【鐵路實(shí)務(wù)】陳士甲 教材精講班課件 46-第12章-施工進(jìn)度管理

第12章

施工進(jìn)度管理12.1

施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制12.1.1施工順序安排1.施工作業(yè)組織形式施工作業(yè)組織形式是指對施工對象在空間時(shí)間上的組織安排方式。施工對象包括工區(qū)、單位工程、分項(xiàng)工程、工序等，作業(yè)施工組織形式有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法三種常用形式。一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制1）順序作業(yè)法順序作業(yè)法是將整個(gè)工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)單位工程，按照一定的施工順序，前一單位工程完成后，后一個(gè)單位工程才開始施工。它是一種最基本的施工組織方式。適用于規(guī)模小、工作量有限、工期不太緊張的工程，其突出的問題在于沒有充分利用工作面去爭取時(shí)間，所以施工工期長；工作隊(duì)不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，不利于提高工人技術(shù)，不利于提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率；同時(shí)，由于工作面的影響，很可能造成部分工人窩工。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制2）平行作業(yè)法在工程項(xiàng)目任務(wù)十分緊迫、工作面允許以及資源保證供應(yīng)的條件下，可以組織幾個(gè)相同的施工隊(duì)，在同一時(shí)間、不同的工區(qū)（或單位工程）上進(jìn)行施工，這樣的施工組織方式稱為平行施工組織方式。采用平行施工組織方式，可以充分利用工作面，爭取時(shí)間、縮短施工工期。但同時(shí)單位時(shí)間投人施工資源量成倍增長；現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施也相應(yīng)增加，施工現(xiàn)場組織、管理復(fù)雜；與順序施工組織方式相同，平行施工組織方式工作隊(duì)也不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制3）流水作業(yè)法流水施工組織方式是將工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)施工單元，各專業(yè)工作隊(duì)按照一定的施工順序依次投入到各施工單元進(jìn)行施工，各專業(yè)施工架子隊(duì)完成本段的施工任務(wù)后轉(zhuǎn)到下一施工段進(jìn)行施工，各個(gè)施工段同時(shí)處在施工狀態(tài)。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，科學(xué)地利用工作面，爭取了時(shí)間，工期比較合理；施工架子隊(duì)及其工人實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；專業(yè)施工隊(duì)及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專業(yè)施工隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時(shí)間投入的資源較為平衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制12.1.2工期的計(jì)算2.總工期的確定總工期計(jì)算模型一般可按如下公式計(jì)算，工程建設(shè)總工期=A+X+B+Y+C，其中A為施工準(zhǔn)備，X為站前工程施工，B為鋪軌（架）施工，Y為“四電”工程施工，C包括靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收以安全評估，除X、Y為變量，其余均為常量，X、Y可通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖和公式計(jì)算確定。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制【例題】某橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.25m，平均樁長43m，共120根。樁基通過地層為黏土、粉質(zhì)黏土，擬安排10臺回旋鉆機(jī)進(jìn)行施工，鋼筋加工和混凝土供應(yīng)均能確保樁基的施工需求。施工單位根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算出鉆孔樁施工循環(huán)時(shí)間見下表。計(jì)算該橋需要的最少施工時(shí)間。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制由上表計(jì)算可知，單根的施工時(shí)間為4.5d，則該橋樁基工期最少需要120÷10x4.5=54d。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制12.1.3進(jìn)度計(jì)劃圖表的編制1.繪制相關(guān)圖表在一個(gè)工程項(xiàng)目（標(biāo)段）的管理過程中，一般要編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃圖，對于重要的單位工程，例如特大橋、長大隧道、復(fù)雜的站場，還要編制單位工程進(jìn)度計(jì)劃圖。鐵路工程常見施工進(jìn)度計(jì)劃圖表有三種：施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖和形象進(jìn)度圖。12.1施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制（1）橫道圖表達(dá)直觀、簡單、易懂。（2）網(wǎng)絡(luò)圖可清晰地反映各工序之間的邏輯關(guān)系。鐵路工程常用的網(wǎng)絡(luò)圖類型是雙代號時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和單代號網(wǎng)絡(luò)圖。（3）形象進(jìn)度圖以時(shí)間為縱坐標(biāo)、線路里程為橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)上的時(shí)間宜以月或季度為單位。形象進(jìn)度圖由于按設(shè)計(jì)里程布置時(shí)間，比橫道圖更直觀地表達(dá)了控制工程及各項(xiàng)目進(jìn)度情況，能形象地表達(dá)工序的起止時(shí)間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行的關(guān)系。12.2

施工進(jìn)度管理方法及控制措施12.2

施工進(jìn)度管理方法及控制措施12.2施工進(jìn)度管理方法及控制措施12.2.1施工進(jìn)度管理方法鐵路工程項(xiàng)目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程，其施工進(jìn)度應(yīng)遵循先站前、后站后；先線下、后線上的施工順序。鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括線下完工時(shí)間、線上完工時(shí)間和站后竣工時(shí)間。12.2施工進(jìn)度管理方法及控制措施站前