2023年高考地理重點難點考點通練-交通（解析版）

備戰(zhàn)2023年高考地理重難點?？键c強化訓練14交通公交等時線是指從某一地點出發(fā)，利用公交出行，所用出行時間相等的各點連成的平滑曲線。下圖為某城市某日以市中心天河城為出發(fā)點的公交等時線圖。據此完成問題。1．從天河城出發(fā)，50分鐘時間內的平均公交車車速最快的是（

）A．動物園方向 B．火車站方向 C．珠江新城方向 D．師范大學方向2．影響公交等時線分布最小的因素是（

）A．氣候 B．地形 C．人口密度 D．城市功能分區(qū)【答案】1．C

2．A【解析】1．由材料信息及所學知識可知，由于公交等時線上各點到出發(fā)點的用時相等，因此若公交車速度越快，則相同時間行走距離越遠，等時線越稀疏。由圖可知，與動物園方向、火車站方向、師范大學方向相比，50分鐘內(3000秒)從天河城到珠江新城方向行走距離最遠，因此該方向車速最快，C符合題意，排除ABD。故選C。2．地形影響公交運行速度，區(qū)域城市功能分區(qū)和人口密度影響公交站點密度和交通的擁堵程度，均對公交等時線影響較大，而該區(qū)域氣候差異不大，氣候對公交等時線分布影響小，A符合題意，排除BCD。故選A。下圖示意成貴鐵路四川樂山至宜賓段沿線氣田、油氣構造分布。據此完成下面小題。3．影響樂山至宜賓段鐵路隧道建設的主要自然障礙是（

）A．巖溶發(fā)育 B．有害氣體富集 C．凍土廣布 D．生態(tài)脆弱4．樂山至宜賓氣田區(qū)鐵路選線應采用的合理對策是（

）A．繞避氣田及背斜核心區(qū) B．深隧道穿越氣田核心區(qū)C．高路基穿越氣田核心區(qū) D．高橋梁穿越氣田核心區(qū)【答案】3．B

4．A【分析】本大題以成貴鐵路四川樂山至宜賓段沿線氣田、油氣構造分布.為材料設置試題，涉及喀斯特地貌，凍土，背斜相關知識點，考查學生調用地理知識的能力，培養(yǎng)學生的地理綜合素養(yǎng)。3．據圖可知，該段天然氣田多，天然氣及其他有害氣體濃度高，鐵路隧道建設可能導致天然氣泄露，危害大。因此有害氣體是控制線路隧道工程施工及運營安全的重要因素，B正確。巖溶發(fā)育為喀斯特地貌，主要分布于云貴高原，A不選；此地為四川盆地，冬季氣溫高，不可能有凍土發(fā)育，C不選；此地為我國南方，降水，氣溫都較高，植被茂密，生態(tài)環(huán)境較好，D不選。故選B。4．由于氣田具有極大的安全風險，因此鐵路選線首要是繞避氣田核心區(qū)，從源頭上避開安全風險；線路無法完全繞避時，選擇從天然氣濃度較低、范圍最窄的地段通過；通過天然氣地段的鐵路工程宜采用橋梁、路基通過；當受其它條件控制，以隧道通過時，宜采用淺埋、短隧道工程通過，A正確，排除BCD。故選A。隨著我國經濟的發(fā)展，基建能力獲得了巨大的進步，建造了眾多高難度的世界級橋梁，我國南方某山地中的大橋即是其中一座（如下圖所示）。該橋主跨380米，是世界上唯一一座規(guī)模龐大的高墩大跨四塔預應力混凝土斜拉橋。主要橋墩呈獨特的“小蠻腰”造型，同一橋墩下的地下承重樁多達34根且長度不等，樁長度差值最大可達58米。讀下圖，依據所學知識完成下面小題。5．我國克服困難建造多座世界級橋梁，是為了（

）A．彰顯綜合國力 B．吸引外資進入 C．改善交通條件 D．打造網紅景點6．該大橋主橋墩承重樁樁差極大，是因為（

）A．地下基巖起伏不平 B．地表高低起伏不平C．建造難度各不相同 D．永久凍土反復凍融7．相對國內傳統(tǒng)橋塔造型的H形和A形，“小蠻腰”造型可以（

）A．降低橋墩自重 B．減小建造難度 C．適應自然環(huán)境 D．增加堅固程度【答案】5．C

6．A

7．D【解析】5．我國克服困難建造多座世界級橋梁，是為了改善交通條件，C正確；彰顯綜合實力、吸引外資進入、打造網紅景點可以通過多種途徑實現，與橋梁建設關系不大，ABD錯誤。故選C。6．該大橋在施工過程中，因橋位處強巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶，基巖起伏不平，同一承臺下34根樁最大樁長差達58米，創(chuàng)世界橋梁史上同一承臺下群樁最大樁長差，A正確；橋墩需要打在基巖上，與地表起伏關系不大，B錯誤；大橋主橋墩在同一區(qū)域建設，建造難度相差不大，C錯誤；該橋位于亞熱帶地區(qū)，地表沒有永久凍土，D錯誤。故選A。7．小蠻腰是力與美的結合，不但線形美觀，而且剛度增加了7倍，故D正確；不能降低橋墩自重，A錯誤；增加了建造難度，B錯誤；是為了克服自然環(huán)境的不利因素，C錯誤。故選D。天然氣管道的輸氣溫度可以調節(jié)，輸氣溫度越低，氣體流經管道內壁的摩擦阻力越小，輸氣效率越高。但在不連續(xù)多年凍土區(qū)的融化地段，當低于冰點（0℃）的管線穿過非凍土區(qū)時，尤其是在有水的地方，很容易產生凍脹舉升，故冬季采用冷輸氣溫度（-5℃）；夏季輸氣溫度趨向于大氣溫度。下圖示意西伯利亞地區(qū)不連續(xù)多年凍土區(qū)冷輸氣管道引起土體凍脹。據此完成下面小題。8．冬季管道采用冷輸氣溫度的主要目的是（

）A．吸收未凍層的水熱，維持凍結鋒面的穩(wěn)定B．減小管壁內摩擦力，防止凍土層升溫解凍C．縮小天然氣體積，防止天然氣管道爆裂D．降低凍土層溫度，提高凍土層的緊實度9．相比非連續(xù)多年凍土區(qū)，連續(xù)多年凍土區(qū)輸氣管道（

）A．管基土凍脹更頻繁 B．水分遷移更顯著C．局部彎曲變形更大 D．凍結鋒面更穩(wěn)定【答案】8．B

9．D【解析】8．由材料可知，冬季管道采用冷輸氣溫度，可以減小天然氣與管壁內的摩擦，防止管道升溫將熱量傳遞到凍土層，引發(fā)凍土解凍，導致管基不穩(wěn)，使管道發(fā)生彎曲變形。故B選項正確。不能吸收未凍層水熱，也不能防止天然氣管道爆裂，不能提高凍土層緊實度，故ACD錯，本題選B。9．相比非連續(xù)凍土區(qū)，連續(xù)凍土區(qū)凍土層的水分和熱量更穩(wěn)定，凍結鋒面也穩(wěn)定，D正確；水分遷移較非連續(xù)凍土區(qū)弱，B錯誤；管基土凍脹頻率低，天然氣管道彎曲變形小，AC錯誤。本題選D。城市功能用地布局與道路線空間格局具有相關性。下圖為長春市2003~2013年輕軌4號線沿線土地利用空間分布變化圖（緩沖帶是指距輕軌沿線距離）。據此完成下面小題。10．依據圖示資料推測，下列說法正確的是（

）A．軌道交通對沿線商服用地具有排斥效應B．軌道交通對沿線工業(yè)用地具有排斥效應C．軌道交通對居住用地具有遠距離排斥效應D．軌道交通對所有功能用地都具有吸聚效應11．下列關于長春市城市功能用地布局與道路線建設的說法，錯誤的是（

）A．交通路線對沿線城市功能用地作用效應具有相似性B．城市道路建設使沿線土地區(qū)位條件與市場吸引力發(fā)生變化C．城市道路沿線土地空間可達性水平以交通路線為軸線由內而外逐次遞減D．城市道路建設使城市各類用地在交通道路不同影響區(qū)之間進行重新區(qū)位選擇【答案】10．B

11．A【解析】10．讀圖分析，兩圖2003年與2013年同類用地類型的占地比例進行比較，可知工業(yè)用地占地比有所減少，軌道交通對沿線工業(yè)用地具有排斥效應，排斥效應強度基本符合以輕軌為中心自內而外依次減弱的距離衰減特征，B正確。比較2003年與2013年居住用地占比有所減小，軌道交通排斥效應強度最高值分布在200m以內，對居住用地具有近距離排斥效應，C錯誤，D錯誤。同理可知軌道交通對沿線商服用地占比增大，說明具有吸聚效應，A錯誤。故選B。11．結合上題分析可知，軌道交通對商服用地具有吸聚效應，對沿線工業(yè)用地與居住用地具有排斥效應，因此交通路線對沿線城市功能用地作用效應具有差異性，A說法說法，符合題意。城市道路建設使沿線土地區(qū)位條件與市場吸引力發(fā)生變化，B說法正確，不符合題意。城市道路沿線土地空間可達性水平以交通路線為軸線由內而外逐次遞減，C說法正確，不符合題意。城市道路建設使城市各類用地在交通道路不同影響區(qū)之間進行重新區(qū)位選擇，D說法正確，不符合題意。故選A。“翻壩”運輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉運方式。左圖示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（右圖），是長江南岸三峽翻壩物流轉運的空間載體和依托。據此完成下面小題。12．從航運角度來看，三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因有（

）①水域面積擴大，水深增加②通航里程增加，通航能力增強（航道條件改善）③港口規(guī)模擴大，數量增加，港口腹地擴大④輪船航行速度加快，運輸效率大大提升A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④13．與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢有（

）①實現了多種交通運輸方式的聯運，運輸方式靈活②縮短物流時間，提高運輸效率③實現對貨物倉儲、加工和貿易，延長物流產業(yè)鏈④建設難度小，工程量小，投資更省A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④14．三峽翻壩物流系統(tǒng)建設對當地自然環(huán)境的影響是（

）A．推動了區(qū)域城鎮(zhèn)化 B．提供大量就業(yè)機會C．可能導致水土流失 D．導致水庫庫容減小【答案】12．A

13．A

14．C【解析】12．三峽大壩建成蓄水后，會提高壩區(qū)及上游的水位，因此航道的深度加深、寬度變寬，通航的里程隨之增加，通航的噸位加大，提高了航道的通航能力，故①②正確。由于水位的上升，原有港區(qū)的水域面積加大，停泊能力增強，航道沿線新建設的港口也隨之增多，故③正確。三峽大壩修建之后，船只穿過大南壩需要等待過閘，而船閘的通行速度是有限的，因此建壩后輪船航行速度不會加快，運輸效率不會大大提升，故④錯誤。綜上所述，A符合題意，排除BCD。故選A。13．由圖1圖例的分析可知，翻壩物流系統(tǒng)可以與公路、鐵路、管道多種交通運輸方式聯運。與傳統(tǒng)的候間過壩相比，更加靈活便利，運輸效率得到很大程度上的提高，故①②對。由圖2秭歸三峽翻壩物流園分析可知，園區(qū)不僅能提供倉儲區(qū)，而且可以提供綜合配套產業(yè)園區(qū)、綜合貿易區(qū)，因此通過秭歸三峽商壩物流園，實現對貨物的倉儲、加工和貿易，延長物流產業(yè)鏈，提高了綜合經濟效益，故③對。三峽翻壩物流系統(tǒng)可以與公路、鐵路、管道多種交通運輸方式聯運，工程復雜，難度大，投資大，故④錯。故選:A14．根據材料可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)建設對于自然環(huán)境的影響不包括經濟角度，故AB錯誤。三峽翻壩物流系統(tǒng)建設后會造成落差變大，沖刷作用變強，可能導致水土流失，故C正確。水庫建設之后會造成庫容增加，故D錯誤。故選:C。15．閱讀圖文材料，完成下列要求。由于全球氣候變暖，北極冰層加速融化，北極航線的開發(fā)備受關注。同時隨著中國“一帶一路”的推進，中俄陸河聯運路線（下圖所示）被提出，計劃從中國大連出發(fā)，通過鐵路運輸及勒拿河水路運輸到達北冰洋沿岸的季克西港。俄羅斯遠東地區(qū)有豐富的礦產及旅游資源，但開發(fā)程度較低。(1)與冰上絲綢之路相比，說出中俄陸河聯運路線的優(yōu)勢。(2)分析開發(fā)中俄聯運路線中鐵路建設可能面臨的不利條件?！敬鸢浮?1)運輸距離短；速度快；連續(xù)性強；受海洋氣象災害和冰山影響小。(2)全球氣候變暖，西伯利亞地區(qū)氣溫升高，凍土融化時間增加，凍土活動層厚度增加，對鐵路設施的影響加劇；西伯利亞地區(qū)自然條件惡劣，施工條件差；經濟落后，基礎設施不完善?！痉治觥勘敬箢}以中俄陸河聯運路線圖為材料，設置兩道小題，涉及交通線路的區(qū)位因素以及交通線路對區(qū)域發(fā)展的影響等相關知識，考查學生對相關內容的理解與掌握?！驹斀狻浚?）讀圖，相比于冰上絲綢之路而言，中俄陸河聯運路線運輸距離大大縮短，且海運速度慢，而鐵路運輸速度更快，連續(xù)性更好，受海洋氣象災害和冰山的影響小。（2）不利條件可從自然條件和社會經濟條件分析說明。中俄鐵路建設所經路段緯度高，一年中氣候嚴寒時間較長，自然條件惡劣，施工條件差。同時，凍土發(fā)育，隨著全球變暖，氣溫升高，凍土活動層厚度增大，對鐵路建設中技術的要求增大；該鐵路沿線人口稀少，經濟落后，基礎設施不足，建設過程中物質供應困難。16．閱讀圖文材料，完成下列要求。降雨時，公路表面會形成水膜。車輛在公路上高速行駛時，由于水膜的潤滑作用，車輛行駛時安全系數顯著降低。當水膜厚度較大時，只要汽車的行駛速度超過某一臨界值，車輛的前輪就會發(fā)生水漂。京藏高速公路湟水谷地段地形向東開口，在西移暖濕氣流和地形的相互作用下，氣象形勢復雜。下圖示意京藏高速公路湟水谷地段某路面5～9月水膜厚度的多年平均日變化。(1)16～18時水膜厚度最小，據此分析該時段的降水特征。(2)清晨水膜平均厚度較大，對此做出合理的解釋。(3)就降低水膜對公路交通的威脅提出合理建議。【答案】(1)水膜厚度有限，說明積水能及時排泄，反映出降水強度??；降水總量有限，不至于出現較深積水。(2)地處河谷，夜間山坡降溫快，冷空氣下沉到谷底，谷底暖氣團抬升到高空，遇冷凝結，多降水；夜間谷地氣溫低，暖空氣沿河谷自東向西進入谷地，沿冷氣團邊界爬升，形成降水；氣溫低，路面水膜蒸發(fā)弱，水膜平均厚度較大。(3)采用上凸形路面；及時平整、修復路面；使用滲水性更強的路面材質；雨天控制車速。【分析】本題以“公路水膜”為材料設置試題，考查京藏高速公路湟水谷地地段某路面5～9月水膜厚度的變化和其反映的降水特征，以及減輕水膜對公路交通威脅的措施，同時考查學生獲取和解讀地理信息、描述和闡釋地理事物及論證和探討地理問題的能力?！驹斀狻浚?）根據材料“降雨時，公路表面會形成水膜”，可知水膜和降水密切相關，一般降水越多，水膜越厚。讀圖，16～18時水膜厚度最小，說明此時降水強度小，降水量也較小，路面積水量較少，因此積水能夠及時排泄，不至于在路面匯聚形成水膜。因此，16～18時，降水量較小、降水強度較小。（2）根據材料可知，該水膜厚度多年平均日變化發(fā)生在京藏高速公路湟水谷地段，地處河谷地區(qū)，山坡和河谷比熱容差異較大，夜晚山坡降溫快，山坡形成的冷空氣順著坡向向下堆積到河谷地區(qū)，河谷地區(qū)的暖空氣被抬升到高空，在高空凝結成云致雨，降水量大。根據材料提示，該河谷向東開口，向西移動的暖濕氣流遇到當地清晨的冷氣團之后也會向上爬升，增加降水。清晨溫度較低，蒸發(fā)較弱，夜晚和清晨的降水匯集在路面，無法快速蒸發(fā)，進一步加深了水膜的厚度。（3）根據上題，水膜的形成，主要是因為大量降水無法快速排泄，在公路施工過程中，應改進路面設計，采用上凸形路面，避免雨水的匯集，加快雨水排泄速度。同時，對于壓壞的路面，或者形成凹陷的坑洼路面，需要進行及時修復，減少雨水的匯集，從而形成路面積水。為加快雨水的快速排泄，還可以使用兼顧車輛行駛和雨水下滲的路面材料，加快雨水下滲，避免形成水膜。根據材料“只要汽車的行駛速度超過某一臨界值，車輛的前輪就會發(fā)生水漂”，可知，較快的車速遇到水膜，會嚴重威脅行車安全，因此，司機在該路段應嚴格控制車速，尤其是雨天，保證行車安全。17．閱讀圖文資料，完成下列要求。永興島為西沙群島中面積最大的島嶼，為典型的熱帶季風氣候。永興島是西沙、南沙、中沙三個群島的軍事、政治、文化中心，是三沙市人民政府駐地。島上建有機場、港口、軍事基地等，有完善的生產和生活配套設施。機場跑道長2500米，部分伸入海洋。永興島在擴建時，遵循對海島自然形態(tài)和海洋環(huán)境損壞最小化原則，經過多年填海造陸，目前陸地面積達2.6平方千米。圖1為永興島未開發(fā)前的輪廓，圖2示意永興島機場跑道景觀（局部）。(1)簡述永興島建設對國家安全的重要意義。(2)例舉永興島建設中對海洋空間資源的主要利用途徑。(3)在圖中適當位置繪制機場跑道。（提示：飛機需逆風起飛）【答案】(1)增加海洋國土面積，拓展我國生存空間；提供豐富的海洋資源；維護國家領土安全。(2)利用海域上空發(fā)展航空運輸；利用海面及水體填海造陸，建設港口發(fā)展航運。(3)如圖中兩條黑線所示。（要求：機場跑道呈東北-西南走向；機場跑道必須繪制在島嶼東南部；機場跑道至少有一端畫出島嶼之外。）【分析】本大題以永興島開發(fā)為背景，主要涉及海洋權益對國家安全的意義，海洋空間資源的利用，飛機跑道建設等相關知識，主要考查學生獲取和解讀圖中信息的能力，論證和探討地理問題的能力?！驹斀狻浚?）對國家安全而言，海洋開發(fā)主要體現在對國家資源安全的影響和對國家海洋國土安全的影響。由此得出增加海洋國土面積，拓展我國生存空間；提供豐富的海洋資源；維護國家領土安全。（2）對海洋空間資源的利用可以按照海岸、海面、水體、海底來劃分，利用途徑涉及利用海域上空發(fā)展航空運輸；利用海面及水體填海造陸，建設港口發(fā)展航運等。（3）由材料可知飛機需逆風起飛，所以跑道要與盛行風向一致，該地為典型的熱帶季風氣候，所以風向為西南季風和東北季風，由此得出跑道呈東北-西南走向；為了充分利用陸地基底，因此需在該島最長寬度上修建跑道，所以機場跑道必須修建在島嶼東南部（最寬處）；由機場跑道長2500米，部分伸入海洋，再結合比例尺及景觀圖，可知跑道必須超出島嶼之外。由此畫圖如下，兩條黑線表示跑道。18．閱讀圖文材料，完成下列要求。法國是傳統(tǒng)港口大國，共有500多座港口。早期，法國港口與城市處于初級協同階段，港區(qū)與城區(qū)緊密相連。20世紀中葉以來，尤其是集裝箱運輸大規(guī)模推廣以來，港口與城市開始分離。近年來，港航高端服務業(yè)（港航金融、海事仲裁等）向市區(qū)遷移，港口與城市轉向高級協同關系。同時，由于生產成本上升，法國的臨港工業(yè)出現空心化態(tài)勢。下圖示意法國主要港口的分布。(1)指出法國港口大部分地處內陸的影響因素。(2)分析早期法國港口與城市處于協同發(fā)展的原因。(3)解釋法國臨海工業(yè)空心化的原因?！敬鸢浮?1)初期協同階段，港口與城區(qū)緊密相連，法國主要傳統(tǒng)城市位于內陸地區(qū)；法國地勢東部高，南北和西低，且被海洋包圍；溫帶海洋性氣候區(qū)，河流徑流量大且穩(wěn)定，航運條件好，有利于實現河海聯運；初級協調階段，有利于促進內陸城市與外部的經貿聯系與發(fā)展。(2)港口比其他地區(qū)更具備進出口貨物的運輸物流優(yōu)勢，成為商品的集散中心，促進城市的發(fā)展；港口初期規(guī)模小，占地面積??；城市發(fā)展對外聯系需要港口作為樞紐。(3)港航高端服務業(yè)（港航金融，海事仲裁等）向市區(qū)遷移；臨海工業(yè)區(qū)地價上升，勞動力成本等增加；臨海工業(yè)對當地生態(tài)環(huán)境產生影響；港口與城市的分離?！痉治觥勘绢}以法國主要港口的分布為情境，設置三道小題，考查法國港口大部分地處內陸的影響因素與法國臨海工業(yè)空心化的原因等知識點，重點考查獲取和解讀信息的能力以及區(qū)域認知、綜合思維等學科素養(yǎng)。（1）法國港口大部分地處內陸的影響因素主要從城市位置，航運條件以及對外貿易的角度來行分析。從城市位置的角度來說，在初期協同階段，港口與城區(qū)連接較為緊密，并且法國的主要傳統(tǒng)城市位于內陸地區(qū)，并且法國地勢東部高，南北和西部較低，被海洋包圍。從航運條件的角度來說，由于該地區(qū)屬于溫帶海洋性氣候，所以河流徑流量大，并且相對較為穩(wěn)定，航運條件較好，有利于實現海河聯運。從對外貿易的角度來說，在初級協調階段，有利于促進內陸城市與外部的經貿聯系發(fā)展，所以法國港口大部分地處內陸。（2）早期法國港口與城市處于協同發(fā)展的原因主要從交通條件與占地面積的角度來進行分析。從交通條件的角度來說，由于港口比其他地區(qū)更具備進出口貨物的運輸物流優(yōu)勢，所以能夠成為商品的集散中心，能夠促進城市的發(fā)展。從占地面積的角度來說，由于港口初期的規(guī)模相對較小，因此占地面積比較小，并且城市發(fā)展與對外聯系需要港口為樞紐。（3）法國臨海工業(yè)空心化的原因主要從產業(yè)遷移，成本上升與環(huán)境要求的角度來進行分析。從產業(yè)遷移的角度來說，由于港航高端服務業(yè)向市區(qū)遷移，所以臨海工業(yè)空心化。從成本上升的角度來說，由于臨海工業(yè)區(qū)地價上升與勞動力成本增加會，導致成本升高。從環(huán)境要求的角度來說，臨海工業(yè)對會當地生態(tài)環(huán)境產生影響，所以港口與城市分離，法國臨海工業(yè)空心化。19．閱讀圖文材料，完成下列問題。2019年8月6日，國務院批復設立中國（上海）自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)，優(yōu)先布局集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥、航空航天、新能源和智能網聯汽車、智能制造、高端裝備等領域重點項目。下圖示意上海港港區(qū)位置遷移及上海臨港新片區(qū)地