《輪機自動化》操作級試卷及答案47

第=page1*2-11頁（共=SectionPages11*222頁）第=page1*22頁（共=SectionPages11*222頁）輪機自動化試卷（操作級）（47）試卷滿分100分，考試時間100分鐘?？刂葡到y(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，其中I是（）。A.調(diào)節(jié)單元B.控制對象C.顯示單元D.測量單元2.在船舶機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗A.②④⑤B.①③⑥C.②③④D.①③⑤3.在氣動儀表中，噴嘴擋板機構(gòu)屬于（）。A.放大環(huán)節(jié)B.比較環(huán)節(jié)C.控制環(huán)節(jié)D.反饋環(huán)節(jié)4.構(gòu)成閉環(huán)自動化儀表的三個主要環(huán)節(jié)是（）。A.比較、放大和反饋B.比較、指示和反饋C.比較、執(zhí)行和反饋D.輸入、比較和反饋5.噴嘴擋板機構(gòu)包括（）部分。①噴嘴；②擋板；③放大器；④背壓室；⑤恒節(jié)流孔；⑥濾器A.②④⑤⑥B.②③④⑤C.①③④⑥D(zhuǎn).①②④⑤6.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)的水位設(shè)定值通過（）設(shè)定。A.浮子大小B.銷釘位置C.浮子桿長度D.調(diào)節(jié)塊位置7.用浮子式雙位調(diào)節(jié)器控制鍋爐水位時，如果水位到上限不停泵或到下限不起泵，那么可能的原因是（）。A.鍋爐氣壓變動頻繁B.永久磁鐵磁性降低C.調(diào)節(jié)板上下螺釘距離太近D.調(diào)節(jié)板上下螺釘距離太遠(yuǎn)8.一個氣動單元組合儀表的調(diào)節(jié)器，當(dāng)被控量變化了全量程的10%，輸出量變化了0.02MPa，則調(diào)節(jié)器的比例帶為（）。A.200%B.80%C.40%D.20%在用比例調(diào)節(jié)器組成的壓力控制系統(tǒng)中，其量程為0～1MPa，當(dāng)壓力為0.6MPa時，調(diào)節(jié)器輸出為0.06MPa，當(dāng)壓力為0.4MPa時，調(diào)節(jié)器輸出為0.04MPa，此調(diào)節(jié)器為（）調(diào)節(jié)器，其比例帶PB為（）。

A．正作用式，PB=80%B．正作用式，PB=-100%

C．反作用式，PB=80%D．反作用式，PB=100%10.在實際控制系統(tǒng)中極少采用純積分作用調(diào)節(jié)器的原因是（）。A.能消除靜差B.會出現(xiàn)正反向偏差C.輸出與偏差大小有關(guān)D.控制作用不及時11.在用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若把積分時間調(diào)到無窮大，則系統(tǒng)動態(tài)過程（）。A.振蕩傾向明顯增大B.過渡過程時間會增長C.最大動態(tài)偏差明顯減小D.存在靜態(tài)偏差12.某一調(diào)節(jié)規(guī)律其特點是調(diào)節(jié)閥開度的大小與被控參數(shù)偏差變化速度成比例，這種調(diào)節(jié)規(guī)律屬于（）。A.比例調(diào)節(jié)規(guī)律B.積分調(diào)節(jié)規(guī)律C.斷續(xù)調(diào)節(jié)規(guī)律D.微分調(diào)節(jié)規(guī)律13.在鍋爐水位自動控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐負(fù)荷突然變化后，為使水位能最終穩(wěn)定在給定值上，控制系統(tǒng)應(yīng)采用（）調(diào)節(jié)器。A.PIB.PDC.比例D.PID14.若將NAKAKITA型氣動調(diào)節(jié)器的積分閥關(guān)閉，則當(dāng)主機負(fù)荷增加，系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，黑色指針將（）。A.停在比紅色指針指示值大的值上B.和紅色指針重合C.停在比紅色指針指示值小的值上D.停在最小值上15.在用PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動后，如果動態(tài)過程振蕩激烈，其可能的原因是（）。A.微分時間太短B.微分時間太長C.積分時間過長D.比例帶整定得過大16.金屬應(yīng)變片式壓力傳感器可以用來測量（）。A.靜態(tài)壓力B.A+BC.動態(tài)壓力D.容器壁壓力17.金屬應(yīng)變片常用作（）傳感器，它根據(jù)（）的原理工作。A.壓力，壓力不同輸出電阻不同B.溫度，溫度不同輸出電阻不同C.壓力，壓力不同輸出電壓不同D.溫度，溫度不同輸出電壓不同18.在單杠桿差壓變送器中，對彈性支點的要求是（）。A.應(yīng)有較高的耐熱性B.機械強度要低C.應(yīng)有較好的耐腐蝕性D.應(yīng)有足夠大的剛度19.在電阻式壓力傳感器中，輸入的壓力信號不同，則（）。A.測量電橋輸出的電壓不同B.經(jīng)運算放大器輸出電壓不同C.輸出的電阻值不同D.分壓后，輸出的電壓不同20.在采用氣動正作用式調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，一旦氣動薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.溫度會下降到下限值以下B.溫度的穩(wěn)定值不確定C.溫度會上升到上限值以上D.溫度會繞給定值激烈振蕩21.閥門定位器的作用是（）。 ①消除不穩(wěn)定性；②消除干磨損的影響；③提高調(diào)節(jié)閥開關(guān)；④增大執(zhí)行機構(gòu)的輸出功率；⑤減慢閥桿移動的速度；⑥增加系統(tǒng)的傳遞滯后。A.①③⑤B.①②④C.②④⑤D.②④⑥22.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)冷卻水溫度高于給定值且超過不靈敏區(qū)較多時，表明電機M轉(zhuǎn)動方向和指示燈狀態(tài)為（）。A.電機向關(guān)小旁通方向轉(zhuǎn)動，指示燈閃亮B.電機向開大旁通方向轉(zhuǎn)動，指示燈閃亮C.電機向開大旁通方向轉(zhuǎn)動，指示燈常亮D.電機向關(guān)小旁通方向轉(zhuǎn)動，指示燈常亮23.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實際溫度的變化，導(dǎo)致測溫元件（）的變化。A.交流電流B.電容C.電阻D.直流電流24.中央冷卻系統(tǒng)的低溫淡水冷卻常采用海水流量控制的方法來配合旁通控制，與單純的旁通控制法相比，其最主要的優(yōu)點是（）。A.應(yīng)用靈活B.減小維護(hù)工作量C.可靠D.節(jié)能25.在采用PI調(diào)節(jié)器組成的氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，溫度給定值是74℃，系統(tǒng)受到擾動后達(dá)到穩(wěn)態(tài)時溫度表指針指在72℃上，其原因是（）。A.積分作用被切除B.比例帶PB調(diào)得過大C.積分時間Ti整定得太短D.比例帶PB調(diào)得太小26.在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入工作后，主電源指示燈亮，但自動和手動控制電機都不轉(zhuǎn)，其可能原因是（）。A.熱保護(hù)繼電器動作沒有復(fù)位B."增加"或"減少"輸出接觸器線圈斷路C.穩(wěn)壓電源板有故障D.輸入指示電路板板有故障27.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若實際水溫低于給定值，則電機轉(zhuǎn)動方向及冷卻水溫度的變化是（）。A.旁通閥開大的方向，升高B.旁通閥關(guān)小的方向，降低C.旁通閥關(guān)小的方向，升高D.旁通閥開大的方向，降低28.在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，測溫電阻T802的接線點A碰地，則溫度表G的指針及實際水溫的變化是（）。A.G指針指在100℃以下，實際水溫升高B.G指針指在100℃以上，實際水溫降低C.G指針指在100℃以上，實際水溫升高D.G指針指在100℃以下，實際水溫降低29.FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分包括（）。A.EVT-20C黏度傳感器、EPC-50黏度控制器、HEATPACEHS/SHS加熱器B.EVT-20C黏度傳感器C.EPC-50黏度控制器D.HEATPACEHS/SHS加熱器30.在FCM型燃油供油單元中，VTB是（）。A.流量計模塊B.黏度溫度測量模塊C.供油泵模塊D.自動濾器模塊31.EVT20黏度傳感器的電路板采用單片機控制系統(tǒng)，其檢測轉(zhuǎn)換響應(yīng)時間小于（）。A.2minB.1minC.4minD.3min32.對于FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)，從備車到定速航行，在下列選項中，所經(jīng)歷的正確操作順序是：①開啟控制器電源；②將選擇開關(guān)由"OFF"位置打到"DO"位置；③將選擇開關(guān)由"OFF"位置打到"HFO"位置；④將選擇開關(guān)由"DO"位置打到"HFO"位置；⑤將選擇開關(guān)由"HFO"位置打到"OFF"位置；⑥將選擇開關(guān)由"HFO"位置打到"DO"位置A.①→③→⑥B.②→③→⑤C.②→③→①D.①→②→④33.在對黏度傳感器進(jìn)行一般故障查找過程中，當(dāng)無黏度信號時的故障原因不包含（）。A.空氣夾雜在燃油系統(tǒng)中B.起動期間燃油溫度太低C.電流接頭損壞D.EVT-20沒有電源34.在以下系統(tǒng)中，屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)的是（）。A.分油機的自動控制系統(tǒng)B.主機遙控系統(tǒng)換向過程C.自動鍋爐點火系統(tǒng)D.運行中的燃油黏度控制系統(tǒng)35.在燃油供油單元自動控制系統(tǒng)中，安置在燃油供給泵后面的壓力變送器的作用是（）。A.用于控制器分析判斷燃油供給泵的狀態(tài)B.用于控制器分析判斷是否打開排渣口C.用于控制器分析判斷是否打開凈油出口D.用于控制器分析判斷待分油能否進(jìn)入分油機36.在FCM型燃油供油單元中，CV是（）。A.自動濾器模塊B.循環(huán)泵模塊C.黏度溫度測量模塊D.重油/輕油切換閥37.S型分油機在時序控制期間，當(dāng)時序進(jìn)行到Ti66漏泄檢測時，EPC-50發(fā)出指令使電磁閥SV1斷電、SV4有電的目的是（）。A.測試分離筒的密封B.測試SV1、SV4的效用C.測試V1、V4的效用D.停止分油機工作38.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，手動按了排渣按鈕，程序先進(jìn)入"關(guān)油"程序，并進(jìn)行排水操作，確保分離筒內(nèi)的凈油盡量排完。在確認(rèn)凈油出口管內(nèi)還是凈油后，開始"進(jìn)置換水"程序：此時，電磁閥V1，凈油出口閥V4，電磁閥SV10（）。A.關(guān)閉、關(guān)閉、開啟B.關(guān)閉、開啟、開啟C.關(guān)閉、開啟、關(guān)閉D.開啟、關(guān)閉、關(guān)閉39.燃油凈油單元自動控制系統(tǒng)的組成包括（）。①燃油回路；②工作水回路；③氣動回路；④電機啟動箱和EPC-50控制器；⑤燃油黏度或溫度控制回路；⑥油泵電機和濾器控制回路A.①②③④B.②③⑤⑥C.①④⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤40.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，其組成包括（）。A.EPC-50控制箱B.黏度傳感器C.重油沉淀柜D.重油日用柜41.S型分油機在時序控制期間，當(dāng)時序進(jìn)行到Ti65MT信號測試時，進(jìn)置換水（水封水）置換成功的標(biāo)志是（）。A.在Ti時間內(nèi)，壓力傳感器PT4檢測的壓力達(dá)到設(shè)定值，檢測到的水分小于設(shè)定值B.Ti64檢測到的水分小于設(shè)定值C.Ti64和Ti65檢測到的水分含量小于設(shè)定值，Ti64壓力傳感器PT4達(dá)到設(shè)定值D.打開凈油出口，水分小于設(shè)定值42.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，閥（）用來控制待分油進(jìn)入分油機。A.V4B.V1C.V5D.V243.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，燃油回路的組成包括（）。①加熱系統(tǒng)；②工作水閥組；③電機和濾器控制裝置；④EPC-50控制器和操作面板；⑤溫度和壓力傳感器；⑥待分油控制閥V1A.①⑤⑥B.①④⑤C.②④⑤D.②③⑥44.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，分油機最常見的跑油故障有（）。A.滑動圈中的堵頭有缺陷，造成密封不嚴(yán)，應(yīng)更換堵頭B.溫度傳感器測量誤差偏大，造成控制系統(tǒng)頻繁進(jìn)行排渣動作C.開啟水管的供應(yīng)閥SV16出現(xiàn)泄漏情況或相應(yīng)的控制回路故障，造成排渣口打開，應(yīng)及時校正該泄漏情況或檢查該閥的控制線路D.開啟水系統(tǒng)中沒有水，檢查開啟水系統(tǒng)并確保任何供應(yīng)閥均處于開啟狀態(tài)45.MT50型水分傳感器是S系列自動排渣分油機監(jiān)控裝置中常用的監(jiān)測元件，其組成部分不包括（）。A.檢驗電路板B.輸出常開及常閉觸點C.圓筒形電容器（油管中）D.振蕩器電路空氣反沖式自清洗濾器的控制電路包括（）。①控制電機轉(zhuǎn)動的繼電器；②控制清洗時間的延時繼電器；③電機轉(zhuǎn)動的限位開關(guān)；④手動清洗；⑤產(chǎn)生尖峰脈沖的微分電路；⑥用于起延時作用的RC電路A.③④⑤⑥B.①②④⑤C.①②③④D.②③④⑤47.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)濾器進(jìn)出口的油壓差在0.08MPa時，（）。A.電磁閥S1斷電，控制活塞被壓下B.控制電磁閥可能是通電的，也有可能是斷電的C.電磁閥S1通電，控制活塞被抬起D.電磁閥S1通電，控制活塞被壓下48.空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動沖洗按鈕PB按下即松開，可沖洗濾筒的個數(shù)是（）。A.4個B.3個C.1個D.0個49.閥門遙控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶（）等管路上的遙控閥門狀態(tài)。A.貨油裝卸系統(tǒng)B.燃油駁運系統(tǒng)C.日用淡水系統(tǒng)D.冷卻海水系統(tǒng)50.液艙遙測系統(tǒng)中的操作單元是（）。A.實現(xiàn)按鈕等命令操作B.計算機控制系統(tǒng)C.輸入和修改參數(shù)的單元D.系統(tǒng)的一個終端閥門液壓集中控制系統(tǒng)一般由（）等部分組成。①液壓泵站；②電磁換向閥組；③控制箱；④液壓執(zhí)行機構(gòu)；⑤閥位指示器；⑥操作箱A.①②③④⑤B.①②③④⑥C.①③④⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤⑥52.以下不屬于液艙遙測系統(tǒng)管理要點的是（）。A.保證至少有兩套系統(tǒng)軟件的備份B.經(jīng)常調(diào)整各傳感器的零點，且每次調(diào)整后備份C.在進(jìn)行維修工作時注意保護(hù)通信電纜D.各艙室在裝入液體物質(zhì)前需仔細(xì)檢查傳感器的連接及密封情況53.以下不屬于閥門電液分散遙控系統(tǒng)的是（）。A.控制附件B.電機C.液壓泵站D.液壓泵54.鍋爐的蒸發(fā)率等于（）。A.蒸發(fā)量/鍋爐附加受熱面積B.蒸發(fā)量/（蒸發(fā)受熱面積+過熱器受熱面積）C.蒸發(fā)量/鍋爐受熱面積D.蒸發(fā)量/鍋爐蒸發(fā)受熱面積55.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的負(fù)荷從一個平衡狀態(tài)突然增大時，（）。A.高壓選擇器將不起作用B.微分環(huán)節(jié)的輸出等于函數(shù)發(fā)生器的輸出C.過量空氣將優(yōu)先于油量的增加D.微分環(huán)節(jié)的輸出小于函數(shù)發(fā)生器的輸出56.大多數(shù)的貨船輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)采用的是（）。A.雙位控制B.PI控制C.PID控制D.比例控制57.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，為減小比例作用強度，應(yīng)調(diào)節(jié)（）。A.測量電位器向垂直方向轉(zhuǎn)一角度B.反饋電位器向垂直方向轉(zhuǎn)一角度C.反饋電位器向水平方向轉(zhuǎn)一角度D.測量電位器向水平方向轉(zhuǎn)一角度58.采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作的鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在達(dá)到新平衡狀態(tài)時（）。A.氣壓比原來高B.不定C.氣壓比原來低D.氣壓等于給定值59.光敏電阻的特點是遇到強光時電阻（）。A.不變B.以上答案都不對C.非常大D.非常小60.RAR型硒光電池在光照時產(chǎn)生的電壓是（）。A.小于1VB.大于1VC.在0.5V和1.0V之間D.小于0.5V61.不可用于輔鍋爐火焰感受器的元件是（）。A.紫外線燈泡B.熱敏電阻C.光電池D.光敏電阻62.（）的目的是為了防止鍋爐在非正常熄火時，能及時切斷鍋爐的燃油系統(tǒng)，并發(fā)出聲光報警。A.蒸汽壓力過高保護(hù)B.低水位安全保護(hù)C.熄火安全保護(hù)D.蒸汽壓力過低保護(hù)63.在大型油船輔鍋爐雙沖量水位控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐負(fù)荷變化時，其控制過程是（）。A.在負(fù)荷負(fù)變化的短時間內(nèi)主要按蒸汽流量控制，后按水位控制B.在負(fù)荷變化的短時間內(nèi)主要按水位控制，后按蒸汽流量控制C.在負(fù)荷變化短時間內(nèi)，主要按水位控制，后按蒸汽壓力控制D.在負(fù)荷變化的短時間內(nèi)，主要按蒸汽壓力控制，后按水位控制64.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)中，浮子屬于（）。A.測量單元B.調(diào)節(jié)單元C.執(zhí)行機構(gòu)D.比較單元65.在電極式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，電極室通常有（）個。A.1B.4C.3D.2在主機遙控系統(tǒng)中，邏輯程序控制功能通常包括（）。Ⅰ、停車時的換向控制Ⅱ、正常啟動控制Ⅲ、重啟動控制Ⅳ、慢轉(zhuǎn)啟動控制Ⅴ、轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制Ⅵ、機旁應(yīng)急操縱A.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.ⅣB.Ⅱ.Ⅲ.Ⅴ.ⅥC.Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ.ⅤD.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ.Ⅵ在主機遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急操縱功能包括（）。①取消慢轉(zhuǎn)啟動，直接進(jìn)行重啟動；②取消程序負(fù)荷；可進(jìn)行快加速；③能進(jìn)行強制制動；④取消故障停車指令；⑤取消增壓空氣壓力限制；⑥取消最大轉(zhuǎn)矩限制A.②③⑥B.②④⑤C.①②⑤D.①④⑥68.主機遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。A.主機轉(zhuǎn)速的自動調(diào)節(jié)B.主機冷卻水溫度的自動調(diào)節(jié)C.燃油濾器的自動清洗D.主機滑油壓力的監(jiān)視與報警69.氣動主機遙控系統(tǒng)應(yīng)急操作按鈕所控制的功能中不包括（）。A.應(yīng)急停車B.實現(xiàn)能耗制動C.取消負(fù)荷程序，進(jìn)行快加速D.取消自動減速或停車信號70.在氣動閥件中，屬于邏輯控制的閥件是（）。A.分級延時閥B.單向節(jié)流閥C.速放閥D.氣控兩位三通閥71.速放閥的作用是（）。A.防止遠(yuǎn)距離信號泄放的延遲B.防止遠(yuǎn)距離傳送信號的延時增大C.對輸入信號延時輸出D.撤銷輸入信號，輸出信號延時泄放72.在主機遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。A.頂升機構(gòu)已經(jīng)抬起B(yǎng).主機在起動過程中C.換向已經(jīng)完成D.主機轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速73.在駕駛臺遙控主機時，輪機員發(fā)現(xiàn)有故障，需轉(zhuǎn)至集中控制室操縱，在轉(zhuǎn)換操縱部位之前需保證（）。A.把集中控制室手柄扳到車令一致方向B.主機要停車C.要按停車復(fù)位按鈕D.主機轉(zhuǎn)速要降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速當(dāng)把主機的操作部位“駕控—集控”轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)到集控室遙控操作后，這時駕駛臺主車鐘的（）將被取消，但仍然保留有（）的功能。 遙控功能/傳令車鐘 B.傳令車鐘/遙控功能 C.遙控功能/停車功能 D.手控功能/傳令車鐘 在主機遙控系統(tǒng)中，在下列情況下不準(zhǔn)供油（）。①車令與凸輪軸位置不符；②車令與凸輪軸位置相符；③車令與主機轉(zhuǎn)向不符；④車令與主機轉(zhuǎn)向相符；⑤能耗制動期間；⑥強制制動期間。A.①④⑤⑥B.①③⑤⑥C.②④⑤⑥D(zhuǎn).②③⑤⑥76.在主機遙控系統(tǒng)的啟動邏輯路中，滿足啟動邏輯條件時，其啟動的準(zhǔn)備條件與啟動鑒別邏輯之間的邏輯關(guān)系應(yīng)為（）A.與的邏輯關(guān)系B.異或邏輯關(guān)系C.或的邏輯關(guān)系D.與非邏輯關(guān)系主機遙控系統(tǒng)重復(fù)啟動回路不具備的功能是（）。①多次重復(fù)啟動；②中斷啟動；③啟動次數(shù)或計時記憶；④終止啟動；⑤取消慢轉(zhuǎn)啟動；⑥重啟動。A.②④B.④⑤C.⑤⑥D(zhuǎn).③⑥78.強制制動區(qū)別于能耗制動的主要點是（）。A.車令與轉(zhuǎn)向不一致B.車令與凸輪軸位置不一致C.轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D.轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速79.主機遙控系統(tǒng)的程序負(fù)荷回路是屬于（）。A.程序控制B.負(fù)荷控制C.定值控制D.隨動控制80.在主機遙控系統(tǒng)中，負(fù)荷限制包括（）。A.自動回避臨界轉(zhuǎn)速B.輪機長最大轉(zhuǎn)速限制C.最大供油量限制D.速率限制81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，集控室控制時，凸輪軸處于倒車位置，車鐘在正車位置，油門桿在（）才能進(jìn)行換向操作，燃油泵的換向機構(gòu)在（）完成。A.啟動位置／與空氣分配器一起換向完成B.運行位置／啟動過程中逐缸C.停車位置／與空氣分配器一起換向完成D.啟動位置／啟動過程中逐缸82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，當(dāng)集控室的操作手柄B處于"START"位置時，啟動閥63受壓目的是（）。A.斷油停車氣路繼續(xù)有控制空氣B.給出要求啟動的指令控制空氣C.使啟動指令控制空氣放入大氣D.斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，機旁手動操縱的供油調(diào)速是通過（）等直接控制高壓油泵實現(xiàn)的。因此，在機旁給出的不是轉(zhuǎn)速設(shè)定信號，而是油量信號，此時調(diào)速器不起作用。A.傳動杠桿經(jīng)操縱手輪B、離合器和調(diào)油軸B.調(diào)油軸經(jīng)傳動杠桿、離合器和操縱手輪BC.離合器經(jīng)傳動杠桿、操縱手輪B和調(diào)油軸D.操縱手輪B經(jīng)傳動杠桿、離合器和調(diào)油軸84.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，集控室與機旁控制主機在氣路上的邏輯關(guān)系是（）。A.或B.與非C.與D.非85.在具有集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)的機艙中，一旦運行設(shè)備出現(xiàn)故障，不僅可在機艙、集中控制室發(fā)聲光報警，該報警信號還能延伸到（）。A.舵機艙B.貨艙C.首尖艙D.駕駛臺86.在開關(guān)量報警系統(tǒng)中，當(dāng)被監(jiān)視的參數(shù)在報警值附近波動時，為了避免頻繁報警，常采?。ǎ┓椒?。A.減小監(jiān)測傳感器的回差B.增大監(jiān)測傳感器的回差C.減小延時時間D.增加延時時間87.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.邏輯延時環(huán)節(jié)B.測量回路C.輸出回路D.放大環(huán)節(jié)88.SMA-02型報警控制單元中，按鈕TL的作用是（）。A.報警閉鎖B.報警測試C.試燈D.報警消音89.SMA-02型報警控制單元中，其報警設(shè)定值的調(diào)整方法是（）。A.減小傳感器的動作延時B.減小傳感器的幅差C.增加傳感器的幅差D.增加傳感器的動作延時90.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，開關(guān)量報警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來完成（）。A.輸出控制B.邏輯運算C.狀態(tài)運算D.邏輯延時91.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)的每個傳感器有5根線，具體說明如下：（）。A.電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號線，ALBCKUP為故障信號線B.電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通信線，ALBCKUP為備用線C.電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通信線，ALBCKUP為故障信號線D.電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號線，ALBCKUP為備用線92.從檢測原理上來看，曲軸箱油霧濃度的檢測方法有（）。A.超聲波法或光散射法B.光敏電阻檢測或光電池檢測C.檢測透光度或檢測散光度D.檢測透光度或檢測電容容值93.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的測量電路中，有一平均濃度報警值調(diào)整電位器，可在MIN與MAX之間調(diào)整，若調(diào)至MIN位時，則平均濃度報警值是（）。A.0.3mg/LB.0.5mg/LC.0.05mg/LD.1.3mg/L94.在GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，光學(xué)傳感測量的工作原理是基于（）。A.油霧濃度不同，透光程度不同B.油霧濃度不同，導(dǎo)電率不同C.油霧濃度不同，散光程度不同D.油霧濃度不同，順磁性不同95.火災(zāi)報警系統(tǒng)中，（）能將火災(zāi)初期燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量變換成電信號。A.火災(zāi)報警控制器B.火災(zāi)警報裝置C.監(jiān)控攝像頭D.火災(zāi)探測器96.在采用溫升式火警探測器的火災(zāi)報警系統(tǒng)中，其報警整定值一般（）時發(fā)出報警信號。A.每分鐘升高7℃B.每分鐘升高10℃C.每分鐘升高4℃D.每分鐘升高5.5℃97.離子感煙火警探測器的基本工作原理是（）。A.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收α射線數(shù)量不同B.煙霧濃度不同，透光程度不同C.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收被電離的空氣