【市政實務(wù)】潘旭 教材精講班教案 03-第1章-1.1-道路結(jié)構(gòu)特征（三）

1.1.1道路路基結(jié)構(gòu)特征1.路基分類根據(jù)材料不同，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基（又分全路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖路基——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。2.路基填料的要求巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般為100～150mm。3.路基的功能和性能要求（2）性能主要指標：路基整體穩(wěn)定性和變形量控制。1.1.2道路路面結(jié)構(gòu)特征1.瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點1）路面結(jié)構(gòu)組成路面結(jié)構(gòu)自下至上由墊層、基層、面層組成（2017.21）。（1）墊層墊層是介于基層和路基之間的層位，主要設(shè)置在溫度和濕度狀況不良的路段上，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。在季節(jié)性冰凍地區(qū)路面結(jié)構(gòu)厚度小于最小防凍厚度要求時，設(shè)置防凍墊層可以使路面結(jié)構(gòu)免除或減輕凍脹和翻漿病害。以下路段按設(shè)計要求設(shè)置墊層：①季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。.②地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。③水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不大于5%。（2）基層①基層可分為上基層和下基層，基層可采用剛性、半剛性或柔性材料。②應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。③常用的基層材料：a.無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料：無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層2023.21，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定碎石基層等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。所用的工業(yè)廢渣（粉煤灰、鋼渣等）應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。b.級配型材料：級配型材料基層包括級配砂礫與級配礫石基層，屬于柔性基層2014.22，可用作城市次干路及其以下道路基層。（3）面層①高級瀝青路面面層可劃分為上（表）面層、中面層、下（底）面層。②面層直接承受行車的作用，用以改善汽車的行駛條件，提升道路服務(wù)水平（包括舒適性和經(jīng)濟性），以滿足汽車運輸?shù)囊?。③面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。④瀝青路面面層類型：a.熱拌瀝青混合料面層：2018.21A熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類。密級配，又可分粗型（AC—C）和細型（AC—F）。AC型混合料以及骨架型混合料SMA均屬于密級配混合料；熱拌瀝青碎石（AM）是一種半開級配混合料；OGFC排水瀝青混合料是一種開級配瀝青混合料。b.溫拌瀝青面層：（刪了又加）溫拌瀝青是一種在比同等“熱拌瀝青”（HMA）溫度低約20～40°C的溫度下生產(chǎn)和施工的瀝青。施工時可在較低溫度攤鋪，路面可以更快放行；施工季節(jié)放寬，尤其適用于較冷的地區(qū)。c.冷拌瀝青混合料面層：2018.21B冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽、井周冷補。d.瀝青貫入式面層：2018.21D瀝青貫入式面層宜用作城市次干路以下道路面層，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。e.瀝青表面處治面層：2018.21