2025屆河北省石家莊市高一物理第一學(xué)期期末檢測(cè)模擬試題含解析

2025屆河北省石家莊市高一物理第一學(xué)期期末檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、質(zhì)量為60kg的人．站在升降機(jī)內(nèi)的體重計(jì)上．體重計(jì)的示數(shù)如圖所示，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)應(yīng)是A.勻速上升 B.減速下降C.減速上升 D.加速下降2、如圖所示為甲、乙兩物體同時(shí)從同一地點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，則下列說法中正確的是（）A.4s末甲在乙前面B.乙物體先向前運(yùn)動(dòng)2s，隨后向后運(yùn)動(dòng)C.在0~6s內(nèi)，兩物體相距最遠(yuǎn)的時(shí)刻是1s末D.兩物體兩次相遇的時(shí)刻是2s末和6s末3、自卸車常用來進(jìn)行土方、砂石、散料等的裝卸運(yùn)輸工作．如圖所示，當(dāng)自卸車的車廂從水平傾斜到一定角度時(shí)，車廂上的貨物如集裝箱就會(huì)自動(dòng)滑下．下列說法正確的是A.車廂傾斜角度越大，集裝箱對(duì)車廂的壓力越大B.車廂傾斜角度越大，集裝箱與車廂的動(dòng)摩擦因數(shù)越小C.集裝箱靜止在傾斜車廂上時(shí)，受到的摩擦力大于重力沿斜面方向的分力D.集裝箱開始下滑時(shí)，受到的摩擦力小于重力沿斜面方向的分力4、從高為5m處以某一初速度豎直向下拋出一個(gè)小球，小球與地面相碰后豎直向上彈起，上升至2m高處被接住，這段時(shí)間內(nèi)小球的位移和路程大小分別是A.2m、7m B.5m、5mC.3m、7m D.7m、3m5、關(guān)于力的合成與分解，下列說法正確的是()A.合力一定大于其中一個(gè)分力B.合力與分力一定是同種性質(zhì)的力C.合力與分力是等效的，同時(shí)作用在物體上D.已知合力和它的兩個(gè)分力的方向，則兩個(gè)力有確定值6、關(guān)于滑動(dòng)摩擦力的方向，下列說法中錯(cuò)誤的是（）.A.滑動(dòng)摩擦力的方向一定與物體的速度方向相反B.滑動(dòng)摩擦力的方向一定與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反C.滑動(dòng)摩擦力的方向可能與物體運(yùn)動(dòng)方向相同D.滑動(dòng)摩擦力的方向可能與物體運(yùn)動(dòng)方向相反7、如圖是某同學(xué)為頸椎病人設(shè)計(jì)的一個(gè)牽引裝置的示意圖，一根繩繞過兩個(gè)定滑輪和動(dòng)滑輪后各掛著一個(gè)相同的重物，與動(dòng)滑輪相連的帆布帶拉著病人的頸椎（圖中是用手指代替頸椎做實(shí)驗(yàn)），整個(gè)裝置在同一豎直平面內(nèi)．如果要增大手指所受的拉力，可采取的方法是（）A.只增加繩的長度 B.只增加重物的重量C.只將手指向下移動(dòng) D.只將手指向上移動(dòng)8、一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧長度的圖象如圖所示。下列表述正確的是（）A.a的原長比b的短 B.a的勁度系數(shù)比b的大C.a的勁度系數(shù)比b的小 D.測(cè)得的彈力與彈簧的長度成正比9、小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示.取g=10m/s2.則（）A.小球下落的最大速度為5m/s B.小球第一次反彈初速度的大小為5m/sC.小球能彈起的最大高度為0.45m D.小球能彈起的最大高度為1.25m10、機(jī)車A拉著一節(jié)車廂B向右行駛用F1和F2分別代表機(jī)車A對(duì)車廂B和車廂B對(duì)機(jī)車A的作用力，已知車廂B行駛時(shí)受到的阻力為F阻，則（）A.機(jī)車A拉車廂B勻速行駛時(shí)，F(xiàn)1＝F阻，F(xiàn)1與F阻方向相反B.機(jī)車A拉車廂B勻速行駛時(shí)，F(xiàn)1＝F2，F(xiàn)1與F2方向相反C.機(jī)車A拉車廂B加速行駛時(shí)，F(xiàn)1＞F阻，F(xiàn)1與F阻方向相反D.機(jī)車A拉車廂B加速行駛時(shí)F1＞F2，F(xiàn)1與F2方向相反11、如圖甲所示，物體原來靜止在水平面上，現(xiàn)用一水平力F拉物體，在F從0開始逐漸增大的過程中，物體先靜止后做變加速運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨外力F變化的圖象如圖乙所示，最大靜摩擦力略大于滑動(dòng)摩擦力．根據(jù)圖乙中的數(shù)據(jù)可計(jì)算出（g=10m/s2）（）A.物體的質(zhì)量為2kgB.物體的質(zhì)量為0.5kgC.物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3D.物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3512、如圖所示，某同學(xué)站在體重計(jì)上觀察超重與失重現(xiàn)象。由穩(wěn)定的站姿變化到穩(wěn)定的蹲姿稱為“下蹲”過程；由穩(wěn)定的蹲姿變化到穩(wěn)定的站姿稱為“起立”過程。他穩(wěn)定站立時(shí)，體重計(jì)的示數(shù)為500N，關(guān)于實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，下列說法正確的是（）A.“起立”過程是超重現(xiàn)象，“下蹲”過程是失重現(xiàn)象B.“起立”和“下蹲”過程都有超重和失重現(xiàn)象出現(xiàn)C.圖記錄的是他先“下蹲”穩(wěn)定后又“起立”的過程D.“下蹲”過程先出現(xiàn)失重現(xiàn)象，“起立”過程先出現(xiàn)超重現(xiàn)象二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）汽車從靜止開始做單方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)5s后速度達(dá)到10m/s，然后勻速運(yùn)動(dòng)了20s，接著剎車以5m/s2的加速度做減速運(yùn)動(dòng)．則(1)汽車在加速階段的加速度大小是多少；(2)汽車在第28s末的速度大小是多少；(3)汽車全程路程是多大？16、（12分）圓形光滑圓槽豎直固定在一個(gè)小車上，用輕質(zhì)細(xì)繩拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球，繩的一端系在與圓心O等高的A點(diǎn)，小球位于圓槽內(nèi)，繩長剛好等于圓的半徑r。（1）小車靜止時(shí)繩的拉力的大?。?）小車緩慢向右加速，當(dāng)加速度達(dá)到a=g時(shí)，圓槽對(duì)小球的支持力的大小17、（12分）.某校物理課外小組為了研究不同物體水下運(yùn)動(dòng)特征，使用質(zhì)量m=0.05kg的流線型人形模型進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)讓模型從h=0.8m高處自由下落進(jìn)入水中。假設(shè)模型入水后受到大小恒為Ff=0.3N的阻力和F=1.0N的恒定浮力，模型的位移大小遠(yuǎn)大于模型長度，忽略模型在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，試求模型：（1）落到水面時(shí)速度v的大?。唬?）在水中能到達(dá)的最大深度H；（3）從開始下落到返回水面所需時(shí)間t。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】體重計(jì)的示數(shù)大于人的重力，說明此時(shí)人處于超重狀態(tài)，加速度向上，所以升降機(jī)可能做減速下降或加速向上的運(yùn)動(dòng)，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。2、D【解析】A.速度圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移，4s末乙的位移大于甲，因此乙在甲前面，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.乙物體速度在2s前后都大于零，方向沒有發(fā)生變化，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．4s末兩物體相距的距離等于2~4之間上面三角形的面積，可知4s末二者的距離最大，相距最遠(yuǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．根據(jù)速度圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移，可知，0-2s內(nèi)兩個(gè)物體通過的位移相等，兩者又是從同一地點(diǎn)出發(fā)的，故2s末時(shí)二者相遇，同理可知6s末二者又相遇，選項(xiàng)D正確。故選D。3、D【解析】由力的分解知識(shí)可知，求出集裝箱對(duì)車廂的正壓力的表達(dá)式，進(jìn)行判斷；摩擦因數(shù)與接觸面的粗糙程度有關(guān)；集裝箱靜止時(shí)，根據(jù)受力平衡進(jìn)行判斷；集裝箱開始下滑時(shí)處于非平衡狀態(tài)，受力不平衡【詳解】A.由力的分解知識(shí)可知，集裝箱對(duì)車廂的正壓力為FN=Gcosθ，所以，車廂傾角越大，車廂與石塊間的正壓力逐漸減小，故A錯(cuò)誤；B.集裝箱與車廂的動(dòng)摩擦因數(shù)接觸面的粗糙程度有關(guān)，與傾角無關(guān)，故B錯(cuò)誤；C.根據(jù)共點(diǎn)力平衡，集裝箱靜止在傾斜車廂上時(shí)，受到的摩擦力等于重力沿斜面方向的分力，故C錯(cuò)誤；D.集裝箱開始下滑時(shí)，處于非平衡狀態(tài)，集裝箱滑動(dòng)后的摩擦力小于重力沿斜面方向的分力，故D正確故選D.4、C【解析】小球的初位置距地面5m，末位置距地面2m，則在這段過程中小球的位移大小為：x=5m-2m=3m，方向豎直向下．路程為：S=5m+2m=7m．故選C【點(diǎn)睛】本題考查對(duì)位移和路程的理解．位移是矢量，方向由起點(diǎn)指向終點(diǎn)，大小等于起點(diǎn)和終點(diǎn)直線距離的大小5、D【解析】A.由平行四邊形定則可知，兩個(gè)力的合力，可以比這兩個(gè)分力都小，所以A錯(cuò)誤；B.合力與分力在作用效果上等效，但不能說成是同種性質(zhì)的力，故B錯(cuò)誤；C.合力與分力是等效替代關(guān)系，但不是同時(shí)作用在物體上，所以C錯(cuò)誤；D.根據(jù)力的合成與分解可知，已知合力和兩個(gè)分力的方向，分解結(jié)果是唯一的，故D正確故選D6、A【解析】AB.滑動(dòng)摩擦力的方向總是阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故與物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反，但不一定與運(yùn)動(dòng)方向相反，故A錯(cuò)誤，B正確；C.滑動(dòng)摩擦力的方向總是阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故與物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反．如果物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，則滑動(dòng)摩擦力的方向與物體運(yùn)動(dòng)方向相同，故C正確；D.滑動(dòng)摩擦力的方向總是阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故與物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反．如果物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，則滑動(dòng)摩擦力的方向與物體運(yùn)動(dòng)方向相反，故D正確；7、BC【解析】A．對(duì)動(dòng)滑輪受力分析，受重力、兩個(gè)對(duì)稱的拉力，拉力等于懸掛物體的重量mg，如圖三個(gè)力的合力為零，兩個(gè)拉力的大小恒定，夾角越大，合力越小，夾角越小，合力越大；增加細(xì)線長度時(shí)，由于兩個(gè)細(xì)線拉力也不變，動(dòng)滑輪位置不變，故三個(gè)力大小方向都不變，故A錯(cuò)誤；B．只增加重物的重力，兩個(gè)繩拉力變大，動(dòng)滑輪位置不變，則兩拉力夾角不變，故合力變大，故手指所受的拉力增大，故B正確；C．只將手指向下移動(dòng)，兩個(gè)繩拉力大小不變，夾角變小，故兩拉力合力變大，故手指所受的拉力增大，故C正確；D．只將手指向上移動(dòng)，兩個(gè)繩拉力大小不變，夾角變大，故兩拉力合力變小，故手指所受的拉力減小，故D錯(cuò)誤。故選BC。8、AC【解析】A．由圖可知，a的原長比b的短，所以A正確；BC．彈力與彈簧長度圖像中圖線的斜率代表彈簧勁度系數(shù)，由圖可知圖線b的斜率大于a的斜率，所以a的勁度系數(shù)比b的小，所以B錯(cuò)誤，C正確；D．根據(jù)胡克定律可知，彈力與彈簧的形變量成正比，所以D錯(cuò)誤。故選AC。9、AC【解析】由圖可知，小球下落到0.5s時(shí)的速度最大，最大速度為5m/s；故A正確；由圖象可知，小球第一次反彈后初速度的大小為3m/s，故B錯(cuò)誤；由圖象可知：前0.5s內(nèi)物體自由下落，后0.3s物體反彈，根據(jù)v-t圖象中速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可得小球彈起的高度為：h=×3×0.3=0.45m，故C正確，D錯(cuò)誤.10、ABC【解析】AB.A拉B勻速行駛，A、B都處于平衡狀態(tài)，由平衡條件可知，F(xiàn)1＝F阻，方向相反；F1和F2是作用力與反作用力，它們等大反向；故AB正確；CD.A拉B加速行駛時(shí)，F(xiàn)1大于F阻，方向相反；F1和F2是作用力與反作用力，它們等大反向，故C正確D錯(cuò)誤；故選ABC。11、AC【解析】對(duì)物體受重力、地面的支持力、向右的拉力和向左的摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律得：F-μmg=ma解得：由a與F圖線，得到①②①②聯(lián)立得，m=2kg，μ=0.3，故A、C正確；B、D錯(cuò)誤；故選AC12、BCD【解析】A、B、D．從下蹲狀態(tài)站起來的過程中，人先向上做加速運(yùn)動(dòng)，后向上做減速運(yùn)動(dòng)，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，即人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)。從站立狀態(tài)蹲下去的過程中，人先向下做加速運(yùn)動(dòng)，后向下做減速運(yùn)動(dòng)，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，即人先處于失重狀態(tài)。后處于超重狀態(tài)。故A錯(cuò)誤，BD正確；C．物體對(duì)支持物的壓力大于物體所受重力的情況稱為超重現(xiàn)象，即顯示重量大于實(shí)際重量；物體對(duì)支持物的壓力小于物體所受重力的情況稱為失重現(xiàn)象，即顯示重量小于實(shí)際重量。圖像中第一次變化，顯示重量先小于重量再大于重量，即先失重后超重，因此為“下蹲”；第二變化，顯示重量先大于重量再小于重量，即先超重后失重，因此為“起立”，故C正確。故選擇BCD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、⑴2m/s2⑵0（3）235m【解析】（1）勻加速直線運(yùn)動(dòng)階段的加速度為（2）第28s末時(shí)，汽車正做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，并且減速了3s，而汽車需要靜止的時(shí)間為，所以減速第三秒時(shí)，汽車處于靜止（3）勻加速階段的位移為，勻速階段的位移為勻減速階段的位移為故全程的位移為考點(diǎn)：考查了勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用16、（1）（2）【解析】（1）小車靜止時(shí)，繩的拉力T和軌道的支持力FN合成等于重力，易知矢量圖為菱形根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件有：所以小車靜止時(shí)繩的拉力的大?。?）設(shè)加速度為a時(shí)繩的拉力剛好為0，根據(jù)牛頓第二定律有：聯(lián)立上面兩式