國際機場北通道高架橋新建工程施工組織設(shè)計

xx國際機場北通道(xx路-主進場路)新建工程12標(biāo) 投標(biāo)文件(技術(shù)標(biāo))橋臺基礎(chǔ)為?600mm×15m鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁混凝土標(biāo)號為C25。我們擬采用GPS-15鉆機進行交通便橋承臺段的鉆孔灌注樁施工。(1)施工準備施工前先確定樁基軸線和樁位標(biāo)志，根據(jù)設(shè)計給出的各墩位的縱、橫坐標(biāo)及里程樁號控制點來測放，用全站儀定出墩臺軸線、樁位，填寫樁基軸線和樁位標(biāo)志記錄。鉆樁地區(qū)所放水準點的數(shù)量不小于2個，樁基軸線和樁位樣樁的定位點，設(shè)置在不受施工直接影響的地點，在施工過程中經(jīng)常作系統(tǒng)的檢查，定位點需要移動時先檢查其準確性，并作好測量記錄。(2)成孔施工a、開工前做好試成孔工作。成樁前進行樁位復(fù)核、鉆架定位調(diào)整、護筒復(fù)核等準備工作。護筒埋置深度一般在1．5m左右，護筒直徑為1m左右，護筒中心與樁位中心偏差小于50mm，護筒頂高出地面0.3m。護筒采用鋼護筒，壁厚為3mm—5mm，護筒四周用粘土夯實。b、鉆進前應(yīng)仔細做好鉆桿、鉆頭長度量測工作，在鉆桿上標(biāo)志編號并記錄各節(jié)長度。鉆進中鉆桿下放前應(yīng)復(fù)核長度以保證鉆孔深度的準確性。c、安裝鉆機時必須控制好機頭鉆桿的垂直度與機架平臺的水平度，以保證鉆孔垂直，鉆機底部必須穩(wěn)固可靠。d、對照工程地質(zhì)勘探報告，對于淤泥質(zhì)粘土、粉土和砂類土土層，采用人工造漿，將性能合格(塑性指數(shù)較大、含砂率較小)的粘土和膨潤土攪拌后使用。對粘土層采用自然造漿方法。e、孔壁呈鋸齒狀，以增大樁錨固摩阻力，當(dāng)樁孔達到設(shè)計孔深后進行第一次清孔，孔底沉渣厚度小于30cm，經(jīng)驗收合格后即放置鋼筋籠及導(dǎo)管，然后進行第二次清孔，沉渣厚度不得大于設(shè)計規(guī)定值，同時測量泥漿相對密度等指標(biāo)，驗收合格后進行下道工序。如果清孔后，在4小時之內(nèi)沒有及時灌筑水下混凝土，必須再次清孔。f開鉆時，在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土、膨潤土及相應(yīng)的水，鉆機不進尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池，待循環(huán)池及樁孔全部儲夠泥漿后，先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，后進行進尺鉆進。g、在鉆進過程中，進尺快慢根據(jù)土質(zhì)情況來控制，并經(jīng)常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。粘土層中鉆進，采取相應(yīng)措施加強洗孔，避免發(fā)生泥包鉆頭，重點控制失水量和PH值以保證清孔效果。h、泥漿循環(huán)執(zhí)行硬地施工法，嚴禁污染鄰近居民生活區(qū)、單位和道路，嚴禁堵塞地下排水系統(tǒng)。用于泥漿循環(huán)的泥槳溝、泥漿池必須科學(xué)布置、合理配套，采用硬地處理。整個施工場地采用c20混凝土澆筑，保證平整、牢固。泥漿溝、池采用C10混凝土澆搗底部。兩側(cè)用磚塊砌筑并用砂漿抹面。泥漿池內(nèi)分割成沉淀池、循環(huán)池和廢漿池，泥漿池與泥漿溝相互聯(lián)通，保證鉆孔所用的泥漿在溝池內(nèi)循環(huán)流動。廢漿用槽車等封閉式運輸車輛外運。i、鉆進成孔過程，經(jīng)常注意鉆渣的撈取，注意土層的變化，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。j、鉆進過程中，每小時化驗一次泥漿性能，根據(jù)施工進度、地層特點及時調(diào)整泥漿參數(shù)，確保泥漿具有良好的攜渣和護壁性能，保證成孔質(zhì)量和鉆進速度。(3)終孔及清孔a、當(dāng)孔深已達到設(shè)計標(biāo)高后，必須同時有現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行檢查驗收以確定終孔。終孔驗收項目主要有孔深和孔徑兩項，皆不得小于設(shè)計要求。當(dāng)現(xiàn)場不具備儀器測量孔徑設(shè)備時，可自制等直徑導(dǎo)軌垂直放測。b、成孔工序驗收合格后，進行第一次清孔工序的施工。清孔采用換漿法施工。即鉆孔完成后，提起鉆錐至孔底約20cm，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，然后以相對密度較低的泥漿壓入，逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。(4)鋼筋籠施工a、因鋼筋籠是按圖紙要求分段制作，故放鋼筋籠時主筋采用電焊綁接，在同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)不得大于主筋總數(shù)的50％。b、鋼筋籠放置時應(yīng)對準孔位，吊直扶正緩緩下放，避免碰撞孔壁，放置到設(shè)計標(biāo)高時即固定，以防鋼筋籠上浮，c、鉆孔樁鋼筋籠要按設(shè)計要求放置。施工時布置穿心圓混凝土墊塊，一個斷面放3～4塊，每隔2m～3m放一檔。d、鋼筋籠施工時必須避免主筋偏心連接。為了加強籠體節(jié)段在起吊、安裝過程中的剛度，避免發(fā)生彎折、扭曲現(xiàn)象，在籠體內(nèi)每隔2m布置一層Φ20水平加強筋。(5)混凝土(成樁)施工a、嚴格把好混凝土原材料數(shù)量關(guān)，由專人掌握好配合比，每根樁做二組試塊，在開灌、中間和結(jié)束時各做一次坍落度測定。一般坍落度控制在18cm～20cm。b、混凝土開灌前做好第二次清孔，不達標(biāo)準不能灌注混凝土，安放澆灌活塞，導(dǎo)管離孔底40cm。c、澆灌時第一灌先用1：1．5的水泥砂漿打底。為確保不出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象，第一灌采用大劑量灌注且導(dǎo)管必須埋入混凝土面大于2m。灌注中嚴禁導(dǎo)管提出混凝土面，并設(shè)專人記錄混凝土灌入深度及導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深不準小于2m并不準大于8m。d、澆筑至樁頂時，按設(shè)計圖紙的樁頂標(biāo)高增加1～2m的澆筑高度。e、考慮到一根砼樁澆筑時間為5—6小時，因此確定水下混凝土初凝時間為6小時。f、鉆孔樁施工完畢以后，對每一鉆孔樁要在監(jiān)理工程師在場的情況下進行無破損檢測，如需要對樁采取取芯檢驗。2.2.6.2.4交通便橋承臺梁施工承臺梁施工順序：測定標(biāo)高→開挖基坑→澆筑基礎(chǔ)墊層→截鑿鉆孔灌注樁樁頭→綁扎鋼筋→支立模板→澆筑混凝土。(1)承臺梁標(biāo)高示現(xiàn)狀交通便道高程和貝雷橋桁架高度來確定，使建成后的貝雷橋面與擬建的交通便道路面相平。如果設(shè)計的貝雷橋體結(jié)構(gòu)無大的變動，暫定承臺梁底標(biāo)高以3.20m；梁頂擋土板高程為5.50m(即交通便道高程)。(2)基坑較淺(在1.5m以內(nèi))，開挖時除四周預(yù)留30cm寬的施工作業(yè)面外，其邊坡按1：0.5坡度進行放坡開挖；開挖后應(yīng)立即組織底基層土封底。(3)鉆孔灌注樁澆筑時為了充分排除泥漿或垃圾，一般均將混凝土充盈澆筑高1～2m，實際施工時應(yīng)將該部分充盈的樁頭鑿去，截鑿時應(yīng)預(yù)留5cm的樁體實體伸入承臺；同時將鑿開的樁頭鋼筋扒成15°一同錨入承臺內(nèi)。(4)承臺梁構(gòu)件體積大，其鋼筋可在模內(nèi)綁扎。(5)模板采用建筑膠合板模，為保證模板剛度和穩(wěn)定性，其側(cè)向模板均設(shè)?14對拉螺桿配鋼管圍柃對拉固定，螺桿間距均為@900。(6)承臺梁澆筑采用商品混凝土C25。2.2.6.2.5貝雷便橋上部結(jié)構(gòu)施工貝雷梁直接在岸上由50t履帶吊安裝。然后履帶吊行進至岸邊整片安裝；貝雷梁片之間橫向結(jié)構(gòu)件現(xiàn)場安裝連接。整個貝雷橋體結(jié)構(gòu)委托鐵道部設(shè)計與施工安裝。2.2.6.3地面老橋拆除2.2.6.3.1老橋現(xiàn)狀新建王家橋港地面橋橋址處有一座三跨簡支板梁結(jié)構(gòu)橋梁，跨經(jīng)組合為8m+10m+8m，上部為三跨板梁結(jié)構(gòu)，下部為φ800鉆孔灌注樁，新建橋梁施工前需要對其進行拔除。2.2.6.3.2老橋拆除順序由于老橋上部結(jié)構(gòu)為三跨板梁結(jié)構(gòu)，老橋拆除順序自上而下進行，即空心板梁→下部結(jié)構(gòu)（橋臺、橋墩）→鉆孔灌注樁（砼方樁）擬鑿除橋面鋪裝后，使用汽車吊先中跨后邊跨的順序拆除板梁。2.2.6.3.3空心板梁拆除老橋橋面共有三跨橋面板梁組成，邊跨單根梁標(biāo)準尺寸長8m，單根重量約6t，中跨單根梁標(biāo)準尺寸為長10m，單根重量約8t。拆除順序由跨中至兩端逐根進行，先用墻鋸切割板梁間接縫，割斷絞縫鋼筋，切割方法見圖：利用1臺50t汽車吊拆除所有板梁，汽車吊支腿支撐在老橋橋面需鋪設(shè)路基板擴大基礎(chǔ)。2.2.6.3.4老橋下部結(jié)構(gòu)拆除(1)拆除流程1）空心板梁拆除完畢，拆除蓋梁、橋臺砼；2）水中鉆孔樁處打設(shè)φ1500鋼護筒；3）鑿除水中樁至規(guī)劃河床面以下；4）拔除橋臺砼方樁。(2)蓋梁、橋臺砼拆除采用線切割的辦法將老橋蓋梁割開，汽車吊在岸邊吊除。橋臺為埋置式輕型橋臺，土方開挖后，采用鎬斷機鑿除。(3)鉆孔樁拆除水中鉆孔灌注樁拆除采用在水中樁處打設(shè)φ1500鋼護筒、將護筒內(nèi)水抽干后，人工使用鎬斷機鑿斷鉆孔樁，使用50t汽車吊在岸上吊離鉆孔樁體。(4)方樁拔除根據(jù)本工程的地質(zhì)條件，綜合考慮場地條件等因素，決定采用50t履帶吊，45kw振動錘，H500型鋼進行拔樁。①施工工藝如下：a、利用震動錘下沉H型鋼剝離方樁周圍土體，四個方向各插一次，高壓射水同步跟進，使樁身與周圍土體分離。b、四周土體剝離后，型鋼下部帶鐵鏈條，鐵鏈條上接鋼絲繩，鏈條套著方樁下沉將一根鐵鏈條套在下節(jié)樁上，同理套一根鐵鏈條到上節(jié)樁上。c、取下吊機上震動錘及型鋼，起吊兩根套好的鋼絲繩拔樁。上節(jié)樁接頭露出后，人工鑿斷接頭，將上、下節(jié)樁分離。d、吊離上節(jié)樁，繼續(xù)提升拔出下節(jié)樁。②樁孔回填加固拔樁后的樁孔必須進行填充加固。填充土體既要有一定的強度。填充采用特定的砂漿土配方，即以粉細砂、水泥、粉煤灰、膨潤土、水、減水劑等綜合和材料攪拌而成。填充采用Φ150鋼管進行。2.2.6.4新建王家港地面橋工程2.2.6.4.1王家港地面橋測量參數(shù)王家橋港地面橋有關(guān)技術(shù)參數(shù)橋名樁號(m)橋面設(shè)計標(biāo)高(m)坐標(biāo)方位角(度)上部結(jié)構(gòu)類型跨徑(m)樁型(mm)樁長(m)樁底標(biāo)高(m)樁數(shù)(根)XY王家橋港7719.8747.051-3672.2460121774.1505987.58661簡支預(yù)應(yīng)力空心板梁18?800鉆孔灌注樁47-42.075147738.3067.282-3671.4685521792.5932187.58661同上20同上45-43.350207758.3107.278-3670.6260321812.5794687.58661同上18同上45-43.350207776.7697.0403669.8485721831.0220887.58661同上47-42.08614橋梁分左右兩半座，單座橋梁總寬度20.75m，整座橋梁總寬度為50.50m；其組合寬度為：0.25m(防撞欄桿)+4.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+0.25m(隔離墩)+11.75m(機動車道)+0.50m(防撞欄桿)+9.0m(中央分隔帶)+0.50m(防撞欄桿)+11.75m(機動車道)+0.25m(隔離墩)+3.5m(非機動車道)+4.5m(人行道)+0.25m(防撞欄桿)。本橋板跨P0～P1=18m、P1～P2=20m、P2～P3=18m。板梁與河道斜交23°。詳見附圖《王家港地面橋平面圖，交通便橋平面布置圖，王家港地面橋立面圖、剖面圖》。2.2.6.4.2施工順序測量放樣→設(shè)置鉆孔樁排架→鉆孔灌注樁→橋臺基礎(chǔ)、臺身與臺帽→橋墩下系梁、立柱與上蓋梁→預(yù)制空心板梁安裝→橋面鋼砼鋪裝→人行道導(dǎo)梁及預(yù)制板安裝→欄桿、銘牌→橋面瀝青砼鋪裝。2.2.6.4.3鉆孔樁樁機排架設(shè)置橋梁采用DN800鉆孔灌注樁支承橋梁的上部荷載，其中半座橋梁的P0、P3橋臺共14根鉆孔灌注樁，半座橋梁的P1、P2橋墩共10根鉆孔灌注樁。王家橋港是川沙新鎮(zhèn)地區(qū)的主要排水河道，因此鉆孔灌注樁機平臺采用水上排架，其河道僅供排水流通、不于船只通行。排架采用?200圓木樁，采用0.3噸柴油打樁機施工，樁尖入土深度應(yīng)大于3.0米，樁頂控制標(biāo)高3.50米。樁頂設(shè)250×250道木作橫梁，采用螞蟥釘與圓木樁錨固；橫梁頂設(shè)250×250道木作縱向道梁，樁機直接停置于縱向道梁上進行鉆孔灌注樁作業(yè)。（參見樁機排架平面布置圖）2.2.6.4.4鉆孔灌注樁施工(1)施工工工藝流程測量定位→安裝護筒→成孔→清孔→安裝鋼筋籠→灌注水下混凝土。(2)安裝護筒本工程的鉆孔灌注樁樁徑為?800mm，施工時按測量的樁位，應(yīng)預(yù)埋設(shè)置護筒，護筒用5mm鋼板卷制而成，內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大100mm。P0、P3橋臺在陸地上鉆樁，其護筒應(yīng)埋入地下老土層不少于50cm。埋設(shè)可用人工開挖筒坑，護筒安裝后外圍用粘土回填夯實。在河浜中水下鉆樁，其護筒應(yīng)插入淤泥底以下不少于100cm，埋設(shè)可采用水沖法沖挖筒坑，護筒采用吊機安裝入位，要求垂直、穩(wěn)固、樁位正確，安裝后其護筒的外圍應(yīng)用粘土搗固塢牢。護筒高度應(yīng)高出橋梁的下蓋梁底以上2.0米（澆筑后樁頂鑿除1.9米），上口用支架固定于鉆樁平臺上。(3)成孔護筒安裝后，鉆孔樁采用回轉(zhuǎn)鉆機以自造泥漿護壁、正循環(huán)方式鉆進。開始鉆孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進。進尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進，鉆至刃腳下1m后方可按土層情況正常鉆進。本工程地質(zhì)為淤泥質(zhì)夾薄層粉砂，樁深又較大，鉆孔時易于塌孔；避免方法除確保鉆機常期保持垂直外，泥漿護壁的稠度顯得十分重要，如地層砂性土較嚴重，則泥漿宜采用塑性指數(shù)大于17的粘性土制備，泥漿比重一般控制在15kn/m3，且砂性土嚴重的地方，鉆進速度應(yīng)適當(dāng)控制。鉆孔樁應(yīng)比設(shè)計樁底加深50cm后再可停鉆，計量方式以鉆桿進尺度為基準。(4)清孔當(dāng)孔深達到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)即進行終孔檢查，檢查內(nèi)容包括孔深、孔徑和傾斜率，合格后才能進行清孔工作。清孔分二次進行，第一次清孔應(yīng)在終孔驗收合格后立即進行，第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注混凝土的導(dǎo)管安裝完成后進行。清孔方法為：第一次清孔利用正循環(huán)鉆桿稍提升孔底10～20cm進行空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入優(yōu)質(zhì)泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣的泥漿置換取代，清孔的泥漿密度應(yīng)小于1.15。第二次清孔可利用灌注混凝土的導(dǎo)管輸入泥漿循環(huán)清孔；也可采用氣舉反循環(huán)法進行第二次清孔。(5)灌注水下混凝土灌注水下混凝時包括鋼筋籠制作、成型及安裝，混凝土澆灌二大部份。1）鋼筋籠制作應(yīng)符合下列要求：①鋼筋籠宜采用加強箍筋成型法，加強筋應(yīng)與全部主筋焊接，底部應(yīng)加焊一道加強箍筋。②鋼筋籠可分段制作，主筋采用現(xiàn)場電焊搭接焊，接頭互相錯開，同一截面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)不得大于主筋總數(shù)的50%。③鋼筋籠的頂端可焊制吊環(huán)。鋼筋籠每1m高度的四周設(shè)置4個圓形塑料混凝土保護層墊塊，本鉆孔樁保護層厚度50mm。④鋼筋籠宜采用吊車整籠安裝入孔，如分段入孔安裝，下段鋼筋籠應(yīng)臨時掛空固定，再起吊上節(jié)鋼筋籠，并垂直用電焊將上下兩節(jié)鋼筋籠的主筋焊接成整體。2）水下混凝土的灌注：①本工程的鉆孔灌注樁混凝土采用商品砼供應(yīng)澆灌，砼標(biāo)號C30，其標(biāo)準方法測定的初凝時間不宜小于2.5h。水泥標(biāo)號不得低于32.5級，碎石粒徑采用5～38。含砂率制在40～45%，澆灌坍落度控制在16～22cm?；炷翍?yīng)澆筑至橋梁底承臺以上2.0米，以確保樁孔內(nèi)的殘余泥漿和殘渣排出護筒以外，完成后其樁頂殘留的殘渣鑿去1.9米。②混凝土澆灌導(dǎo)管選用直徑20cm，每節(jié)長度取2～3m，吊放時必須位于居中，節(jié)間軸線順直，一般導(dǎo)管應(yīng)下放安裝到離孔底30～50cm方可澆灌混凝土。導(dǎo)管內(nèi)的隔水栓系吊在導(dǎo)管底部以上20～30cm的地方，澆注混凝土?xí)r剪斷。③料斗的容量應(yīng)滿足首批混凝土的灌注量，混凝土的頂面應(yīng)高出導(dǎo)管下口不小于1m。開導(dǎo)管的首批混凝土用量應(yīng)為：V=h1×πd2/4+Hc×A。2.2.6.4.5橋臺基礎(chǔ)、臺身與臺帽施工(1)施工順序：基礎(chǔ)開挖→截樁→墊層→鋼筋→模板→混凝土。(2)基礎(chǔ)開挖：結(jié)構(gòu)四周預(yù)留300寬施工作業(yè)面，邊坡按1：0.5放坡機械開挖。(3)截樁：將充盈澆筑的混凝土樁頂鑿去，其中100高度的樁頭嵌入于承臺內(nèi)，其樁頭表面必須平整水平。同時應(yīng)露出主筋，并按15°扒開錨入于承臺。(4)墊層：由于橋臺基礎(chǔ)處在陸地上，其基礎(chǔ)應(yīng)澆筑100厚C10混凝土進行封底，以保證地基的密實和模板的施工。(5)鋼筋：鋼筋規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，水平鋼筋應(yīng)采用對焊焊接成整體進行綁扎，其接頭鋼筋必須在同一截面內(nèi)錯開50%；橋端欄桿鋼筋應(yīng)預(yù)插。(6)模板：模板采用建筑膠合模板木骨架組合，用鋼管扣件支模，梁中設(shè)?14對拉螺栓控制，間距＠900。(7)鋼筋混凝土澆筑：混凝土采用C30商品砼澆筑，澆筑采用斜面分層法進行，振動機振實。蓋梁的梁面應(yīng)澆筑至模板平面，表面原漿抹平，并應(yīng)光滑平整。2.2.6.4.6橋墩下系梁、立柱與上蓋梁施工(1)橋墩下系梁施工：①施工順序：截樁→模板→鋼筋→澆筑混凝土。②截樁：將充盈澆筑的鉆孔灌注樁頂混凝土樁頂鑿去，其中100高度的樁頭嵌入于承臺內(nèi)，其樁頭表面必須平整水平。同時應(yīng)露出主筋并按15°扒開錨入于承臺。③模板：模板采用建筑膠合模板木骨架組合，用鋼管扣件支模，梁中設(shè)?14對拉螺栓控制，間距＠900。由于下系梁埋在常水位以下100CM，其模板利用鉆樁排架作支架采用Φ16鋼筋懸吊法立模。④鋼筋：鋼筋規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，水平鋼筋應(yīng)采用對焊焊接成整體進行綁扎，其接頭鋼筋必須在同一截面內(nèi)錯開50%；橋墩立柱鋼筋以鋼筋籠形式采用預(yù)插，并在上端適當(dāng)位置進行校正與固定，確保立柱鋼筋籠的垂直和位置正確。⑤鋼筋混凝土澆筑：混凝土采用C30商品砼，由于下系梁多半在水下，澆筑采用斜面分層法以排水方式進行，振動機振實。并應(yīng)澆筑至模板平面，表面原漿抹平，并應(yīng)光滑平整。(2)橋墩立柱和上蓋梁施工：①施工順序：立柱與上蓋梁同時澆筑。施工順序為：校正立柱鋼筋→支立柱模板→支立上蓋梁底模板→綁扎鋼筋→支立蓋梁側(cè)?！鷿仓炷痢＂谀０澹褐睆?00mm立柱采用定制鋼模板，其它采用建筑膠合木模板木骨架與鋼管扣件組合，梁中設(shè)?14對拉螺栓控制，間距＠900。上蓋梁的支承撐直接支承在下蓋梁上，為確保蓋梁穩(wěn)定，其支撐系統(tǒng)必須設(shè)置水平與斜向支撐于以穩(wěn)固。③鋼筋混凝土澆筑：混凝土采用C30商品砼澆筑，立柱采用水平分層法澆筑，上蓋梁采用斜面分層法澆筑，振動機振實，并澆筑至模板平面；表面用原漿抹平、光滑平整。2.2.6.4.7預(yù)制空心板梁安裝(1)安裝順序：18M與20M預(yù)應(yīng)力空心板梁（中板與邊板）制作（委托橋梁構(gòu)件廠生產(chǎn)，要求鋼筋達到設(shè)計圖紙說明中的有關(guān)規(guī)定，同時應(yīng)滿足板跨起拱高度的要求，每塊空心板梁的端頭應(yīng)按圖做成23°斜交。當(dāng)空心板梁強度達到設(shè)計要求后，由加工廠委托運輸車輛直送施工地點。）→運輸→選擇機械安裝邊跨→選擇機械安裝中跨→選擇機械安裝邊跨→橋面鋪裝。(2)20m跨空心板梁單塊起重量約25t、確定吊機回轉(zhuǎn)半徑15m，施工選用120t汽車吊安裝。安裝順序沿邊跨、中跨、最后邊跨。吊裝次序為：先安裝橋中心的中板，然后對稱向外邊板方向進行安裝。吊裝中跨板和另一端邊跨板時，吊機應(yīng)停置在已安裝完成的空心板梁上面，考慮將吊機的應(yīng)力擴散承載到多塊空心板梁上，凡吊機停置作業(yè)的板面上應(yīng)鋪設(shè)2cm厚的鋼板于以傳遞應(yīng)力。(3)空心板梁安裝前，蓋梁上應(yīng)彈線，并將每塊板梁的四塊橡膠支墊用膠紙臨時固定在蓋梁上面。安裝中嚴格聽從施工人員指揮，避免構(gòu)件碰撞。2.2.6.4.8橋面鋼砼鋪裝和人行道板、導(dǎo)梁施工(1)施工順序：橋面鋪裝→人行道板導(dǎo)梁→人行道板安裝。(2)橋面鋪裝：空心板梁安裝完畢，即可進行橋面鋼筋混凝土鋪裝。鋪裝時板梁面層的基底必須用清水清洗，布扎好連續(xù)筋，并同時焊接好型鋼伸縮縫；人行道板導(dǎo)梁鋼筋采用預(yù)埋（導(dǎo)梁以二次澆筑為宜）。橋面鋪裝采用C30商品砼澆筑，厚度8cm，為控制板面厚度和橋拱坡度，鋪裝前其板面應(yīng)用1：3水泥砂漿做出灰餅，然后方可鋪裝。澆筑后的混凝土面層應(yīng)用平板振動機振實振平，鐵滾筒滾出漿液，抹光后表面掃毛處理。(3)人行道板導(dǎo)梁施工：模板采用建筑膠合模板以木骨架組合，模板的幾何尺寸在側(cè)模中間采用?12對串螺桿控制，間距＠900。導(dǎo)梁鋼筋在橋面鋪裝時預(yù)埋，僅于以校正即可；橋面欄桿鋼筋應(yīng)按小柱間距于以預(yù)插?；炷敛捎蒙唐讽艥仓駝訖C振密，導(dǎo)梁表面應(yīng)按規(guī)定進行抹光抹平。(4)人行道板安裝：人行道板擬現(xiàn)場按規(guī)格預(yù)制，人工進行安裝。安裝時其基底必須襯墊水泥砂漿座灰，以確保板底四周有均勻的著力點。2.2.6.4.9欄桿、小柱、欄板、銘牌及小型構(gòu)件施工橋梁欄桿的小柱和欄板均在現(xiàn)場采用規(guī)格預(yù)制，整體安裝。欄桿采用建筑膠合模板立模，鋼筋現(xiàn)場焊接錨固；C30混凝土現(xiàn)場拌制澆筑，由于構(gòu)件較小，其骨料粒徑應(yīng)小于25mm?；炷翝仓螅瑱跅U表面必須抹平抹光。2.2.6.4.10彩色人行道板及瀝青混凝土橋面鋪裝彩色人行道板：彩色人行道板為6cm厚同質(zhì)道路磚（采用商品成品磚），用3CM厚C10水泥砂漿抹面粘帖。施工采用排磚掛線法，板縫處不于離縫。瀝青混凝土橋面鋪裝：橋面表層鋪裝層為10cm瀝青砼、1mm防水層兼結(jié)合層（基底為8cm厚鋼砼鋪裝層）。橋面瀝青砼鋪裝應(yīng)于道路鋪裝同時進行，并以機械攤鋪為宜；以確保表層的瀝青砼色澤保持一致。2.2.7高架道路工程施工技術(shù)措施2.2.7.1高架道路工程概述(1)平面布置概況：本12標(biāo)段高架道路與地面道路樁號重合。西起K7+457～東至K7+937，全長482m。其中K7+457～K7+547段為30m+30m+30m的3跨連續(xù)梁；K7+547～K7+607段為30m+30m的2跨連續(xù)梁；K7+607～K7+708段為33m+35m+33m的3跨連續(xù)梁；K7+708～K7+792段為27m+30m+27m的3跨連續(xù)梁；K7+792～K7+879段為29m+29m+29m的3跨連續(xù)梁；K7+879～K7+939段為30m+30m的2跨連續(xù)梁；全標(biāo)段共設(shè)17個高架柱墩，16個跨位。1)標(biāo)準段路面寬度：0.50m(防撞護欄)+14.5m(車行道)+0.50m(隔離墩)+14.50m(車行道)+0.5m(防撞護欄)=總寬度30.50m。2)高架道路上部結(jié)構(gòu)：100mm(瀝青砼面層)+1mm(防水層)+60mm(C30鋼筋砼鋪裝層)+2400mm(現(xiàn)澆6室箱梁。其中上翼板厚220mm、下翼板厚200mm)=總厚度2.57m。(2)高架道路下部結(jié)構(gòu)概述：下部結(jié)構(gòu)按“開展式”帶圓雙柱形式，“開展式”帶圓立柱使人感受到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固和安全感，并通過立柱頂?shù)腨向上延伸，與上部結(jié)構(gòu)渾然一體的結(jié)構(gòu)。立柱為雙立柱型，橫斷面方向單個立柱寬1.9×2.2m，立柱外包尺寸8.8m，在立柱上部6.0m范圍內(nèi)，立柱外形為弧形，與上部結(jié)構(gòu)的弧形相呼應(yīng)。立柱以系梁連接，增加了穩(wěn)定感，使整個結(jié)構(gòu)均衡輕巧。兩根立柱由一個9.6×7.8×2.5m的鋼筋混凝土承臺支承；承臺由18～20根?800鉆孔灌注樁支承(樁長52～53m)。墩臺樁位參數(shù)表橋墩中心樁號座標(biāo)方位角(度)橋面設(shè)計標(biāo)高(m)地面設(shè)計標(biāo)高(m)承臺底標(biāo)高(m)樁底標(biāo)高(m)樁長(m)樁數(shù)(根)樁徑(mm)XYK7+457-3683.31721511.53787.586118.5334.8661.4-50.55218800K7+487-3682.05321541.51087.586118.4724.8661.4-50.55220800K7+517-3680.78921571.48487.586118.5004.8661.4-50.55220800K7+547-3679.52621601.45787.586118.5994.8661.4-50.55218800K7+577-3678.26221631.43087.586118.7044.9321.4-50.55220800K7+607-3676.99921661.40487.586118.8105.1771.7-50.25218800K7+647-3675.60921694.37487.586118.9255.6532.2-49.75220800K7+675-3674.13521729.34387.586119.0476.2662.8-49.15222800K7+708-3672.74521762.31487.586119.1636.8433.3-48.65218800K7+735-3671.60821789.29087.586119.2587.2570.0-52.95320800K7+767-3670.34421818.26487.586119.3637.2171.6-51.35320800K7+792-3669.20721846.24087.586119.4576.7743.3-49.65318800K7+821-3667.98621875.21487.586119.5586.2662.8-50.15320800K7+850-3666.76421904.18887.586119.6605.7582.3-50.65320800K7+879-3665.54321933.16287.586119.7615.3121.8-51.15318800K7+909-3664.27921963.13687.586119.8665.0261.5-51.45320800K7+939-3663.01621993.10987.586119.9714.9191.4-51.55318800詳見附圖：《高架道路工程中墩立柱、承臺構(gòu)造》。(3)高架道路上部結(jié)構(gòu)概述：橋梁結(jié)構(gòu)選用標(biāo)準跨徑35ｍ等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，整體式斷面標(biāo)準寬度30.5米，其中單側(cè)0.15米處為防幢欄桿后澆帶。底板中間15米為直線段，外接半徑為12m的圓弧線，再連接1856mm長直線段至懸臂端部。主箱梁斷面形式采用薄壁、少肋單箱多室斷面，雙向（縱、橫向）預(yù)應(yīng)力體系。30.5米橋?qū)捪淞焊叨?.40米，箱梁斷面共分6室。跨中斷面底板厚度0.20米，支點斷面加寬至0.40米?？缰懈拱搴穸?.35米，支點處腹板厚度0.70m。橫向設(shè)2個支座。(4)伸縮縫：標(biāo)準梁伸縮縫采用80型鋼伸縮縫。為保證防撞護欄之間不漏雨水，對該部分縫隙處同樣設(shè)置伸縮縫裝置。(5)支座及側(cè)向限位裝置：主線及主線平行式匝道橋梁支座采用盆式橡膠支座，地面橋采用板式橡膠支座。(6)防撞護欄：①高架外側(cè)防撞欄桿等級取用SB級，中央防撞隔離欄取用SBm級。地面橋取用SB級。②防撞護欄斷面形式采用墻式，防撞護欄內(nèi)側(cè)采用新規(guī)范設(shè)計。③防撞護欄內(nèi)預(yù)留監(jiān)控、照明等線路所需的管道。④防撞護欄上按需要設(shè)置防噪聲屏及綠化花藍。(7)橋面排水：橋面排水采用聯(lián)合式進水格柵（平面與側(cè)面結(jié)合進水），原則上采用內(nèi)置，在防撞護欄內(nèi)埋設(shè)集水槽，排水管沿梁體結(jié)構(gòu)內(nèi)及橋墩立柱下接入地面排水系統(tǒng)。(8)防雷接地設(shè)施：防雷接地設(shè)施每墩內(nèi)各設(shè)一套，將照明燈桿、梁內(nèi)鋼筋、立柆鋼筋、承臺內(nèi)的鋼筋連接，承臺內(nèi)的鋼筋與樁內(nèi)的接地引下鋼筋連接，防雷接地電阻應(yīng)不大于10歐姆。2.2.7.2高架道路橋施工工藝流程(1)縱向展開程序從小樁號至大樁號方向展開。即從墩號PZX161開始依次施工至PZX167號，全標(biāo)段共計17組墩柱，16段箱梁，其中箱梁K7+457～K7+547段為30m+30m+30m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+547～K7+607段為30m+30m的2跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+607～K7+708段為33m+35m+33m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+708～K7+792段為27m+30m+27m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+792～K7+879段為29m+29m+29m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+879～K7+939段為30m+30m的2跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；(2)施工工藝流程及步驟測量定位放樣→鉆孔灌注樁（護筒、試鉆、混凝土）→承臺基礎(chǔ)（基礎(chǔ)開挖、破樁鋼筋錨入承臺、模板、鋼筋、混凝土）→橋墩立柱（腳手架、鋼筋、模板、混凝土）→箱梁下部結(jié)構(gòu)（腳手架、模板支撐、模板、鋼筋、混凝土）→箱梁上部結(jié)構(gòu)（模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉）→橋面防撞護欄（鋼筋、模板、混凝土）→橋面混凝土鋪裝（伸縮縫安裝、鋼筋、混凝土）→橋面瀝青混凝土鋪裝（下層瀝青砼、面層瀝青砼）。2.2.7.3高架道路橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)措施(1)概述本工程高架橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁的群樁基礎(chǔ)，樁徑800mm。其中主墩承臺平面10米×9.6米，布置20根鉆孔灌注樁；樁長52～53米。施工均采用泵吸反循環(huán)成孔鉆孔施工。(2)主要機械配置主橋施工采用鉆機2臺，3個30m3泥漿箱，另外配電焊機、履帶吊、載重汽車、泥漿運輸車、混凝土運輸車、混凝土輸送泵等機械。設(shè)備型號性能用途數(shù)量GPS-1517.65kN.mφ12002臺(3)測量放樣樁機平面定位采用坐標(biāo)法，用全站儀根據(jù)設(shè)計圖紙對施工現(xiàn)場進行樁位的精確放樣，在樁中心位置釘一木樁，并設(shè)保護樁。(4)鋼護筒加工與埋設(shè)主橋主墩鉆孔樁直徑為φ800，故鋼護筒內(nèi)徑為0.90m，護筒采用δ=12mm的A3鋼板卷制而成。護筒埋入地下1.5m，其頂端高于地面0.3m～0.5m。(5)鉆孔成孔采用50t汽吊將鉆孔機安裝就位，轉(zhuǎn)盤中心和護筒中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2mm，待鉆頭吊好，鉆桿連接與泥漿系統(tǒng)接通之后，起動泥漿循環(huán)系統(tǒng)，開始鉆進，鉆進開始后需不斷地作業(yè)。采用防斜梳齒鉆頭及反循環(huán)工藝。(6)清孔采用二次清孔法，第一次在鉆孔達到設(shè)計深度后進行清孔，第二次在下好灌注導(dǎo)管后利用導(dǎo)管配泥漿泵進行清孔。(7)鋼筋籠加工與安裝①鋼筋籠制作骨架在鋼筋場地的胎架上集中加工，采用箍筋成型法，分節(jié)制作，單節(jié)長度為12m。②鋼筋籠安裝鋼筋籠入孔起吊采用50t履帶吊吊放，宜用兩點起吊法。第一吊點設(shè)在籠的下部；第二吊點設(shè)在籠的中點到上中部之間。鋼筋骨架上端用連接套筒接長4根φ32吊筋，吊于孔口定位支架上，吊掛方式采用活動卡銷（見孔口定位支架示意圖）。設(shè)置支架的目的是在孔口安全地吊掛鋼筋骨架，減小骨架對孔口周圍地基的壓力，并使之定位準確。③鋼筋籠保護層墊塊設(shè)置鋼筋骨架上應(yīng)事先安裝控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過2m，橫向圓周不少于4塊。(8)水下混凝土澆注①灌注方式采用大小集料斗配合進行灌注（大集料斗置于孔口旁邊用于儲備混凝土，小集料斗與導(dǎo)管連接，用于灌注。②首批混凝土灌注在開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底口至底應(yīng)留有25～40cm的空間?；炷凉嘧r間必須控制在混凝土的初凝之前結(jié)束。混凝土的最終灌注標(biāo)高要求高出設(shè)計樁頂標(biāo)高50～100cm。以備灌注樁體內(nèi)的殘余泥漿、垃垃浮在樁頂或溢出樁外，最終將該部分樁體鑿去。2.2.7.4高架橋承臺基礎(chǔ)施工技術(shù)措施(1)概述本標(biāo)段PZX161～PZX167共設(shè)17組橋墩。主橋中心橋墩斷面為10米×9.6米，厚度2.5米的矩形承臺。承臺底標(biāo)高均為1.40m～3.30m。主橋墩基本位于原xx路中心，自然地面平均高在5.0米左右，可見本工程基礎(chǔ)埋深在3.6～1.70米左右?；A(chǔ)開挖時必須采取邊坡保護措施。(2)基礎(chǔ)施工工藝流程分項工程開工申請→技術(shù)交底→施工放樣→鋼板樁圍護→基坑開挖→混凝土墊層→鋼筋綁扎→布置測溫管→模板安裝→商品混凝土澆筑→拆模板→基礎(chǔ)回填。(3)基坑圍護及降水措施：1)主橋墩承臺底標(biāo)高開挖深度約3.6m～1.70m左右。2)對挖土深度大于3米、小于4米的基坑，采用9ｍ鋼板板樁、并用50ｔ履帶吊掛45KW震動錘施打鋼板樁圍護，鋼板樁離開承臺1m，密排布置，支撐采用φ500鋼管，圍檁采用32#槽鋼；同時采用輕型井點降底地下水位后開挖基坑，井點布置在圍護鋼板樁外圍1m，井點間距1.5m，環(huán)形布置，每個基坑采用1臺真空泵抽水。3)對挖土深度小于3m的基坑，在離開承臺0.30m后以1：0.5放坡開挖；地層水采用明排法施工。(4)基坑開挖根據(jù)本工程的特點，擬全部采用機械人工輔助開挖。1)基坑開挖前應(yīng)先作好地面排水；2)坑緣邊應(yīng)留有護道，凈載（棄土及材料堆放）距坑緣不小于0.5m，動載（機械及機車通道）距坑緣不小于1m；(5)混凝土墊層施工基坑底驗收合格后，應(yīng)破除樁頭，馬上進行墊層混凝土施工。(6)模板施工1)承臺模板大部分采用組合夾板現(xiàn)場拼裝，局部用木模配合使用。2)模板橫梁間圍檁采用Φ48×3.5mm雙拼鋼管，模板采用M16螺栓間距900mm連接對拉。模板外撐采用Φ48×3.5mm鋼管，外撐間隔750mm。(7)承臺混凝土施工：1)承臺混凝土均采用C30商品混凝土。由于主墩承臺屬于大體積砼作業(yè)，故嚴格控制每皮澆筑砼的厚度：40cm分層厚度。2)由于主墩承臺砼體積達到了約240m3，為控制砼在澆筑、養(yǎng)護過程中水化熱，采取在砼體內(nèi)布置冷卻水管的降溫措施。通過砼水泥水化熱的發(fā)生量和布置冷卻水管的散熱量進行冷卻水管布置和安裝的計算。3)主墩承臺混凝土為大體積混凝土，測溫設(shè)備采用大體積砼溫度自動測溫系統(tǒng)。根據(jù)施工布置，承臺砼澆筑及養(yǎng)護過程中主要對承臺砼冷卻水管水溫的溫度、承臺砼表面溫度（距砼面50mm）、承臺砼內(nèi)各處溫度點進行溫度監(jiān)測和控制，根據(jù)所測溫度進行相應(yīng)的計算，判別砼的收縮應(yīng)力及內(nèi)外溫差是否符合相應(yīng)的要求。4）砼澆搗前做好各項準備工作，對鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)合工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈。5）砼澆搗分層進行，分層澆灌高度40—50cm。單只承臺砼連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。砼澆搗間隙不得超過一小時。6)澆搗時每只承臺配2只以上插入式振動機，操作上快插慢拔，每一個震動點振搗時間20—30秒，時間不宜過長，以防造成離析現(xiàn)象。分層澆搗時嚴格控制震動棒插入深度，上層振搗插入下層5～l0cm，以利上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標(biāo)準是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。承臺砼澆搗完畢，表面用長尺刮平，鐵板抹平。7)承臺表面砼略發(fā)硬，即用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護。冬季養(yǎng)護時采用蓋一層塑料薄膜，上蓋草包1—2層，養(yǎng)護期七天以上，養(yǎng)護期間嚴禁堆載重物。(8)基坑回填1)在承臺驗收合格后，即可進行回填土，先回填至承臺頂面標(biāo)高處，待立柱澆搗完畢后，再回填至筑島地面標(biāo)高。2)雨天不宜填土，冬季不宜采用凍土回填。3)填土表面應(yīng)清理平整利于排水。2.2.7.5主橋墩柱和系梁施工技術(shù)措施(1)墩柱施工概述本標(biāo)段共設(shè)17組橋墩。主墩墩柱為兩根雙矩形截面鋼筋混凝土柱，高度為12m左右，截面尺寸2.20×1.90m。現(xiàn)澆柱砼標(biāo)號為C40商品混凝土。墩柱、系梁施工采用定型鋼模一次現(xiàn)澆成型。(2)前期準備承臺完工后，調(diào)直預(yù)留搭接鋼筋，測量放出墩柱中心線，對承臺立柱的交接面做好施工縫的處理，鑿毛，用水沖洗，并清除積水。(3)施工腳手架布置全橋橋墩立柱施工均采用搭設(shè)?48鋼管腳手架。所有墩柱施工前，對地面進行整平壓實，并鋪10cm厚石屑。腳手架底基座均采用槽鋼，腳手架寬1.10m，排高1.80m，立桿縱向間距小于1.6m。設(shè)置后每步腳手架鋪設(shè)竹笆片；本腳手架基本獨立型設(shè)置，高度較大，為確保安全穩(wěn)定，腳手架應(yīng)按圖示要求設(shè)置斜支撐。詳見附圖《中墩立柱、系梁施工腳手架示意圖》。(4)墩柱模板①為保證立柱的外觀質(zhì)量，所有立柱模板均采用定制鋼模。②模板組成：墩柱模板均采用8mm厚鋼板+8#槽鋼+10#槽鋼+［24#b槽鋼雙拼圍檁。系梁底模采用8mm厚鋼板+8#槽鋼+10#槽鋼組成的桁架底模，側(cè)模采用18mm建筑模板+50×50mm木骨架+雙拼?48鋼管圍柃+M16對拉螺栓，豎向@600mm，橫向@900mm。其支撐系統(tǒng)設(shè)獨立式鋼管排架結(jié)構(gòu)。柱模板高度分節(jié)：標(biāo)準節(jié)高3m、3m、3m種、2m四種，伸縮節(jié)0.772m左右（可示柱高調(diào)節(jié)配置）。③立柱模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)立柱高度和模板重量，選用25t汽車吊分節(jié)整體吊套入立柱。定型鋼模板必須具備足夠的剛度和穩(wěn)定性。立柱模板的垂直度用經(jīng)緯儀控制，同時在承臺內(nèi)預(yù)埋Φ28鋼筋，以用作固定立柱模板。詳見附圖《中墩立柱、系梁模板圖》。(5)墩柱鋼筋綁扎：豎向連接的主筋，按規(guī)范要求錯開接頭。墩柱鋼筋預(yù)先在現(xiàn)場鋼筋加工場加工成型（主筋采用雙面焊接，焊縫長度≥5d）。(6)墩柱混凝土澆筑：1)主橋墩柱結(jié)構(gòu)由于高度在12米左右，構(gòu)件體積大，為減少混凝土產(chǎn)生的水化熱，采用二次澆注。第一次澆筑高度為二節(jié)模板高（約全高的1/3），第二次澆筑至頂；系梁在第二次澆筑時與墩柱一起澆筑。2)墩柱砼按設(shè)計要求采用C40砼，混凝土由砼攪拌站運至施工點，采用泵車澆注方案施工。二次澆筑之間設(shè)施工平縫。2.2.7.6主橋上部箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施(1)箱梁結(jié)構(gòu)概述全標(biāo)段共設(shè)17個高架柱墩，16個跨位。其中箱梁K7+457～K7+547段為30m+30m+30m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+547～K7+607段為30m+30m的2跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+607～K7+708段為33m+35m+33m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+708～K7+792段為27m+30m+27m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+792～K7+879段為29m+29m+29m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；K7+879～K7+939段為30m+30m的2跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；連續(xù)箱梁上下行板分開二次澆筑，第一層澆筑至頂板下緣線；弧形梁的底板與挑臂、箱梁頂板第二次澆筑。詳見附圖《高架道路工程預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁跨中模板斷面圖》。橋面總寬度30.50m，翼邊部分各有0.15m寬后澆帶；箱體總高度2.40m。梁內(nèi)箱室分6孔，箱頂板厚220mm、箱底板厚度200mm，其中根部板厚為40mm；腹板梁寬度350mm，其中根部腹板梁寬度700mm。底板線形按圓曲線變化。主梁采用C50砼澆筑。預(yù)應(yīng)力均采用ΦS15.20高強度低松弛（Ⅱ類松弛）鋼絞線（標(biāo)準強度1860Mｐａ），預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線應(yīng)満足（GB/T5224-2003）的要求。配套錨具必須采用技術(shù)指標(biāo)符合國際《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2002的夾片式群錨錨具。預(yù)應(yīng)力管道采用聚乙烯樹脂或聚丙烯塑料波紋管，技術(shù)指標(biāo)需符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）。預(yù)應(yīng)力管道采用真空壓漿技術(shù)。(2)施工總流程1)施工順序：①K7+457～K7+547段為30m+30m+30m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；②K7+547～K7+607段為30m+30m的2跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；③K7+607～K7+708段為33m+35m+33m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；④K7+708～K7+792段為27m+30m+27m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；⑤K7+792～K7+879段為29m+29m+29m的3跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；⑥K7+879～K7+939段為30m+30m的2跨一聯(lián)的連續(xù)梁一次施工；2)施工工藝總流程：施工準備→模板及模板支架→鋼筋綁扎、布置預(yù)應(yīng)力孔道→澆筑箱梁底板混凝土→箱室頂板內(nèi)模及模板支架→綁扎鋼筋、布置預(yù)應(yīng)力孔道→澆筑頂板混凝土→混凝土總體養(yǎng)護→預(yù)應(yīng)力張拉→后澆段掛籃模板與支架→綁扎鋼筋→澆筑后澆段防撞欄桿混凝土。(3)箱梁施工準備：按照施工順序和施工工藝流程，主墩及柱施工完成后，在地面上立支架現(xiàn)澆箱梁。并重新復(fù)核測量橋梁的上部結(jié)構(gòu)。支架按聯(lián)跨單元為單位，整體一同設(shè)置。(4)箱梁模板及模板支架施工1)箱梁底層模板支架形式：①支撐采用?48×3鋼管滿堂支架的形式。翼緣部分：縱向間距1000mm，橫向間距500。中間部分：縱橫向間距均500mm。②滿堂腳手均直接撐于地面，其中地面道路要求支撐在完成的三渣結(jié)構(gòu)面層上。其它地面要求做下列基層：12cm厚C20混凝土，10cm厚碎石基層，素土夯實。其支撐底部均襯墊28＃槽鋼作擴大基礎(chǔ)。③箱梁底座兩端為弧形線形，其支架采用8mm鋼模板+8#槽鋼櫊柵+10＃槽鋼制成桁架，每4榀為一組成整體式大模桁架。箱梁中部直線型底座采用建筑膠合大模板+50×75矩形木櫊柵+?48@500mm鋼管排架。2)支架靜載預(yù)壓箱梁工程大，構(gòu)件重，施工周期長，箱梁底模鋪設(shè)好后，采用袋裝砂進行預(yù)壓，總重量相當(dāng)于砼箱梁的重量的1.1倍計，并分50%、75%、100%三級加載，每級持荷1小時，分別測量支架變形值。全部加載后，觀測72小時，再逐級卸載，對測量數(shù)據(jù)進行分析，以確定支架預(yù)拱值。3)預(yù)拱度設(shè)置橋梁預(yù)拱度f調(diào)整值包括4個部分：梁體的設(shè)計預(yù)拱度、支架的彈性變形、支架的非彈性變形、基礎(chǔ)發(fā)生沉降的影響值。◆f1設(shè)計預(yù)拱度：由設(shè)計院提供，施工中比預(yù)設(shè)拱度應(yīng)適當(dāng)加大4～6mm。其余各點按二次拋物線分配，即Y=4(fmax／L2)X2?！鬴2支架變形：含支架的彈性變形和支架的非彈性變形。(3×35m連續(xù)梁：f2==0)◆f3基礎(chǔ)發(fā)生沉降的影響值?！駀=f1+f2+f34)箱梁孔室模板形式：①箱梁模板分二次制作和安裝，第一次為箱梁外底模，及頂板以下下緣線的腹梁吊模；待第一次混凝土澆注后，第二次為箱室頂板內(nèi)模（共6室）。②箱梁頂?shù)装迥０搴透沽簜?cè)模板均采用18厚建筑大模板，其肋經(jīng)采用75×50mm成材木作骨架或櫊柵，間距400mm。故頂板底模通過箱梁底板中的鋼桁架支撐在排架支撐上。底模標(biāo)高通過控制支架頂層鋼管的標(biāo)高來控制，預(yù)設(shè)拱度。墻板模板縱橫雙向設(shè)?48×3鋼管豎、橫圍柃，并設(shè)?16對拉螺栓將兩片模板對拉固定，對拉螺栓設(shè)置間距600×900mm。詳見附圖：《預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁跨中模板斷面圖》(5)箱梁鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道安裝：1)鋼筋施工在底模面板鋪好后，即在模板上對鋼筋安裝位置進行彈點放線，綁扎鋼筋。2)安裝波紋管預(yù)應(yīng)力管道采用聚乙烯樹脂或聚丙烯塑料波紋管，安裝前，按照設(shè)計圖紙中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，以梁底模板為基準，定出波紋管的位置，標(biāo)在箍筋上，波紋管托架，每隔50cm設(shè)置一道，托架與箱梁箍筋焊牢，箍筋下面用墊塊。3)鋼絞線穿管工程施工工藝流程：鋼絞線斷料→穿波紋管→將肋部鋼箍從開口處放入下層波紋管→放墊筋在波紋管上→安放上層波紋管鋼箍閉合上層波紋管綁在架立筋上→拐點處鋼絞線定位→安放鋼絞線定位支架。a、質(zhì)量控制①預(yù)應(yīng)力鋼材進場后，應(yīng)對其材質(zhì)進行驗收。②產(chǎn)品質(zhì)量證書，包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全。③外觀質(zhì)量規(guī)格是否符合要求，經(jīng)運輸存放后有否損傷。b、原材料成型及安裝工具①預(yù)應(yīng)力鋼筋下料長度，應(yīng)該對設(shè)計圖紙，進行復(fù)合及計算，計算時應(yīng)考慮構(gòu)件的全長錨具長度，所選用千斤頂長度，及端部外露長度，斷料時用砂輪鋸鋸斷，嚴禁使用電弧切割。②碳素鋼絲編束：編束時采用原盤梳絲板理順鋼絲，并在具鋼絲端部5～10mm用20號鐵絲綁扎，二端用膠布綁扎以免切割后松散。③波紋管相互接套采用同一型大一號波紋管，長度應(yīng)大于200mm,二端用膠帶將接口縫隙緊緊裹包。④壓漿波紋管留孔采用帶嘴角的弧形薄鐵皮壓板，并用與嘴角相吻合的塑料管(直徑20mm)伸到梁外50mm，在壓板與波紋管之間，填以海綿墊片用鐵絲扎牢。⑤鋼絞線定位架按波紋管截面不同而采用多種形式，定位架包括Φ12支承鋼筋及定位在支承鋼筋上的U型環(huán)。c、鋼絞線穿管及定位①鋼絞線穿入波紋管在肋部梁旁側(cè)平臺上進行。②對號入座在鋼筋缺口處放入下層穿束波紋管。③在下層穿束波紋管安放墊鐵或支架。④放人上層穿束波紋管，并將鋼箍閉合與架立筋綁扎，將上層穿束波紋管（局部）起吊在架立筋上。⑤波紋管定位必須準確可靠，嚴禁波紋管上浮。直線段平均0.8m，彎起部分0.5m設(shè)置定位支架一道，支架支撐鋼筋與箱梁鋼筋骨架連接、定位后波紋管軸線偏差不大于5mm。⑥預(yù)應(yīng)力束平彎段必須設(shè)防崩鋼筋，防崩鋼筋彎弧內(nèi)側(cè)必須與管道貼緊，并用鐵絲幫扎牢固，防崩鋼筋本身與主梁內(nèi)鋼筋連接。(6)箱梁混凝土澆筑：1)本工程現(xiàn)澆箱梁采用的混凝土標(biāo)號為C50，初凝時間控制在12～14小時，因采用泵送混凝土澆筑，坍落度控制在14±2cm，具體配合比由商品砼供應(yīng)商提供。2)整個箱梁采用二次澆筑混凝土：第一次澆筑箱梁孔室(6孔)底板及腹梁上頂板下腋緣；第二次澆筑箱梁上頂板及弧形梁、挑臂同時一次澆筑。3)自高處向模板內(nèi)傾卸砼時，為防止砼離析，當(dāng)超過一定高度時，應(yīng)通過串筒等設(shè)施下落，串筒出料下落的砼堆積高度不宜超過1m。4)腹板采用水平分層灌注，分層厚度為30～50cm。采用插入式振動棒。5)砼澆搗后待其表面收水后，應(yīng)及時進行養(yǎng)護。詳見附圖《高架道路工程預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁跨中模板斷面圖》。6)斜坡段澆筑從下坡端向上坡端進行，水平段澆注從中間向兩側(cè)進行。澆注應(yīng)按一定的厚度和方向分層進行，分層厚度為30cm，必須注意在下層砼初凝或重塑前澆注完上層砼。上下層同時澆筑時，上層和下層前后澆筑距離應(yīng)保持在1.5m以上。7)每次澆注砼時，采用兩臺汽車泵停于施工段雙側(cè)，砼施工流向為先中間再兩邊，澆注時注意砼的流淌。并在整個澆注過程中派專人對支撐系統(tǒng)進行監(jiān)測。此外，針對本工程現(xiàn)澆箱梁高度高、寬度大的特點，考慮到砼汽車輸送泵臂長有限的實際情況，現(xiàn)場配備兩臺砼固定輸送泵配合汽車泵澆注箱梁砼。8)因每孔砼澆注量大，為避免冷縫的產(chǎn)生，泵送砼摻加緩凝劑，初凝時間不小于8小時。澆注過程中有專人檢查模板和鋼筋，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正調(diào)整。9)每只泵送頭子至少配制2只插入式振動棒和一只平板式振動棒，由于澆注時間較長，另外要配制5臺以上振搗器備用。插入式振動棒移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持5～10cm的距離。振搗時插入下層混凝土5～10cm，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。振搗時避免振動棒接觸模板鋼筋等；對每以振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不在冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。10)在澆注過程中應(yīng)安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。11)施工縫處理方法為：鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和軟弱層，用水沖洗干凈，在澆注新混凝土前對水平縫鋪一層厚度為1～2cm的1：2水泥砂漿。(7)防止現(xiàn)澆砼上涌的措施1)設(shè)置鋼板網(wǎng)：在底板八字角處設(shè)置垂直鋼板網(wǎng)，鋼板網(wǎng)的固定采用趕緊支架與底板鋼筋幫扎牢固，以減少砼從梁肋向底板的流動地板砼超厚。2)混凝土在養(yǎng)護期間或未達到一定強度之前，應(yīng)防止遭受振動。因此，在強度未達到12MPA以前，應(yīng)禁止通行，并禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。3)當(dāng)同日平均氣溫低于+5度或日最低氣溫低于-3度時，按冬季施工要求進行養(yǎng)護2.2.7.7箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束施工工藝(1)預(yù)應(yīng)力鋼束技術(shù)要求主箱梁采用C50砼澆筑。預(yù)應(yīng)力均采用ΦS15.20高強度低松弛（Ⅱ類松弛）鋼絞線（標(biāo)準強度1860Mpa），預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線應(yīng)満足（GB/T5224-2003）的要求。配套錨具必須采用技術(shù)指標(biāo)符合國際《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2002的夾片式群錨錨具。預(yù)應(yīng)力管道采用聚乙烯樹脂或聚丙烯塑料波紋管，技術(shù)指標(biāo)需符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）。預(yù)應(yīng)力管道采用真空壓漿技術(shù)。(2)預(yù)應(yīng)力施工注意事項：1)預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進場后，應(yīng)分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。錨具除檢查外觀、精度及質(zhì)量出廠證明書外，對錨具的強度(包括疲勞強度)、錨固能力進行抽查。2)所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)于以剔除，不準使用。鋼絞線和鋼筋使用前應(yīng)作除銹處理。3)所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求引伸量與張拉力雙控，通過試驗測定E值，校正設(shè)計引伸量，要求實測引伸量與設(shè)計引伸量兩者誤差満足施工規(guī)范要求。實測引伸量要扣除非彈性變形引起的全部引伸量(設(shè)計引伸量是根據(jù)E=1.95e5Mpa，k=0.0015，u=0.15計算所得)4)預(yù)應(yīng)力張拉前先用初應(yīng)力(0.1～0.2σ)張拉一次，再開始測引伸量。5)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、弾性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應(yīng)就實測的弾性模量和截面積對設(shè)計計算引伸量作修正。6）為確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求對張拉工藝、定位鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下：①管道安裝應(yīng)檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇到可能有漏漿部分應(yīng)割除、整形和除去兩端毛剌后使用。②接管處及管道與喇叭管連接處，應(yīng)用膠帶或冷縮塑料密封。③孔道定位必須準確可靠，嚴禁波紋管上浮，直線段平均0.8m，彎道部分每0.5m設(shè)設(shè)置定位鋼筋一道，每道定位鋼筋包括支承鋼筋及定位在支承鋼筋上的U型環(huán)，支承鋼筋與箱梁骨架連接，定位后管道線偏差不大于5mm。④預(yù)應(yīng)力束平彎段必須設(shè)置防崩鋼筋，防崩鋼筋彎弧內(nèi)側(cè)必須與管道緊貼，并用鐵絲綁扎牢固，防崩鋼筋本身與主梁內(nèi)鋼筋可靠連接。⑤管道與喇叭口連接處管道軸線必須垂直于錨墊板。⑥管道壓漿必須密實，應(yīng)采用真空壓漿工藝，水泥漿等級不低于C40。⑦預(yù)應(yīng)力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，包封的鋼絲網(wǎng)與結(jié)構(gòu)鋼筋可靠連接。可滲入水泥重量3%的膨脹劑和水泥重量0.4%的緩凝劑，并應(yīng)做流動性、泌水性、強度測試，強度試塊模快100×100×100mm，七天令期強度不小于40Mpa。水泥漿等級不得低于結(jié)構(gòu)自身混凝土強度等級。預(yù)應(yīng)力混凝土灌漿材料宜采用低堿硅酸鹽水泥并摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰(Ⅰ級灰)和適量外加劑配置，不得加入鋁粉或含氯鹽、硝酸鹽等有害成分的外加劑。⑧預(yù)應(yīng)力混凝土的施工必須由具備專門資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)完成。⑨預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)對同類預(yù)應(yīng)力管道進行摩阻等各類參數(shù)的標(biāo)定試驗。(3)預(yù)應(yīng)力施工流程鋼鉸線束制作穿束錨具固定張拉錨具鎖定卸除夾具壓漿砼封頭。(4)預(yù)應(yīng)力束施工1)鋼鉸線束制作預(yù)應(yīng)力束落料長度經(jīng)計算后確定，落料長度為設(shè)計長度和工作長度之和。預(yù)應(yīng)力束的工作長度為兩端各100cm。2)穿束①預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用后穿法施工。②對直線段預(yù)應(yīng)力束，可采用預(yù)埋塑料芯棒。③短索均為人工穿束，超長縱向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用機械牽引。3）張拉①張拉程序縱向預(yù)應(yīng)力束：0→初應(yīng)力→σk（持荷2min）→錨固。②伸長量的測量與計算張拉時以測量油缸頂伸量為準，需測量以下數(shù)據(jù)。

張拉應(yīng)力應(yīng)測數(shù)據(jù)工具夾片外露量0.1σconx1y10.2σconx2y20.4σconx30.7σconx4σconx5回油x6y3千斤頂內(nèi)鋼絞線伸長量為ΔL0.1σcon～σcon的伸長量（x5-x2）-ΔL-（y2-y3）0.2σcon～σcon的伸長量（x5-x1）-ΔL-（y1-y3）該伸長量與理論值比較，誤差小于±6%。4）孔道壓漿與封錨本次預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用真空輔助壓漿，水泥漿標(biāo)號為M50。預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的預(yù)抽真空壓力應(yīng)達到-0.06～－0.09Mpa。封錨：張拉工作完畢后，應(yīng)立即將錨塞用水泥漿封錨，封錨水泥漿抗壓強度不足10Mpa時不得壓漿。2.2.7.8橋梁附屬工程施工設(shè)想橋梁附屬工程主要包括防撞墻、橋面砼鋪裝、橋梁排水、橋面瀝青砼鋪裝、橋面伸縮縫等。擬于橋梁主體結(jié)構(gòu)施工完成后全面展開。防撞墻模板采用定型鋼模，與每聯(lián)橋梁施工完成后分段進行施工：橋面鋪裝與防撞墻組織流水施工。箱梁及立柱施工時注意做好排水管的預(yù)埋工作。為便于施工，橋面瀝青砼全橋同意實施；橋面伸縮縫于橋面瀝青砼攤鋪完成后施工。(1)橋面連續(xù)混凝土鋪裝1)現(xiàn)澆箱梁澆筑完成后進行橋面鋼筋安裝，橋面鋼筋成型后，根據(jù)設(shè)計路線中心，測出橋面中心位置，并結(jié)合圖紙，算出橋面各主要位置的標(biāo)高，其他部位按算出的各點標(biāo)高采用測設(shè)“餅塊”的方法來進行控制。餅塊的標(biāo)高必須在砼面施工前一天測設(shè)完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測認可，確保其有一定的強度，不致于在施工時遭到振搗器的破壞。餅塊測設(shè)時，必須保持一定的間距(一般為2.5m)，以確保面層的標(biāo)高、平整度符合設(shè)計要求，餅塊頂部尺寸為3cm×3cm，以減小砼面層的斑點色差。2)砼澆筑從進料、攪拌、出料、運輸、攤鋪、振搗、平整、收水到成型養(yǎng)護，形一個整體，確保每道工序的順利進行，保證連續(xù)澆筑。砼澆筑在同一橋面內(nèi)全幅施工，不留縱向橫向施工縫。3)砼澆筑方法：澆砼前，梁頂面上的砼塊、石子、雜物等浮渣清除干凈，并灑水濕潤，提高粘接力。砼運到場后，根據(jù)餅塊標(biāo)高攤鋪整平，并用平板振動機振實、振平，護攔邊角處用插入式振搗密實，然后用直尺沿餅塊頂刮平(稍高)，用滾筒橫橋方向來回拉動，使其頂面平整，待砼面稍收水時用磨光機磨平，并用3m直尺檢查平整度，當(dāng)偏差大于設(shè)計或規(guī)范要求時，用原漿填充刮平，然后用木蟹抹平。橋面收光分三次收水，在最后一次收水時表面進行有規(guī)則拉毛。4)砼鋪裝澆筑完畢及時進行養(yǎng)護，各項指標(biāo)符合要求，并使監(jiān)理工程師感到滿意。(2)橋面防水層施工1)橋面防水層須在橋面鋼筋砼鋪裝層施工完成后進行。2)首先將鋪裝層表面清理干凈，在噴刷防水材料之前，須在砼表面灑水濕潤，但不得有積水。3)防水材料應(yīng)用噴槍或半硬的尼龍刷在砼表面均勻噴刷。4)噴刷防水材料以后，須及時灑水養(yǎng)護，每天灑水三次，養(yǎng)護時間不少于4天。(3)橋面瀝青砼面層鋪裝1)在鋪筑瀝青砼面層前應(yīng)對水泥砼面層的平整度、粗糙度等進行驗收，并測設(shè)中線和邊線的標(biāo)高，做好用料計劃。2)在鋪筑瀝青砼面層前應(yīng)將水泥砼面層清掃干凈，保持干燥，并噴灑粘層油。粘層油宜采用乳化瀝青，并采用機噴工藝，用量應(yīng)控制在0.3～0.4kg/m。，要求噴灑均勻。3)橋梁面層瀝青砼施工方法詳見地面道路瀝青砼攤鋪施工方法。(4)橋面伸縮縫處理伸縮縫施工質(zhì)量的好壞，直接影響到橋的使用功能及舒適性，因此在施工時必須足夠重視，確保伸縮縫的牢固與平整。本工程橋梁采用型鋼伸縮縫。施工時應(yīng)注意以下事項：1)根據(jù)兩側(cè)鋪裝層位置，用切割機切割并鑿除，切割邊線橫向應(yīng)做到順直，鑿除后沿邊線放木條，用以保護黑色面層邊角，切割后及時封閉交通。2)把彎倒的伸縮縫鋼筋全部調(diào)直，并對基層清理干凈。3)按設(shè)計提供的溫度與縫寬關(guān)系定出型鋼內(nèi)邊線，在預(yù)埋筋上定出角鐵面標(biāo)高，角鐵與預(yù)埋筋按要求電焊連接后，再把型鋼固定到角鐵上，然后再把網(wǎng)筋與型鋼電焊連接。型鋼與兩側(cè)黑色面層平整度控制1mm內(nèi)。4)經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，在伸縮縫位置用泡沫板嵌實，然后再按設(shè)計要求澆砼，并嚴格控制好水灰比及坍落度，振搗密實后用直尺刮平，表面用鐵板壓實壓光，12小時內(nèi)覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護。(5)橋面排水處理橋面排水采用聯(lián)合式進水格柵（平面與側(cè)面結(jié)合排水），原則上采用內(nèi)置，在防撞欄內(nèi)設(shè)積水槽，排水管沿梁體結(jié)構(gòu)內(nèi)及橋墩立柱而下接入地面排水系統(tǒng)。橋梁主體結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)做好排水管的預(yù)埋工作。第三章、施工總體布置圖詳見附圖《機場北通道(xx路-主進場路)新建工程12標(biāo)段施工總平面圖》。3.1布置原則(1)施工平面布置要滿足交通、管線搬遷要求。布置要合理，盡量減少對交通及周邊環(huán)境的影響。(2)平面布置要確保工程節(jié)點工期要求，并考慮施工場地要求。(3)平面布置要結(jié)合施工區(qū)域劃分及施工工藝流程安排，按照圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)施工分階段進行布置。(4)每個階段施工過程中，施工場地的布置應(yīng)根據(jù)場地情況及施工需要及時進行調(diào)整。(5)現(xiàn)場布置做到安全、美觀、簡潔、經(jīng)濟，生活和辦公區(qū)布置做到相對固定并與施工區(qū)隔離。(6)經(jīng)踏勘，項目部基地選扯在工程中部南側(cè)的綠化帶地區(qū)以外的空地上，場地分生活基地和生產(chǎn)基地兩大塊，其中生活基地43×23m，面積989㎡；生產(chǎn)基地23×42m，面積966㎡。3.2生活區(qū)項目部臨時設(shè)施布置(1)生活區(qū)設(shè)項目部辦公、職工宿舍、食堂和其它臨時建筑，外砌圍墻。場區(qū)內(nèi)除建筑物外的空地均做10cm厚的碎石，C20厚10cm混凝土地坪。(2)生產(chǎn)區(qū)場地內(nèi)布設(shè)鋼筋加工場、鋼筋堆場、木工棚及材料堆場、材料間、工具間等生產(chǎn)設(shè)施。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)均為碎石地坪，在原地面壓實后鋪設(shè)15cm厚的碎石。場地道路兩側(cè)及整個場地四周開設(shè)排水溝，保證場地不積水，以保證鋼筋等原材料及模具不浸水。(臨時設(shè)施布置見下圖)3.3施工便道布置根據(jù)施工需要，施工便道設(shè)二條；均設(shè)置在地面道路邊沿的人行道路基上，寬度4.5米。施工便道均為單行道，中途設(shè)2處兌車道，偶而能作雙向交換，主要為施工車輛行駛服務(wù)。便道結(jié)構(gòu)：與公交便道相同，即：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑50ｃｍ礫石砂，以上填筑廠拌粉煤灰加固；一般地面連同加固段一同平整壓實；結(jié)構(gòu)層為50CM厚建筑垃圾+10CM厚碎石面層+20CM厚C25混凝土面層。見附圖《12標(biāo)段施工總平面圖和便道橫斷面圖》3.4交通便道布置交通便道設(shè)在路幅邊沿綠化地內(nèi)借用，寬度10米，為機非混行雙向車道；主要提供公交車輛和社會車輛行駛。便道結(jié)構(gòu)：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑50cm礫石砂，以上填筑廠拌粉煤灰加固；一般地面連同加固段一同平整壓實；結(jié)構(gòu)層為50cm厚建筑垃圾+10cm厚碎石面層+20cm厚C25混凝土面層。交通便道路面標(biāo)高原則保持在原地面，但50m距離內(nèi)的高程差必須控制在30cm以內(nèi)，以確保路面通順平滑。本標(biāo)段內(nèi)的交通便道需穿越王家橋港，港寬約在16m左右，屆時擬采用貝雷片便橋設(shè)置通行，其橋臺支座采用鉆孔灌注樁作橋臺基礎(chǔ)。詳見附圖《12標(biāo)段施工總平面圖和便道橫斷面圖》3.5施工圍欄考慮施工安全，全線道路采用隔聲彩鋼板圍護，實行封閉式施工。圍護位置：北側(cè)設(shè)在交通便道的南側(cè)，南側(cè)設(shè)在地面道路紅線。圍護體地面砌600㎜高一磚墻，上面布1.8ｍ高彩鋼板，總高度2.20ｍ。3.6施工臨時排水(1)為確保工地環(huán)境整潔，達到文明，標(biāo)化要求，施工污水經(jīng)過明溝集流，沉淀以后，間接排入地區(qū)排水系統(tǒng)。(2)本工程道路紅線寬50米，連續(xù)雨天時顯然満足不了施工排水要求。為此施工階段擬沿路線(綠化帶內(nèi))縱向各設(shè)置1條排水溝：二條排水溝每距20米設(shè)?300UPVC管連通。排水出路以就近王家橋港排放。排水溝斷面設(shè)計：上口寬1.0米，下底寬0.6米，溝深0.80米；要求排水坡度3‰。3.7施工用電(1)施工用電來源①擬申請200KVA的變配電站作為施工用電源，根據(jù)施工招標(biāo)補充文件，妙華路向東150米處有一座裝機容量400KVA變壓器，足夠能満足本工程施工的需求。供電線路擬1路接入目部、另1路接入工程現(xiàn)場。

②施工單位自備1臺應(yīng)急發(fā)電機，每臺發(fā)電功率至少100KW，以保證停電時部分工程能滿足連續(xù)施工的要求，并保證所有現(xiàn)場照明用電。(2)供配電方案①動力電源從施工變配電站引出，采用380V/220V橡膠絕緣電纜供電，沿工地圍墻線路布設(shè)1路電纜主干線。每距60m設(shè)一只動力配電箱，電源分別從主干線電纜引出。以供動力和照明施工用電。②生活區(qū)和施工區(qū)動力和照明電源從沿線主干電纜接出，采用380V/220V橡膠絕緣電纜供電。③施工用電纜均架空敷設(shè)，每距30米設(shè)一根電桿。3.8施工用水(1)施工用水來源擬從市政管網(wǎng)中開設(shè)頭子，分二路Dg50，總水管分別引入施工項目部和施工現(xiàn)場。(2)現(xiàn)場給水管路布置①現(xiàn)場給水主管路采用Dg38，沿工地圍墻敷設(shè)。為了方便施工用水，給水主管路沿線間隔50m左右布置用水接駁點，各裝一只Dg25的帶寶塔頭接管的閥門。②施工設(shè)施和生活設(shè)施用水根據(jù)設(shè)施的落實情況與用水量需求，敷設(shè)適當(dāng)通徑的給水支管路。3.9施工總平面圖見附圖《機場北通道(xx路-主進場路)新建工程12標(biāo)段施工總平面圖》第四章、施工總進度計劃及進度保證措施4.1施工的工期及計劃開工、竣工日期本工程計劃開工日期為2007年10月28日；竣工日期為2009年12月30日，總工期為794日歷天。（比招標(biāo)要求2009年12月31日竣工，提前1天竣工）。4.2主要節(jié)點施工進度(1)施工準備(測量、臨時設(shè)施)：2007年10月28日～2007年11月30日，工期34天；(2)交通、施工便道(含交通貝雷橋)：2007年12月1日～2008年1月31日，工期62天。(3)地面道路排水管道：2008年2月1日～2008年4月30日，工期89天；(4)王家港地面橋：2008年2月1日～2008年5月31日，工期120天；(5)高橋鉆孔灌注樁及承臺基礎(chǔ)(17座)：2008年3月1日～2008年5月31日，工期92天；(6)地面道路(從地基處理～三渣面層)：2008年5月1日～2008年7月31日，工期92天；(7)PZX161～PZX164三聯(lián)中墩柱：2008年7月1日～2008年8月31日，工期62天；(8)PZX161～PZX164三聯(lián)箱梁(含預(yù)應(yīng)力)：2008年9月1日～2008年11月30日，工期91天；(9)PZX165～PZX166二聯(lián)中墩柱：2008年10月1日～2008年10月31日，工期31天；(10)PZX164～PZX166二聯(lián)箱梁(含預(yù)應(yīng)力)：2008年11月1日～2009年1月31日，工期92天；(11)PZX167～PZX169三聯(lián)中墩柱：2008年11月1日～2008年12月31日，工期61天；(12)PZX166～PZX169三聯(lián)箱梁(含預(yù)應(yīng)力)：2009年1月1日～2009年3月31日，工期90天；(13)PZX170～PZX172三聯(lián)中墩柱：2009年2月1日～2009年3月31日，工期59天；(14)PZX169～PZX172三聯(lián)箱梁(含預(yù)應(yīng)力)：2009年4月1日～2009年6月30日，工期91天；(15)PZX173～PZX175三聯(lián)中墩柱：2009年5月1日～2009年6月30日，工期61天；(16)PZX172～PZX175三聯(lián)箱梁(含預(yù)應(yīng)力)：2009年7月1日～2009年9月30日，工期92天；(17)PZX176～PZX177二聯(lián)中墩柱：2009年8月1日～2009年8月31日，工期31天；(18)PZX175～PZX177二聯(lián)箱梁(含預(yù)應(yīng)力)：2009年9月1日～2009年11月30日，工期92天；(19)地面道路人行道：2008年12月1日～2009年11月30日，工期395天；(21)地面、高架道路瀝青砼：2009年12月1日～2009年12月30日，工期30天。4.3工程總進度計劃表(詳見附表)4.4施工總進度保證措施總進度計劃是根據(jù)業(yè)主提出的工期要求和工程工作量,結(jié)合公司具體實力編排而成，具有策略性，必須以措施加以控制，使靜態(tài)的計劃變?yōu)閯討B(tài)的行動。4.4.1加強組織協(xié)調(diào)、確保工期計劃完成(1)工程一旦中標(biāo),我公司將立即組織技術(shù)部門和工程項目部管理人員到現(xiàn)場,提前實施施工前的準備工作,盡快熟悉工程情況,重新編制切實可行的施工組織設(shè)計，全面了解影響工期的各方面因素。(2)項目部根據(jù)投標(biāo)書為藍本，認真研究制定詳盡的工期進度計劃。為了保證工期，采用周計劃控制分部分項的工程進度，每周召開平衡協(xié)調(diào)會，及時調(diào)整好勞動力、機械設(shè)備、工程材料及材料供應(yīng)中的關(guān)系，保證工程材料供應(yīng)的及時性和合理性。并與各作業(yè)隊協(xié)調(diào)，將進度計劃進行細化和優(yōu)化。(3)加強施工組織管理，使各分部分項工程以最大限度進行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運轉(zhuǎn)，保證前道工序施工為后道工序施工創(chuàng)造良好環(huán)境，努力提高工作效率。(4)加強機械化施工力度，凡能以機械替代手工勞動的工序盡量使用機械施工，以推進工效的提高。(5)為了保證工期，工程一旦開工后，將實行連續(xù)施工，任何節(jié)假日不于放假；對地下需要實行槍工期的重要施工項目，將實行三班制工作。4.4.2加強機械、設(shè)備、材料的供應(yīng)、確保工期計劃完成(1)機械設(shè)備、工程材料是保證施工正常展開的食糧，一般工程進度計劃制定后，本公司保證提前一星期提供到現(xiàn)場。進場的機械設(shè)備必須能正常運轉(zhuǎn)使用，并有檢驗合格證；進場的工程材料必須有出廠合格證或化驗合格單。(2)掌握和控制施工進度，密切注意工程進度和動態(tài)，隨時調(diào)度機械設(shè)備和材料供需，使工程進程取得合理的協(xié)調(diào)和平衡。(3)為了保證機械設(shè)備正常使用和運轉(zhuǎn)，現(xiàn)場設(shè)置一個機械維修部，隨時對機械進行檢修。(4)工程材料原則預(yù)留7天的儲備，如果一旦脫節(jié)，將動用儲備材料進行使用。4.4.3合理配置勞動力、提高工作效率，保證工期計劃完成(1)合理配置勞動力和合理使用勞動力以及勞動工效、是保證工期計劃的主要因素。本工程將按照工程預(yù)算定額以及額定工期配置并配足勞動力。為了提高工效，有利于熟練工作業(yè)，本工程按工藝要求搭配各類技術(shù)工種的勞動力參于工程施工。根據(jù)本工程需求，本公司勞動力具有一定的儲備，可通過調(diào)度中心隨時進行調(diào)配。(2)勞動力將以作業(yè)隊編組進行勞動，由勞動組長組織帶隊作業(yè)，實行定額包干制。對部分實行分包的工程，將與分包施工單位簽訂施工合同，也實行定額包干制（包工期，包質(zhì)量）。第五章、保證工程施工質(zhì)量的技術(shù)措施：5.1工程質(zhì)量保證體系5.1.1技術(shù)標(biāo)準招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)格書》5.1.2施工質(zhì)量驗收標(biāo)準《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》、《市政排水管工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》。5.1.3質(zhì)量保證體系嚴格按ISO9001質(zhì)量體系的要求建立工地的質(zhì)量體系，質(zhì)量程序文件，組織協(xié)調(diào)各項工作，實行質(zhì)量監(jiān)控，進行信息化施工。在施工過程中，我們?nèi)尕瀼豂SO9001程序文件，確保工程質(zhì)量并取得了豐碩成果。質(zhì)量檢查的程序采用自檢、互檢和專檢相結(jié)合的原則進行。根據(jù)以上原則，針對工程中不同工序的性質(zhì)，質(zhì)量檢查分為：(1)一般工序控制點對每幅地下墻澆筑、每道支撐安裝的質(zhì)量由班組進行自檢、互檢，班組質(zhì)量員驗收，書面記錄，報項目組質(zhì)量員即可。(2)重點工序控制點重點工序施工結(jié)束后，必須由項目組質(zhì)量員驗收、記錄、評定后，在邀請業(yè)主代表見證，并提供各種書面見證資料。5.2確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施5.2.1原材料質(zhì)量保證措施(1)凡是進入工地的原材料，必須經(jīng)過質(zhì)量業(yè)主工程師的檢驗，凡是質(zhì)量業(yè)主工程師認為不合格的原材料，一概拒收退貨，不準用于工程。(2)在采購訂貨前就控制好原材料質(zhì)量：在原材料采購訂貨前，先看樣品和產(chǎn)品說明書，必要時對樣品作化驗或試驗，不合格的原材料不訂貨，防止偽劣產(chǎn)品進入工地。(3)原材料進庫檢驗：對準備進庫的原材料要查明是否有廠家的產(chǎn)品合格證，無合格證的不進庫；同時要分層次抽驗原材料，不合格的堅決退貨，杜絕偽劣產(chǎn)品混進倉庫。(4)原材料進庫保管：對已進庫的原材料要分門別類按日期編號，按要求存放保管，把易銹、怕淋、怕曬的材料放置在干凈、干燥的庫房中。(5)施工單位將在已采購的材料、設(shè)備生產(chǎn)期間，請專門的機構(gòu)檢驗產(chǎn)品質(zhì)量。若有需要，施工單位應(yīng)提交與合同有關(guān)的設(shè)備服務(wù)供應(yīng)商出具的兩份質(zhì)保書。5.2.2平面控制網(wǎng)測設(shè)的技術(shù)措施(1)進場后項目上將專門設(shè)立一個測量小組，由項目工程師負責(zé)。下設(shè)專業(yè)測量人員若干。測量人員都已經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并持證上崗。采用先進的測量自動引導(dǎo)系統(tǒng)，確保測量精度。(2)凡進場后的測量儀器都持有國家技術(shù)監(jiān)督局認可的檢定單位的檢定合格證。(3)測量基準點要嚴格保護，避免撞擊、毀壞。在施工期間，要定期復(fù)核基準點是否發(fā)生位移。5.2.3鋼筋工程技術(shù)要求與措施(1)鋼筋由鋼筋翻樣按設(shè)計圖提出配料清單，同時應(yīng)滿足設(shè)計對接頭形式及錯開要求。搭接長度、彎鉤等符合設(shè)計及施工規(guī)范的規(guī)定，品種、規(guī)格若要代替時，應(yīng)征得設(shè)計單位同意，并辦妥手續(xù)。(2)所用鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明，對各鋼廠的材料均應(yīng)進行抽樣檢查，并附有