【民航實務】高永志 課程精講班課件 03-第1章-1.2-運輸機場的分類及功能（二）

1.2運輸機場的分類及功能2.飛機起飛著陸區(qū)的組成及功能：起飛著陸區(qū)是活動區(qū)內供航空器起飛或著陸用的部分，是飛行區(qū)的最重要組成部分，由跑道、道肩、跑道掉頭坪、防吹坪、升降帶、跑道端安全區(qū)以及可能設置的停止道與凈空道等組成，又稱起降運行區(qū)。1.2運輸機場的分類及功能飛機起飛1.2運輸機場的分類及功能飛機著陸1.2運輸機場的分類及功能起飛著陸區(qū)跑道道肩防吹坪升降帶跑道端安全區(qū)停止道凈空道可能設置【2013/24】【2018Ⅱ21】1.2運輸機場的分類及功能【2018Ⅱ21】民用運輸機場的飛機起飛著陸區(qū)必須設置（）。A.跑道端安全區(qū)B.防吹坪C.升降帶D.停止道E.凈空道答案：ABC1.2運輸機場的分類及功能【2013/24】民航運輸機場中，每條跑道都必須設置（）。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.凈空道E.升降帶答案：ABE1.2運輸機場的分類及功能1.2運輸機場的分類及功能1）跑道【2017/1】【2017/21】【2016/1】【2022Ⅱ21】跑道是機場工程的主體。通常所說的跑道，是機場內供飛機起飛和著陸的一塊劃定的場地。它要承擔飛機起飛滑跑及著陸滑跑運行，特殊情況下還允許飛機迫降。當前，民航機場的跑道道面主要為水泥混凝土和瀝青混凝土兩種。水泥混凝土道面稱為剛性道面，而瀝青混凝土道面則稱為柔性道面。水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面又劃歸為高級道面。我國的民用運輸機場采用的都是高級道面。1.2運輸機場的分類及功能1.2運輸機場的分類及功能（1）跑道入口：可用于著陸的那部分跑道的起始處稱為跑道入口。跑道入口通常位于跑道端頭，但如果障礙物突出于進近凈空面或其他原因，為保證著陸安全，則需要將跑道入口內移，甚至永久內移。跑道入口內移將導致可用著陸距離相應縮短。一般情況下，著陸飛機在通過跑道入口時，距道面高度應為15.2m（50英尺）左右。1.2運輸機場的分類及功能跑道入口內移示意圖跑道端（原跑道入口）15.2m內移入口15.2m1.2運輸機場的分類及功能【2017/1】運輸機場的主體是（）。A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道答案：D1.2運輸機場的分類及功能【2016/1】關于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端C.跑道入口通常內移D.跑道入口必定內移答案：B1.2運輸機場的分類及功能【2017/21】跑道的主要功能是提供飛機（）。A.起飛前滑行B.起飛滑跑C.著陸滑行D.著陸滑跑E.緊急迫降答案：BDE1.2運輸機場的分類及功能【2022Ⅱ21】關于跑道的說法，正確的有（）。A.跑道端安全區(qū)在升降帶之外B.跑道入口通常位于跑道端頭C.跑道長度受飛機起降性能影響D.跑道道肩寬度與飛行區(qū)指標Ⅰ有關E.非儀表跑道與儀表跑道的飛行程序不同答案：ABCE1.2運輸機場的分類及功能（2）跑道方位和條數(shù)：【2018/1】【2019/1】跑道方位和條數(shù)應根據(jù)機場凈空條件、風力負荷、飛機運行的類別和架次、與城市和相鄰機場之間的關系、場區(qū)地形和地貌、工程地質和水文地質情況、噪聲影響、空域條件、管制運行方式等因素綜合分析確定。跑道方位和條數(shù)的布置宜降低飛機進離場航跡對機場鄰近的居民區(qū)和其他敏感區(qū)的噪聲影響。1.2運輸機場的分類及功能對于運輸機場，跑道方位和條數(shù)應使擬使用飛機的跑道可利用率不小于95%，當一條跑道不能滿足要求時，宜提供另外一條（或多條）次要跑道以使跑道可利用率不小于95%；對于通用機場，根據(jù)其功能和性質，跑道方位宜使擬使用飛機的跑道可利用率不小于90%。1.2運輸機場的分類及功能根據(jù)空氣動力學原理，為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機應逆風起飛和著陸；因此，跑道方位主要取決于當?shù)氐某Ｄ曛鲗эL向，以便盡可能利用逆風的有利條件起降。跑道方位還受機場凈空條件、周圍地形地質條件、機場發(fā)展可用面積狀況、與鄰近機場的相對位置、與附近城市的關系以及環(huán)境保護要求（主要是降低噪聲）的影響。1.2運輸機場的分類及功能跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時針轉動為正。如首都國際機場三條跑道均為179°/359°（基本上是正南正北）。跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼）由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定大的尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調度人員確定起降方向的標記。1.2運輸機場的分類及功能注：高頻考點【2012/2】【2013/6】【2014/2】【2015/2】【2016/2】【2018Ⅱ2】【2018/2】【2021/21】【2023/1】1.2運輸機場的分類及功能1.2運輸機場的分類及功能1.2運輸機場的分類及功能如：煙臺蓬萊國際機場現(xiàn)有一條跑道，磁方位角為49°/229°，大致為東北/西南走向。東北端跑道號碼為23，稱為“23號跑道”；西南端跑道號碼為05，稱為“05號跑道”。若同一方向有兩條平行跑道，則在每個跑道號碼標志數(shù)字后面（或下面）必須增加一個英文字母；所加字母為從著陸方向看去自左至右的順序，如“L”（Left）、“R”（Right）。1.2運輸機場的分類及功能天津濱海國際機場現(xiàn)有兩條平行跑道，磁方向角為160°/340°（基本為南北方向），則西（原有）跑道北端跑道號碼為16R，南端為34L；而東（后建）跑道北端跑道號碼為16L，南端為34R。當有三條或更多條同一方向的平行跑道時《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001-2021另有規(guī)定。1.2運輸機場的分類及功能1.2運輸機場的分類及功能由于飛機較多逆風起降，因此，常年主導風向的相反方向則稱為跑道的主降方向，相應的跑道端稱為主降端；與跑道主降方向相反的方向則稱為跑道的次降方向，相應的跑道端稱為次降端。北京首都國際機場跑道的主降方向為由南向北，主降端為南端；次降方向為由北向南，次降端為北端。1.2運輸機場的分類及功能【2019/1】某機場跑道主降端跑道號碼是14，則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風答案：B1.2運輸機場的分類及功能【2018/1】跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關系B.降低噪聲要求C.與鄰近機場相對位置D.當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向答案：D1.2運輸機場的分類及功能【2023/1】某機場跑道磁方位角為48°/228°，當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向為東北風，則該跑道主降端的跑道號碼標志為（）。A.04B.05C.22D.23答案：B1.2運輸機場的分類及功能【2018Ⅱ/2】某跑道磁方位角為168°~348°，則跑道北端號碼為（）。A.16B.17C.34D.35答案：B1.2運輸機場的分類及功能【2018/2】某機場跑道磁方位角為84°~264°，則跑道東端號碼為（）。A.27B.26C.9D.8答案：B1.2運輸機場的分類及功能【2016/2】某民航機場跑道一端磁方位角為326°，常年主導風向為西北風，通常用于著陸的跑道端號碼為（）。A.33B.32C.15D.14答案：A1.2運輸機場的分類及功能【2015/2】某民用機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46°-226°。常年主導風向為西南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志分別為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R答案：A1.2運輸機場的分類及功能【2013/6】兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R答案：B1.2運輸機場的分類及功能【2012/2】跑道磁方位角為135°/315°，機場常年主導風向為東南風，則跑道主降端的號碼標志為（）。A.13B.14C.31D.32答案：