連續(xù)梁(剛構(gòu))合龍段及體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)

連續(xù)梁合龍段及體系轉(zhuǎn)換施工主講人:郭亞宇

2012-4概述主要內(nèi)容1施工質(zhì)量控制標準2施工關(guān)鍵技術(shù)3施工組織有關(guān)的幾個問題4施工質(zhì)量問題原因分析及對策5結(jié)束語6陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院1、兩個概念合龍段：對于懸臂澆注施工的連續(xù)梁(剛構(gòu))等橋梁結(jié)構(gòu)，連接各懸臂施工結(jié)構(gòu)之間或與邊跨現(xiàn)澆段之間的節(jié)段。合龍段的長度一般為１.５～2.0m。

體系轉(zhuǎn)換：對于懸臂澆注的橋梁結(jié)構(gòu)，按照一定的順序施工合龍和解除支座、0#段臨時固結(jié)措施，將懸臂施工的靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為成橋狀態(tài)的連續(xù)梁(剛構(gòu))。一、

概述陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院2、合龍段和體系轉(zhuǎn)換對橋梁結(jié)構(gòu)的影響：

(1)結(jié)構(gòu)體系變化：橋梁由施工過程的懸臂靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成連續(xù)的超靜定結(jié)構(gòu)。

(2)結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化：橋梁轉(zhuǎn)換成超靜定結(jié)構(gòu)后，除了因合龍的順序不同而產(chǎn)生不同的施工內(nèi)力外，還產(chǎn)生結(jié)構(gòu)內(nèi)力的重分布和相關(guān)的次內(nèi)力；這些次內(nèi)力主要是結(jié)構(gòu)合龍后預(yù)應(yīng)力束張拉施工、混凝土收縮和徐變、溫度變化以及支座沉降的影響產(chǎn)生。一、概述陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院2、合龍段和體系轉(zhuǎn)換對橋梁結(jié)構(gòu)的影響：一、概述陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院2、合龍段和體系轉(zhuǎn)換對橋梁結(jié)構(gòu)的影響：一、概述陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院3、合龍段和體系轉(zhuǎn)換的作用：

(1)實現(xiàn)成橋線形：通過配、換重和臨時預(yù)應(yīng)力束、勁性骨架等措施，實現(xiàn)施工線形向成橋線形的轉(zhuǎn)換。

(2)優(yōu)化結(jié)構(gòu)內(nèi)力：通過合龍順序優(yōu)化、合龍段長度調(diào)整(頂推)和支座標高調(diào)整等措施，實現(xiàn)連續(xù)梁(剛構(gòu))恒載內(nèi)力分布合理且盡可能縮小各項次內(nèi)力的不利影響。

一、概述陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院1、基本要求：

(1)合龍段臨時鎖定前，橋梁跨距應(yīng)符合設(shè)計要求；

(2)合龍順序、合龍段長度、合龍段臨時鎖定方法(含合龍溫度)應(yīng)符合設(shè)計要求；

(3)合龍段臨時鎖定及混凝土灌注均應(yīng)在一天中氣溫最低的區(qū)段進行(一般為0:00-5:00)；

(4)合龍段兩端換重應(yīng)在合龍段臨時鎖定之前完成，并在混凝土澆注過程中同步撤出；合龍段混凝土宜采用微膨脹混凝土，并提高一個等級；

(5)合龍段臨時鎖定前應(yīng)解除梁墩的臨時固結(jié)約束和活動支座的臨時連接。

其他要求與懸灌段施工要求相同。二、施工質(zhì)量控制標準陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、施工質(zhì)量控制標準2、實測項目：序號項目名稱允許偏差(mm)檢驗方法1梁段高程+15，-5測量檢查2合龍前兩端相對高差合龍段長度的1/100，且≯15。測量檢查3軸線偏差15測量檢查4梁頂面高程差±10測量檢查5豎向高強精軋螺紋筋垂直度1/1000吊線尺量，不少于5處。6豎向高強精軋螺紋筋間距±10尺量，不少于5處。鐵路橋梁連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑段(合龍段)允許偏差和檢驗方法注：合龍段其它檢驗項目允許偏差和檢驗方法同連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑段。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、施工質(zhì)量控制標準2、實測項目：序號項目名稱允許偏差(mm)檢驗方法1梁段高程L≤100m，±20；L＞100m，L/5000測量檢查2合龍前兩端相對高差合龍段長度的1/100，且≯15。測量檢查3軸線偏差L≤100m，10；L＞100m，L/10000測量檢查4梁頂面高程差±10測量檢查5豎向高強精軋螺紋筋垂直度1/1000吊線尺量，不少于5處。6豎向高強精軋螺紋筋間距±10尺量，不少于5處。公路橋梁連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑段(合龍段)允許偏差和檢驗方法注：合龍段其它檢驗項目允許偏差和檢驗方法同連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑段。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題1、合龍前的施工技術(shù)準備：(1)連續(xù)觀測合龍段兩端橋梁軸線、高程及合龍段長度變化與溫度變化情況；連續(xù)量測橋梁關(guān)鍵斷面應(yīng)力變化與溫度變化情況；(2)根據(jù)測試數(shù)據(jù)，與設(shè)計、監(jiān)控及監(jiān)理單位確定合龍及體系轉(zhuǎn)換順序、合龍段臨時鎖定方法(含合龍溫度)；編制合龍段及體系轉(zhuǎn)換施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書；(3)合龍段及體系轉(zhuǎn)換施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書交底。(4)復(fù)查合龍段兩端的施工機具、材料，不必要的應(yīng)撤出；如果下一步施工需要的，應(yīng)盡量調(diào)整至0#段附近對稱布置；(5)合龍段兩端換重應(yīng)在合龍段臨時鎖定之前完成(若在落地支架上進行合龍段施工，不必進行換重)；(6)合龍段混凝土配合比優(yōu)化(宜采用微膨脹混凝土，提高一個等級)；(7)梁墩臨時固結(jié)約束和活動支座臨時連接在合龍段臨時鎖定前解除。

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：不同的懸灌和合龍順序，引起的結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力不同，體系轉(zhuǎn)換時引起的應(yīng)力重分布也不相同，因此，合龍及體系轉(zhuǎn)換順序一般由設(shè)計單位在施工圖中明確。確定合龍順序的一般原則：連續(xù)梁體系的恒載內(nèi)力分布合理，同時還盡可能地縮小各項次內(nèi)力的不利影響。常用的合龍順序有以下幾種情況：

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：

目前客運專線鐵路和公路工程中，三跨連續(xù)梁(剛構(gòu))橋廣泛采用的合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：

目前客運專線鐵路和公路工程中，三跨連續(xù)梁(剛構(gòu))橋廣泛采用的合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：

客運專線鐵路和公路工程中，三跨連續(xù)梁(剛構(gòu))橋廣泛的合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序—邊跨合龍段:施工準備合龍段支架及外模系統(tǒng)安裝(掛籃就位或吊架或落地支架安裝)確定合龍及體系轉(zhuǎn)換施工方案底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝勁性骨架鎖定及臨時預(yù)應(yīng)力張拉等載換重及邊墩臨時約束解除內(nèi)模系統(tǒng)安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝混凝土澆筑(同時換重)、養(yǎng)護外部勁性骨架約束解除合龍段預(yù)應(yīng)力張拉及管道壓漿施工結(jié)束陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題2、合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序：

客運專線鐵路和公路工程中，三跨連續(xù)梁(剛構(gòu))橋廣泛的合龍及體系轉(zhuǎn)換施工順序—中跨合龍段:施工準備合龍段支架及外模系統(tǒng)安裝(掛籃就位或吊架或落地支架安裝)確定合龍及體系轉(zhuǎn)換施工方案底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝勁性骨架鎖定及臨時預(yù)應(yīng)力張拉等載換重及中墩臨時約束解除內(nèi)模系統(tǒng)安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝混凝土澆筑(同時換重)、養(yǎng)護外部勁性骨架約束解除合龍段預(yù)應(yīng)力張拉及管道壓漿施工結(jié)束陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題3、合龍段施工的支架及模板系統(tǒng)：(1)邊跨合龍段支架及模板系統(tǒng)

—邊跨合龍段支架

合龍段支架系統(tǒng)一般有三種方案可供選擇:掛籃、吊架和落地支架。①掛籃方案：采用掛籃作為合龍段施工支架時，在最后一個懸灌段施工時應(yīng)注意預(yù)留孔道，待懸灌完成后將掛籃走行就位并錨固好。

此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好掛籃底模系統(tǒng)與邊跨現(xiàn)澆段支架的干擾；二是處理好合龍段底模與邊跨現(xiàn)澆段、懸灌段梁底之間的緊密接觸；三是由于邊跨現(xiàn)澆段在落地支架上，其不會因為合龍段混凝土澆注影響線形，因此，換重只需考慮懸灌段上設(shè)置。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題3、合龍段施工的支架及模板系統(tǒng)：(1)邊跨合龍段支架及模板系統(tǒng)

—邊跨合龍段支架

合龍段支架系統(tǒng)一般有三種方案可供選擇:掛籃、吊架和落地支架。②吊架方案：采用吊架作為合龍段施工支架時，在最后一個懸灌段和邊跨現(xiàn)澆段施工時應(yīng)注意預(yù)留孔道，待懸灌完成后安裝吊架并錨固好。

此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好吊架底模系統(tǒng)與邊跨現(xiàn)澆段支架的干擾；二是處理好合龍段底模與邊跨現(xiàn)澆段、懸灌段梁底之間的緊密接觸(在混凝土澆注過程中應(yīng)安排專人檢查處理)；三是由于邊跨現(xiàn)澆段在落地支架上，其不會因為合龍段混凝土澆注影響線形，因此，換重只需考慮懸灌段上設(shè)置。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題3、合龍段施工的支架及模板系統(tǒng)：(1)邊跨合龍段支架及模板系統(tǒng)

—邊跨合龍段支架

合龍段支架系統(tǒng)一般有三種方案可供選擇:掛籃、吊架和落地支架。③落地支架方案：采用落地支架施工合龍段時，支架地基處理、搭設(shè)可參照邊跨現(xiàn)澆段落地支架施工，并同時進行。此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好掛籃底模系統(tǒng)與落地支架的干擾；二是處理好合龍段底模與懸灌段梁底之間的緊密接觸(在混凝土澆注過程中應(yīng)安排專人檢查處理)；三是由于合龍段段在落地支架上，其不會因為合龍段混凝土澆注影響線形，因此，不必考慮換重。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題3、合龍段施工的支架及模板系統(tǒng)：(1)邊跨合龍段支架及模板系統(tǒng)

—邊跨合龍段模板（1）底模系統(tǒng)：采用掛籃作為合龍段施工支架時，底模系統(tǒng)直接利用懸灌段施工的底模系統(tǒng)，隨掛籃一起就位；采用落地支架施工合龍段時，底模系統(tǒng)一般采用木模結(jié)構(gòu)（膠合板面板+方木加勁肋+分配梁），人工由下至上安裝。（2）外側(cè)模系統(tǒng)：外側(cè)模系統(tǒng)一般情況下直接利用懸灌段施工的外側(cè)模系統(tǒng)，隨掛籃一起就位。（3）內(nèi)模系統(tǒng)：內(nèi)模系統(tǒng)在底、腹板及橫隔墻鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后進行，一般采用組合鋼模與木模相配合的結(jié)構(gòu)，在進行安裝時應(yīng)注意加固，尤其時斜腹板的加固，如加固不到位，可能造成模板上浮。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題3、合龍段施工的支架及模板系統(tǒng)：(2)中跨合龍段支架及模板系統(tǒng)

—中跨合龍段支架

合龍段支架系統(tǒng)一般有三種方案可供選擇:掛籃、吊架和落地支架。①掛籃方案：采用掛籃作為合龍段施工支架時，在最后一個懸灌段施工時應(yīng)注意預(yù)留孔道，待懸灌完成后將掛籃走行就位并錨固好。

此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好掛籃前吊桿與另一邊懸灌段段的干擾(掛籃設(shè)計時應(yīng)考慮)；二是處理好合龍段底模與懸灌段梁底之間的緊密接觸(在混凝土澆注過程中應(yīng)安排專人檢查處理)；三是由換重設(shè)置在懸灌段上與掛籃之間的干擾。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題3、合龍段施工的支架及模板系統(tǒng)：(2)中跨合龍段支架及模板系統(tǒng)

—中跨合龍段支架

合龍段支架系統(tǒng)一般有三種方案可供選擇:掛籃、吊架和落地支架。②吊架方案：僅當掛籃需盡快倒用至其它地方使用時采用此方案；采用吊架作為合龍段施工支架時，在最后一個懸灌段施工時應(yīng)注意預(yù)留孔道，待懸灌完成后安裝吊架并錨固好。

此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好吊架系統(tǒng)安裝問題；二是處理好合龍段底模與懸灌段梁底之間的緊密接觸(在混凝土澆注過程中應(yīng)安排專人檢查處理)。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題3、合龍段施工的支架及模板系統(tǒng)：(2)中跨合龍段支架及模板系統(tǒng)

—中跨合龍段支架

合龍段支架系統(tǒng)一般有三種方案可供選擇:掛籃、吊架和落地支架。③落地支架方案：搭設(shè)支架方便時，可采用此方案；采用落地支架施工合龍段時，支架地基處理、搭設(shè)可參照邊跨現(xiàn)澆段落地支架施工。此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好掛籃底模系統(tǒng)與落地支架的干擾；二是處理好合龍段底模與懸灌段梁底之間的緊密接觸(在混凝土澆注過程中應(yīng)安排專人檢查處理)；三是由于合龍段段在落地支架上，其不會因為合龍段混凝土澆注影響線形，因此，不必考慮換重。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題3、合龍段施工的支架及模板系統(tǒng)：(2)中跨合龍段支架及模板系統(tǒng)

—中跨合龍段模板（1）底模系統(tǒng)：采用掛籃作為合龍段施工支架時，底模系統(tǒng)直接利用懸灌段施工的底模系統(tǒng)，隨掛籃一起就位；采用落地支架施工合龍段時，底模系統(tǒng)一般采用木模結(jié)構(gòu)（膠合板面板+方木加勁肋+分配梁），人工由下至上安裝。（2）外側(cè)模系統(tǒng)：外側(cè)模系統(tǒng)一般情況下直接利用懸灌段施工的外側(cè)模系統(tǒng)，隨掛籃一起就位。（3）內(nèi)模系統(tǒng)：內(nèi)模系統(tǒng)在底、腹板及橫隔墻鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后進行，一般采用組合鋼模與木模相配合的結(jié)構(gòu)，在進行安裝時應(yīng)注意加固，尤其時斜腹板的加固，若加固不到位，可能造成模板上浮。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

合龍臨時鎖定一般包括焊接鎖定勁性骨架和張拉臨時預(yù)應(yīng)力束兩個步驟，連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍有時還需要進行頂推調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力。

(1)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的作用

①勁性骨架的作用：用來連接兩端梁，保證合龍段凈空，防止在澆筑合龍段混凝土的過程中及合龍段混凝土未達到設(shè)計強度的養(yǎng)護過程中梁兩端錯動，同時用來抵抗合龍段因溫度升高而產(chǎn)生的壓應(yīng)力及梁體可能錯動而起的豎向剪應(yīng)力。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

合龍臨時鎖定一般包括焊接鎖定勁性骨架和張拉臨時預(yù)應(yīng)力束兩個步驟，連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍有時還需要進行頂推調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力。

(1)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的作用

②臨時預(yù)應(yīng)力束的作用：由于勁性骨架采用焊縫連接，焊縫抗拉能力低，故采用臨時預(yù)應(yīng)力來抵抗合龍段兩端梁體因溫度降低收縮而在合龍段混凝土中產(chǎn)生的拉應(yīng)力。臨時預(yù)應(yīng)力豎一般采用設(shè)計的正式的合龍段預(yù)應(yīng)力束。根據(jù)混凝土因溫度降低而產(chǎn)生的拉應(yīng)力確定每根束臨時張拉預(yù)應(yīng)力，臨時預(yù)應(yīng)力束張拉力未達到設(shè)計張拉力，待合龍施工完成、合龍段混凝土強度達到設(shè)計強度后，再將其補拉至設(shè)計噸位。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

合龍臨時鎖定一般包括焊接鎖定勁性骨架和張拉臨時預(yù)應(yīng)力束兩個步驟，連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍有時還需要進行頂推調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力。

(1)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的作用

③連續(xù)剛構(gòu)中跨合龍時進行頂推的作用：剛構(gòu)橋合攏后，由于張拉合攏鋼束以及在混凝土長期收縮、徐變等因素引起梁的壓縮變形，墩頂將發(fā)生縱向水平位移，并引起墩內(nèi)不利的附加彎矩．對此位移，可在合攏段合攏支架鎖定前對合攏段粱端施加水平頂推力來達到使墩頂預(yù)偏的目的，以部分抵消這種位移對橋墩的影響。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

(2)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的施工設(shè)計

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

(2)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的施工設(shè)計

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

(2)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的施工設(shè)計

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

(2)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的施工設(shè)計

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

(2)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的施工設(shè)計

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

(2)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的施工設(shè)計

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

(2)合龍段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束及頂推的施工設(shè)計

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題4、合龍段勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束

(3)勁性骨安裝和臨時預(yù)應(yīng)力束張拉時應(yīng)注意以下事項：①合龍前幾天連續(xù)觀測晝夜溫度變化、合龍口高程變化、合龍口長度變化，確定溫度變化與高程、長度的關(guān)系，選定適當?shù)陌惭b時間(一般為0:00-5:00)。②安排技術(shù)水平高的焊工負責(zé)焊接，確保勁性骨架焊縫質(zhì)量。③認真做好施工組織，盡量縮短勁性骨架的安裝時間。④臨時預(yù)應(yīng)力束和張拉千金頂應(yīng)提前安裝好，待勁性骨架焊好后立即進行張拉作業(yè)(張拉完成時間一般為不得晚于下午3:00)。⑤連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍段頂推施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求進行，一般應(yīng)按照應(yīng)力和變形雙控。⑥勁性骨架和臨時預(yù)應(yīng)力束施工前必須按設(shè)計解除有關(guān)約束。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題5、合龍段配重、換重設(shè)計與施工

——合龍段配重、換重設(shè)計

（1）邊跨合龍段換重設(shè)計當邊跨合龍段落地支架上進行時，不考慮配重、換重；當邊跨合龍段采用吊架合龍或掛籃時會造成邊中跨荷載不對稱，此時邊中跨受力不對稱，這時不僅要考慮換重的重量，還要考慮加設(shè)配重。加設(shè)配重量（G）=中跨掛籃重量-邊跨掛籃重量或（吊架重量）+其他原因引起的額外配重；換重重量（G）=合龍段混凝土引起增加的懸灌段重量+臨時施工施荷載。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題5、合龍段配重、換重設(shè)計與施工

——合龍段配重、換重設(shè)計

（2）中跨合龍段換重設(shè)計與檢算若采用掛籃進行中跨合龍段施工，需將另一套掛籃拆除或后移；若采用吊架合龍，需將掛籃拆除或?qū)ΨQ后移。無論采用掛籃合龍或吊架合龍，中跨合龍段施工一般只需換重，不需要加配重，當然，必須保證標高控制在規(guī)范允許范圍，否則，為調(diào)整線形需要時應(yīng)增加配重。

換重重量（G）=合龍段混凝重量÷2。以上算式適用于換重重量放置位置靠近合龍段，并且重量加在橋軸線上。如換重重量放置位置遠離合龍段，那么換重重量需重新計算。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題5、合龍段配重、換重設(shè)計與施工

——合龍段配重、換重施工合龍段配重和換重應(yīng)在勁性骨架鎖定和臨時預(yù)應(yīng)力索張拉前進行。配重和換重一般均采用水箱或磚砌水池裝水，便于加載和卸載計量；也可以采用混凝土塊或鋼材，但應(yīng)注意準確計量。采用水箱加水換重具體方法為：在勁性骨架鎖定前，在梁端加設(shè)水箱與合龍段混凝土換重（每端水箱裝水重量與吊點承受的重量匹配），在澆灌合龍段混凝土?xí)r，根據(jù)混凝土澆筑量，邊澆筑混凝土邊放水，放水速度根據(jù)混凝土澆筑速度而定，原則是使同一時段內(nèi)澆筑的混凝土重量盡可能與放出的水重量相等（灌注混凝土前先要在水箱上作好標志，以便控制放水量，放水量與合龍段混凝土澆筑量相差不超過5噸）。通過水箱放水使合攏段兩端懸臂在混凝土澆灌過程中受力保持一致，從而使合龍段兩邊懸臂高差始終保持不變，盡可能避免因施工原因而使結(jié)構(gòu)引起附加應(yīng)力。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題6、主要分項工程施工

——合龍段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工合龍長度設(shè)計一般為1.5～2m，其結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)雜、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件較多，必須按照制定好的工序及工藝進行實施：1）布置波紋管時首先用鋼筋加工井字架作為波紋管的定位架，縱、橫向位置按設(shè)計圖紙所尺寸定位，波紋管中穿內(nèi)襯尼龍管，為保證波紋管的成孔質(zhì)量，在澆筑混凝土?xí)r派專人來回拉動內(nèi)襯管；2）在波紋管接頭處一定要將波紋管接口剪平后外套接頭管，用膠帶裹緊，以防止漏漿或在穿束時引起波紋管翻卷導(dǎo)致管道堵塞；3）澆筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，由其是接頭處是否密封好；4）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防損壞波紋管，造成漏漿堵孔。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題6、主要分項工程施工

——合龍段混凝土施工（1）合龍段混凝土配合比設(shè)計合龍段混凝土強度設(shè)計要求一般與其它懸灌節(jié)段強度一樣，但是為了保證合龍段的施工質(zhì)量，一般情況下合龍段的混凝土強度等級實際施工中要提高一個等級，并宜采用微膨脹混凝土。（2）合龍段混凝土生產(chǎn)、運輸、現(xiàn)場澆筑、養(yǎng)護合龍段混凝土采用拌合站集中生產(chǎn)、罐車運輸，要求與一般懸灌段混凝土生產(chǎn)、運輸相同，此略?；炷翝仓r間定在全天最低溫度、溫差變化小的時段進行，一般選擇在晚上的12點～第二天清晨5點。合龍段混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強混凝土養(yǎng)護，減小混凝土收縮，頂板持續(xù)灑水達至80%強度，降低頂?shù)装鍦夭钣绊?；合龍段混凝土養(yǎng)護期間，應(yīng)禁止施工荷載上橋，避免擾動開裂。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題6、主要分項工程施工

——合龍段預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力束制作、安裝1）鋼絞線下料在橋面上進行，并清除其表面上的雜物及銹蝕，以防鋼束受污染；下料長度以技術(shù)部門提供的下料長度為準，采用卷揚機穿束則需增加20cm，下料時用砂輪切割機切割；2）將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼絞線打絞，張拉時受力不均，導(dǎo)致有的鋼絞線達不到張拉控制應(yīng)力而有的則可能被拉斷；3）將鋼束端頭做成圓錐狀，用氧焊焊牢，切忌電焊焊接。表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道；4）穿束前用高壓水沖洗孔道，清除孔內(nèi)雜質(zhì)，保證穿束通順；陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題6、主要分項工程施工

——合龍段預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力束制作、安裝5）因合龍段預(yù)應(yīng)力通長束較長，用人工穿束比較困難，通常將卷揚機的鋼絲繩系在引繩上，用人工先將引繩拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用卡環(huán)與鋼束頭接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉進孔內(nèi)，在鋼束頭進孔道時，用人工協(xié)助使其順利入孔。如果在鋼束穿進過程中堵塞，要立即停止，找準堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內(nèi)的堵管雜物，仍繼續(xù)用卷揚機將束拖過孔道。開倉時不可損壞鄰近的波紋管，封倉前應(yīng)先把割斷的橋面鋼筋焊好，最好在封倉處埋有排氣孔，便于壓漿；陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題6、主要分項工程施工

——合龍段預(yù)應(yīng)力施工（2）預(yù)應(yīng)力束張拉及管道壓漿①當澆筑混凝土強度到達設(shè)計強度、彈模85%以上，同時齡期必須為三天以上方可進行張拉（若設(shè)計有規(guī)定則應(yīng)按設(shè)計執(zhí)行），張拉順序按設(shè)計要求，采用張拉力和伸長值雙控，伸長值容許誤差控制在±6%以內(nèi)，同一斷面斷絲率不得大于1%，不容許整根鋼絞線拉斷；②張拉過程如下：0→初應(yīng)力15％σk→100％σk，持荷3min；③伸長量較大時應(yīng)采用兩次或多次張拉，此時應(yīng)注意控制千斤頂?shù)纳扉L值不超過千斤頂?shù)男谐?0cm；

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題6、主要分項工程施工

——合龍段預(yù)應(yīng)力施工（2）預(yù)應(yīng)力束張拉及管道壓漿④為了消除鋼鉸線束不直和初始受力不均的影響，一般應(yīng)在張拉力達到一定初始值之后，再進行伸長值的量測?？稍阡撌鴱埨瓡r初始張拉力（取設(shè)計張拉力的的15-20%）狀態(tài)下標注伸長量起始記號，用量測值和理論計算值復(fù)核；⑤若伸長量不足或過大，要及時分析原因，一般是管道布置不準，增大孔道摩阻，應(yīng)力損失過大，有時也有可能設(shè)計計算使用的鋼絞線的彈模值與實際使用的彈模值不相同?？傊皶r查明原因，采取相應(yīng)的措施后方可進行下一步施工；⑥孔道內(nèi)壓漿一般在張拉后48小時內(nèi)進行；壓漿后三天內(nèi)不得承載。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、施工關(guān)鍵技術(shù)問題7、體系轉(zhuǎn)換施工橋梁體系轉(zhuǎn)換施工主要包括滑動支座約束解除、臨時支座拆除（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋無臨時支座）和后期預(yù)應(yīng)力張拉等內(nèi)容，其施工順序應(yīng)嚴格按照設(shè)計文件規(guī)定進行。在橋梁合龍段施工過程中，主梁由懸臂狀態(tài)向固定狀態(tài)轉(zhuǎn)變，橋梁體系轉(zhuǎn)換施工也同步進行，此時梁段是處于比較復(fù)雜的受力狀態(tài)，其施工的好壞將直接影響到整個橋梁的結(jié)構(gòu)安全和質(zhì)量，因此在施工時需注意以下事項：（1）保證勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束的施工質(zhì)量，因為勁性骨架及臨時預(yù)應(yīng)力束鎖定的好壞將決定著合龍段的施工好壞。（2）滑動支座和現(xiàn)澆段的約束應(yīng)及時解除，保證現(xiàn)澆段能隨主梁溫度度變化自由伸縮。（3）臨時支座拆除應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求的時間和方法進行，確保橋梁整個體系與設(shè)計一致。（4）后期預(yù)應(yīng)力束一般比較長，制索、穿索及張拉施工均比較麻煩，應(yīng)認真做好施工組織安排和施工質(zhì)量控制工作，確保成橋質(zhì)量。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、施工組織有關(guān)的幾個問題1、工期

邊跨合龍段及體系轉(zhuǎn)換施工工期(15-20天)：

(1)合龍口變形、應(yīng)力監(jiān)測：2天；

(2)合龍及體系轉(zhuǎn)換方案確定(應(yīng)提前編制完成)：1天；

(3)支架及外模系統(tǒng)安裝：1天；

(4)底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝：1天；

(5)勁性骨架安裝及臨時預(yù)應(yīng)力張拉：1天；同時進行活動支座約束解除、配重和換重施工

(6)內(nèi)模及支架系統(tǒng)安裝：1天；

(7)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝：1天；

(8)混凝土澆注及養(yǎng)護：3-5天；

(9)合龍段預(yù)應(yīng)力張拉及管道壓漿：2-3天；(10)合龍段預(yù)應(yīng)力管道壓漿、養(yǎng)護：3-4天。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、施工組織有關(guān)的幾個問題1、工期

中跨合龍段及體系轉(zhuǎn)換施工工期(15-20天)：

(1)合龍口變形、應(yīng)力監(jiān)測：2天；

(2)合龍及體系轉(zhuǎn)換方案確定(應(yīng)提前編制完成)：1天；

(3)支架及外模系統(tǒng)安裝：1天；

(4)底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝：1天；

(5)勁性骨架安裝及臨時預(yù)應(yīng)力張拉：1天；

同時進行臨時固結(jié)措施、活動支座約束解除、配重和換重施工

(6)內(nèi)模及支架系統(tǒng)安裝：1天；

(7)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝：1天；

(8)混凝土澆注及養(yǎng)護：3-5天；

(9)合龍段預(yù)應(yīng)力張拉及管道壓漿：2-3天；(10)合龍段預(yù)應(yīng)力管道壓漿、養(yǎng)護：3-4天。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、施工組織有關(guān)的幾個問題2、施工機具