B1-9地塊夾層鋼結構吊裝施工方案新解析

A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設計，施工工藝A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設計，施工工藝第PAGE第PAGE19A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設計，施工工藝第PAGE編號：編號：張江南二編制單元B1－9地塊1#樓LOFT樓層鋼結構汽吊吊裝方案編制:徐斌審核:萬國平審批:葉劍鋒2016年9月9日目錄一.施工概況…………………1二.編制依據…………………1三.施工方案施工組織管理………………..1四.吊裝主要機械設備………………………2五.吊裝示意圖……………………2-5六.汽車吊技術參數(shù)………………………6-9七.受力分析………………9-10八.安全技術措施………………..10-13九.汽車吊使用注意事項………………..13-15十.施工應急預案…………..15-17十一.吊裝施工成品保護重點注意事項………………17-19一、概況1)工程概況:1#樓2-16層LOFT樓層：樓板面積約10000㎡，戶型從A戶型-P戶型，共計10種不同戶型,LOFT樓層層數(shù)地上13層;間距為3900mm戶型橫梁基本為H100*100*6*8，間距為4200mm或4500mm戶型橫梁基本為H125*125*6.5*9,衛(wèi)生間和樓梯處的主梁均為H125*125*6.5*9；所有型鋼共計約300T;2)方案概況:本工程采用25T-100噸汽車吊從樓層側面的陽臺位置通過自制吊籃吊運,然后從每層陽臺位置把鋼構件運至各個戶型的施工部分;主構件H鋼梁在吊裝前需要按照現(xiàn)場的實際尺寸在底層鋼材加工區(qū)提前定制成型,主要包括:尺寸切割,鋼材除銹,防銹漆噴涂,編號標注等.二、編制依據2.1規(guī)程.規(guī)范:《汽車式起重機租賃公司提供的檢測報告和產品說明書》《建設工程項目管理規(guī)范GB/T50326-2006》《建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-2005》《建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33-2012》《GB6067.1-2010起重機械安全規(guī)程》《GB8918-2006重要用途鋼絲繩標準》《GB/T5972-2009起重機鋼絲繩養(yǎng)護、維修、安裝、檢驗與報廢》2.2施工管理資料：《張江南二編制單元B1-9地塊#樓套內精裝修工程施工合同》《張江南二編制單元B1-9地塊#樓套內精裝修工程施工組織設計》施工圖紙資料：《張江南二編制單元B1-9地塊#樓套內精裝修工程施工圖紙》三.施工方案施工組織管理序號姓名職稱11項目經理21安全員31起重機指揮41起重機司機51專業(yè)電工四、吊裝主要機械設備序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量使用部位備注125噸汽吊JQZ25K1臺地面吊裝/250噸汽吊JQZ50K1臺地面吊裝/3100噸汽吊JQZ100K1臺地面吊裝/4自制吊籃長4.3*寬1.5*高1(m)1臺放置鋼構件見下圖5鋼平臺長2*寬1*高1.61臺陽臺吊裝入口見下圖6對講機Mortorola4對地面,陽臺有備用7勞動車5臺每樓層室內/五吊裝示意圖汽車吊?？课恢靡姾蟾健禕1-9地塊臨時道路和吊機位置圖》汽車吊吊裝示意圖吊籃做法:陽臺鋼平臺做法:六汽車吊技術參數(shù)25噸汽車起重機起重性能表（主臂）工作半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.259

7.276.866.14.810

65.85.65.65.34.412

44.14.14.23.93.714

2.933.12.9316

2.22.32.22.318

1.61.81.71.720

1.31.31.322

10.9124

0.70.826

0.50.528

0.429

0.325噸汽車起重機起重性能表（副臂）主臂主角7.5副臂副臂傾角5度副臂傾角30度80度2.51.2575度2.51.2570度2.051.1565度1.751.160度1.551.0555度1.31.050度1.050.850噸汽車起重機性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸縮率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100鋼絲繩倍率128543吊鉤重量0.5150.215(注:本表內紅字及紅字以上欄目的數(shù)字為吊臂強度所決定,其下面欄目數(shù)字為傾翻力矩決定)50噸汽車起重機性能表（副臂）吊臂位于起重機側方或后方主臂仰角（°）吊臂長度（m）40.10+5.10

主臂+副臂40.10+9.00

主臂+副臂40.10+16.10

主臂+副臂0°20°0°20°0°20°784.03.63.21.91.50.8753.83.23.01.81.30.8723.22.92.81.71.20.7703.02.52.51.61.20.6652.52.02.01.41.10.5601.91.61.51.00.80.5551.40.81.00.60.60.4各節(jié)臂伸縮率(%)二100三四五鋼絲繩倍率1吊鉤重量0.1100噸汽車起重機起重性能表工作半徑(m)

主臂長度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556.031201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.915.8103736.535.535.533.530.527.921.319.715.814.912.61229.12828.927.826.224.521.318.715.814.511.81424.822.723.522.522.521.618.916.81513.311.11618.319.418.41919.116.915.113.612.210.31815.815.815.216.816.31513.512.311.19.62013.213.814.114.213.412.211.110.28.92211.512.412.212.111.710.910.19.48.32410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.332

6.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7462.62.42.74822501.71.7521.4541.2七.受力分析:7.1鋼構件最大重量計算7.1.1根據實用五金使用手冊查得：本工程125*125*6.5*9,L=4.2M(按工程中使用的最長鋼梁計算)H鋼每根最大重量約為100Kg/根;自制吊籃100kg/只;7.1.2本工程鋼梁垂直起吊最大數(shù)量：10支。7.1.3電纜起吊最大重量：100Kg/支*10支+100kg=1100Kg7.2鋼絲繩許應拉力計算倘若按照最大吊重4t，即重力為31200N，用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用同一型號，與鋼筋直接相連的鋼絲繩受力大，吊索分支數(shù)為2根，其對角線分支頂端夾角為60度，計算時擬取其作為絲鋼絲繩選型。（1）每一分支受力情況，頂角為a=600，所以取角度系數(shù)C=1.15S=Q/n×C=31200/2×1.15=17940.0NS—鋼絲繩的允許拉力，[N]；Q—吊物重，N；n—吊索分支數(shù)C—角度系數(shù)（2）鋼絲繩拉斷破力，取安全系數(shù)k=6Pp=Sk=17940×6×6=107640.0N（3）鋼絲繩直徑因鋼絲繩抗拉強度未有明確要求，現(xiàn)按抗拉強度1700N/mm2計d=√Pp/0.3σ=√107640/0.3/1700=14.53mmd—鋼絲繩直徑，mm；Pp—鋼絲繩的破斷拉力，N；0.3—系數(shù)σ—抗拉強度，N/mm2按標準規(guī)格，選用6×19+1，直徑為37mm，抗拉強度為1700N/mm2的鋼絲繩?？估瓚4T>最大吊力1.1T,因此選用此型號鋼絲繩滿足要求.八、安全技術措施鋼絲繩的安全使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標準由以下各因素判定：

1、斷絲的性質與數(shù)量

對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表，對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生的內部，是不可見的斷裂，鋼絲繩斷絲是由多種因素綜合累積造成的，各種典型類型的鋼絲繩達到報廢的斷絲數(shù)如表1所示。(見下頁)表1報廢斷絲數(shù)外層繩股承載鋼絲數(shù)n鋼絲繩結構的典型例子（GB1102-74）起重機械中鋼絲繩必須報廢時與疲勞有關的可見斷絲數(shù)機械工作級別機械工作級別M1和M2M3，M4，M5，M6，M7，M8交捻順捻交捻順捻長度范圍長度范圍6d30d6d30d6d30d6d30d＜506×7、7×72412432451~756×1236236123676~10018×7（12股）482481548101~1206×19、7×19、6×（19）、6W（19）、34×7（股）510251019510121~140611361122611141~1606×24、6×（24）、6W（24）、8×19、8×（19）、8W(19)613361326613161~1806×30714471429714181~2006×(31)、8T（25）816481632816201~2206W（35）、6W（26）、6×W（36）818491838918221~2406×37171951019381019241~260102151021421021261~280112261122451122281~300122461224481224＞3006×610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n注：a、d-鋼絲繩直徑。b、填充鋼絲繩不能看做承載鋼絲繩，因此要從檢驗數(shù)中扣除，多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股，帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看做內部繩股而不予考慮。2、繩端斷絲當繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使斷絲數(shù)量沒有達到表1報廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因，如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新安裝固定。3、斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應報廢。如果這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長范圍內，或者說集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比表1報廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應報廢。

4、斷絲數(shù)的增加率在某些使用場合,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短，在這種情況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應仔細檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。5、繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢。6、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結構中的內部繩股）斷裂而造成繩徑減小時，鋼絲繩應報廢。微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的，然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低，所以有任何內部微小損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明，一經證實破壞，則該鋼絲繩就應報廢。7、彈性減小在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗人員有任何懷疑時，則應征詢鋼絲緝專門人員的意見，彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末；雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所

以上這些情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。8、外部及內部磨損產生的磨損分內部和外部兩種磨損情況：（1）內部的磨損及壓坑——這種情況是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。（2）外部磨損——鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪10和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不足，或不正確的潤滑以及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低，當外層鋼絲磨損達到其直徑40%時，鋼絲繩應報廢。當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)生斷絲，該鋼絲繩也應報廢。9、外部及內部腐蝕（1）外部腐蝕——外部鋼絲繩的腐蝕可以用肉眼觀察，當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。（2）內部腐蝕——內部腐蝕比經常伴隨它出現(xiàn)在外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn)，但通過考查下列現(xiàn)象可以識別：A、鋼絲直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小，但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。B、鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。如果有任何內部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗，若確認有嚴重的內部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。10、變形鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會導致鋼絲繩內部應力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種：（1）波浪形——波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導致任何強度上孤?lián)p失，但變形嚴重即會產生跳動造成不規(guī)則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍，若d1≥4/3d，則鋼絲繩應報廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，d1為鋼絲繩變形后所包絡的直徑。（2）籠狀畸變——這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內部繩股長的時間就會發(fā)生這種變形，出現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。（3）繩股擠出——這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應報廢。（4）鋼絲擠出——這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側拱起形成環(huán)狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴重時鋼絲繩應報廢。（5）繩徑局部增大——鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關（如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應報廢。（6）繩徑局部減小——鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關，應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形，繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。（7）部分被壓扁——鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的，嚴重時鋼絲繩應報廢。（8）扭結——扭結是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結果是出現(xiàn)捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致留下極小一部分鋼絲繩強度，嚴重扭結的鋼絲繩應報廢。（9）彎折——彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有這種變形的鋼絲繩應報廢。九.汽車吊使用注意事項:1、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業(yè)，視其土質的情況，起重機的作業(yè)位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離；2、嚴格執(zhí)行例行保養(yǎng)起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業(yè)前應首先檢查發(fā)動機傳動部分，作業(yè)制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)；3、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上；4、司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格按照指揮人員發(fā)出的信號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號（鈴或喇叭）示意；如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤，有權拒絕執(zhí)行，并采取措施防止發(fā)生事故；操作時，對其他人員發(fā)出的危險信號，司機也應采取制止措施，以避免發(fā)生事故。5、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。6、起重機在吊裝過程中，現(xiàn)場安全員必須負責現(xiàn)場的安全管理。7、新到、修復和新安裝的起重機械設備，應遵照《建筑機械技術試驗規(guī)程》中的有關規(guī)定進行試驗和試吊，并經過主管機務人員、操作人員和項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用。8、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放睛擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低，以保持機身水平。操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內無障礙物。9、動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規(guī)定，無資料可查時最大不超過78度；如需超過78度，須與有關人員研究，訂出安全措施，經技術負責人批準后，方可起吊。10、不同型號和不同規(guī)格的起重機械設備，按其出廠具體規(guī)定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。11、起重機機械設備嚴禁超載。12、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。13、嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統(tǒng)突然失靈而發(fā)生事故。14、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發(fā)生事故。15、起吊的構件應綁扎牢固，并禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件，必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固；構件吊起后轉向時其底部應高出所有障礙物的0.5米以上。16、起重機變幅應平穩(wěn)，嚴禁猛起猛落臂桿；17、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜，支腿變形等不正常現(xiàn)象出現(xiàn)時，應立即放下重物，空載進行調整正常后，才能繼續(xù)作業(yè)；18、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面20～50cm時必須停車檢查：1)起重機的穩(wěn)定性；2)制動器的可靠性；3)構件的平穩(wěn)性；4)綁扎的牢固性。19、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。20、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩(wěn)，不準緊急制動；轉向時，未停穩(wěn)前不得做反向動作；注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點，因限位器失靈而造成事故。21、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。22、起重機在運行中，如遇緊急危險情況，應立即拉離緊急開關停車；在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復，將重物最后安全降落）。23、起重機在停工、休息或中途停電時，應將重物卸下，不得懸在空中。如用兩臺起重機抬吊構件時，必須統(tǒng)一指揮，兩機載荷分配應合理，動作須協(xié)調；吊重不得超過兩機所允許起重量的75％，單機載荷不得超過該機允許起重量的80％。24、必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落；確定軋頭的規(guī)格、數(shù)量和間距，并根據鋼絲繩的直徑按標準排列；機械運行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發(fā)生事故；通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以防通過時被卡住。25、鋼絲繩的規(guī)格、強度必須符合該起重機的規(guī)定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑10％和在一個節(jié)距內的斷絲根數(shù)多于規(guī)定時，應更換新繩。26、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。27、工作中如遇故障，應按規(guī)定順序查清原因予以排除。如本人不能排除應及時報修。28、吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產品，卡環(huán)在使用時，應保證銷軸和環(huán)底受力。29、施工過程中嚴格遵守起重機械“十不吊”的原則即（1）信號指揮不明不準吊；（2）斜牽斜掛不準吊；（3）吊物重量不明或超負荷不準吊；（4）散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；（5）吊物上有人不準吊；（6）埋在地下物不準吊；（7）安全裝置失靈或帶病不準吊；（8）現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；（9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；（10）六級以上強風不準吊。30、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業(yè)，嚴禁起重機吊運人員；31、各種起重機械必須按照原廠規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超負荷作業(yè)和起吊不明重量的物件。如遇特殊情況需要超負荷作業(yè)時，必須有保證安全的技術措施，經企業(yè)技術負責人批準，并有專人在現(xiàn)場監(jiān)護下，方可起吊；32、起吊長：大重物必要時應栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉，動作要平穩(wěn)，當回轉未停穩(wěn)前不得作反向動作。33、起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作動作；34、起重機在作業(yè)或行走時，都不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離；35、作業(yè)完畢后收回支腿，臂桿轉到順風方向，并降到40-60度之間，各部制動器都應加保險固定，機棚和操作室都要關閉加鎖；十.施工應急預案1適用范圍 本預案適用于本方案鋼釘構起吊過程人員受傷非正常情況。2救援組織機構 現(xiàn)場項目部成立應急救援領導小組,項目經理任組長,責任工長任副組長,和內業(yè)資料員、材料保管員、各專業(yè)工長組成應急聯(lián)動領導小組。工地現(xiàn)場值班電話：有關負責人聯(lián)系電話：1）組長：（施工負責）：馬玉成139164022322）副組長：（責任工長）：徐新兵152898010003）組員：（總監(jiān)護員）：徐友坤189345757364）組員：（監(jiān)護員）：冷丹小組成員盡快趕到事故現(xiàn)場進行指揮協(xié)調，相互配合迅速、高效、有序開展救助工作。緊急調用各類物資、資金、人員、設備及場地占用。配合上級業(yè)務部門進行突發(fā)事件起因調查處理，施工現(xiàn)場所有人員應熟悉報警電話（如110、119、120等）。施工期間，人員如有變動，接任人員自然接替其相關工作。3職責分工3.1組長負責聯(lián)系報告相關政府部門和公司相關領導機構,全面協(xié)調施工場外相關救援事宜和施工現(xiàn)場各責任小組成員的救援秩序。3.2副組長主要配合組長的指揮，全面負責現(xiàn)場救援工作；負責事故現(xiàn)場的勘察，記錄；為應急救援提供技術支持。3.3安全員主要負責事故第一現(xiàn)場搶救指揮，保證現(xiàn)場救援通道暢通、消除隱患，預防發(fā)生二次安全事故等事項。3.4材料保管員主要負責救援車輛、物質和救援資金及時到位。3.5專業(yè)工長、監(jiān)護員主要組織下屬作業(yè)人員全面參與救援行動，搶救現(xiàn)場傷亡人員和財產；組織開展事故人員自救，保證自救工作及時、迅速、有力，等待救援；并配組長、副組長的指揮工作。4事故應急處理4.1重、特大事故發(fā)生后，事故安全生產第一責任人應按照本項目部的事故應急救援預案采取積極有效的搶救措施，事故主要負責人在搶險救援和事故調查處理期間不得擅離職守。4.2在接到事故報告后，應急救援小組成員對事故進行迅速評估后，立即由應急救援總指揮（組長）啟動應急救援預案令。4.3事故應急救援預案啟動后,各小組成員要迅速到達事故第一現(xiàn)場，并按其職責分工完成各自任務。迅速集結隊伍，攜帶必要的救援設備器材，趕赴救援現(xiàn)場實施救援；及時、有序、有效地實施現(xiàn)場急救與安全轉移傷員，盡最大可能地降低人員傷亡率、減少事故損失。4.4參加事故應急處理的工作人員，應當按照有關規(guī)定，采取安全防護措施，并在專業(yè)人員的指導下進行工作。4.5應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，設專人保護事故現(xiàn)場和物證，禁止人員未經過授權而進入事故現(xiàn)場。經有關部門認可后方可恢復施工生產。5應急處理的注意事項5.1事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員不要驚慌失措。要同時做好四件事：(1)及時向上級報告(2)搶救傷員(3)排除險情、制止事故蔓延(4)保護好事故現(xiàn)場，必須有組織、有指揮和有秩序地進行，以避免亂中出錯。5.2在事故負責人未到達現(xiàn)場之前，當時在事故現(xiàn)場的最高級別負責人應承擔起應急處理的組織和指揮工作。此時，要做好的事有以下4件：(1)制止驚慌混亂(2)將人員迅速撤離危險區(qū)域(3)搶救傷員(4)在急需并有把握的情況下進行排除險情和制止事故蔓延的工作；在搶救傷員和進行排險工作時，一定不要招致傷害的擴大，負責人到場后，立即如實匯報情況。5.3負責人到場后，應迅速了解情況和組織安排，指揮向上級報告、搶救、排除和保護等4項工作的進行。指揮人員頭腦一定要冷靜，杜絕指揮的失誤。5.4搶救傷員、排除險情和制止事故蔓延的工作必須在統(tǒng)一指揮下進行。進行時應對可能引起的新的危險作出防護安排，必須采取“先保險、后搶救、再排除”的嚴格要求和作法，以確保搶救和排險人員的安全。5.5嚴格保護好現(xiàn)場，為進行事故和處理提供物證和分析依據。要求現(xiàn)場各種物品的位置和狀態(tài)保持原樣。由于搶救傷員和排除的需要而必須予以移動時，應安排專人作出原狀的標志并拍照記錄，必須采取一切可能的措施，防止人為或自然因素對事故現(xiàn)場的破壞。5.6清理現(xiàn)場必須在事故調查組確認取證完畢，并完整記錄在案后方可進行。在此之前，不得借口恢復施工、擅自清理現(xiàn)場。6事故報告、調查與處理6.1事故報告內容應包括事故發(fā)生的單位、時間、