電力機(jī)車運(yùn)用與管理（第2版）課件：列車運(yùn)行

電力機(jī)車運(yùn)用與管理列車運(yùn)行任務(wù)一列車運(yùn)行的基本要求一、行車指揮（一）基本原則鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房建等部門要發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。列車運(yùn)行（1）局與局間由鐵路總公司，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。（2）車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場(chǎng)的車站，各車場(chǎng)由該車場(chǎng)的車站值班員統(tǒng)一指揮；車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。（3）列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。（4）在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。列車運(yùn)行（二）調(diào)度指揮指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車運(yùn)行列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時(shí)應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。對(duì)跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。列車運(yùn)行二、列車乘務(wù)組為了完成列車運(yùn)行中的各項(xiàng)作業(yè)，及時(shí)處理運(yùn)行中發(fā)生的各種情況，以及在有礙安全時(shí)采取臨時(shí)措施，根據(jù)列車的任務(wù)、要求和運(yùn)行條件，配備有直接為列車服務(wù)的人員組成列車乘務(wù)組。列車乘務(wù)組包括：機(jī)車乘務(wù)組、車輛乘務(wù)人員及旅客乘務(wù)組。列車運(yùn)行三、列車運(yùn)行時(shí)限制速度的規(guī)定列車應(yīng)按規(guī)定速度運(yùn)行，不得超過規(guī)定的限制速度，以確保列車安全、正點(diǎn)。項(xiàng)目速度（km/h）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度通過減速地點(diǎn)標(biāo)標(biāo)明速度，未標(biāo)明時(shí)為25推進(jìn)30退行15接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起30普通尖軌轍叉號(hào)數(shù)9121830速度（km/h）304580客140貨90列車運(yùn)行限制速度道岔側(cè)向限制速度列車運(yùn)行四、列車運(yùn)行中對(duì)司機(jī)的要求在列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)正確駕駛機(jī)車，嚴(yán)格按信號(hào)行車，這是確保列車運(yùn)行安全正點(diǎn)的重要條件。動(dòng)車組以外的列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：1.列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路。在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。列車運(yùn)行2.遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)允許及限制速度。徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。3.機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。列車運(yùn)行運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20km/h。遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。列車運(yùn)行4.起動(dòng)穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動(dòng)和斷鉤。5.隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的顯示及接觸網(wǎng)狀態(tài)。6.在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車。列車運(yùn)行7.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于15m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。8.等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。9.負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。10.將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。謝謝！電力機(jī)車運(yùn)用與管理列車運(yùn)行任務(wù)二列車在區(qū)間被迫停車的處理與防護(hù)列車在區(qū)間除有計(jì)劃的（乘降、裝卸、施工、救援）停車外，由于事故或行車設(shè)備故障等原因造成列車在區(qū)間的停車，稱為列車在區(qū)間被迫停車。當(dāng)列車在區(qū)間被迫停車后，不僅造成該線行車中斷，還可能造成追蹤列車的追尾、列車脫軌、顛覆或貨物脫落，而且在雙線區(qū)段還可能妨礙鄰線行車。因此，在區(qū)間被迫停車的情況下，要求司機(jī)應(yīng)充分利用列車無線電話與有關(guān)部門密切聯(lián)系、迅速通知、及時(shí)防護(hù)、盡快處理，使線路及時(shí)復(fù)原開通。列車運(yùn)行一、列車在區(qū)間被迫停車時(shí)的處理（一）列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。列車運(yùn)行（二）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。（三）對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。（四）車站值班員（列車調(diào)度員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。（五）需組織旅客疏散時(shí)，車站值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車并通知司機(jī)，司機(jī)通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。列車運(yùn)行二、列車被迫停車后防護(hù)列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。列車運(yùn)行列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：1.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。因列車調(diào)度員已在調(diào)度命令中指明了被迫停車列車的位置，救援列車司機(jī)可以提前減速，能在300m的距離內(nèi)停車。列車運(yùn)行2.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。因電話中斷后，從停留車后方開來的追蹤列車對(duì)停車沒有準(zhǔn)備，所以防護(hù)距離不得少于列車的制動(dòng)距離。列車運(yùn)行3.對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。考慮鄰線可能反方向行車，當(dāng)被迫停車列車妨礙鄰線時(shí)，若未確認(rèn)來車方向，應(yīng)從兩端進(jìn)行防護(hù)。由于鄰線運(yùn)行的列車沒有停車準(zhǔn)備，故放置響墩距離應(yīng)不小于制動(dòng)距離。列車運(yùn)行4.列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。。5.為了防止防護(hù)人員在撤除響墩后走向本列車的途中，后續(xù)列車盲目闖入防護(hù)地段與停留車發(fā)生沖突，防護(hù)人員設(shè)置的響墩在停車原因消除后可不撤除。謝謝！電力機(jī)車運(yùn)用與管理列車運(yùn)行任務(wù)三列車的分部運(yùn)行與退行一、列車的分部運(yùn)行列車由于超重、斷鉤、制動(dòng)主管破裂以及車輛脫軌顛覆等原因被迫停車后，司機(jī)將部分車輛遺留原地，而將列車的前部車輛牽引運(yùn)行至前方車站的行車處理辦法稱為列車分部運(yùn)行。它是列車在區(qū)間被迫停車后最常用的一種方法。列車運(yùn)行（一）列車分部運(yùn)行的具體辦法

1.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。2.司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。3.在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。4.車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。列車運(yùn)行（二）下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：1.采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；2.對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；3.遺留車輛無人看守時(shí)；4.司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)；5.遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時(shí)。列車運(yùn)行二、列車的退行列車在區(qū)間由于坡停、遇線路故障及自然災(zāi)害阻斷等原因無法向前繼續(xù)運(yùn)行，而須倒退至后方車站的行車方法稱為列車退行。在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。列車運(yùn)行列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。列車運(yùn)行（一）禁止列車退行的情況1.按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）。這樣可防止退行列車與追蹤列車發(fā)生沖突。2.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)。盲目退行會(huì)危及行車安全，故不準(zhǔn)退行。3.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。防止與間隔一定時(shí)間發(fā)出的追蹤列車發(fā)生沖突4.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。謝謝！電力機(jī)車運(yùn)用與管理列車運(yùn)行任務(wù)四救援列車與路用列車的開行一、救援列車當(dāng)站內(nèi)或區(qū)間發(fā)生列車沖突、脫軌、顛覆及發(fā)生自然災(zāi)害危及行車安全，而需盡快排除障礙、開通區(qū)間，恢復(fù)正常行車時(shí)，專為事故救援、搶修、搶救而開往事故現(xiàn)場(chǎng)的列車稱為救援列車。如開往事故現(xiàn)場(chǎng)的單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及事故救援的列車均統(tǒng)稱為救援列車。事故救援列車一般由起重吊車、修理車、工具車、宿營車及工程材料、發(fā)電車等組成，配備有一定數(shù)量的救援人員。救援列車不受列車等級(jí)的限制，應(yīng)優(yōu)先辦理。根據(jù)鐵路總公司的要求，在重點(diǎn)地區(qū)機(jī)務(wù)段設(shè)置的救援列車，在接到命令后需30min內(nèi)出動(dòng)。列車運(yùn)行（一）救援列車的請(qǐng)求與派遣1．救援請(qǐng)求救援列車的開行首先需要司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員根據(jù)事故的具體情況，向車站值班員或列車調(diào)度員提出救援請(qǐng)求，若是車站值班員接到救援請(qǐng)求，須立即報(bào)告列車調(diào)度員。2．救援派遣車站值班員接到司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。需封鎖區(qū)間派出救援列車時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。列車運(yùn)行（二）救援列車的開行1．救援列車運(yùn)行在非封鎖區(qū)間時(shí)，與其他列車一樣，仍按該區(qū)間的行車閉塞法運(yùn)行，行車憑證為該行車閉塞法的正常行車憑證。2．救援列車進(jìn)入事故封鎖區(qū)間時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，不開放出站信號(hào)機(jī)，以列車調(diào)度員的調(diào)度命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。以調(diào)度命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可，一方面可區(qū)別于正常行車，另一方面可引起救援列車司機(jī)的注意，必須按調(diào)度命令的要求運(yùn)行。調(diào)度命令的內(nèi)容應(yīng)包括：往返車次、運(yùn)行速度、事故地點(diǎn)、工作任務(wù)及要求等。3.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。列車運(yùn)行（三）對(duì)開行救援列車乘務(wù)員的要求1.司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。2.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過20km/h。3.在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。4.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站。5.采用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。具備升弓取電條件時(shí)，允許動(dòng)車組升弓取電。列車運(yùn)行二、路用列車不以營業(yè)為目的而專為運(yùn)輸鐵路內(nèi)部自用物資（如枕木、道砟等）所開行的列車稱為路用列車。路用列車運(yùn)行在非封鎖區(qū)間時(shí)，仍按該區(qū)間的基本行車閉塞法或電話閉塞法辦理的行車憑證進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行。向施工封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，路用列車與救援列車一樣，行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。列車運(yùn)行路用列車開行注意事項(xiàng)：1.進(jìn)入封鎖區(qū)間的施工列車司機(jī)應(yīng)熟悉線路和施工條件。2.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。3.路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。4.列車在區(qū)間裝卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界，清好道沿，關(guān)好車門，通知司機(jī)開車。謝謝！電力機(jī)車運(yùn)用與管理列車運(yùn)行任務(wù)五列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸及汛期暴雨行車應(yīng)急處理一、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理案例：2006年“寶雞—連云港東”的2262次列車駛出鄭州站后，車尾拖掛的行李車廂突燃大火，濃煙夾雜著火苗隨風(fēng)向前面的旅客車廂蔓延。列車隨后緊急剎車，工作人員將失火車廂與車整體脫鉤，失火車廂滑行后最終停靠于紫荊山路鐵路立交橋上。而未著火部分則停在了立交橋以東、50米外的隴海線上。列車運(yùn)行列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門停電。2.列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。列車運(yùn)行二、汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急情況處理列車運(yùn)行二、汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急情況處理1.列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。2.當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。3