19 20級(jí)鐵路信息化系統(tǒng)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

1920級(jí)鐵路信息化系統(tǒng)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年FMOS貨運(yùn)計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的窗口，業(yè)務(wù)信息是貨運(yùn)營(yíng)銷中最重要的基礎(chǔ)信息之一

答案:對(duì)提高調(diào)車效率，保證調(diào)車安全是加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，挖潛提效和降低運(yùn)輸成本的重要保證。

答案:對(duì)鐵路列車確報(bào)系統(tǒng)運(yùn)用信息論、采用計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、三級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交換

答案:對(duì)旅客服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車站信息自動(dòng)廣播、揭示、監(jiān)控等功能，但不能完成導(dǎo)向。

答案:錯(cuò)貨票系統(tǒng)具有良好的通用性可維護(hù)性和可擴(kuò)充性,對(duì)提高鐵路經(jīng)營(yíng)管理水平和鐵路走向市場(chǎng)提供了可靠的技術(shù)手段

答案:對(duì)旅客服務(wù)系統(tǒng)前端的多種電子顯示設(shè)備與控制主機(jī)的接口類型為USB

答案:錯(cuò)確報(bào)數(shù)據(jù)的處理包括確報(bào)接收、確報(bào)轉(zhuǎn)發(fā)預(yù)處理等、確報(bào)入庫(kù)預(yù)處理

答案:對(duì)整個(gè)確報(bào)系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)建立在MQ傳輸提提基礎(chǔ)上

答案:對(duì)確報(bào)數(shù)據(jù)的處理不包括數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)、清理過(guò)期文件

答案:錯(cuò)FMOS系統(tǒng)是由鐵路總公司、鐵路局、站段三級(jí)組成，各級(jí)分別建庫(kù)。

答案:對(duì)鐵路貨票可以作為掌握市場(chǎng)需求、進(jìn)行市場(chǎng)分析、預(yù)測(cè)，制定營(yíng)銷規(guī)劃的依據(jù)。

答案:對(duì)貨運(yùn)營(yíng)銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)是解決的是與現(xiàn)行的貨運(yùn)計(jì)劃業(yè)務(wù)相關(guān)的問(wèn)題，是指從貨主物資分配會(huì)上的訂貨合同與貨主簽訂訂單開(kāi)始。

答案:對(duì)車輛/機(jī)車電子標(biāo)簽（TAG）：安裝于機(jī)車、貨車底部的中梁上，相當(dāng)于每輛車的“身份證”

答案:對(duì)據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車一次全周轉(zhuǎn)時(shí)間中，在車站作業(yè)和停留的時(shí)間約占百分之70.由此可見(jiàn)，編組站占用了大量運(yùn)力資源，是提高效率的關(guān)鍵。

答案:對(duì)檢票系統(tǒng)中時(shí)鐘同步客戶端負(fù)責(zé)自動(dòng)檢票機(jī)與自動(dòng)檢票系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行本地時(shí)間同步。

答案:對(duì)確報(bào)系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)確報(bào)采用三級(jí)轉(zhuǎn)報(bào)模式，采用客戶機(jī)/服務(wù)器的結(jié)果進(jìn)行信息處理。

答案:對(duì)集中優(yōu)化裝車系統(tǒng)主要包含貨運(yùn)客戶服務(wù)子系統(tǒng)和優(yōu)化裝車子系統(tǒng)

答案:對(duì)在鐵路總公司中心系統(tǒng)中，（）功能能夠?qū)⒕€路、站名、歷程等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范、全面的維護(hù)。

答案:數(shù)據(jù)字典自動(dòng)檢票系統(tǒng)可以分為（）層、服務(wù)器層、接口層三層，其中接口層與客票和旅服系統(tǒng)都有接口。

答案:設(shè)備鐵路的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以分為鐵路總公司、（）、站段三級(jí)。

答案:鐵路局COSMOS系統(tǒng)是（）國(guó)家的。

答案:日本通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)又可分為基礎(chǔ)（）平臺(tái)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

答案:通信GSM-R技術(shù)最早使用是在（）。

答案:歐洲客票系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷了（）個(gè)階段

答案:6鐵路信息化基礎(chǔ)（）平臺(tái)由傳輸網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、無(wú)線通信系統(tǒng)等構(gòu)成

答案:通信客票系統(tǒng)采用分層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，劃分為（）層、匯聚層、接入層

答案:核心檢票機(jī)終端需要將（）類數(shù)據(jù)和交易類數(shù)據(jù)反饋給后臺(tái)服務(wù)器

答案:狀態(tài)（）主要擔(dān)當(dāng)大量的解體和編組調(diào)車

答案:編組站鐵路信息化系統(tǒng)分為運(yùn)輸組織、（）、經(jīng)營(yíng)管理三大應(yīng)用領(lǐng)域

答案:客貨營(yíng)銷地區(qū)中心系統(tǒng)可以為用戶提供授權(quán)、定義、查詢、監(jiān)控、（）五大功能。

答案:統(tǒng)計(jì)客票系統(tǒng)在數(shù)據(jù)邏輯層設(shè)置了四類數(shù)據(jù)庫(kù)，其中用來(lái)存放客票窗口定義、席位等動(dòng)態(tài)類數(shù)據(jù)的是（）數(shù)據(jù)庫(kù)

答案:運(yùn)行對(duì)于行車、財(cái)務(wù)、機(jī)密業(yè)務(wù)等息系統(tǒng)，需要（）組網(wǎng)。

答案:單獨(dú)自動(dòng)售票管理業(yè)務(wù)分為為服務(wù)器端和客戶端，所以其工作模式為（）/S。（字母為大寫(xiě)）

答案:B信息化系統(tǒng)劃分為管理和業(yè)務(wù)兩大系統(tǒng)是（）國(guó)家的CN公司。

答案:加拿大新干線的綜合調(diào)度系統(tǒng)是現(xiàn)代控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)、（）技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

答案:網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)售票系統(tǒng)設(shè)備按地區(qū)中心和車站進(jìn)行（）級(jí)結(jié)構(gòu)部署

答案:2客票系統(tǒng)在數(shù)據(jù)邏輯層設(shè)置了四類數(shù)據(jù)庫(kù)，其中用來(lái)存放客票基礎(chǔ)靜態(tài)數(shù)據(jù)的為（）數(shù)據(jù)庫(kù)

答案:基礎(chǔ)COSMOS系統(tǒng)在技術(shù)上屬于（）系統(tǒng)。

答案:分散自律對(duì)于公用基礎(chǔ)編碼平臺(tái)，用于存放國(guó)際、國(guó)家行業(yè)內(nèi)部規(guī)范數(shù)據(jù)的是（）子層。

答案:規(guī)范（）的新干線1982年投入使用，將幾乎所有與鐵路運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)都掛在中央局域網(wǎng)中。

答案:日本鐵路局計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以劃分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和（）部服務(wù)網(wǎng)。

答案:外FMOS系統(tǒng)是（）級(jí)系統(tǒng)，同時(shí)在各層級(jí)內(nèi)分別建庫(kù)，進(jìn)行信息的上報(bào)和下發(fā)。

答案:3鐵路貨運(yùn)站的作業(yè)分類如果按照（）劃分可以分為盡頭式貨運(yùn)站，通過(guò)式貨運(yùn)站或混合式貨運(yùn)站

答案:與正線連接的方式（）主要服務(wù)于鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷人員和旅客、貨主，以提的鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)能力

答案:客貨營(yíng)銷檢票系統(tǒng)需從（）系統(tǒng)中獲取統(tǒng)一的時(shí)鐘信息，并把導(dǎo)向信息反饋給該系統(tǒng)。

答案:旅客服務(wù)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸建立在MQ平臺(tái)上，MQ技術(shù)為（）

答案:消息陣列客票系統(tǒng)在數(shù)據(jù)邏輯層設(shè)置了四類數(shù)據(jù)庫(kù)，其中用來(lái)存放客票窗口定義、席位等動(dòng)態(tài)類數(shù)據(jù)的是（）

答案:運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)FMOS系統(tǒng)中用來(lái)進(jìn)行貨物清單、訂單、合同等數(shù)據(jù)錄入和查詢功能的是（）子系統(tǒng)。

答案:數(shù)據(jù)采集零擔(dān)貨物在運(yùn)送途中的貨物作業(yè)中轉(zhuǎn)方式不包括（）

答案:卸車法車號(hào)報(bào)告系統(tǒng)是由電子標(biāo)簽、地面自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、控制處理系統(tǒng)組成，其中地面自動(dòng)識(shí)別設(shè)備的英文表示是（）

答案:AEI（）主要服務(wù)于運(yùn)力資源經(jīng)營(yíng)資源管理與運(yùn)營(yíng)決策支授的部門和人員，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力資源的優(yōu)化配管和降低運(yùn)