T梁架設(shè)施工方案新

A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計，施工工藝A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計，施工工藝第PAGE第PAGE29A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計，施工工藝第PAGET梁安裝專項施工方案編制依據(jù)1.1與工程有關(guān)的國家法律、地方法規(guī)文件。1.2國家現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章，有關(guān)技術(shù)規(guī)定和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。如施工及驗收規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工藝操作規(guī)程，各種金額、技術(shù)規(guī)定和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。1.3施工總體計劃文件。1.4XXX合同段招標(biāo)文件及投標(biāo)文件，工程承包合同。1.5《起重機(jī)械安全規(guī)程》1.6《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》1.7《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》1.8《起重機(jī)械試驗規(guī)范和程序》編制原則2.1遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。2.2堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。2.3實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。2.4合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。工程概況及工程數(shù)量3.1工程概況本標(biāo)段橋梁共五座（下察一號橋、下察二號橋、南門山高架橋、清林徑跨線橋、嶂廈高架橋），深圳市外環(huán)線預(yù)留區(qū)內(nèi)有兩座橋，分別是：清林徑跨線橋、嶂廈高架橋；其中清林徑跨線橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，嶂廈高架橋上部結(jié)構(gòu)采用25m簡支預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。清林徑水庫規(guī)劃擴(kuò)容庫區(qū)路段有三座橋，分別是：下察一號橋、下察二號橋、南門山高架橋。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用25m簡支預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁結(jié)構(gòu)，共計1350片，預(yù)制梁場設(shè)于K48+080-K48+300段路基左幅外側(cè)空地上。本項目主要負(fù)責(zé)完成本合同段下察一號橋（128片A類中梁，338片B類中梁，2片C類中梁，128片邊梁，共596片）；下察二號橋（14片A類中梁，82片B類中梁，6片C類中梁，2片D類中梁，14片邊梁，共118片）；南門山高架橋（75片A類中梁，447片B類中梁，36片C類中梁，3片D類中梁，75片邊梁）。架設(shè)起止里程樁號K46+854.28～K49+458.72，全長2604.44m。下察一號橋橋位處于直線段，A=569.131mLs=240m的緩和曲線和半徑R=1349.627m的圓曲線上，共35跨，前33跨為左右幅分離式，后2跨為整體式，最大縱坡1.14%，橋面橫坡2%；下察二號橋橋位處于半徑R=1349.627m的圓曲線上和A=519.543mLs=200m的緩和曲線上，左幅8跨，右幅6跨，最大縱坡1.14%，橋面橫坡2%；南門山高架橋橋位處于半徑R=2350m圓曲線上，第1、2跨為半路半橋式，第3~38跨為整體式，第39跨為半路半橋式。最大縱坡1.14%，橋面橫坡2%。3.2工程數(shù)量預(yù)制T梁工程數(shù)量梁板類型A類B類C類D類邊梁合計下察1號橋12833872128596下察2號門山高架橋7544736375636合計2178674452171350預(yù)制T梁設(shè)計重量跨徑梁寬中梁重量（t）邊梁重量（t）A類B類C類D類25m1.90m555881.725m1.75m53.756.556.553.381.73.3崗位職責(zé)及組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理：對本項目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工全面掌控及規(guī)劃部署，架梁施工總負(fù)責(zé)人。項目總工：架梁技術(shù)負(fù)責(zé)人，對架梁進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行綜合管理。安全生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)架梁施工的安全管理。橋梁生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)架梁施工進(jìn)度管理。綜合事務(wù)部：分管項目部行政、后勤、辦公室及財務(wù)管理工作，負(fù)責(zé)對外宣傳報道工作，主管文明施工。工程管理部：負(fù)責(zé)施工方案的編制與實施、施工過程中安全環(huán)保措施、施工工藝、安全隱患等進(jìn)行監(jiān)測及控制，負(fù)責(zé)施工安全監(jiān)督及管理；負(fù)責(zé)安排現(xiàn)場工序銜接等工作以及日常物資管理工作等；負(fù)責(zé)項目部計劃統(tǒng)計、工程計量、工程結(jié)算等；技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)、總結(jié)，工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)以及竣工資料的收集和編制工作；同時對工地試驗室以及測量班組的日常工作進(jìn)行管理。提梁班：負(fù)責(zé)講存梁區(qū)的箱梁移至運(yùn)梁車上。運(yùn)梁班：負(fù)責(zé)箱梁從存梁區(qū)至喂梁的全過程。架梁班：負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)，架橋機(jī)的過孔定位。維修班：負(fù)責(zé)運(yùn)梁車、龍門吊、架橋機(jī)的維修保養(yǎng)工作。組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理圖項目經(jīng)理總工項目副經(jīng)理（生產(chǎn)）項目副經(jīng)理（安全）總工項目副經(jīng)理（生產(chǎn)）項目副經(jīng)理（安全）技術(shù)質(zhì)量部綜合事務(wù)部工程管理部技術(shù)質(zhì)量部綜合事務(wù)部工程管理部質(zhì)檢部工區(qū)辦公室測量隊機(jī)械部物資部合約部財務(wù)室辦公質(zhì)檢部工區(qū)辦公室測量隊機(jī)械部物資部合約部財務(wù)室辦公室試驗室架梁班維架梁班維修班運(yùn)梁班提梁班財務(wù)財務(wù)室財務(wù)室3.4特種作業(yè)人員配備特種作業(yè)人員序號姓名證件編號專業(yè)類型1XXXX起重專業(yè)2XXXX起重專業(yè)3XXXX起重專業(yè)4XXXX起重專業(yè)四、施工準(zhǔn)備情況4.1機(jī)械施工設(shè)備梁場配備：JQJ100T30架橋機(jī)兩臺，MG100t-29m通用門式起重機(jī)兩臺，運(yùn)梁炮車2臺，以及其它輔助材料均已到位。按大型臨時設(shè)施檢查和試吊規(guī)程辦理吊梁龍門吊安全手續(xù)。并進(jìn)行試吊試驗，試吊分靜載和動載分別進(jìn)行，其中靜載和動載的加載系數(shù)分別為1.1和1.2。4.2T梁預(yù)制T梁預(yù)制達(dá)到一定的數(shù)量，且具備所需安裝跨段的各種類型的梁片，方可架梁。梁片預(yù)制按照先制先架的原則，按照設(shè)計意圖，梁片的型號分為邊梁、中梁A型、中梁B型、中梁C型、中梁D型。必須按安裝的順序按跨段編號，具備某一跨段的梁片，方可安裝這一跨段。五、架橋順序及工期安排5.1架橋順序兩臺架橋機(jī)分兩個方向架設(shè)，方向1：南門山0#臺39#臺方向2：下察二號橋8#臺0#臺下察一號橋35#臺33#墩左幅32#墩1#臺右幅32#墩0#臺5.2T梁安裝施工工藝流程5.2.1梁板通過運(yùn)輸車輛運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場，通過施工現(xiàn)場附近的場地，運(yùn)輸車輛掉頭，準(zhǔn)備倒車將T梁運(yùn)輸至架橋機(jī)的起吊位置。5.2.2架橋機(jī)于其起吊位置停放妥當(dāng)，準(zhǔn)備梁車倒車，將T梁倒運(yùn)至架橋機(jī)起吊范圍內(nèi)。5.2.3梁車將T梁倒車至架橋機(jī)的起吊范圍點(diǎn)內(nèi)，準(zhǔn)備梁板的起吊。5.2.4架橋機(jī)的前端天車將T梁前端捆綁妥當(dāng)之后，將T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部與運(yùn)梁車后端托架不接觸、不碰撞為準(zhǔn)。5.2.5前端天車將T梁前端起吊之后，這時候，前端天車與運(yùn)梁車前端（驅(qū)動端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運(yùn)梁車倒車行駛）行走，直至T梁的后端吊點(diǎn)到達(dá)后端天車起吊點(diǎn)位置。5.2.6后端天車將T梁后端起吊，將T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天車配合，同步同向向前行走，將T梁起吊到其就位的垂直上空。5.2.7最后，通過架橋機(jī)的天車前、后縱向移動，以及架橋機(jī)的主車的橫向位移系統(tǒng)（主車位于前、后蓋梁上鋪設(shè)好的專用行走軌道行走）來調(diào)整T梁就位位置的前后、左右位置，確定T梁的安裝就位位置準(zhǔn)確無誤之后，方可落鉤將T梁于其就位點(diǎn)上準(zhǔn)確就位，就位完畢之后，復(fù)查就位位置準(zhǔn)確之后方可摘鉤，準(zhǔn)備下一片梁板的安裝工作。5.3工期安排南門山T梁計劃開始安裝時間2011年6月5日，結(jié)束2011年12月15日；下察二號橋T梁計劃開始安裝時間2011年7月20日，結(jié)束2011年8月25日；下察一號橋T梁計劃開始安裝時間2011年8月27日，結(jié)束2012年1月20日。六、施工方案本合同段梁場位于K48+080-K48+300段路基左幅外側(cè)空地上，T梁架設(shè)采用JQJ100T30型架橋機(jī)架設(shè)。架梁通道從預(yù)制場出來走現(xiàn)有水泥路面村道，走至工區(qū)地磅前面的空地上再倒行至K48+200路基的半坡上，再利用已經(jīng)基本成型的主線路基作為運(yùn)輸梁板道路，梁通過100t運(yùn)梁炮車運(yùn)輸上橋，在運(yùn)輸T梁時，采取可靠措施保護(hù)好T梁。T梁安裝前，檢查跨度和蓋梁頂面標(biāo)高，恢復(fù)墩臺十字線，安裝好支座，做好架梁前的各項準(zhǔn)備工作。T梁安裝待蓋梁頂墊石砼強(qiáng)度達(dá)100%時進(jìn)行。T梁安裝前，檢查板底墊石標(biāo)高和墩臺跨度。架橋機(jī)架設(shè)梁時，嚴(yán)格按照《吊裝安全技術(shù)操作規(guī)程》進(jìn)行。架設(shè)前，確保機(jī)械穩(wěn)定，起吊速度及落梁均步調(diào)一致，互相配合，吊裝所用吊鉤符合強(qiáng)度要求。6.1架橋機(jī)簡介本架橋機(jī)為JQJ100T/30型雙軌導(dǎo)梁式結(jié)構(gòu)，該機(jī)款新穎，設(shè)計合理，具有剛度大，穩(wěn)定性能好，組裝方便等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足跨度30m內(nèi)（起重量100T）各種大型預(yù)制梁的架設(shè)，是河南省長垣縣鐵山起重機(jī)械制造有限公司制造的拳頭產(chǎn)品，亦是目前國內(nèi)最先進(jìn)的橋梁安裝設(shè)備之一。其配套的柴油機(jī)運(yùn)梁平車是國內(nèi)目前最為先進(jìn)的橋梁運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸速度快，安全性能好，受場地的限制比較少，是運(yùn)輸距離比較遠(yuǎn)的橋梁架設(shè)最佳配套設(shè)備。JQJ100T/30型雙軌導(dǎo)梁式架橋機(jī)總體構(gòu)造，該機(jī)為雙主梁式架橋機(jī)。主梁由四根18#等角鋼斷面角鋼呈矩形組成（斷面尺寸為1.8m*0.7m），用8#槽鋼呈桁架式剛性連接（焊接）。每根主梁分為4段，每段長均為10m,構(gòu)成全長40m的機(jī)臂主體，各段用高強(qiáng)螺栓（8.8mpa）連接組合而成。主梁呈對稱布置，其目的在于可方便地實現(xiàn)雙向作業(yè)，二主梁的兩端設(shè)橫聯(lián)系梁使二者構(gòu)成一體。該機(jī)采用二支腿設(shè)計，前支腿鉸接在主梁上，中支腳固接在主梁上，中支腿可能相對于主梁作縱向移動，以適應(yīng)架設(shè)不同跨度梁的需要。架橋機(jī)主梁上每邊各設(shè)一條50#型鋼軌，前、后副架可在其上作縱向移動，前后副架上各鋪二條橫向50#型鋼軌，二起重天車可在其上橫橋向移動,以便就梁到位。該機(jī)橫向穩(wěn)定性較好，這主要取決于主梁采用雙導(dǎo)梁側(cè)置式結(jié)構(gòu)，其凈空高度5.2m,可滿足本橋最高架設(shè)高度2.6m的要求。因此，比之上置式架橋機(jī)，使整體高度大大降低，安全性有較大提高。6.1.1架橋機(jī)的組成由主導(dǎo)梁架、聯(lián)系橫梁、行走系統(tǒng)、縱向軌道、橫向軌道、柴油機(jī)運(yùn)梁平車、起重天車、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等九大部分組成。6.1.2架橋機(jī)的性能JQJ100T/30型雙軌導(dǎo)梁門架技術(shù)參數(shù)表項目內(nèi)容備注額定起重量(T)100額定架梁跨度(m)30架橋機(jī)主體長度(m)50適用坡度(﹪)縱坡≤±4，橫坡≤±2架設(shè)斜交橋交角（°）0～45架設(shè)曲線橋半徑(m)≥350工作狀態(tài)容許風(fēng)力（級）6起重天車橫移速度(m/min)10提升速度(m/min)1大車行走輪轉(zhuǎn)角（°）360結(jié)構(gòu)形式雙幅矩形型桁架結(jié)構(gòu)跨墩形式帶梁配重過孔安全系數(shù)＞1.8架梁誤差(mm)≤5總電容量(KW)90自重(T)726.1.3架橋機(jī)的電動系統(tǒng)本機(jī)所有驅(qū)動部份采用LDA型臥式減速機(jī)驅(qū)動，與錐形轉(zhuǎn)子帶動齒輪行車組成“三合一”的動行結(jié)構(gòu)，錐形轉(zhuǎn)子制動功率1.8KW，型號ZDY-4，具有起動慢，運(yùn)行快平穩(wěn)，制動性能好等優(yōu)點(diǎn)，從而滿足不同運(yùn)行速度的要求。6.1.4門架跨墩方式帶梁配重過孔。6.1.5配套設(shè)備柴油機(jī)運(yùn)梁平車一臺。6.2架橋機(jī)拼裝6.2.1安放中橫移軌道枕木擺放：在橋頭或預(yù)制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；連接：用M24×80螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；超平：用水平儀超平橫移軌道；支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。6.2.2安放中托輪組中托下輪組擺放：讓電機(jī)安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運(yùn)梁平車軌道相對；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；旋轉(zhuǎn)座安裝：擺放旋轉(zhuǎn)座于下輪組上，安裝旋轉(zhuǎn)銷軸及M42螺母、墊片；反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉(zhuǎn)座上，安裝鞍座銷軸并插上Φ8開口銷；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在反托輪組上；中托連桿：用Φ40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝Φ8開口銷。6.2.3拼裝主梁一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設(shè)備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上；一次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用Φ40銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝Φ8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復(fù)上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)（如果有起重量足夠大的起重設(shè)備，可按編號依次組拼各梁節(jié)，再放在中托上）。6.2.4拼裝前框架擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；連接：插上Φ40銷軸，插上Φ8開口銷。6.2.5拼裝后上橫梁擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；連接：用M24×80螺栓進(jìn)行拼接并緊固。6.2.6拼裝前支腿泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；支腿安裝：用M24×90螺栓把前支輪組、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支伸縮管連成一體；托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；前支連桿：用Φ40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上Φ8開口銷。6.2.7拼裝后支腿泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用Φ45銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上Φ8開口銷，連接高壓油管；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上Φ90銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用Φ45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上Φ8開口銷；后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設(shè)好的運(yùn)梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M24×80螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用M24×80螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。6.2.8拼裝天車電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；天車輪組的安裝：用Φ50銷軸和Φ100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調(diào)節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預(yù)緊力；小卷揚(yáng)的安裝：把小卷揚(yáng)擺放在座板上，用M18×35螺栓連接，安裝天車梁另一端的導(dǎo)向滑輪，纏繞鋼絲繩；卷揚(yáng)機(jī)的安裝：把卷揚(yáng)機(jī)擺放在起重小車上，添加齒輪油；安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；動滑輪，吊具的安裝：卷揚(yáng)機(jī)松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。6.2.9電器系統(tǒng)安裝線架安裝：在主梁側(cè)面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側(cè)面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設(shè)工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關(guān)，在定滑輪處安裝重錘開關(guān)，在卷揚(yáng)機(jī)上安裝電阻切除器；線路的鋪設(shè)和捆扎：鋪設(shè)卷揚(yáng)機(jī)主線、電阻切除器信號線，鋪設(shè)重錘開關(guān)信號線，鋪設(shè)天車輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)前支輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)中托輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)前、后泵站主線，鋪設(shè)后支輪組主線；各機(jī)構(gòu)的調(diào)試運(yùn)行：調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)轉(zhuǎn)向，使其和控制面板表示一致，調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)的剎車達(dá)到使用要求。6.2.10全面安檢對有開口銷的地方進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)上遺漏的，修改錯誤的；對橋機(jī)上的全部螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)上遺漏的螺栓；對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；檢查卷揚(yáng)機(jī)是否有足夠的齒輪油；檢查結(jié)構(gòu)件是否有開焊、裂縫。6.3T梁運(yùn)輸6.3.1運(yùn)梁車在梁場停放后，利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運(yùn)梁車上方；要對吊裝的梁體采取保護(hù)措施，避免吊裝對預(yù)制構(gòu)件的損壞。6.3.2運(yùn)梁車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。6.3.3梁片落在運(yùn)梁車上時，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼和防止滑動；6.3.4運(yùn)梁車運(yùn)送梁片時，應(yīng)由專人監(jiān)護(hù)巡視，預(yù)防梁片支撐松動和上下坡時出現(xiàn)異常情況，及時放置枕木，確保運(yùn)梁車穩(wěn)定安全；6.3.5運(yùn)梁車重載速度為5m/min，空載10m/min，由專人操作主動車和從動車。6.3.6運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅實平整，不得有死彎、三角坑等，枕木排列間距應(yīng)均勻，間距0.6m且兩軌道間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。6.3.7在橋面系施工前，根據(jù)梁片之間的距離和橋面的總寬度，采取左右雙幅運(yùn)梁的方式，運(yùn)梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時，采取半幅運(yùn)梁的方式。重車道選擇第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁區(qū)。6.3.8橋上運(yùn)梁車行駛道路的處理：6.3.8.1道路縱坡不大于5%，橫向坡度不大于2%。6.3.8.2運(yùn)梁車在橋面行駛時，需要通過人孔和橫濕接縫時，采取將橫接縫預(yù)留鋼筋按規(guī)定要求進(jìn)行焊接，并上墊25mm鋼板，便于運(yùn)梁車安全通過。6.3.8.3運(yùn)梁車在通過橋面變截面時，需要對濕接縫進(jìn)行局部焊接，上墊25mm鋼板進(jìn)行鋪墊方可通過。6.4T梁安裝在T梁未安裝前，首先用水準(zhǔn)儀對各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測量，如不符合設(shè)計要求，必須進(jìn)行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設(shè)計要求為止。采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及T梁的安裝中心線。6.4.1架橋機(jī)過孔過孔準(zhǔn)備啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運(yùn)到兩端墩臺處；啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過孔；自平衡過孔架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動，向前自行２８米。操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；隨后用運(yùn)梁平車將配重梁運(yùn)至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī)自平衡過孔，使用時間約為１０分鐘。架橋機(jī)配重過孔架橋機(jī)繼續(xù)過孔時，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對位置不變。隨著橋機(jī)過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機(jī)主梁前支腿達(dá)到前橋墩位置時，橋機(jī)前行１２米。后起重小車松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔。6.4.2架橋機(jī)喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過程：當(dāng)運(yùn)梁車將梁片前端送到1#吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁車狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對位。6.4.2.1施工技術(shù)條件（1）捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2）捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；（3）捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計允許的懸出范圍；（4）機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；（5）卷揚(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；（6）吊梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。6.4.3架橋機(jī)落梁邊梁8#邊梁8#邊梁8#6.4.3.1架梁順序邊梁8#邊梁邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#架梁遵循的原則：整機(jī)吊梁橫移為“低位運(yùn)行”邊梁8#D類梁1#B類梁2#B類梁3#B類梁4#B類梁5#B類梁6#A類梁7#半路半橋式先架設(shè)兩片靠外側(cè)的5#6#B型梁，再架7#A類梁，后架設(shè)8#邊梁，再后架D類梁1#B類梁2#B類梁3#B類梁4#B類梁5#B類梁6#A類梁7#B類梁6#邊梁8#邊梁8#邊梁1#B類梁3#B類梁4#B類梁5#B類梁6#邊梁1#B類梁3#B類梁4#B類梁5#B類梁6#B類梁7#A類梁8#邊梁9#A類梁2#整體式先架設(shè)兩片靠外側(cè)的14#15#B型梁，再架16#A類梁，后架設(shè)17#邊梁，再后架3#4#B型類梁，接后架2#A類梁，仍后架1#邊梁，最后架5#~13#B型梁及9#C型梁。B類梁10B類梁11B類梁12B類梁13B類梁B類梁10B類梁11B類梁12B類梁13B類梁14B類梁15A類梁16邊梁17#C類梁9B類梁5B類梁6B類梁7B類梁8B類梁5B類梁6B類梁7B類梁817#邊梁1A類梁2B類梁3B類梁4架梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，不得擅自改變作業(yè)要求。在架設(shè)外邊梁時，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點(diǎn)10-20cm以上時停止落梁；驅(qū)動整機(jī)橫移動力，使梁體對位于距離外邊梁中心90cm，操作1#、2#曲梁橫移油缸使機(jī)臂橫移對位外邊梁處；落梁、支撐防護(hù)梁體。（1）運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；（2）梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計尺寸，誤差不得大于15mm；1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道的中心）距誤差小于30mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。根據(jù)梁體、墩臺、0#橋臺及末號橋臺受力要求正確支墊。（3）架梁狀態(tài)時，調(diào)整1#、2#柱，機(jī)臂水平高差不大于100mm。（4）橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量；（5）當(dāng)落完外邊梁后，應(yīng)及時將機(jī)臂回返原位；（6）當(dāng)架設(shè)第一片時，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬無一失。（7）架設(shè)邊梁時，落梁后，要對梁體外側(cè)進(jìn)行支撐保護(hù)，使用150mm的圓木進(jìn)行支撐，而且使用木楔將圓木打死，防止松動，另外還使用倒鏈把邊梁與已架設(shè)中梁進(jìn)行拉緊保護(hù)，確保邊梁的穩(wěn)定性。6.4.3.2橫隔板焊接將梁體前后和左右，用電焊的方式進(jìn)行連接，保持梁體的穩(wěn)定，并對運(yùn)梁車行走的梁片，橫隔鋼筋進(jìn)行焊接，便于運(yùn)梁車安全通過。（1）電焊前應(yīng)將聯(lián)接鋼筋的砼殘碴、油污、鐵銹等除凈。焊條應(yīng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時，電焊條應(yīng)采取預(yù)熱措施。（2）焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)格保證：厚度不小于設(shè)計規(guī)定，焊縫飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應(yīng)敲去熔渣檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時應(yīng)立即補(bǔ)焊。6.5質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)支承梁的橋墩和橋臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，方可進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的吊裝。安裝前，墩、臺支座必須穩(wěn)固。梁就位后，梁兩端支座應(yīng)對位，梁與支座須密合。梁安裝必須平穩(wěn)，支點(diǎn)處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞或變形。支座接觸必須嚴(yán)密，不得有空隙，位置必須符合設(shè)計要求。梁、板安裝實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4~6個支座3板10傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁2梁（板）頂面縱向高程（mm）+8,-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)2相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）16.7架梁施工見下示意圖七、質(zhì)量保證體系7.1加強(qiáng)教育，提高全員質(zhì)量意識7.1.1加強(qiáng)全員質(zhì)量意識教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”和“一切為用戶服務(wù)”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，提高全員質(zhì)量意識。施工前，分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)要求。7.1.2認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、《招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范》，樹立按圖施工，按規(guī)范施工的思想。7.2抓好施工技術(shù)管理，確保工程施工質(zhì)量7.2.1做好施工前的技術(shù)交底工作，對參與施工的人員，要進(jìn)行施工步驟、操作方法、設(shè)備使用、人員配置、后勤保障等各方面的技術(shù)交底，做到施工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，秩序井然，以便優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。7.2.2配備完善的試驗和檢測設(shè)備及充足的試驗工程師和技術(shù)工人，加強(qiáng)施工試驗和質(zhì)檢并接受監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督。7.2.3配備完善的施工測量儀器和精干的測量技術(shù)人員、熟練技術(shù)工人，定期對測量控制網(wǎng)點(diǎn)和加密控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測校核，在施工過程中保護(hù)測量控制點(diǎn)不被破壞。自覺接受監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。7.2.4定期對測量及試驗儀器進(jìn)行檢校，保證測量及試驗檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。7.2.5認(rèn)真如實地做好施工原始記錄，抓好施工技術(shù)檔案管理，促使施工質(zhì)量管理規(guī)范化、科學(xué)化。7.2.6加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和操作技能。7.3加強(qiáng)施工工序控制，消除質(zhì)量隱患7.3.1T梁安裝T梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應(yīng)來控制，橫向采用拉線控制。橋梁支座要按照測放的中心線放置準(zhǔn)確，支座與梁板底部預(yù)埋鋼板緊密接觸。7.3.2支座上下支承面的施工控制在支座安裝前應(yīng)在實地精確確定好各支座的中心線及擺放位置，測定標(biāo)高誤差，必要時先采用環(huán)氧樹脂砂漿調(diào)平（而非調(diào)高）。支座底面標(biāo)高不足時，可在抹平后墊相應(yīng)厚度的一塊鋼板（鋼板應(yīng)作防銹處理，尺寸應(yīng)比支座周邊各寬3cm以上）來調(diào)整，但不得由2塊以上的鋼板疊加調(diào)整，嚴(yán)禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座，支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現(xiàn)象等進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保支座安裝密貼。7.4規(guī)范質(zhì)量管理程序，堅持質(zhì)量檢查制度施工中實行自檢、互檢、交接檢三級質(zhì)量檢查制度，堅持“三不交接”與“三不施工”的制度，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經(jīng)技術(shù)交底不施工，材料無合格證或?qū)嶒灢缓细癫皇┕?，無分項工程開工報告不施工，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。八、安全技術(shù)措施8.1T梁運(yùn)輸安全技術(shù)措施8.1.1T梁裝運(yùn)前，首先要認(rèn)真測量檢查運(yùn)梁便道的寬度和凈空是否滿足運(yùn)架設(shè)備的運(yùn)輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運(yùn)架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。8.1.2確認(rèn)運(yùn)梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運(yùn)梁車的荷載。

8.1.3操作人員必須熟悉運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機(jī)電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。8.1.4裝梁前，應(yīng)仔細(xì)核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。

8.1.5裝梁時各支點(diǎn)對位要準(zhǔn)確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。8.1.6啟動前，應(yīng)全面檢查一遍T梁的支墊及支承情況，檢查運(yùn)梁車的方向及制動等，確認(rèn)無誤后方可運(yùn)行。8.1.7運(yùn)梁車裝T梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。8.1.8在整個運(yùn)梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運(yùn)梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。

8.1.9暴雨及大風(fēng)等惡劣氣候條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運(yùn)梁速度。

8.1.10架橋機(jī)后支腿后方T梁面上在保持運(yùn)梁車前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。

8.1.11梁前端接近架橋機(jī)尾部時運(yùn)梁車應(yīng)提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點(diǎn)動對位，嚴(yán)禁沖撞、掛碰架橋機(jī)任何部位。8.2T梁架設(shè)安全技術(shù)措施8.2.1架梁前的準(zhǔn)備工作：首先要再次檢查確認(rèn)寬度和凈空是否滿足運(yùn)梁車的運(yùn)輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運(yùn)架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳遞。檢查各類限位器是否牢固可靠。檢查吊點(diǎn)、吊具有無變形、缺損。檢查卷揚(yáng)機(jī)、減速器的控制是否可靠。檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。以上情況如有異常，應(yīng)及時有效處理。8.2.2測量檢查：前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。運(yùn)梁車喂梁到位后，運(yùn)梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。前后起重天車對點(diǎn)吊掛后，提升與運(yùn)梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。前起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。在吊梁縱移時，要有專人觀察T梁的運(yùn)行位置，絕對禁止T梁碰掛架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點(diǎn)動對位。每次點(diǎn)動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機(jī)縱向晃動過大。落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚(yáng)機(jī)、制動器。下落T梁與已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點(diǎn)動，以免架橋機(jī)橫向晃動過大。當(dāng)現(xiàn)場實測風(fēng)力達(dá)到7級時，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級及中雨以上等天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。8.3過孔及馱運(yùn)安全技術(shù)措施8.3.1過孔前的準(zhǔn)備工作：檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設(shè)完好。