第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（單元考點(diǎn)卷）-（人教版2019）

20232024學(xué)年高一地理單元速記·巧練（人教版2019必修第二冊）第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響考點(diǎn)1交通運(yùn)輸布局的一般原則2022年6月16日，和（田）若（羌）鐵路正式開通運(yùn)營，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線內(nèi)燃鐵路，預(yù)留電氣化條件。受獨(dú)特的地理條件限制，從舊時的“絲綢之路南道”到今天的和若鐵路，歷經(jīng)幾千年的發(fā)展與變遷，這條東西交通要道從未改變。和若鐵路與南疆鐵路共同構(gòu)成世界首條沙漠鐵路環(huán)線（如下圖所示）。據(jù)此，完成下面小題。1．在我國鐵路快速發(fā)展的今天，和若鐵路仍舊設(shè)計為單線內(nèi)燃鐵路的原因是（

）A．鐵路建設(shè)難度大 B．方便游客深度體驗C．沿線客運(yùn)需求小 D．保障列車安全運(yùn)行2．和若鐵路大量采用“以橋代路”的方式建設(shè)，主要是為了（

）A．避免風(fēng)沙掩埋 B．減少占用耕地 C．節(jié)約建設(shè)成本 D．減少洪水威脅【答案】1．C2．A【解析】1．讀圖可知，和若鐵路連接和田和若羌，位于新疆，沿途地廣人稀，客運(yùn)需求小，單線內(nèi)燃鐵路已能滿足需求，C正確；鐵路建設(shè)難度大、方便游客深度體驗、保障列車安全運(yùn)行均不是和若鐵路仍舊設(shè)計為單線內(nèi)燃鐵路的原因，ABD錯誤。故選C。2．和若鐵路連接和田和若羌，位于新疆，沿途氣候干旱，風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重，大量采用“以橋代路”的方式建設(shè)可以避免風(fēng)沙掩埋鐵路，A正確；沿途耕地較少，減少占用耕地不是“以橋代路”的主要原因，B錯誤；“以橋代路”會增加建設(shè)成本，C錯誤；沿途氣候干旱，降水稀少，洪水威脅少，D錯誤。故選A。2023年6月，我國某航空公司開通寧波到匈牙利首都布達(dá)佩斯的直飛客運(yùn)航線，一周兩班。執(zhí)行這條航線任務(wù)的飛機(jī)日常的基地在上海浦東機(jī)場，前一天需要從浦東飛往寧波。7月開始，該航空公司利用該飛機(jī)開通上海與寧波之間的航班，票價約400元，時間1小時，與高鐵商務(wù)座票價大致相當(dāng)，而上海與寧波之間乘高鐵也僅需2小時。機(jī)場一般距市區(qū)較遠(yuǎn)。據(jù)此完成下面小題。3．該航空公司開通上海與寧波之間的航班，主要是為了（

）A．提升航司品牌 B．降低經(jīng)營成本 C．密切兩地來往 D．促進(jìn)物流發(fā)展4．上海與寧波之間的航班最適合（

）A．上海旅客前往寧波度假 B．上海職工返回杭州探親C．寧波旅客通過上海轉(zhuǎn)機(jī) D．寧波學(xué)生前往上海求學(xué)5．與高鐵相比，大城市之間短途航班競爭力的提高最需要（

）A．完善機(jī)場交通體系 B．降低航班票價 C．提高服務(wù)品質(zhì) D．簡化乘機(jī)手續(xù)【答案】3．B4．C5．A【解析】3．航空運(yùn)輸運(yùn)速快，運(yùn)費(fèi)高，適宜長途運(yùn)輸。上海與寧波距離較近，本不應(yīng)有該航線的存在，但該航線是寧波到布達(dá)佩斯航線上的一段，即使這段路程不運(yùn)客也要飛，所以本著降低航空運(yùn)輸?shù)某杀鹃_通了短途航線，B正確；上海與寧波的航線乘坐人數(shù)少，且票價較一般航空運(yùn)輸?shù)?，所以不能提升航司品牌，A錯誤；原有上海與寧波已經(jīng)有高鐵布局，兩地的經(jīng)貿(mào)往來已經(jīng)非常頻繁，不需要以開通短途航線來繼續(xù)加強(qiáng)兩地聯(lián)系，C錯誤；該航線是客運(yùn)，不是貨運(yùn)，不會促進(jìn)物流發(fā)展，D錯誤。故選B。4．人們度假需要再用其他交通運(yùn)輸方式，而機(jī)場一般距市區(qū)較遠(yuǎn)，不適宜度假，A錯誤；上海到寧波的航線上不經(jīng)過杭州，不適合上海人直達(dá)杭州，B錯誤；機(jī)場一般距市區(qū)較遠(yuǎn)，寧波人如果需要在上海轉(zhuǎn)機(jī)，可先在寧波坐飛機(jī)到上海，在上海機(jī)場直接乘上海的飛機(jī)前往其他地區(qū)，適宜寧波旅客通過上海轉(zhuǎn)機(jī)，C正確；學(xué)生一般很少有很高的消費(fèi)能力，一般采用票價較低高鐵普通坐席，且高鐵乘坐相對更便利，D錯誤。故選C。5．機(jī)場一般距市區(qū)較遠(yuǎn)，這對于到達(dá)機(jī)場和離開機(jī)場的路程時間成本大，對打算選擇航空的旅客有較大的推力，所以應(yīng)完善機(jī)場交通體系，使人們更便利的出行，才能提高短途航班競爭力，A正確；飛機(jī)運(yùn)營成本很大，短途機(jī)票價格已經(jīng)很低，再低就不利于短途航班的運(yùn)營，B錯誤；短途旅行旅客接受到的服務(wù)時間較短，大多數(shù)旅客主要看中的是旅途的便利性，服務(wù)品質(zhì)不是最吸引旅客的因素，C錯誤；現(xiàn)今的乘機(jī)手續(xù)不可能再簡化，D錯誤。故選A?？键c(diǎn)2交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局廣西河池市地處云貴高原邊緣，森林覆蓋率高，氣候宜人，是理想的療養(yǎng)地。為方便游客出行，河池市2014年建成獨(dú)具一格的山頂機(jī)場（下圖）。河池機(jī)場海拔677米，只有一條跑道，建設(shè)中削去65座山頂、填平23道溝壑。據(jù)此完成下面小題。1．河池機(jī)場選址在山頂?shù)闹饕蚴牵?/p>

）A．占用耕地少，投資成本低 B．飛機(jī)起降的空域更開闊C．洪澇威脅小，排水條件好 D．地形崎嶇，可用平地少2．河池機(jī)場的設(shè)計等級較低，主要制約條件是（

）A．地形條件 B．氣象條件 C．客源市場 D．交通條件【答案】1．D2．C【解析】1．廣西河池市地處云蓋高原邊緣，屬于喀斯特地貌地形區(qū)，地表崎嶇地勢起伏大，耕地面積較小，不適合大型交通建設(shè)，機(jī)場占地面積較大，而本地區(qū)地形崎嶇，很難找到較大面積的平坦地區(qū)建設(shè)機(jī)場，所以選擇在山頂并填平溝壑修建機(jī)場，因而投資成本較高，D正確，A錯誤；山頂雖然洪澇危險小、排水條件好，視野開闊，但是建設(shè)成本高，平地修建機(jī)場也能夠做好排水工作，排除C；平地機(jī)場空域也會很開闊，本地是因為找不到較大的平地而選擇山頂修建機(jī)場，排除B。故選D。2．本地機(jī)場設(shè)計等級較低，主要約束因素是經(jīng)濟(jì)因素，本地經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)，并且飛機(jī)場修建的目的主要為方便游客出行，所以需求量不是很大，沒有必要修建高等級的機(jī)場，C符合題意；受地形影響，機(jī)場不適合建多條跑道，但著不是河池機(jī)場的設(shè)計等級較低的最主要因素，A錯誤；氣象條件和交通條件對機(jī)場等級的高低影響較小，排除BD。故選C。中轉(zhuǎn)港是指貨物從啟航港到目的港過程中經(jīng)停的第三港口，運(yùn)輸工具在該港口進(jìn)行?？?、裝卸貨物和補(bǔ)給等，貨物換裝運(yùn)輸工具后繼續(xù)運(yùn)往目的港。牙買加首都金斯頓（敦）港是西印度群島最重要的中轉(zhuǎn)港（下圖），同時是貨物進(jìn)出不需辦理任何手續(xù)且不繳納關(guān)稅的自由港。金斯頓成為加勒比地區(qū)重要的中轉(zhuǎn)港。據(jù)此完成下面小題。3．金斯頓港成為加勒比地區(qū)重要中轉(zhuǎn)港的主要原因是（

）A．港寬水深 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) C．稅收優(yōu)惠 D．位置優(yōu)越4．隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占?，金斯頓港區(qū)將以前的庫房改建為露天堆場，主要是為了（

）A．減輕颶風(fēng)對港區(qū)的危害 B．減少地震導(dǎo)致的港口損失C．提升港區(qū)交通運(yùn)輸效率 D．提高港區(qū)土地利用效率5．近年來，部分美國企業(yè)把加工型工廠由周邊國家轉(zhuǎn)移到金斯頓港，主要是為了降低（

）A．原料成本 B．交通成本 C．地租成本 D．勞動力成本【答案】3．D4．D5．A【解析】3．中轉(zhuǎn)港主要是為了將周邊各地貨物集散，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，或者相反，因此地理位置最為重要，D正確；港寬水深是該港口稱為天然良港的主要原因，而不是成為中轉(zhuǎn)港的主要原因，A錯誤；加勒比地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，B錯誤；稅收優(yōu)惠是沿線船舶選擇該港口停泊的主要原因，而不是該港口成為中轉(zhuǎn)港的主要原因，C錯誤。所以選D。4．集裝箱自帶防風(fēng)防雨功能，拆除庫房可以堆疊更多更高的集裝箱，減少房屋的限制，提高土地利用率，D正確；對于減輕颶風(fēng)和地震的危害影響較小，AB錯誤；露天堆場能夠提高港區(qū)的交通運(yùn)輸效率，但不是改建的主要原因，C錯誤。所以選D。5．自由港有稅收優(yōu)惠，手續(xù)簡便，因此加工型企業(yè)的原料成本相對便宜，可以提高利潤，A正確；交通成本對于加工型企業(yè)影響小于原料成本，B錯誤；該港口相較加勒比地區(qū)其它港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，土地和勞動力成本更高，CD錯誤。所以選A。考點(diǎn)3資金與交通運(yùn)輸布局為緩解車流過境的弊端，大城市往往有環(huán)城高速公路。下圖示意大城市機(jī)場與環(huán)城高速公路相對位置關(guān)系的四種不同模式。完成下面小題。1．中心城區(qū)抵達(dá)機(jī)場最為便捷的模式是（

）A．邊緣連通式 B．穿心直連式 C．邊緣放射式 D．內(nèi)置外聯(lián)式2．邊緣連通式可能帶來的主要問題是（

）A．機(jī)場與中心城區(qū)較割裂 B．機(jī)場交通方式單一C．機(jī)場交通與長途交通混行 D．抵離機(jī)場的方向受限3．為密切中心城區(qū)和機(jī)場之間的聯(lián)系，建議完善大城市中心城區(qū)與機(jī)場之間的（

）A．高速鐵路 B．普通站距地鐵 C．長途大巴 D．大站距輕軌【答案】1．B2．A3．D【分析】1．與邊緣連通式、邊緣放射式、內(nèi)置外聯(lián)式相比，穿心直連式的高速公路直接連接中心城區(qū)和機(jī)場，方便從中心城區(qū)直接進(jìn)入快速交通線路，中心城區(qū)抵達(dá)機(jī)場最為便捷，B正確，ACD錯誤。故選B。2．讀圖可知，邊緣連通式?jīng)]有專門的機(jī)場高速公路，與環(huán)城高速公路完全共用線路及出入口，可能導(dǎo)致到達(dá)機(jī)場的車流與過境車流疊加，造成局部擁堵，因此主要問題是機(jī)場交通與長途交通混行，A正確；并沒有改變機(jī)場交通方式，也沒有使得機(jī)場與中心城區(qū)割裂，沒有限制抵離機(jī)場的方向，BCD錯誤。故選A。3．為密切中心城區(qū)和機(jī)場之間的聯(lián)系，建議完善大城市中心城區(qū)與機(jī)場之間的大站距輕軌，這樣可以方便乘客去機(jī)場，D正確；高速鐵路和長途大巴是城際之間的交通運(yùn)輸方式，AC錯誤；普通站距地鐵?？康恼军c(diǎn)會比較多，去機(jī)場所花費(fèi)的時間會較長，B錯誤。綜上所述，ABC錯誤，故選D?？焖佘壍澜煌ㄊ且噪娔転閯恿?、采取輪軌運(yùn)行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展迅速，城市之間交通聯(lián)系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)此完成下面小題。4．與公路運(yùn)輸相比，快速軌道交通的主要優(yōu)點(diǎn)是（

）A．效率更高 B．占地更少 C．票價更低 D．耗能更少5．近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通迅速發(fā)展的主要原因是（

）A．其他運(yùn)輸落后 B．科學(xué)技術(shù)進(jìn)步C．經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 D．外來人口增加【答案】4．A5．C【解析】4．快速軌道交通速度快，連續(xù)性好，運(yùn)輸便捷，且比公路運(yùn)輸運(yùn)量大，效率更高，A正確；快速軌道交通的基礎(chǔ)建設(shè)需要鋪設(shè)軌道和護(hù)欄等設(shè)施，占地面積較大，B錯誤；相比公路運(yùn)輸，快速軌道交通（特別是短途運(yùn)輸）的票價無明顯優(yōu)勢，C錯誤；快速軌道交通是以電能為動力，與公路運(yùn)輸相比，快速軌道交通耗能無明顯優(yōu)勢，D錯誤。所以選A。5．珠三角地區(qū)其他運(yùn)輸方式也比較發(fā)達(dá)，并且也在不斷發(fā)展，A錯誤；科學(xué)技術(shù)進(jìn)步是珠江三角洲城際快速軌道交通迅速發(fā)展的條件或保障，不是主要原因，B錯誤；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠三角地區(qū)城市間經(jīng)濟(jì)交流和人員流動更加頻繁，運(yùn)輸需求更加旺盛，所以珠三角城際快速軌道交通迅速發(fā)展的主要原因是經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，C正確；外來人口增加的根本原因是珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，吸引人口遷入，D錯誤。所以選C。第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響考點(diǎn)1促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展近些年，湖北赤壁利用覆蓋廣泛的城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動客貨郵融合，進(jìn)一步打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和消費(fèi)品下鄉(xiāng)“最后一公里”的雙向物流通道，形成“交郵融合、客車帶件”發(fā)展模式，探索鄉(xiāng)村振興新出路。完成下面小題。1．“交郵融合、客車帶件”的發(fā)展模式有利于（

）A．優(yōu)化農(nóng)村地區(qū)空間結(jié)構(gòu) B．提高城鄉(xiāng)長途客運(yùn)效率C．拓展農(nóng)業(yè)產(chǎn)品銷售范圍 D．加快調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)2．鄉(xiāng)村內(nèi)很少采取設(shè)立快遞自提點(diǎn)來解決物流“最后一公里”問題，主要原因是（

）①交通不便利

②人口密度小

③勞動力短缺

④收益水平低A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】1．C2．D【解析】1．由材料“進(jìn)一步打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城‘最初一公里’”可知，“交郵融合、客車帶件”的發(fā)展模式有利于拓展農(nóng)產(chǎn)品的銷售途徑，擴(kuò)大銷售范圍，C正確；該模式對優(yōu)化農(nóng)村地區(qū)空間結(jié)構(gòu)、加快調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)作用不大，排除AD；客車帶件為貨運(yùn)，與提高城鄉(xiāng)長途客運(yùn)效率無關(guān)，B錯誤。故選C。2．快遞自提點(diǎn)以提升快遞服務(wù)，解決物流“最后一公里”服務(wù)瓶頸為宗旨，因此其一般選擇在社區(qū)、公司等人口密集區(qū)域。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人口越多，人們對物流快遞的需求越大，快遞自提點(diǎn)越多。鄉(xiāng)村地區(qū)人口密度小，服務(wù)需求少，收益水平低，故很少采取設(shè)立快遞自提點(diǎn)來解決物流“最后一公里”問題，②④正確；自提點(diǎn)為消費(fèi)者自取，距離較短，與交通便利程度、勞動力數(shù)量關(guān)系不大，①③錯誤。故選D。城市地下空間是指在城市地面以下修建的各種類型地下建筑物構(gòu)成的空間，包括地下街、地鐵、城市公路隧道、地下管網(wǎng)等設(shè)施。以色列重視地下空間的開發(fā)，特拉維夫“地鐵紅線”是其地下軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的首條線路。下圖為以色列地理位置圖。據(jù)此完成下面小題。3．以色列注重地下空間開發(fā)的主要原因是（

）A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 B．軌道交通技術(shù)先進(jìn) C．氣候炎熱 D．地質(zhì)穩(wěn)定4．影響“地鐵紅線”空間布局的主要因素是（

）①居民點(diǎn) ②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) ③交通站點(diǎn)④工業(yè)分布 ⑤綠地分布A．①②③ B．②③④ C．③④⑤ D．①②⑤5．“地鐵紅線”的開通，可以（

）A．加大城際間客流量 B．提高城市土地利用率C．改變城市功能區(qū) D．提升城市等級【答案】3．C4．A5．B【解析】3．以色列氣候炎熱，地下空間氣溫相對較低，利于人們活動，C正確；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、技術(shù)先進(jìn)、地質(zhì)穩(wěn)定有助于發(fā)展地下空間，但不是開發(fā)的主要原因，ABD錯誤。故選C。4．地鐵空間布局主要滿足居民出行、購物，交通站點(diǎn)客流集散量大，所以影響“地鐵紅線“空間布局的主要因素是居民點(diǎn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、交通站點(diǎn)，①②③正確。地鐵是客運(yùn)系統(tǒng)，工業(yè)區(qū)及綠地分布不是地鐵布局主要考慮的因素，④⑤錯誤。故A正確，BCD錯誤，故選A。5．“地鐵紅線”的開通，提高了城市土地空間的利用率，B正確；地鐵的修建會增加居民出行的交通方式，但不會增大城市的客流量，對城市功能分區(qū)及城市等級也不會直接產(chǎn)生影響，ACD錯誤。故選B?？键c(diǎn)2影響聚落發(fā)展2015年6月，國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立南京江北新區(qū)。圖左為南京江北新區(qū)位置圖，圖右為南京市主城區(qū)天際線2000—2012年變化示意圖。完成下面小題。1．2000—2012年南京市城市建設(shè)發(fā)展最快的方向是（

）A．東北方向 B．東南方向 C．西南方向 D．西北方向2．南京市江北新區(qū)開發(fā)的最大優(yōu)勢是（

）A．礦產(chǎn) B．空間 C．資金 D．技術(shù)3．要增強(qiáng)南京主城區(qū)對江北新區(qū)的輻射作用，首先要加強(qiáng)（

）A．市場開拓 B．房產(chǎn)開發(fā) C．交通建設(shè) D．環(huán)境保護(hù)【答案】1．C2．B3．C【解析】1．讀圖，對比2000年和2012年的城際線可發(fā)現(xiàn)東西方向上，城西城際線增加明顯；南北方向上，城南城際線增加明顯。故2000—2012年南京城區(qū)建設(shè)發(fā)展最快的方向是西南，C正確，ABD錯誤。故選C。2．與南京市中心區(qū)相比，江北新區(qū)開發(fā)程度較低，科技、資金均不占優(yōu)勢，礦產(chǎn)資源優(yōu)勢也不明顯，故ACD錯誤。但因其開發(fā)程度較低，可利用的空間大，B正確。故選B。3．交通條件的改善可以擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍，故為增強(qiáng)南京市中心區(qū)對城北的輻射帶動作用，南京市亟需加強(qiáng)的是交通建設(shè)，故選C。市場開拓、房產(chǎn)開發(fā)、環(huán)境保護(hù)均不能擴(kuò)大南京市的服務(wù)范圍，ABD錯誤。故選C。安徽省阜陽市承東啟西、連接南北，是長三角城市群和中原城市群聯(lián)動的“雙橋頭堡”。阜陽早期城市規(guī)模較小，河運(yùn)歷史悠久；1958年后，潁河水閘落成，水運(yùn)起點(diǎn)下移至潁河閘以南；此后阜陽市公路建設(shè)提速，國道G105阜陽段建成通車；1972年京九鐵路通車，途經(jīng)阜陽，設(shè)置阜陽火車站。下圖為阜陽市地圖，圖中虛線圈出的甲、乙、丙三個區(qū)域為不同時期阜陽市用地擴(kuò)張的范圍。完成下面小題。4．圖中甲、乙、丙三個區(qū)域形成的先后順序是（

）A．甲、乙、丙 B．甲、丙、乙 C．乙、丙、甲 D．乙、甲、丙5．甲區(qū)域形成時期，人口集聚、用地擴(kuò)張的主要原因是（

）A．氣候溫暖宜人 B．地形平坦開闊C．河流水運(yùn)便利 D．土壤肥沃深厚6．導(dǎo)致阜陽市城市空間形態(tài)變化的主要原因是（

）A．交通方式和布局的變化 B．人口數(shù)量與分布的變化C．行政中心的發(fā)展和變化 D．旅游資源的開發(fā)和利用【答案】4．B5．C6．A【解析】4．阜陽河運(yùn)歷史悠久，1958年后，潁河水閘落成，水運(yùn)起點(diǎn)下移至潁河閘以南，這說明位于潁河水閘上游的甲區(qū)域在1958年之前就已建成；此后阜陽市公路建設(shè)提速，國道G105阜陽段建成通車，依賴公路可發(fā)展丙區(qū)域，丙區(qū)域應(yīng)在1958年之后形成；而鐵路在1972年京九鐵路通車時才設(shè)有阜陽站，在時間上晚于水運(yùn)和公路的建設(shè)，所以乙區(qū)域應(yīng)是最晚建成的。綜上分析圖中甲、乙、丙三個區(qū)域形成的先后順序是甲、丙、乙，B正確，ACD錯誤。故選B。5．據(jù)上題分析得知甲區(qū)域是三個區(qū)域中最早建成的，主要是依賴潁河水運(yùn)而不斷發(fā)展，在形成時期出現(xiàn)人口集聚、用地擴(kuò)張，C正確；甲區(qū)域的發(fā)展主要依賴河運(yùn)，與氣候、地形、土壤關(guān)系不大，ABD錯誤。故選C。6．1958年之前阜陽市依賴潁河水運(yùn)最早在甲區(qū)域形成城市，之后隨著公路發(fā)展，城市空間向丙區(qū)域擴(kuò)展，1972年隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展阜陽市城市空間擴(kuò)展到乙區(qū)域，是交通方式和布局不斷變化導(dǎo)致阜陽市城市空間形態(tài)變化，A正確；城市空間形態(tài)變化導(dǎo)致人口數(shù)量與分布的變化，人口數(shù)量與分布的變化不是原因，B錯誤；題干信息中沒有當(dāng)?shù)匦姓行暮吐糜钨Y源的相關(guān)信息，無法判斷，排除CD選項。故選A?！具M(jìn)階·疑難點(diǎn)綜合檢測】下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，完成下面小題。1．按W、X、Y、Z順序分別對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是（

）A．公路、水運(yùn)、鐵路、民航 B．鐵路、公路、水運(yùn)、民航C．水運(yùn)、公路、鐵路、民航 D．公路、鐵路、水運(yùn)、民航2．關(guān)于我國交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是（

）A．客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主B．貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主C．貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主D．貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主【答案】1．B2．B【解析】1．讀圖，我國鐵路在客、貨運(yùn)輸中占比重都大，W對應(yīng)鐵路。公路運(yùn)輸在客運(yùn)中占比重大，在貨運(yùn)中占比重增長慢，X對應(yīng)公路。水運(yùn)以貨運(yùn)為主，客運(yùn)少，占比重呈下降趨勢。Y對應(yīng)水運(yùn)。民航的客、貨運(yùn)量比重都小，客運(yùn)增長較快，Z對應(yīng)民航。所以按W、X、Y、Z順序分別對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是鐵路、公路、水運(yùn)、民航，B對。故選B。2．結(jié)合前面分析，讀圖，我國交通運(yùn)輸方式中，左圖中貨運(yùn)是w和y即鐵路和水運(yùn)比重較高，而右圖中客運(yùn)一直以w和x即公路和鐵路比重較高，B對。A、C、D錯。故選B。埃塞俄比亞有悠久的棉花種植歷史，棉花種植面積超過260萬公頃，主要出口非洲、亞洲和歐洲，僅亞洲就占其棉花總出口的67%。從1940年到1970年，埃塞俄比亞一直進(jìn)口原棉以滿足其國內(nèi)紡織工廠的需求。1970年后，該國建立了國有農(nóng)場和大型私人農(nóng)場，之后開始出口棉花。但該國在2010年頒布了棉花出口禁令。下圖示意埃塞俄比亞主要交通線和棉花種植區(qū)分布。據(jù)此完成下面小題。3．埃塞俄比亞棉花出口亞洲的主要交通運(yùn)輸方式為（

）A．航空 B．公路 C．鐵路 D．海運(yùn)4．2010年，埃塞俄比亞頒布棉花出口禁令的主要目的是（

）A．保護(hù)國內(nèi)紡織企業(yè)，免受國際棉價上漲影響B(tài)．國內(nèi)棉花產(chǎn)量有限，出口導(dǎo)致棉花總量減少C．棉花出口價格較低，不能獲得較高的附加值D．保證非洲紡織企業(yè)原料供應(yīng)，降低生產(chǎn)成本【答案】3．D4．A【解析】3．依據(jù)材料及所學(xué)知識，非洲與亞洲主要通過海運(yùn)，D正確；排除ABC；故選D。4．依據(jù)材料及所學(xué)知識，埃塞俄比亞一直進(jìn)口原棉以滿足其國內(nèi)紡織工廠的需求，埃塞俄比亞于2010年頒布棉花出口禁令主要是為了保護(hù)本國紡織企業(yè)，免受國際棉價上漲的影響，A正確，排除D；1970年后，該國建立了國有農(nóng)場和大型私人農(nóng)場，開始出口棉花，排除B；附加值是對產(chǎn)品加工所產(chǎn)生的，棉花作為初級農(nóng)產(chǎn)品，附加值較小，排除C；故選A。根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，據(jù)此完成下面小題。5．下列現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式中，對自然條件適應(yīng)性最強(qiáng)的是（

）A．公路 B．鐵路 C．海運(yùn) D．航空6．下列屬于影響交通線路分布的自然因素的是（

）A．科學(xué)技術(shù) B．人口、資源 C．工農(nóng)業(yè)發(fā)展水平 D．地形、氣候【答案】5．B6．D【解析】5．結(jié)合所學(xué)知識，大霧天氣對于公路運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽?，貨車幾乎不能出行，A錯誤；鐵路運(yùn)輸對于天氣的適應(yīng)性較強(qiáng)，受天氣的影響比較小，B正確；在海上輪船的航行很容易受大風(fēng)、暴雨的影響，對自然條件適應(yīng)性最弱，C錯誤；航空運(yùn)輸受天氣的影響很大，大風(fēng)暴雨等嚴(yán)重阻礙飛機(jī)起飛，D錯誤；故選B。6．地形、氣候是影響交通線路分布的自然因素，科學(xué)技術(shù)、人口、工農(nóng)業(yè)發(fā)展水平是社會經(jīng)濟(jì)因素不是自然因素，D正確，ABC錯誤；故選D。格庫鐵路，是連接青海省格爾木市和新疆庫爾勒市的國鐵級客貨共線電氣化鐵路，是我國西北路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是中國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道之一，有利于進(jìn)一步完善我國內(nèi)陸至邊疆、中亞地中海等地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道，被美譽(yù)為“大漠新絲路"。下圖為格庫鐵路示意圖。完成下面小題。7．格庫鐵路建設(shè)者可能會遇到的困難是（

）A．高原缺氧 B．暴雨洪澇 C．河流眾多 D．森林茂密8．鐵干里克—若羌段橋梁占比很高，其原因主要是（

）A．穿越河流多 B．地勢起伏大 C．風(fēng)沙危害大 D．保護(hù)有限的耕地9．格庫鐵路建成通車產(chǎn)生的影響有（

）①增加運(yùn)輸成本 ②提高沿線的城鎮(zhèn)化水平③鞏固民族團(tuán)結(jié) ④完善西北地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】7．A8．C9．D【解析】7．格庫鐵路從青海省格爾木市至新疆庫爾勒市，沿線地區(qū)降水少，暴雨洪澇少，河流欠發(fā)育，BC錯誤；青海境內(nèi)位于青藏高原，氣候高寒，在高寒地區(qū)路段施工，高寒缺氧，A正確；沿途為溫帶大陸性氣候和高原山地氣候，水熱條件差，森林植被稀疏，D錯誤。故選A。8．由圖可知，鐵干里克—若羌段鐵路位于塔克拉瑪干沙漠中，氣候干旱，多大風(fēng)，多流動沙丘，在流動沙丘的影響下，鐵路易被掩埋，因此多建橋梁抬高路面以保證道路暢通，則C正確；塔克拉瑪干沙漠中河流很少，A錯誤；此處位于塔里木盆地內(nèi)部，地勢起伏較小，B錯誤；沙漠內(nèi)部很少有耕地，僅存在與山麓河流沿岸和綠洲地帶，D錯誤。故選C。9．該鐵路是中國西北路網(wǎng)骨架的重要組成部分，被美譽(yù)為“大漠新絲路”，完善了我國西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和資源開發(fā)，有利于提高沿線的城鎮(zhèn)化水平，鐵路經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)，靠近西北邊疆，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和國防安全，②③④正確；鐵路主穿越沙漠，縮短了運(yùn)距，降低了原有城市間的運(yùn)輸成本，①錯誤。綜上分析，D正確，ABC錯誤。故選D。河流、氣候等條件限制），科技因素是保障。長江經(jīng)濟(jì)帶的形成與發(fā)展，需要建設(shè)以長江黃金水道為核心，修建沿江高速公路和鐵路為重要內(nèi)容的長江立體化綜合交通走廊。下圖分別為滬漢蓉高鐵各區(qū)段運(yùn)行速度示意圖、長江主航道各航段水深示意圖。據(jù)此完成下面小題。10．渝萬高鐵與滬寧高鐵運(yùn)行速度相差較大，其主要影響因素是（

）A．河流 B．地形 C．技術(shù) D．人口11．與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)相比，長江經(jīng)濟(jì)帶的獨(dú)特優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿κ牵?/p>

）A．礦產(chǎn)資源豐富 B．交通運(yùn)輸便利 C．經(jīng)濟(jì)腹地廣闊 D．歷史文化悠久12．長江航道在重慶——宜昌段水深最大，最深處可達(dá)100米以上，原因是（

）A．河流兩側(cè)地勢高 B．三峽水庫蓄水 C．船舶吃水深度大 D．人工疏浚河道【答案】10．B11．C12．B【解析】10．渝萬高鐵所經(jīng)地區(qū)為地勢起伏較大，滬寧高鐵所經(jīng)地區(qū)為平原，地形平坦，兩高鐵運(yùn)行速度相差較大的主要因素是地形，B正確；兩高鐵都是沿長江修建，河流對高鐵運(yùn)行速度影響不大，A錯誤；我國高鐵技術(shù)水平差別不大，C錯誤；人口密度對高鐵運(yùn)行速度影響不大，D錯誤。故本題選B。11．長江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個省市，面積約205.23萬平方公里，占全國的21.4%，因此腹地廣闊是其獨(dú)特的優(yōu)勢，C正確。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大部分地區(qū)交通都較為便利，B錯誤。資源豐富、歷史悠久不是其獨(dú)特的優(yōu)勢，A、D錯誤。故選C。12．長江航道在重慶一枝城段主要途經(jīng)三峽地區(qū)，兩側(cè)地勢高，但這不是水深最大的原因，A錯誤；三峽水庫蓄水，水位抬升，水深增大，B正確；船舶吃水深度大與載重大小及水的密度有關(guān)，和航道水深沒有關(guān)系，C錯誤；人工疏浚河道可一定程度增大水深，但此河段水深較其他河段大得多，不是人工疏浚河道可達(dá)到的，D錯誤，故選B。徐宿淮鹽城際鐵路就是近期江蘇省的重點(diǎn)建設(shè)工程之一，這條鐵路連接了江蘇北部的徐州、宿遷、淮安和鹽城四個城市，路線全長大約在314公里，預(yù)計將在2019年底完工并開通運(yùn)營。下圖為徐宿淮鹽城際鐵路路線示意圖，據(jù)此完成下面小題。13．影響徐宿淮鹽城際鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是A．地形 B．資源 C．文化 D．經(jīng)濟(jì)14．徐宿淮鹽城際鐵路的運(yùn)營將A．帶動沿線城市旅游業(yè)發(fā)展 B．增加沿線城市間貨運(yùn)總量C．促進(jìn)沿線資源跨區(qū)域調(diào)配 D．?dāng)U大沿線城市的人口規(guī)?！敬鸢浮?3．D14．A【分析】考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素。13．由材料“這條鐵路連接了江蘇北部的徐州、宿遷、淮安和鹽城四個城市”可知，徐宿淮鹽城際鐵路建設(shè)主要目的是加強(qiáng)城市間的聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確。地形、資源、文化的信息從材料和圖中讀不出來，ABC錯誤。故選D。14．徐宿淮鹽城際鐵路的運(yùn)營將帶動沿線城市旅游業(yè)發(fā)展，A正確。城際鐵路以客運(yùn)為主，不會增加沿線城市間貨運(yùn)總量，也不會促進(jìn)沿線資源跨區(qū)域調(diào)配。會加強(qiáng)人員流動，但不會擴(kuò)大沿線城市的人口規(guī)模，BCD錯誤。故選A。凌云縣位于廣西西北部，距百色市約87千米，距南寧市約360千米。該縣地處云貴高原的延伸部分，屬于比較典型的山地地形，山高谷深，交通不便。本著因地制宜的思想，凌云縣建成啟用“高鐵無軌站”，自凌云乘大巴，到百色直接上高鐵，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，將凌云縣融入到高鐵經(jīng)濟(jì)。據(jù)此完成下面小題。15．高鐵站不直接建在凌云縣的根本原因是當(dāng)?shù)兀?/p>

）A．地形崎嶇 B．自然災(zāi)害多發(fā) C．出行需求不足 D．資金、技術(shù)不足16．下列地區(qū)，適宜建設(shè)“高鐵無軌站”的是（

）A．長三角地區(qū)的農(nóng)村 B．長三角地區(qū)的縣城C．云南省的縣城 D．云南省的農(nóng)村17．高鐵“無軌站”的建設(shè)，有效促進(jìn)了凌云縣的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，主要表現(xiàn)為A．加強(qiáng)與外界聯(lián)系，加快特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B．便捷聯(lián)系長三角，旅游業(yè)迅速發(fā)展C．融入全國運(yùn)輸網(wǎng)，加快礦產(chǎn)資源開發(fā) D．方便當(dāng)?shù)鼐用襁w出，勞務(wù)輸出量增加【答案】15．C16．C17．A【解析】15．決定是否建設(shè)交通運(yùn)輸線點(diǎn)的決定性因素是當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，資金、技術(shù)是建設(shè)的保障，地形等自然環(huán)境是建設(shè)的基礎(chǔ)，凌云縣社會經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，出行需求不足以建高鐵站，C項正確，ABD項錯誤。所以選C。16．根據(jù)材料信息可知，“高鐵無軌站”實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，適合于在公路客運(yùn)不是很發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)，云南省合適，但農(nóng)村的出行需求更低，高鐵無軌站也“養(yǎng)不住”，C項正確，D項錯誤；長三角地區(qū)客運(yùn)發(fā)達(dá)，不需要建設(shè)“高鐵無軌站”AB。所以選C。17．交通能有效促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通條件的改善，加強(qiáng)了縣城與各地的聯(lián)系，小城鎮(zhèn)依據(jù)自身特色，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，有助于其“造血式”脫貧，A項正確；旅游業(yè)發(fā)展是一方面，廣西旅游資源極其豐富，但旅游不能成為凌云縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的唯一依托，B項錯誤；資料未顯示其礦產(chǎn)資源，且產(chǎn)業(yè)單一，C項錯誤；其原來主要就是勞務(wù)輸出，D項錯誤。所以選A。2017年1月26日，全國首條空中自行車道在廈門試運(yùn)營。這條全程高架的BRT（快速公交系統(tǒng)）橋上的空中自行車道僅供自行車使用，并與沿途的社區(qū)、學(xué)校、大型商業(yè)廣場互相銜接，和沿線的BRT站點(diǎn)、地鐵站、公交站接駁。據(jù)此完成下列各題。18．該項目的主要目的是（

）A．促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 B．增強(qiáng)市民體質(zhì)C．減少交通事故 D．提高機(jī)動車道利用效率19．該項目實(shí)施后對廈門的影響有（

）A．節(jié)約城市道路資源，打造集約式交通空間布局B．落實(shí)“公交優(yōu)先”理念，普及公共交通，有效緩解大氣污染C．加快廈門郊區(qū)城市化進(jìn)程D．影響廈門大型綜合商場的布局【答案】18．D19．A【解析】18．空中自行車道的建設(shè)，能夠改善城市自行車與機(jī)動車混合行駛的狀況，專車專用，提高行駛速度，提高機(jī)動車的利用效率，D正確；能夠保證行車人的安全，減少交通事故的發(fā)生，但這不是最主要的目的，C錯誤；能夠改善人們的出行方式，增強(qiáng)市民體質(zhì)，但是這也不是主要目的，B錯誤；對自行車的產(chǎn)業(yè)具有一定的影響，但是不是主要目的，A錯誤。所以選D。19．空中自行車道，不占用地面空間，而且能夠做到專道專用，從而起到節(jié)約城市道路資源，打造集約式交通空間布局，A正確；空中自行車道的建設(shè)，自行車的出行增多，公交車使用會減少，但是也有利于有效緩解大氣污染，B錯誤；自行車往往行駛距離較短，對郊區(qū)城市化進(jìn)程影響不大，C錯誤；影響廈門大型綜合商場的布局的主要是交通的通達(dá)度和人流量，與交通方式關(guān)系不大，D錯誤。所以選A。2022年8月28日，作為西部陸海新通道骨干工程，廣西平陸運(yùn)河項目正式開工。該項目始于橫縣平塘江口，沿珠江水系的沙坪河向南跨越分水嶺，經(jīng)陸屋鎮(zhèn)入欽江南下至欽州出海，僅需在分水嶺處開挖65千米的人工河道。下圖示意平陸運(yùn)河位置。完成下面小題。20．平陸運(yùn)河建設(shè)的有利自然條件有（

）A．沿線落差大，水能豐富 B．河流流量大，季節(jié)變化小C．有天然河道可利用，工程量小 D．西南地區(qū)資源豐富，運(yùn)輸需求量大21．平陸運(yùn)河建設(shè)對西南地區(qū)的交通運(yùn)輸條件的改善體現(xiàn)在（

）①實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，完善交通運(yùn)輸網(wǎng) ②提高西江下游通航能力，緩解運(yùn)輸壓力③縮短航運(yùn)里程，提高運(yùn)輸效率 ④加強(qiáng)對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【答案】20．C21．A【解析】20．發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)需要河流具備平穩(wěn)的流速，落差大不利于船只航行，A錯誤；該地地處季風(fēng)氣候區(qū)，降水季節(jié)變化大，河流徑流量季節(jié)變化大，B錯誤；根據(jù)材料信息可知，該運(yùn)河僅需在沙坪河和欽江之間的分水嶺處開挖65千米人工河道，說明可利用天然河道，工程量較小，C正確；西南地區(qū)資源豐富，運(yùn)輸需求量大不是自然條件，屬于社會經(jīng)濟(jì)條件，D錯誤。故選C。21．該運(yùn)河連接了北部灣和西江，有利于促進(jìn)西南地區(qū)實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，完善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)，①正確；西江下游位于廣東，不屬于西南地區(qū)，②錯誤；平陸運(yùn)河建成后，原本通過西江下游和珠江出海的船只可以通過該運(yùn)河進(jìn)入北部灣出海，有利于縮短航運(yùn)里程，提高運(yùn)輸效率