空:

1、糧食具有食用性、(吸附性)、流散性、(揚(yáng)塵性)等特性。

2、散糧卸船機(jī)械可分為(間歇型卸船機(jī))和(連續(xù)型卸船機(jī))兩大類。。

3、常用的連續(xù)型散糧卸船機(jī)有吸糧機(jī)、(夾皮帶卸船機(jī))、鏈斗式卸船機(jī)、(螺

旋式卸船機(jī))等。

4、吸糧機(jī)存在(噪聲)大、(粉塵)大、(能耗)大和(效率)低的“三大一

低”缺點(diǎn)。

5、夾皮帶卸船機(jī)的喂料儲(chǔ)基本上有(螺旋喂料器)、刮板輸送機(jī)喂料裝置和(雙

葉輪喂料裝置)三種形式。

6、螺旋式卸船機(jī)是一種有高大門架和(垂直臂)、水平臂、(旋轉(zhuǎn)塔)、末端

螺旋輸送機(jī)組成的連續(xù)型卸船機(jī)。

7、斗式卸船機(jī)是一種用(料斗)直接挖取物料的連續(xù)型卸船機(jī)型。

8、散糧裝船除選用專用的裝船機(jī)外,還采用(皮帶輸送機(jī)一自流管)系統(tǒng)。。

9、筒倉(cāng)機(jī)械化系統(tǒng)是由(工作樓(塔))和(筒倉(cāng)群)兩部分組成。

10、灌包計(jì)量設(shè)備的作用包括(取袋)(計(jì)量灌包)(縫包)。

11、筒倉(cāng)爆炸有三個(gè)誘發(fā)因素:(粉塵濃度)、火源和(密閉的空間)。

12、散糧的除塵系統(tǒng)的組成形式主要有三種:(集中式)、(半集中式)和分

散獨(dú)立式。

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