《高速公路充換電設(shè)施設(shè)備配置方法（征求意見稿）》及編制說明

1T/CCTASXX—2024高速公路充換電設(shè)施配置方法JTGD80-2006高速公路交通工程及沿線T/CCTASXX—2024高速公路電動化載運(yùn)裝備electrically-poweredtransportationequipmentfor高速公路充換電設(shè)施chargingandbatterysw補(bǔ)能用日均交通流量dailyaveragetra指在距離電能補(bǔ)給設(shè)置處上游且與電能補(bǔ)給區(qū)域之間無分流道的觀測點實際觀測平注：實際觀測交通量的觀測時間宜不少于一年。4.1.3應(yīng)根據(jù)高速公路電能補(bǔ)給區(qū)的海拔和氣候條件、場區(qū)交通組車型停車分布的情況，合理確定補(bǔ)給區(qū)內(nèi)充換電3T/CCTASXX—20244.2.1應(yīng)根據(jù)高速公路電能補(bǔ)給區(qū)域的場區(qū)交通組織、功能4.2.2充電設(shè)施總體布置應(yīng)便于電動汽車的出入及停放，宜4.2.3充電設(shè)施的布局宜靠近外電引入4.2.4具備條件的高速公路電能補(bǔ)給區(qū)域宜劃分獨立充電區(qū)電車位時，行車道宜按行駛車型雙車道設(shè)置。充電站內(nèi)單車道寬度不應(yīng)小于4.0m，雙車4.2.7充電設(shè)施的布局規(guī)劃應(yīng)有前瞻性，應(yīng)考慮未來充電車電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝條件。預(yù)留充電車位應(yīng)考慮與4.2.8預(yù)留建設(shè)安裝條件應(yīng)包括但不限于變壓器容量、電力4.3.1換電站設(shè)施布局應(yīng)充分考慮布設(shè)點交通流量、換電需加氣、加氫站的輔助服務(wù)區(qū)，且不應(yīng)設(shè)置在汽車4.3.3換電站選址應(yīng)符合防火安全的要求，遠(yuǎn)離易燃、易爆等危險品停4.3.5換電站不宜臨近高速出入口設(shè)置，若臨近布設(shè)，應(yīng)有獨立場所并配置相4.3.6換電站宜充分利用就近的供電、交通、消防、給排水4T/CCTASXX—20244.3.7換電設(shè)施的布局宜靠近外電引入4.3.8充電倉選址場地承重要求宜根據(jù)規(guī)模確定，宜不低于為實地，地下及上空無高低壓電纜，地下無各類給5.1.3對于氣候變化顯著的高速公路地區(qū)，需規(guī)定配置設(shè)施具備5.1.4高海拔地區(qū)紫外線輻射強(qiáng)，充換電設(shè)備需要具備抗高輻射5.1.5高寒地區(qū)充換電設(shè)備宜采取一定的保溫措施，保證設(shè)備5.2.1傳導(dǎo)充電設(shè)備應(yīng)保證車樁之間正確地充電連接，控制導(dǎo)引5.2.7高速公路電能補(bǔ)給區(qū)應(yīng)按照不低于10%的車NS進(jìn)行比較，取兩者之間的較大值配置。對于高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)，按照樁車比不低于1:5對于提供公共服務(wù)的充電站應(yīng)以快速傳導(dǎo)充電設(shè)備為主，鼓5T/CCTASXX—20245.2.10高速公路傳導(dǎo)充電設(shè)備應(yīng)具有智能化5.2.11有條件的高速公路電能補(bǔ)給區(qū)可積極采用光儲充一體5.3.1換電站規(guī)模宜根據(jù)換電需求設(shè)立，以底盤換電方式5.3.2底盤換電方式設(shè)計換電時長宜控制在3分鐘以內(nèi)，側(cè)身換電方式設(shè)計換電時長宜控制在10分鐘以內(nèi)，分箱換電方式設(shè)計換電時長商用車電池容量不低于150kWh/塊，應(yīng)以當(dāng)?shù)馗鬈囆碗妱悠嚤Ｓ辛壳闆r選擇單塊電池容5.3.4換電站單站電池儲備數(shù)量宜根據(jù)附錄A測算得Ni進(jìn)行配置，具體各電池型號配置5.3.5換電站宜設(shè)置車輛換電作業(yè)緩沖距離或緩沖地帶，5.3.6當(dāng)換電站充電倉與車輛通行道路相鄰時，設(shè)備與道5.3.7充電架、電池箱存儲架等換電設(shè)備技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T29772-2013中第8章相關(guān)5.3.8有條件的高速公路電能補(bǔ)給區(qū)鼓勵建設(shè)儲充/光儲5.4.1移動補(bǔ)電車配置在高速公路電能補(bǔ)給區(qū)，根據(jù)JT5.4.2重大節(jié)假日期間，電能補(bǔ)給區(qū)可根據(jù)需要適當(dāng)增加備用移 6T/CCTASXX—20246.1.1充換電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)是充換電設(shè)施安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營和管理的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和建設(shè)服日常運(yùn)行、應(yīng)急處理等形成規(guī)范。建立充換電或規(guī)范，便于及時發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備運(yùn)行中的異常情況，通6.1.3定期組織對消防設(shè)施進(jìn)行檢驗、檢測、維護(hù)，專人定期巡視充換電站，識別風(fēng)險因素。遇到極端明確人員職責(zé)及工作必備技能。宜設(shè)立培訓(xùn)及考訓(xùn)及考核，確保上崗人員掌握電動汽車充電、設(shè)6.2.1充換電設(shè)施巡視檢修應(yīng)符合NB/T36.2.2充換電設(shè)施運(yùn)行初期宜采取計劃檢修模式，應(yīng)年限等因素合理制定檢修計劃。應(yīng)定期對充換電設(shè)6.2.3充換電設(shè)施宜定期開展例行正常巡檢，重大節(jié)包含供配電設(shè)備、充換電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)、消防器具可用率應(yīng)不低于95%?，F(xiàn)場搶修要以保障人身安全，防止故障導(dǎo)向，做好搶修進(jìn)度、搶修質(zhì)量和搶修安全管理，對于可6.2.5發(fā)現(xiàn)充換電設(shè)施缺陷后應(yīng)對缺陷進(jìn)行定性，按6.3.1節(jié)假日電動汽車充電服務(wù)應(yīng)納入公路出行保補(bǔ)給區(qū)協(xié)同配合，高效開展公路沿線充換電設(shè)施充電6.3.2高速公路電能補(bǔ)給區(qū)在節(jié)假日充換電高峰期6.3.3對流量較大高速公路電能補(bǔ)給區(qū)提前制定服秩序維護(hù)，可指引充電車輛前往對側(cè)或相鄰高速公路7T/CCTASXX—20246.3.4運(yùn)維單位可結(jié)合公路車流量預(yù)測情況提6.3.5在重大節(jié)假日服務(wù)區(qū)充電排隊高峰時段，可采取充電終止SoC調(diào)整措施建議7.1.1充電設(shè)施的防雷與接地滿足GB50057和G7.1.3充電站(樁)的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系7.1.4低壓測控設(shè)備與傳感器應(yīng)做等電位聯(lián)7.1.5充電設(shè)施保護(hù)接地端子應(yīng)可靠接地，接地電阻值符合7.1.2換電站防雷和接地安全應(yīng)符合GB/T51077-7.2.2充電站內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測報警系統(tǒng)，7.2.3充電設(shè)施應(yīng)與加油、加氣、加氫站及7.2.4換電站與站外建(構(gòu))筑物之間的防火間距應(yīng)符合DB22-T3465-2023中第5章的規(guī)7.2.5換電站建筑室內(nèi)外的消防給水系統(tǒng)，7.2.8換電站內(nèi)發(fā)熱部件及功率部件之間應(yīng)7.2.9監(jiān)控室、值班室等有人員值守的空間8T/CCTASXX—20247.2.10換電站內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測報警系統(tǒng)，火災(zāi)探測報警區(qū)域應(yīng)包括主要設(shè)備用房和7.2.11充電倉、電池維修間等區(qū)域應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w探測報警系統(tǒng)及其聯(lián)動的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。宜選用催化燃燒型、電化學(xué)型、熱傳導(dǎo)型氣7.3.1充換電站數(shù)據(jù)安全及防護(hù)技術(shù)應(yīng)符合NB/T33017和T7.3.2公路服務(wù)區(qū)管理平臺和充電運(yùn)營服務(wù)平臺信息安全防護(hù)符合GB/T22240中的規(guī)7.3.3充換電站的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具備信息安全功能，確7.3.4充換電站視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合7.3.5充換電站應(yīng)設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，納入7.3.6充換電站安防監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)能當(dāng)?shù)乇４?，?shù)據(jù)9T/CCTASXX—2024A.1.1高速公路電能補(bǔ)給區(qū)充換電需求測算，需綜合考慮日A.1.2高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)電動車輛工作性質(zhì)較為固定，充電R——日均交通流量，單位為輛；Y——高速公路電動化載運(yùn)裝備滲透率，宜根據(jù)車輛保有量和增長情況、交通量等因Dc=k.R.η.EC(A-2)Dc——表示高速公路電能補(bǔ)給區(qū)域單日高峰時段充電需求，單位為千瓦時；R——表示單日駛?cè)敫咚俟冯娔苎a(bǔ)給區(qū)域充電的電動化載運(yùn)裝備的數(shù)目，單位輛/η——表示高峰率，高峰服務(wù)時段駛?cè)虢煌颗c日駛?cè)虢煌康谋戎?。其中，高峰服?wù)時段可根據(jù)統(tǒng)計時間內(nèi)，單日充電設(shè)施利T/CCTASXX—2024EC——表示高速公路電動化載運(yùn)裝備單次充電電量，單位為千瓦時，建議取值60千Dz=l.EY.S.σ(A-3)Dzl——考慮養(yǎng)護(hù)工作量的需求系數(shù)，建議取值1.0~2.0，可根據(jù)實際養(yǎng)護(hù)工作量的增加S——養(yǎng)護(hù)工區(qū)日充電車輛數(shù)量，需根據(jù)參與養(yǎng)護(hù)工作的車輛數(shù)量確定，單位σ——表示因養(yǎng)護(hù)工區(qū)特殊情況下，需滿足一定的高速公路電動化載運(yùn)裝備中其他類傳導(dǎo)充電設(shè)備配置數(shù)量應(yīng)充分滿足高速公路電動化載NS=θ.(A-4)iNS——傳導(dǎo)充電設(shè)備配置數(shù)量，單位為臺；Di——日充電需求，i=c或z，Dc為根據(jù)（A-2）測算出的高速公路電能補(bǔ)給區(qū)域充電需求，Dz為根據(jù)（A-3）測算出的養(yǎng)護(hù)工區(qū)充電需求，單位為千瓦T——服務(wù)時間，i=c時其為高峰服務(wù)時段，與需求計算時所提相同，ii=z時為養(yǎng)護(hù)工區(qū)充電站日均服務(wù)時間，單位為小時T/CCTASXX—2024電池更換站：為電動乘用車提供服務(wù)的電池更換站。b）商用車電池更換站：為電動商用車提供服務(wù)的電池更換站。此處，電動乘用車特電動商用車特指設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的電動汽車(乘用車除外)，HC=k.m1.R.ξ.BC(A-5)HC——表示高速公路電能補(bǔ)給區(qū)域乘用車單日高峰時段換電需求，單位為千瓦時；ξ——表示高峰率，單日高峰服務(wù)時段駛?cè)虢煌颗c日駛?cè)虢煌康谋戎担筛鶕?jù)當(dāng)BC——表示乘用車電池容量，建議取值60千瓦時，可根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H乘用車電池型號HS=k.m2.R.ξ.BS(A-6)HS——表示高速公路電能補(bǔ)給區(qū)域商用車單日高峰時段換電需求，單位為千瓦時；ξ——表示高峰率，單日高峰服務(wù)時段駛?cè)虢煌颗c日駛?cè)虢煌康谋戎担筛鶕?jù)當(dāng)T/CCTASXX—2024當(dāng)i=s為乘用車換電站電池需求量；τ——表示單塊電池單日高峰時段服務(wù)車輛的數(shù)目，即換電站高峰時段服務(wù)時間與電Bi——表示乘用車或商用車電池容量，i=c為乘用車，i=s為商用車，單位千瓦時?！陡咚俟烦鋼Q電設(shè)施配置方法》《高速公路充換電設(shè)施配置方法》編制組任務(wù)來源：根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的“2023年度中國交通12345授6789師師無注：若遇特殊情況，隨時調(diào)