滑動軸承 使用實際連桿汽車發(fā)動機軸承試驗臺 第 1 部分：試驗臺 編制說明_第1頁
滑動軸承 使用實際連桿汽車發(fā)動機軸承試驗臺 第 1 部分：試驗臺 編制說明_第2頁
滑動軸承 使用實際連桿汽車發(fā)動機軸承試驗臺 第 1 部分：試驗臺 編制說明_第3頁
滑動軸承 使用實際連桿汽車發(fā)動機軸承試驗臺 第 1 部分：試驗臺 編制說明_第4頁
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《滑動軸承—使用實際連桿的汽車發(fā)動機軸承試驗臺—第1部分:試驗臺》征求意見稿編制說明專家討論了該草案與ISO標(biāo)準(zhǔn)的差異性，起草工作組根據(jù)會議意見修改了草案形成了征求本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)與內(nèi)容編排上根據(jù)GB/T1.2-2020《標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，對原標(biāo)準(zhǔn)中試驗臺加載方法進行了補充。除保留了原標(biāo)準(zhǔn)采用的直軸-伺服致動器加載方法外，修訂過程中增加了國內(nèi)發(fā)動機軸承行業(yè)普遍采用的偏心軸-液壓缸三、主要試驗（或驗證）分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，方法進行了補充。除保留了原標(biāo)準(zhǔn)采用的直軸-伺服致動器加載方法外，修訂過程中增加了國內(nèi)發(fā)動機軸承行業(yè)普遍采用的偏心軸-液壓缸加載方式，該加載方式不僅和發(fā)動機的工作方式更相似，同時也成本更低。同時對國際標(biāo)

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