2025屆上海市嘉定區(qū)市級(jí)名校物理高一上期末監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

2025屆上海市嘉定區(qū)市級(jí)名校物理高一上期末監(jiān)測(cè)模擬試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，在水平天花板的A點(diǎn)處固定一根輕桿a，桿與天花板保持垂直.桿的下端有一個(gè)輕滑輪O，另一根細(xì)線上端固定在該天花板的B點(diǎn)處，細(xì)線跨過滑輪O，下端系一個(gè)重為G的物體，BO段細(xì)線與天花板的夾角θ=30°，系統(tǒng)保持靜止，不計(jì)一切摩擦，下列說法中正確的是（）A.細(xì)線BO對(duì)天花板的拉力大小是 B.a桿對(duì)滑輪的作用力大小是C.a桿和細(xì)線對(duì)滑輪的合力大小是G D.a桿對(duì)滑輪的作用力大小是G2、如圖所示，小球從豎直放置的輕彈簧正上方自由下落。在小球接觸彈簧到彈簧被壓縮到最短的過程中，小球的速度（）A.變大 B.不變C.變小 D.先變大后變小3、研究下列問題時(shí)，可以把火車看成質(zhì)點(diǎn)的是（）A.研究人在火車上走動(dòng)時(shí) B.研究火車過山洞隧道所需要時(shí)間C.研究火車車輪的運(yùn)動(dòng)情況 D.研究火車沿平直軌道運(yùn)動(dòng)的速度變化4、如圖所示，一個(gè)物體靜止放在傾斜的木板上，在木板的傾角緩慢增大到某一角度的過程中，物體一直靜止在木板上，則下列說法中正確的有（）A.物體所受的支持力逐漸增大B.物體所受的支持力與摩擦力的合力逐漸變大C.物體所受重力和支持力的合力逐漸變大D.物體所受的重力、支持力和摩擦力這三個(gè)力的合力變大5、如圖所示，一輕質(zhì)彈簧豎直固定在水平面上，一物塊自彈簧正上方自由下落，當(dāng)物塊與彈簧接觸并將彈簧壓至最短（在彈性限度內(nèi)）過程中，下列說法正確的是（）A.物塊接觸彈簧后即做減速運(yùn)動(dòng)B.物塊接觸彈簧后先加速后減速C.當(dāng)物塊的速度最大時(shí)，它所受的合力不為零D.當(dāng)彈簧被壓縮至最短時(shí)，物塊的加速度等于零6、如圖為某同學(xué)制作的“豎直加速度測(cè)量?jī)x”，可以用來(lái)測(cè)量豎直方向的加速度。左側(cè)為刻度均勻的標(biāo)尺，右側(cè)用一輕彈簧懸掛一重物G，當(dāng)測(cè)量?jī)x靜止時(shí)指針位置的刻度標(biāo)記為0，測(cè)量?jī)x在豎直方向加速度不同時(shí)，對(duì)應(yīng)指針指向不同的位置，一一在標(biāo)尺上標(biāo)記加速度的數(shù)值。則以下判斷正確的是A.當(dāng)指針指向位置C時(shí)，表明測(cè)量?jī)x的加速度方向向上B.當(dāng)指針指向位置C時(shí)，表明測(cè)量?jī)x的速度方向向上C.當(dāng)指針指向C時(shí)，彈簧的彈力一定小于重物G的重力D.這個(gè)加速度測(cè)量?jī)x加速度的刻度也是均勻的7、一位同學(xué)站在電梯中的彈簧體重計(jì)上，隨電梯一起運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)體重計(jì)的示數(shù)大于他的體重，由此可知電梯可能的運(yùn)動(dòng)情況是（）A.加速上升B.減速上升C.加速下降D.減速下降8、2019年12月27號(hào)，被稱為“胖五”的中國(guó)“最強(qiáng)火箭”長(zhǎng)征五號(hào)圓滿完成發(fā)射任務(wù)。下列有關(guān)說法正確的是A.火箭點(diǎn)火后，速度變化越快，則加速度越大B.火箭發(fā)射瞬間，速度為零，加速度不為零C.火箭進(jìn)入太空后，慣性消失D.火箭升空后，加速越來(lái)越大，慣性也越來(lái)越大。9、如圖所示，A和B的質(zhì)量分別是2kg和1kg，彈簧和懸線的質(zhì)量不計(jì)，在A上面的懸線燒斷的瞬間()A.A的加速度等于零B.A的加速度等于3g/2C.B的加速度為零D.B的加速度為g/310、下列說法正確的是（）A.賽車的質(zhì)量不是很大，卻安裝著強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得很大的慣性B.高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，從而減小橋面的坡度，目的是增加車輛重力垂直橋面方向的分力，保證行車方便與安全C.傳送帶靠靜摩擦力把貨物送到高處D.汽車輪胎的花紋會(huì)影響輪胎受到的摩擦力，地面與輪胎間的摩擦力越大汽車越容易啟動(dòng)，剎車也越容易11、如圖所示，A、B兩物體的重力分別是GA＝3N，GB＝4N．A用細(xì)線懸掛在頂板上，B放在水平面上，A、B間輕彈簧中的彈力F1＝2N，則細(xì)線中的張力F2及B對(duì)地面的壓力F3的可能值分別是()A.5N和6N B.5N和2NC1N和6N D.1N和2N12、甲、乙兩輛汽車從同一位置同時(shí)出發(fā)，沿同一直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則在0~10s時(shí)間內(nèi)，下列說法正確的有（）A.甲、乙兩輛汽車速度方向相同B.甲、乙兩輛汽車加速度方向相同C.甲車的加速度小于乙車的加速度D.甲車的位移小于乙車的位移二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，質(zhì)量m＝2.0kg的木塊靜止在高h(yuǎn)＝1.8m的水平臺(tái)上，木塊距平臺(tái)右邊緣7.75m，木塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，用F＝20N的水平拉力拉動(dòng)木塊，木塊向右運(yùn)動(dòng)s1＝4.0m時(shí)撤去F，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2，求：(1)F作用于木塊的時(shí)間；(2)木塊離開平臺(tái)時(shí)的速度；(3)木塊落地時(shí)距平臺(tái)邊緣的水平距離。17、（10分）在光滑水平面上有甲、乙兩木塊，質(zhì)量分別為m1和m2，中間用一原長(zhǎng)為L(zhǎng)、勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧連接起來(lái)，現(xiàn)用一水平力F向左推木塊乙，當(dāng)兩木塊一起勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩木塊之間的距離為多長(zhǎng)？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、D【解析】先對(duì)重物受力分析，根據(jù)平衡條件求得細(xì)線的拉力；再對(duì)滑輪受力分析，根據(jù)力的合成的平行四邊形定則求得細(xì)線對(duì)滑輪的合力，再得到a桿對(duì)滑輪的力【詳解】A．對(duì)重物G受力分析，受到重力和拉力T，根據(jù)平衡條件，有T=G，同一根繩子拉力處處相等，故繩子對(duì)天花板的拉力也等于G，故A錯(cuò)誤；BD．對(duì)滑輪受力分析，受到繩子的壓力（等于兩邊繩子拉力的合力），以及桿的彈力（向右上方的支持力），如圖；根據(jù)平衡條件，因滑輪兩邊細(xì)繩的拉力夾角為120°，則結(jié)合幾何關(guān)系，有a桿對(duì)滑輪的作用力大小F=T=G，故B錯(cuò)誤，D正確；C．由于滑輪處于平衡狀態(tài)，故a桿和細(xì)線對(duì)滑輪的合力大小是零，故C錯(cuò)誤；故選D【點(diǎn)睛】本題的關(guān)鍵是先后對(duì)重物和滑輪受力分析，然后根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件列式分析．解答時(shí)，要熟練運(yùn)用幾何知識(shí)研究2、D【解析】小球從某高度處自由落下，在接觸彈簧之前，只受重力，做加速運(yùn)動(dòng)，接觸彈簧后，除了受重力還會(huì)受到向上的彈力，隨著形變量逐漸增大，彈力逐漸增大，小球的加速度逐漸減小。當(dāng)彈力等于重力時(shí)，小球速度達(dá)到最大，之后，形變量繼續(xù)增大，彈力大于重力，小球做減速運(yùn)動(dòng)，加速度逐漸增大，所以小球先做加速，后做減速，即小球的速度先變大后變小，所以D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。3、D【解析】研究人在火車上走動(dòng)時(shí)，人的大小和形狀影響較大，不能看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；研究火車過隧道的時(shí)間，火車的長(zhǎng)度不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；研究火車運(yùn)行時(shí)車輪的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，火車不能看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；研究火車沿平直軌道運(yùn)動(dòng)的速度變化，能看成質(zhì)點(diǎn)，故D正確．所以D正確，ABC錯(cuò)誤4、C【解析】AC．物體受力如圖，根據(jù)平衡條件得：支持力N=Gcosθ摩擦力f=Gsinθ當(dāng)θ增大時(shí)，N減小，f增大，而物體所受重力和支持力的合力與摩擦力平衡，故物體所受重力和支持力的合力逐漸變大，故A錯(cuò)誤、C正確；BD．由于物體一直靜止在木板上，物體所受的重力、支持力和摩擦力的合力一直為零，保持不變；支持力與摩擦力的合力一直等于重力，保持不變，故BD錯(cuò)誤。故選C。5、B【解析】A．物塊剛接觸彈簧后，彈簧形變較小，此時(shí)彈力肯定小于重力，物體仍然做加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．物體接觸彈簧后，彈簧形變到最大這一過程中，彈簧力先小于重力，之后等于重力，再然后大于重力，故物塊是先加速后減速，故B正確；C．當(dāng)物塊速度最大時(shí)，加速度為零，此時(shí)必有合力為零，即彈簧力等于重力，故C錯(cuò)誤；D．彈簧壓縮到最短時(shí)，彈簧力大于重力，此時(shí)加速度向上，故D錯(cuò)誤。故選B。6、D【解析】A．測(cè)量?jī)x靜止時(shí)對(duì)小球受力分析，設(shè)彈簧的原長(zhǎng)為，現(xiàn)在的長(zhǎng)度為，有：現(xiàn)指針指向位置C時(shí)，伸長(zhǎng)量變小了，則彈力變小，小球的合力向下，由牛頓第二定律可知小球有向下的加速度；故A錯(cuò)誤；B．測(cè)量?jī)x具有向下的加速度，但速度可以向上或者向下，故B錯(cuò)誤；C．指針指向位置C時(shí)，若彈簧依然是伸長(zhǎng)的，則彈力變小一定小于重力，若彈簧是壓縮狀態(tài)，彈力變?yōu)橄蛳?，?huì)出現(xiàn)彈力的大小大于、小于或等于小球的重力，故C錯(cuò)誤；D．設(shè)OC的長(zhǎng)度為，若彈簧依然是伸長(zhǎng)的，則彈力為由牛頓第二定律可得：聯(lián)立可得：若彈簧依然是壓縮的，則彈力為由牛頓第二定律可得：聯(lián)立可得：綜上兩種情況都有，說明加速度值隨刻度線性變化，則刻度均勻，故D正確。故選D。7、AD【解析】體重計(jì)的示數(shù)大于他的體重，可知人超重，加速度向上，則電梯可能加速向上運(yùn)動(dòng)，也可能減速向下運(yùn)動(dòng)；A．加速上升，與結(jié)論相符，選項(xiàng)A正確；B．減速上升，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．加速下降，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．減速下降，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確；故選AD.8、AB【解析】A．加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度變化越快，則加速度越大，A正確；B．火箭發(fā)射瞬間，受到一個(gè)向上的巨大的力，從靜止開始運(yùn)動(dòng)，故速度為零，加速度不為零，B正確；CD．到太空后，質(zhì)量不變，慣性不變，CD錯(cuò)誤；故選AB。9、BC【解析】懸線燒斷彈簧前，由B平衡得到，彈簧的彈力大小F=mBg．懸線燒斷的瞬間，彈簧的彈力沒有來(lái)得及變化，大小仍為F=mBg，此瞬間B物體受到的彈力與重力仍平衡，合力為零，則B的加速度為零．A受到重力和向下的彈力，由牛頓第二定律得：A的加速度；B的加速度；故BC正確，AD錯(cuò)誤；故選BC.考點(diǎn)：牛頓第二定律的應(yīng)用【名師點(diǎn)睛】本題典型的瞬時(shí)加速度問題，往往先分析變化前彈簧的彈力，再分析狀態(tài)變化瞬間物體的受力情況，要抓住彈簧的彈力不能突變的特點(diǎn)進(jìn)行分析求解10、CD【解析】A．慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與力沒有關(guān)系，故A錯(cuò)誤；B．高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，從而減小橋面的坡度，這樣可以減小車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全，故B錯(cuò)誤；C．傳送帶與物體之間存在靜摩擦力，靜摩擦力作為動(dòng)力，靠靜摩擦力把貨物送到高處，故C正確；D．地面與輪胎間的摩擦力越大汽車越容易啟動(dòng)，而剎車也越容易，故D正確。故選CD。11、BC【解析】當(dāng)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，以A為研究對(duì)象，由平衡條件得到，細(xì)線對(duì)A的拉力F=GA+F彈=3N+2N=5N．對(duì)B研究可得，地面對(duì)B的支持力為FN=GB-F彈=4N-2N=2N，則B對(duì)地面的壓力大小等于2N．當(dāng)彈簧處于壓縮狀態(tài)，以A為研究對(duì)象，由平衡條件得到，細(xì)線對(duì)A的拉力F=GA-F彈=3N-2N=1N．對(duì)B研究可得，地面對(duì)B的支持力為FN=GB+F彈=4N+2N=6N，則B對(duì)地面的壓力大小等于6N，因此BC正確，AD錯(cuò)誤12、AC【解析】A．由v-t圖可知甲、乙兩輛汽車的速度均為正，故速度方向相同，故A正確.BC．根據(jù)圖像，由加速度定義可知：負(fù)號(hào)表示加速度方向與初速度方向相反，因兩車初速度方向相同，故加速度方向相反，甲車的加速度小于乙車的加速度；故B錯(cuò)誤，C正確.D．根據(jù)v-t圖像中圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可知：故可知甲車的位移大于乙車的位移，故D錯(cuò)誤.故選AC.二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、(1)1.0s；(2)7.0m/s；(3)4.2m【解析】(1)對(duì)木塊進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律，有：F－f＝ma由豎直方向平衡得mg－FN＝0摩擦力f＝μFN由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有s1＝at2代入數(shù)據(jù)得a＝8.0m/s2t＝1.0s(2)設(shè)木塊離開平臺(tái)時(shí)的速度為v，拉力F撤去時(shí)木塊只受摩擦力作用，加速度a1＝μg＝2m/s2速度v1＝at＝8m/s則由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有v12－v