交通工程基礎(chǔ)知識單選題100道及答案解析

交通工程基礎(chǔ)知識單選題100道及答案解析1.交通工程學(xué)研究的主要對象是（）A.道路B.行人C.車輛D.交通流答案：D解析：交通工程學(xué)主要研究交通流的規(guī)律和特性。2.交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、在路段上的分布、方向分布和（）A.車道分布B.車型分布C.時間分布D.交通方式分布答案：A解析：交通量的空間分布包括城鄉(xiāng)分布、路段分布、方向分布和車道分布。3.高峰小時內(nèi)的交通量除以高峰小時內(nèi)的小時數(shù)，稱為（）A.高峰小時系數(shù)B.平均交通量C.高峰小時流量D.高峰小時流率答案：D解析：高峰小時流率是高峰小時內(nèi)的交通量除以高峰小時內(nèi)的小時數(shù)。4.第30位小時交通量是指將一年當(dāng)中（）個小時交通量從大到小排列，排在第30位的那個小時交通量。A.8760B.365C.24D.12答案：A解析：一年有8760小時，第30位小時交通量是從這8760個小時交通量中排序得出。5.某雙向兩車道公路，設(shè)計速度60km/h，其設(shè)計通行能力約為（）pcu/h。A.4000B.2500C.1500D.800答案：C解析：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，雙向兩車道公路，設(shè)計速度60km/h時，設(shè)計通行能力約為1500pcu/h。6.交通調(diào)查中，為了了解交通的延誤、通行能力等，最常用的方法是（）A.航測法B.錄像法C.人工觀測法D.儀器自動計測法答案：C解析：人工觀測法在了解交通延誤、通行能力等方面較為常用。7.地點車速調(diào)查時，最常用的測量方法是（）A.雷達(dá)測速法B.視頻檢測法C.跟車法D.牌照法答案：A解析：雷達(dá)測速法是地點車速調(diào)查中常用的方法。8.車頭時距的單位是（）A.s/mB.m/sC.sD.m答案：C解析：車頭時距的單位是秒（s）。9.表征交通流特性的三個基本參數(shù)分別是交通量、車速和（）A.交通密度B.車頭間距C.車頭時距D.占有率答案：A解析：交通量、車速和交通密度是表征交通流特性的三個基本參數(shù)。10.服務(wù)水平的等級通常用（）來衡量。A.速度B.密度C.交通量D.延誤率答案：D解析：服務(wù)水平的等級通常用延誤率來衡量。11.交通信號控制的主要目的是（）A.減少交通事故B.提高道路通行能力C.減少交通擁堵D.以上都是答案：D解析：交通信號控制的目的包括減少交通事故、提高道路通行能力和減少交通擁堵等。12.綠信比是指（）A.一個周期內(nèi)綠燈顯示時間與周期時長之比B.一個周期內(nèi)綠燈顯示時間與紅燈顯示時間之比C.一個周期內(nèi)有效綠燈時間與周期時長之比D.一個周期內(nèi)有效綠燈時間與紅燈顯示時間之比答案：C解析：綠信比是一個周期內(nèi)有效綠燈時間與周期時長之比。13.下列哪種交通控制方式適用于單個交叉口（）A.定時控制B.感應(yīng)控制C.區(qū)域控制D.自適應(yīng)控制答案：A解析：定時控制適用于單個交叉口。14.車輛通過道路某一斷面時的瞬時車速稱為（）A.地點車速B.行駛車速C.區(qū)間車速D.設(shè)計車速答案：A解析：車輛通過道路某一斷面時的瞬時車速是地點車速。15.駕駛員在行車過程中，看到的道路條件、交通條件和環(huán)境條件等信息，通過（）傳遞到大腦。A.感覺器官B.神經(jīng)系統(tǒng)C.視覺器官D.聽覺器官答案：A解析：駕駛員通過感覺器官獲取信息并傳遞到大腦。16.道路交通事故的發(fā)生，其根本原因是（）A.駕駛員失誤B.車輛故障C.交通環(huán)境不良D.交通沖突答案：D解析：交通沖突是道路交通事故發(fā)生的根本原因。17.下列哪種交通標(biāo)志屬于禁令標(biāo)志（）A.停車讓行B.指路標(biāo)志C.旅游區(qū)標(biāo)志D.警告標(biāo)志答案：A解析：停車讓行屬于禁令標(biāo)志。18.道路交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和（）A.警告標(biāo)線B.縱向標(biāo)線C.橫向標(biāo)線D.其他標(biāo)線答案：A解析：道路交通標(biāo)線按功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線。19.高速公路的設(shè)計車速一般為（）km/h。A.80-100B.100-120C.120-140D.140以上答案：B解析：高速公路的設(shè)計車速通常為100-120km/h。20.公路路線設(shè)計中，緩和曲線的作用是（）A.使行車更平穩(wěn)B.增加曲線長度C.提高行車速度D.以上都是答案：A解析：緩和曲線能使行車更平穩(wěn)。21.交通流理論中，用于描述車輛到達(dá)規(guī)律的是（）A.泊松分布B.二項分布C.負(fù)指數(shù)分布D.移位負(fù)指數(shù)分布答案：A解析：泊松分布用于描述車輛到達(dá)規(guī)律。22.智能交通系統(tǒng)的核心是（）A.信息采集B.信息處理C.信息發(fā)布D.信息共享答案：B解析：信息處理是智能交通系統(tǒng)的核心。23.下列哪種交通方式屬于軌道交通（）A.地鐵B.公交巴士C.出租車D.共享單車答案：A解析：地鐵屬于軌道交通。24.交通規(guī)劃的首要任務(wù)是（）A.確定交通需求B.制定交通發(fā)展策略C.進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D.評估交通規(guī)劃方案答案：A解析：確定交通需求是交通規(guī)劃的首要任務(wù)。25.停車需求預(yù)測中，基于土地利用的預(yù)測方法是（）A.產(chǎn)生率法B.相關(guān)分析法C.停車生成模型法D.以上都是答案：D解析：產(chǎn)生率法、相關(guān)分析法和停車生成模型法等都可基于土地利用進(jìn)行停車需求預(yù)測。26.下列哪種交通方式的能源消耗最?。ǎ〢.小汽車B.公交車C.自行車D.地鐵答案：C解析：在常見交通方式中，自行車的能源消耗最小。27.交通影響評價的主要目的是（）A.減少交通擁堵B.評估建設(shè)項目對交通的影響C.優(yōu)化交通設(shè)施布局D.以上都是答案：D解析：交通影響評價的目的包括減少交通擁堵、評估建設(shè)項目對交通的影響和優(yōu)化交通設(shè)施布局等。28.城市道路分為快速路、主干路、次干路和（）A.支路B.專用路C.高速公路D.國道答案：A解析：城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路。29.快速路與快速路相交應(yīng)采用（）A.平面交叉B.立體交叉C.環(huán)形交叉D.信號燈控制交叉答案：B解析：快速路與快速路相交通常采用立體交叉。30.主干路的設(shè)計年限一般為（）年。A.5B.10C.15D.20答案：D解析：主干路的設(shè)計年限一般為20年。31.道路平面線形三要素是直線、圓曲線和（）A.緩和曲線B.拋物線C.雙曲線D.折線答案：A解析：道路平面線形三要素是直線、圓曲線和緩和曲線。32.圓曲線半徑越大，汽車行駛的舒適性（）A.越好B.越差C.不變D.不確定答案：A解析：圓曲線半徑越大，汽車行駛越平穩(wěn)，舒適性越好。33.超高的作用是（）A.抵消離心力B.增加向心力C.提高行車速度D.降低工程造價答案：A解析：超高的作用是抵消車輛在曲線路段上行駛時產(chǎn)生的離心力。34.會車視距約為停車視距的（）倍。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：會車視距約為停車視距的2倍。35.縱坡設(shè)計中，最小縱坡的作用是（）A.排水B.美觀C.行車舒適D.節(jié)約造價答案：A解析：最小縱坡的主要作用是排水。36.豎曲線的形式有凸形豎曲線和（）A.圓形豎曲線B.拋物線豎曲線C.凹形豎曲線D.折線豎曲線答案：C解析：豎曲線分為凸形豎曲線和凹形豎曲線。37.公路與公路平面交叉時，應(yīng)保證通視三角區(qū)范圍內(nèi)（）A.無障礙物B.有少量障礙物C.可以有建筑物D.有綠化答案：A解析：通視三角區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)無障礙物，以保證行車安全。38.下列哪種交通設(shè)施屬于交通安全設(shè)施（）A.路燈B.護(hù)欄C.廣告牌D.花壇答案：B解析：護(hù)欄屬于交通安全設(shè)施。39.交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)遵循（）原則。A.醒目B.簡單C.準(zhǔn)確D.以上都是答案：D解析：交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)醒目、簡單、準(zhǔn)確。40.道路交通噪聲的主要來源是（）A.發(fā)動機(jī)噪聲B.輪胎噪聲C.喇叭噪聲D.以上都是答案：D解析：道路交通噪聲的來源包括發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎噪聲和喇叭噪聲等。41.交通擁堵的主要原因是（）A.交通需求過大B.交通供給不足C.交通管理不善D.以上都是答案：D解析：交通擁堵通常是由交通需求過大、交通供給不足和交通管理不善等多種原因造成的。42.下列哪種交通方式的運輸效率最高（）A.鐵路B.公路C.水路D.航空答案：A解析：在常見交通方式中，鐵路的運輸效率相對較高。43.交通工程學(xué)中，“人-車-路”系統(tǒng)的核心是（）A.人B.車C.路D.環(huán)境答案：A解析：在“人-車-路”系統(tǒng)中，人的因素是核心。44.城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的主要措施是（）A.設(shè)立專用車道B.提高票價C.減少線路D.降低服務(wù)質(zhì)量答案：A解析：設(shè)立專用車道是城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的重要措施之一。45.交通預(yù)測中，德爾菲法屬于（）A.定量預(yù)測方法B.定性預(yù)測方法C.回歸分析方法D.時間序列方法答案：B解析：德爾菲法屬于定性預(yù)測方法。46.道路服務(wù)水平分為（）個等級。A.三B.四C.五D.六答案：D解析：道路服務(wù)水平分為六個等級。47.交通規(guī)劃中，出行生成預(yù)測的方法有（）A.原單位法B.交叉分類法C.增長率法D.以上都是答案：D解析：出行生成預(yù)測的方法包括原單位法、交叉分類法和增長率法等。48.交通分配的方法有全有全無分配法、容量限制分配法和（）A.多路徑概率分配法B.最短路徑分配法C.隨機(jī)分配法D.均衡分配法答案：A解析：交通分配的方法包括全有全無分配法、容量限制分配法和多路徑概率分配法。49.交通管理的主要手段有（）A.交通法規(guī)B.交通信號C.交通標(biāo)志D.以上都是答案：D解析：交通法規(guī)、交通信號和交通標(biāo)志等都是交通管理的主要手段。50.智能交通系統(tǒng)中，用于車輛導(dǎo)航的是（）A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.自動車輛識別系統(tǒng)D.電子收費系統(tǒng)答案：A解析：衛(wèi)星定位系統(tǒng)可用于車輛導(dǎo)航。51.下列哪種交通方式對環(huán)境污染最小（）A.電動汽車B.燃油汽車C.摩托車D.拖拉機(jī)答案：A解析：電動汽車相比其他選項對環(huán)境污染相對較小。52.道路交通事故處理的原則是（）A.及時B.準(zhǔn)確C.公正D.以上都是答案：D解析：道路交通事故處理應(yīng)遵循及時、準(zhǔn)確、公正的原則。53.交通工程學(xué)的發(fā)展趨勢是（）A.智能化B.綠色化C.一體化D.以上都是答案：D解析：交通工程學(xué)的發(fā)展呈現(xiàn)智能化、綠色化和一體化等趨勢。54.公路的技術(shù)等級分為（）A.三級B.四級C.五級D.六級答案：C解析：公路技術(shù)等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路共五級。55.道路橫斷面的組成部分有（）A.行車道B.人行道C.綠化帶D.以上都是答案：D解析：道路橫斷面通常由行車道、人行道和綠化帶等組成。56.交通流的基本特性包括（）A.隨機(jī)性B.確定性C.連續(xù)性D.間斷性答案：A解析：交通流具有隨機(jī)性。57.交通信號相位的設(shè)置原則是（）A.提高通行能力B.減少沖突點C.縮短周期時長D.以上都是答案：D解析：交通信號相位設(shè)置應(yīng)考慮提高通行能力、減少沖突點和縮短周期時長等。58.交通調(diào)查的目的是（）A.了解交通現(xiàn)狀B.預(yù)測交通需求C.為交通規(guī)劃提供依據(jù)D.以上都是答案：D解析：交通調(diào)查的目的包括了解交通現(xiàn)狀、預(yù)測交通需求和為交通規(guī)劃提供依據(jù)等。59.交通標(biāo)志按其作用可分為（）A.主標(biāo)志B.輔助標(biāo)志C.警告標(biāo)志D.禁令標(biāo)志答案：A解析：交通標(biāo)志按其作用分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。60.影響道路通行能力的因素有（）A.道路條件B.交通條件C.管制條件D.以上都是答案：D解析：道路條件、交通條件和管制條件等都會影響道路通行能力。61.道路交通安全評價的指標(biāo)有（）A.事故次數(shù)B.傷亡人數(shù)C.經(jīng)濟(jì)損失D.以上都是答案：D解析：事故次數(shù)、傷亡人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失等都是道路交通安全評價的常用指標(biāo)。62.交通需求管理的策略有（）A.優(yōu)先發(fā)展公共交通B.限制小汽車使用C.調(diào)整土地利用D.以上都是答案：D解析：優(yōu)先發(fā)展公共交通、限制小汽車使用和調(diào)整土地利用等都是交通需求管理的策略。63.交通工程設(shè)施包括（）A.交通安全設(shè)施B.交通管理設(shè)施C.交通服務(wù)設(shè)施D.以上都是答案：D解析：交通工程設(shè)施涵蓋交通安全設(shè)施、交通管理設(shè)施和交通服務(wù)設(shè)施等多個方面。交通安全設(shè)施如護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線等，用于保障交通安全；交通管理設(shè)施像信號燈、監(jiān)控設(shè)備等，用于管理交通流；交通服務(wù)設(shè)施例如加油站、服務(wù)區(qū)等，為出行者提供服務(wù)。所以選擇D。64.以下哪種交通方式屬于大運量公共交通（）A.輕軌B.出租車C.共享單車D.私人小汽車答案：A解析：輕軌屬于大運量公共交通，具有運輸量大的特點。65.道路交通標(biāo)志中，三角形標(biāo)志一般表示（）A.警告B.禁令C.指示D.指路答案：A解析：三角形道路交通標(biāo)志通常表示警告。66.交通流模型中，跟馳模型主要用于研究（）A.連續(xù)交通流B.間斷交通流C.車隊行駛特性D.行人交通答案：C解析：跟馳模型主要用于研究車隊行駛特性。67.城市道路網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)形式不包括（）A.方格網(wǎng)式B.環(huán)形放射式C.自由式D.樹枝狀答案：D解析：城市道路網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)形式包括方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式和自由式。68.駕駛員的反應(yīng)時間通常在（）秒之間。A.0.3-1.0B.1.0-2.0C.2.0-3.0D.3.0-4.0答案：A解析：駕駛員的反應(yīng)時間通常在0.3-1.0秒之間。69.以下哪種交通調(diào)查方法適用于短期交通量調(diào)查（）A.人工計數(shù)法B.浮動車法C.機(jī)械計數(shù)法D.錄像法答案：A解析：人工計數(shù)法適用于短期交通量調(diào)查。70.道路綠化的作用不包括（）A.美化環(huán)境B.減少噪音C.增加交通擁堵D.改善氣候答案：C解析：道路綠化不會增加交通擁堵，反而具有美化環(huán)境、減少噪音、改善氣候等作用。71.交通工程中，“綠波帶”控制的主要目的是（）A.減少停車次數(shù)B.降低車速C.增加交通流量D.提高服務(wù)水平答案：A解析：“綠波帶”控制主要目的是減少車輛在行駛過程中的停車次數(shù)。72.公路選線的步驟依次是（）A.總體布局-具體定線-方案比選B.方案比選-總體布局-具體定線C.具體定線-總體布局-方案比選D.總體布局-方案比選-具體定線答案：D解析：公路選線的步驟依次是總體布局、方案比選、具體定線。73.交通規(guī)劃的期限一般分為近期、中期和遠(yuǎn)期，中期規(guī)劃的年限通常為（）A.1-3年B.3-5年C.5-10年D.10-20年答案：C解析：交通規(guī)劃中期規(guī)劃的年限通常為5-10年。74.以下哪種交通方式的靈活性最高（）A.公共汽車B.私人小汽車C.地鐵D.輕軌答案：B解析：私人小汽車的靈活性最高，可以根據(jù)個人需求隨時出行和改變路線。75.車輛在道路上行駛時，其行駛軌跡與車道中心線的偏離程度稱為（）A.橫向偏移B.縱向偏移C.軌跡偏差D.位置偏差答案：A解析：車輛行駛軌跡與車道中心線的偏離程度稱為橫向偏移。76.智能交通系統(tǒng)中，ETC是指（）A.電子不停車收費B.交通信息采集C.交通信號控制D.車輛導(dǎo)航答案：A解析：ETC是ElectronicTollCollection的縮寫，即電子不停車收費。77.交通影響分析的范圍主要取決于（）A.建設(shè)項目的規(guī)模B.周邊道路的等級C.建設(shè)項目的性質(zhì)D.以上都是答案：D解析：交通影響分析的范圍取決于建設(shè)項目的規(guī)模、性質(zhì)以及周邊道路的等級等。78.城市道路交叉口的類型不包括（）A.T型交叉口B.Y型交叉口C.十字型交叉口D.五角型交叉口答案：D解析：城市道路交叉口常見的類型有T型、Y型和十字型，一般沒有五角型交叉口。79.以下哪種交通管理措施可以提高道路交叉口的通行能力（）A.禁止左轉(zhuǎn)B.增加信號燈相位C.拓寬進(jìn)口道D.以上都是答案：D解析：禁止左轉(zhuǎn)、增加信號燈相位、拓寬進(jìn)口道等措施都可以提高道路交叉口的通行能力。80.公路設(shè)計中，超高過渡的方式有（）A.繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)B.繞中線旋轉(zhuǎn)C.繞外邊線旋轉(zhuǎn)D.以上都是答案：D解析：公路設(shè)計中超高過渡的方式包括繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)、繞中線旋轉(zhuǎn)和繞外邊線旋轉(zhuǎn)。81.交通標(biāo)志的顏色中，黃色表示（）A.警告B.禁令C.指示D.指路答案：A解析：交通標(biāo)志中黃色表示警告。82.交通流三參數(shù)之間的關(guān)系模型通常用（）來表示。A.線性模型B.二次函數(shù)模型C.格林希爾治模型D.指數(shù)模型答案：C解析：交通流三參數(shù)之間的關(guān)系模型通常用格林希爾治模型來表示。83.以下哪種情況會導(dǎo)致道路通行能力下降（）A.增加車道數(shù)B.改善路面狀況C.交通事故D.優(yōu)化交通信號答案：C解析：交通事故會導(dǎo)致道路通行能力下降。84.城市公共交通線路的非直線系數(shù)一般不應(yīng)大于（）A.1.0B.1.2C.1.4D.1.6答案：C解析：城市公共交通線路的非直線系數(shù)一般不應(yīng)大于1.4。85.以下哪種交通調(diào)查方法可以獲取車輛的行駛速度和行程時間（）A.牌照法B.雷達(dá)測速法C.航空攝影法D.問卷調(diào)查法答案：B解析：雷達(dá)測速法可以獲取車輛的行駛速度和行程時間。86.道路交通安全評價中，事故率的計算方法通常采用（）A.人口事故率B.車輛事故率C.運行事故率D.以上都是答案：D解析：道路交通安全評價中，事故率的計算方法通常有人口事故率、車輛事故率和運行事故率等。87.交通規(guī)劃方案評價的指標(biāo)包括（）A.技術(shù)性能B.經(jīng)濟(jì)效益C.環(huán)境影響D.以上都是答案：D解析：交通規(guī)劃方案評價的指標(biāo)包括技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境影響等。88.以下哪種交通設(shè)施可以提高道路的安全性（）A.減速帶B.路燈C.廣告牌D.花壇答案：A解析：減速帶可以降低車輛行駛速度，提高道路的安全性。89.城市快速路出入口的間距一般在（）以上。A.500米B.1000米C.1500米D.2000米答案：D解析：城市快速路出入口的間距一般在2000米以上。90.交通信號配時的基本參數(shù)包括（）A.周期時長B.綠信比C.相位差D.以上都是答案：D解析：交通信號配時的基