國際航運港口裝卸機械課后習題答案

國際航運港口裝卸機械課后習題答案

第一章：

1-5：DCAAD6-10：CBAAA11-14：DBBB15（1-5）：ABCCD

簡單題：1.港口是運輸網(wǎng)絡中水陸運輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地以及船舶與其他

載運工具的銜接點；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運

以及其他相關業(yè)務；港口由港口水域和港口陸域組成；港口主要有碼頭、泊位、

倉庫、堆場等設施；作用自由發(fā)揮！

2、港口功能：1）貨物裝卸和裝運功能2）商業(yè)功能3）工業(yè)功能

港口的作用：1）港口是海運和陸運的交接點2）港口是工業(yè)活動基

地3）港口是城市發(fā)展的增長點4）港口具有社會經(jīng)濟發(fā)展促進效應

3、港口類型：1）按規(guī)模大小分為特大型港口、大型港口、中型港口、小型港口2）

按所在地理位置分海港、河港、河口港、湖港、水庫港3）按用途分商港、工

業(yè)港、漁港、軍港、軍港、避風港4）按水運系統(tǒng)中的低位和作用分為世界性

港、國際區(qū)域性港口、地區(qū)性港口5）按對進出口貨物是否要報關分為報關港、

自由港

4、港口生產(chǎn)活動的特點：1）產(chǎn)品的特殊性2）生產(chǎn)的不平衡性3）生產(chǎn)活動

的多樣性和復雜性4）港口生產(chǎn)活動與經(jīng)濟發(fā)展的相關性5）生產(chǎn)

的連續(xù)性6）裝卸組織的協(xié)作性7）貨物運輸信息的集聚性8）

生產(chǎn)調(diào)度的層次性

5、港口換裝形式有直接換裝和間接換裝形式。

6、操作過程指貨物在換裝過程中，按一定的裝卸工藝路線所完成的一次完整位

移的裝卸搬運過程。主要有船-船，船-車、駁，船-庫場，車、駁-庫場，車、駁

-車、駁，庫場-庫場

7、作業(yè)工序是構(gòu)成港口操作過程的相對獨立的完整的作業(yè)環(huán)節(jié)：船艙作業(yè)工序、

起落艙作業(yè)工序、水平搬運作業(yè)工序、車內(nèi)作業(yè)工序、庫場作業(yè)工序。

8、裝卸指標有裝卸自然噸，操作量，操作系數(shù)。

9、港口通過能力是指港口在一定時期內(nèi)，在一定的技術裝備和勞動組織條件下，

所能轉(zhuǎn)型貨物的最大數(shù)量。因素：貨物、港口總體布局和碼頭專業(yè)化程度、港口

設施與設備、運輸工具、裝卸工人及裝卸司機的數(shù)量和素質(zhì)、港口自然條件、企

業(yè)領導素質(zhì)和生產(chǎn)經(jīng)營管理水平、其他

10、提高港口通過能力的途徑：提高企業(yè)領導和職工素質(zhì)，加強生產(chǎn)組織提高企

業(yè)管理水平，加強裝卸設備的技術管理，加強港口疏運工作，加強港口內(nèi)部和港

口外部各環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，注重港口合理布局

第一早

1-5：BDBBA6-10：ABDBD

填空題

1.港口裝卸工藝合理化原則有（社會和勞動保護）個方面、（設備）個方面、

（工藝布置與流程）個方面、（作業(yè)方面）個方面、（成本）個方面

2、在工藝布置與流程方面的港口裝卸工藝合理化原則有（減少作業(yè)數(shù)）原則、

（直線）原則、（作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)）原則、（保證運載工具高效作業(yè)）

原則、（防止工藝中斷）原則、（靈活性）原則。

3、在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有有（擴大單元）原則、（提高機動

性能）原則、（利用重力）原則、（利用工屬具）原則、（充分發(fā)揮設備效

能）原則、（人■機作業(yè)時間充分利用）原則。

4、影響港口裝卸設備類型選舉的因素包括（貨物）、（運載工具）、（自然條

件）、（港口建筑物）、（運輸組織）等幾個方面。

5.港口裝卸設備類型選擇在貨物方面要考慮的因素有（貨物特性）、（吞吐量）、

（貨物流向）。

6.港口裝卸設備類型選擇在運載工具方面要考慮的因素有（船舶類型）和（車

輛類型）。

7.港口裝卸設備類型選擇在自然條件方面要考慮的因素有（水位和潮汐）、（地

質(zhì)和地形）、（氣象條件）。

8.港口裝卸設備類型選擇在港口建筑物方面要考慮的因素有（岸壁形式和碼頭

結(jié)構(gòu)）、（庫場類型及位置）、（鐵路和公路與碼頭的相對位置）。

簡答題

1、港口裝卸工藝是港口按照一定的勞動組織形式，運用裝卸機械設備、裝卸工

屬具等物質(zhì)手段，按照作業(yè)流程，圍繞安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗和降低勞動強度,

降低貨物裝卸成本，研究制定完成貨物裝卸、搬運、計量、堆存保管及收發(fā)所采

取的一整套生產(chǎn)操作方法和規(guī)范。作用：1）港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎和

規(guī)范2）裝卸工藝進步是港口生產(chǎn)力發(fā)展的前提和技術保證3）裝卸工藝是設計

建設港口和選用裝卸機械機型的重要依據(jù)4）裝卸工藝是設計建設港口和選用裝

卸機械機型的重要依據(jù)5）港口裝卸工藝是勞動管理的重要內(nèi)容。

2、內(nèi)容過多，P24頁自己概括。

3、港口裝卸機械的選擇要符合生產(chǎn)適用、技術上先進、經(jīng)濟上合理的基本原則。

依據(jù)：要以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提；裝卸機械的主要性能參數(shù)的選擇，應以現(xiàn)場作

業(yè)量、物資特性為依據(jù)，要與物流量相吻合；在能完成同樣作業(yè)效能的前提下，

應盡可能的選擇性能好、節(jié)能環(huán)保、利于配套、便于維修、成本較低的裝卸機械。

4、標準一般有以下：港名和公司名，卡別，貨名及包裝，貨物特性，運輸工具

類型，操作過程，貨物裝卸方案，裝卸機械和工屬具的名稱、負荷、數(shù)量，作業(yè)

線各環(huán)節(jié)配備工人數(shù)，作業(yè)線主要技術經(jīng)濟指標，對艙內(nèi)、碼頭上、車內(nèi)、庫場

內(nèi)作業(yè)組織的簡單描述，用醫(yī)、照片或文字對貨組、貨跺、車內(nèi)對撞方法的要求

予以說明，涉及貨物特性的安全注意事項，裝卸作業(yè)技術標準由港口企業(yè)分管工

藝或安全技術的負責人簽署頒布。

5、合理化原則由五方面：1）社會勞動保護方面2）設備方面3）工藝布置與流

程方面4）作業(yè)方面5）成本方面

6、設備合理化有：1）充分利用機械設備原則2）減少終端站停留時間原則3）

專業(yè)化原則4）適應性原則5）標準化原則6）充分利用空間的原則。

7、工藝布置流程方面原則：1）減少作業(yè)數(shù)原則2）直線原則3）作業(yè)線各環(huán)節(jié)

相互協(xié)調(diào)原則4）保證運載工具高效作業(yè)原則5）防止工藝中斷原則6）靈活性

原則

8、作業(yè)方面原則：1）擴大單元原則2）提高機動性能原則3）利用重力原則4）

利用工屬具原則5）充分發(fā)揮設備效能原則6）人、機作業(yè)時間充分利用原則。

第三章

1-6:CBBBAC

二、填空題：

1、件雜貨按照包裝形式可分為（袋裝貨物）、（捆裝貨物）、（桶裝貨物）、

（箱裝貨物）、（筐、簍、壇裝物）（裸裝貨物）。

2、選用件貨吊貨工夾具的原則有（保證貨物的完整）、〔牢固安全）、（起

重量得到充分應用）、（減少勞動強度避免重復操作）。

3、成捆鋁錠用（成捆鋁錠吊具）吊具來裝卸。

4、件雜貨裝卸機械化系統(tǒng)由（裝卸船舶的機械）、（水平運輸機械）、（庫

場機械）組成。

5、解決件雜貨裝卸薄弱環(huán)節(jié)的根本方向師（擴大貨組）和（改進運輸方式）。

6、叉車屬于（水平）運輸機械，門座起重機屬于（岸邊）機械。

7、輪胎起重機的效率比門座起重機的效率（低）。

8、門座起重機的軌距是指（兩條軌道中心線）之間的距離。

9、件雜貨裝卸作業(yè)存在（艙內(nèi)作業(yè)）和（棚車內(nèi)作業(yè)）兩個薄弱環(huán)節(jié)。

10、纜車的坡頂平面布置有（直式）和（側(cè)式）兩種形式。

11、通常，門座起重機的軌跑為（10.5）mo

12、件雜貨碼頭的門座起重機的起重量為（570）I以上。

13＞裝卸卷鋼的工具叫（卷鋼板夾）。

14、近年來，隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，傳統(tǒng)的件雜貨運輸量逐漸（減少）

三、判斷題：

1、箱裝貨物通常用木箱、紙箱或鋁合金箱來裝運。（F）

2、桐油一般為桶裝貨物。（T）

3、貨板可以將許多單件貨物組成簡易的貨物集裝單元。（T）

4、門座起重機既可以用于碼頭前沿，也可以用作堆場機械。（F）

5、單層倉庫的跨度一般不應小于8mo（F）

6、生鐵可以用抓斗來裝卸。（T）

7、倉庫站臺的高度沒有要求。（F）

8、起重船——纜車——流動機械系統(tǒng)適合于所有的內(nèi)河港口。（F）

9、叉車除了可以完成水平運輸外，還可以進行堆高作業(yè)。（T）

10、裝卸危險品時，所用的工具要按額定的安全負荷降低25%o（T）

四、問答題

1、件雜貨裝卸工作的特點有哪些？

答題要點：批量小、貨票多；貨物具有進出港同時并存的雙向性；貴

重物品、危險貨物和軍用物資要特別注意保管和裝卸。

2、請簡述典型件雜貨的包裝形式及主要裝卸運輸機械。

答題要點：典型件雜貨的包裝形式有袋裝貨、箱裝貨、卷鋼、生鐵、

卷筒紙等，其主要裝卸機械有船吊、門座起重機、輪胎起重機、浮吊等，搬運機

械有牽引車、叉車等、配備的工具有網(wǎng)絡、八角斗、抓斗、電磁吸盤、卷鋼吊具、

四角鉤等。

3、如何對裝卸作業(yè)線生產(chǎn)能力進行確定？

答題要點：件雜貨裝卸作業(yè)線合理配工人數(shù)的原則是在充分發(fā)揮前方

裝卸船舶環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力的前提下，合理平衡作業(yè)線各個工序的生產(chǎn)率，以次為

基礎，給各工序配備恰當?shù)臋C械和工人數(shù)。

在實際生產(chǎn)中，各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力是很難達到完全一致的平衡生產(chǎn)率，這種情

況下，通常是以盡量保證發(fā)揮前方裝卸船舶能力為前提，通過對其他作業(yè)環(huán)節(jié)配

機和配工人來達到一條作業(yè)線的生產(chǎn)能力。

4、P81頁自己概括

5、請簡述件雜貨艙內(nèi)作業(yè)存在的問題及解決的方法。

答題要點：件雜貨艙內(nèi)作業(yè)由三個工序組成，完成這些工序主要靠人力

勞動，工人消耗體力大，生產(chǎn)效率低。因此，解決艙內(nèi)作業(yè)費力費時問題是提高

船舶裝卸整條作業(yè)線生產(chǎn)效率的主要因素。解決的辦法：提高艙內(nèi)作業(yè)機械的使

用率；改進貨船的結(jié)構(gòu)。

第四章

填空題

1、吊裝式集裝箱船可分為（可變換）（部分）（全集裝箱船）

2、國家標準集裝箱的寬度均為（8）fl、高度可分為（小于8ft）44（8ft）（8.6ft）

（9.6ft）等幾種。

3、最常見的集裝箱長度有（20）ft和（40）ft兩種

4、國家上將（20）ft長度的集裝箱稱為標準箱，1個標準箱英文簡稱1個（TEU）

5、角配件，也稱角件。它的作用是（固定）（搬運）

6、按制造材料分，集裝箱可分為鋼制、鋁制、玻璃制集裝箱

7、集裝箱的必備標記中的識別標記由（箱主代號）（箱號）（核對數(shù)）三部分

組成

8、國際標準規(guī)定，40,集裝箱的最大允許總重為（30480）KG,20,集裝

箱的最大允許總重為（24000）KG

9、國際集裝箱共分為（4）個系列，各系列集裝箱的（寬度）是相同的。

10、集裝箱專用吊具有（固定式）、（自動式）、（組合式）、（雙箱

吊具）四種形式。

11、泊位的長度主要取決于（集裝箱船舶長度）。

12、岸邊集裝箱起重機的起重量等于（額定起重量）與（吊具重量）之和。

13、ISO標準規(guī)定，40，集裝箱的最大允許總重為（30.480）t,20，集裝箱的

最大允許總重為（24）to

14、集裝箱的尺寸代號以兩個寧符表示，第1個表示（箱長），第2個表示（箱

寬與箱高）

15、集裝箱碼頭的平面布局根據(jù)作業(yè)功能的不同，集裝箱碼頭一般（碼頭前沿）

（堆場）控制塔----

二、判斷題：

1、集裝箱底部的兩根側(cè)梁是承受集裝箱堆碼載荷的主要部件。（F）

2、各類集裝箱的底部都設有叉槽以便移動。（F）

3、箱號屬于集裝箱的必備標記。（T）

4、集裝箱上箱號有七處。（F）

5、集裝箱的箱號必須有4個字母和7個數(shù)字組成。（T）

6、箱高超過2.6米的集裝箱必須標出標注，該標注屬于必備標記。（F）

7、從事國際運輸?shù)募b箱必須帶有通行標記。（T）

8、我國出口的冷凍海產(chǎn)品都是用普通干貨箱裝運的。（F）

9、罐式集裝箱是專門用于運輸液體產(chǎn)品的。（T）

10、船舶大型化是集裝箱運輸發(fā)展的趨勢之一。（T）

11、集裝箱的最大總重就是最大允許載貨量之和。（F）

12、跨運車可以帶箱行走，而裝卸橋就不能帶箱行走。（T）

13、集裝箱正面吊可以跨排作業(yè)。（T）

14、集裝箱碼頭的大門是集裝箱和集裝箱貨物的交接點。（T）

15、自動導向車系統(tǒng)是目前國際上最先進的集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)。（T）

16、自動式吊具是目前集裝箱裝卸橋上使用最為普遍的吊具。（T）

17、跨運車有專用和通用型兩種。（T）

28、小型紙箱貨裝箱時，為防止塌貨，應采用縱橫交叉的堆裝法。（T）

三、問答題：

1、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性有哪些？

提高裝卸效率，減輕勞動強度；減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩?/p>

與質(zhì)量；

縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)；節(jié)省貨物運輸?shù)陌b，簡化理

貨手續(xù)；

減少貨物運輸費用；推動包裝的標準化。

2、集裝箱專用碼頭應具備哪些條件？

1）具有一定規(guī)模的集裝箱運輸量2）應有足夠的進港航

道和港池水深條件

3）有寬闊的陸域面積和堆場4）便利的集裝箱

集疏運交通通道

5）配備大型、高效率的集裝箱專用機械和設備

6）擁有現(xiàn)代化的通訊和生產(chǎn)指揮系統(tǒng)7）具有現(xiàn)代化的管理手段

3、集裝箱有哪些主要種類，各種類的用途怎樣？

雜貨箱主要用于運輸普通貨物；冷藏箱主要用來運輸帶有

溫度要求得貨物.

開頂箱?要后來運輸需從箱頂裝入的貨物；框架箱主要用來運輸超限

的重大件貨物

4、集裝箱裝卸橋有哪些主要技術參數(shù)？

起重量起升高度外伸距內(nèi)伸距軌距橫梁下的凈空高度基

距空載起升速度起吊額定負荷量時的起升速度小車行走速度大

車行走速度

5、木箱貨和桶裝貨的裝箱工藝要求各有哪些？

答：木箱貨的裝箱：木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。

木箱裝載和固定時應注意的問題有：

（1）裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木

箱的接縫上，最上一層木箱必須加以固定或塞緊；

（2）裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固

定或撐緊；

（3）重心較低的菱、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應裝在集裝

箱的中央，底部橫向必須用方形木條或木塊加以固定；

（4）對于重心高的木箱，僅靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；

（5）裝載特別重的大型木箱時，經(jīng)常會形成集中負荷或偏心負荷，放必須有專用

的固定設施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；

（6）裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼

帶。

桶裝貨一般包括各種油類、液體、粉末狀的化學制品、酒精、糖漿等，其包裝

形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)

鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓枝

形，故在箱內(nèi)堆裝和加固均有一定困難，而且箱內(nèi)容易產(chǎn)生較大的空隙。在桶裝

貨裝箱時，應充分注意桶的外形尺寸，并根據(jù)具體尺寸決定堆裝方法，使其與箱

型尺寸相協(xié)調(diào)。

（1）鐵桶的裝載和固定

集裝箱運輸中以0.25時（55加侖）的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱

內(nèi)可堆裝兩層，每一個20幾型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶。裝載時要求桶與

桶之間要靠緊，對于桶上有凸緣的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開,

每隔一行要墊一塊墊離板，裝載第二層時同樣要墊上墊高板，而不墊墊

高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。

（2）木桶的裝載和固定

木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時容易脫蓋，故原則上要求橫向

裝載。橫裝時在木桶的兩端要墊上木楔，木楔的高度要使桶中央能離開箱

底，不讓桶的腰部受力。

（3）紙板桶的裝載和固定

紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強度較弱，故在裝箱時應注意不能使

其翻倒而產(chǎn)生破損。裝或時必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強度而定，有

時要有一定的限制。上下層之間一定要插人膠合板作襯墊，以便使負荷分

散。

第五章木材裝卸工藝

一、填空：

1、木材主要可分為（圓木）和（成材）兩大類。

2、干木材的比重一般為（0.44~0.7）、濕木材的比重一般為（0.75-0.96）o

3、裝卸圓木的專用吊貨工夾具是（木材抓斗）。

4、木材抓斗的特點是（安全）、（操作方便）。

5、裝卸成材的吊貨工夾具有（吊帶）和（壓緊式夾具）。

6、木材堆場機械主要由（門座起重機）、（流動起重機）、（橋式起重機）、

（裝載機）等。

7、木材抓斗不僅可以用于（船舶）裝卸，也可用于裝卸（火車）。

8、木材碼頭水平運輸機械主要由（牽引車）、（圓木裝載機）、（成材裝載機）、

（卡車）等。

9、吊帶是用（細鋼絲）和（細麻繩）編成的。

10、木材成組運輸工具可分為（鋼性）、（柔性）、（半剛性）三類。

二、判斷題：

1＞圓木可以成組或散件形式由木材船運輸。（T）

2、圓木的保管方法有濕法保管和真空保管兩種。（F）

3、木材堆垛分為緊密垛和分層垛兩種形式。（T）

4、圓木裝卸工藝方案可分為四大類。（F）

5、圓木夾鉗可用來裝卸沒有貨墊的大圓木。（T）

6、門座起重機適合于裝卸非木材專用船舶。（T）

7、輪胎起重機不可以用于裝卸木材駁船。（F）

8、從敞車卸長圓木時，需先進行提頭作業(yè)。（T）

9、木材碼頭堆場很大時可設立二線起重機。（T）

10、木材鋼絲繩扣及可用作吊貨工夾具，也可用作成組工具。（T）

三、問答題：

1-簡述木材裝卸和搬運機械的種類。

木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機械與件雜貨碼頭相似，有岸

用起重機和船機兩大類。常用的岸用起重機主要有：門座起重機（簡稱門機）

和輪胎起重機，后者主要用于裝卸駁船。船機主要有船舶起貨機（簡稱船吊），

即起重量超過101的船舶吊桿。

木材碼頭水平運輸機械主要有：牽引車掛車（也稱牽引車平車，或拖頭

平車）、圓木裝載機和成材裝載機、卡車等幾種。

木材堆場機械主要包括門座起重機、流動起重機、橋式起重機和裝載機

等。用臂幅較大的流動起重機來從事堆拆垛作業(yè)可以增加木材堆垛的高度，

可有利于裝卸長度較大的木材。相比之下，木材堆場使用門座起重機或橋式

起重機時，更可以增加貨堆的高度，減少堆場面積的損失。

2?木材運輸、裝卸和保管的特點有哪些？

木材是一種長、大、笨、重的貨物；木材的含水率高而日含水量變動范圍

大；

木材的品種、規(guī)格；木材的積載因素大；木材易腐、生青斑和木草，易龜

裂及彎曲；

木材的浮性；

木材的浮性使木材可采用浮運。木材的浮運即是把木材扎成木排在水中拖

運。木材的浮性還可改變木材的裝卸工藝過程，如圓木可以先從木材自卸船上卸

到水中，然后再將木材從水中拖上岸，雖然這種裝卸工藝現(xiàn)在海港很少采用，但

如果需要，在木材裝卸工藝中要解決水中起運木材的問題。

3-木材的門座起重機一流動機械裝卸工藝方案的特點有哪些？

門座起重機一流動機械裝卸工藝方案在這種工藝方案中，通常選用牽引車掛

車和木材裝載機進行水平運輸作業(yè)，采用門座起重機或輪胎起重機進行堆場作

業(yè)，這是木材裝卸中最常見的一種裝卸工藝形式。門座起重機的工作特點如同件

雜貨裝卸工藝中的門座起重機工作特點；木材裝載機在作木材從碼頭前沿至堆場

的水平運輸過程中，可穩(wěn)固地夾住木材，但它堆垛木材的高度十分有限，同時作

業(yè)效率也不高，因此只適用于運量和裝卸量不大的堆場作業(yè)，或用作堆場的輔助

作業(yè)。對專業(yè)化的木材泊位來說，木材的水平運輸還以牽引車掛車為主。

4?使用門座起重機——橋式裝卸機木材裝卸工藝的主要問題有哪些？

門座起重機一橋式裝卸機木材裝卸工藝，使用中存在的主要問題是門座起重

機與橋式裝卸機的銜接問題。

（1）在實際操作中，門座起重機的作業(yè)點難以固定，因此在作業(yè)過程中，橋式

起重機必須要經(jīng)常移動，使機械的生產(chǎn)效率得不到充分發(fā)揮，

（2）木材的貨票多，需要在堆場上分票堆放，造成了橋式起重機在堆場作業(yè)中

作頻繁的移動，影響了門座起重機與橋式起重機的銜接作業(yè),

（3）在門座起重機與橋式起重機聯(lián)合作業(yè)時，前方作業(yè)地帶就顯得十分擁擠,

其他流動機械就必須繞道運行，降低了整個系統(tǒng)的裝卸生產(chǎn)效率。

解決上述問題的方向是：另配水平運輸機械，橋式裝卸機僅作堆場機械，另一

個方法是，在橋式裝卸機上設置旋轉(zhuǎn)式起重機，使原來只能作直線運動的裝卸軌

跡改為旋轉(zhuǎn)運動的裝卸軌跡，從而擴大了橋式起重機的工作范圍，有利于門座起

重機與橋式起重機銜接。

第六章煤炭和礦石裝卸工藝

一、填空：

1、物料的容重是物料的（單位體積重量）。

2、煤炭、礦石出口裝卸工藝主要由（卸火車作業(yè)）、（堆場作業(yè)）、（裝船作

業(yè)）三個工藝環(huán)節(jié)組成。

3、翻車機形式有（轉(zhuǎn)子式）、（側(cè)傾式）兩種。

4、堆料機是完成物料的（進出場）和（堆料作業(yè)）的專用機械。

5、堆料機有（單懸臂）、（雙懸臂）、（旋臂式）三種機型。

6、堆取料機是既能（堆料）又能（取料）的機械。

7、堆取料機有（斗輪）、（門式滾輪）兩種結(jié)構(gòu)類型。

8、堆料機的軌道要高出地面（0.5-1）mo

9、常用的平艙機械有（溜筒平艙機）、（曲帶平艙機）、（直帶平艙機）三種。

10、煤炭、礦石裝卸的計量方法有（水尺目測）、（電子皮帶秤）、（地磅）

三種。

11、空氣中粉塵濃度的國家標準是（lOmg/nP）。

12、常用的清艙機械有（履帶式推土機）、（推扒機）兩種。

13、目前，高速皮帶輸送機的皮帶寬度可達（3）m,帶速可達（4.6m/s）。

14、擺動式裝船機按前端棧橋軌道的形式不同，可分為（弧線式裝船機）和（直

線式裝船機）兩種。

15、直線式裝船機一般適用于（15萬）噸級以上的大型散貨裝船碼頭。

16、螺旋卸車機按門架形式分有（橋式）、（門式）、（單懸臂式）三種。

17、螺旋卸車從卸車卸煤的方向分有（單側(cè)）、（雙側(cè)）兩種。

18、煤炭水力卸船系統(tǒng)中的一個極其重要的問題是（脫水）問題。

19、煤炭防粉塵污染的措施有（噴霧防塵）、（噴水防塵）、（高壓靜電收塵）。

20、常見的兩種連續(xù)型卸船機是（鏈斗式卸船機）和（斗輪卸船機）。

二、判斷題：

1、清艙作業(yè)是為了將艙內(nèi)物料卸清。（T）

2、平艙作業(yè)是為了將艙內(nèi)物料裝滿。（T）

3、鐵礦石不可以用水力的方法卸船。（F）

4、鋼絲繩不需進行保養(yǎng)。（F）

5、煤炭翻車機每次只能翻一個車輛。（F）

6、煤炭的自然坡度角在65。左右。（F）

7、煤炭和礦石都具有凍結(jié)性。（T）

8、斗輪卸船機的斗輪和鏈斗可以由艙內(nèi)操縱轉(zhuǎn)動240°（T）

9、煤炭車輛解凍效率較高的方式是紅外線解凍。（T）

10＞卸船效率較高是鏈斗式卸船機的優(yōu)點之一。（T）

三、問答題：

1、煤炭、礦石的特性有哪些？

物料容重，自然坡度角，塊度及物料與承受面之間的摩擦系數(shù)凍結(jié)性發(fā)熱和自

燃性，脆弱性，揚塵性

2、主要工藝環(huán)節(jié)：1）卸火車工藝2）堆場工藝3）裝船工藝4）輸送機械和輔

助機械5）煤炭、礦石出口裝卸工藝流程

3、卸火車工藝主要有：1）翻車機械車工藝2）螺旋卸車機械車工藝3）鏈斗卸

車機械車工藝4）底開門自卸車卸車工藝5）車輛解凍

4、翻車機主要由回轉(zhuǎn)機架、車輛支承軌道、車體壓緊裝置、回轉(zhuǎn)機架回轉(zhuǎn)驅(qū)動

機構(gòu)、翻車機支承裝置及其他輔助裝置組成。

5、有牽車平臺的卸車線主要由牽車鐵牛、摘鉤平臺、翻車機、遷車臺、空車鐵

牛等組成。P189-190

6、請簡述螺旋卸車機的卸車系統(tǒng)作業(yè)過程和組成。

（1）物料由螺旋卸車機分層卸下。在卸貨過程中，車輛不動，螺旋來回往復

分層卸下物料，螺旋隨物料的下降而逐漸下降。螺旋下降分兩種形式：一種是垂

直下降或上升；另一種是以弧形擺動完成升降。弧形擺動，可使兩個螺旋處于不

同高度，一次可卸兩層物料，從而能減少大車走行次數(shù)。

（2）卸下的物料由螺旋一側(cè)或兩側(cè)落到收貨槽，再由受料皮帶機輸送出。由

于收貨槽只起集料作用，所以容量不需很大，且可以不設閘門。車上卸下的物料

通過收貨槽，再由槽下的皮帶機輸送出。皮帶機的效率，要適合卸車線上的螺旋

卸車機的臺數(shù)和臺時效率的乘積。收貨槽不設閘門固然可以降低造價，但在使用

中也有因物料突然大量流下來將皮帶機壓死的缺點

7、請簡述雙索抓斗的工作原理。

雙索抓斗是一種專為各種起重機配置的散貨裝卸吊具。所謂雙索抓斗，即是

在抓斗上有兩根鋼絲繩分別栓在起重機的兩個卷筒上，其中一根鋼絲繩固定在抓

斗的上承梁上的鋼絲繩稱為支持繩，其作用是承受抓斗重量；另一根鋼絲繩繞過

下承梁的滑輪后，也固定在頭部，稱為開閉繩b（俗稱大關）,其作用為開閉抓

斗。

當抓斗下落到貨堆上時，開閉繩和支持繩皆松，抓斗張開，準備抓貨；然后開

閉繩漸緊，抓斗抓貨，抓斗慢慢關閉，抓貨結(jié)束；開閉繩和支持繩皆緊，抓斗上

升，卸船機吊臂旋轉(zhuǎn)至卸貨點；支持繩緊，開閉繩松，抓斗張開，卸貨結(jié)束，吊

臂旋轉(zhuǎn)至貨堆，抓斗下降；開閉繩和支持繩皆松，準備抓貨。重復卸貨循環(huán)。

由上述工作過程可見，借助起重機吊臂的旋轉(zhuǎn)功能，雙索抓斗開閉自如，可任

意完成船舶的卸貨任務。

8、卸船機的類型有：1）間歇型卸船機和連續(xù)型卸船機

第七章散糧裝卸工藝

一、填空：

1、糧食具有食用性、（吸附性）、流散性、（揚塵性）等特性。

2、散糧卸船機械可分為（間歇型卸船機）和（連續(xù)型卸船機）兩大類。。

3、常用的連續(xù)型散糧卸船機有吸糧機、（夾皮帶卸船機）、鏈斗式卸船機、（螺

旋式卸船機）等。

4、吸糧機存在（噪聲）大、（粉塵）大、（能耗）大和（效率）低的“三大一

低”缺點。

5、夾皮帶卸船機的喂料儲基本上有（螺旋喂料器）、刮板輸送機喂料裝置和（雙

葉輪喂料裝置）三種形式。

6、螺旋式卸船機是一種有高大門架和（垂直臂）、水平臂、（旋轉(zhuǎn)塔）、末端

螺旋輸送機組成的連續(xù)型卸船機。

7、斗式卸船機是一種用（料斗）直接挖取物料的連續(xù)型卸船機型。

8、散糧裝船除選用專用的裝船機外，還采用（皮帶輸送機一自流管）系統(tǒng)。。

9、筒倉機械化系統(tǒng)是由（工作樓（塔））和（筒倉群）兩部分組成。

10、灌包計量設備的作用包括（取袋）（計量灌包）（縫包）。

11、筒倉爆炸有三個誘發(fā)因素：（粉塵濃度）、火源和（密閉的空間）。

12、散糧的除塵系統(tǒng)的組成形式主要有三種：（集中式）、（半集中式）和分

散獨立式。