備戰(zhàn)2023年高考地理分項匯編-交通（解析版）

備戰(zhàn)2023年高考地理三年真題一年模擬分項匯編（江蘇專用）專題13交通（2021·江蘇）隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的有效實施，我國鄉(xiāng)村聚落空間分布發(fā)生了明顯變化。圖為“江南丘陵某區(qū)域四種鄉(xiāng)村聚落空間演化模式示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．模式I中鄉(xiāng)村聚落遷移的主要目的是（

）A．增強功能區(qū)競爭力 B．保護環(huán)境敏感區(qū)域C．促進勞動力就業(yè) D．提高城鎮(zhèn)化水平2．反映鄉(xiāng)村聚落空間演化過程從受自然要素影響轉(zhuǎn)向受經(jīng)濟社會要素影響的模式是（

）A．I B．II C．III D．IV3．在我國重大戰(zhàn)略實施的背景下，鄉(xiāng)村聚落空間演化的總趨勢是（

）A．集聚擴大 B．原地保護 C．均衡布局 D．分散遷移【答案】1．B2．D3．A【解析】1．據(jù)圖模式I中鄉(xiāng)村聚落遷移的方向為從生態(tài)功能區(qū)向經(jīng)濟功能區(qū)遷移，可知其主要目的是保護環(huán)境敏感區(qū)域，在鄉(xiāng)村振興背景下，綠水青山就是金山銀山，所以要將生態(tài)功能區(qū)的聚落遷移到經(jīng)濟功能區(qū)，B正確；增強功能區(qū)競爭力應該采取完善當?shù)鼗A設施、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、完善交通網(wǎng)等措施，單純的聚落遷移無法增強功能區(qū)競爭力，A錯誤；鄉(xiāng)村聚落從生態(tài)功能區(qū)遷移到經(jīng)濟功能區(qū)是所有人群的遷移，促進勞動力就業(yè)說法有些片面，C錯誤；評價城鎮(zhèn)化水平的一個重要指標就是城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎?，?jù)模式I圖無法判斷城鎮(zhèn)化水平的變化，D錯誤。2．圖IV中，聚落從靠近河流向靠近公路遷移，可反映鄉(xiāng)村聚落空間演化過程從受自然要素影響轉(zhuǎn)向受經(jīng)濟社會要素影響，D項正確；A項只是單純的從生態(tài)功能區(qū)遷移至經(jīng)濟功能區(qū)無法看出鄉(xiāng)村聚落空間演化過程從受自然要素影響轉(zhuǎn)向受經(jīng)濟社會要素影響轉(zhuǎn)變，A錯誤；B項只是鄉(xiāng)村聚落從山地遷移至丘陵然后又遷移至平原，只體現(xiàn)了受自然要素的影響，B錯誤；C項小的鄉(xiāng)村聚落向規(guī)模大的鄉(xiāng)村聚落遷移，與題意不符，C項錯誤，本題選D。3．我國實行鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，結(jié)合所學可知鄉(xiāng)村聚落未來發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢：1.城鄉(xiāng)結(jié)合趨勢；2.土地規(guī)?；?jīng)營趨勢；3.空心村撤并的趨勢，故可以判斷鄉(xiāng)村聚落空間演化的總趨勢是集聚擴大，從而提高鄉(xiāng)村聚落的基礎設施水平以及改善人們的生產(chǎn)生活條件，A項正確；有些鄉(xiāng)村聚落分布在偏遠地區(qū)，氣候條件惡劣、生存環(huán)境艱苦，不適合原地保護，B錯誤；鄉(xiāng)村聚落數(shù)量多，空間分布不均，均衡布局顯然不可能，C錯誤；鄉(xiāng)村聚落一般規(guī)模不大，分散遷移不太實際且沒有必要，D項錯誤，本題選A。（2021·江蘇）公元8世紀開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀初鄭和船隊曾從不同航線到達基爾瓦。17、18世紀隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。4．公元8世紀基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時，其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸5．鄭和船隊若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時間約（

）A．2周 B．4周 C．6周 D．8周6．公元17、18世紀基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷【答案】4．A5．B6．D【解析】4．結(jié)合時間“公元8世紀”可知當時有東羅馬帝國和阿拉伯帝國存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項正確，南海沿岸當時人口數(shù)量較少，商貿(mào)不發(fā)達，B錯誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠，商貿(mào)不發(fā)達，C錯誤；地中海沿岸距離基爾瓦較遠，不是其對外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯誤，本題選A。5．據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過35個經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計算為111×35=3885km，從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過10個緯度距，可計算兩地距離為10×111=1110km，故從科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km，據(jù)材料，鄭和船隊每天航行190km，可計算大致需要27天能到達，故最短4周就可到達，B項正確，ACD錯誤。故選B。6．公元17、18世紀基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因為隨著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾瓦顯得有些雞肋(基爾瓦僅僅是由于早期航海家們需要一個落腳點，充當桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)站。)。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進印度等東方口岸，不需要在基爾瓦再停留，D項正確。資源枯竭，風沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，ABC錯誤，本題選D。（2022·云南師大附中高三階段練習）亞吉鐵路，是連接埃塞俄比亞和吉布提以貨運為主的電氣化鐵路，由中國企業(yè)為落實“一帶一路”倡議提供融資并承建。兩國政府在鐵路沿線規(guī)劃建設10多個工業(yè)園，初步形成了“由互聯(lián)互通帶動和支持的經(jīng)濟走廊”雛形，地處紅海、亞丁灣南岸的吉布提希望成為地區(qū)的物流中心。下圖為“非洲部分地區(qū)略圖”。據(jù)此完成下面小題。1．亞吉鐵路沿線主要的植被類型是（

）A．高山草甸 B．熱帶雨林 C．熱帶草原 D．熱帶荒漠2．亞吉鐵路修建面臨的難題主要是（

）A．多種動物遷徙 B．工業(yè)基礎薄弱C．沿途干旱缺水 D．地質(zhì)條件復雜3．吉布提如果成為地區(qū)的物流中心，其意義是（

）A．利于促進該國旅游業(yè)蓬勃發(fā)展B．提升吉布提的綜合競爭力C．促使該國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出，淘汰落后產(chǎn)能D．加快非洲東、西部之間的經(jīng)貿(mào)合作【答案】1．C2．D3．B【解析】1．根據(jù)圖中信息，可以判斷出亞吉鐵路位于非洲的東北部地區(qū)，所以亞吉鐵路沿線主要是熱帶草原氣候，植被類型主要為熱帶草原。所以C正確。ABD錯誤。故選C。2．亞吉鐵路由中國企業(yè)為落實“一帶一路”倡議提供融資并承建，該地工業(yè)基礎薄弱影響不大，B錯誤。亞吉鐵路跨越東非裂谷帶，地形、地質(zhì)條件復雜，技術(shù)要求高，D正確。沿途主要經(jīng)過熱帶草原氣候區(qū)，雨季降水豐富，而且經(jīng)過河流、湖泊，C錯誤。動物遷徙只出現(xiàn)在某些時段，可以避開，A錯誤。故選D。3．吉布提工農(nóng)業(yè)基礎薄弱，如果成為地區(qū)的物流中心，且在“一帶一路”重要航線上，完善該地基礎設施建設，可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入，C錯誤。加強“一帶一路”沿線的經(jīng)貿(mào)合作，D錯誤。能夠促進經(jīng)濟快速發(fā)展，提升綜合競爭力，B正確。亞吉鐵路以貨運為主，對旅游業(yè)發(fā)展影響較小，A錯誤。故選B。（2022·山東·模擬預測）古代川鹽（今四川東部和重慶所產(chǎn)井鹽）外運主要有兩種方式∶陸路運鹽，主要依靠人力背運;水路運鹽，通常使用小木船。川鹽的生產(chǎn)和外運造就了一大批鹽運古鎮(zhèn)，如興起于唐宋時期的西沱古鎮(zhèn)即為水路與陸路運鹽的樞紐。圖中的長江干流和清江是重要的水路運鹽通道。21世紀初，長江三峽工程建成蓄水后，對部分鹽運古鎮(zhèn)造成了較大的影響。據(jù)此完成下面小題。4．唐宋時期忠縣井鹽經(jīng)西沱運往宜昌，通常選擇南側(cè)水陸聯(lián)運而未選擇長江干流水路運輸，主要是由于南側(cè)水陸聯(lián)運（

）A．距離較短 B．安全性較高 C．成本較低 D．連續(xù)性較好5．推測西沱古鎮(zhèn)的聚落空間形態(tài)為（

）A．以碼頭為中心的半圓狀 B．沿長江干流呈條帶狀C．沿陸路古鹽道呈條帶狀 D．沿古鹽道呈"T"字型6．長江三峽工程建成蓄水后，西沱（

）A．航運條件改善 B．農(nóng)耕條件優(yōu)化 C．防洪能力提高 D．旅游景觀增加【答案】4．B5．C6．A【解析】4．唐宋時期忠縣井鹽經(jīng)西沱運往宜昌，通常選擇南側(cè)水陸聯(lián)運而未選擇長江干流水路運輸，主要是長江干流水路運輸，受長江河流風浪影響較大，危險性較高，南側(cè)水陸聯(lián)運則可以減少受風浪的影響安全性相對較高，B正確。長江干流水路運輸與南側(cè)水路聯(lián)運距離相差較小，所以不是主要原因，A錯誤，陸路運鹽主要由人力背負，故水陸聯(lián)運成本較高，C錯誤。長江干流水路運輸與南側(cè)水路聯(lián)運都會受到自然環(huán)境的影響，長江干流水路運輸不存在轉(zhuǎn)運，連續(xù)性更好，D錯誤，故B正確。5．根據(jù)題干信息，可以判斷出西沱古鎮(zhèn)由于臨近陸路古鹽道，所以其聚落的空間形態(tài)應當為沿著陸路古鹽道呈條帶狀，這樣的空間形態(tài)能更好利用陸路古鹽道帶動古鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，C正確，D錯誤。為促進古鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展不會選擇以碼頭為中心的半圓狀聚落形態(tài)，A錯誤。西沱古鎮(zhèn)的興起源于其水路與陸路運鹽的樞紐位置，所以不會沿長江干流呈條帶狀，B錯誤。故C正確。6．長江三峽工程蓄水后，使長江水流平穩(wěn)，有利于改善航運條件，A正確。西沱古鎮(zhèn)主要為制鹽產(chǎn)業(yè)，耕地相對較少，而且三峽大壩距西沱較遠對西沱農(nóng)耕條件影響較小，B錯誤。三峽大壩距西沱較遠，對西沱的防洪能力影響較小，C錯誤。三峽大壩距離西沱較遠，所以西沱旅游景觀并沒有增加，D錯誤。故A正確。（2022·浙江·高考真題）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。7．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模擴大8．該軌道交通市郊線開通對邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務功能變化顯著C．購物空間集中現(xiàn)象增強 D．居住用地空間更加集中【答案】7．C8．A【解析】7．根據(jù)圖示信息可知，運行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠大于運行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長速度加快，A選項錯誤；運行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運行初期，B選項錯誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項錯誤。所以選C。8．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項正確；沒有體現(xiàn)行政服務功能的相關(guān)信息，B選項錯誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導致居住地空間分布更加分散，D選項錯誤，所以選A。（2022·重慶八中高三階段練習）某省級公路從甲地附近翻越天山某支脈，該公路的山區(qū)段每年10月初至次年7月初禁行。下圖示意該省級公路附近地區(qū)地形。據(jù)此完成下面小題。9．與公路北段相比，該公路在甲地附近（

）A．建設成本低 B．呈“之”字形 C．維護成本低 D．安全警示牌少10．圖示四個地點中，最干旱的是（

）A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地11．該公路山區(qū)路段秋冬季禁行的最主要原因是（

）A．積雪阻斷通行 B．洪水威脅安全 C．滑坡毀壞道路 D．風沙掩埋道路【答案】9．B10．D11．A【解析】9．與公路北段相比，該公路在甲地附近為山區(qū)路段，為減小坡度，公路呈“之”字形，山區(qū)路段建設成本、維護成本高，不安全因素多，安全警示牌多。B正確，ACD錯誤。故選B。10．該地區(qū)地處天山西段，深居內(nèi)陸，受西風影響，水汽主要大西洋。甲、丙位于西風迎風坡，降水較多:乙地位于天山北坡，西風背風坡，準噶爾盆地南緣，盆地西部較破碎，能進入的水汽多于丁地:丁地位于天山背風坡，降水少，緯度較低，蒸發(fā)強，最干旱。D正確，ABC錯誤。故選D。11．該公路山區(qū)路段，西風受地形抬升，秋冬季降雪多，積雪影響交通安全。秋冬無洪水、滑坡少、風沙對山區(qū)公路影響小。A正確，BCD錯誤。故選A。（2022·重慶八中高三階段練習）“云巴”是BYD公司歷時7年傾心打造的小運量膠輪有軌電車系統(tǒng)，采用全自動駕駛，智能控制。2021年4月，我國首條“云巴”在重慶璧山投入試運營?！霸瓢汀笨膳c各條交通動脈進行有機連接，形成城市交通路網(wǎng)，有效解決城市短途和小運量出行，下圖為壁山“云巴”圖。據(jù)此完成下面小題。12．在璧山的下列區(qū)間中，最適宜布局“云巴”的是（

）A．市區(qū)—遠郊 B．工業(yè)區(qū)—濕地公園 C．工業(yè)區(qū)—高鐵站 D．住宅區(qū)—商業(yè)中心13．打造“云巴”的關(guān)鍵因素是（

）A．資金 B．技術(shù) C．能源 D．市場【答案】12．D13．B【解析】12．“云巴”具有短途的特點，所以該區(qū)間應該距離短，且出行頻次高。市區(qū)--遠郊距離太遠，A錯誤；工業(yè)區(qū)-濕地公園、工業(yè)區(qū)-高鐵站兩個區(qū)間之間出行量頻次低，需求量小，B、C錯誤；住宅區(qū)-商業(yè)中心距離短，且人們出行量頻次高，使用次數(shù)高，D正確。故正確選項為D。13．“云巴”采用全自動駕駛，智能控制，對技術(shù)要求高，所以打造的關(guān)鍵因素是技術(shù)，B正確；云巴在研發(fā)的過程中對資金有一定的依賴，但主要取決于技術(shù)因素，A錯誤；云巴是有軌電車，能源不是打造云巴的關(guān)鍵因素，C錯誤；云巴最終要投入市場，但市場并不是打造云巴的關(guān)鍵因素，D錯誤。故正確選項為B。（2022·福建福州·高三階段練習）“世界上最早的啟閉式橋梁”——廣濟橋由二段石梁橋和一段浮橋組合而成，歷史上曾出現(xiàn)“一里長橋一里市”的盛況。橋梁建造之初使用“攔河建墩法”，后改用“睡木沉基法”。下圖示意廣濟橋位置及景觀。據(jù)此完成下面小題。14．推測廣濟橋修建橋墩的最優(yōu)時間是（

）A．1月 B．4月 C．7月 D．10月15．廣濟橋釆用石梁橋和浮橋結(jié)合的修建方式，主要為了（

）①降低修建成本②方便船只通行③提高排洪能力④避免海水腐蝕A．①② B．②③ C．①④ D．③④16．2017年潮州市重現(xiàn)“一里長橋一里市”的盛景，主要為了（

）A．充分拓展商業(yè)用地 B．加強保護文物古跡C．方便貨物集散轉(zhuǎn)運 D．發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)【答案】14．A15．B16．D【解析】14．橋修建橋墩應選在河流水位低的時候，潮州為亞熱帶季風氣候，降水夏秋多，冬春少，因此河流水位夏秋高，冬春低，其中水位最低出現(xiàn)在1月份，A正確，BCD錯誤。故選A。15．釆用石梁橋和浮橋結(jié)合的修建方式，對降低修建成本的影響不大，①不符合題意；浮橋可啟可閉，閉合可連接兩邊梁橋，開啟能通行大型船舶和快速排洪，因此②和③符合題意；廣濟橋建造在河流之上，受海水腐蝕的影響小，不能避免海水腐蝕，④不符合題意。因此B正確，ACD錯誤。故選B。16．古代的潮州依托廣濟橋的水運來發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，但是現(xiàn)代河流的水運地位下降，因此重現(xiàn)盛況不是為了擴展商業(yè)用地，也不是為了方便貨物集散轉(zhuǎn)運，A、C錯誤；加強保護文物古跡不需要重現(xiàn)“一里長橋一里市”的盛景，B錯誤；潮州市重現(xiàn)“一里長橋一里市”的盛景，主要是為了吸引更多的游客，推動當?shù)匚幕糜螛I(yè)的發(fā)展，D正確。故選D。（2022·陜西·西北工業(yè)大學附屬中學高三階段練習）雪車、雪橇項目被譽為“冰雪運動的F1方程式”，堪稱冬奧會中“勇敢者的游戲”。2022年2月12日，在本屆北京冬奧會上，我國在該項目比賽中奪得一枚寶貴銅牌，這是我國選手首次在該項目中登上冬奧領獎臺。該項目專業(yè)性強且對賽道對冰面硬度要求高，其標準賽場多數(shù)分布在歐美等發(fā)達國家。2015年我國相繼成立了雪車、鋼架雪車和雪橇國家隊。圖分別為北京冬奧會的一處賽道景觀圖及其剖面圖，據(jù)此完成下面小題。17．影響全球雪車、雪橇專業(yè)性標準賽場分布的主導因素是（

）A．緯度位置及海拔 B．海陸位置及氣候類型C．歷史及產(chǎn)業(yè)基礎 D．經(jīng)濟實力及技術(shù)水平18．針對賽道設計的專業(yè)性，南坡相較于北坡需要著重考慮（

）A．風向變化 B．降水干擾C．冰面受熱 D．地勢起伏19．圖中人工擋墻的主要功能是（

）A．遮陽和防風 B．防風和防積雪C．遮陽和保溫 D．保溫和防積雪【答案】17．D18．C19．A【解析】17．由題目信息可知，雪車、雪橇項目專業(yè)性強，對賽道冰面硬度要求極高，其標準賽場多數(shù)分布在歐美等發(fā)達國家。綜上所述，賽場建設僅有自然條件是遠遠不夠的，主要需要高技術(shù)水平來實現(xiàn)高硬度冰面的要求，AB錯誤、D正確；產(chǎn)業(yè)基礎與其關(guān)系小，C錯誤。故選D。18．北京地區(qū)山脈南坡是向陽面，氣溫會較北坡偏高，冰面受熱容易融化，破壞賽道，因此南坡需要著重考慮冰面受熱情況，C正確；植被密度、降水干擾、地勢起伏對于賽道南坡和北坡的影響不大，ABD錯誤。故選C。19．因為賽道在山的南坡，外界氣溫可能會高于0℃，需要著重考慮冰面受熱情況，設置人工擋墻和屋頂共同為冰面遮陽，會使內(nèi)外熱量交換減弱，減少冰面賽道融化，同時因為雪車雪橇項目速度很快，設置擋墻可以防風，減少風的干擾，A正確。人工擋墻的主要主目的不防積雪，屋頂?shù)姆婪e雪功能更強，B錯誤。人工擋墻若是為了保溫，會影響賽道的質(zhì)量，CD錯誤。故選A。20．（2022·福建福州·高三階段練習）閱讀圖文資料，完成下列要求?！熬G電”是指在其生產(chǎn)過程中，CO2排放量為零或趨近于零的電力。位于張北的國家“綠電”工程每年將約100億千瓦時的綠色電力輸入北京，助力2022年北京冬奧會成為奧運史上首次“綠電”全覆蓋的奧運會。京張高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是北京冬奧會重要保障設施。下圖示意北京－張家口地形及京張高鐵線路圖。據(jù)此完成下列要求。(1)指出張北“綠電”的主要種類，并說明“綠電”豐富的理由。(2)說出高鐵八達嶺長城段深建在地下的優(yōu)點。(3)分析張北國家“綠電”和京張高鐵工程的建設對京津冀發(fā)展的積極影響。【答案】(1)風能、太陽能；地處西北風迎風地帶（側(cè)），地形較平坦，冬季風力強勁；地處東南風背風地帶（側(cè)），夏季降水少，晴天多，日照時間長，太陽能豐富。(2)降低線路起伏，減少彎曲（保證線路平直）；縮短高鐵通行時間；保護地面的長城文物遭跡（減少對地面景觀的破壞）；減少高鐵運行時噪音和震動對地面的影響（利于營造更好的旅游環(huán)境）。(3)促進區(qū)域一體化發(fā)展（加強區(qū)域聯(lián)系和協(xié)作，縮小區(qū)域內(nèi)發(fā)展差距）；推動區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會；完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡，方便勞動力的區(qū)域內(nèi)流動；拓寬區(qū)域能源供應，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)；改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量?！窘馕觥?1)結(jié)合材料和所學知識：“綠電是指在其生產(chǎn)過程中，CO2排放量為零或趨近于零的電力”，可知綠電是清潔能源，結(jié)合所學知識，可知張北距離冬季風源地近，且地處西北風迎風地帶，地形較平坦，風力強，風能資源豐富；地處東南風背風地帶，夏季降水少，晴天多，日照時間長，太陽能豐富，所以張北“綠電”的主要種類是風能、太陽能。(2)結(jié)合所學知識：高鐵速度快，線路較平直。高鐵八達嶺長城段深建在地下可以降低線路起伏，減少彎曲，保證線路平直；縮短高鐵通行時間；八達嶺長城作為古文物遺跡，著名的旅游景點，高鐵深建在地下，可以保護地面的長城文物遭跡，減少對地面景觀的破壞；減少高鐵運行時噪音和震動對地面的影響，利于營造更好的旅游環(huán)境。(3)結(jié)合所學知識：張北國家“綠電”屬于清潔能源，對京津冀發(fā)展的積極影響有：拓寬區(qū)域能源供應，優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)；改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。京張高鐵工程的建設對京津冀發(fā)展的積極影響可以借鑒交通運輸對區(qū)域發(fā)展的意義來答，完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡，方便勞動力的區(qū)域內(nèi)流動；有利于加強區(qū)域間聯(lián)系和協(xié)作，縮小區(qū)域內(nèi)發(fā)展差距，促進區(qū)域一體化發(fā)展；推動區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會。21．（2022·山東·模擬預測）閱讀圖文資料，完成下列要求。畢爾巴鄂（圖）全年盛行西北風。14世紀起，該地曾是羊毛集散和制造鐵器的小城鎮(zhèn);19世紀下半葉，該地因煤炭資源的輸入，促進鐵礦石的大規(guī)模開采，鋼鐵、造船工業(yè)迅速發(fā)展。20世紀中葉以后，受鐵礦石枯竭等因素的影響，該地碼頭和工業(yè)設施遷至河口，城區(qū)工業(yè)逐漸衰落。1983年，一場大洪水沖毀了老城區(qū)。20世紀末，該地在廢棄工業(yè)碼頭修建了古根海姆現(xiàn)代藝術(shù)博物館。于是，老城區(qū)成為吸引大量游客的文化產(chǎn)業(yè)區(qū)，該地也成功轉(zhuǎn)型為文化旅游城市。(1)從自然角度分析內(nèi)爾維翁河發(fā)展水運的有利條件。(2)說明鐵礦資源開發(fā)對畢爾巴鄂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。(3)簡析古根海姆博物館選址老城區(qū)廢棄工業(yè)碼頭修建的原因?！敬鸢浮?1)位于暖濕西風的迎風地帶，水量大且平穩(wěn)，全年可通航;河海聯(lián)運，便于貨物的進出口。(2)19世紀下半葉，鐵礦石大規(guī)模開發(fā)，使主導產(chǎn)業(yè)由羊毛貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)殇撹F、造船工業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)比重迅速上升;20世紀中葉以后，鐵礦石開采量減少，第二產(chǎn)業(yè)比重降低，旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)比重上升。(3)建設成本較低，且利于提升城市形象;臨近人口密集的老城區(qū)，且交通便捷。【解析】(1)從自然角度分析內(nèi)爾維翁河發(fā)展水運的有利條件要從風力、水量以及河流流向的角度來分析，從風力角度來說，內(nèi)爾維翁河位于盛行西風的迎風帶，風力適宜。從水量的角度來說，內(nèi)爾維翁河水量較大，并且相對較為平穩(wěn)，有利于全年通航，從河流流向的角度來說，內(nèi)爾維翁河流入海洋，有利于河海聯(lián)運，便于貨物的進出口。(2)說明鐵礦資源開發(fā)對畢爾巴鄂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響要從時間角度來分析，在19世紀下半葉，鐵礦的大量開發(fā)，導致原有的羊毛產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為鋼鐵造船工業(yè)，改變了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，第二產(chǎn)業(yè)比重迅速上升。而20世紀中葉以后，鐵礦石開采量較少，導致鋼鐵造船產(chǎn)業(yè)衰落，第二產(chǎn)業(yè)比重降低，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，導致旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)逐步興起，第三產(chǎn)業(yè)比重上升。(3)古根海姆博物館選址老城區(qū)廢棄工業(yè)碼頭修建原因是可以利用廢氣工業(yè)碼頭的基礎設施，施工成本較低。而且能保存廢棄碼頭原有的文化風貌，有利于提升城市形象。并且廢棄碼頭距離老城區(qū)較近，人口較多且交通通達度相對較好。22．（2022·河南·模擬預測）閱讀圖文材料,完成下列要求。和若鐵路為喀和鐵路的東延工程,起自喀和鐵路和因站，沿塔里木盆地南部邊緣,途經(jīng)和田市、民豐縣、且末縣、若羌縣等7個市（縣），終點接入庫格鐵路的若羌站，線路全長825.476km,全線共規(guī)劃車站55處，沿途較長路段采用高架橋建設方式。2018年12月20日,和若鐵路正式開工建設,預計2022年6月建成通車。和若鐵路通車后將結(jié)束且末、洛浦、策勒、于田、民豐等5個縣不通火車的歷史，大大改善南疆的交通運輸條件,帶動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展。下圖示意新疆已建鐵路及和若鐵路（規(guī)劃建設中）線路分布。(1)簡要分析和若鐵路建設過程中需要克服的自然障礙。(2)推測和若鐵路沿途較長路段采用高架橋建設方式的原因。(3)從鐵路運營角度說明和若鐵路全線設置較多車站的主要目的。(4)簡述和若鐵路建成開通后對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的促進作用?！敬鸢浮?1)和若鐵路途經(jīng)塔克拉瑪干沙漠南緣和昆侖山脈山麓,沿線地質(zhì)、地貌復雜；氣候冬冷夏熱,多風沙,既影響施工進度,也增加了施工難度和費用；沿線經(jīng)沙漠地區(qū),水資源缺乏,夏季干燥,易出現(xiàn)中暑現(xiàn)象。(2)沿線經(jīng)過地區(qū)氣候干旱,沙漠和戈壁廣布,建設高架橋可以減少風沙對鐵路的掩埋,提升行車安全；節(jié)省用地,保護該地區(qū)有限的耕地；減小對地表植被和動物遷徙的影響。(3)可以更大限度地拓展鐵路的輻射范圍,擴大客源和貨源地；發(fā)揮鐵路運輸大運量、連續(xù)化的優(yōu)勢,提高運輸效率。(4)和若鐵路是新疆重要的交通通道,利于吸引優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,推動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展；改善南疆交通運輸條件,節(jié)省南疆人民的出行成本、提升了出行體驗；完善新疆鐵路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),縮短南北疆之間的時空距離,加強南北疆的交流融合；和若鐵路建設與開通會促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,增加就業(yè)崗位,實現(xiàn)脫貧致富的愿景和目標。【解析】(1)和若鐵路位于南疆塔里木盆地邊緣，建設過程中需克服的自然障礙主要從氣候和地質(zhì)地貌特點去回答，從氣候的角度來說，氣候夏季炎熱，冬季寒冷，風沙較多，夏季炎熱，缺水，工人可能會中暑，不利于施工，并且降水較少，施工難度較大，從地質(zhì)地貌的角度來說，沿線地質(zhì)地貌復雜，施工技術(shù)要求高。(2)和若鐵路沿途較長路段采用高架橋建設方式的主要原因，需結(jié)合該地的自然環(huán)境特點去分析，塔里木盆地邊緣地區(qū)沙地和戈壁廣布，耕地有限，建設高架橋可減少風沙對鐵路運行的威脅，同時保護耕地資源，減小對地表植被和動物遷徙的影響。(3)該鐵路線規(guī)劃車站較多，目的主要是為了聯(lián)系沿線聚落，拓展鐵路的影響范圍，充分發(fā)揮鐵路交通線的作用和優(yōu)勢。(4)鐵路開通對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，可以從推動經(jīng)濟發(fā)展、提升出行體驗、促進民族團結(jié)及社會意義等方面分析，從社會經(jīng)濟的角度來說，能夠帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。從提升出行體驗的角度來說，能夠完善交通網(wǎng)，改善當?shù)氐倪\輸條件，降低通勤時間，提升出行體驗。從促進民族團結(jié)的角度來說，能夠加強南疆與北疆的聯(lián)系與交流，促進民族團結(jié)。從社會意義的角度來說，能夠增加就業(yè)崗位，增加居民收入，促進脫貧致富。23．（2022·河南·模擬預測）閱讀圖文材料，完成下列要求。寒區(qū)隧道的洞口附近，圍巖往往會發(fā)生凍融破壞，從而嚴重影響隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與運營安全。為提高寒區(qū)隧道的防凍保溫能力，國外有的地方在隧道進、出口端設置防寒保溫門，有的地方在隧道結(jié)構(gòu)中埋設電纜并供電加熱升溫。目前國內(nèi)隧道通常采用鋪設有機材料保溫層與膠結(jié)無機抗氧化新材料的方式，來減少圍巖與外界環(huán)境的熱量交換，進而防止凍害問題的出現(xiàn)。圭嘎拉隧道是位于青藏高原中南部的一個雙向四車道高速公路隧道，下圖左為某年2月15日距圭嘎拉隧道口50米斷面圍巖溫度等值線圖，下圖右示意該隧道保溫層加固措施。(1)闡述季節(jié)性凍土造成隧道口附近圍巖開裂或剝落的具體地理過程。(2)描述圖示剖面圍巖溫度的分布特點。(3)說明隧道附近圍巖等溫線特點的形成原因。(4)簡述相對于安裝防寒保溫門和主動加熱法，隧道采用新材料保溫的優(yōu)勢?！敬鸢浮?1)冬春季隧道內(nèi)溫度高,凍土融化,易滲水;隧道口圍巖受外界低溫影響大;圍巖內(nèi)的融水易發(fā)生凍脹,導致其開裂;嚴重地區(qū)甚至造成巖石不穩(wěn)定,出現(xiàn)圍巖剝落。(2)整體上部溫度低,下部溫度高;上部溫差變化幅度較大,下部溫差變化幅度較小;隧道附近圍巖溫度由內(nèi)部向外圍升高。(3)斷面離隧道口距離近,受外界低溫影響大,因此隧道附近圍巖等溫線數(shù)值較周圍低;隧道形態(tài)為不規(guī)則圓形,導致隧道附近圍巖溫度等值線呈閉合形態(tài)。(4)能夠節(jié)約能源（或節(jié)省運營成本）;提高車輛通行效率（或運行安全）;新材料技術(shù)含量高,保溫防凍效果好;新材料具有耐久性,使用壽命長。【解析】(1)根據(jù)材料“為提高寒區(qū)隧道的防凍保溫能力，國外有的地方在隧道進、出口端設置防寒保溫門，有的地方在隧道結(jié)構(gòu)中埋設電纜并供電加熱升溫。目前國內(nèi)隧道通常采用鋪設有機材料保溫層與膠結(jié)無機抗氧化新材料的方式，來減少圍巖與外界環(huán)境的熱量交換，進而防止凍害問題的出現(xiàn)”可知，隧道口附近需要考慮保溫，可推測圍巖開裂或剝落與凍融作用有關(guān)。冬春季節(jié)，隧道內(nèi)巖體厚，保溫效果好，溫度高，凍土融化，易出現(xiàn)滲水。此時，隧道口氣溫較低，圍巖受外界低溫影響大，圍巖溫度低，圍巖內(nèi)的融水結(jié)冰，巖體發(fā)生凍脹，導致開裂。嚴重地區(qū)，巖石反復開裂，裂隙變大，造成巖石不穩(wěn)定，最終出現(xiàn)圍巖剝落。(2)讀左圖，結(jié)合縱坐標數(shù)值，整體上部溫度低，下部溫度高。上部等溫線密集，溫差變化幅度較大，下部等溫線稀疏，溫差變化幅度較小。橫縱坐標都為0的點附近為隧道，由此向外，等溫