新能源汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)與檢修 習(xí)題及答案 學(xué)習(xí)場(chǎng)2 新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修

學(xué)習(xí)場(chǎng)二新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．目前純電動(dòng)汽車(chē)大多采用（）變速器。A．單速B．無(wú)級(jí)C．有級(jí)D．雙速2．單級(jí)式主減速器僅有一對(duì)（）進(jìn)行傳動(dòng)。A．圓柱齒輪 B．錐齒輪 C．斜齒輪 D．齒輪齒條3．大多數(shù)新能源汽車(chē)采用（）布置形式。A．前驅(qū)電機(jī)減速器B．后驅(qū)電機(jī)減速器C．四驅(qū)雙電機(jī)減速器D．輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)減速器4．當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)采用前驅(qū)形式時(shí)，減速器通常安裝于（）。A．前驅(qū)動(dòng)橋 B．后驅(qū)動(dòng)橋 C．前機(jī)艙內(nèi)部 D．前機(jī)艙下部5．在十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)中，相鄰兩軸的最大允許交角為（）。A．10°～15°B．15°～20°C．20°～25°D．25°～30°6．驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架之間是（）連接。A．撓性B．剛性C．彈性D．彈性或剛性7．純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)輛廣泛采用（）。A．手動(dòng)變速器B．無(wú)級(jí)變速器C．自動(dòng)變速器D．有級(jí)變速器8．新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為（）。A．制動(dòng)系統(tǒng) B．傳動(dòng)系統(tǒng) C．行駛系統(tǒng) D．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9．豐田的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第（）代。A．1B．2C．3D．410．（）是汽車(chē)的基底，用于承受汽車(chē)的載荷和車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。A．車(chē)架 B．車(chē)橋 C．懸架 D．車(chē)輪11．寶馬X6混合動(dòng)力汽車(chē)通過(guò)集成在主動(dòng)變速器內(nèi)的兩個(gè)（）對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。（）A．齒輪組B．變速桿C．電機(jī)D．齒輪12．（）指的是汽車(chē)在加速、減速或爬坡時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋位置。A．掛擋困難 B．掉擋 C．亂擋 D．同時(shí)掛入兩擋13．比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為（）雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。A．串聯(lián)或并聯(lián)B．串聯(lián)C．串并聯(lián)D．并聯(lián)14．無(wú)級(jí)變速器的簡(jiǎn)稱是（）。A．CVTB．ECVTC．DVTD．VCT15．（）離合器在應(yīng)對(duì)低速工況和頻繁起步時(shí)可以表現(xiàn)得更穩(wěn)定，是雙離合器變速器中普遍采用的一種。A．手動(dòng)B．自動(dòng)C．干式D．濕式16．（）檢測(cè)變速桿位置（P、R、N、D、B）并發(fā)送信號(hào)至混合動(dòng)力車(chē)輛控制ECU總成。A．變速桿溫度傳感器B．變速桿角度傳感器C．變速桿距離傳感器D．變速桿位置傳感器17．下列選項(xiàng)中，不屬于單級(jí)主減速器優(yōu)點(diǎn)的是（）。A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B．傳動(dòng)效率高C．具有較大的傳動(dòng)比 D．體積小二、多選題1.在取消變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋?yàn)闇p速驅(qū)動(dòng)橋，即（）成為一體式傳動(dòng)。A．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 B．電機(jī)C．減速器 D．差速器2.根據(jù)新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式，減速器的安裝位置分為（）。A．前驅(qū)電機(jī)減速器B．后驅(qū)電機(jī)減速器C．四驅(qū)雙電機(jī)減速器D．輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)減速器3.從速度特性角度，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為（）。A．普通萬(wàn)向節(jié)B．高速萬(wàn)向節(jié)C．準(zhǔn)等角速萬(wàn)向節(jié)D．等角速萬(wàn)向節(jié)4.豐田的混合動(dòng)力變速器按發(fā)展階段包括（）。A．P110B．P310C．P410D．P6105.寶馬X6混合動(dòng)力汽車(chē)主動(dòng)變速器內(nèi)部狀態(tài)包括（）。A．“沒(méi)有動(dòng)力傳輸”的狀態(tài)B．ECVT1模式C．ECVT2模式D．4個(gè)固定的基本擋位6.比亞迪第四代DM-i插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，與第一代DM相比，做了以下改進(jìn)（）。A．增加了電機(jī)功率 B．增大了電池的容量C．匹配了驍云1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī) D．EHS混動(dòng)專用變速器。7.比亞迪EHS系統(tǒng)包括（）等工作模式。A．純電B．串聯(lián)和并聯(lián)C．動(dòng)能回收D．發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)8.雙離合變速器分為兩大類(lèi)（）離合變速器。A．手動(dòng)B．自動(dòng)C．干式D．濕式9.驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障有（）。A．過(guò)熱B．振動(dòng)C．漏油D．異響10.驅(qū)動(dòng)橋主要包括（）。A．差速器B．減速器C．萬(wàn)向節(jié)D．半軸三、填空題1.減速器由一對(duì)或幾對(duì)__________組成，具有__________的作用。傳動(dòng)比固定的主減速器為_(kāi)_______主減速器，裝有兩個(gè)檔位傳動(dòng)比的主減速器為_(kāi)_______主減速器。差速器按其用途可分為_(kāi)_______________和________________。對(duì)稱式錐齒輪差速器主要由四個(gè)_____________、_____________（十字軸）、兩個(gè)_____________和_____________等組成。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由___________和___________組成。汽車(chē)底盤(pán)由________________、________________、________________和________________四部分組成。傳動(dòng)系統(tǒng)主要由______________、______________、______________、_________________、_________________、_________________等部分組成。傳動(dòng)軸有兩種，___________和___________，但多為_(kāi)__________。半軸的內(nèi)端一般通過(guò)_______和_______相連，外端和_______相連。當(dāng)前，___________________和___________________廣泛地應(yīng)用于混合動(dòng)力轎車(chē)，___________________廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力客車(chē)。豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)可最大限度地適應(yīng)不同路況，主要有_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________等工作狀態(tài)。雙離合器變速器中的離合器分為_(kāi)_____________和______________兩種。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由____________________、____________________、____________________等部分組成。驅(qū)動(dòng)橋的功用是將變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)____________________、____________________后，分配到左、右驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪能夠以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。根據(jù)支撐形式不同，現(xiàn)代汽車(chē)常用的半軸主要分為_(kāi)___________________和____________________兩種。16.比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)實(shí)現(xiàn)“______________”動(dòng)力架構(gòu)的關(guān)鍵部件，采用“______________為主、______________為輔”的電混架構(gòu)。17.比亞迪EHS系統(tǒng)單擋直驅(qū)變速器由一臺(tái)__________、一臺(tái)__________、一套__________組成。四、判斷題1.正常的自動(dòng)變速器油應(yīng)是半透明的紅色或黃色，有類(lèi)似新機(jī)油的氣味。（）2.傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)時(shí)，自振頻率會(huì)降低，易產(chǎn)生共振，因此傳動(dòng)軸被分成的段數(shù)越多越好。（）3.傳動(dòng)軸多為實(shí)心軸，這樣可以提高軸的強(qiáng)度。（）4.我們所說(shuō)的汽車(chē)底盤(pán)實(shí)際上就是車(chē)架。（）5.減速器作用是降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向90°。（）6.一輛越野汽車(chē)尾部有4×4的標(biāo)識(shí)，表示驅(qū)動(dòng)輪為4+4=8個(gè)。（）7.純電動(dòng)汽車(chē)由于電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩非常大，足以使靜止的汽車(chē)起步并提速，因此在中小型卡車(chē)和轎車(chē)上取消了變速器。（）8.在功率確定的情況下，增大轉(zhuǎn)速必定會(huì)降低扭矩，反過(guò)來(lái)，減小轉(zhuǎn)速就會(huì)增大扭矩。（）9.差速器的動(dòng)力傳遞路線是主減速器通過(guò)傳動(dòng)軸輸送的動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪和半軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。（）10.無(wú)級(jí)式變速器的英文縮寫(xiě)為CVT，在中、高級(jí)轎車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多。（）11.車(chē)輛在水平路面直線行駛時(shí)，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)有滑轉(zhuǎn)和滑移趨勢(shì)，即兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪對(duì)半軸齒輪不施加任何反作用力。（）12.純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。（）13.具備手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛資質(zhì)的駕駛員也可以純電動(dòng)汽車(chē)。（）14.變速器工作時(shí)發(fā)出響聲是一種正?，F(xiàn)象。（）15.自動(dòng)變速器即為無(wú)級(jí)變速器。（）16.準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)可以實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的等角速傳動(dòng)。（）17.等速萬(wàn)向節(jié)可以克服普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)存在的不等速性問(wèn)題。（）18.當(dāng)傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，因傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)而使自振頻率降低，高速時(shí)傳動(dòng)軸可能會(huì)產(chǎn)生共振。（）19.無(wú)級(jí)變速器就是在一定范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。（）20.準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)是根據(jù)兩個(gè)十字軸向萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理設(shè)計(jì)而成的，可實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的等角速傳動(dòng)。（）21.因驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架之間是彈性連接，故普通萬(wàn)向傳動(dòng)裝置不可能在任何情況下都保證等速傳動(dòng)，一般只是汽車(chē)滿載在水平路面行使時(shí)，近似等速。（）22.比亞迪的EHS電混系統(tǒng)采用八合一高度集成化設(shè)計(jì)。（）23.無(wú)級(jí)變速器就是在一定范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。（）24.生活中的腳蹬式三輪車(chē)轉(zhuǎn)彎性較差正是因?yàn)椴钏倨鞯娜笔?。（?5.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是主要通過(guò)萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)變角度傳動(dòng)的。（）五、簡(jiǎn)答題1.減速新能源汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)路線？2.列舉五個(gè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用場(chǎng)景？3.減速器產(chǎn)生異常噪聲，主要原因與排除方法是什么？4.采用P610變速器的汽車(chē)與P410在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是什么？5.分別闡述比亞迪EHS系統(tǒng)的串聯(lián)和并聯(lián)工作模式的動(dòng)力傳遞路線？6.分別闡述辛普森式行星齒輪變速器和拉維那式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？7.雙離合變速器的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？8.簡(jiǎn)述混合動(dòng)力汽車(chē)不傳動(dòng)故障的檢修過(guò)程。9.簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器油的更換過(guò)程？10.簡(jiǎn)述齒輪傳動(dòng)的基本原理？11.簡(jiǎn)述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障及現(xiàn)象？12.小王欲從小張?zhí)庂?gòu)買(mǎi)一輛二手車(chē)，作為二手車(chē)鑒定師的你被小王邀請(qǐng)去幫忙驗(yàn)車(chē)。你發(fā)現(xiàn)該車(chē)減速器有過(guò)大修痕跡，但小張之前并沒(méi)有如實(shí)告知小王。恰巧兩人都與你相識(shí)，你將如何從職業(yè)道德素養(yǎng)與朋友情誼之間抉擇呢？學(xué)習(xí)場(chǎng)二新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．A2．B3．A4．D5．B6．C7．C8．B9．D10．A11．C12．B13．C14．A15．D16．D17．C二、多選題1．BCD2．ABCD3．ACD4．ABCD5．ABCD6．ABCD7．ABCD8．CD9．ACD10．ABCD三、填空題1.減速齒輪副、降速增扭單速、雙速輪間差速器、軸間差速器行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪、差速器殼體萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)減速器、差速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、半軸實(shí)心軸、空心軸、空心軸花鍵、半軸齒輪、輪轂AT（自動(dòng)變速器）、CVT(無(wú)級(jí)變速器）、AMT（自動(dòng)機(jī)械式變速器）起動(dòng)工況、汽車(chē)起步后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)微加速工況、低速巡航工況、全加速工況、減速或制動(dòng)工況、倒車(chē)工況、停車(chē)工況濕式離合器、干式離合器萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支撐降速增矩、改變傳遞方向全浮式半軸、半浮式半軸以電為主、大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)+大容量動(dòng)力電池供能、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器四、判斷題1.√2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.√9.√10.√11.×12.×13.√14.×15.×16.×17.√18.√19.√20.×21.√22.×23.√24.√25.√五、簡(jiǎn)答題1.電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)變頻器實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，再通過(guò)減速器、差速器直接傳遞到前軸或后軸上，進(jìn)而傳遞動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)輪。2.（1）應(yīng)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋（2）應(yīng)用于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（3）應(yīng)用于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向桿及某些動(dòng)力輸出裝置（4）應(yīng)用于變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間（5）應(yīng)用于變速器與分動(dòng)器之間3.序號(hào)故障原因排除方法1潤(rùn)滑不足按規(guī)定型號(hào)和油量添加潤(rùn)滑油2軸承損壞或磨損對(duì)軸承進(jìn)行更換3齒輪損壞或磨損對(duì)齒輪進(jìn)行更換4.采用P610變速器的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與MG1電機(jī)被分別布局在動(dòng)力分配行星齒輪組的兩側(cè)。原來(lái)布局MG2電機(jī)的地方被MG1電機(jī)取代，MG2電機(jī)則被布局在主減速齒輪的下部，從而導(dǎo)致了MG1與MG2不同軸的情況。5.（1）串聯(lián)模式發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過(guò)電控將電能輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，直接用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。在中低速行駛或者加速時(shí)，若SOC值較高，則整車(chē)控制策略會(huì)將驅(qū)動(dòng)切換為純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。若SOC值較低，則控制策略會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在油耗最佳效率區(qū)，同時(shí)將富余能量通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，暫存到電池中，實(shí)現(xiàn)全工況使用不易虧電。（2）并聯(lián)模式當(dāng)整車(chē)行車(chē)功率需求比較高時(shí)（比如高速超車(chē)或者超高速行駛），發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)脫離經(jīng)濟(jì)功率，此時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)讓電池在合適的時(shí)間介入，提供電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成并聯(lián)模式。6.（1）辛普森：前后兩個(gè)行星齒輪排共用一個(gè)太陽(yáng)輪，后排的齒圈和前排的行星架相連。（2）拉維那：有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪；有一長(zhǎng)一短兩個(gè)行星輪，兩個(gè)行星輪共用一個(gè)行星架；只有一個(gè)齒圈，齒圈與長(zhǎng)行星齒輪嚙合，長(zhǎng)行星齒輪與短行星齒輪嚙合，短行星齒輪與小太陽(yáng)輪嚙合。7.（1）優(yōu)點(diǎn)1）換檔速度快。由于沒(méi)有液力變矩器，而是使用兩套離合器交替工作，使得換檔速度極快。2）燃油經(jīng)濟(jì)性好。由于換檔直接、動(dòng)力損失小，因此能夠顯著降低燃油消耗。3）舒適性好。由于換檔速度快，所以換檔感覺(jué)平順，提升了換檔舒適性。（2）缺點(diǎn)1）成本高。雙離合器變速器制造工藝要求高，因此成本較高。2）不能傳遞過(guò)大的