204全球疫情沖擊下中國供應(yīng)鏈的危與機(jī)（課件）-2022年高考地理一輪復(fù)習(xí)

20.4全球疫情沖擊下中國供應(yīng)鏈的危與機(jī)2022高考地理一輪復(fù)習(xí)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈（Supplychain）是指生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。把供應(yīng)鏈描繪成一棵枝葉茂盛的大樹：生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成樹根；獨(dú)家代理商則是主干；分銷商是樹枝和樹梢；滿樹的綠葉紅花是最終用戶；在根與主干、枝與干的一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)，蘊(yùn)藏著一次次的流通，遍體相通的脈絡(luò)便是信息管理系統(tǒng)。一、全球供應(yīng)鏈的發(fā)展特點(diǎn)當(dāng)前全球化的生產(chǎn)形式、資源配置方式和產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑?0世紀(jì)90年代開始逐漸成形的。由于信息化的發(fā)展和全球物流體系的完善，歐美和日本等發(fā)達(dá)國家考慮到國家比較優(yōu)勢的因素，將部分資本密集型企業(yè)轉(zhuǎn)移到工業(yè)基礎(chǔ)良好和科學(xué)技術(shù)較為發(fā)達(dá)的國家。隨著全球供應(yīng)鏈的分工深度與價(jià)值鏈的復(fù)雜程度持續(xù)上升，全球供應(yīng)鏈層級(jí)不斷增多，并且越高端的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈(如汽車、電子等)其供應(yīng)鏈就越長;這些供應(yīng)鏈體系往往分布在不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群中，需要通過不斷快捷化的物流體系將種類繁多的原材料和半成品匯聚起來再加工和再生產(chǎn)，最終形成產(chǎn)成品。以中國為例，在上述全球化的趨勢下，作為歐美日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)業(yè)承接國，中國已成為發(fā)達(dá)國家技術(shù)溢出效應(yīng)的獲利者。目前，中國是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，并且形成了數(shù)個(gè)世界領(lǐng)先的高附加值行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，成為名副其實(shí)的“世界制造中心”。二、全球供應(yīng)鏈的演變趨勢2020年以來，全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行受到新冠肺炎疫情的重大沖擊。前期，受疫情影響，中國國內(nèi)大部分企業(yè)停工停產(chǎn)，全球供應(yīng)鏈因中國部分產(chǎn)業(yè)停擺而斷裂。后期，疫情在全球蔓延擴(kuò)散，主要發(fā)達(dá)國家在疫情最嚴(yán)重時(shí)期實(shí)施了“封國封城”，關(guān)閉商場和企業(yè)，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿蕉螞_擊。目前，隨著疫苗投入使用，全球疫情有所緩解，全球供應(yīng)鏈也逐步得到恢復(fù)，但預(yù)計(jì)很難回到過去的情形。從發(fā)展趨勢看，全球供應(yīng)鏈將朝著近岸化、分散化、區(qū)域化的方向演變。當(dāng)然，這些趨勢在逆全球化回潮、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、發(fā)達(dá)國家推動(dòng)制造業(yè)回流、中美貿(mào)易摩擦等背景下已經(jīng)出現(xiàn)，新冠肺炎疫情只是催化劑，對(duì)這些變化起到了加速作用。1.供應(yīng)鏈近岸化疫情發(fā)生以來，一些發(fā)達(dá)國家的領(lǐng)導(dǎo)人把制造業(yè)回流和掌控“經(jīng)濟(jì)主權(quán)”掛起鉤來，表達(dá)了推動(dòng)供應(yīng)鏈近岸化(本土化)的決心。一些跡象表明，鼓勵(lì)和支持在國外的企業(yè)回流本國，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家的共識(shí)，這會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈變化產(chǎn)生重要影響?！岸?zhàn)”以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)和服務(wù)業(yè)離岸外包成為一種趨勢，由此推動(dòng)發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)特別是制造業(yè)不斷向新興國家和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。然而，2008年金融危機(jī)發(fā)生以來，發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施再工業(yè)化戰(zhàn)略和制造業(yè)回流計(jì)劃，但效果不太理想。新冠肺炎疫情發(fā)生后，發(fā)達(dá)國家起初都出現(xiàn)了口罩、防護(hù)服、呼吸機(jī)等醫(yī)療物資短缺問題，使這些國家的政府和學(xué)者認(rèn)識(shí)到制造業(yè)過度外包可能引致的風(fēng)險(xiǎn)。2.供應(yīng)鏈多元化新冠肺炎疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊，讓它們深化了“不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里”的認(rèn)識(shí)，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為部分企業(yè)的迫切需求。已有部分國家和跨國企業(yè)著手評(píng)估供應(yīng)鏈效率和安全的平衡，制定了生產(chǎn)地點(diǎn)分散化、減少對(duì)單一供應(yīng)鏈依賴的方案，一些國家和公司甚至付諸行動(dòng)。日本政府明確在其“供應(yīng)鏈改革”項(xiàng)目中，拿出230多億日元用于幫助企業(yè)將在中國的一部分工廠轉(zhuǎn)移至亞洲、非洲等地區(qū)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。3.供應(yīng)鏈區(qū)域化近年來，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，代之而起的是毗鄰國家和地區(qū)間的區(qū)域性貿(mào)易協(xié)定增多，區(qū)域之間經(jīng)貿(mào)合作加強(qiáng)，供應(yīng)鏈呈現(xiàn)明顯的區(qū)域化態(tài)勢。如美國、墨西哥、加拿大重新簽署了美國一墨西哥一加拿大貿(mào)易協(xié)定；日本在美國明確退出TPP后，推動(dòng)簽署了全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(簡稱CPTPP)。三、全球供應(yīng)鏈調(diào)整給我國的經(jīng)濟(jì)帶來的影響分析1.制造業(yè)加速轉(zhuǎn)移，新的競爭優(yōu)勢尚未形成改革開放以來，中國通過勞動(dòng)力的比較優(yōu)勢，承接發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，借助全球化紅利，迅速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長。現(xiàn)今我國人口紅利逐漸消失，加上受中美貿(mào)易摩擦和新冠疫情的影響，制造業(yè)的供應(yīng)鏈將加速外移。東南亞國家憑借廉價(jià)勞動(dòng)力和地緣優(yōu)勢承接中國勞動(dòng)密集型制造業(yè)的外遷。在高端產(chǎn)業(yè)角度來看，中國缺乏民族品牌、許多領(lǐng)域的核心技術(shù)嚴(yán)重依賴外國進(jìn)口，新的竟?fàn)巸?yōu)勢尚未形成。發(fā)達(dá)國家紛紛提出再工業(yè)化戰(zhàn)略，呼吁制造業(yè)回歸，使得具有竟?fàn)幜Φ钠髽I(yè)流向發(fā)達(dá)國家。三、全球供應(yīng)鏈調(diào)整給我國的經(jīng)濟(jì)帶來的影響分析2.發(fā)達(dá)國家的技術(shù)封鎖，破壞全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性核心技術(shù)是我國制造業(yè)的短板，一直以來我國通過“消化、吸收、再利用”等方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。近年來，我國實(shí)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，重視基礎(chǔ)科學(xué)的研究，在電子商務(wù)、5G等領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。但是，在整體上看，在汽車制造、芯片、電子計(jì)算機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域仍存在技術(shù)缺陷，中興事件充分體現(xiàn)了中國參與全球分工的脆弱性。中美貿(mào)易摩擦，加速了全球供應(yīng)鏈的調(diào)整，美方的“長臂管轄”措施，破壞了我國產(chǎn)業(yè)的總體布局。2019年，中美雙方初步達(dá)成了第一階段的協(xié)議，避免了中美貿(mào)易進(jìn)一步惡化，但是中美貿(mào)易摩擦具有長期性和不穩(wěn)定性，對(duì)中國的技術(shù)封鎖短期內(nèi)難以改變。美國對(duì)我國高科技產(chǎn)業(yè)的技術(shù)封鎖仍在繼續(xù)，這給我國的經(jīng)濟(jì)帶來一定的沖擊，同時(shí)也加劇了全球供應(yīng)鏈的不確定性。3.全球供應(yīng)鏈成本增加，我國產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢下降貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，通過提高關(guān)稅、降低配額等貿(mào)易保護(hù)手段，人為設(shè)置各種貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈成本的增加。由于我國產(chǎn)品多是憑借價(jià)格優(yōu)勢占領(lǐng)市場，供應(yīng)鏈成本的增加使我國喪失價(jià)格優(yōu)勢，對(duì)我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成極大影響。供應(yīng)鏈成本的增加，一方面會(huì)造成企業(yè)生產(chǎn)成本的增加，另一方面成本增加導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)布局的調(diào)整，帶來企業(yè)隱性成本的增加，降低了我國產(chǎn)業(yè)的竟?fàn)巸?yōu)勢。三、全球供應(yīng)鏈調(diào)整給我國的經(jīng)濟(jì)帶來的影響分析4.區(qū)域化調(diào)整后的全球供應(yīng)鏈，威脅我國的產(chǎn)業(yè)地位在國際貿(mào)易中，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易所占權(quán)重日益增多，供應(yīng)鏈的區(qū)域化布局日益明顯，建立起以發(fā)達(dá)國家為主導(dǎo)的區(qū)域化布局。發(fā)達(dá)國家通過制定高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)人門檻，還有排他性的條款，來強(qiáng)化在全球供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)優(yōu)勢。加之我國現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)和法律體制，與高標(biāo)準(zhǔn)的國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則相比存在較大差距，如果不能盡快適應(yīng)新的國際通行準(zhǔn)則，在新的全球供應(yīng)鏈中將面臨被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。三、全球供應(yīng)鏈調(diào)整給我國的經(jīng)濟(jì)帶來的影響分析四、蘇伊士運(yùn)河事件的啟示埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日8時(shí)，兩萬標(biāo)箱的超級(jí)集裝箱船“長賜號(hào)”從紅海北向進(jìn)人蘇伊士運(yùn)河，在河口南端6海里處擱淺，堵塞并使蘇伊士運(yùn)河停止通航。3月23日至29日一周時(shí)間里，全球輿論目光都聚焦在“長賜號(hào)”和蘇伊士運(yùn)河上，一向風(fēng)平浪靜的蘇伊士運(yùn)河不再平靜。擱淺事故產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)，給全球海運(yùn)貿(mào)易、全球供應(yīng)鏈、國際油氣價(jià)格等都帶來巨大影響，以及重要啟示。蘇伊士運(yùn)河聯(lián)通全球多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，是全球貿(mào)易航線的咽喉要地，被稱為“歐亞大動(dòng)脈”，全球海運(yùn)貿(mào)易總額11%-12%需經(jīng)此地。海運(yùn)是目前國際物流的最主要運(yùn)輸方式，全球超過80%的貨物經(jīng)由海上運(yùn)輸。短期內(nèi)，蘇伊士運(yùn)河堵塞波及國際海運(yùn)市場。長期看，此次事件再次警示全球供應(yīng)鏈脆弱性問題，使本以承壓的供應(yīng)線再受打擊。雖然擱淺事件不會(huì)對(duì)全球貿(mào)易格局產(chǎn)生顛覆性影響，但是這勢必引起各個(gè)經(jīng)濟(jì)體對(duì)供應(yīng)鏈安全，乃至全球化和自由貿(mào)易體系的反思。而轉(zhuǎn)向“保護(hù)”貿(mào)易姿態(tài)或?qū)?duì)剛剛企穩(wěn)復(fù)蘇的全球經(jīng)濟(jì)增添極大不確定性。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，商品生產(chǎn)在多國進(jìn)行，原材料、零部件供應(yīng)與最終產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣，一旦某一環(huán)節(jié)中斷，就將導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)鏈條中斷，影響呈指數(shù)級(jí)放大。從長遠(yuǎn)來看，新冠疫情和“長賜號(hào)”擱淺事件帶來的供應(yīng)鏈沖擊，會(huì)迫使人們重新思考過度全球化危險(xiǎn)，引發(fā)各國進(jìn)一步調(diào)整供應(yīng)鏈，縮短供應(yīng)鏈或?qū)⑵鋰鴥?nèi)化、周邊化的趨勢將進(jìn)一步加速，國際經(jīng)貿(mào)格局面臨重塑。其一，繼續(xù)推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，發(fā)展多元化國際運(yùn)輸通道。重點(diǎn)打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、孟中印緬等陸路國際運(yùn)輸通道。強(qiáng)化國際航運(yùn)中心輻射能力，完善經(jīng)日韓跨歡平洋至美洲、北極航線等海上國際運(yùn)輸通道，拓展國際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。其二，著力提升中歐班列運(yùn)力，發(fā)展國際貨運(yùn)班列，促進(jìn)國際道路運(yùn)輸便利化?？梢劳袊H航空樞紐，構(gòu)建四通八達(dá)、覆蓋全球的空中客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和協(xié)同高效的國際干線郵路網(wǎng)。其三，推進(jìn)國際物流合作，加強(qiáng)全球物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力形成功能完備、立體互聯(lián)、安全可靠、陸海空統(tǒng)籌的綜合立體交通網(wǎng)。（2022·全國·高三專題練習(xí)）改革開放初期，廣東省承接大量港澳和東南亞的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，加工貿(mào)易為廣東早期的發(fā)展帶來動(dòng)力，隨著對(duì)外開放的深化和對(duì)歐美發(fā)達(dá)國家消費(fèi)需求的了解，廣東省企業(yè)產(chǎn)品的出口市場逐步擴(kuò)展到歐美地區(qū)，但自2020年底以來歐美國家新冠疫情持續(xù)蔓延給廣東出口企業(yè)帶來巨大壓力。下圖為“廣東省出口貿(mào)易額亞洲、歐洲、北美洲、南美洲占比示意圖”。讀圖，完成下面小題。1．廣東省產(chǎn)品出口至歐美國家的企業(yè)集聚程度更高最主要是為了（）A．節(jié)約建設(shè)成本 B．促進(jìn)技術(shù)合作 C．加強(qiáng)信息交流 D．降低運(yùn)輸成本2．廣東外貿(mào)出口企業(yè)為應(yīng)對(duì)國外疫情的沖擊，促進(jìn)企業(yè)中長期發(fā)展可采取的對(duì)策是（）A．加快傳統(tǒng)產(chǎn)品復(fù)產(chǎn)，穩(wěn)定出口供應(yīng)鏈 B．穩(wěn)定出口同時(shí)加快數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型C．切斷歐美供應(yīng)鏈以防止國外疫情輸入D．削減出口貿(mào)易份額主要轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場CB（2021·全國·高二課時(shí)練習(xí)）華為技術(shù)有限公司1987年成立于深圳，目前已經(jīng)成為中國高科技企業(yè)的象征。近幾年華為的終端（平板電腦、路由器、手機(jī)等）及產(chǎn)品供應(yīng)鏈搬至東莞松山湖。為了解決終端設(shè)備客戶的個(gè)性化需求，華為在國外已經(jīng)建立了16個(gè)研究所。據(jù)此完成下面小題。3．與深圳相比，東莞吸引華為的終端生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的主要優(yōu)勢是（）A．技術(shù)水平高 B．勞動(dòng)力豐富 C．土地租金低 D．交通運(yùn)輸便捷4．華為公司在海外建立16個(gè)研究所的主要目的是（）A．培訓(xùn)當(dāng)?shù)厥炀毠と?B．及時(shí)掌握市場需求C．利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的土地 D．提升中國科技國際競爭力CB（2021·廣東·東莞市東華高級(jí)中學(xué)模擬預(yù)測）我國當(dāng)前有呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)20余家，其中8家取得了歐盟認(rèn)證，核心技術(shù)和零部件對(duì)國外依賴性強(qiáng)。隨著新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)，呼吸機(jī)成為許多國家緊缺的醫(yī)療設(shè)備，我國呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)紛紛收到大量國際訂單。但業(yè)內(nèi)人士表示，與其他醫(yī)療和防護(hù)用品不同，呼吸機(jī)難以在短期內(nèi)迅速擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)此完成下面小題。5．我國呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，主要影響因素是（）A．市場B．技術(shù)C．交通D．政策6．疫情期間，我國呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)難以擴(kuò)產(chǎn)的主要原因是（）A．不符合國際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)B．工廠生產(chǎn)能力有限C．關(guān)鍵零部件物流受阻D．研發(fā)資金投入不足7．我國呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)未來應(yīng)該注重的方面是（）①擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模②自主研發(fā)核心技術(shù)③生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向零部件④完善關(guān)鍵材料和零部件供應(yīng)鏈A．①②B．①③C．②③D．②④BCD2021年3月23日，一艘集裝箱貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，嚴(yán)重影響運(yùn)河的來往通航。蘇伊士運(yùn)河是歐洲至印度洋和西太平洋的最近航線。除石油以外的一般貨物海運(yùn)的大部分經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，據(jù)統(tǒng)計(jì)全球大約有25%集裝箱運(yùn)輸，需要通過蘇伊士運(yùn)河。上世紀(jì)九十年代以來，埃及多次拓寬和加深運(yùn)河。位于老運(yùn)河?xùn)|邊的新運(yùn)河，經(jīng)過一年開挖，也于2015年8月竣工。埃及政府還將在新運(yùn)河沿岸建設(shè)包括制造業(yè)、物流業(yè)、船舶維修等在內(nèi)的工業(yè)園區(qū)，中國不少企業(yè)表示了在園區(qū)內(nèi)投資建廠的意向。下圖為埃及及新蘇伊士運(yùn)河簡圖。據(jù)此完成下面小題。8．蘇伊士運(yùn)河擱淺對(duì)全球的影響描述不正確的是（）A．國際油氣價(jià)格受影響B(tài)．國際航運(yùn)運(yùn)費(fèi)增加C．部分國家物價(jià)上漲 D．全球能源、食品等供應(yīng)鏈不受影響D2021年3月23日，一艘集裝箱貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，嚴(yán)重影響運(yùn)河的來往通航。蘇伊士運(yùn)河是歐洲至印度洋和西太平洋的最近航線。除石油以外的一般貨物海運(yùn)的大部分經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，據(jù)統(tǒng)計(jì)全球大約有25%集裝箱運(yùn)輸，需要通過蘇伊士運(yùn)河。上世紀(jì)九十年代以來，埃及多次拓寬和加深運(yùn)河。位于老運(yùn)河?xùn)|邊的新運(yùn)河，經(jīng)過一年開挖，也于2015年8月竣工。埃及政府還將在新運(yùn)河沿岸建設(shè)包括制造業(yè)、物流業(yè)、船舶維修等在內(nèi)的工業(yè)園區(qū)，中國不少企業(yè)表示了在園區(qū)內(nèi)投資建廠的意向。下圖為埃及及新蘇伊士運(yùn)河簡圖。據(jù)此完成下面小題。9．中國不少企業(yè)表示了在園區(qū)內(nèi)投資建廠的意向，不屬于吸引中國企業(yè)去工業(yè)園區(qū)投資的因素是（）A．地理位置優(yōu)越 B．高素質(zhì)勞動(dòng)力豐富C．石油資源和棉花資源豐富 D．水運(yùn)交通便利B2021年3月23日，一艘集裝箱貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，嚴(yán)重影響運(yùn)河的來往通航。蘇伊士運(yùn)河是歐洲至印度洋和西太平洋的最近航線。除石油以外的一般貨物海運(yùn)的大部分經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，據(jù)統(tǒng)計(jì)全球大約有25%集裝箱運(yùn)輸，需要通過蘇伊士運(yùn)河。上世紀(jì)九十年代以來，埃及多次拓寬和加深運(yùn)河。位于老運(yùn)河?xùn)|邊的新運(yùn)河，經(jīng)過一年開挖，也于2015年8月竣工。埃及政府還將在新運(yùn)河沿岸建設(shè)包括制造業(yè)、物流業(yè)、船舶維修等在內(nèi)的工業(yè)園區(qū)，中國不少企業(yè)表示了在園區(qū)內(nèi)投資建廠的意向。下圖為埃及及新蘇伊士運(yùn)河簡圖。據(jù)此完成下面小題。10．埃及不斷拓寬、加深和開挖新蘇伊士運(yùn)河，下列敘述正確的是（）①利用地處三大洲交匯處優(yōu)越的地理位置和便利的運(yùn)河運(yùn)輸條件，建立工業(yè)開發(fā)園區(qū)②吸引更多的輪船經(jīng)過運(yùn)河，增加過河收入③吸引更多的外來投資，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④增加就業(yè)機(jī)會(huì)⑤提高居民收入⑥有利于社會(huì)穩(wěn)定A．①②③ B．②③④C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥D(zhuǎn)11.（2021·貴州畢節(jié)·三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一國際陸港是指內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路公路交匯處，與沿海港口、沿邊口岸或空港有便利的運(yùn)輸通道，具有物流、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、增值服務(wù)等一切港口、口岸功能的現(xiàn)代物流站點(diǎn)。西安市建立了中國首個(gè)國際陸港，2013年西安國際港務(wù)區(qū)開通中歐鐵路班列“長安號(hào)”材料二2020年上半年，在新冠疫情背景下，全球跨國運(yùn)輸物流不暢、貿(mào)易萎縮，而西安國際陸港運(yùn)輸貨物總量卻逆勢增長，約為2019年同期的2