《橋梁施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)》試題及答案

《橋梁施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)》試題3選擇題1、公路橋梁按上部構(gòu)造形式分為（）。A、梁式橋B、板式橋C、斜拉組合體系橋D、拱式橋2、下列橋梁技術(shù)狀況檢查內(nèi)容屬于經(jīng)常檢查的是（）。A、查橋面鋪裝是否平整B、查排水設(shè)施是否良好C、查交通標(biāo)志是否完好D、查橋梁結(jié)構(gòu)承載能力3、橋面鋪裝的維修或修補(bǔ)可采用（）A、局部鑿補(bǔ)B、全部鑿除重鋪C、瀝青直接罩面D、砂漿涂抹4、板式橡膠支座的病害有（）A、錨拴剪斷B、脫空C、剪切D、老化、變質(zhì)5、瀝青類鋪裝層的瀝青老化或?yàn)r青材料性能不良將造成（）A、泛油B、裂縫C、松散露骨D、車轍6、瀝青類鋪裝層由于①車輛荷載過(guò)大；②瀝青混合料壓實(shí)不足將產(chǎn)生（）A、凸凹B、裂縫C、松散露骨D、車轍7、水泥混凝土鋪裝層施工時(shí)未一次成型或開(kāi)裂部位受到車輛的沖擊作用將產(chǎn)生（）A、磨光B、裂縫C、脫皮露骨D、坑槽8、水泥混凝土鋪裝層①鋪裝層集料抗磨性能較差；②交通量過(guò)大將產(chǎn)生（）A、磨光B、裂縫C、脫皮露骨D、高低差9.橋梁加固工程的交工驗(yàn)收由（）組織驗(yàn)收

A.項(xiàng)目法人B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位10.大中型橋梁加固工程交（竣）工驗(yàn)收時(shí)，抽查分項(xiàng)工程總數(shù)的（）

A.10%B.20%C.30%D.50%

11.粘貼鋼板加固時(shí)“加固構(gòu)件結(jié)合面處理”一項(xiàng)的權(quán)值為（）

A.1B.2C.3D.412.灌入式粘鋼加固粘結(jié)面積不得低于鋼板面積的（D）

A.60%B.80%C.90%D.95%

13.粘貼纖維復(fù)合材料加固工程中檢測(cè)其粘貼質(zhì)量的方法是（）

A.敲擊法B.回彈儀測(cè)試法C.超聲－回彈綜合法D.超聲法

14.某橋梁加固工程不涉及防護(hù)工程，其上部工程（包括梁底裂縫表面封閉、梁底裂縫灌膠封閉、梁底及腹板粘貼碳纖維布、梁底及腹板粘貼鋼板）得分為89.0分，下部工程（墩柱裂縫表面封閉、墩柱粘貼碳纖維布）得分為83.0分，附屬結(jié)構(gòu)工程（支座更換、伸縮縫更換）得分為91.0分，則該單位工程的最終得分是(）

A.85B.86C.87D.88

15.某粘貼鋼板加固工程發(fā)現(xiàn)有較多螺栓及鋼板大部分表面有銹蝕現(xiàn)象，則其分項(xiàng)工程得分應(yīng)扣（）的外觀扣分

A.0.5B.2C.4D.516、石砌墩臺(tái)施工時(shí)石料之間必須錯(cuò)縫，錯(cuò)縫寬不小于()cm。A.5B.6C.7D.1017、八字墻與涵洞軸線的交角一般采用()。A.90oB.60oC.45oD.30o18、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土，當(dāng)采用多根張拉時(shí)，為了（），必須在張拉前調(diào)整初應(yīng)力，初應(yīng)力值一般為張拉值的10％～20％。A.提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的屈服強(qiáng)度B.拉直預(yù)應(yīng)力鋼筋，使每根預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力一致C.減小預(yù)應(yīng)力損失D.便于放松預(yù)應(yīng)力筋19、涵洞是指凈跨徑小于等于（）的橫穿路基的排水構(gòu)造物。A.3mB.5mC.8mD.10m20、砌筑拱圈時(shí)，石塊大面要（）。A．朝向拱背方向B．朝向拱腹方向C．與拱軸線垂直D．隨便，不做限制21、橋臺(tái)承受橋頭填土的水平土壓力，起著（）的作用。A.橋頭引道B.護(hù)坡C.擋土墻D.導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物22、八字翼墻的頂面在水平面的投影是（）。A．矩形B．平行四邊形C．梯形D．菱形23、涵洞頂部填土大于（）的涵洞稱為暗涵。A.40cmB.50cmC.60cmD.100cm24、橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離定義為（）A．標(biāo)準(zhǔn)跨徑B．凈跨徑C．計(jì)算跨徑D．橋梁全長(zhǎng)25、涵洞的跨徑是按()確定的。A.河溝寬度B.路基邊溝寬度C.設(shè)計(jì)洪水位處水面寬度D.設(shè)計(jì)流量26、在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺(tái)不同于橋墩的地方是()。A.傳遞荷載；B.抵御路堤的土壓力；C.調(diào)節(jié)水流；D.支承上部結(jié)構(gòu)27、跨河橋的橋梁高度H是指()。A.行車道頂面至河床頂面間的距離；B.行車道頂面至低水位間的距離；C.行車道頂面至計(jì)算水位間的距離；D.行車道頂面至設(shè)計(jì)水位間的距離.28、橋梁建筑高度h是指()。A.行車道頂面至橋梁墩(臺(tái))基礎(chǔ)底面間的距離；B.行車道頂面至墩(臺(tái))帽頂面間的距離；C.行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離；D.橋面上欄桿柱上端至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離29、多孔跨徑總長(zhǎng)L＝30m的橋梁屬于()。A.小橋；B.中橋；C.大橋；D.特大橋30、單孔跨徑LK＝20m屬于()。A.小橋；B.中橋；C.大橋；D.特大橋31、當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按()布置橋孔。A.通航跨徑；B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑；C.計(jì)算跨徑；D.經(jīng)濟(jì)跨徑32、公路橋梁行車道寬度取決于()。A.交通量；B.車輛類型；C.公路等級(jí)；D.橋梁類型33、各級(jí)公路上的涵洞和二、三、四級(jí)公路上的跨徑小于()的單孔小橋，橋面寬度應(yīng)與路基同寬。A.3m；B.5m；C.8m；D.10m34、汽車荷載采用的標(biāo)準(zhǔn)車的總重力為()。A.300kN；B.400kN；C.500kN；D.550kN35、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于()。A.1.0m；B.0.7m；C.0.5m；D.0.25m二、判斷題1、（）當(dāng)U形鋅鐵皮伸縮縫的鋅鐵皮老化、開(kāi)裂、斷裂時(shí)，應(yīng)拆除并更換為新型伸縮縫2、（）當(dāng)其軟性填料老化脫落時(shí)，應(yīng)先清除其縫隙泥土，重新注入新的填縫料(）3、（）在臺(tái)后設(shè)置搭板是為了減小由于剛度不同而引起的橋頭跳車。4、（）千斤頂使用時(shí)間超過(guò)6個(gè)月或張拉次數(shù)超過(guò)300次必須進(jìn)行校驗(yàn)。5、（）聚四氟乙烯板式橡膠支座是固定支座。6、（）為了保證澆筑混凝土的整體性，防止在澆筑上層混凝土?xí)r破壞下層混凝土，須使次一層的澆筑能在先澆筑的一層混凝土終凝以前完成。7、（）矩形橡膠支座用于正交橋，圓形橡膠支座用于斜交橋。8、（）裝配式梁橋橫向連接采用鋼板連接比扣環(huán)連接剛度大，效果好。9、（）預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)伸長(zhǎng)量與理論計(jì)算伸長(zhǎng)相差不應(yīng)超過(guò)±6%。10、（）澆筑混凝土?xí)r，其自由傾落高度不應(yīng)超過(guò)2m。11、（）構(gòu)件移運(yùn)時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80﹪。12、（）當(dāng)拱橋跨徑不變時(shí)，矢跨比越大，墩臺(tái)所受的推力越大。13、（）箱形梁一般不適用于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋。14、（）裝配式簡(jiǎn)支T梁能承受正負(fù)彎矩，適合超靜定結(jié)構(gòu)。15、（）由于箱形截面能同時(shí)承受正負(fù)彎矩，因此它最適合懸臂梁橋和連續(xù)梁橋。

3答案選擇題1、公路橋梁按上部構(gòu)造形式分為（ACD）。A、梁式橋B、板式橋C、斜拉組合體系橋D、拱式橋2、下列橋梁技術(shù)狀況檢查內(nèi)容屬于經(jīng)常檢查的是（ABC）。A、查橋面鋪裝是否平整B、查排水設(shè)施是否良好C、查交通標(biāo)志是否完好D、查橋梁結(jié)構(gòu)承載能力3、橋面鋪裝的維修或修補(bǔ)可采用（AB）A、局部鑿補(bǔ)B、全部鑿除重鋪C、瀝青直接罩面D、砂漿涂抹4、板式橡膠支座的病害有（ABCD）A、錨拴剪斷B、脫空C、剪切D、老化、變質(zhì)5、瀝青類鋪裝層的瀝青老化或?yàn)r青材料性能不良將造成（B）A、泛油B、裂縫C、松散露骨D、車轍6、瀝青類鋪裝層由于①車輛荷載過(guò)大；②瀝青混合料壓實(shí)不足將產(chǎn)生（C）A、凸凹B、裂縫C、松散露骨D、車轍7、水泥混凝土鋪裝層施工時(shí)未一次成型或開(kāi)裂部位受到車輛的沖擊作用將產(chǎn)生（C）A、磨光B、裂縫C、脫皮露骨D、坑槽8、水泥混凝土鋪裝層①鋪裝層集料抗磨性能較差；②交通量過(guò)大將產(chǎn)生（A）A、磨光B、裂縫C、脫皮露骨D、高低差9.橋梁加固工程的交工驗(yàn)收由（A）組織驗(yàn)收

A.項(xiàng)目法人B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位10.大中型橋梁加固工程交（竣）工驗(yàn)收時(shí)，抽查分項(xiàng)工程總數(shù)的（C）

A.10%B.20%C.30%D.50%

11.粘貼鋼板加固時(shí)“加固構(gòu)件結(jié)合面處理”一項(xiàng)的權(quán)值為（A）

A.1B.2C.3D.412.灌入式粘鋼加固粘結(jié)面積不得低于鋼板面積的（D）

A.60%B.80%C.90%D.95%

13.粘貼纖維復(fù)合材料加固工程中檢測(cè)其粘貼質(zhì)量的方法是（A）

A.敲擊法B.回彈儀測(cè)試法C.超聲－回彈綜合法D.超聲法

14.某橋梁加固工程不涉及防護(hù)工程，其上部工程（包括梁底裂縫表面封閉、梁底裂縫灌膠封閉、梁底及腹板粘貼碳纖維布、梁底及腹板粘貼鋼板）得分為89.0分，下部工程（墩柱裂縫表面封閉、墩柱粘貼碳纖維布）得分為83.0分，附屬結(jié)構(gòu)工程（支座更換、伸縮縫更換）得分為91.0分，則該單位工程的最終得分是（C）

A.85B.86C.87D.88

15.某粘貼鋼板加固工程發(fā)現(xiàn)有較多螺栓及鋼板大部分表面有銹蝕現(xiàn)象，則其分項(xiàng)工程得分應(yīng)扣（B）的外觀扣分

A.0.5B.2C.4D.516、石砌墩臺(tái)施工時(shí)石料之間必須錯(cuò)縫，錯(cuò)縫寬不小于(D)cm。A.5B.6C.7D.1017、八字墻與涵洞軸線的交角一般采用(D)。A.90oB.60oC.45oD.30o18、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土，當(dāng)采用多根張拉時(shí)，為了（B），必須在張拉前調(diào)整初應(yīng)力，初應(yīng)力值一般為張拉值的10％～20％。A.提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的屈服強(qiáng)度B.拉直預(yù)應(yīng)力鋼筋，使每根預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力一致C.減小預(yù)應(yīng)力損失D.便于放松預(yù)應(yīng)力筋19、涵洞是指凈跨徑小于等于（B）的橫穿路基的排水構(gòu)造物。A.3mB.5mC.8mD.10m20、砌筑拱圈時(shí)，石塊大面要（C）。A．朝向拱背方向B．朝向拱腹方向C．與拱軸線垂直D．隨便，不做限制21、橋臺(tái)承受橋頭填土的水平土壓力，起著（C）的作用。A.橋頭引道B.護(hù)坡C.擋土墻D.導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物22、八字翼墻的頂面在水平面的投影是（B）。A．矩形B．平行四邊形C．梯形D．菱形23、涵洞頂部填土大于（B）的涵洞稱為暗涵。A.40cmB.50cmC.60cmD.100cm24、橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離定義為（D）A．標(biāo)準(zhǔn)跨徑B．凈跨徑C．計(jì)算跨徑D．橋梁全長(zhǎng)25、涵洞的跨徑是按(D)確定的。A.河溝寬度B.路基邊溝寬度C.設(shè)計(jì)洪水位處水面寬度D.設(shè)計(jì)流量26、在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺(tái)不同于橋墩的地方是(B)。A.傳遞荷載；B.抵御路堤的土壓力；C.調(diào)節(jié)水流；D.支承上部結(jié)構(gòu)27、跨河橋的橋梁高度H是指(B)。A.行車道頂面至河床頂面間的距離；B.行車道頂面至低水位間的距離；C.行車道頂面至計(jì)算水位間的距離；D.行車道頂面至設(shè)計(jì)水位間的距離.28、橋梁建筑高度h是指(C)。A.行車道頂面至橋梁墩(臺(tái))基礎(chǔ)底面間的距離；B.行車道頂面至墩(臺(tái))帽頂面間的距離；C.行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離；D.橋面上欄桿柱上端至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離29、多孔跨徑總長(zhǎng)L＝30m的橋梁屬于(A)。A.小橋；B.中橋；C.大橋；D.特大橋30、單孔跨徑LK＝20m屬于(B)。A.小橋；B.中橋；C.大橋；D.特大橋31、當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按(D)布置橋孔。A.通航跨徑；B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑；C.計(jì)算跨徑；D.經(jīng)濟(jì)跨徑32、公路橋梁行車道寬度取決于(C)。A.交通量；B.車輛類型；C.公路等級(jí)；D.橋梁類型33、各級(jí)公路上的涵洞和二、三、四級(jí)公路上的跨徑小于(C)的單孔小橋，橋面寬度應(yīng)與路基同寬。A.3m；B.5m；C.8m；D.10m34、汽車荷載采用的標(biāo)準(zhǔn)車的總重力為(D)。A.300kN；B.400kN；C.500kN；D.550kN35、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于(C)。A.1.0m；B.0.7m；