xx公路與天然氣管道交叉方案安全專項(xiàng)評(píng)價(jià)報(bào)告

××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告根據(jù)《交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于規(guī)范公路橋梁“油氣管道穿（跨）越公路和公路橋梁自然地面以下空間、以及公路跨越油氣管道前，各地公路管理機(jī)構(gòu)或油氣管道管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，委托具公司委托××公司對(duì)××高速公路××標(biāo)段與××天然氣管道交叉工程方我公司接到委托后，立即成立了由專職安全評(píng)價(jià)師組成的評(píng)價(jià)小組，按的有關(guān)規(guī)定，在對(duì)相關(guān)專項(xiàng)施工方案、技術(shù)資料充分了解和分析的基礎(chǔ)上，組織有關(guān)安全評(píng)價(jià)人員開(kāi)展評(píng)價(jià)工作，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察、資料收集、類比工程調(diào)研、工程分析、危險(xiǎn)與有害因素分析、評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐?、評(píng)價(jià)方法選擇，提出了安全對(duì)策與建議，最后編制完成《××高速公路××標(biāo)段與××天然××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告 1 1 1 1 3 5 5 6 6 ××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告本次安全評(píng)價(jià)是對(duì)××高速公路××標(biāo)《天然氣管線交叉處專項(xiàng)方案》進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，重點(diǎn)圍繞該工程對(duì)已建××天然氣管道的影響，以及采用的天然氣管道保護(hù)方案是否符合法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求、是否能夠確保天然氣管道運(yùn)行安全進(jìn)行分析，并補(bǔ)充提出安全對(duì)策本次評(píng)價(jià)的范圍及內(nèi)容：××高速公路××標(biāo)與××天然氣管道存在××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告在危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別和分析基礎(chǔ)上，根據(jù)評(píng)價(jià)的需要，將工程分成若根據(jù)選擇的評(píng)價(jià)方法，對(duì)危險(xiǎn)、有害因素導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度進(jìn)行定性、定量評(píng)價(jià)，以確定事故可能發(fā)生的部位、頻次、嚴(yán)重程度的根據(jù)定性、定量評(píng)價(jià)結(jié)果，提出消除或減弱危險(xiǎn)、有害因素的技術(shù)和管簡(jiǎn)要列出主要危險(xiǎn)、有害因素評(píng)價(jià)結(jié)果，指出工程應(yīng)重點(diǎn)防范的重大危險(xiǎn)、有害因素，明確應(yīng)重視的重要安全對(duì)策措施，給出該工程保護(hù)方案從安××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告），監(jiān)理單位：××高速公路工程咨詢有限公司承擔(dān)任務(wù)承擔(dān)任務(wù)施工單位名稱資質(zhì)編號(hào)××工程咨詢有限公司××理咨詢有限公司工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)××工程咨詢有限公司××理咨詢有限公司工程監(jiān)理市政公用工程專業(yè)乙級(jí)工程監(jiān)理房屋建筑工程專業(yè)乙級(jí)工程監(jiān)理市政公用工程專業(yè)甲級(jí)工程監(jiān)理房屋建筑工程專業(yè)甲級(jí)市政公用工程施工總承包特級(jí)公路工程施工總承包特級(jí)橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)隧道工程專業(yè)承包一級(jí)公路路面工程專業(yè)承包一級(jí)公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)建筑工程施工總承包特級(jí)××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告××××立交一線、二線互通立交1234123456789管道運(yùn)營(yíng)管理單位地點(diǎn)××有限公司注：⑦、⑧處交叉點(diǎn)位于王家河特大橋11#~12#橋墩之間，屬于橋梁上跨天然氣管道。K149+800交叉，路面標(biāo)高為1050m，管道管頂標(biāo)高1046.8m。二線××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告⑦、⑧交叉處位于××市××村，高速高架橋梁(××大橋11#-12#橋角度50°,管道與兩側(cè)樁基間距大于5m。××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告⑨、⑩交叉處位于××市××鄉(xiāng)，擬建的高速公路××標(biāo)××互通立交××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告××市地處××,系××高原的過(guò)渡地帶，屬暖溫帶大陸季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是四季分明，冬長(zhǎng)夏短，雨熱同季，雨量較多，溫度偏低，地區(qū)差異明顯，災(zāi)害比較頻繁。氣候區(qū)可分為三個(gè)：南部臺(tái)原溫暖半干旱氣候區(qū)；中較大，晝夜溫差大。年年平均氣溫9.7-12.7℃,由東南向西北常年，日照偏少。2017年全市平均氣溫10.8-13.3℃××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告序號(hào)序號(hào)地震峰值加速度抗震設(shè)防烈度設(shè)計(jì)分組1第三組2第三組3第三組條：“新建公路、鐵路與已建管道交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)置保護(hù)管道的涵洞，涵洞尺寸應(yīng)滿足管道運(yùn)營(yíng)維護(hù)要求”?！痢粮咚俟贰痢翗?biāo)與××一線、××二線××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告′交叉處鋼筋混凝土蓋板涵保護(hù)方案具體為：首先，在現(xiàn)狀路面，開(kāi)挖基××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告2、在交叉處工程施工前，按天然氣管道運(yùn)營(yíng)管圖進(jìn)行施工區(qū)域管線的調(diào)查，對(duì)施工區(qū)域的天然氣管線進(jìn)行定位，插一排有派專職技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，并請(qǐng)管道管理單位相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。確定出管道位置后，在其四周用鐵鍬、洋鎬等鋒利工具時(shí)不能用力太猛，防止破××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告支撐要有足夠的剛度和穩(wěn)定性。砼采用泵送入模。插入式機(jī)械振搗，振搗以墻身施工完后，通知天然氣管道運(yùn)營(yíng)管理單位對(duì)管線進(jìn)行檢查，合格后無(wú)其他物體，防止傷害管道防腐層)。回填時(shí)對(duì)稱分層進(jìn)行施工，每層完成后進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下層回填。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且回填厚在施工過(guò)程中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，廣泛應(yīng)用安全系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故。具施工隊(duì)設(shè)專職安全員，制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，充分發(fā)揮各級(jí)質(zhì)檢人員的監(jiān)督作用，研究、解決施工中存在的問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安2、安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?。開(kāi)工前進(jìn)好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過(guò)安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告均需進(jìn)行專門培訓(xùn)，考核合格后方可上崗操作。施工前對(duì)職工進(jìn)行技術(shù)交底5、各工序均須進(jìn)行自檢和互檢，上一道工序不合格不得進(jìn)行下一道工習(xí)有關(guān)規(guī)程，規(guī)范和文件；每月定期由主管施工的負(fù)責(zé)人，班組長(zhǎng)向職工進(jìn)××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告向過(guò)硬的班組和個(gè)人以表?yè)P(yáng)和適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)質(zhì)量事故的負(fù)責(zé)者，視損6、在交叉穿越施工過(guò)程中應(yīng)由靖西一線、靖西二線天然氣管道運(yùn)行管7、加強(qiáng)安全組織領(lǐng)導(dǎo)，成立項(xiàng)目分部經(jīng)理為安全第一負(fù)責(zé)人的安全領(lǐng)××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告3危險(xiǎn)、有害因素的辨識(shí)與分析高速公路××標(biāo)與一線、二線交叉，管道輸送介質(zhì)為天然氣，與上游天然氣長(zhǎng)輸管道相連接，使用相同的氣源。氣源主要為××油田天然氣，天然N22天然氣屬易燃、易爆氣體，在爆炸范圍內(nèi)天然氣與空氣混合，遇到火花非烴類（%）C3H8i-C4H10i-C5H12烴類（%）可能發(fā)生爆炸事故；同時(shí)高濃度的天然氣對(duì)人體有一定的危害作用。天然氣11氣UN編號(hào)危險(xiǎn)性類別加壓氣體監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品B注：1、本項(xiàng)目輸送介質(zhì)為凈化天然氣，根據(jù)表3.1-1可知，其主要成分為甲烷，本項(xiàng)目天然氣相關(guān)危害特性值均參考甲烷。3、物質(zhì)的危險(xiǎn)性類別按《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015）》劃分。4、危險(xiǎn)性類別按《國(guó)家安全監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）實(shí)施指南（試6、根據(jù)《工業(yè)場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分：化學(xué)有害因素》（GBZ2.1-2007），天然氣××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告無(wú)職業(yè)接觸限值的要求。7、物質(zhì)是否列入重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品按《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布首批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品名錄的通知》及《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布第二批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品目錄的通知》辨識(shí)。BB大。爆炸下限越低，爆炸范圍越大，可燃?xì)怏w泄漏后形成爆炸性混合氣體的天然氣為烴類混合物，無(wú)色有烴類特殊氣。其主要成分為甲烷。空氣中頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、精細(xì)動(dòng)作故障等，甚至產(chǎn)生天然氣的電阻率較大，當(dāng)沿管道流動(dòng)與管壁摩擦，很容易產(chǎn)生靜電，且不易消除。如果靜電放電產(chǎn)生的電火花能量達(dá)到或大于可燃物的最小點(diǎn)火在天然氣輸送過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)水合物堵塞管道的情況，天然氣水合物是石油、天然氣開(kāi)采、加工和運(yùn)輸過(guò)程中在一定溫度和壓力下天然氣與液××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告從而影響天然氣的集輸運(yùn)轉(zhuǎn)。只要條件滿足，天然氣水合物可以在管道中形臨界壓力4.59MPa，臨界溫度-82.6℃,飽和蒸氣壓53.32kPa（-168.8℃),爆炸極限5.0%~），主要用途：主要用作燃料和用于炭黑、氫、乙炔、甲醛等的制造?！救紵捅ㄎｋU(xiǎn)性】極易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸危險(xiǎn)。【活性反應(yīng)】與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他強(qiáng)氧化劑劇烈反應(yīng)?！窘】滴：Α考兗淄閷?duì)人基本無(wú)毒，只有在極高濃度時(shí)成為單純性窒息劑。皮膚接觸液化氣體可致凍傷。天然氣主要組分為甲烷，其毒性因其他化學(xué)組成的不同而異?！疽话阋蟆坎僮魅藛T必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟練掌握操作技能，具備應(yīng)急處置知識(shí)。密閉操作，嚴(yán)防泄漏，工作場(chǎng)所全面通風(fēng)，遠(yuǎn)離火種、熱源，工作場(chǎng)所嚴(yán)禁吸煙。在生產(chǎn)、使用、貯存場(chǎng)所設(shè)置可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，使用防爆型的通風(fēng)系統(tǒng)和設(shè)備，配備兩套以上重型防護(hù)服。穿防靜電工作服，必要時(shí)戴防護(hù)手套，接觸高濃度時(shí)應(yīng)戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡，佩帶供氣式呼吸器。進(jìn)入罐或其它高濃度區(qū)作業(yè)，須有人監(jiān)護(hù)。儲(chǔ)罐等壓力容器和設(shè)備應(yīng)設(shè)置安全閥、壓力表、液位計(jì)、溫度計(jì)，并應(yīng)裝有帶壓力、液位、溫度遠(yuǎn)傳記錄和報(bào)警功能的安全裝置，重點(diǎn)儲(chǔ)罐需設(shè)置緊急切斷裝置。避免與氧化劑接觸。生產(chǎn)、儲(chǔ)存區(qū)域應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志。在傳送過(guò)程中，鋼瓶和容器必須接地和跨接，防止產(chǎn)生靜電。搬運(yùn)時(shí)輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件破損。禁止使用電磁起重機(jī)和用鏈繩捆扎、或?qū)⑵块y作為吊運(yùn)著力點(diǎn)。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備?！咎厥庖蟆俊痢凉放c天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告【操作安全】（1）天然氣系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)敲擊，不準(zhǔn)帶壓修理和緊固，不得超壓，嚴(yán)禁負(fù)壓。以上）。生產(chǎn)需要或檢修期間需動(dòng)火時(shí)，必須辦理動(dòng)火審批手續(xù)。配氣站嚴(yán)禁煙火，嚴(yán)禁堆放易燃物，站內(nèi)應(yīng)有良好的自然通風(fēng)并應(yīng)有事故排風(fēng)裝置。（3）天然氣配氣站中，不準(zhǔn)獨(dú)立進(jìn)行操作。非操作人員未經(jīng)許可，不準(zhǔn)進(jìn)入配氣站。（4）含硫化氫的天然氣生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)安裝硫化氫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。進(jìn)行硫化氫監(jiān)測(cè)，應(yīng)符合以——含硫化氫作業(yè)環(huán)境應(yīng)配備固定式和攜帶式硫化氫監(jiān)測(cè)儀；——重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)志；——硫化氫監(jiān)測(cè)儀報(bào)警值設(shè)定：閾限值為1級(jí)報(bào)警值；安全臨界濃度為2級(jí)報(bào)警值；危險(xiǎn)臨——硫化氫監(jiān)測(cè)儀應(yīng)定期校驗(yàn)，并進(jìn)行檢定。（5）充裝時(shí)，使用萬(wàn)向節(jié)管道充裝系統(tǒng)，嚴(yán)防超裝?！緝?chǔ)存安全】（1）儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)的易燃?xì)怏w專用庫(kù)房。遠(yuǎn)離火種、熱源。庫(kù)房溫度不宜超過(guò)30℃。（2）應(yīng)與氧化劑等分開(kāi)存放，切忌混儲(chǔ)。采用防爆型照明、通風(fēng)設(shè)施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具。儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。——與相鄰居民點(diǎn)、工礦企業(yè)和其他公用設(shè)施安全距離及站場(chǎng)內(nèi)的平面布置，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)——天然氣儲(chǔ)氣站內(nèi)建（構(gòu)）筑物應(yīng)配置滅火器，其配置類型和數(shù)量應(yīng)符合建筑滅火器配置——注意防雷、防靜電，應(yīng)按《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057）的規(guī)定設(shè)置防雷設(shè)施，工藝管網(wǎng)、設(shè)備、自動(dòng)控制儀表系統(tǒng)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)安裝防雷、防靜電接地設(shè)施，并定期進(jìn)行檢查【運(yùn)輸安全】（1）運(yùn)輸車輛應(yīng)有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志、安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。未經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，運(yùn)輸車輛不得進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛限制通行的區(qū)域。（2）槽車和運(yùn)輸卡車要有導(dǎo)靜電拖線；槽車上要備有2只以上干粉或二氧化碳滅火器和防（3）車輛運(yùn)輸鋼瓶時(shí)，瓶口一律朝向車輛行駛方向的右方，堆放高度不得超過(guò)車輛的防護(hù)欄板，并用三角木墊卡牢，防止?jié)L動(dòng)。不準(zhǔn)同車混裝有抵觸性質(zhì)的物品和讓無(wú)關(guān)人員搭車。運(yùn)輸途中遠(yuǎn)離火種，不準(zhǔn)在有明火地點(diǎn)或人多地段停車，停車時(shí)要有人看管。發(fā)生泄漏或火災(zāi)時(shí)要把車開(kāi)到安全地方進(jìn)行滅火或堵漏?！痢凉放c天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告——輸氣管道不應(yīng)通過(guò)城市水源地、飛機(jī)場(chǎng)、軍事設(shè)施、車站、碼頭。因條件限制無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施并經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)；——輸氣管道沿線應(yīng)設(shè)置里程樁、轉(zhuǎn)角樁、標(biāo)志樁和測(cè)試樁；——輸氣管道采用地上敷設(shè)時(shí)，應(yīng)在人員活動(dòng)較多和易遭車輛、外來(lái)物撞擊的地段，采取保護(hù)措施并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志；——輸氣管道管理單位應(yīng)設(shè)專人定期對(duì)管道進(jìn)行巡線檢查，及時(shí)處理輸氣管道沿線的異常情況，并依據(jù)天然氣管道保護(hù)的有關(guān)法律法規(guī)保護(hù)管道?！炯本却胧课耄貉杆倜撾x現(xiàn)場(chǎng)至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給氧。如呼吸停止，立皮膚接觸：如果發(fā)生凍傷：將患部浸泡于保持在38～42℃的溫水中復(fù)溫。不要涂擦。不要使用熱水或輻射熱。使用清潔、干燥的敷料包扎。如有不適感，就醫(yī)。切斷氣源。若不能切斷氣源，則不允許熄滅泄漏處的火焰。噴水冷卻容器，盡可能將容器從滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳、干粉。【泄漏應(yīng)急處置】消除所有點(diǎn)火源。根據(jù)氣體的影響區(qū)域劃定應(yīng)急處理人員戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防靜電服。作業(yè)時(shí)使用的所有設(shè)備應(yīng)接地。禁止接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。若可能翻轉(zhuǎn)容器，使之逸出氣體而非液體。噴霧狀水抑制蒸氣或改變蒸氣云流向，避免水流接觸泄漏物。禁止用水直接沖擊泄漏物或泄漏源。防止氣體通過(guò)下水道、通風(fēng)系統(tǒng)和密閉性空間擴(kuò)散。隔離泄漏區(qū)直至氣體散盡。作為一項(xiàng)緊急預(yù)防措施，泄漏隔離距離至少為100m。如果為大量泄漏，下風(fēng)向的初始疏散3.2道路與管道交叉處危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)與分析重型設(shè)備和車輛，若未設(shè)置蓋板或蓋板厚度設(shè)置不當(dāng)，施工機(jī)械和車輛通行××公司編制2××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告該工程在施工建設(shè)過(guò)程中可能存在的主要危險(xiǎn)有害因素有：火災(zāi)爆炸、高處墜落、坍塌、起重傷害等，這些危險(xiǎn)有害因素除了對(duì)工程本身施工安全造成在施工過(guò)程中常常伴隨有沖擊、振動(dòng)，由樁基礎(chǔ)施工及其他機(jī)械施工產(chǎn)道上方，可能對(duì)管道造成碾壓或管道周邊土層沉降；在開(kāi)挖施工過(guò)程中，未探明管道位置，施工機(jī)械有可能碰撞管道引發(fā)破裂。而天然氣管道一旦發(fā)生施工中發(fā)生的坍塌事故主要有：基坑坍塌、填方路段坍塌、邊坡開(kāi)挖段坍塌（滑坡）、現(xiàn)澆混凝土梁、板的模板倒塌、拆除工程中的坍塌等坍塌時(shí)可能會(huì)對(duì)管道造成影響，對(duì)管道周圍的地層產(chǎn)生沖擊。坍塌其發(fā)生的主要原××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告物體上有浮物或吊索強(qiáng)度不夠或斜吊斜拉致使物件傾覆等；吊索、吊具、吊點(diǎn)選擇不當(dāng)；吊索從吊鉤處脫出，起吊物掛吊處脫落，超載、斜吊引起提升鋼絲繩斷裂或掛吊繩損壞；指揮失誤；精力不集中；起重司機(jī)和掛吊工配合失誤；違章操作等原因可能引起起重傷害。當(dāng)?shù)跹b較重物體時(shí)，發(fā)生起重傷因腐蝕、電纜絕緣破損，接地或接零損壞、失效、操作不當(dāng)?shù)?，可?dǎo)致絕緣降低或失效，操作過(guò)程中均可能引起觸電傷害，此外因雷雨天避雷不當(dāng)，導(dǎo)施工中存在安全管理不到位，將對(duì)工程質(zhì)量和輸油管道產(chǎn)生不良影響。未制××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告4）管理人員未進(jìn)行日常安全檢查監(jiān)督，或監(jiān)督施等，可能引起路面沉降、坍塌，若穿越段管線出現(xiàn)故障，甚至可能發(fā)生火高速公路與天然氣管道交叉，在采取相關(guān)保護(hù)方案后，天然氣管道在運(yùn)××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告在密閉的管線和設(shè)備間輸送，一旦出現(xiàn)異常現(xiàn)象導(dǎo)致天然氣發(fā)生泄漏，極易在空氣中形成爆炸性混合氣體，此時(shí)遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。該工可能形成爆炸性混合氣體，同時(shí)高壓下發(fā)生爆炸的威力比常壓下大，后果也更嚴(yán)重。另外壓力管道一旦破裂，材料裂紋的擴(kuò)展速度極快，不易止裂，撕人員沒(méi)有可靠的預(yù)防措施就直接進(jìn)入搶險(xiǎn)時(shí)，將造成搶險(xiǎn)人員缺氧窒息，嚴(yán)壁厚，導(dǎo)致過(guò)度變形或爆破，也有可能導(dǎo)致管道穿孔，引發(fā)泄漏事故。本工程涉及的輸氣管線均采用埋地敷設(shè)，埋地管道受所處環(huán)境的土壤類型、土壤金屬管道在電解質(zhì)中，由于各部位電位不同，在電子交換過(guò)程中產(chǎn)生電流，作為陽(yáng)極的金屬會(huì)被逐漸溶解，這種現(xiàn)象稱為電化學(xué)腐蝕。通常金屬管的腐蝕原電池的電極大小不同，電化學(xué)腐蝕分為微電池腐蝕和宏電池腐蝕，××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告差異宏電池（電偶腐蝕）和溫差宏電池等。由于陽(yáng)極區(qū)和陰極區(qū)相距甚土壤介質(zhì)的電阻在腐蝕電池回路總電阻中占有相當(dāng)大的比重，因此，宏電池土壤電阻率越大，宏電池的腐蝕速度就越低。宏電池腐蝕在管道表面上產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕是指金屬或合金在拉應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)的協(xié)同作用下引起的破壞現(xiàn)象。應(yīng)力腐蝕的特征是形成腐蝕-機(jī)械裂紋，這種裂紋不僅可以沿著晶間發(fā)展，而且可以穿過(guò)晶間。由于裂紋向金屬內(nèi)部發(fā)展，使金屬或合金結(jié)構(gòu)引起爆炸、火災(zāi)等事故，是破壞性和危害性最大的腐蝕形式之一。對(duì)于本工要來(lái)自直流的接地系統(tǒng)，如直流電氣軌道、直流供電所接地極等。埋地鋼質(zhì)發(fā)生，從而直接或間接破壞管道。管線沿線所經(jīng)地區(qū)如果發(fā)生地震對(duì)輸氣管××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告管道及地物行為管道及地物行為可能造受地表裂縫、滑落重物損傷。道路出現(xiàn)縫隙或塌方，地下管道接頭處造道路出現(xiàn)較大縫隙，部分地下管道遭受嚴(yán)地下管道大面積破裂。地下管道完全破壞。地表現(xiàn)象潮濕疏松處地表有裂縫，個(gè)別情況下山體出現(xiàn)裂縫，偶有塌方。水位較高、地形破碎處較多，滑坡、崩地震烈度ⅦⅧⅨⅩⅪ作為自然災(zāi)害，地面沉降發(fā)生有著一定的地質(zhì)原因，如松散地層在重力作用下變成致密地層、地質(zhì)構(gòu)造作用、地震等都會(huì)導(dǎo)致地面沉降。也有人為因素，如過(guò)度開(kāi)采地下水等直接導(dǎo)致了地面沉降。地面沉降可能導(dǎo)致管道等季節(jié)性凍土對(duì)管道的危害主要是凍脹、凍凝，地基土的凍脹可使管道應(yīng)力發(fā)生變化，嚴(yán)重時(shí)凍裂管線鋼材導(dǎo)致泄漏，或凍凝管輸物料導(dǎo)致管道系統(tǒng)濕陷性土壤遇水容易液化（實(shí)際是溶解在水中），并隨水流流走，造成管道覆土損失，減少管道覆土量，嚴(yán)重時(shí)造成管道暴露而遭到破壞。應(yīng)當(dāng)加濕陷性黃土可能導(dǎo)致管道產(chǎn)生變形，甚至破壞，尤其在管道上、下坡段的危害較大，處理不善，將因其濕陷在管道上××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告3.4道路與管道相互影響響分析天然氣輸氣管道的主要危險(xiǎn)有害因素是火災(zāi)、爆炸及窒息、腐蝕。如果管線出現(xiàn)破損、斷裂、焊接不嚴(yán)等問(wèn)題，造成氣體泄漏，遇明火發(fā)生爆炸，管線穿越道路段，若管線發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，爆炸產(chǎn)生的沖擊波可能會(huì)對(duì)穿越段設(shè)施造成影響，有可能會(huì)引起道路的坍塌事故；若道路的地質(zhì)條件發(fā)生嚴(yán)重變化，導(dǎo)致坍塌，可能會(huì)對(duì)管線造成破裂，則有可能使管線發(fā)生泄漏的危險(xiǎn)，更甚的可能會(huì)引起次生爆炸。正常運(yùn)行狀態(tài)下，管線穿越段擬采角度、埋設(shè)深度，且擬采用鋼筋混凝土蓋板涵安全防護(hù)措施，道路與管道相××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告），經(jīng)調(diào)査，因環(huán)焊縫脆性斷裂導(dǎo)致管內(nèi)天然氣大量泄漏，與空氣混合形爆程質(zhì)量管理失控；山東泰思特檢測(cè)有限公司執(zhí)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)，管理混亂；遼寧遼河石油工程建設(shè)監(jiān)理有限公司未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，對(duì)施工、檢測(cè)單位存在的問(wèn)題失察；中國(guó)石油天然氣管道局質(zhì)量管理失控，對(duì)下屬單位監(jiān)督責(zé)，管理不到位；石油天然氣管道工程質(zhì)量監(jiān)督站屬行監(jiān)管職責(zé)不到位；揚(yáng)州市富達(dá)勞務(wù)有限公司為中國(guó)石油天然氣管道局第三工程公司向違法承包（一）開(kāi)展隱患排查治理。對(duì)天然氣管道全線開(kāi)展隱患排查治理，徹底消除安全隱患，嚴(yán)防此類事故再次發(fā)生，切實(shí)履行安全（二）切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。業(yè)主單位工管理混亂的問(wèn)題，進(jìn)一步理順現(xiàn)場(chǎng)施工管理體制機(jī)制，堅(jiān)強(qiáng)監(jiān)督檢查，切實(shí)督促建設(shè)單位、施工單位等參建各方認(rèn)真履行現(xiàn)場(chǎng)施工管理職責(zé)，堅(jiān)決防××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告區(qū)及地質(zhì)條件復(fù)雜、地質(zhì)情況不明區(qū)域管段的安全管理，強(qiáng)化巡查力度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行管道位移、變形等在線監(jiān)測(cè)。確有必要時(shí)應(yīng)改線，避開(kāi)人員密集（四）完善緊急情況處置措施。鑒于天然危害，今后在處置危及管道運(yùn)營(yíng)的安全隱患時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取有效的），××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告4評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐峙c評(píng)價(jià)方法選擇4.1評(píng)價(jià)單元的劃分理由說(shuō)明作為評(píng)價(jià)對(duì)象的建設(shè)項(xiàng)目、裝置一般是由相對(duì)獨(dú)立、相互聯(lián)系的若干部分（子系統(tǒng)、單元）組成，各部分的功能、物質(zhì)、存在的危險(xiǎn)、有害因素及安全衛(wèi)生指標(biāo)均不盡相同。一般按一定原則將評(píng)價(jià)對(duì)象分成若干有限、確定對(duì)獨(dú)立性，即與裝置的其它部分之間有一定的安全距離，或由防火墻、防火評(píng)價(jià)單元一般以生產(chǎn)工藝、工藝裝置、物料的特點(diǎn)和特征與危險(xiǎn)、有害因素的類別、分布有機(jī)結(jié)合進(jìn)行劃分，還可按評(píng)價(jià)的需要將一個(gè)評(píng)價(jià)單元再4）按貯存、處理危險(xiǎn)物質(zhì)的潛在化學(xué)能、毒本項(xiàng)目評(píng)價(jià)單元的劃分嚴(yán)格遵循評(píng)價(jià)單元的劃分原則，并根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，考慮到裝置設(shè)備布置上的相對(duì)獨(dú)立性、工藝上的不同性等特點(diǎn)，劃分為××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告為了便于分析本項(xiàng)目的安全條件，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)方案，按照評(píng)價(jià)單元的劃分原則，結(jié)合危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)與分析結(jié)果，將該項(xiàng)目劃序號(hào)123序號(hào)123單元名稱管道專項(xiàng)保護(hù)方案管道校核單元施工準(zhǔn)備單元施工單元評(píng)價(jià)管道專項(xiàng)保護(hù)方案中擬靖西一線、靖西二線提出安全措施的可行性，提出補(bǔ)充措施，得出評(píng)價(jià)結(jié)論。通過(guò)定量計(jì)算校核現(xiàn)有管道壁厚、剛度及穩(wěn)定性，得出評(píng)價(jià)結(jié)評(píng)價(jià)道路與管道交叉處的施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行符合性檢查，補(bǔ)充措施，得出評(píng)價(jià)結(jié)論。4采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析法對(duì)陜西省合銅高速公路TJ-11標(biāo)天然氣管道交叉處過(guò)程中可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析，判斷事故危險(xiǎn)等級(jí)，提出防范措施。4管道泄漏后果模擬分析單元采用事故后果模擬分析評(píng)價(jià)法，選取危險(xiǎn)性較大的靖西二線進(jìn)行評(píng)價(jià)，計(jì)算其地面管道或埋地管道漏出地面后發(fā)生泄漏，形成蒸汽云爆炸，產(chǎn)生的事故后果影響范圍。管道泄漏后果模擬分析單元4.3評(píng)價(jià)方法的選擇及簡(jiǎn)介針對(duì)本項(xiàng)目的生產(chǎn)特點(diǎn)，參考安全評(píng)價(jià)目前通用的評(píng)價(jià)方法，本次評(píng)價(jià)選擇安全檢查表法、預(yù)先危險(xiǎn)性分析法、事故后果模擬評(píng)價(jià)法對(duì)系統(tǒng)安全進(jìn)序號(hào)序號(hào)評(píng)價(jià)單元選用的評(píng)價(jià)方法1管道專項(xiàng)保護(hù)方案安全檢查表法2管道校核單元定量計(jì)算3施工準(zhǔn)備單元安全檢查表法4施工單元預(yù)先危險(xiǎn)性分析法5管道泄漏后果模擬分析單元事故后果模擬評(píng)價(jià)法××公司編制3××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告安全檢查表是系統(tǒng)安全工程的一種最基礎(chǔ)、最簡(jiǎn)便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)方法。安全檢查表不僅用于查找系統(tǒng)中各種潛在的事故隱患，還對(duì)各列出檢查內(nèi)容、依據(jù)、實(shí)際情況等內(nèi)容的表格（清單）。當(dāng)安全檢查表用于對(duì)工程、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、裝置條件、實(shí)際操作、維修、管理等進(jìn)行詳細(xì)檢查以預(yù)先危險(xiǎn)性分析是在進(jìn)行某項(xiàng)工程活動(dòng)（包括設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)、維修等）之前，對(duì)系統(tǒng)存在的各種危險(xiǎn)因素（類別、分布）、出現(xiàn)條件和事故可能造成的后果進(jìn)行宏觀、概略預(yù)測(cè)分析的系統(tǒng)安全分析方法。其目的是早期發(fā)現(xiàn)、預(yù)防系統(tǒng)的潛在危險(xiǎn)因素，確定系統(tǒng)的危險(xiǎn)等級(jí)，以求在初步設(shè)計(jì)中采取有針對(duì)性的相應(yīng)的防范措施，提高工程（項(xiàng)目）的本質(zhì)安全程度。即：討論、分析、確定系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素及其觸發(fā)條件、現(xiàn)象、形成事故的原因事件、事故類型、事故后果和危險(xiǎn)等級(jí)，并有針對(duì)性地提出應(yīng)采?、瘼颌螈瘼颌蟀踩奈ｋU(xiǎn)的不會(huì)造成人員傷亡及系統(tǒng)損失。處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時(shí)還不至于造成人員傷亡、系統(tǒng)損失或降低系統(tǒng)性能，但應(yīng)予以排除或采取控制措施。會(huì)造成人員傷亡和系統(tǒng)損失，要立即采取防范對(duì)策措施?！痢凉放c天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告按理想情況建立的，可能與實(shí)際情況有較大出入，但對(duì)辨識(shí)危險(xiǎn)性來(lái)說(shuō)是可原因，因此本評(píng)價(jià)選擇了管道氣體泄漏模型、蒸氣云爆炸模型，對(duì)泄漏、火輸氣管道發(fā)生泄漏時(shí)，氣體泄漏量可根據(jù)氣體流動(dòng)方程進(jìn)行計(jì)算，其泄k—?dú)怏w的絕熱指數(shù)當(dāng)氣體呈音速流動(dòng)時(shí)，其泄漏速率按下式計(jì)算：××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告爆炸性氣體以氣態(tài)存儲(chǔ)時(shí)泄漏到空氣中，遇到火源，則可能發(fā)生蒸氣云sN—為效率因子，一般取10%s損害等級(jí)損害等級(jí)人員傷害120.06損壞建筑物外表可修復(fù)性破壞3被碎玻璃擊傷4××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告檢查內(nèi)容《交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家安全監(jiān)檢查內(nèi)容《交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于規(guī)范公路橋梁與石油天然氣管道交叉工程管理的通《關(guān)于規(guī)范公路橋梁與石油天然氣管道交叉工程管理的通知》號(hào)）第四條《關(guān)于規(guī)范公路橋梁與石油天然氣管道交叉工程管理的通知》號(hào)）第二條本報(bào)告為建設(shè)單位委托具有相關(guān)資質(zhì)本報(bào)告為建設(shè)單位委托具有相關(guān)資質(zhì)交叉處均在管道埋地敷設(shè)地段，交叉處擬采用蓋板涵保護(hù)方式通過(guò)；道路與管道交叉角度均大于交叉角度為50°,管道與兩側(cè)樁基間距大于5m；二線與大管道與兩側(cè)樁基間叉點(diǎn)擬在管頂上方新建或改建公路與既有油氣管道交叉時(shí)，不應(yīng)小于30°;采用橋梁跨越既有管道時(shí)，交叉角度不應(yīng)小于15°。橋梁下墩臺(tái)離開(kāi)油氣管道從公路橋梁自然地面以下空間（一）不能影響橋下空間的正常使用功××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告456789方式的，鉆孔軸線應(yīng)距橋梁墩臺(tái)不小于5大于最后一級(jí)擴(kuò)孔直徑的4～6倍。管道與各級(jí)公路相交叉且采用下穿方式或套管應(yīng)按相應(yīng)公路等級(jí)的汽車荷載等油氣輸送管道與各級(jí)公路相交叉且采用公路與油氣輸送管道相交時(shí)，以正交為殊情況下，交角不宜小于30°。油氣管道防護(hù)措施后，交叉角可小于30°,防護(hù)長(zhǎng)《公路工程技術(shù)標(biāo)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)《公路工程技術(shù)標(biāo)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)《油氣輸送管道穿越條《油氣輸送管道穿越鋼筋混凝土保護(hù)蓋板方式保護(hù)天然氣管道，但方案中未明天然氣管道采用鋼筋混泥土蓋板涵保護(hù)方式。高速公路瀝青混凝土路面以雙標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)年限雙輪組荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為擬對(duì)天然氣管道采用鋼筋混泥土蓋板道路與管道交叉角架橋梁與天然氣管道交叉，交叉角度為交叉處擬采取鋼筋混凝土蓋板涵方式通過(guò)對(duì)專項(xiàng)方案的安全檢查表檢查，共檢查9項(xiàng)，全部符合要求。本次××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告叉處的交叉角度、保護(hù)方式等均符合《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)管道壁厚計(jì)算、管道穩(wěn)定性校核的計(jì)算過(guò)程及結(jié)果摘自《××高速公路××高速公路與天然氣管道交叉部分管道屬于二級(jí)地區(qū)，根據(jù)《油氣輸送管），s××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告溫度折減系數(shù)：≤120℃,取t=1.0；設(shè)計(jì)系數(shù)設(shè)計(jì)系數(shù)是是是是管道需要有一定的剛性，否則在裝卸、運(yùn)輸、堆放、下溝、回填等過(guò)程管道的剛度與材料強(qiáng)度無(wú)關(guān)，而與材料的彈性模量、直徑與壁厚比（D/δ)有關(guān)。因各種等級(jí)鋼號(hào)的彈性模量都是一樣的，故只考慮直徑與壁厚比（D/δ)即可。同直徑的管子壁厚越厚，D/δ就越小，管子剛性越好?！痢凉放c天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告nD—管子外徑，m；D—管子平均直徑，m；mE—鋼材彈性模量，N/m2；s12計(jì)算徑向計(jì)算徑向管頂最深88地面荷載設(shè)計(jì)壓力管道名稱壁厚是否滿足條件是是××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告根據(jù)《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法》（國(guó)家主席令[2010]第國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十次會(huì)議《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)會(huì)計(jì)法〉等十一部法律的決定》第五次修正）、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定制定檢查表，對(duì)施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行了安全檢查，檢查情況見(jiàn)表1234檢查內(nèi)容禁止下列危害管道安全的行為：（一）擅自開(kāi)啟、關(guān)閉管道閥門；（二）采用移動(dòng)、切割、打孔、砸撬、拆（三）移動(dòng)、毀損、涂改管道標(biāo)志；管橋上行走或者放置重物。禁止在本法第五十八條第一項(xiàng)所列管道或者在儲(chǔ)氣庫(kù)構(gòu)造區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行工程挖掘、工程鉆探、采礦。在管道線路中心線兩側(cè)各五米地域范圍（一）種植喬木、灌木、藤類、蘆葦、竹子或者其他根系深達(dá)管道埋設(shè)部位可能（二）取土、采石、用火、堆放重物、排（三）挖塘、修渠、修曬場(chǎng)、修建水產(chǎn)養(yǎng)建其他建筑物、構(gòu)筑物。所在地縣級(jí)人民政府主管管道保護(hù)工作《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保第二十八條《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保第二十九條《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保第三十條《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保第三十五條事實(shí)記錄交叉施工方案中無(wú)左列所述危害管道的行本次交叉處上方涉及管道附屬設(shè)施的上方本次交叉處涉及管道線路中心線兩側(cè)各五米地域范圍無(wú)危害管管道范圍內(nèi)的土方嚴(yán)內(nèi)不使用機(jī)械工具挖建設(shè)單位已向相關(guān)部××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告56789十米和本法第五十八條第一項(xiàng)所列管道附屬設(shè)施周邊一百米地域范圍內(nèi)，新建、改建、擴(kuò)建鐵路、公路、河渠，架設(shè)電力本法第五十八條第一項(xiàng)所列管道附屬設(shè)縣級(jí)人民政府主管管道保護(hù)工作的部門五條規(guī)定的施工作業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列條（三）施工作業(yè)人員具備管道保護(hù)知識(shí)；員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管道保護(hù)安全指導(dǎo)。公路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路建設(shè)工程的查設(shè)計(jì)單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，分別簽訂合同，明確雙方的權(quán)利義務(wù)。查設(shè)計(jì)單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，必須持有國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)證書(shū)。位應(yīng)當(dāng)按照不低于該設(shè)施原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)，或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。施工單位對(duì)因建設(shè)工程施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等，應(yīng)當(dāng)采取專項(xiàng)防護(hù)措施?！吨腥A人民共和國(guó)石油天然氣管道保第三十六條《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保第三十七條《中華人民共和國(guó)第二十四條《中華人民共和國(guó)第三十一條《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第三十條建設(shè)單位已編制了專作業(yè)人員進(jìn)行了相關(guān)施工方案中應(yīng)急預(yù)案建設(shè)單位已書(shū)面通知本工程公路勘察設(shè)計(jì)本工程屬于公路與已建天然氣管道交叉項(xiàng)施工單位對(duì)道路與管道交叉處擬采取鋼筋混凝土蓋板涵保護(hù)措施，編制有專項(xiàng)方案。下一善××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告施工過(guò)程中存在的各種危險(xiǎn)因素（類別、分布）、出現(xiàn)條件和事故可能造成確定系統(tǒng)的危險(xiǎn)等級(jí)，提出相應(yīng)的防范措施，防止這些危險(xiǎn)因素發(fā)展成為事潛在事故爆炸觸電坍塌觸發(fā)事件（1）1.易燃、可燃材料存放2.施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施不符3.消防、疏散設(shè)施、器4.運(yùn)行中的燃?xì)夤艿佬?.施工現(xiàn)場(chǎng)電線亂拉亂布、施工機(jī)械在高壓線2.施工過(guò)程中，如保護(hù)不當(dāng)，臨近穿越工程的3.不執(zhí)行臨時(shí)用電作業(yè)1.地質(zhì)不良（淤泥軟土2.設(shè)計(jì)方案錯(cuò)誤、操作3.施工質(zhì)量原因，造成觸發(fā)事件（2）現(xiàn)場(chǎng)用火管理火2）電火高溫表面近帶電體2.工作人員誤操作、誤入帶電間隔和跨步電壓等備在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)傷財(cái)產(chǎn)損失傷亡傷亡損失ⅢⅢⅢ1.建立和完善施工現(xiàn)場(chǎng)防火安全2.施工現(xiàn)場(chǎng)要明確劃分出禁火作業(yè)區(qū)（易燃、可燃材料的堆放場(chǎng)5.禁止隨意亂拉亂扯電線，亂用電6.加強(qiáng)管線運(yùn)行期間的運(yùn)維、巡1.施工和生活電源均應(yīng)加裝漏電3.強(qiáng)化安全管理、提高員工自我保5.嚴(yán)格遵守《臨時(shí)用電作業(yè)票許可6.對(duì)作業(yè)附近的架空線路塔桿加強(qiáng)支護(hù)，施工過(guò)程中專人防護(hù)。2.完善設(shè)計(jì)方案、完善操作及安全4.加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格按照安全操××公司編制4××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告?zhèn)ξ矬w機(jī)械傷害6.施工質(zhì)量原因，造成7.作業(yè)坑、溝槽邊超重8.工作坑、溝槽未按規(guī)5.人員違反交通規(guī)則橫1.人員在吊物下穿行或4.破壞周邊構(gòu)筑物基1.機(jī)械設(shè)備危險(xiǎn)部位無(wú)（2）粗心大意，不小心3）設(shè)施設(shè)備故人與車輛碰撞（1）施工單位取用不方便；（3）個(gè)人因故不使用2.未設(shè)置安全網(wǎng)人員接觸到機(jī)械危險(xiǎn)部位（1）施工單位取用不方便；（3）個(gè)人因故傷亡傷害傷害傷亡ⅢⅡⅡⅡ6.嚴(yán)格控制施工荷載，荷載不要超7.對(duì)坑、溝周圍要進(jìn)行壓實(shí)硬化處理，站立重型設(shè)備的位置要與溝、且站立位置下的土層必須壓實(shí)硬8.工程土方施工，必須編制施工方9.加強(qiáng)職工的安全教育培訓(xùn)，提高2.對(duì)車輛進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，確保3.駕駛?cè)藛T持證上崗，嚴(yán)禁違章作4.遇大霧、雪、大雨等惡劣天氣時(shí)5.嚴(yán)格管理施工人員，確保遵守交6、安排專職交通督導(dǎo)員，疏導(dǎo)交1.施工單位提供完好的個(gè)人防護(hù)裝備，職工按要求使用防護(hù)裝備；2.加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育培訓(xùn)，提4.設(shè)施設(shè)備的安裝、搭設(shè)要符合要2.在機(jī)械設(shè)備危險(xiǎn)部位加設(shè)有效3.減少或消除人員接觸機(jī)器的危4.通過(guò)培訓(xùn)，提高職工避免傷害的5.提供完好的個(gè)人防護(hù)裝備。1.施工單位提供完好的個(gè)人防護(hù)裝備，職工按要求使用防護(hù)裝備；2.加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高職工避免傷害的能力，杜絕違章作業(yè)；3.登高作業(yè)人員要經(jīng)過(guò)體檢合格××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告4.建筑臨邊等危險(xiǎn)部位應(yīng)設(shè)有安搭設(shè)安全網(wǎng)等安全防護(hù)裝置。5.建筑臨邊無(wú)防4.建筑臨邊等危險(xiǎn)部位應(yīng)設(shè)有安搭設(shè)安全網(wǎng)等安全防護(hù)裝置。1.進(jìn)場(chǎng)起重設(shè)備未進(jìn)行3.操作員、指揮員、司1.進(jìn)場(chǎng)起重設(shè)備未進(jìn)行3.操作員、指揮員、司4.未設(shè)置吊裝作業(yè)區(qū)或設(shè)置作業(yè)區(qū)未進(jìn)行隔6.吊裝前未檢查周邊環(huán)周邊構(gòu)筑物及架空線3.加強(qiáng)特種作業(yè)人員的管理，做到傷害裝作業(yè)區(qū)域傷亡Ⅲ傷害裝作業(yè)區(qū)域傷亡Ⅲ5.加強(qiáng)吊裝現(xiàn)場(chǎng)管理，劃分吊裝作7.在道路上設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)志，吊裝期間安排專人疏導(dǎo)交通。高速公路與天然氣管道交叉處施工過(guò)程中存在的主要危險(xiǎn)有害因素為火災(zāi)、爆炸、觸電、坍塌、車輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、高處墜落、起重傷害等，其中火災(zāi)、爆炸、觸電、坍塌、車輛傷害、起重傷害的事故等級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬于危險(xiǎn)的，它們產(chǎn)生的主要原因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)、人員違章作業(yè)、未配置安全防護(hù)裝備或安全防護(hù)裝備失效、設(shè)備帶病運(yùn)行等。建議施工單位加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，加強(qiáng)人員安全教育培訓(xùn)和設(shè)備管理，并配備并造成有限空間內(nèi)氣體積聚，與空氣可形成爆炸性氣體空間，遇點(diǎn)火源而發(fā)××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告一線、二線輸送介質(zhì)為天然氣，主要成分為甲烷，氣體相對(duì)密度為輸送介質(zhì)的危險(xiǎn)特性1天然氣，極易燃燒該工程輸氣壓力較高，一旦發(fā)生管道泄漏，泄漏出的天然氣可能對(duì)人員險(xiǎn)性分析，選取危險(xiǎn)性較大的二線進(jìn)行分析，本次模擬分析針對(duì)只針對(duì)地上當(dāng)成立時(shí)，氣體流動(dòng)屬于亞音速流動(dòng)；當(dāng)成立泄漏情景：假定管道發(fā)生泄漏后，管道壓降不變，管道截止閥及放空設(shè)××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告根據(jù)以往事故案例統(tǒng)計(jì)和分析結(jié)果可知，在外部干擾引起的事故中，管道泄漏表現(xiàn)形式多為孔洞型泄漏，同時(shí)，隨著制造、加工工藝技術(shù)的提高以及管道管徑、壁厚和埋深的增加，管線完全斷裂的可能性很小，因此將可能l泄漏孔徑為5mm。5泄漏方式連續(xù)泄漏管道名稱××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告555555泄漏量（t）天然氣從管線內(nèi)泄漏如果未被立即點(diǎn)燃，將擴(kuò)散到空氣中，當(dāng)達(dá)到其爆HckJ/m3）注：天然氣爆炸極限為5%～15%，表中氣體體積指假設(shè)達(dá)到爆炸極限15%時(shí)，發(fā)生爆炸且天然氣均勻分布于爆炸混合氣體內(nèi)參與反應(yīng)的可燃?xì)怏w的體積。sN—為效率因子，一般取10%××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告人員傷害人員傷害被碎玻璃擊傷將各參數(shù)代入模型中計(jì)算可得出，一旦發(fā)生蒸汽云爆炸事故，其破壞半0.06損壞建筑物外表可修復(fù)性破壞損害等級(jí)1234損害等級(jí)損害等級(jí)××公路與天然氣管道交叉專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)報(bào)告壓降等因素，和項(xiàng)目實(shí)際有一定偏差，因此以上事故后果模擬評(píng)價(jià)結(jié)果，僅首先，此次模擬是針對(duì)地面管道發(fā)生泄漏，導(dǎo)致蒸氣云爆炸的情況。高速公路與天然氣管道交叉處管道沿線均為埋地敷設(shè)，埋地深度符合規(guī)范要求，若埋地管道發(fā)生泄漏，其危險(xiǎn)性將會(huì)降低很多，發(fā)生爆炸的可能性也極與高速公路交叉的一線、二線天然氣