新能源汽車底盤技術與檢修 習題及答案 學習場2 新能源汽車傳動系統(tǒng)技術及檢修

學習場二新能源汽車傳動系統(tǒng)技術及檢修一、單選題1．目前純電動汽車大多采用（）變速器。A．單速B．無級C．有級D．雙速2．單級式主減速器僅有一對（）進行傳動。A．圓柱齒輪 B．錐齒輪 C．斜齒輪 D．齒輪齒條3．大多數新能源汽車采用（）布置形式。A．前驅電機減速器B．后驅電機減速器C．四驅雙電機減速器D．輪轂電機或輪邊電機減速器4．當純電動汽車采用前驅形式時，減速器通常安裝于（）。A．前驅動橋 B．后驅動橋 C．前機艙內部 D．前機艙下部5．在十字軸式剛性萬向節(jié)中，相鄰兩軸的最大允許交角為（）。A．10°～15°B．15°～20°C．20°～25°D．25°～30°6．驅動橋與車架之間是（）連接。A．撓性B．剛性C．彈性D．彈性或剛性7．純電動客車和混合動力車輛廣泛采用（）。A．手動變速器B．無級變速器C．自動變速器D．有級變速器8．新能源汽車發(fā)動機或電機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為（）。A．制動系統(tǒng) B．傳動系統(tǒng) C．行駛系統(tǒng) D．轉向系統(tǒng)9．豐田的混合動力技術已經發(fā)展到了第（）代。A．1B．2C．3D．410．（）是汽車的基底，用于承受汽車的載荷和車輪傳來的沖擊。A．車架 B．車橋 C．懸架 D．車輪11．寶馬X6混合動力汽車通過集成在主動變速器內的兩個（）對傳動比進行電動調節(jié)。（）A．齒輪組B．變速桿C．電機D．齒輪12．（）指的是汽車在加速、減速或爬坡時，變速桿自動跳回空擋位置。A．掛擋困難 B．掉擋 C．亂擋 D．同時掛入兩擋13．比亞迪DM-i混動系統(tǒng)的結構為（）雙電機結構。A．串聯(lián)或并聯(lián)B．串聯(lián)C．串并聯(lián)D．并聯(lián)14．無級變速器的簡稱是（）。A．CVTB．ECVTC．DVTD．VCT15．（）離合器在應對低速工況和頻繁起步時可以表現得更穩(wěn)定，是雙離合器變速器中普遍采用的一種。A．手動B．自動C．干式D．濕式16．（）檢測變速桿位置（P、R、N、D、B）并發(fā)送信號至混合動力車輛控制ECU總成。A．變速桿溫度傳感器B．變速桿角度傳感器C．變速桿距離傳感器D．變速桿位置傳感器17．下列選項中，不屬于單級主減速器優(yōu)點的是（）。A．結構簡單 B．傳動效率高C．具有較大的傳動比 D．體積小二、多選題1.在取消變速器的傳動系統(tǒng)中，新能源汽車驅動橋為減速驅動橋，即（）成為一體式傳動。A．萬向傳動裝置 B．電機C．減速器 D．差速器2.根據新能源汽車的驅動形式，減速器的安裝位置分為（）。A．前驅電機減速器B．后驅電機減速器C．四驅雙電機減速器D．輪轂電機或輪邊電機減速器3.從速度特性角度，萬向傳動裝置可分為（）。A．普通萬向節(jié)B．高速萬向節(jié)C．準等角速萬向節(jié)D．等角速萬向節(jié)4.豐田的混合動力變速器按發(fā)展階段包括（）。A．P110B．P310C．P410D．P6105.寶馬X6混合動力汽車主動變速器內部狀態(tài)包括（）。A．“沒有動力傳輸”的狀態(tài)B．ECVT1模式C．ECVT2模式D．4個固定的基本擋位6.比亞迪第四代DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，與第一代DM相比，做了以下改進（）。A．增加了電機功率 B．增大了電池的容量C．匹配了驍云1.5T插混專用發(fā)動機 D．EHS混動專用變速器。7.比亞迪EHS系統(tǒng)包括（）等工作模式。A．純電B．串聯(lián)和并聯(lián)C．動能回收D．發(fā)動機直驅8.雙離合變速器分為兩大類（）離合變速器。A．手動B．自動C．干式D．濕式9.驅動橋的常見故障有（）。A．過熱B．振動C．漏油D．異響10.驅動橋主要包括（）。A．差速器B．減速器C．萬向節(jié)D．半軸三、填空題1.減速器由一對或幾對__________組成，具有__________的作用。傳動比固定的主減速器為________主減速器，裝有兩個檔位傳動比的主減速器為________主減速器。差速器按其用途可分為________________和________________。對稱式錐齒輪差速器主要由四個_____________、_____________（十字軸）、兩個_____________和_____________等組成。萬向傳動裝置一般由___________和___________組成。汽車底盤由________________、________________、________________和________________四部分組成。傳動系統(tǒng)主要由______________、______________、______________、_________________、_________________、_________________等部分組成。傳動軸有兩種，___________和___________，但多為___________。半軸的內端一般通過_______和_______相連，外端和_______相連。當前，___________________和___________________廣泛地應用于混合動力轎車，___________________廣泛應用于混合動力客車。豐田混合動力系統(tǒng)可最大限度地適應不同路況，主要有_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________等工作狀態(tài)。雙離合器變速器中的離合器分為______________和______________兩種。萬向傳動裝置主要由____________________、____________________、____________________等部分組成。驅動橋的功用是將變速器、萬向傳動裝置傳來的動力經____________________、____________________后，分配到左、右驅動輪，使驅動輪能夠以不同的轉速旋轉。根據支撐形式不同，現代汽車常用的半軸主要分為____________________和____________________兩種。16.比亞迪DM-i超級混動實現“______________”動力架構的關鍵部件，采用“______________為主、______________為輔”的電混架構。17.比亞迪EHS系統(tǒng)單擋直驅變速器由一臺__________、一臺__________、一套__________組成。四、判斷題1.正常的自動變速器油應是半透明的紅色或黃色，有類似新機油的氣味。（）2.傳動軸過長時，自振頻率會降低，易產生共振，因此傳動軸被分成的段數越多越好。（）3.傳動軸多為實心軸，這樣可以提高軸的強度。（）4.我們所說的汽車底盤實際上就是車架。（）5.減速器作用是降低轉速，增大轉矩，改變動力的傳遞方向90°。（）6.一輛越野汽車尾部有4×4的標識，表示驅動輪為4+4=8個。（）7.純電動汽車由于電機的起動轉矩非常大，足以使靜止的汽車起步并提速，因此在中小型卡車和轎車上取消了變速器。（）8.在功率確定的情況下，增大轉速必定會降低扭矩，反過來，減小轉速就會增大扭矩。（）9.差速器的動力傳遞路線是主減速器通過傳動軸輸送的動力通過主動錐齒輪、從動錐齒輪、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪和半軸傳遞給驅動輪。（）10.無級式變速器的英文縮寫為CVT，在中、高級轎車上應用越來越多。（）11.車輛在水平路面直線行駛時，兩側驅動輪沒有滑轉和滑移趨勢，即兩側車輪轉速相等時，兩側車輪對半軸齒輪不施加任何反作用力。（）12.純電動汽車傳動系統(tǒng)沒有萬向傳動裝置。（）13.具備手動擋汽車駕駛資質的駕駛員也可以純電動汽車。（）14.變速器工作時發(fā)出響聲是一種正?，F象。（）15.自動變速器即為無級變速器。（）16.準等速萬向節(jié)可以實現絕對的等角速傳動。（）17.等速萬向節(jié)可以克服普通十字軸式萬向節(jié)存在的不等速性問題。（）18.當傳動距離較遠時，因傳動軸過長而使自振頻率降低，高速時傳動軸可能會產生共振。（）19.無級變速器就是在一定范圍內能線性的調節(jié)傳動比，理論上相當于有無數個檔位。（）20.準等速萬向節(jié)是根據兩個十字軸向萬向節(jié)實現等速傳動的原理設計而成的，可實現絕對的等角速傳動。（）21.因驅動橋與車架之間是彈性連接，故普通萬向傳動裝置不可能在任何情況下都保證等速傳動，一般只是汽車滿載在水平路面行使時，近似等速。（）22.比亞迪的EHS電混系統(tǒng)采用八合一高度集成化設計。（）23.無級變速器就是在一定范圍內能線性的調節(jié)傳動比，理論上相當于有無數個檔位。（）24.生活中的腳蹬式三輪車轉彎性較差正是因為差速器的缺失。（）25.萬向傳動裝置是主要通過萬向節(jié)實現變角度傳動的。（）五、簡答題1.減速新能源汽車的動力傳動路線？2.列舉五個萬向傳動裝置在新能源汽車上的應用場景？3.減速器產生異常噪聲，主要原因與排除方法是什么？4.采用P610變速器的汽車與P410在結構上的主要區(qū)別是什么？5.分別闡述比亞迪EHS系統(tǒng)的串聯(lián)和并聯(lián)工作模式的動力傳遞路線？6.分別闡述辛普森式行星齒輪變速器和拉維那式行星齒輪變速器的結構特點？7.雙離合變速器的優(yōu)缺點是什么？8.簡述混合動力汽車不傳動故障的檢修過程。9.簡述自動變速器油的更換過程？10.簡述齒輪傳動的基本原理？11.簡述萬向傳動裝置常見故障及現象？12.小王欲從小張?zhí)庂徺I一輛二手車，作為二手車鑒定師的你被小王邀請去幫忙驗車。你發(fā)現該車減速器有過大修痕跡，但小張之前并沒有如實告知小王。恰巧兩人都與你相識，你將如何從職業(yè)道德素養(yǎng)與朋友情誼之間抉擇呢？學習場二新能源汽車傳動系統(tǒng)技術及檢修一、單選題1．A2．B3．A4．D5．B6．C7．C8．B9．D10．A11．C12．B13．C14．A15．D16．D17．C二、多選題1．BCD2．ABCD3．ACD4．ABCD5．ABCD6．ABCD7．ABCD8．CD9．ACD10．ABCD三、填空題1.減速齒輪副、降速增扭單速、雙速輪間差速器、軸間差速器行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪、差速器殼體萬向節(jié)、傳動軸傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)減速器、差速器、萬向傳動裝置、驅動橋、傳動軸、半軸實心軸、空心軸、空心軸花鍵、半軸齒輪、輪轂AT（自動變速器）、CVT(無級變速器）、AMT（自動機械式變速器）起動工況、汽車起步后起動發(fā)動機、發(fā)動機微加速工況、低速巡航工況、全加速工況、減速或制動工況、倒車工況、停車工況濕式離合器、干式離合器萬向節(jié)、傳動軸、中間支撐降速增矩、改變傳遞方向全浮式半軸、半浮式半軸以電為主、大功率電機驅動+大容量動力電池供能、發(fā)動機發(fā)動機、驅動電機、離合器四、判斷題1.√2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.√9.√10.√11.×12.×13.√14.×15.×16.×17.√18.√19.√20.×21.√22.×23.√24.√25.√五、簡答題1.電機的轉速通過變頻器實現無級調節(jié)，再通過減速器、差速器直接傳遞到前軸或后軸上，進而傳遞動力到驅動輪。2.（1）應用于轉向驅動橋和斷開式驅動橋（2）應用于轉向操縱機構（3）應用于汽車的轉向桿及某些動力輸出裝置（4）應用于變速器（或分動器）與驅動橋之間（5）應用于變速器與分動器之間3.序號故障原因排除方法1潤滑不足按規(guī)定型號和油量添加潤滑油2軸承損壞或磨損對軸承進行更換3齒輪損壞或磨損對齒輪進行更換4.采用P610變速器的汽車的發(fā)動機與MG1電機被分別布局在動力分配行星齒輪組的兩側。原來布局MG2電機的地方被MG1電機取代，MG2電機則被布局在主減速齒輪的下部，從而導致了MG1與MG2不同軸的情況。5.（1）串聯(lián)模式發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，通過電控將電能輸出給驅動電機，直接用于驅動車輪。在中低速行駛或者加速時，若SOC值較高，則整車控制策略會將驅動切換為純電模式，發(fā)動機停機。若SOC值較低，則控制策略會使發(fā)動機工作在油耗最佳效率區(qū)，同時將富余能量通過發(fā)電機轉化為電能，暫存到電池中，實現全工況使用不易虧電。（2）并聯(lián)模式當整車行車功率需求比較高時（比如高速超車或者超高速行駛），發(fā)動機會脫離經濟功率，此時控制系統(tǒng)會讓電池在合適的時間介入，提供電能給驅動電機，與發(fā)動機形成并聯(lián)模式。6.（1）辛普森：前后兩個行星齒輪排共用一個太陽輪，后排的齒圈和前排的行星架相連。（2）拉維那：有一個行星齒輪排，有一前一后兩個太陽輪；有一長一短兩個行星輪，兩個行星輪共用一個行星架；只有一個齒圈，齒圈與長行星齒輪嚙合，長行星齒輪與短行星齒輪嚙合，短行星齒輪與小太陽輪嚙合。7.（1）優(yōu)點1）換檔速度快。由于沒有液力變矩器，而是使用兩套離合器交替工作，使得換檔速度極快。2）燃油經濟性好。由于換檔直接、動力損失小，因此能夠顯著降低燃油消耗。3）舒適性好。由于換檔速度快，所以換檔感覺平順，提升了換檔舒適性。（2）缺點1）成本高。雙離合器變速器制造工藝要求高，因此成本較高。2）不能傳遞過大的