柴油機(jī)電控技術(shù)單元一電控柴油機(jī)基礎(chǔ)

單元一電控柴油機(jī)基礎(chǔ)電路基本測(cè)試技術(shù)電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范實(shí)訓(xùn)——柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)一二三四五拓展學(xué)習(xí)——電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)的特性與功能六１.掌握正確使用數(shù)字萬用表進(jìn)行電路測(cè)試的方法２.了解故障診斷儀３.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成４.了解控制系統(tǒng)的自診斷功能５.掌握各種傳感器的基本原理及其輸出信號(hào)的特點(diǎn)６.掌握通過指示燈的閃爍讀取故障碼的方法７.掌握各種指示燈亮起的含義８.掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)電氣技術(shù)規(guī)范及其應(yīng)用９.掌握識(shí)讀電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖１０.掌握線束的檢修方法學(xué)習(xí)目標(biāo)1.概述控制系統(tǒng)故障診斷時(shí)常用的工具有兩種:1）專用或通用的故障診斷儀。2）數(shù)字萬用表。一、電路基本測(cè)試技術(shù)圖１-１Ｆｌｕｋｅ數(shù)字萬用表2024/11/21一、電路基本測(cè)試技術(shù)2.數(shù)字萬用表

它是一種基本、實(shí)用的電路測(cè)試工具。3.參數(shù)測(cè)量１)電阻的測(cè)量轉(zhuǎn)到電阻擋，表筆任意可靠接觸兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，即可測(cè)得該兩測(cè)點(diǎn)間的電阻。２)電壓的測(cè)量打開電源，把數(shù)字萬用表紅表筆接負(fù)載正極一側(cè)，黑表筆接負(fù)載負(fù)極一側(cè)。３)電流的測(cè)量斷開電路，把數(shù)字萬用表表筆串聯(lián)到電路斷開的兩側(cè)，紅表筆與電源正極側(cè)相連，黑表筆與電源負(fù)極側(cè)相連，然后接通電源。2024/11/21一、電路基本測(cè)試技術(shù)4.故障診斷儀1）類型常見的故障診斷儀有通用故障診斷儀和專用故障診斷儀兩種。2）通用故障診斷儀使用進(jìn)行故障診斷前常需選擇車型、生產(chǎn)年款或發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，然后再在儀器顯示的主菜單中選擇要執(zhí)行的具體操作內(nèi)容，在讀取發(fā)動(dòng)機(jī)(車輛)故障信息前，應(yīng)打開點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)可以讀取故障碼信息和凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，即故障發(fā)生時(shí)刻的各種參數(shù)值，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后可以再次檢查故障碼信息，清除非現(xiàn)行故障碼，讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，確認(rèn)各參數(shù)有無異常，同時(shí)可以驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象。3）示波器用來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各種傳感器或執(zhí)行器的信號(hào)波形。2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

1.概述電子控制系統(tǒng)按照硬件功能來分，可分為輸入、處理和輸出三大部分。圖１-３發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)示意圖2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

1.概述自診斷系統(tǒng)的功能包括三個(gè)方面:１)發(fā)出報(bào)警信號(hào)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)工作狀況，一旦發(fā)現(xiàn)某只傳感器或執(zhí)行器參數(shù)異常，就立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)；２)存儲(chǔ)故障碼將故障內(nèi)容編成代碼(稱為故障碼)存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(ＲＡＭ)中，以便維修時(shí)調(diào)用或供設(shè)計(jì)參考；３)啟用備用功能啟用相應(yīng)的備用功能使控制系統(tǒng)處于應(yīng)急狀態(tài)運(yùn)行。2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

2.電子控制系統(tǒng)的原理電子控制系統(tǒng)由輸入、處理和輸出三大部分組成。

１)系統(tǒng)輸入(１)傳感器。通常有溫度傳感器、壓力傳感器、溫度－壓力組合式傳感器、速度/位置傳感器、空氣流量傳感器、液位傳感器、氧傳感器等。①溫度傳感器

采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻制成，其電阻隨溫度的升高而降低，但呈非線性變化。2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

2.電子控制系統(tǒng)的原理②壓力傳感器根據(jù)壓力傳感器測(cè)量壓力時(shí)參考?jí)毫Φ牟煌?，壓力傳感器又可以分為相?duì)壓力傳感器和絕對(duì)壓力傳感器兩種。按傳感器測(cè)量原理來分可分為電容式、壓電晶體式和應(yīng)變式等。2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

2.電子控制系統(tǒng)的原理③速度/位置傳感器按其測(cè)量原理分為可變磁阻式和霍爾效應(yīng)式。2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

2.電子控制系統(tǒng)的原理④空氣流量傳感器有熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種類型，它們?yōu)橘|(zhì)量流量型傳感器。a.熱線式空氣流量傳感器2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

2.電子控制系統(tǒng)的原理④空氣流量傳感器ｂ.熱膜式空氣流量傳感器熱膜式空氣流量傳感器的工作原理與熱線式空氣流量傳感器類似,都采用惠斯登電橋工作,所不同的是熱膜式空氣流量傳感器不用鉑作為熱線,而是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻和線橋電阻用厚膜工藝集中在一塊陶瓷片上,這種空氣流量傳感器廣泛使用于各種電控汽油噴射系統(tǒng)中。⑤液位傳感器通常發(fā)動(dòng)機(jī)上有兩種液位傳感器:一種是冷卻液液位傳感器,用來檢測(cè)冷卻液液位是否正常?另一種是燃油中含水傳感器。2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

2.電子控制系統(tǒng)的原理⑥加速踏板ａ.電位計(jì)式加速踏板電位計(jì)式加速踏板以分壓電路原理工作。2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

2.電子控制系統(tǒng)的原理⑥加速踏板ｂ.霍爾效應(yīng)式加速踏板非接觸霍爾效應(yīng)式加速踏板,這種加速踏板由兩個(gè)霍爾效應(yīng)式傳感器組成。2024/11/21二、電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)

2.電子控制系統(tǒng)的原理

１)系統(tǒng)輸入(２)開關(guān)。通常向ＥＣＭ輸入駕駛?cè)说牟僮髦噶?、如診斷開關(guān)、怠速調(diào)整開關(guān)等。電控柴油機(jī)上的開關(guān)可分為單刀單擲開關(guān)[圖１-１１ａ)]、單刀雙擲開關(guān)[圖１-１１ｂ)]、雙刀單擲開關(guān)等。

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2.電子控制系統(tǒng)的原理

２)處理器其作用是接受來自各傳感器和開關(guān)的信息，經(jīng)過快速處理、運(yùn)算、分析和判斷，查找出存儲(chǔ)器中對(duì)應(yīng)工況的最佳控制參數(shù)，輸出控制指令來控制執(zhí)行器動(dòng)作，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

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2.電子控制系統(tǒng)的原理

３)執(zhí)行器作用：ＥＣＭ通過脈沖寬度調(diào)制(ＰＷＭ)信號(hào)控制執(zhí)行器電磁閥的開度，進(jìn)而控制供給高壓油泵的燃油量，再根據(jù)油軌壓力、負(fù)荷以及轉(zhuǎn)速等因素，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量和噴油正時(shí)的控制。類型：常見的執(zhí)行器有電磁閥、繼電器、指示燈、格柵加熱器、風(fēng)扇離合器、轉(zhuǎn)速表、燃油加熱器和噴油器等。

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2.電子控制系統(tǒng)的原理

３)執(zhí)行器(１)電磁閥根據(jù)電磁閥工作方式的不同，可以分為常開/常閉型(ＯＮ/ＯＦＦ)與脈沖寬度調(diào)制型(ＰＷＭ)兩種。典型的常開/常閉型電磁閥為燃油切斷閥。脈沖寬度調(diào)制型(ＰＷＭ)執(zhí)行器是通過脈沖寬度調(diào)制信號(hào)來實(shí)現(xiàn)開度的連續(xù)控制。

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2.電子控制系統(tǒng)的原理

３)執(zhí)行器(２)繼電器用于實(shí)現(xiàn)小電流對(duì)大電流的控制，或者一個(gè)電路對(duì)多個(gè)電路的控制。

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2.電子控制系統(tǒng)的原理

３)執(zhí)行器(３)指示燈指示燈是ＥＣＭ向駕駛?cè)溯敵鲋甘拘盘?hào)的輸出設(shè)備，這些指示燈包括故障信號(hào)、停機(jī)警告信號(hào)、等待起動(dòng)信號(hào)和維護(hù)提醒信號(hào)等。a.“ＷＡＲＮＩＮＧ”警告指示燈是黃色的,當(dāng)這個(gè)故障指示燈亮起時(shí)表明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。b.“ＳＴＯＰ”發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)指示燈是紅色的，當(dāng)這個(gè)指示燈亮起時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的故障，需要盡快使發(fā)動(dòng)機(jī)安全停機(jī)，并及時(shí)排除故障。c.“等待起動(dòng)”(ＷＴＳＷａｉｔＴｏＳｔａｒｔ)指示燈，在冬季低溫起動(dòng)時(shí)，等待溫度升高時(shí)再起動(dòng)。d.“燃油中有水”(ＷＩＦＷａｔｅｒＩｎＦｕｅｌ)指示燈表示油水分離器中分離出來的水量,當(dāng)此指示燈閃亮?xí)r應(yīng)盡快進(jìn)行排水。

2024/11/21三、電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范通常電路圖有原理圖[圖１-１４ｂ)]和裝配圖[圖１-１４ａ)]兩種。.

2024/11/211.電路圖及使用方法１)電路圖中線路的顏色康明斯原版電控柴油機(jī)電路圖為彩色圖,圖中線路共有５種顏色,分別是紅色、藍(lán)色、黑色、紫色和綠色。紅色代表系統(tǒng)供電電路的電源線,包括蓄電池向ＥＣＭ供電電路電源線和ＥＣＭ向輸入、輸出設(shè)備供電電路的電源線。藍(lán)色代表輸入設(shè)備向ＥＣＭ輸入的信號(hào)電路,包括各種傳感器、開關(guān)與加速踏板的輸出信號(hào)線。黑色代表供電電路的搭鐵線,包括蓄電池回路的搭鐵線和ＥＣＭ向輸入、輸出設(shè)備供電的搭鐵線。紫色代表ＥＣＭ向輸出設(shè)備提供控制信號(hào)的控制信號(hào)線。綠色為數(shù)據(jù)通信線。.

三、電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范2024/11/21

２)電路圖中的符號(hào).

三、電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范2024/11/21

３)電路圖的結(jié)構(gòu)在康明斯電路圖中間有一根虛線把電路圖一分為二,圖中標(biāo)明左邊電路為主機(jī)廠負(fù)責(zé),右邊電路為康明斯負(fù)責(zé),即左邊電路由主機(jī)廠負(fù)責(zé)安裝,右邊電路為發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠狀態(tài),如附錄所示。４)標(biāo)題欄康明斯電路圖的標(biāo)題欄位于圖的左下角,提供該電路圖的適用機(jī)型、電路圖的公告號(hào)和適用的ＥＣＭ零件號(hào)等信息。.

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５)ＥＣＭ供電電路ＥＣＭ供電電路包括非開關(guān)電源和開關(guān)電源兩種。.

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2.電氣技術(shù)規(guī)范與故障碼１)技術(shù)規(guī)范技術(shù)規(guī)范包括通用電氣技術(shù)規(guī)范和傳感器技術(shù)規(guī)范兩部分。.

三、電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范2024/11/212024/11/21

2.電氣技術(shù)規(guī)范與故障碼１)技術(shù)規(guī)范傳感器技術(shù)規(guī)范(１)車輛速度傳感器(ＶＳＳ),力矩４７Ｎ?ｍ(３５ｆｔ?ｌｂ)。線圈電阻:初級(jí)線圈電阻７５０~１１００Ω,次級(jí)線圈電阻１１００~１５００Ω。(２)發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器,力矩２０Ｎ?ｍ(１５ｆｔ?ｌｂ)。線圈電阻:初級(jí)線圈電阻１０００~２０００Ω,次級(jí)線圈電阻１０００~２０００Ω。(３)加速踏板(ＩＶＳ,ＩＳＳ和ＡＰＳ)怠速有效電路電阻(怠速和非怠速狀態(tài)):ＩＶＳ,ＩＳＳ－最大閉路電阻<１２５Ω,ＩＶＳ,ＩＳＳ－最小開路電阻>１００ｋΩ。油門位置傳感器線圈電阻:電壓與回路之間為２０００~３０００Ω,電源與信號(hào)之間(釋放)為１５００~３０００Ω,電源與信號(hào)之間(踩下)為２００~１５００Ω。.

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2.電氣技術(shù)規(guī)范與故障碼2)故障碼故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商給故障制定的一種編碼。故障碼可分為兩類，它們是現(xiàn)行故障碼和非現(xiàn)行故障碼。以康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為例說明通過指示燈的閃爍讀取故障碼的方法，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制面板上通常都有一個(gè)黃色的故障警告燈、一個(gè)紅色的停機(jī)指示燈和一個(gè)診斷開關(guān)。.

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3.線束的維修康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)上常用的插頭有６種，包括Ｄｅｕｔｓｃｈ、ＷｅａｔｈｅｒＰａｃｋ、Ｍｅｔｒｉ-Ｐａｃｋ、ＡＭＰ、Ｂｏｓｃｈ和Ｆｒａｍａｔｏｍｅ插頭。１)Ｄｕｅｔｓｃｈ插頭.

三、電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范2024/11/21

3.線束的維修２)ＷｅａｔｈｅｒＰａｃｋ插頭ＷｅａｔｈｅｒＰａｃｋ插頭常用于少針腳的小插頭，如各種傳感器和加速踏板的連接插頭。.

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3.線束的維修３)Ｍｅｔｒｉ-Ｐａｃｋ插頭Ｍｅｔｒｉ-Ｐａｃｋ插頭也是一種較為常用的插頭，通常用在少針腳的應(yīng)用場(chǎng)合，如各種傳感器。這種插頭內(nèi)的針腳已完全固定在殼體上，不能單獨(dú)更換。.

三、電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范2024/11/213.線束的維修４)ＡＭＰ插頭ＡＭＰ插頭是ＡＭＰ公司生產(chǎn)的插頭，這種插頭在計(jì)算機(jī)設(shè)備上使用很廣泛。這種插頭的針腳可以單獨(dú)更換。.

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3.線束的維修５)Ｂｏｓｃｈ插頭Ｂｏｓｃｈ插頭是博世公司生產(chǎn)的插頭，廣泛應(yīng)用在博世公司生產(chǎn)的燃油系統(tǒng)部件上或ＥＣＭ插頭上。.

三、電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范2024/11/21

3.線束的維修６)Ｆｒａｍａｔｏｍｅ插頭在最新的康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了Ｆｒａｍａｔｏｍｅ插頭，與前述的各種插頭相比，這種插頭的最大特點(diǎn)是采用了雙重鎖止裝置，可有效防止插頭的松動(dòng)和脫落。.

三、電控柴油機(jī)電路圖及電氣技術(shù)規(guī)范2024/11/211.實(shí)訓(xùn)說明當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接通電源開關(guān)時(shí)，控制系統(tǒng)自診斷功能就會(huì)投入工作，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各種傳感器、控制開關(guān)和執(zhí)行器的工作狀態(tài)。在故障狀態(tài)下，與其說是各種傳感器、控制開關(guān)和執(zhí)行器輸出的信號(hào)出現(xiàn)異常，不如說是控制系統(tǒng)接收到的信號(hào)出現(xiàn)了異常。.

四、實(shí)訓(xùn)—柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試2024/11/212.任務(wù)實(shí)施１)柴油機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

a.任務(wù)說明柴油機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)包括傳感器外形的認(rèn)識(shí)、傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝位置的認(rèn)識(shí)、插頭型號(hào)的認(rèn)識(shí)以及控制面板的認(rèn)識(shí)等。b.任務(wù)準(zhǔn)備東風(fēng)康明斯ＩＳＤｅＣＭ２１５０發(fā)動(dòng)機(jī)(或其他型號(hào)電控柴油機(jī))。.

四、實(shí)訓(xùn)—柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試2024/11/212.任務(wù)實(shí)施１)柴油機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

c.步驟與要求①各種傳感器外形與位置認(rèn)識(shí)②控制面板的認(rèn)識(shí)指示燈的認(rèn)識(shí)、開關(guān)的認(rèn)識(shí)。（２)接線圖識(shí)讀.

四、實(shí)訓(xùn)—柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試2024/11/212.任務(wù)實(shí)施２)接線圖識(shí)讀a.任務(wù)說明康明斯ＩＳＤｅ采用ＣＭ２１５０電控模塊發(fā)動(dòng)機(jī)的接線圖如附錄所示。b.任務(wù)準(zhǔn)備①東風(fēng)康明斯ＩＳＤｅＣＭ２１５０發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。②東風(fēng)康明斯ＩＳＤｅＣＭ２１５０發(fā)動(dòng)機(jī)接線圖。③線束插頭測(cè)量專用導(dǎo)線、線束維修專用工具。④數(shù)字萬用表。.

四、實(shí)訓(xùn)—柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試2024/11/212.任務(wù)實(shí)施２)接線圖識(shí)讀c.步驟與要求①明確接線圖左上角關(guān)于接線圖中不同顏色導(dǎo)線的含義及其他圖例的含義。②明確接線圖頂部關(guān)于康明斯責(zé)任與主機(jī)廠責(zé)任。③明確圖中各種零部件的表示含義。④明確ＥＣＭ上各插口的用途以及插口上各針腳的編號(hào)與具體位置。⑤卸下線束與ＥＣＭ的插口,找到凸輪軸位置/轉(zhuǎn)速傳感器線束插頭信號(hào)回路端子與ＥＣＭ上發(fā)動(dòng)機(jī)插口對(duì)應(yīng)的端子,用專用測(cè)試導(dǎo)線測(cè)量其是否導(dǎo)通。.

四、實(shí)訓(xùn)—柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試2024/11/212.任務(wù)實(shí)施３)線束端子的維修a.任務(wù)說明b.任務(wù)準(zhǔn)備①康明斯(或其他)電控柴油機(jī)線束總成一個(gè)。②線束接頭維修專用工具包一個(gè)。(３)步驟與要求①對(duì)照?qǐng)D１-２３至

圖１-２８,辨認(rèn)并記錄上述各傳感器插頭的型號(hào)及其打開與鎖住的方式辨認(rèn)ＥＣＭ上的插頭型號(hào)。②使用專用工具拆卸ＷｅａｔｈｅｒＰａｃｋ插頭端子。③使用兩針和四針專用工具拆裝Ｂｏｓｃｈ插頭端子。④使用專用工具拆卸Ｄｅｕｔｓｃｈ插頭端子。⑤觀摩使用對(duì)接接頭維修線束。.

四、實(shí)訓(xùn)—柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試2024/11/212.任務(wù)實(shí)施４)電位計(jì)式加速踏板的檢測(cè)a.任務(wù)說明如圖所示b.任務(wù)準(zhǔn)備①電位計(jì)式加速踏板１個(gè)/組。②數(shù)字萬用表１個(gè)/組。③ＷｅａｔｈｅｒＰａｃｋ插頭維修專用工具１個(gè)。c.步驟與要求①?gòu)?fù)習(xí)電位計(jì)式加速踏板位置傳感器與怠速開關(guān)的工作原理。②釋放ＷｅａｔｈｅｒＰａｃｋ插頭上的鎖止裝置，標(biāo)記３根一組的導(dǎo)線與插頭，以免裝配時(shí)張冠李戴，插入專用工具，抽出端子(插孔)..

四、實(shí)訓(xùn)—柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試2024/11/212.任務(wù)實(shí)施5)故障碼的讀取與故障診斷儀的使用a.任務(wù)說明b.任務(wù)準(zhǔn)備①通用故障診斷儀１臺(tái)(型號(hào)不限)或安裝好康明斯服務(wù)軟件的筆記本式計(jì)算機(jī)以及數(shù)據(jù)通信設(shè)配器ＩＮＬＩＮＥ,熟悉故障診斷儀的使用方法。②適用通用(專用)故障診斷儀的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)１個(gè)/組。c.步驟與要求①打開電源,不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),模擬一個(gè)或多個(gè)傳感器故障(如拔下冷卻液溫度傳感器接頭與進(jìn)氣溫度/壓力傳感器接頭),用故障診斷儀讀取故障碼,再通過故障指示燈讀取故障碼,觀察故障碼是否一致,然后復(fù)位,清除現(xiàn)行故障碼。②打開電源,不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),踩下加速踏板,觀察故障診斷儀監(jiān)測(cè)到油門開度的變化。③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油軌壓力、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度等參數(shù)。..

四、實(shí)訓(xùn)—柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與基本測(cè)試2024/11/211.理論考核１)名詞解釋(１)電控系統(tǒng)的自診斷功能(２)負(fù)溫度系數(shù)(３)絕對(duì)壓力(４)相對(duì)壓力(５)故障碼(６)脈沖寬度調(diào)制信號(hào)(７)電路導(dǎo)通(８)電路開路(９)單刀單擲開關(guān)(１０)單刀雙擲開關(guān)(１１)非開關(guān)電源..

五、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)2024/11/21２)簡(jiǎn)答題(１)如何判定一個(gè)溫度傳感器工作是否正常?(２)如何判定一個(gè)壓力傳感器是否工作正常?(３)如何判定一個(gè)霍爾效應(yīng)式位置傳感器工作是否正常?(４)簡(jiǎn)述電位計(jì)式加速踏板是如何工作的?它有何缺點(diǎn)?(５)試對(duì)照附錄康明斯ＩＳＤｅ發(fā)動(dòng)機(jī)接線圖,說明進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓異常的查找方法。(６)如果溫度傳感器的電阻為１０ｋΩ,輸出電壓為２.５Ｖ,ＥＣＭ輸入電壓為５Ｖ,問ＥＣＭ中內(nèi)置電阻的阻值為多少?(７)控制系統(tǒng)的輸入與輸出是由哪些部件構(gòu)成的?(８)控制系統(tǒng)自診斷有些什么功能?(９)負(fù)溫度系數(shù)的溫度傳感器當(dāng)溫度升高時(shí)其電阻如何變化?(１０)絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量的是什么壓力?相對(duì)壓力傳感器測(cè)量的是什么壓力?.

五、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)2024/11/21(１１)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)電氣技術(shù)規(guī)范中關(guān)于電路導(dǎo)通與開路是如何定義的?(１２)可變磁阻式速度傳感器的輸出信號(hào)有何特點(diǎn)?(１３)霍爾效應(yīng)式位置傳感器的輸出信號(hào)有何特點(diǎn)?2.技能考核(１)找出油門位置傳感器通向線束ＥＣＭ插頭的具體端子位置。(２)診斷電位計(jì)式加速踏板位置信號(hào)故障(加速踏板位置傳感器的三根導(dǎo)線安裝錯(cuò)誤)。(３)從指示燈讀取故障碼。..

五、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)2024/11/21六、拓展學(xué)習(xí)—電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)的特性與功能1.ＥＣＭ安全特性發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)置了ＥＣＭ的多級(jí)安全特性,這種多級(jí)安全特性提供了不同層次對(duì)ＥＣＭ中信息的訪問能力。2.車輛防盜車輛防盜特性專為防止車輛被盜而設(shè)計(jì),該特性要求接通ＥＣＭ電源并輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)密碼,從而防止車輛被盜。3.進(jìn)氣加熱ＥＣＭ根據(jù)進(jìn)氣溫度確定在預(yù)熱循環(huán)中何時(shí)起動(dòng)進(jìn)氣歧管加熱器,當(dāng)溫度低于２２℃并且鑰匙開關(guān)處于ＯＮ位置時(shí),進(jìn)氣加熱器開始預(yù)熱循環(huán)。..

2024/11/214.起動(dòng)機(jī)鎖定啟用了起動(dòng)機(jī)鎖定特性后,可禁止起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作。5.排氣制動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí),排氣制動(dòng)可獲得較佳的制動(dòng)力。6.低怠速轉(zhuǎn)速、低溫怠速調(diào)整與怠速停機(jī)低怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定了默認(rèn)的怠速轉(zhuǎn)速,該轉(zhuǎn)速可調(diào)整至發(fā)動(dòng)機(jī)最大怠速轉(zhuǎn)速。7.道路車速調(diào)速特性道路車速調(diào)速器特性限制了車輛最大道路車速,最高擋位的最高車速可按照最大限度地滿足客戶應(yīng)用的原則進(jìn)行設(shè)置。..

六、拓展學(xué)習(xí)—電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)的特性與功能2024/11/218.巡航控制巡航控制允許駕駛?cè)藷o需踩下加速踏板即可以超過４８ｋｍ/ｈ的車速行駛,最大巡航車速限制了巡航控制時(shí)的最高車速,該設(shè)置值不能超過最大車速設(shè)置值。9.動(dòng)力輸出(ＰＴＯ)動(dòng)力輸出是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力除了驅(qū)動(dòng)車輛行駛外,還用來驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu),動(dòng)力的輸出通常通過飛輪齒圈驅(qū)動(dòng),也有在發(fā)動(dòng)機(jī)自由端輸出,通過曲軸自由端輸出的功率不大。10.風(fēng)扇控制控制系統(tǒng)通過與風(fēng)扇相關(guān)的特性控制風(fēng)扇的使用。..

六、拓展學(xué)習(xí)—電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)的特性與功能2024/11/2111.油門特性遠(yuǎn)程油門指的是除了加速踏板以外的加速控制裝置。12.行駛信息行駛信息中包含以下幾類數(shù)據(jù):累計(jì)數(shù)據(jù),即發(fā)動(dòng)機(jī)壽命信息,行駛數(shù)據(jù),即上一次行駛中的累計(jì)數(shù)據(jù),駕駛數(shù)據(jù),即截止到上一次行駛的累計(jì)數(shù)據(jù),怠速數(shù)據(jù),即截止到上一次行駛的怠速累計(jì)數(shù)據(jù),ＰＴＯ數(shù)據(jù),即截至上一次行駛的ＰＴＯ模式累計(jì)數(shù)據(jù),ＰＴＯ駕駛數(shù)據(jù),即車輛在ＰＴＯ模式下運(yùn)行并行駛的累計(jì)數(shù)據(jù),制動(dòng)器使用率,即截至上一次行駛行車制動(dòng)器累計(jì)使用量,時(shí)間百分比,即截至上一次行駛不同工作狀態(tài)的時(shí)間百分比,駕駛?cè)霜?jiǎng)勵(lì),即定期監(jiān)測(cè)駕駛?cè)诵旭偫锍倘加徒?jīng)濟(jì)性和怠速百分比。...

六、拓展學(xué)習(xí)—電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)的特性與功能2024/11/2113.多路通信多路通信是指使用一個(gè)電路傳輸來自多個(gè)部件的信號(hào),對(duì)ＥＣＭ８００發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)而言,多路通信允許選用利用Ｊ１９３