30萬噸原油碼頭施工組織設(shè)計

第一章概述

1.1編制說明

本《施工組織設(shè)計》是我們在認(rèn)真學(xué)習(xí)工程招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)工

程的結(jié)構(gòu)特點和施工條件，并根據(jù)公司近十余年來在大窯灣地區(qū)從事島式、

墩式碼頭施工所積累的經(jīng)驗，編制而成。

1.2編制依據(jù)

本工程《施工組織設(shè)計》編制依據(jù)為本工程招標(biāo)文件及本工程地質(zhì)資料,

并遵循下列技術(shù)規(guī)范：

1.交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ221-98)；

2.交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268-96)；

3.交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)；

4.交通部《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ244-93)；

5.交通部《水運工程測量規(guī)范》(JTJ203-2001)；

6.交通部《港口工程地基規(guī)范》(JTJ250-98)；

7.交通部《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ215-98)；

8.交通部《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》(JTJ290-98)

9.交通部《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTJ267-98)；

10.國家和地方政府頒布的其他有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。

11.交通部《爆炸法處理水下地基和基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》

1.3工程概況

1.3.1地理位置

本工程位于大連灣灣口北側(cè)、大連大孤山沙坨子南側(cè)。

1.3.2工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)型式

建設(shè)30萬噸級原油專用泊位一個（含棧橋一座），共16個沉箱，全長

510m,碼頭頂面標(biāo)高+nm,碼頭前沿水深-24m。棧橋包括4個基礎(chǔ)，4個橋

墩，全長585.45m。

本工程結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力墩式棧橋碼頭，其斷面圖見下面附圖：

14.16.814.1

□□□

□□□

□

口□

圖「2工作平臺墩斷面示意圖

圖1-3棧橋墩斷面示意圖

16.0

圖「4靠船墩斷面示意圖

1.3.3工程施工內(nèi)容

本工程的主要施工內(nèi)容有：30萬噸級原油碼頭工程的碼頭及棧橋的水工

工程，主要包括：基槽開挖，基槽炸礁，基床拋石、基床夯實，沉箱預(yù)制、

接高、安裝、箱內(nèi)拋石，上部方塊預(yù)制安裝及胸墻、安裝鼓型護舷和快速

脫纜鉤等。

1.4現(xiàn)場自然情況

1.4.1氣象

1.氣溫：多年平均氣溫10.5℃,極端最高氣溫35.3℃（1972年6月

10日），極端最低氣溫-21.1℃（1970年1月4日），平均最高氣溫14.8℃,

平均最低氣溫6.5℃。

2.降水：年平均降水量558.6mm,日最大降水量186.4mm（1980年）。

日降水量225.00mm的日數(shù)7.3d/a,日降水量250.00mm的日數(shù)2.4d/a。

3.風(fēng)況：本區(qū)受季風(fēng)影響，夏季多南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)。全年常風(fēng)向

為N,頻率為19.45%；年平均風(fēng)速為5.8m/s,六級以上大風(fēng)的頻率為8.4%,

以N向大風(fēng)為主；最大風(fēng)速32m/s,風(fēng)向SSW,出現(xiàn)時間為1974年8月29

日。

4.臺風(fēng)：據(jù)多年臺風(fēng)資料統(tǒng)計，對大連海區(qū)影響較大的臺風(fēng)平均約2

年出現(xiàn)一次，多出現(xiàn)在6?9月份。

5.霧：據(jù)魚占魚灣信號臺測站1983年6月?1984年5月資料統(tǒng)計，大孤

山沙坨子全年能見度Wlkm的霧日數(shù)平均58天，4?7月份占全年霧日的

70.4%。霧的平均延時為9.2h,因霧影響作業(yè)天數(shù)全年為25天。

6.濕度：多年平均相對濕度為67%,冬、春季相對濕度較低。

1.4.2水文

1.潮位：大連海區(qū)的潮型屬不正規(guī)半日潮。據(jù)《占魚灣驗潮站資料統(tǒng)計,

潮位特征值如下：

平均海平面2.23m

平均高潮位3.44m

平均低潮位1.04m

平均潮差2.39m

歷年最高潮位5.00m（1985年8月2日）

歷年最低潮位-1.03m（1980年10月26日）

平均低潮位0.96m

設(shè)計潮位

設(shè)計高水位4.06m

設(shè)計低水位0.44m

極端高水位5.16m

極端低水位-1.08m

乘潮水位(t=2h,p=94%)2.5m

2.波浪

（1）波況

本海區(qū)有長期海浪觀測站一大連老虎灘海洋站。該站地理坐標(biāo)是

E121°41',N38°52，；采用1963年?1982年大連老虎灘海洋站實

測資料統(tǒng)計，年平均波高介于0.4m?0.5m,7?11月偏高。最大波高出

現(xiàn)在8月為8.0m（1972年），其他各月的最大波高介于3.1m?4.6m。

常浪向為SW向，頻率為14%,其次為SSE和SE,頻率分別為13%和

10%;強浪向為SW。為了更進一步了解擬建港區(qū)的波況，1985年6月

至1986年5月在大連新港4占魚灣水深-30m處使用“956”型測波儀進

行了連續(xù)一年的波浪觀測，使用該資料分析本港波況，本海區(qū)常浪向為

SE向，頻率為16.01%；次浪向為SSE向，頻率為12.64%；強浪向為

SSW向，Hs21.6m的頻率為0.22%；次強浪向為S向，Hs^l.6m的頻率

為018%；實測最大波高H蚪25.4m,其對應(yīng)波周期T=7.0s,波向為SE

向（出現(xiàn)在1985年8月19日17時）。

3.海流

（1）潮流性質(zhì)

潮流基本為旋轉(zhuǎn)往復(fù)流，接近正規(guī)半日潮型和半日潮流型。漲潮主

流向西南，落潮主流向東北。最強漲潮流流速2.7Kn,流向SW,最強落

潮流流速2.IKn,流向NE,屬于強流區(qū)。大潮較強漲、落潮流垂線平均

流速分別介于1.8?2.5Kn和1.2-1.7Kn；小潮較強漲、落潮流垂線平

均流速分別介于1.5?1.9Kn和1.1?1.4Kno

4.海冰

大窯灣地處黃渤海交界處的遼東半島南端，本海區(qū)一般無嚴(yán)重冰期。

大窯灣深入內(nèi)陸中，每年冬季有程度不等的結(jié)冰現(xiàn)象。1985年1月15

日?3月15日實測冰期約為3個月，近岸處固定冰最大厚度62cm,近

岸冰最大堆積高度2m。

1.4.3工程地質(zhì)

1.區(qū)域地質(zhì)地貌概況

工程場址位于大連灣灣口北岸、大連大孤山半沙坨子南側(cè)。本區(qū)屬

中朝準(zhǔn)臺地復(fù)州一大連臺陷區(qū)南緣，大孤山穹隆構(gòu)造東緣。出露地層屬

震旦系長嶺子組和橋頭組，巖性為板巖夾泥晶灰?guī)r、粉屑灰?guī)r及石英巖。

區(qū)內(nèi)小斷裂構(gòu)造發(fā)育，但鉆探中未發(fā)現(xiàn)較大的斷裂破碎帶。巖層產(chǎn)狀為

傾向50?120度，傾角40?50度。

2.土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì)

由于缺乏足夠的地質(zhì)資料，故對本工程具體地質(zhì)情況無法加以描述,

根據(jù)大窯灣地區(qū)地質(zhì)可推測：工程場區(qū)內(nèi)巖、土層分布情況自上而下分

別為淤泥、砂礫、粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化板巖、中風(fēng)化板巖、微風(fēng)化板巖。

3.地震烈度

大連地區(qū)地震區(qū)規(guī)劃屬華北地震區(qū)鄭蘆斷裂帶。根據(jù)國家地震公司

1990年編制的1：400萬《中國地震烈度區(qū)劃圖》及說明書，本地區(qū)地

震基本烈度為7度。

據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督公司最新發(fā)表的1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)

劃圖》及說明書（GB18306-2001）大連灣港區(qū)地震動峰值加速度為0.10g,

地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35so

1.5主要工程數(shù)量表

序號項目單位數(shù)量

1基槽挖泥（綜合土類）m339901

2炸礁m35000

3石渣外運m25000

4基床拋石m239900

5基床夯實m310711

6基床整平（細(xì)平）m39592

7拋護底大塊石100-200kgm218826

9沉箱預(yù)制C35F300m310332

10鋼筋加工T3895

11沉箱溜放（棧橋沉箱）個4

12沉箱拖運（棧橋沉箱）個4

13沉箱溜放（除棧橋沉箱）個12

14沉箱拖運（除棧橋沉箱）個12

15沉箱接高C40F300m32268

16沉箱現(xiàn)場儲存（棧橋沉箱）個4

17沉箱現(xiàn)場儲存（除棧橋沉箱）個12

18沉箱現(xiàn)場拖運（棧橋沉箱）個4

19沉箱安放（棧橋沉箱）個4

20沉箱現(xiàn)場拖運（除棧橋沉箱）個12

21沉箱安放（除棧橋沉箱）個12

22沉箱填中塊石m242010

23沉箱填大塊石m2555

24現(xiàn)澆封倉碎C20m31111

25PKT方塊預(yù)制C35F300m3801

26鋼筋加工T84

27PKT方塊安裝塊4

28KKT1方塊預(yù)制C35F300m3390

29鋼筋加工T33

30KKT1方塊安裝塊2

31KKT2方塊預(yù)制C35F300m3207

32鋼筋加工T10

33KKT2方塊安裝塊2

34KKT3方塊預(yù)制C35F300m3695

35鋼筋加工T20

36KKT3方塊安裝塊4

37KKT4方塊預(yù)制C35F300m3585

38鋼筋加工T17

39KKT4方塊安裝塊4

40KKT5方塊預(yù)制C35F300m3337

41鋼筋加工T10

42KKT5方塊安裝塊2

43KKT6方塊預(yù)制C35F300m3323

44鋼筋加工T10

45KKT6方塊安裝塊2

46XKT1方塊預(yù)制C35F300m31114

47鋼筋加工T79

48XKT1方塊安裝塊6

49XKT2方塊預(yù)制C35F300m34270

50鋼筋加工T88

51XKT2方塊安裝塊24

52XKT3方塊預(yù)制C35F300m32135

53鋼筋加工T48

54XKT3方塊安裝塊12

55ZKT1方塊預(yù)制C35F300m3743

56鋼筋加工T53

57ZKT1方塊安裝塊4

58ZKT2方塊預(yù)制C35F300m3594

59鋼筋加工T19

60ZKT2方塊安裝塊8

61ZKT3方塊預(yù)制C35F300m3591

62鋼筋加工T16

63ZKT3方塊安裝塊8

64ZKT4方塊預(yù)制C35F300m31030

65鋼筋加工T33

66ZKT4方塊安裝塊8

67ZCL1型梁預(yù)制C35F300m3134

68鋼筋加工T20

69ZCL1型梁安裝根1

70ZCL2型梁預(yù)制C35F300m356

71鋼筋加工T8

72ZCL2型梁安裝根2

73YKB型板預(yù)制C35F300m3376

74鋼筋加工T50

75YKB型板方塊安裝塊29

3

76面板預(yù)制C35F300m48

77鋼筋加工T6

78面板安裝塊8

79現(xiàn)澆碎C35F300m37683

80鋼筋加工T160

81現(xiàn)澆碎C40F300塊129

82鋼筋加工T26

3

83現(xiàn)澆護輪坎碎C30m15

84鋼筋加工T3

85安裝系船柱2500KN個6

86安裝二鼓一板鼓型護舷H=3000套12

87二鼓一板鼓型護舷本體H=3000套12

88預(yù)埋鐵件T100

89預(yù)埋鋼管T20

90預(yù)埋鋼板T100

913000KN快速脫纜鉤制作安裝T10

第二章施工總體安排

2.1工程特點分析

1、工程位置完全無掩護，且屬外海作業(yè)，造成施工天數(shù)減少。工程位

置海流流速大，給拋石、基床整平、沉箱安裝、船舶作業(yè)帶來很大影響。

2、為保證2003年8月31日具備鋼棧橋的安裝條件，工作平臺、靠船

墩工期較緊，工程先期的施工強度較大。

3、為保證2003年8月31日的節(jié)點工期，工作平臺、棧橋的沉箱預(yù)制、

接高需進行冬季施工，必須采取有效的措施，保證硅的質(zhì)量。

4、沉箱高度較大（27.0m）,受預(yù)制場滑道末端水深和航道水深限制，

不能一次預(yù)制成型。沉箱接高作業(yè)條件較差，且沉箱上部開有64個窗口，

沉箱拖運密封進行，拖運的難度較大。

5、由于本工程全部為沉箱重力式墩狀結(jié)構(gòu),施工作業(yè)全部為孤島作業(yè),

水上澆注、水上構(gòu)件安裝的難度較大。

6、水深、孤島作業(yè)，測量控制難、測量精度高，必須采用先進的測量

工藝。

7、本工程與鋼棧橋、工藝網(wǎng)管工程有著密切的關(guān)系，施工應(yīng)考慮到相

互間的配合，避免不必要的干擾。

2.2施工組織原則

基于前述工程施工特點，本著對工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，以保質(zhì)量、保工期、

保安全目標(biāo)，確立下述施工組織原則:

1、公司將按A類工程對本工程進行施工管理，組建強有力的項目經(jīng)理

部，主要管理人員穩(wěn)定，專業(yè)技術(shù)工種及勞動力組織充足，船機設(shè)備配備

齊全、狀態(tài)好，資金材料充分保證，施工工藝優(yōu)化合理，作業(yè)環(huán)境良好，

以完善的生產(chǎn)要素確保工程的順利進展。

2、制定嚴(yán)密的工程施工總進度計劃，并分階段制定施工的周計劃、月

計劃、季度計劃、年計劃，計劃與資源配置相適應(yīng)，施工作業(yè)實行網(wǎng)絡(luò)計

劃控制，并在施工中根據(jù)實際情況及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計劃，施工全過程以計劃

作為指導(dǎo)，強化施工全過程的計劃管理。

3、本工程主體結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力墩式結(jié)構(gòu)，工程結(jié)構(gòu)斷面較大，施

工層次較多，合理組織施工是本工程成敗的關(guān)鍵。在技術(shù)上采用先進工藝,

在生產(chǎn)組織上優(yōu)先安排工作平臺、棧橋的施工，沉箱安裝后抓緊填石，保

證沉箱的安全。

2.3施工順序

1、根據(jù)合同要求，需在2003年8月31日完成碼頭工作平臺、棧橋橋

墩工程，具備鋼棧橋的安裝條件，為此施工應(yīng)從工作平臺、棧橋開始施工。

2、根據(jù)工程量大小及施工的難易程度及后續(xù)工序要求，首先進行工作

平臺、棧橋的施工，再進行兩個靠船墩、六個系纜墩的施工。

3、為減少施工作業(yè)船舶間的相互干擾，基槽挖泥、炸礁、清渣、拋石、

夯實五道工序穿插安排，工作平臺與靠船墩同時施工。

2.4施工工藝總流程圖

2.5施工總平面布置

2.5.1總平面布置圖

島堤

高碼頭

應(yīng)品油鋁工

幣油碼頭

撤件預(yù)制場

圖2-3總平面布置圖

2.5.2施工總平面布置

1、施工現(xiàn)場

業(yè)主無償提供為保證本工程順利實施所需的施工場地。

考慮現(xiàn)場施工水域水深較大和地質(zhì)情況，船舶駐位采用水上浮鼓系泊，

結(jié)合碼頭結(jié)構(gòu)型式及施工作業(yè)船型綜合考慮，施工水域共設(shè)置7對浮鼓（每

個浮鼓重1.2t,鼓墜采用碎塊，每塊40t,單根鼓鏈長32m左右；在浮鼓側(cè)

面和頂面貼反光膜并讓出引橋位置，由200t起重船+方駁進行布設(shè)。施工完

2、石料出運碼頭及預(yù)制場地平面布置

(1)預(yù)制場地平面布置：

預(yù)制場地一選擇在大窯灣工作船碼頭A段(全段)。

預(yù)制場地二選擇在新港工作船碼頭。

(詳見第四章預(yù)制構(gòu)件施工方法)。

(2)石料出運碼頭：

選擇在大窯灣二期北圍堰另建的長均為48m的兩個上料碼頭，此

碼頭設(shè)計方案見圖2-5示。

(3)扭王字塊出運及硅拌和船上料、鋼筋出運碼頭擬選址于新港工作

船碼頭。

3、混凝土攪拌站

碎攪拌站擬布置在兩個地方，其一利用大窯灣項目部原有拌和站，主

要為北圍場預(yù)制場供碎，澆筑能力為100m3/h；其二利用大窯灣工作船碼頭

B段后方拌和站，主要為大窯灣工作船碼頭A段預(yù)制場供碎。

4、沉箱預(yù)制場

利用我公司現(xiàn)有的甘井子預(yù)制場。我公司甘井子預(yù)制場共有沉箱預(yù)制

平臺21個，其中2000t級大平臺8個，結(jié)構(gòu)尺寸分別18mxi4.8m、20mX

14.8m兩種，預(yù)制能力為8個/月（每年可預(yù)制80個）；600t級小平臺12

個，結(jié)構(gòu)尺寸分別9X12m、10mX12m兩種，預(yù)制能力為12個/月（每年可

預(yù)制120個）。

5、沉箱接高場

接高場地布置在大窯灣突堤端部。占用碼頭140m長，可同時滿足6

個沉箱的接高要求；陸域40寬，水域50m寬?；怖迷写a頭外側(cè)，經(jīng)

6、沉箱儲存場

沉箱儲存場考慮到整個工程的需要，根據(jù)業(yè)主的指示擬建在大窯灣島

堤內(nèi)側(cè)，距大窯灣島堤500m,大窯灣主航道北側(cè)，需挖泥、拋石、整平,

正在建設(shè)中。

7、供水、供電

業(yè)主將供電、供水（僅用于生活用水）接口接到距施工場地500m范圍

內(nèi)，由我們自行辦理手續(xù)后使用，施工用電、水的二次接線由我們自行負(fù)

責(zé)；二次接線和辦理相關(guān)手續(xù)的費用由我們自行承擔(dān)。

由于大連淡水供應(yīng)緊張，施工用水采用合格的地下水、井水、回用水

等。

本工程開工后，施工現(xiàn)場用電約500kw,用水約lOOn?/日（其平面布置

如下圖示），開工后可將水電引至施工現(xiàn)場，攪拌站和生活區(qū)由于場所較穩(wěn)

定，已有完善的水電供應(yīng)，供料碼頭的水電供應(yīng)待業(yè)主提供接出點后才能

布置。

8、道路

為減少與港區(qū)正常生產(chǎn)的干擾，施工用料及填料運輸應(yīng)按業(yè)主指定的

交通通道運行。

我們在施工過程中，應(yīng)避免影響公眾的便利及通往屬于業(yè)主或任何他

人所有財產(chǎn)的公用道路或私人道路以及人行道的進入、使用或占用。

施工現(xiàn)場有臨時道路和黑色路面直通城區(qū)，可晝夜行車。

9、港區(qū)作業(yè)船舶停靠與避風(fēng)

在本工程開工前，我們用于本工程的施工船舶的?？坑媱澤蠄髽I(yè)主審

定，業(yè)主將按照審定的施工船舶停靠計劃，無償提供我們施工船舶停靠碼

頭。

業(yè)主將提供施工船舶?？看a頭位置的供電、供水點，由我們自行辦理相

關(guān)手續(xù)后使用，使用所產(chǎn)生的電費、水費由我們自理。

我們進行水上施工、施工船舶?？康茸鳂I(yè)，將遵守大連市港務(wù)、港監(jiān)、

環(huán)保等政府部門和大連港務(wù)局有關(guān)單位的各項規(guī)定。

10＞通訊

施工現(xiàn)場無通訊設(shè)備，采用建立高頻對講通訊系統(tǒng)，利用對講機保持前

方現(xiàn)場與后方調(diào)度間聯(lián)系。

11、小臨設(shè)施

小臨布置在新港工作船碼頭后方場地。

圖2-8小臨設(shè)施平面布置圖

2.6施工總體安排

工程開工后，我部將立即在新港工作船碼頭構(gòu)件預(yù)制場、碼頭工程現(xiàn)場

同時展開施工。

2.6.1現(xiàn)場水上施工

充分利用秋、冬季現(xiàn)場海上波浪較小的有利時機，全力以赴，突擊水上

施工，確保于2003年8月底完成工作平臺、整個棧橋墩施工，2004年5月

30日完成整個工程的施工。

2.6.2構(gòu)件預(yù)制

工作平臺構(gòu)件于2003年3月中旬開始預(yù)制，其它構(gòu)件于2003年4月初

開始預(yù)制，預(yù)制速度滿足現(xiàn)場安裝需要，所有預(yù)制構(gòu)件在2003年7月31

日完成。

2.6.3沉箱預(yù)制、接高、安裝

2002年完成工作平臺4個沉箱的預(yù)制、2個沉箱接高和棧橋2個沉箱的

預(yù)制；2003年4月完成棧橋墩剩余2個沉箱的預(yù)制，5月完成棧橋墩4個

沉箱的安裝；8月完成靠船墩、引橋墩的沉箱預(yù)制，9月完成接高。工作平

臺、棧橋墩沉箱在2003年6月中旬結(jié)束，靠船墩、系纜墩沉箱在2003年9

月中旬結(jié)束。

2.6.4石料拋填

石料在新港工作船碼頭裝船，使用600t、1000t方駁運輸，拋填采用反

鏟?；矑伿?003年1月中旬開始，2003年2月下旬結(jié)束。箱內(nèi)填石在

2003年1月中旬開始，2003年7月末結(jié)束。

2.6.5構(gòu)件安裝

構(gòu)件運輸采用600t,1000t方駁，安裝200t、500t吊船。構(gòu)件安裝在

2003年5月上旬開始，2003年12月中旬結(jié)束。

2.6.6水上現(xiàn)澆碎

本工程水上現(xiàn)澆碎數(shù)量很大，我公司準(zhǔn)備將兩條碎拌合船投入本工程施

工。為保證拌合船的效率，投入一組方駁反鏟為硅拌合船供料。水上澆注

的時間為2003年4月下旬至2004年5月上旬。

2.7典型施工

為了確保工程進度和工程質(zhì)量，針對本工程的特點，我部已展開部分試

驗研究工作，并將在施工實踐中以典型施工的方式予以驗證。主要有如下

幾項。

2.7.1高性能碎的配合比試驗和施工工藝典型施工

針對設(shè)計對本工程透空沉箱上部碎的高性能要求，我部已就其配合比實

驗、外加劑和硅粉等的添加以及由此引起的設(shè)備、工藝變化情況進行試驗

研究，并已總結(jié)制定出相應(yīng)的操作規(guī)程，以滿足工程需要。

2.7.2沉箱安裝典型施工

本工程沉箱（高27m,直徑14.1m）長細(xì)比很大，在現(xiàn)場水流較大的情

況下，傳統(tǒng)安裝工藝較難使沉箱準(zhǔn)確就位。我們將對安裝工藝進行改進，

對沉箱頂部、底部同時進行牽拉，以克服水流造成的偏位，加快安裝進度。

2.8工期、質(zhì)量要求

2.8.1工期要求

1、2003年8月31日前完成碼頭工作平臺、引橋橋墩工程，具備鋼棧橋

安裝條件。

2、2004年5月30日前完成全部工程，達到竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)。

2.8.2質(zhì)量要求

2、質(zhì)量要求

本工程應(yīng)滿足規(guī)范和業(yè)主的要求，單位工程優(yōu)良品率達到100%,主要

分項工程優(yōu)良品率達到100%。

3、工程質(zhì)量目標(biāo)

國家級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。

第三章沉箱預(yù)制、接高施工方法

3.1工藝流程

3.2沉箱預(yù)制

3.2.1簡介

大連三十萬噸級原油碼頭共有沉箱16個。其中工作平臺沉箱4個，靠

船墩沉箱2個，系纜墩沉箱6個，棧橋墩沉箱4個。

沉箱尺寸表

尺寸(m)

名稱直徑高數(shù)量

工作平臺沉箱14.127.04個

靠船墩沉箱1628.02個

系纜墩沉箱14.127.06個

10#棧橋墩沉箱14.113.51個

棧橋墩n#棧橋墩沉箱14.112.51個

沉箱12#棧橋墩沉箱14.111.51個

13#棧橋墩沉箱14.18.51個

3.2.2沉箱預(yù)制工程安排

因工作平臺沉箱、靠船墩沉箱、系纜墩沉箱吃水較大，在預(yù)制場無法

預(yù)制成型，采取在預(yù)制場預(yù)制到17.0米高，大窯灣接高場水上接高的施工

工藝。棧橋墩沉箱在預(yù)制場預(yù)制成型。3.3.2沉箱預(yù)制施工工藝流程圖

3.2.4工程監(jiān)測與試驗

1、質(zhì)量檢驗：鋼筋工段、木工工段、混凝土工段自檢、互檢合格后，

由專職質(zhì)檢人員檢驗，嚴(yán)格控制施工過程質(zhì)量。

2、試驗：進行原材料檢驗、混凝土配合比設(shè)計、施工過程中混凝土坍

落度檢測和混凝土強度檢驗。

3.2.5沉箱預(yù)制施工工藝

3.2.5.1沉箱預(yù)制施工方法及分段

1、施工方法

沉箱預(yù)制工藝，實行分段澆筑，整體成型。模板采用大片組合鋼模板,

接高模板采用提升式結(jié)構(gòu)；鋼筋工程為吊裝鋼筋片與現(xiàn)場人工穿綁相結(jié)合;

混凝土工程采用泵送混凝土，人工振搗成型工藝。

2、沉箱分段

名稱A段（m）B段（m）C段（m）D段（m）預(yù)制高度（m）

工作平臺沉箱3.54.54.54.517.0

靠船墩沉箱3.54.54.54.517.0

靠船墩沉箱3.54.54.54.517.0

10#棧橋墩沉箱3.54.54.513.5

棧橋

11#棧橋墩沉箱3.54.54.512.5

墩沉

12#棧橋墩沉箱2.54.54.511.5

箱

13#棧橋墩沉箱4.04.58.5

3.2.5.2模板工程

1、模板結(jié)構(gòu)

外模板采用豎向桁架與大片組合面板連接，內(nèi)模板采用井子撐桿與

大片組合面板連接，底段內(nèi)、外模板支立于平臺上；接高段模板，外模

板支立于用預(yù)埋螺栓固定的外工作平臺上，內(nèi)模板支立于用預(yù)埋螺栓固

定的內(nèi)工作平臺上。

2、模板加工

按模板加工圖加工模板。

模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):

允許偏檢驗單元單元

項目檢驗方法

差（mm）和數(shù)量測點

長度與寬度±24用鋼尺量

用2m靠尺和楔形塞尺

表面平整度2每塊模板1

量，取大值

連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處

3、模板施工

模板的支立與鋼筋的吊裝、綁扎穿插進行。

1)底段模板支立

(1)將平臺雜物清理干凈，按照主辦工程師下達的放線圖,在平臺

上放出成型底平面尺寸線，包括:趾、外壁、隔墻位置線。

(2)按放線范圍鋪滿一層牛皮紙，一層油氈原紙，一層牛皮紙，

最后用鋼筋壓好，交鋼筋工段。

(3)理內(nèi)芯表面，刷脫模劑。

(4)先調(diào)整內(nèi)芯到設(shè)計尺寸，待底板鋼筋綁扎完成后，按放線位置支

立單號內(nèi)芯，支立位置要準(zhǔn)確，內(nèi)芯下部必須用專用墊塊墊在鋼

筋上，支立完成后，交鋼筋工段綁扎墻體鋼筋。

(5)待全部鋼筋綁扎完成后，將雙號內(nèi)芯吊裝按放好，調(diào)整內(nèi)芯尺寸

至設(shè)計尺寸，將內(nèi)芯各部分固定，連接好內(nèi)芯之間螺栓。

圖3-1內(nèi)芯與內(nèi)芯連接圖

(6)吊裝第一片外模到位，用垂球找正垂度，用圓臺螺母及螺栓連接

內(nèi)外模板，并緊固螺栓。

（7）支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，將第一、二

片轉(zhuǎn)角螺栓連接好，同樣方法支立余下的外模板。

（8）工序進行中，隨時安裝所需預(yù)埋件、預(yù)留孔。

（9）按要求對已支立模板進行總體尺寸校核，找正，垂度調(diào)整，高度

檢查。

（10）外形尺寸找正后，砸緊全部穿芯板，并緊固全部螺栓。

（11）將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后方可進

行下道工序。

（12）木工值班人員在混凝土上墻后隨混凝土緊固螺栓，混凝土澆筑結(jié)

束前，應(yīng)指揮混凝土振搗人員控制好標(biāo)高。

2）底段模板拆除

（1）當(dāng)混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板。

（2）先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓，但每片至少有4根保險螺栓（上

下各2根）保留。

（3）鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定

地點，刮灰刷油。

（4）同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。

（5）內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1?2cm,吊出內(nèi)

芯至指定地點，刮灰刷油。

3）上層段模板支立

（1）底段模板拆除后，將內(nèi)平臺吊裝就位，通過外墻、隔墻上的大頭

螺母用8根螺栓緊固在墻上。

（2）將外牛腿吊裝就位，通過外墻上的大頭螺母用螺栓緊固在墻上。

（3）將接高段單號內(nèi)芯吊起，慢慢放在內(nèi)平臺上，調(diào)節(jié)至設(shè)計尺寸。

待接高鋼筋綁扎完畢后，支立雙號內(nèi)芯，注意輕放，避免碰彎鋼筋，支

立完畢后，將內(nèi)芯間對拉螺栓連上。

(4)吊車吊第一片外模就位，調(diào)整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用

鋼尺調(diào)整模板高度，用垂球找正垂度后，緊固上下口與大頭螺母

連接的對拉螺栓。

(5)次安裝另外三片模板，在工序進行過程中，隨時放好預(yù)埋件。

(6)調(diào)整整體尺寸，尺寸符合規(guī)范要求后，填寫自檢卡，報質(zhì)檢員驗

收，檢查合格后，進行下道工序。

(7)混凝土澆筑過程中，看灰人員全面檢查對拉螺栓情況，澆筑結(jié)束

前，指揮混凝土人員控制好標(biāo)高。

(8)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):

允許偏檢驗單元和單元

序號項目檢驗方法

差(mm)數(shù)量測點

1直徑+254用鋼尺按“米字形”量

2高度±108用鋼尺按“米字形”量

取兩組相互垂直直徑之

3橢圓度502

差

全高豎向傾

4104用經(jīng)緯儀

斜

5直徑+354用鋼尺按米字形量

每個構(gòu)件

6高度±108用鋼尺按米字形量

(逐件檢

7外壁厚度±104用鋼尺按米字形量

查)

用2m弧形靠尺按米字

8頂面平整度108

形量

外壁堅向傾

9544用經(jīng)緯儀量

斜

10相鄰段錯牙104用鋼尺量

取兩組相互垂直直徑之

11橢圓度702

差

壁厚±102鋼尺量三分點處

內(nèi)隔

12頂標(biāo)

墻+5,-102鋼尺量三分點處

高

13外壁平整度108靠尺和弧形尺量

預(yù)埋件、孔位

14201用鋼尺量

置

15吊孔位置30每個吊孔1用鋼尺量

圖3-2接高段內(nèi)芯連接圖

4）上層段模板拆除

（1）混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板。

（2）先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓，但每片至少有4根保險螺栓（上

下各2根）保留。

（3）鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下后吊至指

定地點，刮灰刷油。

（4）同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。

（5）內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1?2cm,吊出內(nèi)

芯至指定地點，刮灰刷油。

3.2.5.3鋼筋工程

鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35d,鋼筋接

頭交錯，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%o

1、鋼筋作料

1)檢查鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗，每批重量不大于60t,按

規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場取樣，送試驗室復(fù)檢，不合格的立即

退貨。

2)按型號、規(guī)格分別堆放，設(shè)立標(biāo)識，并注意防銹防污。

3)鋼筋作料嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴(yán)格按施

工圖施工。

2、鋼筋綁扎

1)底段鋼筋綁扎

(1)木工將平臺紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎實按木工放

線位置綁扎。

(2)將外墻鋼筋片在鋼筋架上綁扎成型，綁扎時嚴(yán)格控制網(wǎng)眼尺寸。

(3)待木工支立完單號內(nèi)芯后吊安外墻鋼筋網(wǎng)片。

(4)吊車吊起穿筋托盤，穿綁縱、橫隔墻鋼筋，同時綁扎好各種加強

筋。

(5)按照設(shè)計要求及施工情況，安施鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護

層厚度，墊塊安放要牢固、及時、準(zhǔn)確，保證安放數(shù)量。

(6)查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護層、填寫質(zhì)檢卡。

(7)由主辦工程師和質(zhì)檢人員進行專檢驗收。

(8)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法

序允許偏差檢驗單元和單元測

項目檢驗方法

號(mm)數(shù)量點

+5

1長度1

-15

每根鋼筋或

2彎起鋼筋彎折點位置±201用鋼尺量

每片網(wǎng)片

dWlOmm+4

3箍筋邊長(按類別各2

d>10mm±10

抽查10%,

長、寬±102

且不少于

網(wǎng)眼尺寸±102用鋼尺量

點焊鋼筋10片或10

4對角線差151

網(wǎng)片尺寸根)

放在水平面上

翹曲101

用鋼尺量

鋼筋閃光對焊焊接接頭允許偏差、檢驗數(shù)量和方法

序允許偏差檢驗單元和數(shù)單元

項目檢驗方法

號(mm)量測點

0.Id且不

1接頭處鋼筋軸線偏差1

大于2mm每個接頭(按

類別各抽查

用刻槽直尺量

5%,且不少于

2接頭處彎折4°1

10個接頭)

鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗數(shù)量和方法

序允許偏差檢驗單兀和單元測

項目檢驗方法

號(mm)數(shù)量點

+5

長度2用鋼尺量

-15

鋼筋骨架外輪+5

1寬度3

廓尺寸-10逐件檢驗用鋼尺量兩端

+5和中部

IWJ度3

-10

2受力鋼筋層(排)距±103用鋼尺量兩端

和中部三個斷

3受力鋼筋間距±153

面，取大值

4彎起鋼筋彎折點位置±202用鋼尺量

用鋼尺量兩端

5箍筋、構(gòu)造筋間距±103和中部連續(xù)三

檔，取大值

2)層段鋼筋綁扎

(1)將外墻片在鋼筋架上綁扎成型。

(2)待木工支立完單號內(nèi)芯后，即可吊裝綁扎全部鋼筋，吊裝綁扎工

序同底段工序，其中，上層段應(yīng)將接茬處的豎向鋼筋搭接綁扎在一起。

3.2.5.4混凝土工程

1、混凝土澆筑方式

采用混凝土罐車水平運輸，碎泵車澆注方式，采用插入式振搗器振搗。

2、澆筑順序

(1)底段混凝土澆筑，按底板、趾、小墻、大墻進行，模板趾斜片上

開有振搗孔。

(2)上層段混凝土澆注，按先外墻，后小墻進行。

因底板混凝土澆筑方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加緩

凝劑。

3、凝土接茬處理

(1)、混凝土接茬在模板拆除后，綁扎鋼筋前進行鑿毛處理。澆筑混凝

土前先用水充分濕潤老混凝土表面層，清除低洼處積水，然后鋪一層

20mm原配合比或高一級水泥砂漿,再進行混凝土澆筑。

(2)、為保證沉箱混凝土頂面不松，進行分層減水、控制振搗時間、二

次振搗、二次壓面處理。

4、凝土保養(yǎng)

模板拆除后，噴養(yǎng)生液養(yǎng)護，橫豎各一遍。

3.3沉箱溜放

3.3.1施工方法

1、沉箱堵眼：

先用水濕潤圓臺螺母留下孔洞，用配合比同比例水泥砂漿填滿，將

表面抹平。

2、沉箱標(biāo)識及水尺設(shè)置

（1）用噴板及模具噴涂編號于沉箱底部。

（2）將沉箱水尺模具放于沉箱頂部，用噴槍噴涂水尺刻度及標(biāo)識。

3、溜放準(zhǔn)備

（2）將千斤頂擺放在沉箱大墻下，頂頭鐵板要擺正填滿。

（3）將高壓油泵擺放在沉箱兩側(cè)，連接高壓油管，試壓檢查各部件是

否漏油。

（4）高壓油泵加壓,千斤頂頂升沉箱,送蓋板撬車進廊道,頂起沉箱蓋

板，將撬車與蓋板一同拖出，并用叉車叉走。

（5）將橫移車送進廊道，打開回油栓開始落頂，使沉箱緩緩落在橫移

車上，卸下高壓油管擰上油嘴螺栓。

（6）將高壓油泵及千斤頂擺放在沉箱所對應(yīng)的縱移車軌道兩側(cè)，并擺

放滑輪組和鋼絲繩。

（7）檢查沉箱邊有無障礙物，檢查30t卷揚機運轉(zhuǎn)情況，連接橫移車

鋼絲繩，禁止閑散人員進入現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮，牽引橫移車。

（8）沉箱拖至布頂位置處，連接高壓油管，檢查高壓油泵各部件是否

漏油，二次頂升沉箱。

（9）30t叉車牽引縱移車至沉箱底部，打開回油栓，千斤頂落頂，沉

箱落在縱移車上，卸下高壓油管，擰上保護油嘴螺栓，移走千斤頂和高

壓油泵。

(10)檢查沉箱邊有無障礙物，檢查30t卷揚機運轉(zhuǎn)情況，連接縱

移車鋼絲繩，禁止閑散人員進入現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮，牽引縱移車。

(11)將沉箱拖至斜架車上，并將斜架車與縱移車連接牢固，待正

常溜放信號發(fā)出后，開始溜放。

4、沉箱溜放

(1)沉箱溜放到適當(dāng)位置時停留，校正水尺，開始壓水，打開水節(jié)門，

壓到要求水位后，關(guān)上水節(jié)門，校正全部艙格的壓水高度。

(2)指揮卷揚機繼續(xù)溜放至沉箱浮起后，繼續(xù)溜放一段，呼叫拖船靠

沉箱，開始拖至貯存場，防止破壞沉箱，沉箱就位后，打開水節(jié)門，沉

箱正常落地后，開始解纜繩、軟梯起錨。帶好方駁，吊回封倉板。

3.3.2施工計劃

3.3.2.1主要施工機具設(shè)備計劃安排

名稱數(shù)量

6m3混凝土攪拌車2

15t叉式起重機1

45m3/h混凝土攪拌站1

60m3/h混凝土泵車1

0.8x20m皮帶運輸機2

30t門式起重機2

8t推土機1

1t機動翻斗1

30t卷揚機2

高壓油泵8000N/cm21

441kw拖輪1

潛水船1

500t千斤頂8

3.3.2.2施工人員使用計劃

單位：人

岡位人數(shù)

木工60

鋼筋60

混凝土40

潛水班4

3.3.3施工組織機構(gòu)

3.3.4保證措施計劃

3.3.4.1保證質(zhì)量的技術(shù)措施

1、外模板采用大片面板，由于面積較大。在其兩端豎向鑲木條，以

調(diào)整模板加工時產(chǎn)生的誤差，同時，在木條處釘八字條，防止四角漏漿。

2、接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條，防止接茬處漏漿,

出現(xiàn)砂線，露石等現(xiàn)象。

3、外模板上部加一定橫向桁架，并在面板上采用10mm厚鋼板，以

保證沉箱頂面平直，易于接茬處理。

4、模板上口采用頂桿保證墻厚尺寸準(zhǔn)確。

5、底段沉箱外模板底部鑲5cm高木條，釘木八字條，將鋪底用的紙

墊層卷起5cm,防止出現(xiàn)裙腳漏石。

6、沉箱底板采用混凝土墊塊，代替內(nèi)芯支腿，以防止底板漏水。

7、沉箱外墻螺栓外面套大頭螺母，方便堵孔，防止漏水。

8、澆筑混凝土底模時，因混凝土方量較大，澆筑速度較慢，為防止

出現(xiàn)冷縫，摻加緩凝劑，并嚴(yán)格控制施工摻量。

9、加強管理工作，嚴(yán)格控制、檢查沉箱預(yù)制全過程，每道工序必須

嚴(yán)格自檢、